2024新高一暑假物理銜接講義第17講：超重和失重（含解析）

2024新高一暑假物理銜接講義第17講：超重和失重（含解析）第17講：超重和失重一：知識(shí)精講歸納考點(diǎn)一、超重和失重1．視重：體重計(jì)的示數(shù)稱為視重，反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力．2．失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．3．超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．4．完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的狀態(tài)．(2)產(chǎn)生條件：a＝g，方向豎直向下．大重難點(diǎn)規(guī)律總結(jié)：1．對(duì)視重的理解當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱為“視重”，大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了．2．超重、失重的比較特征狀態(tài)加速度視重(F)與重力的關(guān)系運(yùn)動(dòng)情況受力圖平衡a＝0F＝mg靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)超重豎直向上或有豎直向上分量由F－mg＝ma得F＝m(g＋a)>mg向上加速或向下減速失重豎直向下或有豎直向下分量由mg－F＝ma得F＝m(g－a)<mg向下加速或向上減速完全失重a＝gF＝0自由落體運(yùn)動(dòng)、拋體運(yùn)動(dòng)二：考點(diǎn)題型歸納題型一：超重和失重的概念1．（2023春·浙江·高一校聯(lián)考期末）圖示為寧波方特游樂(lè)園中的一個(gè)游樂(lè)項(xiàng)目“大擺錘”，該項(xiàng)目會(huì)讓游客體會(huì)到超重與失重帶來(lái)的刺激。以下關(guān)于該項(xiàng)目的說(shuō)法正確的是（）

A．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的超重B．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的失重C．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的超重D．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客可能會(huì)體會(huì)到完全失重2．（2023春·廣東湛江·高一湛江二十一中?？计谥校娘w機(jī)起飛后，攀升過(guò)程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，該過(guò)程飛行員（

）A．一直處于失重狀態(tài)B．先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)C．先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)3．（2023秋·云南麗江·高一統(tǒng)考期末）如圖所示姚明正在扣籃，其跳起過(guò)程可分為下蹲、蹬地、離地上升、下落四個(gè)過(guò)程，忽略空氣阻力，下列關(guān)于蹬地和離地上升兩個(gè)過(guò)程的說(shuō)法中正確的是（設(shè)蹬地的力為恒力）（）A．前過(guò)程為超重，后過(guò)程為完全失重B．兩過(guò)程中姚明都處在失重狀態(tài)C．前過(guò)程為超重，后過(guò)程不超重也不失重D．兩過(guò)程中姚明都處在超重狀態(tài)題型二：電梯中的超失重問(wèn)題分析4．（2023春·廣東汕頭·高一統(tǒng)考期末）小杰利用手機(jī)phyphox，軟件繪制了電梯從一樓上升到七樓過(guò)程中的速度—時(shí)間圖像，如圖甲所示，為簡(jiǎn)化問(wèn)題，將圖線簡(jiǎn)化為圖乙，已知t＝0時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，由圖乙可知（）

A．在此過(guò)程中電梯上升的高度約為15mB．28-30s內(nèi)電梯處于超重狀態(tài)C．10-11s內(nèi)電梯的加速度大小約為0.56D．10-30s內(nèi)電梯的平均速度大小為0.75m/s5．（2023春·陜西西安·高一校聯(lián)考期末）一個(gè)質(zhì)量為50kg的同學(xué)站在電梯底板上，如圖所示的圖像是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（豎直向上為正方向）。根據(jù)圖像提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的（g=10m/s2）（）

A．在5~10s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于480NB．在0~5s內(nèi)，電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力等于480NC．在10~20s內(nèi)，該同學(xué)所受的支持力為490N，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D．在20~25s內(nèi)，電梯在加速下降，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力等于510N6．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）目前大部分手機(jī)都內(nèi)置了加速度傳感器，某同學(xué)在電梯內(nèi)利用手機(jī)測(cè)量電梯運(yùn)行時(shí)的加速度，得到圖1所示的圖線，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后將圖線簡(jiǎn)化為圖2所示的圖像。已知該同學(xué)的質(zhì)量為60kg，時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，規(guī)定豎直向上為正方向，則下列說(shuō)法正確的是（）（）A．時(shí)電梯開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)B．4~9s內(nèi)該同學(xué)先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)C．整個(gè)過(guò)程中，電梯的最大速度大小約為2.5m/sD．整個(gè)過(guò)程中，該同學(xué)受到的最大支持力為630N題型三：完全失重問(wèn)題7．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）蹦極是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)。某人身系彈性繩自高空p點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是人靜止懸吊時(shí)的位置，人在從p點(diǎn)下落到最低點(diǎn)c點(diǎn)的過(guò)程中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A．在pa段做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B．在ac段繩的拉力先小于人的重力后大于人的重力，速度先增大后減小，加速度先減小后增大C．在b點(diǎn)速度最大，加速度為零D．在c點(diǎn)，速度為零，處于平衡狀態(tài)8．（2023·全國(guó)·高一假期作業(yè)）2021年9月17日，搭載著3名英雄航天員的神舟十二號(hào)載人飛船返回艙成功著陸于東風(fēng)著陸場(chǎng)，標(biāo)志著神舟十二號(hào)返回任務(wù)取得圓滿成功，航天員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A．火箭加速上升時(shí)，航天員處于超重狀態(tài)B．火箭加速上升時(shí)，航天員對(duì)座椅的壓力小于自身重力C．在飛船繞地球運(yùn)行時(shí)，航天員處于完全失重狀態(tài)，則航天員的重力消失了D．飛船落地前減速下落時(shí)，航天員處于失重狀態(tài)9．（2022秋·安徽蕪湖·高一統(tǒng)考期末）2021年5月15日，我國(guó)天問(wèn)一號(hào)著陸器成功著陸火星表面，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程可以簡(jiǎn)化為：脫離環(huán)繞器后分別經(jīng)歷氣動(dòng)減速、降落傘減速和動(dòng)力減速三個(gè)階段，接著在距離火星表面約100米處懸停，經(jīng)過(guò)對(duì)著陸點(diǎn)的探測(cè)，最后勻速平穩(wěn)著陸。若著陸全程可視為豎直方向的運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（）A．隨環(huán)繞器繞火星運(yùn)行階段，著陸器處于超重狀態(tài)B．減速下降階段，著陸器處于完全失重狀態(tài)C．懸停階段，著陸器不受力D．勻速下降階段，著陸器處于平衡狀態(tài)題型四：與F-t圖像問(wèn)題10．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）圖甲是萊蕪一中尚清華同學(xué)站在接有力傳感器的板上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖，圖中的O點(diǎn)表示他的重心。圖乙是傳感器所受壓力隨時(shí)間變化的圖像，圖像上a、b兩點(diǎn)的縱坐標(biāo)分別為900N和300N，重力加速度g=10m/s2，不計(jì)空氣阻力。根據(jù)圖像分析可知（）A．尚清華的重力可由b點(diǎn)讀出，為300NB．尚清華在b到c的過(guò)程中先處于超重狀態(tài)再處于失重狀態(tài)C．尚清華在雙腳與板不接觸的過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)D．尚清華在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度大于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度11．（2023·全國(guó)·高一假期作業(yè)）某實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)觀察超重和失重現(xiàn)象。他們?cè)趯W(xué)校電梯房?jī)?nèi)做實(shí)驗(yàn)，在電梯天花板上固定一個(gè)力傳感器，測(cè)量掛鉤向下，并在掛鉤上懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，在電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)顯示屏上顯示出如圖所示圖象，以下根據(jù)圖象分析所得結(jié)論錯(cuò)誤的是（）A．該圖象顯示出了力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況B．從時(shí)刻t1到t2，鉤碼處于失重狀態(tài)，從時(shí)刻t3到t4，鉤碼處于超重狀態(tài)C．電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后靜止D．電梯可能先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后靜止12．（2016春·青海海東·高一平安一中階段練習(xí)）某實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)在電梯內(nèi)研究超重和失重現(xiàn)象，他們?cè)陔娞莸匕迳戏胖靡粋€(gè)壓力傳感器，在傳感器上放一個(gè)質(zhì)量為2kg的布娃娃，如圖甲所示，實(shí)驗(yàn)中計(jì)算機(jī)顯示出傳感器所受壓力大小隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示，則（）（）A．從到，布娃娃處于失重狀態(tài)B．從到，布娃娃處于超重狀態(tài)C．電梯可能先停在高樓層，經(jīng)加速向下，勻速向下、減速向下過(guò)程，最后停在底樓層D．電梯可能先停在底樓層，經(jīng)加速向上，勻速向上，減速向上過(guò)程，最后停在高樓層題型五：超重、失重的有關(guān)計(jì)算13．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）小紅和小明用體重計(jì)研究人在觀光升降電梯中的超重和失重現(xiàn)象。在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)小紅站在體重計(jì)上。在升降電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，小明觀察到體重計(jì)的示數(shù)隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。已知升降電梯從時(shí)經(jīng)歷了三個(gè)階段：由靜止開(kāi)始勻加速運(yùn)動(dòng)、勻速運(yùn)動(dòng)和勻減速運(yùn)動(dòng)，在時(shí)停止，。下列說(shuō)法正確的是（）A．小紅在內(nèi)重力增加了，小紅處于超重狀態(tài)B．升降電梯在小明觀察的這段時(shí)間內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)C．小紅在內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為D．小紅在內(nèi)位移為22m14．（2023秋·山東淄博·高一?？计谀ㄕn本題）一種巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重狀態(tài)。一個(gè)可乘坐二十多個(gè)人的環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下。落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。已知座艙開(kāi)始下落時(shí)的高度為76m，當(dāng)落到離地面28m的位置時(shí)開(kāi)始制動(dòng)，座艙做勻減速運(yùn)動(dòng)。若座艙中某人的質(zhì)量為50kg的人，當(dāng)座艙落到離地面50m的位置時(shí)，人對(duì)座艙的壓力是多少？當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)，人對(duì)座艙的壓力是多少？15．（2022秋·天津·高一統(tǒng)考期末）一種巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重。一個(gè)可乘十多個(gè)人的環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下。落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。已知座艙開(kāi)始下落時(shí)的高度為75m，當(dāng)落到離地面30m的位置時(shí)開(kāi)始制動(dòng)，座艙勻減速下落。若座艙中某人用手托著重50N的鉛球。忽略摩擦和空氣阻力，g=10m/s2。求：（1）座艙下落的最大速度；（2）當(dāng)座艙下落35m的位置時(shí)，手對(duì)鉛球的托力多大；（3）當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)，手要用多大的力才能托住鉛球。三：課堂過(guò)關(guān)精練一、單選題16．（2023春·北京平谷·高一統(tǒng)考期末）很多智能手機(jī)都有加速度傳感器，能通過(guò)圖像顯示加速度情況。用手掌托著手機(jī)，打開(kāi)加速度傳感器，手掌從靜止開(kāi)始迅速上下運(yùn)動(dòng)，得到如圖所示的豎直方向上加速度隨時(shí)間變化的圖像，該圖像以豎直向上為正方向。由此可判斷出（

