2011-2015年國內(nèi)鐵路建設(shè)細(xì)分市場研究

2011—2015年國內(nèi)鐵路建設(shè)細(xì)分市場研究PAGEPAGE1行業(yè)下游細(xì)分市場系列研究報(bào)告2011—2015年國內(nèi)鐵路建設(shè)投資分析市場部●信息研究室2010年11月報(bào)告要點(diǎn)概覽?“十二五”期間，我國鐵路投資總額有望達(dá)到3.5萬億元。預(yù)計(jì)2011—2012年上半年，我國本輪以高速鐵路為主要特征的大規(guī)模鐵路建設(shè)將迎來施工高峰期，同時2012年下半年—2013年間，我國鐵路新線投產(chǎn)運(yùn)營、新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將達(dá)到歷史最高峰，國家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)基本建成。?從2013年以后，我國鐵路建設(shè)規(guī)模將整體出現(xiàn)明顯回落，鐵路投資結(jié)構(gòu)也將發(fā)生較大變化，大規(guī)模省際干線路網(wǎng)基本建成，而基于完善省內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)的相關(guān)城際鐵路投資將會明顯增大，預(yù)計(jì)2011—2030年間，全國將新建城際軌道里程1萬到1.5萬公里，總投資額有望高達(dá)2萬億元。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”中后期國內(nèi)將掀起一輪城際鐵路建設(shè)高峰，同時上述城際鐵路總投資的80%有望在2020年以前完成。?目前，我國已經(jīng)動工在建的城市軌道交通總里程約1500公里，而2011年—2015年間我國還將動工建設(shè)的項(xiàng)目總里程將超過2500公里，投資規(guī)模將達(dá)到1.3萬億元，對此我們預(yù)計(jì)“十二五”期間我國城市軌道交通建設(shè)將迎來一輪建設(shè)高潮。?分區(qū)域看，“十二五”期間我國東部地區(qū)鐵路投資力度最大，投資以高速鐵路、城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)為主；西部地區(qū)鐵路投資力度次之，投資以高鐵、完善區(qū)際干線鐵路，構(gòu)建能源及貨運(yùn)通道為主；中部地區(qū)鐵路投資力度最小，投資以高速鐵路、城際鐵路及城市軌道交通為主。一、“十二五”國內(nèi)鐵路建設(shè)投資總量分析1.1鐵路建設(shè)投資概況目前，中國鐵路正以空前的速度加快建設(shè)，按照規(guī)劃，我國未來幾年鐵路建設(shè)將持續(xù)高增長。根據(jù)鐵道部于2009年全國鐵路工作會議提出的工作目標(biāo)，2009—2012年鐵路基本建設(shè)年均投資將達(dá)到6000億元以上（實(shí)際可能達(dá)到7000億）；2013—2020年路網(wǎng)完善階段年均投資達(dá)到3000億元以上，鐵路固定資產(chǎn)投資總額將達(dá)到5萬億元，其中“十二五”（2011—2015年）期間國內(nèi)鐵路投資總額有望達(dá)到3.5萬億元。（請參見圖1.1）圖1.1歷年鐵路固定資產(chǎn)投資及未來投資規(guī)劃資料來源：鐵道部、招商證券我國鐵路運(yùn)營總里程方面，2009年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到8.6萬公里，由于2010年將有4613公里新線建成投產(chǎn)，其中客運(yùn)專線1669公里，至此，到“十一五”末期(2010年)，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到9.06萬公里，已經(jīng)超過“十一五”建成9萬公里目標(biāo)。預(yù)計(jì)2011—2013年，我國大規(guī)模鐵路建設(shè)、新線投入運(yùn)營、新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將進(jìn)入歷史最高峰，其中2011—2012年預(yù)計(jì)新線投產(chǎn)約2.14萬公里，其中客運(yùn)專線大約7531公里，到2012年底，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11.2萬公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1.5萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%以上，建成新客站800多座。而從2013年以后我國鐵路建設(shè)規(guī)模將整體出現(xiàn)明顯回落，鐵路投資結(jié)構(gòu)也將發(fā)生較大變化，大規(guī)模省際干線路網(wǎng)基本建成，而基于完善省內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)的相關(guān)城際鐵路1.2“十二五”鐵路新開工項(xiàng)目時間分布圖1.2“十二五”國內(nèi)鐵路新開工項(xiàng)目預(yù)期走勢注：①上圖根據(jù)國家鐵路建設(shè)規(guī)劃及相關(guān)省市鐵路建設(shè)規(guī)劃估測繪制；②本圖更偏重對未來新開工項(xiàng)目數(shù)量走勢的分析，與實(shí)際開工項(xiàng)目數(shù)量可能會存在差異。