汽輪機(jī)考試復(fù)習(xí)資料

填空：汽輪機(jī)積內(nèi)損失包括噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高、扇形、濕氣等損失。電力生產(chǎn)質(zhì)量指標(biāo)之一的供電頻率，取決于汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速。在液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，主要由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳遞放大機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)對象四部分組成。并列運(yùn)行時同步起的作用是實(shí)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷重新分配葉輪上開設(shè)平衡孔的主要作用平衡軸向推力反動級蒸汽膨脹的特點(diǎn)是：在噴嘴葉柵中蒸汽膨脹一半，在動葉柵中蒸汽膨脹一半。假定多級汽輪機(jī)各級內(nèi)損失為零，則重?zé)嵯禂?shù)為0.汽輪機(jī)常用的配汽方式有噴嘴配汽和節(jié)流配汽。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動部分包括：葉片、葉輪、轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器和盤車裝置。汽輪機(jī)級中噴嘴的作用是：使蒸汽膨脹。在多級汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說明損失越大。汽封按其安裝位置的不同，可分為軸封，隔板汽封，葉頂汽封。汽輪機(jī)本體是汽輪設(shè)備主要組成部分，其中靜止部分包括：氣缸，汽封，噴嘴，隔板，軸承等部件。汽輪機(jī)采用部分進(jìn)汽度的原因是二次流損失。衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性品質(zhì)的指標(biāo)有動態(tài)穩(wěn)定性，動態(tài)超調(diào)量，過渡時間。蒸汽在葉片斜切部分膨脹的特點(diǎn)是蒸汽氣流發(fā)生偏轉(zhuǎn)。名詞解釋：熱耗率：是單位發(fā)電量所消耗的熱量，可以反映不同容量、不同參數(shù)機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。二次調(diào)頻：在電網(wǎng)周波不符合要求時，操作電網(wǎng)中的某些機(jī)組的同步器，增加或減少他們的功率使電網(wǎng)周波恢復(fù)正常。凝汽器端差：指汽機(jī)排氣壓力下的飽和溫度與循環(huán)水出口溫度的差值。純沖動級：嘴葉柵中進(jìn)行膨脹，而在動葉柵中蒸汽不膨脹的級成為純沖動級。遲緩率：是在外負(fù)荷變化、機(jī)組輸出功率未變的時間內(nèi)，轉(zhuǎn)速的最大變化量與額定轉(zhuǎn)速的比值。油動機(jī)時間常數(shù)：是指在滑閥油口開度保持最大時，在額定油壓下油動機(jī)活塞走完行程（從空負(fù)荷位置到滿負(fù)荷位置位置）所需要的時間。過冷度:排汽壓力所對應(yīng)的飽和溫度高于凝結(jié)水溫度的數(shù)值。(熱井中凝結(jié)水溫度tc低于凝汽器喉部壓力下蒸汽飽和溫度ts的度。)重?zé)岈F(xiàn)象:h-s圖上，沿熵增方向等壓線擴(kuò)張，導(dǎo)致后邊的等壓線間的理想比焓增大，即上級的損失可以被下一級部分利用的現(xiàn)象。冷卻倍率:冷卻水量是被凝結(jié)蒸汽量的倍數(shù)。最佳速比:汽輪機(jī)輪周效率為最大時所對應(yīng)得速比。一次調(diào)頻:因電負(fù)荷改變而引起電網(wǎng)頻率變化時，電網(wǎng)中全部并列進(jìn)行的機(jī)組均自動地按其靜態(tài)特性承擔(dān)一定的負(fù)荷變化，以減少電網(wǎng)頻率的改變，稱為一次調(diào)頻凝汽器的極限真空：凝汽器真空達(dá)到末級動葉膨脹極限壓力下的真空時，該真空成為凝汽器的極限真空凝汽器的傳熱端差：蒸汽和冷卻水的傳熱端差叫做凝汽器的傳熱端差熱耗率:汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)一度電需要消耗的熱量余速損失：當(dāng)蒸汽離開動葉珊時，仍具有一定的絕對速度，動葉珊的排汽帶走一部分動能，成為余速損失簡答題為什么汽輪機(jī)有的級段要采用扭曲葉片？答：大機(jī)組為增大功率，往往葉片做的很長。隨著葉片高度增加，當(dāng)葉高比具有較小值（一般為小于10）時不同葉高處圓周速度與氣流參數(shù)的差異已不容忽視。此時葉身斷面型線必須沿葉高相應(yīng)變化，使葉片扭曲變形，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿葉高的變化規(guī)律，減小流動損失；同時從強(qiáng)度方面考慮，為改善離心力所引起的拉應(yīng)力沿葉高的分布，葉身斷面積也應(yīng)由根部到頂部逐漸減小。什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率？對速度變動率有何要求？