）

A．在時(shí)間內(nèi)手機(jī)處于超重狀態(tài)，在時(shí)間內(nèi)手機(jī)處于失重狀態(tài)B．手機(jī)在時(shí)刻運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)C．手機(jī)在時(shí)刻改變運(yùn)動(dòng)方向D．手機(jī)可能離開(kāi)過(guò)手掌17．（2023春·湖南懷化·高一統(tǒng)考期末）小華同學(xué)家住某高層住宅小區(qū)棟24樓，清晨小華上學(xué)乘電梯從24樓到1樓的圖像如圖，根據(jù)圖像結(jié)合所學(xué)物理知識(shí)判斷下列說(shuō)法不正確的是（）

A．內(nèi)電梯做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為B．內(nèi)電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度保持不變C．內(nèi)，電梯做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)D．內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為18．（2023秋·高一課時(shí)練習(xí)）一名質(zhì)量為60kg的工人，站在豎直向上運(yùn)動(dòng)著的升降機(jī)底板上。他看到升降機(jī)上掛著一個(gè)重物的彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為40N，已知該重物的質(zhì)量為5kg。彈簧測(cè)力計(jì)的質(zhì)量忽略不計(jì)。（g?。?）先根據(jù)受力情況判斷重物的加速度的方向，并指出重物是處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)。，再求出重物的加速度的大小。（2）這時(shí)該工人對(duì)升降機(jī)底板的壓力是多大？（3）如果懸掛測(cè)力計(jì)的懸線突然從A點(diǎn)斷開(kāi)，則此時(shí)重物的加速度有何變化？

19．（2023秋·高一課時(shí)練習(xí)）太空探索已成為眾多青年才俊的志向，很多年輕人都立志做一名遨游太空的宇航員。但要成為一名宇航員，需具備一定的耐受力能力。在飛船加速過(guò)程中，宇航員處于超重狀態(tài)。人們把這種狀態(tài)下宇航員對(duì)座椅的壓力FN與靜止在地球表面時(shí)所受重力mg的比值，稱為耐受力值，用k表示。在選拔宇航員時(shí)，要求其耐受力值為4≤k≤12。若某次宇宙飛船執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，在飛船起飛階段宇航員的耐受力值k1=4.2，而重返大氣層階段飛船以a2=5.2m/s2的加速度豎直向下減速運(yùn)動(dòng)。設(shè)宇航員質(zhì)量m=75kg，求：（g取10m/s2）（1）飛船起飛階段加速度a1的大??；（2）返回大氣層時(shí)宇航員的耐受力值k2。

四：高分突破精練一、單選題20．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）在升降機(jī)里，一個(gè)小球系于彈簧下端，如圖所示，升降機(jī)靜止時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)4cm，升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)2cm，則升降機(jī)運(yùn)動(dòng)情況是（）A．以的加速度加速下降B．以的加速度減速上升C．以的加速度加速上升D．以的加速度減速下降21．（2023春·廣東揭陽(yáng)·高一統(tǒng)考期末）我國(guó)建設(shè)的落塔及塔內(nèi)的落倉(cāng)如圖所示。某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，t=0時(shí)刻落倉(cāng)由靜止開(kāi)始自由下落，t=2s時(shí)開(kāi)始減速，t=4s時(shí)落倉(cāng)速度變?yōu)?。已知2~4s內(nèi)落倉(cāng)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）

A．0~2s內(nèi)落倉(cāng)內(nèi)的物體不受重力的作用B．0~2s內(nèi)落倉(cāng)內(nèi)的物體處于完全失重狀態(tài)C．與0~2s內(nèi)相比，2~4s內(nèi)落倉(cāng)下落的位移更小D．t=1.5s和t=2.5s兩時(shí)刻落倉(cāng)的加速度相同22．（2023春·甘肅·高一校聯(lián)考期末）如圖所示，某同學(xué)站在正在運(yùn)行的電梯中的體重秤上稱體重，發(fā)現(xiàn)體重明顯大于在靜止地面上稱得的體重，則（

）

A．電梯一定在加速上升B．電梯有可能在加速下降C．該同學(xué)受到的合力方向一定豎直向上D．體重秤對(duì)該同學(xué)的支持力大于該同學(xué)對(duì)體重秤的壓力23．（2023春·山西·高一統(tǒng)考期末）蹦床運(yùn)動(dòng)是一種集競(jìng)技、健身、觀賞和娛樂(lè)于一體的綜合性運(yùn)動(dòng)。某同學(xué)在練習(xí)蹦床運(yùn)動(dòng)時(shí)在彈性網(wǎng)上安裝壓力傳感器，利用壓力傳感器記錄了他運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受蹦床彈力F隨時(shí)間t的變化圖像，如圖所示。不計(jì)空氣阻力，取重力加速度大小g=10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（）

A．該同學(xué)在1.5s前處于靜止?fàn)顟B(tài)，可推算出其質(zhì)量為50kgB．該同學(xué)在6.6s~7.4s內(nèi)先處于失重狀態(tài)，后一直處于超重狀態(tài)C．該同學(xué)在0~7.4s內(nèi)的最大加速度為10m/s2D．該同學(xué)在0~7.4s內(nèi)離開(kāi)蹦床上升的最大高度為5m24．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）港珠澳大橋工程的技術(shù)及設(shè)備規(guī)模創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，被譽(yù)為“超級(jí)大國(guó)的超級(jí)工程”。建造大橋過(guò)程中最困難的莫過(guò)于沉管隧道的沉放和精確安裝，每節(jié)沉管隧道質(zhì)量約8萬(wàn)噸，超過(guò)了一臺(tái)中型航母的質(zhì)量。若將該沉管在向下沉放過(guò)程中看成是減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)于此過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）A．沉管所受的合外力為0B．沉管所受合外力不為0，且方向向下C．該沉管處于超重狀態(tài)D．該沉管處于失重狀態(tài)25．（2023春·湖南·高一校聯(lián)考期中）蹦極是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，在做好充足防護(hù)的情況下，人們可以感受完全失重的刺激。蹦極所用繩索的彈力大小遵循胡克定律，人下降過(guò)程中的加速度隨位置變化的圖像如圖所示，圖中，已知蹦極者的質(zhì)量為m，重力加速度為g（忽略空氣阻力以及繩索的重力），下列說(shuō)法正確的是（）A．從到，人處于失重狀態(tài) B．從到，人處于超重狀態(tài)C．下降到時(shí)，人受到的拉力等于 D．下降到時(shí)，人受到的拉力大于26．（2023春·浙江杭州·高一校聯(lián)考期中）人站在力傳感器上完成下蹲和站起動(dòng)作，傳感器記錄的力隨時(shí)間變化圖像（圖）如圖所示，則（

）

A．下蹲過(guò)程中最大加速度為6m/s2 B．人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，后變小C．人在站起過(guò)程中，先失重后超重 D．人在8s內(nèi)完成了兩次下蹲和兩次站起動(dòng)作27．（2023春·湖南常德·高一漢壽縣第一中學(xué)?？茧A段練習(xí)）2022年8月20日，重慶山火肆虐，面對(duì)自然災(zāi)害，人們并沒(méi)有選擇躺平。由摩托大軍、志愿者團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的消防人員與消防直升機(jī)組成的滅火軍團(tuán)，并肩作戰(zhàn)，最終及時(shí)將山火撲滅。下圖是消防直升機(jī)攜帶盛滿水的吊桶，懸停在空中將水潑灑在火源上進(jìn)行滅火的瞬間。下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（

）A．繩子對(duì)吊桶的拉力和吊桶對(duì)繩子的拉力是一對(duì)作用力和反作用力B．繩子對(duì)吊桶的拉力和吊桶的重力是一對(duì)平衡力C．灑水過(guò)程中直升機(jī)處于失重狀態(tài)D．灑出的水在空中做自由落體運(yùn)動(dòng)二、多選題28．（2023春·浙江臺(tái)州·高一浙江省臨海市大田中學(xué)?？茧A段練習(xí)）“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)，某人身系彈性繩自高空中P點(diǎn)由靜止開(kāi)始下落，如圖所示，a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，c點(diǎn)是人所能到達(dá)的最低位置，b點(diǎn)是人靜止懸掛時(shí)的平衡位置，則在人從P點(diǎn)下落到c點(diǎn)的過(guò)程中，不計(jì)空氣阻力。（）

A．在Pa段，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B．在ab段，人的速度越來(lái)越小，人處于失重狀態(tài)C．在bc段，人的加速度越來(lái)越大，人處于超重狀態(tài)D．在c點(diǎn)，人的速度為零，加速度也為零29．（2023春·陜西安康·高一統(tǒng)考期末）2023年“五一”假期，張家界大山夾谷景區(qū)準(zhǔn)備精彩紛呈的主題活動(dòng)和項(xiàng)目，玻璃橋處的蹦極吸引眾多游客體驗(yàn)。“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)。游客身系彈性繩自高空P點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，c是游客所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是游客靜止地懸吊著時(shí)的平衡位置，不計(jì)空氣阻力，游客在從P點(diǎn)落下到最低點(diǎn)c的過(guò)程中（）

