綜合保稅區(qū)二期基礎(chǔ)設(shè)施工程（一標(biāo)段）設(shè)計(jì)說明

綜合保稅區(qū)二期基礎(chǔ)設(shè)施工程（一標(biāo)段）設(shè)計(jì)說明第頁綜合保稅區(qū)二期基礎(chǔ)設(shè)施工程（一標(biāo)段）設(shè)計(jì)說明1工程概況1.1項(xiàng)目背景及區(qū)位成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈示意圖涪陵組團(tuán)發(fā)展布局1.2項(xiàng)目概況及區(qū)位本次設(shè)計(jì)的重慶涪陵綜合保稅區(qū)二期基礎(chǔ)設(shè)施工程（一標(biāo)段）項(xiàng)目，位于涪陵區(qū)綜合保稅區(qū)，為綜合保稅區(qū)內(nèi)重要組成部分，該工程的實(shí)施可以很好的完善綜合保稅區(qū)隔離圍網(wǎng)的建設(shè)和巡邏道路建設(shè)。重慶涪陵綜合保稅區(qū)二期基礎(chǔ)設(shè)施工程（一標(biāo)段），采用城市支路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（參照《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行）計(jì)時(shí)速20km/h，路幅寬4.5米，本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)道路共計(jì)兩段，一段為A地塊巡邏道路長約2.532公里；另一段為B地塊巡邏道路長約1.235公里。全長3.767公里。項(xiàng)目區(qū)位圖2項(xiàng)目基礎(chǔ)資料及道路功能定位2.1項(xiàng)目場(chǎng)地基本情況現(xiàn)狀：本項(xiàng)目A地塊巡邏道路起點(diǎn)接現(xiàn)狀綜合保稅區(qū)一期縱一路，路線走向環(huán)繞綜合保稅區(qū)二期地塊，再與現(xiàn)狀綜合保稅區(qū)一期橫一路相交。B地塊巡邏道路起終點(diǎn)均接現(xiàn)狀綜合保稅區(qū)縱三路。路線走向圖2.2項(xiàng)目相交道路資料收集其中：橫一路:城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30Km/h，長約338.179m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度14m，為雙向兩車道?？v一路：城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30Km/h，長約1486.888m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度14m，為雙向兩車道?？v三路：城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30Km/h，長約937.062m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度14m，為雙向兩車道。橫一路、縱一路現(xiàn)狀縱三路現(xiàn)狀2.3道路規(guī)劃資料收集1）道路兩側(cè)用地規(guī)劃情況沿線土地規(guī)劃情況本項(xiàng)目沿線規(guī)劃用地：工業(yè)用地用地、防護(hù)綠地等。2.4建設(shè)區(qū)域自然條件2.4.1地形地貌擬建項(xiàng)目位于重慶市涪陵綜合保稅區(qū)。區(qū)內(nèi)緊鄰市政道路，交通較便捷，施工配套設(shè)施較齊全。道路沿線屬低山淺丘剝蝕地貌，沿線現(xiàn)狀地形主要為山丘為主，局部地段經(jīng)人工改造，已完成平場(chǎng)，其余地貌總體保持原始狀態(tài)，山丘斜坡地帶分布旱地和草地，地勢(shì)低洼地帶分布為水田及魚塘。道路沿線地形起伏較大。2.4.2水文氣象（1）氣象條件勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，具有空氣濕潤、冬季溫暖、夏季炎熱、春秋多雨、四季分明的特點(diǎn)。多年平均氣溫為16~18℃，月平均氣溫最高是8月為28.5℃，最低是1月為7.2℃。日極端最高氣溫為43.5℃（2006.8.15），最低為-1.8℃（1986.1.12）。月平均氣溫在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期為12、1、2月。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，年平均降水量較豐富，約1000~1350毫米，降水多集中在5~9月，占全年總降水量的70%左右，春夏之交夜雨尤甚。年平均降雨日為168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。年平均相對(duì)濕度多在70%~80%，在中國屬高濕區(qū)。年日照時(shí)數(shù)1000~1400小時(shí)，日照百分率僅為25%~35%，為中國年日照最少的地區(qū)之一。（2）水文條件項(xiàng)目位于長江左岸，距離長江約0.5km。場(chǎng)地內(nèi)發(fā)育一條溪流——西江河，由北向南穿過。此外，場(chǎng)地內(nèi)分布有魚塘、水田，向西江河排泄。2.4.3不良地質(zhì)條件經(jīng)本次野外勘察結(jié)果，場(chǎng)區(qū)未見斷層通過，根據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭示，未發(fā)現(xiàn)泥石流、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物。場(chǎng)地平場(chǎng)存在挖填方施工，會(huì)產(chǎn)生挖方及填方邊坡，施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)挖填方路基及邊坡的處理和保護(hù)，避免崩塌、沉降、滑塌等人為不良地質(zhì)現(xiàn)象的產(chǎn)生。2.4.4地質(zhì)構(gòu)造據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，勘察區(qū)位于石溪堡子場(chǎng)向斜北端南東翼地區(qū)，巖層呈單斜巖層產(chǎn)出。巖層產(chǎn)狀：320°∠12°，其層面結(jié)構(gòu)面明顯，層面平直光滑，閉合狀，偶見泥質(zhì)充填物，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)基巖內(nèi)發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙，其特征具體為：（1）LX1：112°∠82°，裂面平直光滑，張開，裂隙寬度：1.0～2.6mm，裂隙間距：0.8～1.4m，貫通性差，延伸長度2.2～5.1m，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。（2）LX2：190°∠75°，裂面略有起伏，呈閉合狀，無充填，裂隙間距：0.3～1.8m，延伸長度2.0～4.5m，結(jié)合程度差，為硬性結(jié)構(gòu)面。2.4.5地層巖性根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)上覆土層由第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）素填土，第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）、粉質(zhì)粘土①（Q4el+dl①）組成，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖和砂巖組成。地層簡述如下：土層（1）素填土（Q4ml）：褐色。成分主要由人工回填的粘性土及砂、泥巖碎塊組成，硬雜質(zhì)粒徑一般10～200mm，最大可達(dá)350mm，含量約占全重的30~45%，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，為場(chǎng)地人工改造時(shí)機(jī)械拋填，無污染及腐蝕?；靥顣r(shí)間：約4年。該層在擬建場(chǎng)地部分鉆孔內(nèi)有分布，擬建巡邏道A厚度約0.2m（ZKA126）~15.6m（ZKA133），擬建巡邏道B厚度約3.0m（ZKB41）～23.4m（ZKB9），其具體分布和厚度詳見工程地質(zhì)鉆孔柱狀圖和剖面圖。（2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紅褐色、黃褐色。呈可塑狀，主要由粉粒和粘粒組成，次含少量風(fēng)化巖石碎塊。無搖振反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，手可搓條。該層在擬建巡邏道A場(chǎng)地部分鉆孔內(nèi)有分布，厚度約0.2m（ZK6）~5.9m（ZK8），其具體分布和厚度詳見工程地質(zhì)鉆孔柱狀圖和剖面圖。基巖（1）泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、暗紫紅。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，局部含有少量灰綠色砂質(zhì)斑團(tuán)或條帶，砂質(zhì)含量不均勻。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)極軟，巖芯破碎呈碎塊狀；中等風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯較完整，多呈短～長柱狀，節(jié)長一般3~25cm。該層在擬建場(chǎng)地鉆孔內(nèi)有分布。其分布和厚度詳見工程地質(zhì)鉆孔柱狀圖和剖面圖。（2）砂巖（J2s-Ss）：灰白色。主要由長石、石英及云母等礦物組成，中~細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部夾薄層粉砂巖。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)極軟，巖芯破碎呈碎塊狀及少量短柱狀；中等風(fēng)化帶巖質(zhì)較軟，巖芯較完整，多呈短～長柱狀，節(jié)長一般3~25cm。該層在擬建場(chǎng)地大部分鉆孔內(nèi)有分布。其分布和厚度詳見工程地質(zhì)鉆孔柱狀圖和剖面圖。場(chǎng)地巖層主要為泥巖和砂巖，巖層呈互層狀構(gòu)造，層間接觸多呈韻律狀起伏，部分呈透鏡體狀，局部泥巖中含砂質(zhì)成分較重呈現(xiàn)泥巖的特征，部分砂巖中泥質(zhì)成分較重呈泥質(zhì)砂巖的特征，存在交互變化的過渡關(guān)系。2.4.6水文地質(zhì)條件地表水：擬建巡邏道A場(chǎng)地跨度大，地形起伏變化大，K0+000.000~K1+030.000m沿線范圍內(nèi)地勢(shì)相對(duì)周邊較低，存在多處魚塘及水田，自然水溝發(fā)育，勘察期間均有水存在，大氣降水主要以地表水形式通過場(chǎng)地內(nèi)溝槽直接排往魚塘及水田等地勢(shì)較低處，該段道路范圍內(nèi)較利于地表水的儲(chǔ)存與匯集；雨季在地勢(shì)低洼處易形成積水坑。K1+030.000~K2+541.679m沿線范圍內(nèi)地勢(shì)相對(duì)周邊較高，大氣降水主要以地表水形式直接排往坡腳地勢(shì)較低處，該段道路范圍內(nèi)較不利于地表水的儲(chǔ)存與匯集；雨季在素填土較厚地段可能存在上層滯水。