《 道路工程施工》-項(xiàng)目2 一般路基設(shè)計(jì)

項(xiàng)目2一般路基設(shè)計(jì)目錄CONTENTS2.1路基設(shè)計(jì)的一般要求2.2路基橫斷面2.3路基設(shè)計(jì)的基本要素2.4路基附屬設(shè)施任務(wù)2.1路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求2.1（1）路基設(shè)計(jì)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的承載能力、穩(wěn)定性和耐久性。（2）路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防治水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。（3）路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對(duì)其造成不良影響。根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。（4）通過特殊地質(zhì)和水文條件路段，必須查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。2.1.1路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求2.1（5）高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等沉降較大的局部路段，可按“一次計(jì)算、分期施工”的原則實(shí)施。（6）路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表2.1的規(guī)定。2.1.1路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求2.1（7）路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（8）沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出表2.1規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。（9）公路路基屬于帶狀結(jié)構(gòu)，隨著天然地面的高低起伏，標(biāo)高不同，路基設(shè)計(jì)需要根據(jù)路線平、縱、橫設(shè)計(jì)，精心布置，確定標(biāo)高，為路面結(jié)構(gòu)提供具有足夠?qū)挾鹊姆€(wěn)定的平順基面。2.1.1路基設(shè)計(jì)的一般要求路基設(shè)計(jì)的一般要求2.1（1）選擇路基橫斷面形式，確定路基寬度與高度；（2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）確定邊坡形狀與坡度；（4）路基排水設(shè)計(jì)；（5）坡面防護(hù)與加固；（6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。2.1.2路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容任務(wù)2.2路基橫斷面路基橫斷面2.2路基設(shè)計(jì)高程低于天然地面時(shí)，需要開挖；路基設(shè)計(jì)高程高于天然地面時(shí)，需要填筑。路基橫斷面2.2路堤是指高于原地面的填方路基，如圖2.2所示。圖2.3是路堤的幾種常見橫斷面形式。按路堤的填土高度不同，劃分為矮路堤、一般路堤和高路堤。2.2.1路堤路基橫斷面2.2路塹是指低于原地面的挖方路基，如圖2.4所示。圖2.5是路塹的幾種常見橫斷面形式，有全挖路塹、臺(tái)口式路塹及半山洞路塹。2.2.2路塹路基橫斷面2.2圖2.6半填半挖路基半填半挖路基是指在一個(gè)橫斷面內(nèi)，一部分為路堤，另一部分為路塹的路基，如圖2.6所示。圖2.7是半填半挖路基常見橫斷面形式。2.2.3半填半挖路基路基橫斷面2.2圖2.8是不填不挖路基的基本橫斷面形式。這種路基雖然節(jié)省土石方，但排水非常不利，且原狀土密實(shí)程度往往不能滿足要求，容易發(fā)生水淹、雪埋、沉陷等病害。2.2.4不填不挖路基任務(wù)2.3路基設(shè)計(jì)的基本要素路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3路基寬度是指在一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。2.3.1路基的寬度路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.1路基的寬度路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.1路基的寬度路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.2路基的高度路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程與地面高程之差。路基高度由路線縱坡設(shè)計(jì)確定。沿河及受水浸淹的路基，其高度一般應(yīng)根據(jù)表2.1所規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率，求得設(shè)計(jì)水位，再增加0.5m的安全高度；如果河道因路堤壓縮河床而使上游有壅水，或河面寬闊而有風(fēng)浪，那么還應(yīng)增加壅水的高度和波浪沖上路堤的高度。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度為保證路基穩(wěn)定，路基兩側(cè)應(yīng)做成具有一定坡度的坡面。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度1.路堤邊坡(1)土質(zhì)路堤邊坡土質(zhì)路堤的邊坡坡率應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件等進(jìn)行合理選定。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度1.路堤邊坡(2)石質(zhì)路堤邊坡石質(zhì)路堤的邊坡坡率應(yīng)根據(jù)填石料種類、邊坡高度和基底的地質(zhì)條件確定。