A．游客在Pa段做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B．在b點(diǎn)，游客的速度最大，其加速度為零C．在bc段繩的拉力大于人的重力，游客處于超重狀態(tài)D．在c點(diǎn)，游客的速度為零，其加速度為零30．（2023春·云南大理·高一統(tǒng)考期末）質(zhì)量為m的人站在電梯內(nèi)，電梯從1樓上升到40樓，此過(guò)程中電梯速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（）

A．時(shí)間內(nèi)電梯對(duì)人的支持力大于mg B．時(shí)間內(nèi)人處于超重狀態(tài)C．時(shí)間內(nèi)人處于超重狀態(tài) D．時(shí)間內(nèi)電梯對(duì)人的支持力不斷增大31．（2023春·廣東汕頭·高一統(tǒng)考期末）原地縱跳摸高是籃球運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練彈跳力的必備項(xiàng)目。如圖所示，運(yùn)動(dòng)員小王從直立狀態(tài)開(kāi)始屈腿下蹲，使重心下移，調(diào)整好姿勢(shì)后，由靜止開(kāi)始發(fā)力，蹬地起跳后離開(kāi)地面，豎直向上運(yùn)動(dòng)直到最高點(diǎn)，空氣阻力忽略不計(jì)，對(duì)以上運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析正確的是（）

A．蹬地起跳時(shí)，地面受到的壓力和小王受到的支持力大小相等B．蹬地起跳時(shí)，小王對(duì)地面的壓力大于他的重力C．屈腿下蹲過(guò)程，小王受到的重力和支持力是一對(duì)平衡力D．到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，小王受力平衡32．（2023春·湖南常德·高一統(tǒng)考期末）如圖所示，某高中生在自家小區(qū)住宅樓的一客梯內(nèi)研究超重和失重現(xiàn)象，將質(zhì)量為1kg的物體懸掛在彈簧測(cè)力計(jì)上，觀察到測(cè)力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定為12N，則該客梯當(dāng)前狀態(tài)及運(yùn)行情況是（）

A．該客梯處于失重狀態(tài)B．該客梯處于超重狀態(tài)C．該客梯可能向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D．該客梯可能向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)33．（2023春·黑龍江哈爾濱·高一校考期中）某人乘電梯從樓到樓的圖像如圖，下列說(shuō)法正確的是（）

A．內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為B．內(nèi)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度保持不變C．內(nèi)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)D．內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為34．（2023秋·高一?？颊n時(shí)練習(xí)）神舟飛船返回時(shí)，3噸重的返回艙下降到距地面10km時(shí)，下降速度為200m/s。再減速就靠降落傘了，先是拉出減速傘，16s后返回艙的速度減至80m/s，此時(shí)減速傘與返回艙分離。然后拉出主傘，主傘張開(kāi)后使返回艙的下降速度減至10m/s，此時(shí)飛船距地面高度為1m，接著艙內(nèi)4臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，給飛船一個(gè)向上的反沖力，使飛船的落地速度減為零。將上述各過(guò)程視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，g=10m/s2.根據(jù)以上材料可得（）A．減速傘工作期間返回艙處于失重狀態(tài)B．主傘工作期間返回艙處于失重狀態(tài)C．減速傘工作期間返回艙的平均加速度大小為7.5m/s2D．每臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的反沖推力約為返回艙重力的1.5倍35．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）我國(guó)選手朱雪瑩在2020年蹦床世界杯系列賽巴庫(kù)站女子網(wǎng)上個(gè)人決賽中英勇奪冠。若將彈簧床等效為豎直輕彈簧，一運(yùn)動(dòng)員在一次蹦床過(guò)程中從最低點(diǎn)由靜止豎直向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（彈簧始終在彈性限度內(nèi)），其速度–時(shí)間圖像如圖所示，其中段為曲線，直線與曲線相切于c點(diǎn)，部分關(guān)于對(duì)稱。已知該運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為45kg，等效彈簧的勁度系數(shù)為，取，不計(jì)空氣阻力，則（）

A．時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)B．時(shí)運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最高處C．時(shí)彈簧的壓縮長(zhǎng)度為75cmD．0~0.3s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)三、解答題36．（2023秋·新疆烏魯木齊·高一烏魯木齊市第四中學(xué)?？计谀┤鐖D所示，一個(gè)質(zhì)量M=50kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一只彈簧測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)下掛著一個(gè)質(zhì)量m=5kg的物體A當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，他看到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為35N，g=10m/s2。求：（1）升降機(jī)的加速度；（2）此時(shí)人對(duì)地板的壓力。37．（2023秋·上海浦東新·高一上海市川沙中學(xué)?？计谀?020年1月24日4時(shí)30分，我國(guó)在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)，用長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號(hào)探測(cè)器，順利將探測(cè)器送入預(yù)定軌道。如圖所示為長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭，其箭體長(zhǎng)度56.97米，火箭起飛質(zhì)量為860噸，初始的推力是10524千牛（忽略空氣阻力）。求:（1）火箭豎直向上起動(dòng)時(shí)的加速度為多少？這一過(guò)程中，火箭處于超重還是失重狀態(tài)？（2）觀察到火箭飛離發(fā)射塔用時(shí)8秒鐘，估算發(fā)射塔的高度。（3）隨著火上升過(guò)程中燃料的消耗，火箭的質(zhì)量減小，假設(shè)其推力大小不變，則其加速度大小將如何變化？將逐漸增大，則火箭做加速度增大的變加速直線運(yùn)動(dòng)。38．（2022·全國(guó)·高一假期作業(yè)）某同學(xué)用一手機(jī)傳感器軟件探究電梯上升過(guò)程中的超失重現(xiàn)象（如圖甲所示），該軟件可以實(shí)時(shí)測(cè)量手機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度?，F(xiàn)該同學(xué)攜帶該手機(jī)進(jìn)入電梯，先運(yùn)行手機(jī)加速度傳感器軟件采集數(shù)據(jù)，之后按下按鈕電梯上升，傳感器上顯示電梯上升過(guò)程中，加速度a隨時(shí)間t變化的情況如圖乙所示，重力加速度。（1）若該同學(xué)的體重為，求上升階段他對(duì)電梯的最大壓力為多少；（2）根據(jù)圖乙中數(shù)據(jù)，試估算電梯一共上升的距離為多少。39．（2022秋·上海崇明·高一校考期末）電梯的廂壁上懸掛一個(gè)彈簧刪力計(jì)，如圖所示，彈簧測(cè)力計(jì)下懸掛0.5kg的重物。當(dāng)電梯由靜止起向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯在2s內(nèi)上升了2層樓（每層高3m），求：（1）這時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)應(yīng)為多大？（2）若某時(shí)刻發(fā)現(xiàn)測(cè)力計(jì)的示數(shù)為3N，通過(guò)計(jì)算說(shuō)明此時(shí)電梯以多大的加速度向上做怎樣的運(yùn)動(dòng)？40．（2022秋·廣東汕頭·高一統(tǒng)考期末）神舟十三號(hào)在2021年10月16日0時(shí)23分成功發(fā)射，宇航員將在太空中開(kāi)啟為期6個(gè)月的在軌駐留?；鸺诎l(fā)射時(shí)向上的加速度很大，有一段時(shí)間的加速度a將達(dá)到。（）（1）火箭加速向上時(shí)，宇航員將承受超重考驗(yàn)還是失重考驗(yàn)？（2）平時(shí)重力的體內(nèi)臟器，在該過(guò)程中需要支持力F多大？（3）不久的將來(lái)，神舟十三號(hào)歸來(lái)。假設(shè)返回艙距地面一定高度時(shí)開(kāi)始啟動(dòng)降落傘裝置，在距地面高度時(shí)，速度為，返回艙的緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始向下噴氣，艙體再次減速。設(shè)最后減速過(guò)程中返回艙做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，并且到達(dá)地面時(shí)恰好速度為0，求最后減速階段中質(zhì)量的宇航員對(duì)座椅的壓力為多大？第17講：超重和失重一：知識(shí)精講歸納考點(diǎn)一、超重和失重1．視重：體重計(jì)的示數(shù)稱為視重，反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力．2．失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．3．超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．4．完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的狀態(tài)．(2)產(chǎn)生條件：a＝g，方向豎直向下．大重難點(diǎn)規(guī)律總結(jié)：1．對(duì)視重的理解當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱為“視重”，大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了．2．超重、失重的比較特征狀態(tài)加速度視重(F)與重力的關(guān)系運(yùn)動(dòng)情況受力圖平衡a＝0F＝mg靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)超重豎直向上或有豎直向上分量由F－mg＝ma得F＝m(g＋a)>mg向上加速或向下減速失重豎直向下或有豎直向下分量由mg－F＝ma得F＝m(g－a)<mg向下加速或向上減速完全失重a＝gF＝0自由落體運(yùn)動(dòng)、拋體運(yùn)動(dòng)二：考點(diǎn)題型歸納題型一：超重和失重的概念1．（2023春·浙江·高一校聯(lián)考期末）圖示為寧波方特游樂(lè)園中的一個(gè)游樂(lè)項(xiàng)目“大擺錘”，該項(xiàng)目會(huì)讓游客體會(huì)到超重與失重帶來(lái)的刺激。以下關(guān)于該項(xiàng)目的說(shuō)法正確的是（）

A．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的超重B．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的失重C．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的超重D．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客可能會(huì)體會(huì)到完全失重【答案】C【詳解】當(dāng)擺錘由最高點(diǎn)向最低點(diǎn)擺動(dòng)時(shí)，先具有向下的加速度分量，后有向上的加速度分量，即游客先體會(huì)到失重后體會(huì)到超重。當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，具有方向向上的最大加速度，此時(shí)游客體會(huì)到明顯的超重。故選C。2．（2023春·廣東湛江·高一湛江二十一中?？计谥校娘w機(jī)起飛后，攀升過(guò)程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，該過(guò)程飛行員（