由于受全球金融危機(jī)影響，根據(jù)國家中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃，從2009年開始國家鐵路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量大規(guī)模鋪開。展望國家“十二五”期間鐵路新開工項(xiàng)目數(shù)量及時間分布，我們認(rèn)為：為了在2012年前后基本建成我國“四縱四橫”高速鐵路骨架網(wǎng)，2009—2010年國內(nèi)客運(yùn)專線新開工項(xiàng)目數(shù)量增長迅猛，客運(yùn)專線新開工項(xiàng)目達(dá)到歷史高點(diǎn)。預(yù)計(jì)2011、2012年國內(nèi)客專新開工項(xiàng)目數(shù)較2010年出現(xiàn)回落，2013年國內(nèi)客專新開工項(xiàng)目數(shù)可能出現(xiàn)局部低點(diǎn)，同時預(yù)計(jì)2014年開始，國內(nèi)城際鐵路建設(shè)將可能大規(guī)模鋪開，城際鐵路新開工項(xiàng)目數(shù)量會出現(xiàn)顯著增長。同時，由于各省市對鐵路投資熱情的空前高漲，預(yù)計(jì)在整個“十二五”期間，國內(nèi)新建其它鐵路項(xiàng)目新開工數(shù)量將會維持在2009—2010年水平，并有可能超預(yù)期提高。最后，隨著國內(nèi)鐵路運(yùn)營里程的不斷增長，鐵路站場樞紐工程項(xiàng)目數(shù)量也將出現(xiàn)放量增長，國家規(guī)劃的804座現(xiàn)代化客站，截止2009年底已經(jīng)建成260座，在建240座，從2010年后將有300余座陸續(xù)開工建設(shè)，而2011—2012年有可能出現(xiàn)站場開工建設(shè)高峰，之后將保持在高位水平。1.3“十二五”鐵路建設(shè)施工高峰分析1.3.1路基工程施工峰度分析由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目路基土方施工一般集中在整個項(xiàng)目工期的前35%-45%時段內(nèi)，我們根據(jù)2010年1-10月的鐵路開工情況以及2010-2014年擬建鐵路項(xiàng)目和已開工項(xiàng)目等數(shù)據(jù)推算，2010—2012年將是本輪鐵路建設(shè)“大潮”路基土方工程施工量的高峰期，尤其是2011年可能出現(xiàn)頂峰，而從2013年起，鐵路建設(shè)路基土方工程量將出現(xiàn)顯著回落。圖1.3.1“十二五1.3.2橋梁工程施工峰度分析近年來由于國內(nèi)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)力度空前高漲，而鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目橋梁工程平均占整個線路長度70%左右。由于鐵路客運(yùn)專線將在2012年前后大規(guī)模投產(chǎn)，對此我們預(yù)計(jì)國內(nèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目橋梁工程施工高峰期將出現(xiàn)在2010—2011年間，從2012年后，由于鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目減少，鐵路建設(shè)橋梁工程施工量將可能出差大幅回落。圖1.3.2“十二五”國內(nèi)鐵路建設(shè)橋梁工程施工峰度走勢分析1.3.3隧道圖1.3.3“十二五”國內(nèi)鐵路根據(jù)國家中長期鐵路建設(shè)規(guī)劃，國家大幅提升了西部新建鐵路里程目標(biāo)值到4.1萬公里，“十二五””規(guī)劃中西部地區(qū)，包括云南、貴州、四川、甘肅等省市的鐵路建設(shè)力度明顯增強(qiáng)，由于這些西部省份山區(qū)較多，預(yù)計(jì)鐵路建設(shè)隧道工程很大，加上2009—2012年國家大規(guī)模高速鐵路建設(shè)中隧道比重也較高。對此，我們預(yù)計(jì)2010——2013年間，國內(nèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目隧道工程量將保持高速攀升態(tài)勢，并有望在2013—2014年達(dá)到高峰，然后將出現(xiàn)快速回落。1.3.4軌道圖1.3.4“十二五”國內(nèi)鐵路建設(shè)軌道工程施工峰度走勢分析根據(jù)當(dāng)前高鐵建設(shè)進(jìn)度，2012年前后國內(nèi)高速鐵路將迎來投產(chǎn)高峰，因此，國內(nèi)鐵路建設(shè)軌道工程將在2011——2012年迎來一輪高峰。同時我們推算2014年將是“十二五”規(guī)劃鐵路項(xiàng)目又一個投產(chǎn)較為集中的年份，預(yù)期2013年下半年到2014年上半年國內(nèi)鐵路軌道工程量將再次回升。1.3.5房建圖1.3.5“十二五”國內(nèi)鐵路鐵路建設(shè)項(xiàng)目房建工程主要是火車站場及大型交通樞紐項(xiàng)目。根據(jù)國家中長期鐵路建設(shè)規(guī)劃，在規(guī)劃建設(shè)的804座鐵路客運(yùn)站中，截至2009年底已經(jīng)建成260座，目前在建240座，從2010年起將陸續(xù)開工余下的300余座車站。由于火車站場建設(shè)一般建設(shè)周期為2年左右，我們預(yù)計(jì)鐵路房建工程施工將在2011—2012年迎來高峰，同時在“十二五”期末的2014年前后將再次迎來一輪小高峰。