擬建邏道B場(chǎng)地易完成平場(chǎng)，整體地形較平坦，通過場(chǎng)地工程地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)地及附近無井、泉出露，無大型地表水體分布，大氣降水主要以地表水形式排往地勢(shì)較低處，擬建場(chǎng)地較不利于地表水的儲(chǔ)存與匯集；雨季在素填土較厚地段可能存在上層滯水。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地素填土滲透性等級(jí)屬強(qiáng)透水，其滲透系數(shù)K取10m/d；粉質(zhì)粘土滲透性等級(jí)屬弱透水，其滲透系數(shù)K取0.08m/d；泥巖滲透性等級(jí)屬極微透水，其滲透系數(shù)K取0.08m/d；砂巖滲透性等級(jí)屬弱透水，其滲透系數(shù)K取0.25m/d。地下水：勘察區(qū)根據(jù)地下水賦存介質(zhì)及水動(dòng)力特征，地下水類型分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。第四系土層孔隙水：主要分布于第四系素填土粉質(zhì)粘土內(nèi)，粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水層，素填土透水性較強(qiáng)，為相對(duì)含水層，主要接受大氣降水補(bǔ)給，運(yùn)移至地勢(shì)低凹處排泄，水量動(dòng)態(tài)極不穩(wěn)定，季節(jié)變化大，賦水性差。具補(bǔ)給快，徑流途徑短，季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)?；鶐r裂隙水：主要分布于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙及中等風(fēng)化帶構(gòu)造裂隙中，接受大氣降水和上覆松散巖類孔隙水補(bǔ)給。泥巖含水能力和透水能力差，是相對(duì)隔水層；砂巖裂隙張開多無充填，為含水層，其導(dǎo)水及富水性相對(duì)較好，為弱透水層。大氣降水由地表入滲進(jìn)入基巖裂隙，向低洼處排泄，具就地補(bǔ)給，就近排泄，分布不連續(xù)，不均勻的特點(diǎn)。本次勘察在鉆孔終孔后，抽干鉆孔中殘留用水24~48小時(shí)后進(jìn)行簡易水文觀測(cè)，大多數(shù)鉆孔內(nèi)無水位恢復(fù)，因在雨季施工，受周邊水系及降水補(bǔ)給，擬建巡邏道AK0+000.000~K1+030.000m范圍內(nèi)部分鉆孔存在臨時(shí)性地下水，水位不穩(wěn)定。擬建場(chǎng)地地下水較貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，除部分鉆孔內(nèi)，勘察期間未見穩(wěn)定地下水位。2.4.7場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)1、地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）附錄A中的規(guī)定和《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），擬建項(xiàng)目位于重慶市涪陵李渡新區(qū)，抗震設(shè)防烈度為6度，反應(yīng)譜特征周期0.35s，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g。擬建路基按一般工程考慮，設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為在E1地震作用下經(jīng)一般整修或短期搶修即可恢復(fù)使用，可按基本地震加速度值為0.05g采取抗震措施。平場(chǎng)后場(chǎng)內(nèi)巖土由未來填土、素填土、粉質(zhì)粘土、泥巖和砂巖組成；參考相鄰場(chǎng)地工程經(jīng)驗(yàn)，未來填土、素填土剪切波速值140m/s，為軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速值結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取165m/s，為中軟土；強(qiáng)風(fēng)化基巖剪切波速取760m/s，屬軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化基巖剪切波速>800m/s，屬穩(wěn)定巖石。當(dāng)對(duì)未來填土、素填土壓實(shí)處理后可實(shí)測(cè)剪切波速再復(fù)核4.1的評(píng)價(jià)。本項(xiàng)目巡邏道AK0+320.000~K0+460.000右側(cè)為陡坡路堤，關(guān)于陡坡路堤可采取如下抗震措施：（1）路堤填方宜采用抗震穩(wěn)定性較好的碎石土、卵石土及不易風(fēng)化的石塊等材料；（2）路堤浸水部分填料，宜選用抗震穩(wěn)定性較好的滲水性土；（3）路基回填時(shí)應(yīng)注意清除地表植被和軟土，位于斜坡區(qū)域回填前應(yīng)注意采取錯(cuò)臺(tái)開挖后回填，避免形成不穩(wěn)定滑移面。2、巖土地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地內(nèi)無滑坡、泥石流、斷裂帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象；線路沿線多存在填方路基，產(chǎn)生填方邊坡，局部邊坡較高，填方路段應(yīng)以檢驗(yàn)合格，符合規(guī)范要求的壓實(shí)填土作為路基，并加強(qiáng)檢測(cè)，保證地基整體強(qiáng)度及均勻性，避免因持力層強(qiáng)度差異引起不均勻沉降問題。場(chǎng)地填方邊坡的成分差異大、均勻性差，填方邊坡在地震作用下可能產(chǎn)生變形，應(yīng)做好填方路段邊坡支擋工作。場(chǎng)地內(nèi)無飽和粉土、飽和砂土分布，無地震液化特性；處理好場(chǎng)地填土壓實(shí)均勻性和邊坡穩(wěn)定性問題后，可不考慮場(chǎng)地地震震陷作用。2.4.8建筑材料供應(yīng)條件石料：周圍地區(qū)解決，運(yùn)距5km之內(nèi)，石料主要有砂巖、石灰?guī)r，石質(zhì)堅(jiān)硬、強(qiáng)度高。砂料：重慶長江沿線細(xì)砂、特細(xì)砂及混合砂均可使用，運(yùn)輸方便。鋼材、水泥、木材：重慶本地有大型水泥廠、鋼鐵廠，就近解決，價(jià)格合理，木材從市內(nèi)市場(chǎng)購買。本工程所需沙、石等材料主要來自當(dāng)?shù)?，鋼材、水泥等在市?nèi)采購，運(yùn)輸方便。2.4.9工程用水用電條件工程用水：項(xiàng)目范圍內(nèi)有刺竹溪、大河口水系，南側(cè)緊鄰長江，水源充足。工程用水可于沿線河道、常流溪溝內(nèi)抽取。水源較多、水質(zhì)潔凈、無污染、無工程侵蝕性，運(yùn)距近用成本低。工程用電：項(xiàng)目附近有已建變電站，且聚源大道沿線設(shè)有箱變，電力資源豐富，施工用電可直接與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商接用，必要時(shí)可工程自發(fā)電。2.4.10交通條件項(xiàng)目范圍內(nèi)有現(xiàn)狀聚源大道、楊雀羚路、以及033縣道可供施工期間交通車輛通行，交通便利，滿足建筑材料的運(yùn)輸要求，可為周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供良好的交通條件。2.5道路分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（以下內(nèi)容均摘自地勘報(bào)告）2.5.1巡邏道A（1）K0+000.000~K0+060.000填方路基段（剖面15-15’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏較小，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為253.63~262.40m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高258.08～263.24m，場(chǎng)地覆蓋層為素填土，下伏基巖為砂巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約3.0~5.3m。沿線未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成填方路堤邊坡，為填方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約60m，最高約6.1m（15-15’剖面），坡向約360°，土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約60m，最高約5.8m（15-15’剖面），坡向約180°，土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞，建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50。該段線路通過地段主要覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土及后期填土，下伏基巖為砂巖，強(qiáng)~中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，但埋深較深，建議采用壓實(shí)填土作路基持力層。對(duì)路基進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)對(duì)填土進(jìn)行分層壓實(shí)，壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并對(duì)碾壓后的填土進(jìn)行檢測(cè)。（2）K0+060.000~K0+240.000一般路基段（剖面16-16’、17-17’）該段道路現(xiàn)狀地形沿線路前進(jìn)方向整體起伏較小，地勢(shì)較平坦。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為262.40~268.9m，對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高263.24～266.50m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土、下伏基巖為砂巖。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，在道路兩側(cè)形成高度小于2.0m的土質(zhì)矮邊坡，為一般路基段。該段線路通過地段主要為粉質(zhì)粘土、下伏基巖為砂巖，強(qiáng)~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，部分埋深較深，建議基巖埋深較淺段采用基巖作路基持力層，基巖埋深較深段采用壓實(shí)填土作路基持力層，壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。