）A．一直處于失重狀態(tài)B．先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)C．先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)【答案】B【詳解】由題知，飛機(jī)攀升過(guò)程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)向上加速的過(guò)程中加速度的方向向上，處于超重狀態(tài)；飛機(jī)向上減速的過(guò)程中加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)。故選B。3．（2023秋·云南麗江·高一統(tǒng)考期末）如圖所示姚明正在扣籃，其跳起過(guò)程可分為下蹲、蹬地、離地上升、下落四個(gè)過(guò)程，忽略空氣阻力，下列關(guān)于蹬地和離地上升兩個(gè)過(guò)程的說(shuō)法中正確的是（設(shè)蹬地的力為恒力）（）A．前過(guò)程為超重，后過(guò)程為完全失重B．兩過(guò)程中姚明都處在失重狀態(tài)C．前過(guò)程為超重，后過(guò)程不超重也不失重D．兩過(guò)程中姚明都處在超重狀態(tài)【答案】A【詳解】蹬地過(guò)程為加速上升，加速度向上，屬于超重；離地上升為減速上升，加速度向下等于重力加速度，屬于完全失重。故選A。題型二：電梯中的超失重問(wèn)題分析4．（2023春·廣東汕頭·高一統(tǒng)考期末）小杰利用手機(jī)phyphox，軟件繪制了電梯從一樓上升到七樓過(guò)程中的速度—時(shí)間圖像，如圖甲所示，為簡(jiǎn)化問(wèn)題，將圖線簡(jiǎn)化為圖乙，已知t＝0時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，由圖乙可知（）

A．在此過(guò)程中電梯上升的高度約為15mB．28-30s內(nèi)電梯處于超重狀態(tài)C．10-11s內(nèi)電梯的加速度大小約為0.56D．10-30s內(nèi)電梯的平均速度大小為0.75m/s【答案】C【詳解】A．在此過(guò)程中電梯上升的高度約為選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．28-30s內(nèi)電梯減速上升，加速度向下，處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．10-11s內(nèi)電梯的加速度大小約為選項(xiàng)C正確；D．10-30s內(nèi)電梯的平均速度大小為選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。5．（2023春·陜西西安·高一校聯(lián)考期末）一個(gè)質(zhì)量為50kg的同學(xué)站在電梯底板上，如圖所示的圖像是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（豎直向上為正方向）。根據(jù)圖像提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的（g=10m/s2）（）

A．在5~10s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于480NB．在0~5s內(nèi)，電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力等于480NC．在10~20s內(nèi)，該同學(xué)所受的支持力為490N，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D．在20~25s內(nèi)，電梯在加速下降，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力等于510N【答案】C【詳解】A．由圖像可知，在5~10s內(nèi)，電梯做勻速運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，可知該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力為故A錯(cuò)誤；B．在0~5s內(nèi)，電梯在加速上升，加速度方向向上，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力大于，故B錯(cuò)誤；C．在10~20s內(nèi)，電梯在減速上升，加速度方向向下，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，根據(jù)圖像可知，加速度大小為根據(jù)牛頓第二定律可得解得該同學(xué)所受的支持力為故C正確；D．在20~25s內(nèi)，電梯在加速下降，加速度方向向下，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力小于，故D錯(cuò)誤。故選C。6．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）目前大部分手機(jī)都內(nèi)置了加速度傳感器，某同學(xué)在電梯內(nèi)利用手機(jī)測(cè)量電梯運(yùn)行時(shí)的加速度，得到圖1所示的圖線，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后將圖線簡(jiǎn)化為圖2所示的圖像。已知該同學(xué)的質(zhì)量為60kg，時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，規(guī)定豎直向上為正方向，則下列說(shuō)法正確的是（）（）A．時(shí)電梯開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)B．4~9s內(nèi)該同學(xué)先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)C．整個(gè)過(guò)程中，電梯的最大速度大小約為2.5m/sD．整個(gè)過(guò)程中，該同學(xué)受到的最大支持力為630N【答案】D【詳解】A．依題意，結(jié)合圖像可知，電梯先向上加速，然后勻速，接著再減速，在時(shí)電梯的加速度方向開(kāi)始豎直向下，所以可知電梯在時(shí)開(kāi)始減速向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．該同學(xué)的加速度與電梯加速度相同，在4~9s內(nèi)，電梯的加速度方向一直豎直向上，所以該同學(xué)一直處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)圖像圍成的面積表示速度的改變量，由圖像可知（大于半格的算一格，不足半格的舍去），整個(gè)過(guò)程中，電梯在時(shí)達(dá)到最大速度，可得最大速度大小約為故C錯(cuò)誤；D．由圖像可知整個(gè)過(guò)程中，該同學(xué)豎直向上的最大加速度為，根據(jù)牛頓第二定律可得其受到的最大支持力為故D正確。故選D。題型三：完全失重問(wèn)題7．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）蹦極是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)。某人身系彈性繩自高空p點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是人靜止懸吊時(shí)的位置，人在從p點(diǎn)下落到最低點(diǎn)c點(diǎn)的過(guò)程中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A．在pa段做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B．在ac段繩的拉力先小于人的重力后大于人的重力，速度先增大后減小，加速度先減小后增大C．在b點(diǎn)速度最大，加速度為零D．在c點(diǎn)，速度為零，處于平衡狀態(tài)【答案】D【詳解】A．a(chǎn)點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，故a點(diǎn)之前人只受重力，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)，故A正確，不符合題意；B．在ac段繩的拉力先小于人的重力后大于人的重力，由牛頓第二定律知加速度先減小后增大，物體先加速運(yùn)動(dòng)，后減速運(yùn)動(dòng)，所以速度先增大后減小，故B正確，不符合題意；C．b是人靜止懸吊時(shí)的位置，所以此點(diǎn)拉力等于重力，此位置加速度為零，速度最大，故C正確，不符合題意；D．c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，故c點(diǎn)速度為零，但受到合力不為零，有向上的加速度，故D錯(cuò)誤，符合題意。故選D。8．（2023·全國(guó)·高一假期作業(yè)）2021年9月17日，搭載著3名英雄航天員的神舟十二號(hào)載人飛船返回艙成功著陸于東風(fēng)著陸場(chǎng)，標(biāo)志著神舟十二號(hào)返回任務(wù)取得圓滿成功，航天員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A．火箭加速上升時(shí)，航天員處于超重狀態(tài)B．火箭加速上升時(shí)，航天員對(duì)座椅的壓力小于自身重力C．在飛船繞地球運(yùn)行時(shí)，航天員處于完全失重狀態(tài)，則航天員的重力消失了D．飛船落地前減速下落時(shí)，航天員處于失重狀態(tài)【答案】A【詳解】AB．火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律可知航天員受到的支持力大于自身的重力，航天員處于超重狀態(tài)，對(duì)座椅的壓力大于自身重力，故A正確，B錯(cuò)誤；C．航天員處于完全失重狀態(tài)時(shí)，仍然受重力，故C錯(cuò)誤；D．飛船落地前減速下落時(shí)，加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律可知航天員受到的支持力大于自身的重力，航天員處于超重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選A。9．（2022秋·安徽蕪湖·高一統(tǒng)考期末）2021年5月15日，我國(guó)天問(wèn)一號(hào)著陸器成功著陸火星表面，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程可以簡(jiǎn)化為：脫離環(huán)繞器后分別經(jīng)歷氣動(dòng)減速、降落傘減速和動(dòng)力減速三個(gè)階段，接著在距離火星表面約100米處懸停，經(jīng)過(guò)對(duì)著陸點(diǎn)的探測(cè)，最后勻速平穩(wěn)著陸。若著陸全程可視為豎直方向的運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（）A．隨環(huán)繞器繞火星運(yùn)行階段，著陸器處于超重狀態(tài)B．減速下降階段，著陸器處于完全失重狀態(tài)C．懸停階段，著陸器不受力D．勻速下降階段，著陸器處于平衡狀態(tài)【答案】D【詳解】A．隨環(huán)繞器繞火星運(yùn)行階段，著陸器處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．減速下降階段，加速度方向向上，著陸器處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．懸停階段，著陸器受火星對(duì)其的引力和反向推力，處于平衡狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．勻速下降階段，著陸器受力平衡，處于平衡狀態(tài)，故D正確。故選D。題型四：與F-t圖像問(wèn)題10．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）圖甲是萊蕪一中尚清華同學(xué)站在接有力傳感器的板上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖，圖中的O點(diǎn)表示他的重心。圖乙是傳感器所受壓力隨時(shí)間變化的圖像，圖像上a、b兩點(diǎn)的縱坐標(biāo)分別為900N和300N，重力加速度g=10m/s2，不計(jì)空氣阻力。根據(jù)圖像分析可知（）A．尚清華的重力可由b點(diǎn)讀出，為300NB．尚清華在b到c的過(guò)程中先處于超重狀態(tài)再處于失重狀態(tài)C．尚清華在雙腳與板不接觸的過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)D．尚清華在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度大于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度【答案】C【詳解】A．開(kāi)始時(shí)人處于平衡狀態(tài)，人對(duì)傳感器的壓力為900N，人的重力也為900N，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．b到c過(guò)程中，人對(duì)板的壓力先小于人的真實(shí)重力，后大于人的真實(shí)重力，則人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．離開(kāi)板后人只受重力的作用，處于完全失重狀態(tài)，選項(xiàng)C正確；D．b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻彈力與重力的差值要小于c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻彈力與重力的差值，則人在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度要小于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。11．（2023·全國(guó)·高一假期作業(yè)）某實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)觀察超重和失重現(xiàn)象。他們?cè)趯W(xué)校電梯房?jī)?nèi)做實(shí)驗(yàn)，在電梯天花板上固定一個(gè)力傳感器，測(cè)量掛鉤向下，并在掛鉤上懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，在電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)顯示屏上顯示出如圖所示圖象，以下根據(jù)圖象分析所得結(jié)論錯(cuò)誤的是（）A．該圖象顯示出了力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況B．從時(shí)刻t1到t2，鉤碼處于失重狀態(tài)，從時(shí)刻t3到t4，鉤碼處于超重狀態(tài)C．電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后靜止D．電梯可能先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后靜止【答案】D【詳解】A．題圖中圖象顯示了力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況。故A正確，不符合題意；B．0~t1，鉤碼受力平衡；t1~t2，拉力小于10N，鉤碼處于失重狀態(tài)；t2~t3，鉤碼受力平衡；t3~t4，拉力大于10N，鉤碼處于超重狀態(tài)。故B正確，不符合題意；CD．由于不知道電梯運(yùn)動(dòng)方向，則電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后靜止；電梯也可能先勻速向上，接著減速向上，再靜止，然后加速向上，最后勻速。故C正確，不符合題意，D錯(cuò)誤，符合題意。故選D。12．（2016春·青海海東·高一平安一中階段練習(xí)）某實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)在電梯內(nèi)研究超重和失重現(xiàn)象，他們?cè)陔娞莸匕迳戏胖靡粋€(gè)壓力傳感器，在傳感器上放一個(gè)質(zhì)量為2kg的布娃娃，如圖甲所示，實(shí)驗(yàn)中計(jì)算機(jī)顯示出傳感器所受壓力大小隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示，則（）（）A．從到，布娃娃處于失重狀態(tài)B．從到，布娃娃處于超重狀態(tài)C．電梯可能先停在高樓層，經(jīng)加速向下，勻速向下、減速向下過(guò)程，最后停在底樓層D．電梯可能先停在底樓層，經(jīng)加速向上，勻速向上，減速向上過(guò)程，最后停在高樓層【答案】D【詳解】A．從時(shí)該到，物體受到的壓力大于重力時(shí)，物體處于超重狀態(tài)，加速度向上，故A錯(cuò)誤；B．從時(shí)刻到，物體受到的壓力小于重力，物塊處于失重狀態(tài)，加速度向下，故B錯(cuò)誤；C．如果電梯開(kāi)始停在高樓層，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在低樓層，那么應(yīng)該是壓力先等于重力、再小于重力、然后等于重力、大于重力、最后等于重力，故C錯(cuò)誤；D．如果電梯開(kāi)始停在低樓層，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在高樓層，那么應(yīng)該從圖象可以得到，壓力先等于重力、再大于重力、然后等于重力、小于重力、最后等于重力，故D正確。故選D。題型五：超重、失重的有關(guān)計(jì)算13．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）小紅和小明用體重計(jì)研究人在觀光升降電梯中的超重和失重現(xiàn)象。在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)小紅站在體重計(jì)上。在升降電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，小明觀察到體重計(jì)的示數(shù)隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。已知升降電梯從時(shí)經(jīng)歷了三個(gè)階段：由靜止開(kāi)始勻加速運(yùn)動(dòng)、勻速運(yùn)動(dòng)和勻減速運(yùn)動(dòng)，在時(shí)停止，。下列說(shuō)法正確的是（）A．小紅在內(nèi)重力增加了，小紅處于超重狀態(tài)B．升降電梯在小明觀察的這段時(shí)間內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)C．小紅在內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為D．小紅在內(nèi)位移為22m【答案】C【詳解】A．由圖像可知，小紅在內(nèi)處于超重狀態(tài)，但小紅的重力保持不變，故A錯(cuò)誤；B．由題意可知在內(nèi)由靜止開(kāi)始勻加速運(yùn)動(dòng)，小紅在這段時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)，加速度方向向上，可知升降電梯在小明觀察的這段時(shí)間內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．小紅在內(nèi)的加速度大小為可知小紅在時(shí)的速度為則小紅在內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為，故C正確；D．小紅在內(nèi)的位移為小紅在內(nèi)的位移為小紅在時(shí)停止，則的位移為小紅在內(nèi)位移為故D錯(cuò)誤。故選C。14．（2023秋·山東淄博·高一?？计谀ㄕn本題）一種巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重狀態(tài)。一個(gè)可乘坐二十多個(gè)人的環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下。落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。已知座艙開(kāi)始下落時(shí)的高度為76m，當(dāng)落到離地面28m的位置時(shí)開(kāi)始制動(dòng)，座艙做勻減速運(yùn)動(dòng)。若座艙中某人的質(zhì)量為50kg的人，當(dāng)座艙落到離地面50m的位置時(shí)，人對(duì)座艙的壓力是多少？當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)，人對(duì)座艙的壓力是多少？【答案】0；1357N【詳解】當(dāng)座艙落到離地面50m的位置時(shí)，座艙以及人、手機(jī)都在自由下落，均處于完全失重狀態(tài)，因此人對(duì)座艙的壓力是0；設(shè)座艙做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度為a，座艙自由下落h1=48m后的速度為v，之后勻減速運(yùn)動(dòng)h2=28m到地面時(shí)剛好停下，則解得座艙落到離地面15m的位置時(shí)，人處于超重狀態(tài)，設(shè)座艙對(duì)人的支持力為F，則解得15．（2022秋·天津·高一統(tǒng)考期末）一種巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重。一個(gè)可乘十多個(gè)人的環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下。落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。已知座艙開(kāi)始下落時(shí)的高度為75m，當(dāng)落到離地面30m的位置時(shí)開(kāi)始制動(dòng)，座艙勻減速下落。若座艙中某人用手托著重50N的鉛球。忽略摩擦和空氣阻力，g=10m/s2。求：（1）座艙下落的最大速度；（2）當(dāng)座艙下落35m的位置時(shí)，手對(duì)鉛球的托力多大；（3）當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)，手要用多大的力才能托住鉛球?！敬鸢浮浚?）m/s；（2）零；（3）125N【詳解】(1)自由落體的終點(diǎn)時(shí)速度最大，下落的高度由自由落體速度位移關(guān)系可得下落的最大速度(2)離地面35m時(shí)，座艙還在自由下落，鉛球處于完全失重狀態(tài)，手對(duì)鉛球的托力為零。(3)從開(kāi)始自由落體直到下落高度m時(shí)速度為，則對(duì)勻減速運(yùn)動(dòng)程解得當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)解得三：課堂過(guò)關(guān)精練一、單選題16．（2023春·北京平谷·高一統(tǒng)考期末）很多智能手機(jī)都有加速度傳感器，能通過(guò)圖像顯示加速度情況。用手掌托著手機(jī)，打開(kāi)加速度傳感器，手掌從靜止開(kāi)始迅速上下運(yùn)動(dòng)，得到如圖所示的豎直方向上加速度隨時(shí)間變化的圖像，該圖像以豎直向上為正方向。由此可判斷出（