二、鐵路建設(shè)投資結(jié)構(gòu)分析2.1客運(yùn)專線投資表2.1鐵道建設(shè)“十一五”規(guī)劃和中長期規(guī)劃2010年目標(biāo)2020年目標(biāo)原規(guī)劃調(diào)整后原規(guī)劃調(diào)整后建設(shè)新線（公里）12000170001600041000其中：客運(yùn)專線（公里）500070001200016000既有線復(fù)線（公里）80001300019000既有線電氣化改造（公里）15000150001600025000鐵路營業(yè)里程（公里）8500090000100000120000復(fù)線、電氣化率（%）41455060資料來源：國家鐵道部網(wǎng)站注：預(yù)計(jì)2020年客運(yùn)專線實(shí)際建設(shè)里程將超過18000公里。按照我國近期高速鐵路規(guī)劃，目前國內(nèi)高鐵在建總規(guī)模高達(dá)1萬公里，到2013年以前，我國將建成客運(yùn)專線42條，總里程1.3萬公里，其中速度250公里/小時的線路有5000公里，速度350公里/小時的線路有8000公里，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道，到2020年客運(yùn)專線建設(shè)目標(biāo)將達(dá)到16000公里（實(shí)際很可能突破18000公里）。圖2.1未來我國高鐵建成投產(chǎn)走勢注：上圖根據(jù)鐵道部及券商相關(guān)研究資料估測得出根據(jù)已審批高鐵項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，未來五年我國高鐵建設(shè)提速，2013年前后將出現(xiàn)高鐵竣工高峰期。同時據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)，截至2010年12月，中國高速鐵路運(yùn)營里程已超過7531公里，對此在2013年前我國還將建成7500多公里高速鐵路，估算總投資約為8000億元，建設(shè)投資高峰期將出現(xiàn)在2011—2012年，而2012年底到2013年間，國內(nèi)高速鐵路將迎來一輪投產(chǎn)高峰。預(yù)計(jì)整個“十二五”期間國內(nèi)新建高速鐵路投資將達(dá)到1.5萬億元。（請參見圖2.1）2.2城市軌道交通投資2.2.1國內(nèi)城市軌道交通現(xiàn)狀1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。來自相關(guān)部門的最新數(shù)據(jù)顯示，截自2010年全國共有北京、天津、上海、廣州等10個城市33條城市軌道交通線路，軌道交通車輛5479輛，總運(yùn)營里程達(dá)1011公里。2.2.2國內(nèi)城市軌道交通投資展望隨著我國城市化進(jìn)程提速以及全球金融危機(jī)背景下國家刺激經(jīng)濟(jì)需要，從2009年起國家開始大規(guī)模放行城市軌道交通建設(shè)，截至2010年我國已有36個城市上報(bào)了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，目前，已有28個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有8個城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃并等待國家批復(fù)。根據(jù)36個計(jì)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目城市的規(guī)劃，2009-2020年，我國城市軌道交通新增營業(yè)里程將達(dá)到6560公里，到2020年，我國城市軌道交通累計(jì)營業(yè)里程將達(dá)到7395公里。若以每公里5億元造價計(jì)算，2009-2020年將投入3.3萬億，年均投資達(dá)2700億元，我國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金十年。分區(qū)域上看，這些城市仍主要集中在環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，三個重點(diǎn)區(qū)域2020年新增里程占全部比重達(dá)65%以上，其中，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市增量相對較大。目前，我國已經(jīng)動工在建的城市軌道交通總里程約1500公里，此外2011年—2015年間我國還將動工建設(shè)的項(xiàng)目總里程將超過2500公里，投資規(guī)模將達(dá)到1.3萬億元，對此我們預(yù)計(jì)“十二五”期間我國城市軌道交通在建總規(guī)模將達(dá)到歷史高峰。表2.2國內(nèi)相關(guān)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃城市時間(年)計(jì)劃建設(shè)總里程(公里)計(jì)劃總站點(diǎn)(個)預(yù)計(jì)總投資(億元)備注北京2011—202071430635702020年北京地鐵輕軌線路達(dá)30條，總長約1050公里，車站近450個上海2011—202064238232105條延伸線和8條新建線廣州2011—20205323552660——深圳2011—2020245.41891074至2030年，運(yùn)營總里程585.3公里，設(shè)站357座佛山2010—2020113.7——568.5遠(yuǎn)景規(guī)劃315公里東莞2009—2020157——785——福州2009—201655.346330遠(yuǎn)期全長約180公里，共設(shè)站134座，其中換乘站16座杭州2010—20161371066852008年開工1號線和2號線，線路全長82.2公里。