壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍 編制說明

1《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》（報批稿）編制說明1、任務(wù)來源（SAC/TC114/SC28，以下簡稱燃?xì)馄嚪謽?biāo)委）收到全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會下發(fā)的關(guān)于開展2022年汽車推薦性標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審工作的通知（汽標(biāo)委[2022]32號要求燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織委員復(fù)審燃?xì)馄嚪謽?biāo)委體系下的國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》經(jīng)行業(yè)專家和全體委員復(fù)審一致同意修2022年4月19日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委提交復(fù)審結(jié)論和立項申請。2023年12月28日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)了《2023年國家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計劃》（國標(biāo)委發(fā)【2023】64號）GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》的修訂通知，計劃號：20233701-T-339。主要起草單位包括：中國汽車工程研究院股份有限公司、中國測試技術(shù)研究院、隨州產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所、重慶耐德能源裝備集成有限公司、北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司等。2、修訂背景我國已是燃?xì)馄嚿a(chǎn)及使用大國，據(jù)統(tǒng)計，從2015年起我國天然氣汽車及其加氣站的保有量，無論是壓縮天然氣（CNG還是液化天然氣（LNG2015至2023年都穩(wěn)居世界第一。其中，CNG汽車保有量在全球CNG汽車總保有量中的占比超過20%；LNG汽車保有量占比更是超過98%。但在標(biāo)準(zhǔn)方面，國內(nèi)CNG汽車標(biāo)準(zhǔn)僅為18項，LNG汽車標(biāo)準(zhǔn)僅為10項，而且多為零部件、裝置等相關(guān)技術(shù)要求，且制定時間較早，技術(shù)要求低于國際ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水平，且標(biāo)齡都已久遠(yuǎn)。從2018年開始，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會燃?xì)馄嚪旨夹g(shù)委員會經(jīng)多方調(diào)研，組織行業(yè)技術(shù)專家召開專題技術(shù)論證會，同意啟動壓縮天然氣（CNG）汽車壓力值由20MPa提升至35MPa。因此，行業(yè)技術(shù)專家多次呼吁加強(qiáng)35MPa壓力升級產(chǎn)業(yè)鏈配套提升。而GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡更是長達(dá)21年之久，已嚴(yán)重制約著我國燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品走出去，無法與國際接軌和適應(yīng)中國產(chǎn)品走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。立足當(dāng)前國內(nèi)燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與燃?xì)馄嚢l(fā)展的前景，縮小與世界燃?xì)馄囅冗M(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的差距，推進(jìn)我國燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，健全我國燃?xì)馄嚨南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)庫，我國應(yīng)及時制修訂相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以提高燃?xì)馄囐|(zhì)量水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界。2為了更好的指導(dǎo)企業(yè)和服務(wù)社會，健全燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系，接軌國際標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)體系兼容，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對汽車引領(lǐng)和支撐作用，為此修訂GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》就顯得具有現(xiàn)實意義和必要性。3、起草過程受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會燃?xì)馄嚪旨夹g(shù)委員會（SAC/TC114/SC28以下簡稱燃?xì)夥謽?biāo)委）于2024年2月啟動推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》的修訂研究工作。中國汽車工程研究院股份有限公司作為牽頭單位，按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。2024年3月16日，中國汽車工程研究院股份有限公司組織內(nèi)部專家人員結(jié)合當(dāng)前我國燃?xì)馄囆袠I(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及35MPa壓力升級項目推進(jìn)的實際情況，一致同意認(rèn)為GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》中應(yīng)當(dāng)增加35MPa額定壓力加氣槍，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，同時并確定了標(biāo)準(zhǔn)修訂的技術(shù)方向。2024年3月26日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織行業(yè)專家走訪長春致遠(yuǎn)新能源裝備股份有限公司、北京天海工業(yè)有限公司和北京蘭天達(dá)汽車清潔燃料技術(shù)有限公司調(diào)研增加35MPa額定壓力加氣槍的可行性以及目前配套產(chǎn)品氣瓶的技術(shù)發(fā)展情況。2024年4月25日，由中國汽車工程研究院股份有限公司和襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司共同承辦的五項國家標(biāo)準(zhǔn)修訂研討會在湖北襄陽順利召開。來自東風(fēng)商用車、陜汽集團(tuán)、濰柴動力、張家港中集圣達(dá)因、上海新動力汽車、重慶耐德能源裝備、中測院、招商車研、中汽院新能源公司、重慶凱瑞動力等相關(guān)單位40余名專家代表參加本次會議，本次會議集中討論了壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，重點匯報了加氣槍的試驗內(nèi)容和方法。2024年6月20日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織牽頭梳理加氣槍標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容和試驗方法，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)文本形成征求意見稿。本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T19236—2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》，與GB/T19236—2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：——更改了本文件的適用范圍（見第1章，GB/T19236—2003的第1章——更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，GB/T19236—2003的第2章——更改了術(shù)語“加氣槍”和“干燥空氣”的定義（見3.1、3.5，GB/T19236—2003——增加了額定工作壓力35MPa加氣槍的型號（見4.4——更改了試驗用儀表的精確度要求（見6.1.2，GB/T19236—2003的6.1.23——增加了35MPa加氣槍的液靜壓強(qiáng)度試驗、常溫泄漏試驗、高低溫泄漏試驗、耐久性試驗、跌落試驗（見6.3.3、6.4.2.2、6.4.4、6.8.2、6.9.工作組成員單位中的檢測機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)制造商及整車制造企業(yè)對照研究了標(biāo)準(zhǔn)中35MPa加氣槍的技術(shù)要求和試驗方法，具備進(jìn)行本文件所規(guī)定的試驗項目驗證能力，標(biāo)準(zhǔn)中的試驗條件和方法符合要求。本文件將推動了壓縮天然氣汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，更好地支撐企業(yè)和社會的發(fā)展，為行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)提供了相關(guān)技術(shù)要求，從而促進(jìn)了我國零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和提升企業(yè)的整體技術(shù)、管理水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界，助力“一帶一路”和“國際國內(nèi)雙循環(huán)”戰(zhàn)略。本文件為修訂GB/T19236—2003《壓縮天然氣加氣機(jī)