）

A．在時(shí)間內(nèi)手機(jī)處于超重狀態(tài)，在時(shí)間內(nèi)手機(jī)處于失重狀態(tài)B．手機(jī)在時(shí)刻運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)C．手機(jī)在時(shí)刻改變運(yùn)動(dòng)方向D．手機(jī)可能離開(kāi)過(guò)手掌【答案】D【詳解】A．由圖可知，在時(shí)間內(nèi)手機(jī)的加速度方向豎直向上，手機(jī)處于超重狀態(tài)；在時(shí)間內(nèi)手機(jī)的加速度方向仍為豎直向上，手機(jī)處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．在時(shí)間內(nèi)手機(jī)有向上的加速度，速度方向與加速度方向相同，可知手機(jī)在時(shí)刻未運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．手機(jī)在時(shí)刻有豎直向上的速度，不為零，故沒(méi)有改變運(yùn)動(dòng)方向，故C錯(cuò)誤；D．由圖可知，在時(shí)刻之后有一段時(shí)間內(nèi)手機(jī)的加速度等于重力加速度，則手機(jī)與手掌沒(méi)有力的作用，手機(jī)可能離開(kāi)過(guò)手掌，故D正確。故選D。17．（2023春·湖南懷化·高一統(tǒng)考期末）小華同學(xué)家住某高層住宅小區(qū)棟24樓，清晨小華上學(xué)乘電梯從24樓到1樓的圖像如圖，根據(jù)圖像結(jié)合所學(xué)物理知識(shí)判斷下列說(shuō)法不正確的是（）

A．內(nèi)電梯做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為B．內(nèi)電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度保持不變C．內(nèi)，電梯做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)D．內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為【答案】C【詳解】A．圖像的斜率表示加速度，由圖可知內(nèi)電梯做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為選項(xiàng)A正確；B．由圖可知內(nèi)電梯速度保持不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B正確；C．由題意知圖示為小華乘電梯從24樓到1樓的圖像，而圖像的斜率表示加速度，所以內(nèi)，電梯做向下的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．圖像與坐標(biāo)軸所圍面積表示物體的位移，所以內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為選項(xiàng)D正確。本題選不正確的，故選C。18．（2023秋·高一課時(shí)練習(xí)）一名質(zhì)量為60kg的工人，站在豎直向上運(yùn)動(dòng)著的升降機(jī)底板上。他看到升降機(jī)上掛著一個(gè)重物的彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為40N，已知該重物的質(zhì)量為5kg。彈簧測(cè)力計(jì)的質(zhì)量忽略不計(jì)。（g?。?）先根據(jù)受力情況判斷重物的加速度的方向，并指出重物是處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)。，再求出重物的加速度的大小。（2）這時(shí)該工人對(duì)升降機(jī)底板的壓力是多大？（3）如果懸掛測(cè)力計(jì)的懸線突然從A點(diǎn)斷開(kāi)，則此時(shí)重物的加速度有何變化？

【答案】（1）向下；失重狀態(tài)；；（2）480N；（3）重物的加速度立即變?yōu)?，方向豎直向下【詳解】（1）以重物為研究對(duì)象，重物受向下的重力，向上的拉力F，由于重物的重力大于彈簧的拉力F，因此重物所受合力方向向下，即重物的加速度方向應(yīng)向下，重物處于失重狀態(tài)。由牛頓第二定律有所以（2）以人為研究對(duì)象，人受到重力，底板的支持力，由牛頓第二定律有得由牛頓第三定律知，人對(duì)升降機(jī)底板的壓力大小為480N。（3）懸線突然斷開(kāi)，則此時(shí)重物的加速度立即變?yōu)橹亓铀俣?，即大小是，方向豎直向下。19．（2023秋·高一課時(shí)練習(xí)）太空探索已成為眾多青年才俊的志向，很多年輕人都立志做一名遨游太空的宇航員。但要成為一名宇航員，需具備一定的耐受力能力。在飛船加速過(guò)程中，宇航員處于超重狀態(tài)。人們把這種狀態(tài)下宇航員對(duì)座椅的壓力FN與靜止在地球表面時(shí)所受重力mg的比值，稱為耐受力值，用k表示。在選拔宇航員時(shí)，要求其耐受力值為4≤k≤12。若某次宇宙飛船執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，在飛船起飛階段宇航員的耐受力值k1=4.2，而重返大氣層階段飛船以a2=5.2m/s2的加速度豎直向下減速運(yùn)動(dòng)。設(shè)宇航員質(zhì)量m=75kg，求：（g取10m/s2）（1）飛船起飛階段加速度a1的大??；（2）返回大氣層時(shí)宇航員的耐受力值k2。