寧波2008—201572.146253.5到2020年，要建成1號線、2號線和3號線，全線長102公里?？傄?guī)劃里程為247.5公里。遠(yuǎn)期規(guī)劃總里程約449公里。南京2010—20202951971475遠(yuǎn)景規(guī)劃城市軌道交通線路17條，線網(wǎng)總里程約655公里。2011年至2015年，線路總里程達(dá)280公里2020年前，線路總里程達(dá)蘇州2010—2020135.3105676.5“十二五”擬新建輕軌108公里(其中建成64.2公里，開建43.7公里)無錫2009—201556.1145254.54遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)總長157.77公里，設(shè)車站111座。青島2009—20208773445.5遠(yuǎn)景規(guī)劃總里程287.9公里，2020年前將規(guī)劃建成87公里軌道交通線路，建設(shè)總投資445.5億元天津2009-2020142.5104520遠(yuǎn)景規(guī)劃總運(yùn)營里程1036沈陽2009—2020160123800——大連2010—201558.148290遠(yuǎn)景規(guī)劃總里程262.9公里長春2010—20163933220——哈爾濱2008—2030340262384——西安2007—201694.665472.5遠(yuǎn)景規(guī)劃地鐵6線路總長達(dá)300公里鄭州2008—201553.650268.5遠(yuǎn)景規(guī)劃總里程194武漢2010—2020227157980遠(yuǎn)景線路規(guī)劃總長530公里，同時根據(jù)規(guī)劃，2012年以前，武漢市將建成軌道1號線、2號線和4號線一期，總長72公里。長沙2009—202075.552377.5遠(yuǎn)景線網(wǎng)由6條線組成，總約180公里，設(shè)站82座，其中換乘站14座。合肥2009—20165646279.3軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)總長322.5公里，其中市區(qū)線路7條，全長215.3公里；市域線5條，其中1條機(jī)場專用線，全長107.2公里。南昌2009—201650.541274.4遠(yuǎn)景規(guī)劃全網(wǎng)線路總長約168公里，共設(shè)站128座。南寧2008—20154436159遠(yuǎn)期規(guī)劃線路總長161.0公里，共設(shè)103座車站貴陽2010—20205637240遠(yuǎn)景規(guī)劃4條線路，線路總長度139.3公里，設(shè)車站81座。昆明2008—201562.646260.6遠(yuǎn)期規(guī)劃線路總長16成都2005—20202921460遠(yuǎn)景規(guī)劃全長323公里的9條地鐵線路重慶2006—2014174573遠(yuǎn)景線網(wǎng)線路總長513公里濟(jì)南2011—20302621541310——石家莊2010—201560.4————遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)總長244.7太原2011—201756.851272遠(yuǎn)景規(guī)劃了10條地鐵線路，總長331.7公里烏魯木齊2010—202052.9264.5遠(yuǎn)景規(guī)劃有5條線路，總長度151.2公里廈門——————————常州2010—201853.937269.5——嘉興、溫州、泉州、徐州、牡丹江、大同審批中注：在某些未具體公布投資金額的城市，按5億元/每公里進(jìn)行計(jì)算；部分城市地鐵建設(shè)規(guī)劃數(shù)據(jù)暫缺2.2.3國內(nèi)城市軌道交通投資趨勢分析根據(jù)相關(guān)城市地鐵建設(shè)規(guī)劃，多數(shù)地鐵建設(shè)城市將本市軌道交通建設(shè)大致分為三個階段：近期建設(shè)階段（2010—2020年）；遠(yuǎn)期建設(shè)階段（2021—2030年）；遠(yuǎn)景建設(shè)階段（2031—2050年）。就每一個建設(shè)階段而言，項(xiàng)目開工一般集中于每階段的初始1-3年內(nèi)，而建設(shè)高峰將會出現(xiàn)在每階段的中后期。我國城市軌道交通近期建設(shè)大幕始于2008年下半年，尤其是2009—2010年國內(nèi)很多獲批城市都開啟了1到2條本市軌道交通網(wǎng)的主干架建設(shè)，同時根據(jù)地鐵施工周期（4—5年），預(yù)計(jì)2011年到2012年下半年國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)將出現(xiàn)一輪高峰，同時2012年下半年開始國內(nèi)將相繼投產(chǎn)一批城市軌道線；在2011—2012年間，國內(nèi)城市軌道交通新開工項(xiàng)目會保持穩(wěn)步增長，這將支撐國內(nèi)城市軌道交通在建總規(guī)模在2013—2014年保持高位水平，但是新開工項(xiàng)目數(shù)將會出現(xiàn)一輪回落，同時預(yù)計(jì)2015年下半年開始，國內(nèi)將相繼投產(chǎn)一批城市軌道交通線。