（3）K0+240.000~K0+320.000挖方路基、一般路基段（剖面18-18’、19-19’）該段道路現(xiàn)狀地形沿線路前進(jìn)方向整體起伏較大，局部地勢(shì)較陡峭。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為268.9~273.04~267.19m，對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高266.50～263.61m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土、下伏基巖為泥巖。道路左側(cè)存在水溝，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，在道路左側(cè)形成挖方路塹邊坡，在道路右側(cè)形成高度小于2.0m的土質(zhì)矮邊坡和高度小于5.0m的巖質(zhì)邊坡，為一般路基段。左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約80m，最高約16.2m（19-19’剖面），坡向約60°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性砂質(zhì)泥巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可能沿基巖面發(fā)生滑動(dòng)破壞，可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-1所示。根據(jù)赤平投影分析圖，裂隙2結(jié)構(gòu)面與邊坡反向，對(duì)邊坡穩(wěn)定性無影響；巖層結(jié)構(gòu)面、裂隙1結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受邊坡巖體強(qiáng)度控制。邊坡巖體類型劃為Ⅲ類（巖體較完整，無外傾結(jié)構(gòu)面），邊坡破裂角泥巖取59°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。圖5.1-1巡邏道A（K0+240.000~K0+320.000左）赤平投影分析圖建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施，重點(diǎn)做好邊坡范圍內(nèi)現(xiàn)狀水溝的引流排水，避免對(duì)邊坡坡面進(jìn)行沖刷或排向路基，浸泡路基。放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。該段線路通過地段主要覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖，中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，埋深淺，建議采用中風(fēng)化基巖作路基持力層。（4）K0+320.000~K0+460.000填方路基段（剖面20-20’~25-25’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏大，垂直道路方向呈單斜坡地形，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為267.19~247.78~254.84m，對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高263.61～265.55m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為砂巖、泥巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約0.2~1.5m。道路左側(cè)坡腳處存在水溝，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成填方路堤邊坡，為填方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約140m，最高約6.3m（23-23’剖面），坡向約240°，土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約140m，最高約18.3m（20-20’剖面），坡向約60°，土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，因現(xiàn)狀地面較陡，可能沿原始地面發(fā)生滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：該段邊坡按設(shè)計(jì)意圖回填后，路基整體沿現(xiàn)狀地面處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，安全儲(chǔ)備不足。建議采用路肩擋墻進(jìn)行支擋，擋墻采用樁板式擋墻，持力層采用中風(fēng)化基巖。若采用坡率法放坡時(shí)，宜分級(jí)放坡，在坡腳設(shè)置護(hù)腳擋墻，回填前應(yīng)清表清淤并挖設(shè)反坡臺(tái)階，對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施，重點(diǎn)做好坡腳水溝的排水引流工作，避免積水對(duì)坡腳進(jìn)行浸泡，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。采用坡率法放坡處理時(shí)，放坡坡率未來填土取1:1.50~1:2.00。該段邊坡存在高填方，應(yīng)按照渝建發(fā)【2010】166號(hào)文的要求進(jìn)行管理。該段線路通過地段主要覆蓋層為粉質(zhì)粘土及后期填土，下伏基巖為砂巖、泥巖，強(qiáng)~中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，但埋深較深，建議采用壓實(shí)填土作路基持力層。對(duì)路基進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)對(duì)填土進(jìn)行分層壓實(shí)，壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并對(duì)碾壓后的填土進(jìn)行檢測(cè)。（5）K0+460.000~K1+040.000一般路基段（剖面26-26’~27-27’）該段道路現(xiàn)狀地形沿線路前進(jìn)方向整體起伏較小，地勢(shì)較平坦。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為270.10~313.24m，對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高267.95～311.95m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土、下伏基巖為砂巖。道路路基范圍內(nèi)及道路左側(cè)存在魚塘，勘察期間已完成征地工作，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，在道路兩側(cè)形成高度小于5.0m的巖質(zhì)矮邊坡及高度小于2.0m的土質(zhì)矮邊坡，為一般路基段。局部地段土質(zhì)邊坡回填高度較高，約3.0~4.5m，現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，放坡坡率未來填土取1:1.50。該段線路通過地方存在多處魚塘及水田，勘察期間路基范圍內(nèi)魚塘已完成征地工作，局部存在軟弱土區(qū)域（包括魚塘抽干水后塘底淤泥）應(yīng)進(jìn)行換填后再回填路基，道路施工應(yīng)做好截水、排水措施。該段線路通過地段主要為粉質(zhì)粘土、下伏基巖為砂巖，強(qiáng)~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，部分埋深較深，建議基巖埋深較淺段采用基巖作路基持力層，基巖埋深較深段采用壓實(shí)填土作路基持力層，壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。（6）K1+040.000~K1+120.000挖方路基段（剖面32-32’~34-34’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏較大，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為313.24~331.41m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高311.95～317.15m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖、砂巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約1.1~2.2m。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成挖方路塹邊坡，為挖方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約80m，最高約12.3m（33-33’剖面），坡向約96°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性泥巖、砂巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-4所示。圖5.1-4巡邏道A（K1+040.000~K1+120.000左）赤平投影分析圖根據(jù)赤平投影分析圖，巖層結(jié)構(gòu)面與邊坡反向，對(duì)邊坡穩(wěn)定性無影響；裂隙2結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙1結(jié)構(gòu)面與邊坡同向，邊坡的整體穩(wěn)定性受巖裂隙1結(jié)構(gòu)面控制，其破壞模式為可能沿裂隙1結(jié)構(gòu)面發(fā)生滑動(dòng)破壞。邊坡巖體類型劃為Ⅳ類（巖體較完整，有外傾結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差），邊坡破裂角泥巖取59°，砂巖取61.5°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取50°。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約80m，最高約17.0m（33-33’剖面），坡向約276°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性泥巖、砂巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-5所示。圖5.1-5巡邏道A（K1+040.000~K1+120.000右）赤平投影分析圖根據(jù)赤平投影分析圖，裂隙1結(jié)構(gòu)面與邊坡反向，對(duì)邊坡穩(wěn)定性無影響；巖層結(jié)構(gòu)面、裂隙2結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受邊坡巖體強(qiáng)度控制。邊坡巖體類型劃為Ⅲ類（巖體較完整，無外傾結(jié)構(gòu)面），邊坡破裂角泥巖取59°，砂巖取61.5°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。