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度1.路堤邊坡(2)石質(zhì)路堤邊坡路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度1.路堤邊坡(2)石質(zhì)路堤邊坡路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度2.路塹邊坡（1）土質(zhì)路塹邊坡土質(zhì)(包括粗粒土)路塹邊坡形式及坡率，應(yīng)根據(jù)邊坡高度、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、排水措施、施工方法，結(jié)合穩(wěn)定的自然山坡和人工邊坡的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)及力學(xué)分析綜合確定。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度2.路塹邊坡（1）土質(zhì)路塹邊坡路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度2.路塹邊坡（1）土質(zhì)路塹邊坡路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度2.路塹邊坡（2）巖石路塹邊坡巖石路塹邊坡形式及坡率，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造與巖石特性、邊坡高度、施工方法，對(duì)照相似工程的成功經(jīng)驗(yàn)選定。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.3路基邊坡坡度2.路塹邊坡（2）巖石路塹邊坡路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.4路基的壓實(shí)度1.路基壓實(shí)的意義路基施工破壞了土體的天然狀態(tài)，致使其結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。試驗(yàn)研究表明，土基壓實(shí)后，土體的密實(shí)度提高，透水性降低，毛細(xì)水上升高度減小，防止了水分積聚和侵蝕而導(dǎo)致的土基軟化，或因凍脹而引起的不均勻變形，從而提高了路基的強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性。因此，路基的壓實(shí)工作，既是路基施工過程中的一個(gè)重要工序，也是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施之一。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.4路基的壓實(shí)度2.路基壓實(shí)機(jī)理路基土是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。三者具有各自的特性，并相互制約共存于一個(gè)統(tǒng)一體中，構(gòu)成土的各種物理特性——滲透性、黏滯性、彈性、塑性和力學(xué)強(qiáng)度等。若三者的組成情況發(fā)生改變，則土的物理性質(zhì)也隨之不同。因此，要改變土的特性，應(yīng)從改變其組成著手。壓實(shí)路基就是利用機(jī)械的方法來(lái)改變土的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.4路基的壓實(shí)度3.影響壓實(shí)效果的因素（1）含水率對(duì)壓實(shí)效果的影響。（2）土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響。（3）壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響。（4）壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)方法對(duì)壓實(shí)效果的影響。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.4路基的壓實(shí)度4.土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(1）壓實(shí)度為了便于檢查和控制壓實(shí)質(zhì)量，土基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)通常用壓實(shí)度來(lái)表示。所謂壓實(shí)度，是指工地上壓實(shí)達(dá)到的干密度γ與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的該路基土的最大干密度γ0之比，用K表示，即路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.4路基的壓實(shí)度4.土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(2）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度K就是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。正確選定K值，關(guān)系到土基受力狀態(tài)，路基路面設(shè)計(jì)要求、施工條件，必須兼顧需要與可能，講究實(shí)效與經(jīng)濟(jì)。路基設(shè)計(jì)的基本要素2.3

2.3.4路基的壓實(shí)度4.土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(2）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)2.4路基附屬設(shè)施路基附屬設(shè)施2.4

2.4.1取土與棄土為填筑路基在公路沿線或以外選定的地點(diǎn)取土所留下的整齊土坑，稱為取土坑。利用挖方填筑路基所剩余的土或不宜填筑路基而廢棄的土堆積而成的有規(guī)則形狀的土堆，稱為棄土堆。路基附屬設(shè)施2.4

2.4.2護(hù)坡道與碎落臺(tái)當(dāng)路堤較高時(shí)，為保證邊坡穩(wěn)定，在取土坑與坡腳之間或在邊坡縱向，保留有一定寬度的平臺(tái)，護(hù)坡道是保護(hù)路基邊坡穩(wěn)定性的措施之一。設(shè)置護(hù)坡道的目的是加寬邊坡橫距，減緩邊坡平均坡度。護(hù)坡道越寬，越有利于邊