在“十三五”初期，國內(nèi)城市軌道建設(shè)新開工項(xiàng)目數(shù)又將出現(xiàn)一輪回升之勢。（請參見圖2.2.1）圖2.2.1國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)分階段投資走勢注：該圖主要是根據(jù)各相關(guān)城市軌道交通投資規(guī)劃估算繪制。2.3城際鐵路投資2.3.1區(qū)域城際鐵路投資建設(shè)分析（1）國內(nèi)城際鐵路投資總況我國區(qū)際間鐵路網(wǎng)主體框架正按規(guī)劃加快建設(shè)，2020年前將基本完成區(qū)際間鐵路的大規(guī)模建設(shè)。而城際間軌道建設(shè)方興未艾，為適應(yīng)區(qū)域城鎮(zhèn)化城市群發(fā)展，城際鐵路發(fā)展前景廣闊，并將隨著大城市群的形成而持續(xù)興起。根據(jù)我國初步規(guī)劃的20多個城市群，如：長三角、珠三角、京津唐、哈長、遼中南、山東半島、海峽西岸、中原、長江中游、長株潭、北部灣、成渝、關(guān)中、天水等對城際交通軌道的需求及規(guī)劃，預(yù)計(jì)2011—2030年間，全國將新建城際軌道里程1萬到1.5萬公里，總投資額有望高達(dá)2萬億元。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”中后期將掀起一輪城際鐵路建設(shè)高峰，同時上述城際鐵路總投資的80%以上預(yù)計(jì)將在2020年以前完成。（2）國內(nèi)城際鐵路建設(shè)投資趨勢分析通過分析國內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，2011—2030年間，國內(nèi)城際軌道交通建設(shè)投資將主要分為三個階段：2011年—2015年階段（路網(wǎng)建設(shè)高峰期），國內(nèi)城際鐵路新開工項(xiàng)目及建設(shè)總規(guī)模將出現(xiàn)峰值，其中2011—2012年間將推出大批新開工項(xiàng)目，到2013年國內(nèi)城際鐵路工程施工將形成一輪高峰，同時在2015年前后將有一批城際鐵路投產(chǎn)。而“十二五”期間城際鐵路項(xiàng)目主要特點(diǎn)是完成區(qū)域城際鐵路主干線建設(shè)，即城市群中的核心城市（省會城市）到區(qū)域重要支點(diǎn)城市之間的連接線建設(shè)。2016年—2020年階段（路網(wǎng)建設(shè)完善期），伴隨著“十二五”期間大量開工的項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，“十三五”期間國內(nèi)新開工項(xiàng)目數(shù)會比“十二五”大幅減少，國內(nèi)城際鐵路整體建設(shè)規(guī)模將呈現(xiàn)高位回落走勢，同時預(yù)計(jì)在2016—2017年間仍將有一批新項(xiàng)目上馬，在2017—2018年間國內(nèi)城際鐵路建設(shè)有望再次出現(xiàn)一輪建設(shè)小高峰。而“十三五”期間城際鐵路項(xiàng)目主要特點(diǎn)是完善區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，對區(qū)域重要支點(diǎn)城市之間進(jìn)行連接，使整個城際鐵路網(wǎng)更為便利和發(fā)達(dá)。2021年—2030年階段（路網(wǎng)建設(shè)收尾期），國內(nèi)城際鐵路建設(shè)總規(guī)模及新開工項(xiàng)目數(shù)將出現(xiàn)大幅回落，區(qū)域城際鐵路主干線及支線建設(shè)基本完成，各大區(qū)域城際鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入尾聲，這一階段城際鐵路建設(shè)特點(diǎn)主要是對區(qū)域較偏遠(yuǎn)的城市進(jìn)行連接及對前期因某些原因推遲開工的某些支線進(jìn)行建設(shè)。圖2.2.22011—2030年國內(nèi)城際鐵路建設(shè)投資走勢圖注：該走勢圖主要是根據(jù)各區(qū)域城際鐵路投資規(guī)劃估算繪制。2.3.2國內(nèi)區(qū)域城際鐵路規(guī)劃根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，目前全國有11個經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)Τ请H鐵路系統(tǒng)進(jìn)行了明確的規(guī)劃。具體請參見下表2.3.2。表2.3.2國內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃（實(shí)際經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃期線路總里程（公里）估算總投資（億元）具體規(guī)劃線路環(huán)渤海地區(qū)2005～2020年710852—1278北京—天津城際（全長120公里，2005年7月——2008年8月建成通車）天津—塘沽—于家堡城際（全長40公里，預(yù)計(jì)2011年底竣工投入使用）北京—唐山—秦皇島城際（全長287公里）北京～石家莊城際（全長263公里）長三角地區(qū)2005～2050年約68508220—123302020年之前：南京～鎮(zhèn)江～無錫～蘇州～上海城際（全長300公里）上?！