該段線路通過地段主要覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖，中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，埋深淺，建議采用中風(fēng)化基巖作路基持力層。（7）K1+120.000~K1+320.000挖方路基段（剖面35-35’~41-41’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏較大，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為333.59~347.43m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高318.11～334.25m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖、砂巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約0.9~3.2m。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成挖方路塹邊坡，為挖方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約200m，最高約8.9m（40-40’剖面），坡向約175°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性泥巖、砂巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-6所示。圖5.1-6巡邏道A（K1+120.000~K1+320.000左）赤平投影分析圖根據(jù)赤平投影分析圖，巖層結(jié)構(gòu)面、裂隙1結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙2結(jié)構(gòu)面與邊坡同向，邊坡的整體穩(wěn)定性受巖裂隙2結(jié)構(gòu)面控制，其破壞模式為可能沿裂隙2結(jié)構(gòu)面發(fā)生滑動(dòng)破壞。邊坡巖體類型劃為Ⅳ類（巖體較完整，有外傾結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差），邊坡破裂角泥巖取59°，砂巖取61.5°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取50°。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約200m，最高約16.1m（35-35’剖面），坡向約355°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性泥巖、砂巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-7所示。圖5.1-7巡邏道A（K0+120.000~K0+200.000右）赤平投影分析圖根據(jù)赤平投影分析圖，裂隙1結(jié)構(gòu)面、裂隙2結(jié)構(gòu)與邊坡反向，對(duì)邊坡穩(wěn)定性無影響；巖層結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡的整體穩(wěn)定性受自身巖體強(qiáng)度控制。邊坡巖體類型劃為Ⅲ類，邊坡破裂角泥巖取59°，砂巖取61.5°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。該段線路通過地段主要覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖，中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，埋深淺，建議采用中風(fēng)化基巖作路基持力層。（8）K1+320.000~K1+360.000挖方路基段（剖面42-42’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏不大，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為347.43~339.71m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高334.25～337.85m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約0.8m。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成挖方路塹邊坡，為挖方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約40m，最高約7.8m（42-42’剖面），坡向約240°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性泥巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-8所示。圖5.1-8巡邏道A（K1+320.000~K1+360.000左）赤平投影分析圖根據(jù)赤平投影分析圖，裂隙1結(jié)構(gòu)面與邊坡反向，對(duì)邊坡穩(wěn)定性無影響；巖層結(jié)構(gòu)面、裂隙2結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受邊坡巖體強(qiáng)度控制。邊坡巖體類型劃為Ⅲ類（巖體較完整，無外傾結(jié)構(gòu)面），邊坡破裂角泥巖取59°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約40m，高約8.0~4.0m，坡向約57°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性泥巖、砂巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-9所示。圖5.1-9巡邏道A（K1+320.000~K1+360.000右）赤平投影分析圖根據(jù)赤平投影分析圖，裂隙2結(jié)構(gòu)面與邊坡反向，對(duì)邊坡穩(wěn)定性無影響；巖層結(jié)構(gòu)面、裂隙1結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受邊坡巖體強(qiáng)度控制。邊坡巖體類型劃為Ⅲ類（巖體較完整，無外傾結(jié)構(gòu)面），邊坡破裂角泥巖取59°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。該段線路通過地段主要覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖，中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，埋深淺，建議采用中風(fēng)化基巖作路基持力層。（9）K1+360.000~K1+440.000填方路基段（剖面43-43’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏不大，垂直道路方向呈單斜坡地形，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為339.71~334.8~340.45m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高337.85～339.52m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約1.4m。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成填方路堤邊坡，為填方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約80m，最高約2.3m（43-43’剖面），土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約80m，最高約6.9m（43-43’剖面），土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，因現(xiàn)狀地面較陡，可能沿原始地面發(fā)生滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：建議采用坡率法放坡處理，回填前應(yīng)清表清淤并挖設(shè)反坡臺(tái)階，對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施。采用坡率法放坡處理時(shí)，放坡坡率未來填土取1:1.50。該段線路通過地段主要覆蓋層為粉質(zhì)粘土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強(qiáng)~中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，但埋深較深，建議采用壓實(shí)填土作路基持力層。對(duì)路基進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)對(duì)填土進(jìn)行分層壓實(shí)，壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并對(duì)碾壓后的填土進(jìn)行檢測(cè)。（10）K1+440.000~K1+600.000填方路基段（剖面44-44’、45-45’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏較大，垂直道路方向呈單斜坡地形，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為340.45~346.99~337.17m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高339.52～336.91m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約1.0~1.3m。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成挖方路塹邊坡，為挖方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約160m，最高約5.6m（45-45’剖面），坡向約214°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性泥巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-11所示。圖5.1-11巡邏道A（K1+440.000~K1+600.000左）赤平投影分析圖根據(jù)赤平投影分析圖，巖層結(jié)構(gòu)面、裂隙1結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙2結(jié)構(gòu)面與邊坡同向，邊坡的整體穩(wěn)定性受巖裂隙2結(jié)構(gòu)面控制，其破壞模式為可能沿裂隙2結(jié)構(gòu)面發(fā)生滑動(dòng)破壞。