【答案】（1）32m/s2；（2）1.52【詳解】（1）飛船起飛階段，由題可知得到宇航員與飛船加速度相同，起飛時(shí)宇航員受力如圖1：重力mg、支持力與壓力等大為；根據(jù)牛頓第二定律，取豎直向上為正方向，有代入數(shù)據(jù)，解得（2）飛船返回大氣層時(shí)，宇航員受力如圖2：重力mg、支持力

根據(jù)牛頓第二定律，取豎直向上為正方向，有：根據(jù)牛頓第三定律代入數(shù)據(jù)，解得耐受力值四：高分突破精練一、單選題20．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）在升降機(jī)里，一個(gè)小球系于彈簧下端，如圖所示，升降機(jī)靜止時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)4cm，升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)2cm，則升降機(jī)運(yùn)動(dòng)情況是（）A．以的加速度加速下降B．以的加速度減速上升C．以的加速度加速上升D．以的加速度減速下降【答案】B【詳解】升降機(jī)靜止時(shí)，對(duì)小球有當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球所受合力豎直向下，根據(jù)牛頓第二定律有解得方向豎直向下，升降機(jī)以的加速度減速上升或加速下降。故選B。21．（2023春·廣東揭陽(yáng)·高一統(tǒng)考期末）我國(guó)建設(shè)的落塔及塔內(nèi)的落倉(cāng)如圖所示。某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，t=0時(shí)刻落倉(cāng)由靜止開(kāi)始自由下落，t=2s時(shí)開(kāi)始減速，t=4s時(shí)落倉(cāng)速度變?yōu)?。已知2~4s內(nèi)落倉(cāng)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）

A．0~2s內(nèi)落倉(cāng)內(nèi)的物體不受重力的作用B．0~2s內(nèi)落倉(cāng)內(nèi)的物體處于完全失重狀態(tài)C．與0~2s內(nèi)相比，2~4s內(nèi)落倉(cāng)下落的位移更小D．t=1.5s和t=2.5s兩時(shí)刻落倉(cāng)的加速度相同【答案】B【詳解】AB．0~2s內(nèi)落倉(cāng)做自由落體運(yùn)動(dòng)，落倉(cāng)內(nèi)的物體只受重力的作用，加速度為重力加速度，處于完全失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，B正確；C．設(shè)2s時(shí)落倉(cāng)的速度為，則0~2s內(nèi)落倉(cāng)下落的位移為2~4s內(nèi)落倉(cāng)下落的位移由于可知0~2s內(nèi)落倉(cāng)下落的位移等于2~4s內(nèi)落倉(cāng)下落的位移，故C錯(cuò)誤；D．0~2s內(nèi)落倉(cāng)向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2~4s內(nèi)落倉(cāng)向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)對(duì)稱性可知，t=1.5s和t=2.5s兩時(shí)刻落倉(cāng)的加速度大小相等，方向相反，故D錯(cuò)誤。故選B。22．（2023春·甘肅·高一校聯(lián)考期末）如圖所示，某同學(xué)站在正在運(yùn)行的電梯中的體重秤上稱體重，發(fā)現(xiàn)體重明顯大于在靜止地面上稱得的體重，則（

）

A．電梯一定在加速上升B．電梯有可能在加速下降C．該同學(xué)受到的合力方向一定豎直向上D．體重秤對(duì)該同學(xué)的支持力大于該同學(xué)對(duì)體重秤的壓力【答案】C【詳解】AB．同學(xué)的體重明顯大于在靜止地面上稱得的體重，可知發(fā)生了超重，電梯的加速度向上，則電梯可能加速上升或者減速下降，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；C．該同學(xué)加速度向上，可知受到的合力方向一定豎直向上，選項(xiàng)C正確；D．體重秤對(duì)該同學(xué)的支持力與該同學(xué)對(duì)體重秤的壓力互為作用力和反作用力，總是等大反向，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。23．（2023春·山西·高一統(tǒng)考期末）蹦床運(yùn)動(dòng)是一種集競(jìng)技、健身、觀賞和娛樂(lè)于一體的綜合性運(yùn)動(dòng)。某同學(xué)在練習(xí)蹦床運(yùn)動(dòng)時(shí)在彈性網(wǎng)上安裝壓力傳感器，利用壓力傳感器記錄了他運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受蹦床彈力F隨時(shí)間t的變化圖像，如圖所示。不計(jì)空氣阻力，取重力加速度大小g=10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（）

A．該同學(xué)在1.5s前處于靜止?fàn)顟B(tài)，可推算出其質(zhì)量為50kgB．該同學(xué)在6.6s~7.4s內(nèi)先處于失重狀態(tài)，后一直處于超重狀態(tài)C．該同學(xué)在0~7.4s內(nèi)的最大加速度為10m/s2D．該同學(xué)在0~7.4s內(nèi)離開(kāi)蹦床上升的最大高度為5m【答案】D【詳解】A．由圖可知該同學(xué)在1.5s前受力平衡，根據(jù)實(shí)際情況只能是處于靜止?fàn)顟B(tài)，且彈力大小等于重力，有其質(zhì)量為故A錯(cuò)誤；B．彈力大小小于重力的是失重，彈力大小大于重力的是超重，該同學(xué)在6.6s~7.4s內(nèi)先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)，最后一段又處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．該同學(xué)在0~7.4s內(nèi)的最大加速度為彈力最大的時(shí)刻對(duì)應(yīng)的加速度，由牛頓第二定律有故C錯(cuò)誤；D．由圖可知4.6s~6.6s這2s時(shí)間內(nèi)該同學(xué)離開(kāi)蹦床向上運(yùn)動(dòng)，然后又向下運(yùn)動(dòng)至接觸蹦床，由豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知，最后1s內(nèi)，該同學(xué)做自由落體，由故D正確。故選D。24．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）港珠澳大橋工程的技術(shù)及設(shè)備規(guī)模創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，被譽(yù)為“超級(jí)大國(guó)的超級(jí)工程”。建造大橋過(guò)程中最困難的莫過(guò)于沉管隧道的沉放和精確安裝，每節(jié)沉管隧道質(zhì)量約8萬(wàn)噸，超過(guò)了一臺(tái)中型航母的質(zhì)量。若將該沉管在向下沉放過(guò)程中看成是減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)于此過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）A．沉管所受的合外力為0B．沉管所受合外力不為0，且方向向下C．該沉管處于超重狀態(tài)D．該沉管處于失重狀態(tài)【答案】C【詳解】AB．由題意知沉管減速下沉，有向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律可知合力向上，故A、B錯(cuò)誤；CD．因加速度向上，所以沉管處于超重狀態(tài)，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。25．（2023春·湖南·高一校聯(lián)考期中）蹦極是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，在做好充足防護(hù)的情況下，人們可以感受完全失重的刺激。蹦極所用繩索的彈力大小遵循胡克定律，人下降過(guò)程中的加速度隨位置變化的圖像如圖所示，圖中，已知蹦極者的質(zhì)量為m，重力加速度為g（忽略空氣阻力以及繩索的重力），下列說(shuō)法正確的是（）A．從到，人處于失重狀態(tài)B．從到，人處于超重狀態(tài)C．下降到時(shí)，人受到的拉力等于D．下降到時(shí)，人受到的拉力大于【答案】C【詳解】AB．從到人的加速度向下，人處于失重狀態(tài)，從到人的加速度問(wèn)上，人處于超重狀態(tài)，AB錯(cuò)誤；C．由圖可知，人下降到時(shí)，人的加速度為0，由得，在時(shí)繩的彈力等于重力，C正確；D．人在下降到以后，繩才產(chǎn)生彈力，從到繩的彈力小于重力，從到繩的彈力大于重力，在時(shí)繩的彈力等于重力，因再根據(jù)，則有所以下降到時(shí)，所受拉力為D錯(cuò)誤。故選C。26．（2023春·浙江杭州·高一校聯(lián)考期中）人站在力傳感器上完成下蹲和站起動(dòng)作，傳感器記錄的力隨時(shí)間變化圖像（圖）如圖所示，則（

）

A．下蹲過(guò)程中最大加速度為6m/s2 B．人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，后變小C．人在站起過(guò)程中，先失重后超重 D．人在8s內(nèi)完成了兩次下蹲和兩次站起動(dòng)作【答案】A【詳解】A．由圖可知，傳感器的最小壓力約為200N，則根據(jù)牛頓第二定律得最大加速度為故A正確；B．人在下蹲過(guò)程中，先加速下降再減速下降，所以力的示數(shù)先變小，后變大，故B錯(cuò)誤；C．人在站起過(guò)程中，先加速起立再減速起立，所以先超重后失重，故C錯(cuò)誤；D．人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變小，后變大，人在站起過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，后變小，所以動(dòng)作人在8s內(nèi)完成了一次下蹲和一次站起動(dòng)作，故D錯(cuò)誤。故選A。27．（2023春·湖南常德·高一漢壽縣第一中學(xué)?？茧A段練習(xí)）2022年8月20日，重慶山火肆虐，面對(duì)自然災(zāi)害，人們并沒(méi)有選擇躺平。由摩托大軍、志愿者團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的消防人員與消防直升機(jī)組成的滅火軍團(tuán)，并肩作戰(zhàn)，最終及時(shí)將山火撲滅。下圖是消防直升機(jī)攜帶盛滿水的吊桶，懸停在空中將水潑灑在火源上進(jìn)行滅火的瞬間。下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（