闻d～杭州城際（全長160公里）杭州～寧波城際（全長158公里）常州～江陰～常熟～蘇州城際（全長124公里）蘇州～嘉興城際（全長78公里）徐州—鹽城—海安城際（全長413公里）泰州—無錫—宜興南京—揚(yáng)州—泰州—南通徐州—連云港連云港—淮安—揚(yáng)州—鎮(zhèn)江上?！莺戏省暇┖戏省矐c南京-安慶黃山-杭州宣城-績溪阜陽-合肥-蕪湖蕪湖-杭州2030年之前：南京—淮安池州—黃山鎮(zhèn)江-宣城2050年之前：連云港-宿遷-蚌埠南京-蚌埠-淮北淮南-蚌埠-大豐合肥-六安珠三角地區(qū)2005～2020年18903700廣佛環(huán)線中山－南沙－虎門廣州－佛山－江門－珠海佛山－東莞深圳—珠海廣州－佛山－江門－珠海佛山－東莞廣州—清遠(yuǎn)廣州—惠州東莞—惠州深圳—惠州珠?！飞浇T—恩平肇慶—佛山—南沙線江漢平原（武漢）城鎮(zhèn)群2009-2020年557668-10022009-2015年前重點(diǎn)推進(jìn)：武漢（漢口）～武漢天河機(jī)場～孝感（61.3公里）武漢～鄂州～黃石（91公里）武漢天河機(jī)場～黃陂（15.4公里）武漢（武昌）～咸寧（77公里）葛店～黃岡線（47.3公里）2020年前重點(diǎn)推進(jìn)：武漢（漢陽）～漢川～天門、武漢（漢陽）～漢南～仙桃～潛江（長株潭）城鎮(zhèn)群2009-2020年760912—13682009-2015年重點(diǎn)推進(jìn)：長沙—株洲（湘潭）城際長沙—益陽—常德城際2020年前重點(diǎn)推進(jìn)：長沙—岳陽城際株洲—衡陽城際長沙西環(huán)線城際長沙—瀏陽城際湘潭—婁底城際成渝城鎮(zhèn)群2009-2030年A廣元—宜賓城際客運(yùn)專線：廣元-江油-綿陽-德陽-廣漢-成都-眉山-樂山-宜賓B成都—重慶城際客運(yùn)專線：成都-簡陽-資陽-資中-內(nèi)江-隆昌-榮昌-永川-重慶（305公里，投資432億元）C綿陽—宜賓城際客運(yùn)專線綿陽-遂寧-安岳-內(nèi)江-自貢-宜賓D重慶—萬州城際客運(yùn)專線：重慶-長壽-墊江-梁平-萬州E重慶—宜賓城際客運(yùn)專線：重慶-永川-瀘縣-瀘州-江安-長寧-宜賓F成都—都江堰城際鐵路G成都—南充城際鐵路H重慶—涪陵城際鐵路支線中原地區(qū)（鄭州）城鎮(zhèn)群2009-2020年496595—892鄭州—洛陽城際鄭州—開封城際鄭州—許昌—平頂山城際鄭州—新鄉(xiāng)城際鄭州—焦作—云臺山城際(2009-2015年將重點(diǎn)推進(jìn)鄭州-焦作、鄭州-開封、鄭州-新鄭機(jī)場-許昌、鄭州-洛陽等線路)關(guān)中（西安）城鎮(zhèn)群2009-2020年12041444—2167西安—藍(lán)田城際臨潼—渭南城際西安—周至城際西安城區(qū)—機(jī)場—法門寺城際西安—高陵—閻良—富平城際西安—銅川城際遼中南城鎮(zhèn)群2010—2030年3000沈陽—撫順城際（61.1公里，投資17.1億元，2009年7月建成通車）沈陽—鐵嶺城際（全長59公里，總投資111億元，2009年7月開工，計(jì)劃工期3.5年）沈陽—遼陽—鞍山城際遼陽市—本溪—撫順城際山東半島城市群2010—2030年15161819—2728濟(jì)南—聊城城際濟(jì)南—淄博城際濟(jì)南—泰安城際濟(jì)南—萊蕪城際濟(jì)南—德州城際濟(jì)南—機(jī)場—濱州城際濟(jì)南—東營城際青島—煙臺—威?！獦s成海峽西岸（閩東南）城鎮(zhèn)群2010-2015年310380福州—廈門—漳州—龍巖城際說明：①平均每公里城際鐵路造價按1.2—1.8億元估算；②各區(qū)域城際鐵路在實(shí)際建設(shè)過程中可能有部分變動。2.4其他鐵路投資根據(jù)國家中長期鐵路建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十二五”期間，除了高鐵建設(shè)投資外，其他普通干線鐵路、復(fù)線及電氣化改造、鐵路擴(kuò)能改造、鐵路樞紐工程建設(shè)等總投資有望達(dá)到2萬億元。分區(qū)域鐵路建設(shè)投資分析圖3.1“十二五”國內(nèi)鐵路建設(shè)投資熱點(diǎn)區(qū)域概況 根據(jù)國家中長期鐵路建設(shè)規(guī)劃以及各省市推出的“十二五”鐵路建設(shè)計(jì)劃，“十二五”期間，國內(nèi)鐵路建設(shè)投資東部地區(qū)力度最大、西部地區(qū)力度次之，中部地區(qū)力度較小。東部地區(qū)鐵路投資將以構(gòu)建快速鐵路網(wǎng)為主，鐵路投資重點(diǎn)集中于客運(yùn)專線及城際鐵路，投資熱點(diǎn)省份主要是廣東、福建、浙江、山東、河北、遼寧等省份。西部地區(qū)鐵路投資將以完善區(qū)際干線鐵路網(wǎng)為主（包括能源、貨運(yùn)大通道建設(shè)），投資熱點(diǎn)省份主要集中于云南、四川、貴州、陜西、黑龍江、新疆等省份。中部地區(qū)鐵路投資主要是以構(gòu)建國家“四縱四橫”高速鐵路骨干網(wǎng)、打造省際城際鐵路網(wǎng)、完善區(qū)際干線鐵路網(wǎng)為主，投資熱點(diǎn)省份主要是廣西、山西等省份。3.1東部地區(qū)鐵路投資計(jì)劃表3.1“十二五”我國東部各省份鐵路投資規(guī)劃省份鐵路建設(shè)規(guī)劃總里程數(shù)（公里）總投資金額（億元）北京城際鐵路：北京將向河北延伸城鐵推進(jìn)13個縣（市、區(qū)）交通基礎(chǔ)設(shè)施與北京全面對接。