邊坡巖體類型劃為Ⅳ類（巖體較完整，有外傾結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差），邊坡破裂角泥巖取59°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取50°。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約160m，最高約6.8m（44-44’剖面），坡向約42°，巖質(zhì)邊坡，邊坡巖性泥巖，上覆薄層粉質(zhì)粘土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：巖質(zhì)邊坡直立開挖，上覆薄層土體可清除，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，可能產(chǎn)生局部松動(dòng)掉塊、塌落或圓弧滑動(dòng)破壞。中等風(fēng)化帶基巖作赤平投影分析圖如圖5.1-12所示。根據(jù)赤平投影分析圖，裂隙2結(jié)構(gòu)面與邊坡反向，對(duì)邊坡穩(wěn)定性無影響；巖層結(jié)構(gòu)面、裂隙1結(jié)構(gòu)面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受邊坡巖體強(qiáng)度控制。邊坡巖體類型劃為Ⅲ類（巖體較完整，無外傾結(jié)構(gòu)面），邊坡破裂角泥巖取59°；邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。圖5.1-12巡邏道A（K1+440.000~K1+600.000右）赤平投影分析圖建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。該段線路通過地段主要覆蓋層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖，中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，埋深淺，建議采用中風(fēng)化基巖作路基持力層。（11）K1+600.000~K2+115.000一般路基段（剖面46-46’~50-50’）該段道路現(xiàn)狀地形沿線路前進(jìn)方向整體起伏較大，局部存在陡坎。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為337.17~310.21m，對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高336.91～304.23m，場(chǎng)地覆蓋層為粉質(zhì)粘土、下伏基巖為砂巖。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，在道路兩側(cè)形成高度小于5.0m的巖質(zhì)矮邊坡及高度小于2.0m的土質(zhì)矮邊坡，為一般路基段。局部地段巖質(zhì)邊坡開挖高度較高，約5.5m（剖面48），現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率土質(zhì)段、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)段取1:1.50，中風(fēng)化巖質(zhì)段取1:0.75~1:1.00。該段線路通過地段主要為粉質(zhì)粘土、下伏基巖為砂巖，強(qiáng)~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，部分埋深較深，建議基巖埋深較淺段采用基巖作路基持力層，基巖埋深較深段采用壓實(shí)填土作路基持力層，壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。（12）K2+115.000~K2+330.000挖方路基段（剖面51-51’~53-53’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏不大，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為310.21~288.75m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高304.23～286.12m，場(chǎng)地覆蓋層為素填土，下伏基巖為砂巖、泥巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約6.5~15.6m。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成挖方路塹邊坡，為挖方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約215m，最高約14.1m（53-53’剖面），土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立開挖不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，但局部放坡空間不足（剖面51、52），按1:1.50放坡后會(huì)占用已建鶴鳳大道人行道，建議放坡空間不足區(qū)域采用坡率法+支擋的形式處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，擋墻持力層采用強(qiáng)~中風(fēng)化基巖，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50~1:2.00。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約215m，最高約7.7m（52-52’剖面），土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立開挖不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50~1:2.00。該段線路通過地段主要覆蓋層為素填土，下伏基巖為砂巖、泥巖，強(qiáng)~中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，但埋深較深，建議采用壓實(shí)填土作路基持力層。壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并對(duì)碾壓后的填土進(jìn)行檢測(cè)。（12）K2+330.000~K2+480.000填方路基段（剖面54-54’）該段道路沿線路前進(jìn)方向現(xiàn)狀地形整體起伏較大，道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為288.75~269.29m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高286.12～273.12m，場(chǎng)地覆蓋層為素填土，下伏基巖為砂巖，現(xiàn)狀覆蓋層厚約8.5m。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路兩側(cè)形成填方路堤邊坡，為填方路基段。1）左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約110m，最高約4.6m（54-54’剖面），土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50。2）右側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約150m，最高約5.2m（54-54’剖面），土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50。該段線路通過地段主要覆蓋層為素填土及后期填土，下伏基巖為砂巖，強(qiáng)~中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，但埋深較深，建議采用壓實(shí)填土作路基持力層。對(duì)路基進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)對(duì)填土進(jìn)行分層壓實(shí)，壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并對(duì)碾壓后的填土進(jìn)行檢測(cè)。（13）K2+480.000~K2+541.679挖方路基段、一般路基段（剖面55-55’）該段道路現(xiàn)狀地形沿線路前進(jìn)方向整體起伏較大，局部地勢(shì)較陡峭。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為269.29~273.85~270.17m，對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高273.12～271.42m，場(chǎng)地覆蓋層為素填土、下伏基巖為砂巖。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，在道路左側(cè)形成挖方路塹邊坡，在道路右側(cè)形成高度小于2.0m的土質(zhì)矮邊坡，為一般路基段。左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約61.7m，最高約19.5m（55-55’剖面），土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立開挖不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50~1:2.00。該段線路通過地段主要覆蓋層為素填土，下伏基巖為砂巖，強(qiáng)~中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，但埋深較深，建議采用壓實(shí)填土作路基持力層。壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并對(duì)碾壓后的填土進(jìn)行檢測(cè)。2.5.2巡邏道B（1）K0+000.000~K1+080.000一般路基段（剖面1-1’~11-11’）該段道路現(xiàn)狀地形沿線路前進(jìn)方向整體起伏較大，局部存在陡坎。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為275.08~302.39~294.09m，對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高271.06～293.96m，場(chǎng)地覆蓋層為素填土、下伏基巖為砂巖、泥巖。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，在道路兩側(cè)形成高度小于5.0m的巖質(zhì)矮邊坡及高度小于2.0m的土質(zhì)矮邊坡，為一般路基段。局部地段土質(zhì)邊坡回填高度較高，約6.6m（剖面3）、2.5m（剖面11），現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施，重點(diǎn)做好K0+000.000~K0+750.000m段道路左側(cè)的截排水措施，避免后期因路基回填，在新建道路與擬建道路之間形成的“倒V”形溝槽內(nèi)積水，浸泡路基，對(duì)已建及新建道路路基產(chǎn)生破壞；放坡坡率未來填土取1:1.50。該段線路通過地段主要覆蓋層為素填土及后期填土，下伏基巖為砂巖、泥巖，強(qiáng)~中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，但埋深較深，建議采用壓實(shí)填土作路基持力層。