GBT 50839-2013 城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合發(fā)布中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)3第1605號2012年12月25日4本規(guī)范根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)(2008年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計劃(第一批)》的通知》(建標(biāo)[2008]主編單位：中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主要起草人：秦國棟張素燕張子棟劉光武嚴(yán)禮奎張濤陳明華劉鴻旭周振強(qiáng)張偉國雷麗英56 1 2 4 9 9 附錄A初步危害清單 20附錄C土建設(shè)施及施工方法危害清單 21附錄D危害登記冊 22附錄E設(shè)計安全原則及規(guī)范要求的符合性評估 23 24 25 1 2 4 9 9 20 21 7122.0.4風(fēng)險risk2.0.9安全論據(jù)safetyargument2.0.13驗(yàn)證verification343.0.7安全控制前一階段的成果應(yīng)作為后一階段工作的依據(jù)建設(shè)期1安全策劃；1制定初步安全計劃；2確定風(fēng)險容許準(zhǔn)則；3進(jìn)行初步風(fēng)險分析，建立項(xiàng)目級危害登記冊；4進(jìn)行初步設(shè)計安全原則及規(guī)范要求的符合性評估；1更新安全計劃；2制定各子系統(tǒng)安全計劃；3進(jìn)行詳細(xì)風(fēng)險分析，建立承包商級危害登記冊；4進(jìn)行設(shè)計安全原則及規(guī)范要求的符合性評估；6審核各子系統(tǒng)安全計劃；7審核詳細(xì)風(fēng)險分析結(jié)果；8審核設(shè)計安全原則及規(guī)范要求的符合性評估；5T6續(xù)表3.0.10建設(shè)期1提出安全驗(yàn)證計劃；2審核安全驗(yàn)證計劃；施工、調(diào)試、1驗(yàn)證系統(tǒng)的安全性工作，編制建設(shè)期安全控制報告3.0.11城市軌道交通系統(tǒng)危害發(fā)生的頻率等級應(yīng)劃分為表表3.0.11城市軌道交通系統(tǒng)危害發(fā)生的頻率等級123偶爾4很少567A明顯的破壞系統(tǒng)癱瘓、短期內(nèi)BC影響DE沒有安全影響沒有服務(wù)影響危害發(fā)生的8危害發(fā)生的偶爾很少4.1.4初步危害清單的內(nèi)容和格式宜符合本規(guī)范附錄A的94各方的責(zé)任及所承擔(dān)的任務(wù)、各方之間關(guān)系的規(guī)定和4應(yīng)用環(huán)境4.2.13初步設(shè)計階段應(yīng)完成下列成果，并應(yīng)對其進(jìn)行安全4.2.14初步設(shè)計階段安全審核需要確認(rèn)的事項(xiàng)宜包括下列際情況重新編制詳細(xì)風(fēng)險分析報告，其內(nèi)容宜符合本規(guī)范第根據(jù)詳細(xì)風(fēng)險分析的結(jié)果重新編制，其內(nèi)容宜符合本規(guī)范第4.3.12詳細(xì)設(shè)計階段安全審核需要確認(rèn)的事項(xiàng)宜包括下列4.4.2安全驗(yàn)證計劃的內(nèi)容宜包括安全驗(yàn)證的項(xiàng)目、內(nèi)容和2)安全性要求的參考或摘要(包括該應(yīng)用的安全完整性危害類別××危害清單影響附錄D危害登記冊附錄D危害登記冊域形密回驗(yàn)來熾冊器中細(xì)物計四瞇盛金轉(zhuǎn)端回溫餐或市服塌懼和器中塔形古回州快卻露中抑飾間章愿影響組別回器徑函時箍海料H職熾如器中設(shè)計特點(diǎn)法規(guī)/規(guī)范/條例/規(guī)定×X系統(tǒng)安全原則及規(guī)范要求的符合性評估特點(diǎn)法規(guī)/規(guī)范/條例/規(guī)定3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時，寫法為“應(yīng)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范》GB/T50839—2013,經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2012年12月25日以第1605號公告 28 32 36 4.4車輛與機(jī)電設(shè)備制造階段 374.5施工、調(diào)試與驗(yàn)收階段 用：可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性規(guī)范與證明》EN 位。歐盟關(guān)于鐵路可靠性、可用性、可維修性和安全性英國制定了《鐵路及其他軌道交通系統(tǒng)(安全)規(guī)章》(2006年版)(TheRailwaysandOtherGuidedTransportSys-tems(Safety)Regulations2006)、工程安全管理(黃頁)(Engi-保障的實(shí)踐中側(cè)重于安全管理，現(xiàn)行的工程安全管理(黃頁)據(jù)不完全統(tǒng)計，我國深圳地鐵3號線、4號線，北京地鐵4號線、上海地鐵10號線、成都地鐵1號線等項(xiàng)目，參照國外城根據(jù)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》CJJ3187-1994和《軌道交通可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全安全控制來源于國際上普遍接受的系統(tǒng)保障(SystemAs-項(xiàng)影響安全的土建工程、設(shè)備系統(tǒng)、服務(wù)或過程向外分包時，3.0.10規(guī)定了城市軌道交通建設(shè)過程各個階段的安全控制劃分參照了國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性規(guī)范及示例》GB/T,21562-2008/IEC62278:2002和性、可用性、可維護(hù)性和安全性規(guī)范及示例》GB/T21562