1100約計(jì)1400天津重點(diǎn)項(xiàng)目：在十二五期間著重于京滬高速鐵路、津秦客運(yùn)專線、進(jìn)港二線貨運(yùn)通道建設(shè)等。14001000河北1、在十二五期間，河北省市省市通高速鐵路的規(guī)劃，8個設(shè)區(qū)市全部通高速鐵路。2、高速鐵路與民航的緊密融合，京石客運(yùn)專線在正定國際機(jī)場增設(shè)車站，并與主線同步建成.屆時至十二五期末，全省高鐵將新建1500公里。3、把“1+4”鐵路項(xiàng)目(石家莊—張家口干線鐵路和承德—秦皇島、唐山—曹妃甸工業(yè)區(qū)—曹妃甸新城、滄州—渤海新區(qū)、北京—廊坊—天津城際鐵路)納入國家鐵路建設(shè)十二五規(guī)劃，由省部合作建設(shè)。直至十二五規(guī)劃末，全省鐵路通車營運(yùn)里程將達(dá)到80008000不確定遼寧十二五期間遼寧省新增項(xiàng)目11個，項(xiàng)目全部實(shí)施后，遼寧鐵路里程將達(dá)到7220公里，其中高速鐵路里程2200公里，占比43%，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到386公里/萬平方公里。將形成“五縱三橫”鐵路通道，及“一縱三橫”環(huán)形高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)。36602365上海重點(diǎn)項(xiàng)目：十二五期間，上海和南京間另一條快速鐵路——沿江城際鐵路計(jì)劃正在醞釀之中，滬寧間將在十二五期間建成滬寧城際、京滬高鐵、滬寧線等4條鐵路通道不確定不確定江蘇到2015年規(guī)劃總里程將從1678公里達(dá)到3700公里左右。21002000浙江“十二五”期間，確保寧杭、杭甬客專和杭州東站樞紐、寧波樞紐在2012年前建成，爭取杭長、金溫、杭黃、九景衢鐵路2013年上半年建成。3085總投資近3000億福建1、十二五期間，在溫福，福廈快速鐵路通車的基礎(chǔ)上，完成向塘-莆田（分支福州）、廈門-深圳、漳州-龍巖等快速鐵路以及龍巖-贛州的快速路改造，2、完成北京-福州高速鐵路建設(shè)，動工建設(shè)昆明-福州、杭州-廣州高速鐵路福段建設(shè)。32002300山東1、“十二五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的有山西中南部鐵路通道山東段、青州至臨沂鐵路，濟(jì)南至濱州鐵路（全長約120公里）等。2、山東鐵路網(wǎng)規(guī)劃出臺同時計(jì)劃在未來8年內(nèi)，將建設(shè)四縱四橫鐵路網(wǎng)。3、十二五期間山東省鐵路建設(shè)將完成京滬高鐵客運(yùn)通道、德龍煙能源通道、青煙威榮城際鐵路通道、太青客運(yùn)通道、青日連沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及14條鐵路項(xiàng)目，建設(shè)總里程3260公里，總投資1964億元。到2012年，14條鐵路建成后，全省鐵路里程將達(dá)到5100公里。43602200廣東1、珠三角城際軌道交通網(wǎng)在2009年經(jīng)過修訂后，將覆蓋廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇慶等城市，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)。2、至2020年共規(guī)劃建設(shè)廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、廣州-清遠(yuǎn)、佛山-肇慶等15條軌交線路，合計(jì)里程1478公里;并將預(yù)留進(jìn)一步向港澳延伸和銜接的條件。3、廣州在2015年前將新建9條地鐵線，總長度約248.7公里。未來5年，廣州在地鐵建設(shè)方面將投資1097.84億元。加上調(diào)整線路，2015年前廣州地鐵建設(shè)將總共投入1551.5億元。40004500廣西1、形成以南寧為中心，到北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)1小時以內(nèi)、到區(qū)內(nèi)主要城市2小時左右、到周邊省會城市3小時左右的“123小時”快速城際鐵路網(wǎng)，形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的“一軸四縱四橫”現(xiàn)代化快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2、“十二五”期間，重點(diǎn)建設(shè)連接北部灣地區(qū)的出海通道、連接西北地區(qū)的南北通道，以及連接周邊國家的國際通道。將開工建設(shè)一批區(qū)（省）際干線、客運(yùn)專線、煤運(yùn)通道和開發(fā)性新線。3、十二五期間適時開工建設(shè)防城港至東興鐵路等，提高廣西鐵路對外通道運(yùn)輸規(guī)模和能力。30002000海南1、2010年底前建成開通東環(huán)鐵路,2015年底前建成西環(huán)鐵路。2、十二五期間建設(shè)西線鐵路擴(kuò)能改造和洋浦支線鐵路項(xiàng)目。450400注：目前部分省市“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃及投資數(shù)據(jù)公布不全，下表同。