對(duì)路基進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)對(duì)填土進(jìn)行分層壓實(shí)，壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并對(duì)碾壓后的填土進(jìn)行檢測(cè)。（2）K1+080.000~K1+235.334挖方路基段、一般路基段（剖面12-12’~14-14’）該段道路現(xiàn)狀地形沿線路前進(jìn)方向整體起伏較大，局部地勢(shì)較陡峭。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為294.09~282.76m，對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高293.96～281.54m，場(chǎng)地覆蓋層為素填土、下伏基巖為砂巖。沿線地下水儲(chǔ)存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，在道路左側(cè)形成挖方路塹邊坡，在道路右側(cè)形成高度小于2.0m的土質(zhì)矮邊坡，為一般路基段。左側(cè)邊坡邊坡性狀：該段邊坡長約140m，最高約12.5m（13-13’剖面），土質(zhì)邊坡，邊坡巖性未來填土。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35。邊坡穩(wěn)定性分析：土質(zhì)邊坡直立開挖不穩(wěn)定，易產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧形滑動(dòng)破壞。建議支護(hù)措施：現(xiàn)場(chǎng)有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)做好截水、排水措施；放坡坡率未來填土取1:1.50~1:2.00。該段線路通過地段主要覆蓋層為素填土，下伏基巖為砂巖，強(qiáng)~中風(fēng)化基巖分布連續(xù)，但埋深較深，建議采用壓實(shí)填土作路基持力層。壓實(shí)填土設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并對(duì)碾壓后的填土進(jìn)行檢測(cè)。2.6道路建設(shè)與相鄰建筑影響評(píng)價(jià)擬建巡邏道AK1+600.000~K2+280.000段左側(cè)為已建科義路、鶴鳳大道，擬建巡邏道BK0+000.000~K0+750.000段左側(cè)為已建鶴鳳大道、聚源大道，道路紅線與左側(cè)已建道路距離較近，施工過程對(duì)已建道路的影響極大，建議做好施工組織設(shè)計(jì)，做好原道路行人及車輛的安全保護(hù)措施。2.7場(chǎng)地地基評(píng)價(jià)2.7.1特殊土的評(píng)價(jià)根據(jù)資料收集、地質(zhì)調(diào)查及工程鉆探表明，擬建場(chǎng)區(qū)的特殊土主要有填土、強(qiáng)風(fēng)化巖石和殘積土。（1）填土：素填土分布于擬建巡邏道A局部區(qū)域及擬建巡邏道B全部區(qū)域，分布較連續(xù)，其成分主要為場(chǎng)地人工改造時(shí)回填的粘性土及砂泥巖碎塊，機(jī)械拋填，分布連續(xù)，未經(jīng)碾壓，其固結(jié)沉降將會(huì)使路基產(chǎn)生不均勻沉降，均勻性差，作為路基持力層時(shí)應(yīng)壓實(shí)并檢驗(yàn)其承載力。場(chǎng)地內(nèi)素填土對(duì)環(huán)境影響小。（2）殘積土：殘積土覆蓋于巖石表面，場(chǎng)地殘積土為粉質(zhì)粘土。厚度不均勻，分布連續(xù)，承載力較差，斜坡區(qū)域回填前，應(yīng)清除地表植被和粘性土，避免形成不穩(wěn)定滑移面。（3）強(qiáng)風(fēng)化巖石：強(qiáng)風(fēng)化巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯破碎呈碎塊狀及少量短柱狀，場(chǎng)地內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化巖石頂標(biāo)高高低起伏，厚度不均，分布不均勻，但其具有一定的承載力。2.7.2場(chǎng)地地基均勻性評(píng)價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)條件和地形地貌條件，擬建場(chǎng)地地層巖性自上往下依次為填土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化基巖和中風(fēng)化基巖，場(chǎng)地?cái)M采用壓實(shí)填土、基巖為路基持力層。下伏基巖面頂標(biāo)高差異較大，基巖埋深深淺不一，按設(shè)計(jì)標(biāo)高平場(chǎng)后，路基范圍內(nèi)基巖和素填土力學(xué)性能差異大，承載能力不一，易發(fā)生不均勻沉降。綜上所述，擬建場(chǎng)地地基均勻性為較不均勻地基。2.7.3場(chǎng)地地基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)根據(jù)場(chǎng)地巖土工程條件和地質(zhì)環(huán)境條件，按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場(chǎng)后，將在道路左右兩側(cè)形成填方路堤邊坡和挖方路塹邊坡，根據(jù)邊坡形式將路基分為填方路基段、挖方路基段及半挖半填路基段，道路分段工程地質(zhì)分析評(píng)價(jià)見5.1章所述。項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)做好路堤邊坡及路塹邊坡的支擋，避免產(chǎn)生因邊坡失穩(wěn)而導(dǎo)致路基不穩(wěn)的問題。當(dāng)對(duì)路堤邊坡及路塹邊坡進(jìn)行有效治理和處理后，擬建道路地基穩(wěn)定。2.7.4路堤邊坡評(píng)價(jià)擬建巡邏道AK0+320.000~K0+460.000（剖面20-20’~25-25’）存在路堤邊坡，根據(jù)路堤邊坡區(qū)域原始地面坡度，擬建巡邏道AK0+320.000~K0+460.000右側(cè)路堤邊坡區(qū)域地面橫坡坡率陡于1:2.5（22°），屬陡坡路堤?，F(xiàn)狀地貌多為原始坡面，未經(jīng)人工改造，坡面覆蓋層為粉質(zhì)粘土，植被層為灌木，未見滑移變形跡象。路堤邊坡回填時(shí)應(yīng)做好支護(hù)結(jié)構(gòu)，并采取有效的抗震措施。2.7.5地下水作用評(píng)價(jià)工程區(qū)內(nèi)未見穩(wěn)定地下水位。因在雨季施工，受周邊水系及降水補(bǔ)給，擬建巡邏道AK0+000.000~K1+030.000m范圍內(nèi)部分鉆孔存在臨時(shí)性地下水，水位不穩(wěn)定。擬建場(chǎng)地地下水較貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，勘察期間未見穩(wěn)定地下水位。建議在施工過程中，做好有效的截、排水處理工作。2.8道路功能定位本項(xiàng)目為綜合保稅區(qū)二期內(nèi)部巡邏道路，道路等級(jí)采用城市支路。由于本次設(shè)計(jì)A地塊內(nèi)地勢(shì)起伏較大，考慮本次設(shè)計(jì)道路僅用作保稅區(qū)內(nèi)部巡邏通道使用，且為控制工程造價(jià)。根據(jù)業(yè)主要求，本次設(shè)計(jì)A地塊縱斷面設(shè)計(jì)參照《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-3311-2021-T）執(zhí)行。2.9項(xiàng)目建設(shè)必要性本項(xiàng)目是涪陵綜合保稅區(qū)二期路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分，實(shí)施本項(xiàng)目是片區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，項(xiàng)目的建成為綜合保稅區(qū)二期提供良好的巡邏條件，其建設(shè)是必要的。2.10結(jié)論與建議2.10.1結(jié)論（1）經(jīng)本次野外勘察結(jié)果，擬建場(chǎng)區(qū)未見斷層、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物，道路沿線基巖分布連續(xù)，巖石地基穩(wěn)定，構(gòu)造裂隙較發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造和水文地質(zhì)條件較簡單。擬建道路平場(chǎng)后存在高填方和高切坡，當(dāng)對(duì)道路填方和挖方路基邊坡進(jìn)行有效治理，擬建道路場(chǎng)地整體穩(wěn)定，適宜修建擬建道路。（2）擬建場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，擬建場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)見本報(bào)告第4.1節(jié)。（3）場(chǎng)地水文地質(zhì)條件較簡單。據(jù)場(chǎng)地水土腐蝕性分析結(jié)果及鄰近場(chǎng)地工程經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性；場(chǎng)地土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)材料具微腐蝕性。（4）巖土設(shè)計(jì)參數(shù)取值見本報(bào)告第3.6節(jié)。2.10.2建議（1）道路施工時(shí)應(yīng)先測(cè)定細(xì)粒土填料最優(yōu)含水量，避免碾壓時(shí)形成橡皮土，土方回填時(shí)宜盡量采用級(jí)配良好的同類土填筑，對(duì)粒徑較大的粗粒土，填方粒徑不得大于規(guī)范要求。填方施工應(yīng)按規(guī)范分層碾壓夯實(shí)，逐層檢驗(yàn)。（2）應(yīng)統(tǒng)籌安排在道路沿線挖填方路段修建截排水設(shè)施，將路基上方及道路周邊的地表水、地下水導(dǎo)入排水通道，以免浸入路基降低其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（3）場(chǎng)地存在超限高邊坡，應(yīng)按照渝建發(fā)【2010】166號(hào)文的要求進(jìn)行管理。（4）對(duì)開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況，嚴(yán)格按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及勘察設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。對(duì)多級(jí)開挖的高邊坡，應(yīng)采取自上而下，分段跳槽、及時(shí)支護(hù)的逆作法或部分逆作法施工。邊坡工程宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息施工法，并設(shè)置相應(yīng)的變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。嚴(yán)禁無序大開挖、大爆破作業(yè)。（5）場(chǎng)地存在半填半挖路基，在施工中針對(duì)不均勻路基應(yīng)采取加強(qiáng)壓實(shí)、增加緩沖墊層等處治措施，避免或減少產(chǎn)生不均勻沉降的發(fā)生。（6）場(chǎng)地存在后期填方路基，路基回填時(shí)應(yīng)注意清除地表植被和軟土，