答：從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機(jī)運(yùn)行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降低到n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動率，以δ表示。

即δ=(n2-n1)/n0×100%

δ較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點(diǎn)。適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；δ較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性也，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組；δ太大，則甩負(fù)荷時機(jī)組容易超速；δ太小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以出現(xiàn)晃動，故一般取4%~6%。速度變動率與靜態(tài)特性曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。

3.汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置?

答：為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置，以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時，能及時動作，迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。（3分）

保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。

4.什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么問題？

答：循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值，（1分）溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個重要指標(biāo)，溫升可監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機(jī)排汽冷卻之用，因為在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值。另外，溫升還可供分析凝汽器銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因：①蒸汽流量增加；②冷卻水量減少；③銅管清洗后較干凈。黑升小的原因有：①蒸汽流量減少；②冷卻水量增加；③凝汽器銅管結(jié)垢臟污；④真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。5.某機(jī)組銘牌標(biāo)識為N300-16.7/538/538,其中各項代表什么?答：N凝氣式汽輪機(jī)，300代表容量，16.7代表主汽壓力，538代表主汽溫度，538代表再熱器溫度6.影響汽輪機(jī)相對內(nèi)效率的因素有哪些？答：汽輪機(jī)相對內(nèi)效率反應(yīng)機(jī)組通流部分的完善程度和運(yùn)行狀況。影響汽輪機(jī)相對內(nèi)效率的因素有：汽輪機(jī)通流部分結(jié)構(gòu)和表面狀態(tài)的標(biāo)化；通流部分動、靜間隙的變化；汽輪機(jī)的負(fù)荷、近期參數(shù)和調(diào)節(jié)閥門開度的變化等。7.滑壓調(diào)節(jié)的特點(diǎn)？答：a.增加了機(jī)組運(yùn)行的可靠性和對負(fù)荷的適用性。b.提高了機(jī)組在部分負(fù)荷下的內(nèi)效率、改善機(jī)組循環(huán)熱效率、給水泵功耗減少c.高負(fù)荷區(qū)滑壓調(diào)節(jié)不經(jīng)濟(jì)8.動葉片在運(yùn)行中為什么產(chǎn)生振動？答：汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中，從噴嘴葉珊噴出的高速氣流，進(jìn)入動葉珊，對動葉珊產(chǎn)生沖動力，其大小與噴嘴葉珊出口整齊的流速有關(guān)。由于噴嘴葉珊出口蒸汽速度沿圓周方向的分布并不均勻，使動葉片旋轉(zhuǎn)一周時，其受力狀態(tài)產(chǎn)生周期性的變化。在交變的蒸汽沖擊力的作用下，動葉片產(chǎn)生振動。蒸汽在多級汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換時，所有的內(nèi)部損失都因為摩擦而轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，在絕熱條件下被蒸汽吸收，使各級的排氣焓和排氣溫度相應(yīng)增加，下一級的熱力過程線向右偏移。此時在下一級的前后蒸汽壓力不變的條件下，其級內(nèi)蒸汽的理想焓降相應(yīng)增加，這種現(xiàn)象稱重?zé)岈F(xiàn)象。重?zé)崾嵌嗉壠啓C(jī)所特有的現(xiàn)象。重?zé)岈F(xiàn)象實(shí)質(zhì)上是從損失中回收部分熱量，而在后面各級內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，故其可以提高多級汽輪機(jī)的效率。因汽輪機(jī)內(nèi)部損失越大，級數(shù)越多，重?zé)嵯禂?shù)越大，故不能說重?zé)嵯禂?shù)越大越好。2·什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對靜態(tài)特性曲線有何要求？調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)曲