3.2中部地區(qū)鐵路投資計(jì)劃表3.2“十二五”我國中部各省份鐵路投資規(guī)劃省份鐵路建設(shè)規(guī)劃總里程數(shù)（公里）總投資金額（億元）山西山西目前已開工12個鐵路建設(shè)項(xiàng)目，其中5個正在進(jìn)行前期工程?！笆濉币?guī)劃在建項(xiàng)目：石太客運(yùn)專線（全長198公里，山西境內(nèi)138公里）和太中銀鐵路（全長944公里，山西段225公里）。2011年擬開工項(xiàng)目：大同-太原-運(yùn)城-西安客運(yùn)專線（全長855公里，山西境內(nèi)715公里）、山西中南部鐵路通道（全長1200公里，山西564公里）、太原環(huán)城鐵路晉南煤運(yùn)通道侯西鐵路的復(fù)線工程。規(guī)劃項(xiàng)目：大同-張家口客運(yùn)專線。23002000內(nèi)蒙古在對“十二五”內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)的初步規(guī)劃中，建設(shè)呼和浩特至準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯快速鐵路將被提上議事日程，這條快速鐵路與在建的集包第二雙線呼包段、新包神鐵路一同組成呼包鄂三地間的快速鐵路交通圈。目前在建鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目32個，在建里程達(dá)5200公里，運(yùn)營里程達(dá)8500公里，到2015年，全區(qū)鐵路營運(yùn)里程達(dá)到1．5萬公里以上。呼和浩特市鐵路“十二五”期間建設(shè)項(xiàng)目包括：呼和浩特市-準(zhǔn)格爾-東勝快速鐵路(前期)、呼和浩特市-張家口快速鐵路(前期)、大準(zhǔn)鐵路復(fù)線工程、呼準(zhǔn)鐵路復(fù)線工程和地方自備線工程(前期)。681565吉林“十二五”期間，省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃21個高速公路項(xiàng)目，其中，工可研報(bào)告已獲省發(fā)改委批復(fù)的3個(汪清至延吉、長春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線農(nóng)安經(jīng)九臺至伊通、坦途至?？?，完成省內(nèi)預(yù)審已上報(bào)國家待批的6個(靖宇至通化、小溝嶺至撫松、長春至雙遼、吉林至荒崗、通化至東豐、四平至長春段改造)，完成省內(nèi)審查待批的2個(遼源至西豐、長春至長嶺)，完成省內(nèi)預(yù)審待上報(bào)的2個(集安至通化、東豐至雙遼)，完成報(bào)告編制待審的3個(長吉改擴(kuò)建、長營改擴(kuò)建、長春至樺甸)，完成預(yù)可研報(bào)告待批的5個?！?800黑龍江——3000（至2020年）2539（至2020年）安徽“十二五”期間，安徽省將結(jié)合國家調(diào)整長三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)一步完善全省城際鐵路網(wǎng)布局，形成以合肥為中心，1小時到所有省轄市、2小時到上海、杭州、武漢，3小時到北京、福州的交通圈。安徽省計(jì)劃今年動工建設(shè)亳州-阜陽-淮南-合肥-巢湖-蕪湖-宣城-湖州客運(yùn)專線，合肥-廬江-銅陵鐵路也將爭取年內(nèi)開工建設(shè)。下一步，省發(fā)改委還將積極爭取將滁州-南京城際鐵路列入長三角城際軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃；安慶-九江城際鐵路項(xiàng)目前期工作已經(jīng)啟動；阜陽-六安-安慶-景德鎮(zhèn)鐵路的阜陽-六安段已開工建設(shè)；商合杭鐵路開始編制預(yù)可行性研究報(bào)告。770（商合杭高鐵）832.7（商合杭高鐵）江西目前該省已有4個項(xiàng)目列入“十二五”規(guī)劃，分別是贛州至深圳客專、井岡山至贛州鐵路、衡茶吉鐵路東延工程、合九鐵路擴(kuò)能改造，另有咸寧至吉安鐵路和贛韶鐵路復(fù)線項(xiàng)目擬作為“十二五”規(guī)劃研究項(xiàng)目予以后備。19301800河南構(gòu)建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)路體系。“四縱”為京廣、焦柳、京九、運(yùn)城－三門峽－襄樊四條線路，“五橫”為隴海、侯月新菏、西安－合肥、洛陽－漯河－阜陽、山西中南部鐵路通道五條線路，“四輻射”為鄭州－重慶、鄭州－周口－合肥、鄭州－濮陽－濟(jì)南、鄭州－長治－太原四條放射狀線路。此外，鄭州至太原客運(yùn)專線、鄭州到南京城際鐵路將列入“十二五”規(guī)劃————湖北“十二五”期間開工項(xiàng)目：鄭渝鐵路、武九客專、京九客專、武漢到潛江、天門城際鐵路、天河機(jī)場到黃胺城際鐵路、運(yùn)城到石門鐵路、安康到張家界鐵路、岳陽到九江鐵路、長荊線到仙桃貨運(yùn)線、黔張鐵路、荊岳鐵路、小厲線改造、荊沙線擴(kuò)能改造；申請新增項(xiàng)目：宜昌到巴東鐵路、武漢到西安客運(yùn)專線、麻城到六安鐵路、荊岳到潛江貨運(yùn)支線、長荊線到孝感聯(lián)絡(luò)線、——2500湖南支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵路建設(shè)，支持黔張常、安張衡、長渝客運(yùn)專線、長常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設(shè)，