對(duì)軟弱土層進(jìn)行挖除換填，位于斜坡區(qū)域回填前應(yīng)注意挖設(shè)反坡臺(tái)階后回填，避免形成不穩(wěn)定滑移面。（7）施工時(shí)應(yīng)完善場(chǎng)地截排水系統(tǒng)，做好邊坡坡體內(nèi)排水，確保施工及運(yùn)營期間有組織地截水和排水，防止流水引起路基沉降或邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。（8）擬建場(chǎng)地面積大，地質(zhì)情況復(fù)雜，場(chǎng)地土的均勻性較差，不同位置地質(zhì)情況存在變化，勘察工作以點(diǎn)代面，對(duì)隱伏地質(zhì)情況的測(cè)繪難以完全精確，在后期道路施工過程中應(yīng)加強(qiáng)巖土層校核；設(shè)計(jì)施工方案發(fā)生重大變化時(shí)應(yīng)注意及時(shí)溝通，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察工作，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)通知地質(zhì)人員配合設(shè)計(jì)人員，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)修正和調(diào)整，以確保擬建道路的安全。3設(shè)計(jì)依據(jù)與技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）設(shè)計(jì)合同；（2）規(guī)劃提供的現(xiàn)行控規(guī)；（3）業(yè)主提供的1：500地形圖及管網(wǎng)資料；（4）綜合保稅區(qū)基礎(chǔ)和監(jiān)管設(shè)施設(shè)置規(guī)范。3.2采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）；《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37－2012)（2016年版）《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》GB/T31832-2015《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-2009《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-2011《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2010《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2015《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》CJJ89-2012《20kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50053-2013《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50169-2016《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50217-2018《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-064-2022）4道路工程設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)原則1）服從城市總體規(guī)劃和高新區(qū)控制性規(guī)劃，滿足各條道路規(guī)劃紅線的要求，維護(hù)城市規(guī)劃布局的合理性、完整性、可持續(xù)性。2）遵從功能合理、結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，在滿足功能要求的前提下合理優(yōu)化道路縱橫斷面布置。3）充分考慮道路綠化和管線布置，確保城市整體建設(shè)效果。4）滿足綜合保稅區(qū)基礎(chǔ)和監(jiān)管設(shè)施設(shè)置規(guī)范。5）本次設(shè)計(jì)道路僅作為圍網(wǎng)巡檢通道使用，無其他車輛通行。4.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)A地塊巡邏道路技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的設(shè)計(jì)指標(biāo)是否滿足規(guī)范道路等級(jí)支路支路是計(jì)算行車速度（km/h）40/30/2020是最小平曲線半徑（m）2020是圓曲線最小長度（m）2020是豎曲線極限最小半徑（m）凸曲線100300是凹曲線100300是最大縱坡（%）1212參照城市道路規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)停車視距（m）20》20是荷載等級(jí)城市-B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100kNB地塊巡邏道路技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的設(shè)計(jì)指標(biāo)是否滿足規(guī)范道路等級(jí)支路支路是計(jì)算行車速度（km/h）40/30/2020是最小平曲線半徑（m）2020是圓曲線最小長度（m）2020是豎曲線極限最小半徑（m）凸曲線2001000是凹曲線2001000是最大縱坡（%）128是停車視距（m）20》20是荷載等級(jí)城市-B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100kN

4.3平面設(shè)計(jì)4.3.1平面控制因素（1）控制紅線；（2）縱一路、橫一路、縱三路。4.3.2道路平面設(shè)計(jì)A地塊道路總平面圖B地塊道路總平面圖重慶涪陵綜合保稅區(qū)二期基礎(chǔ)設(shè)施工程（一標(biāo)段）A地塊巡邏道路起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，接現(xiàn)狀綜合保稅區(qū)一期縱一路，繞綜合保稅區(qū)二期A地塊一周后，止于綜合保稅區(qū)一期橫一路，終點(diǎn)樁號(hào)K2+532.300。重慶涪陵綜合保稅區(qū)二期基礎(chǔ)設(shè)施工程（一標(biāo)段）B地塊巡邏道路起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，接現(xiàn)狀綜合保稅區(qū)一期縱三路，繞綜合保稅區(qū)二期B地塊一周后，止于綜合保稅區(qū)一期縱三路，終點(diǎn)樁號(hào)K1+235.334。道路全長3.767公里，等級(jí)為城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為4.5m，設(shè)計(jì)速度為20km/h。道路線形平順。A地勘巡邏道平面最小半徑為27m，B地勘巡邏道平面最小半徑為20m。4.3.3超高加寬道路根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）進(jìn)行超高設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)速度為20km/h的道路圓曲線半徑不大于400m時(shí)進(jìn)行超高處理，故根據(jù)規(guī)范對(duì)該路段設(shè)置2%的最大超高。道路根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)，在半徑小于250m的路段進(jìn)行加寬處理，加寬設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值采用《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）表6.5.1圓曲線每條車道加寬值1類加寬。4.3.4平面交叉口拓寬渠化本次設(shè)計(jì)道路為支路，對(duì)相交的平交口不進(jìn)行拓寬渠化設(shè)計(jì)。4.4縱斷面設(shè)計(jì)4.4.1縱斷面設(shè)計(jì)原則（1）縱斷面設(shè)計(jì)參照擬建及現(xiàn)狀道路設(shè)計(jì)標(biāo)高，并有利于道路的排水設(shè)計(jì)；（2）保證行車安全、舒適、縱坡緩順；（3）綜合考慮土石方平衡，運(yùn)營經(jīng)濟(jì)等長期效益；（4）綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件；（5）道路平面、縱斷面均衡，路面排水通暢，沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)。4.4.2豎向控制因素（1）現(xiàn)狀道路的高程；（2）規(guī)劃控制標(biāo)高；4.4.3縱斷面設(shè)計(jì)A地塊巡邏道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)接現(xiàn)狀縱一路，設(shè)計(jì)高程為258.08m。終點(diǎn)處接現(xiàn)狀橫一路，設(shè)計(jì)高程為270.77m；由于本次設(shè)計(jì)A地塊內(nèi)地勢(shì)起伏較大，考慮本次設(shè)計(jì)道路僅用作保稅區(qū)內(nèi)部巡邏通道使用，且為控制工程造價(jià)。根據(jù)業(yè)主要求，本次設(shè)計(jì)A地塊縱斷面設(shè)計(jì)參照《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-064-2022）。全線共設(shè)置23個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為12%，最小縱坡為0.8%，最大坡長為275m，最小坡長為60m，最小豎曲線半徑為300m。由于道路等級(jí)低起終點(diǎn)縱坡均采用順接相交市政道路。B地塊巡邏道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)接現(xiàn)狀縱三路，設(shè)計(jì)高程為270.522m。終點(diǎn)處接現(xiàn)狀縱三路，設(shè)計(jì)高程為281.535m。全線共設(shè)置6個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為8%，最小縱坡為0.78%，最大坡長為370m，最小坡長為220m，最小豎曲線半徑為1000m。由于道路等級(jí)低起終點(diǎn)縱坡均采用順接相交市政道路。