）A．繩子對(duì)吊桶的拉力和吊桶對(duì)繩子的拉力是一對(duì)作用力和反作用力B．繩子對(duì)吊桶的拉力和吊桶的重力是一對(duì)平衡力C．灑水過(guò)程中直升機(jī)處于失重狀態(tài)D．灑出的水在空中做自由落體運(yùn)動(dòng)【答案】A【詳解】A．繩子對(duì)吊桶的拉力和吊桶對(duì)繩子的拉力是一對(duì)作用力和反作用力，A正確；BC．將水灑出前，直升機(jī)和盛滿水的吊桶看成一個(gè)整體，懸停在空中，受力平衡。對(duì)直升機(jī)和盛滿水的吊桶受力分析，整體受豎直向下的重力，空氣對(duì)它的浮力，和螺旋槳旋轉(zhuǎn)使空氣對(duì)它產(chǎn)生的豎直向上的升力。將水灑出后，整體受到豎直向上的力不變，重力減小，直升機(jī)向上做加速運(yùn)動(dòng)。繩子對(duì)吊桶的拉力大于吊桶的重力。灑水過(guò)程中直升機(jī)處于超重狀態(tài)。BC錯(cuò)誤；D．灑出的水在空中做豎直上拋運(yùn)動(dòng)。D錯(cuò)誤。故選A。二、多選題28．（2023春·浙江臺(tái)州·高一浙江省臨海市大田中學(xué)?？茧A段練習(xí)）“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)，某人身系彈性繩自高空中P點(diǎn)由靜止開(kāi)始下落，如圖所示，a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，c點(diǎn)是人所能到達(dá)的最低位置，b點(diǎn)是人靜止懸掛時(shí)的平衡位置，則在人從P點(diǎn)下落到c點(diǎn)的過(guò)程中，不計(jì)空氣阻力。（）

A．在Pa段，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B．在ab段，人的速度越來(lái)越小，人處于失重狀態(tài)C．在bc段，人的加速度越來(lái)越大，人處于超重狀態(tài)D．在c點(diǎn)，人的速度為零，加速度也為零【答案】AC【詳解】A．在Pa段，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度為g，故處于完全失重狀態(tài)，故A正確；B．在b點(diǎn)時(shí)，重力等于拉力，故在ab段，繩子的拉力大小小于人的重力，人繼續(xù)向下做加速運(yùn)動(dòng)，人處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．在bc段，繩子的拉力大小大于人的重力，人開(kāi)始做加速度向上的減速運(yùn)動(dòng)，且加速度越來(lái)越大，人處于超重狀態(tài)，故C正確；D．在c點(diǎn)，人的速度為零，繩的拉力大于人的重力，人有向上的加速度，故D錯(cuò)誤。故選AC。29．（2023春·陜西安康·高一統(tǒng)考期末）2023年“五一”假期，張家界大山夾谷景區(qū)準(zhǔn)備精彩紛呈的主題活動(dòng)和項(xiàng)目，玻璃橋處的蹦極吸引眾多游客體驗(yàn)?！氨臉O”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)。游客身系彈性繩自高空P點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，c是游客所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是游客靜止地懸吊著時(shí)的平衡位置，不計(jì)空氣阻力，游客在從P點(diǎn)落下到最低點(diǎn)c的過(guò)程中（）

A．游客在Pa段做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B．在b點(diǎn)，游客的速度最大，其加速度為零C．在bc段繩的拉力大于人的重力，游客處于超重狀態(tài)D．在c點(diǎn)，游客的速度為零，其加速度為零【答案】ABC【詳解】A．游客在Pa段只受重力作用，做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)，故A正確；B．b是游客靜止地懸吊著時(shí)的平衡位置，所以在b點(diǎn)，游客的速度最大，其加速度為零，故B正確；C．在bc段繩的拉力大于人的重力，游客的加速度方向向上，游客處于超重狀態(tài)，故C正確；D．在c點(diǎn)，游客的速度為零，但繩的拉力大于人的重力，游客的加速度方向向上，不為零，故D錯(cuò)誤。故選ABC。30．（2023春·云南大理·高一統(tǒng)考期末）質(zhì)量為m的人站在電梯內(nèi)，電梯從1樓上升到40樓，此過(guò)程中電梯速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（）

A．時(shí)間內(nèi)電梯對(duì)人的支持力大于mg B．時(shí)間內(nèi)人處于超重狀態(tài)C．時(shí)間內(nèi)人處于超重狀態(tài) D．時(shí)間內(nèi)電梯對(duì)人的支持力不斷增大【答案】AD【詳解】A．由圖可知時(shí)間內(nèi)電梯向上加速運(yùn)動(dòng)，具有向上的加速度，電梯里的人處于超重狀態(tài)，電梯對(duì)人的支持力大于mg，選項(xiàng)A正確；B．由圖可知時(shí)間內(nèi)電梯勻速運(yùn)動(dòng)，電梯里的人處于平衡狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由圖可知時(shí)間內(nèi)電梯向上減速運(yùn)動(dòng)，具有向下的加速度，電梯里的人處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．v-t圖像的斜率表示加速度，由圖可知時(shí)間內(nèi)加速度逐漸減小，根據(jù)牛頓第二定律有解得所以電梯對(duì)人的支持力不斷增大，選項(xiàng)D正確。故選AD。31．（2023春·廣東汕頭·高一統(tǒng)考期末）原地縱跳摸高是籃球運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練彈跳力的必備項(xiàng)目。如圖所示，運(yùn)動(dòng)員小王從直立狀態(tài)開(kāi)始屈腿下蹲，使重心下移，調(diào)整好姿勢(shì)后，由靜止開(kāi)始發(fā)力，蹬地起跳后離開(kāi)地面，豎直向上運(yùn)動(dòng)直到最高點(diǎn)，空氣阻力忽略不計(jì)，對(duì)以上運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析正確的是（）

A．蹬地起跳時(shí)，地面受到的壓力和小王受到的支持力大小相等B．蹬地起跳時(shí)，小王對(duì)地面的壓力大于他的重力C．屈腿下蹲過(guò)程，小王受到的重力和支持力是一對(duì)平衡力D．到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，小王受力平衡【答案】AB【詳解】A．蹬地起跳時(shí)，地面受到的壓力和小王受到的支持力是一對(duì)相互作用力，一定大小相等，故A正確；B．蹬地起跳時(shí)，小王加速上升故小王所受的支持力大于自身的重力，又根據(jù)小王對(duì)地面的壓力大小等于小王受到的支持力大小，故小王對(duì)地面的壓力大于他的重力，故B正確；C．屈腿下蹲過(guò)程，小王先加速后減速，不是平衡狀態(tài)，即小王受到的重力和支持力不是一對(duì)平衡力，故C錯(cuò)誤；D．到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，小王處于完全失重狀態(tài)，受力不平衡，故D錯(cuò)誤。故選AB。32．（2023春·湖南常德·高一統(tǒng)考期末）如圖所示，某高中生在自家小區(qū)住宅樓的一客梯內(nèi)研究超重和失重現(xiàn)象，將質(zhì)量為1kg的物體懸掛在彈簧測(cè)力計(jì)上，觀察到測(cè)力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定為12N，則該客梯當(dāng)前狀態(tài)及運(yùn)行情況是（）

A．該客梯處于失重狀態(tài)B．該客梯處于超重狀態(tài)C．該客梯可能向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D．該客梯可能向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)【答案】BC【詳解】AB．由于觀察到測(cè)力計(jì)示數(shù)比物體的重力大，故該客梯處于超重狀態(tài)，A錯(cuò)誤，B正確；CD．由牛頓第二定律該客梯有向上的加速度，該客梯可能向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)或向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。33．（2023春·黑龍江哈爾濱·高一?？计谥校┠橙顺穗娞輳臉堑綐堑膱D像如圖，下列說(shuō)法正確的是（）

A．內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為B．內(nèi)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度保持不變C．內(nèi)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)D．內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為【答案】ABD【詳解】A．根據(jù)題意，由圖可知，內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小故A正確；B．根據(jù)題意，由圖可知，內(nèi)物體速度保持不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．根據(jù)題意，由圖可知，內(nèi)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為可知，加速度方向豎直向上，則處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖像中面積表位移，由圖像可知，內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為故D正確。故選ABD。34．（2023秋·高一?？颊n時(shí)練習(xí)）神舟飛船返回時(shí)，3噸重的返回艙下降到距地面10km時(shí)，下降速度為200m/s。再減速就靠降落傘了，先是拉出減速傘，16s后返回艙的速度減至80m/s，此時(shí)減速傘與返回艙分離。然后拉出主傘，主傘張開(kāi)后使返回艙的下降速度減至10m/s，此時(shí)飛船距地面高度為1m，接著艙內(nèi)4臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，給飛船一個(gè)向上的反沖力，使飛船的落地速度減為零。將上述各過(guò)程視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，g=10m/s2.根據(jù)以上材料可得（）A．減速傘工作期間返回艙處于失重狀態(tài)B．主傘工作期間返回艙處于失重狀態(tài)C．減速傘工作期間返回艙的平均加速度大小為7.5m/s2D．每臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的反沖推力約為返回艙重力的1.5倍【答案】CD【詳解】AB．減速傘和主傘工作期間返回艙向下做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，AB錯(cuò)誤；C．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知故返回艙的平均加速度大小為，C正確；D．緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火后，則解得D正確。故選CD。35．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）我國(guó)選手朱雪瑩在2020年蹦床世界杯系列賽巴庫(kù)站女子網(wǎng)上個(gè)人決賽中英勇奪冠。若將彈簧床等效為豎直輕彈簧，一運(yùn)動(dòng)員在一次蹦床過(guò)程中從最低點(diǎn)由靜止豎直向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（彈簧始終在彈性限度內(nèi)），其速度–時(shí)間圖像如圖所示，其中段為曲線，直線與曲線相切于c點(diǎn)，部分關(guān)于對(duì)稱。已知該運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為45kg，等效彈簧的勁度系數(shù)為，取，不計(jì)空氣阻力，則（）