4.5橫斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮縱坡、道路紅線寬度及片區(qū)規(guī)劃及現(xiàn)狀道路路幅分配，具體分配如下：B=0.5米（土路肩）+0.5米（路緣帶）+3.5米（車行道）+0.5米（路緣帶）+0.5米（土路肩）=5.5米路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖4.6路基4.5.1設(shè)計(jì)原則（1）路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在過濕狀態(tài)。（2）路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧?。?）路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用。（4）路基設(shè)計(jì)要注意環(huán)境保護(hù)要求，注意工程景觀效果。4.5.2路基設(shè)計(jì)（1）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。（2）道路經(jīng)過需要填埋的河道、水塘等的時(shí)候，路基施工須挖盡淤泥后，在底部鋪30cm厚的礫石砂，然后分層回填至路基頂面。（3）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm（壓實(shí)厚度約為20cm）。（4）路基壓實(shí)首先采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。4.5.3路基邊坡（1）填方路基1）地表處理地面橫坡緩于1:5時(shí)，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等；地面橫坡為1:5~1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階、臺(tái)階寬不小于2.0米，當(dāng)覆蓋土層較薄時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；地面橫坡陡于1:2.5時(shí)，應(yīng)對(duì)路堤作穩(wěn)定性分析，并采取措施保證路基的穩(wěn)定。2）邊坡坡率本次設(shè)計(jì)的填方邊坡上部第一級(jí)8m為1:1.5，第二級(jí)8m為1：1.75，第三級(jí)10m為1：2，兩級(jí)邊坡間留2.0m寬馬道。（2）挖方路基本項(xiàng)目挖方邊坡下部第一級(jí)8m為1:1.0，第二級(jí)8m為1：1.25，兩級(jí)邊坡間留2.0m寬馬道。（3）零填零挖路基當(dāng)填方高度小于1.5米時(shí)，視為零填路基，對(duì)路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必須認(rèn)真處理，土層最小強(qiáng)度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時(shí)，可采取翻挖后壓實(shí)處理；如土層含水量較大或土層最小強(qiáng)度CBR不能滿足要求時(shí)，則應(yīng)采取換填砂礫石或碎石或摻拌石灰方式進(jìn)行處理，考慮到施工拌和的難度及質(zhì)量保證等因素，多數(shù)情況下均選用換填方式處理，處理后上、下路床壓實(shí)度均不得小于95％。當(dāng)挖方高度小于1.5米時(shí)，視為零挖路塹，當(dāng)挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實(shí)時(shí)，也必須對(duì)路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行處理，處理方式及壓實(shí)度要求同零填路基。當(dāng)路段遇零填、淺挖路基，且為粉質(zhì)砂巖時(shí)，宜超挖80cm并采取換填砂礫石或碎石土。（4）特殊路基處理對(duì)池塘地段的淤泥深度大于2.5m，采用拋片塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強(qiáng)度，片、塊石排淤層應(yīng)高于水面或淤泥層1m，且應(yīng)碾壓密實(shí)；片、塊石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴(kuò)展，從高向低處擴(kuò)展，宜采用重型壓路機(jī)碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度60cm，再進(jìn)行填土分層碾壓。對(duì)池塘地段淤泥深度小于2.5m時(shí)，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)魚塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處魚塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級(jí)配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。對(duì)于稻田、池塘及河溝地段附近的潮濕土情況，先清除掉地表上覆的潮濕土，換填級(jí)配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。本項(xiàng)目沿線特殊路基處理主要為池塘。4.7邊坡防護(hù)本次設(shè)計(jì)邊坡填方邊坡采用噴播植草，挖方邊坡采用有機(jī)材護(hù)坡。4.9路面設(shè)計(jì)4.9.1設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)根據(jù)本路使用要求以及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。本次路面設(shè)計(jì)考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級(jí)，道路使用性質(zhì)對(duì)路面以及面層的功能要求。結(jié)合業(yè)主意見，本次設(shè)計(jì)采用水泥混凝土路面，標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN。4.9.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示；2）水泥路面設(shè)計(jì)使用年限：10年；5.7.3路面結(jié)構(gòu)組合路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)掌握的基礎(chǔ)資料，參考相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，積極推廣新工藝、新材料，不僅能夠顯著節(jié)省工程造價(jià)，而且能夠提高道路服務(wù)水平、延長路面使用壽命。在本次設(shè)計(jì)中，路面結(jié)構(gòu)的選擇不僅要和區(qū)域的氣候條件相適應(yīng)，而且要考慮區(qū)域內(nèi)的交通條件、行駛車輛的荷載等級(jí)。同時(shí)考慮重慶市的自然氣候條件和筑路材料的供應(yīng)狀況；特別是考慮重慶已建成路面的使用情況和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。本次設(shè)計(jì)道路車行路面結(jié)構(gòu)如下：面層：20cm厚C30水泥混凝土面層碾壓密實(shí)路基路面結(jié)構(gòu)圖5.道路施工要點(diǎn)5.1路基5.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm。表5.1路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）（次干路）壓實(shí)度（%）（支路）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥95≥95≥94≥92≥95≥95≥94≥94≥93≥90≥94≥94零填及路塹路床0～3030～80說明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。路床平整度：±15mm中線高程：+10mm、-15mm橫坡：±0.3%寬度：符合設(shè)計(jì)要求路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0見下表所示：表5.2彎沉值檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥40MPa≤2255.1.2路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2~4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。5.1.3挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。5.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。表5.3路基填料標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）次干路支路填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下64326464326410101515零填及路塹路床0～301030~8010路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理。當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺(tái)階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。 （3）填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。橋臺(tái)和路基接合部，應(yīng)分層仔細(xì)壓實(shí)，層松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以內(nèi)應(yīng)采用砂礫等適水性材料，壓實(shí)度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。表5.4橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)部位填料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。5.2水泥混凝土面層5.2.1水泥混凝土面層要求設(shè)計(jì)以荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力產(chǎn)生綜合疲勞損壞作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，綜合疲勞應(yīng)力不高于水泥混凝土板的彎拉強(qiáng)度作為控制指標(biāo)，對(duì)路面厚度進(jìn)行了計(jì)算。中濕段的路面總厚度不小于水泥混凝土路面的防凍最小厚度。路面混凝土基本板塊尺寸為：500cm×450cm（長×寬）。表5.5水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值交通荷載等級(jí)極重、特重、重中