A．時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)B．時(shí)運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最高處C．時(shí)彈簧的壓縮長(zhǎng)度為75cmD．0~0.3s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)【答案】BC【詳解】A．由提圖可知，時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度達(dá)到最大，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員受到彈簧的彈力與重力平衡，彈簧并不處在原長(zhǎng)狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B．由于cd段為直線，說(shuō)明運(yùn)動(dòng)員在時(shí)離開(kāi)彈簧，此時(shí)速率為，故即當(dāng)時(shí)運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最高處，B正確；C．由題可知，部分關(guān)于對(duì)稱，故曲線在和的斜率的絕對(duì)值相等，運(yùn)動(dòng)員的加速度大小相等，即根據(jù)牛頓第二定律可知解得C正確；D．內(nèi)運(yùn)動(dòng)員豎直向上做加速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)，D錯(cuò)誤。故選BC。三、解答題36．（2023秋·新疆烏魯木齊·高一烏魯木齊市第四中學(xué)校考期末）如圖所示，一個(gè)質(zhì)量M=50kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一只彈簧測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)下掛著一個(gè)質(zhì)量m=5kg的物體A當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，他看到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為35N，g=10m/s2。求：（1）升降機(jī)的加速度；（2）此時(shí)人對(duì)地板的壓力?！敬鸢浮浚?）3m/s2，方向向下；（2）350N【詳解】（1）當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，他看到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為35N，根據(jù)牛頓第二定律有解得方向向下（2）對(duì)人根據(jù)牛頓第二定律有解得根據(jù)牛頓第三定律可知人對(duì)地板的壓力為350N。37．（2023秋·上海浦東新·高一上海市川沙中學(xué)?？计谀?020年1月24日4時(shí)30分，我國(guó)在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)，用長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號(hào)探測(cè)器，順利將探測(cè)器送入預(yù)定軌道。如圖所示為長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭，其箭體長(zhǎng)度56.97米，火箭起飛質(zhì)量為860噸，初始的推力是10524千牛（忽略空氣阻力）。求:（1）火箭豎直向上起動(dòng)時(shí)的加速度為多少？這一過(guò)程中，火箭處于超重還是失重狀態(tài)？（2）觀察到火箭飛離發(fā)射塔用時(shí)8秒鐘，估算發(fā)射塔的高度。（3）隨著火上升過(guò)程中燃料的消耗，火箭的質(zhì)量減小，假設(shè)其推力大小不變，則其加速度大小將如何變化？【答案】（1），超重；（2）71.68m；（3）加速度將逐漸增大【詳解】（1）根據(jù)牛頓第二定律可得解得加速度方向向上，火箭處于超重狀態(tài)；（2）假設(shè)火箭飛離發(fā)射塔做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，有發(fā)射塔的高度約為（3）根據(jù)牛頓第二定律可得解得隨著火上升過(guò)程中燃料的消耗，火箭的質(zhì)量減小，其加速度將逐漸增大，則火箭做加速度增大的變加速直線運(yùn)動(dòng)。38．（2022·全國(guó)·高一假期作業(yè)）某同學(xué)用一手機(jī)傳感器軟件探究電梯上升過(guò)程中的超失重現(xiàn)象（如圖甲所示），該軟件可以實(shí)時(shí)測(cè)量手機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度?，F(xiàn)該同學(xué)攜帶該手機(jī)進(jìn)入電梯，先運(yùn)行手機(jī)加速度傳感器軟件采集數(shù)據(jù)，之后按下按鈕電梯上升，傳感器上顯示電梯上升過(guò)程中，加速度a隨時(shí)間t變化的情況如圖乙所示，重力加速度。（1）若該同學(xué)的體重為，求上升階段他對(duì)電梯的最大壓力為多少；（2）根據(jù)圖乙中數(shù)據(jù)，試估算電梯一共上升的距離為多少?！敬鸢浮浚?）;（2）【詳解】（1）由圖乙可知時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)，對(duì)電梯的壓力最大，對(duì)其進(jìn)行受力分析，由牛頓第二定律有由圖乙可知伐入數(shù)據(jù)解得根據(jù)牛頓第三定律可知上升階段該同學(xué)對(duì)電梯的最大壓力為。（2）時(shí)間內(nèi)電梯勻加速上升的距離為且末的瞬時(shí)速度為時(shí)間內(nèi)電梯勻速上升的距離為時(shí)間內(nèi)電梯勻減速上升的距離為則電梯一共上升的距離39．（2022秋·上海崇明·高一?？计谀╇娞莸膸谏蠎覓煲粋€(gè)彈簧刪力計(jì)，如圖所示，彈簧測(cè)力計(jì)下懸掛0.5kg的重物。當(dāng)電梯由靜止起向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯在2s內(nèi)上升了2層樓（每層高3m），求：（1）這時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)應(yīng)為多大？（2）若某時(shí)刻發(fā)現(xiàn)測(cè)力計(jì)的示數(shù)為3N，通過(guò)計(jì)算說(shuō)明此時(shí)電梯以多大的加速度向上做怎樣的運(yùn)動(dòng)？【答案】（1）6.5N；（2）見(jiàn)解析。【詳解】（1）根據(jù)得根據(jù)牛頓第二定律得得到（2）由牛頓第二定律做勻減速運(yùn)動(dòng)．40．（2022秋·廣東汕頭·高一統(tǒng)考期末）神舟十三號(hào)在2021年10月16日0時(shí)23分成功發(fā)射，宇航員將在太空中開(kāi)啟為期6個(gè)月的在軌駐留。火箭在發(fā)射時(shí)向上的加速度很大，有一段時(shí)間的加速度a將達(dá)到。（）本資料來(lái)源微信公眾號(hào)<網(wǎng)課來(lái)了>微信:MM2026-1微信:QJN2026qq:3660056075小初高網(wǎng)課，試卷，講義，教輔全網(wǎng)更新速度最快、最全（1）火箭加速向上時(shí)，宇航員將承受超重考驗(yàn)還是失重考驗(yàn)？（2）平時(shí)重力的體內(nèi)臟器，在該過(guò)程中需要支持力F多大？（3）不久的將來(lái)，神舟十三號(hào)歸來(lái)。假設(shè)返回艙距地面一定高度時(shí)開(kāi)始啟動(dòng)降落傘裝置，在距地面高度時(shí)，速度為，返回艙的緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始向下噴氣，艙體再次減速。設(shè)最后減速過(guò)程中返回艙做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，并且到達(dá)地面時(shí)恰好速度為0，求最后減速階段中質(zhì)量的宇航員對(duì)座椅的壓力為多大？【答案】（1）超重；（2）45N；（3）3000N【詳解】（1）火箭加速向上時(shí)，宇航員將承受超重考驗(yàn)。（2）對(duì)體內(nèi)臟器，由牛頓第二定律得解得在該過(guò)程中內(nèi)臟器需要支持力（3）返回艙在減速階段，由運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)可得故返回艙的加速度大小為對(duì)宇航員，由牛頓第二定律得解得宇航員在該過(guò)程受的支持力為由牛頓第三定律得，宇航員對(duì)座椅的壓力第17講：超重和失重一：知識(shí)精講歸納考點(diǎn)一、超重和失重1．視重：體重計(jì)的示數(shù)稱為視重，反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力．2．失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．3．超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．4．完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的狀態(tài)．(2)產(chǎn)生條件：a＝g，方向豎直向下．大重難點(diǎn)規(guī)律總結(jié)：1．對(duì)視重的理解當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱為“視重”，大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了．2．超重、失重的比較特征狀態(tài)加速度視重(F)與重力的關(guān)系運(yùn)動(dòng)情況受力圖平衡a＝0F＝mg靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)超重豎直向上或有豎直向上分量由F－mg＝ma得F＝m(g＋a)>mg向上加速或向下減速失重豎直向下或有豎直向下分量由mg－F＝ma得F＝m(g－a)<mg向下加速或向上減速完全失重a＝gF＝0自由落體運(yùn)動(dòng)、拋體運(yùn)動(dòng)二：考點(diǎn)題型歸納題型一：超重和失重的概念1．（2023春·浙江·高一校聯(lián)考期末）圖示為寧波方特游樂(lè)園中的一個(gè)游樂(lè)項(xiàng)目“大擺錘”，該項(xiàng)目會(huì)讓游客體會(huì)到超重與失重帶來(lái)的刺激。以下關(guān)于該項(xiàng)目的說(shuō)法正確的是（）

A．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的超重B．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的失重C．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客會(huì)體會(huì)到明顯的超重D．當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，游客可能會(huì)體會(huì)到完全失重【答案】C【詳解】當(dāng)擺錘由最高點(diǎn)向最低點(diǎn)擺動(dòng)時(shí)，先具有向下的加速度分量，后有向上的加速度分量，即游客先體會(huì)到失重后體會(huì)到超重。當(dāng)擺錘擺動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，具有方向向上的最大加速度，此時(shí)游客體會(huì)到明顯的超重。故選C。2．（2023春·廣東湛江·高一湛江二十一中?？计谥校娘w機(jī)起飛后，攀升過(guò)程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，該過(guò)程飛行員（

）A．一直處于失重狀態(tài)B．先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)C．先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)【答案】B【詳解】由題知，飛機(jī)攀升過(guò)程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)向上加速的過(guò)程中加速度的方向向上，處于超重狀態(tài)；飛機(jī)向上減速的過(guò)程中加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)。故選B。3．（2023秋·云南麗江·高一統(tǒng)考期末）如圖所示姚明正在扣籃，其跳起過(guò)程可分為下蹲、蹬地、離地上升、下落四個(gè)過(guò)程，忽略空氣阻力，下列關(guān)于蹬地和離地上升兩個(gè)過(guò)程的說(shuō)法中正確的是（設(shè)蹬地的力為恒力）（）A．前過(guò)程為超重，后過(guò)程為完全失重B．兩過(guò)程中姚明都處在失重狀態(tài)C．前過(guò)程為超重，后過(guò)程不超重也不失重D．兩過(guò)程中姚明都處在超重狀態(tài)【答案】A【詳解】蹬地過(guò)程為加速上升，加速度向上，屬于超重；離地上升為減速上升，加速度向下等于重力加速度，屬于完全失重。故選A。