船舶數(shù)字化檢驗應用指南 2023

為提高船舶運營效益，業(yè)界利用物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術，對船舶管理和操作方面進行數(shù)字化升級，實現(xiàn)了船舶及設備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的船岸互通，這為基于數(shù)據(jù)的船舶檢驗創(chuàng)造了條件。通過數(shù)據(jù)共享，提前實現(xiàn)對船舶及其結構、設備的狀態(tài)、完整性、符合性等檢驗要素的數(shù)據(jù)驗證，為船舶檢驗提供決策支持，縮短登輪檢驗時間，有利于提升為促進船舶數(shù)字化應用，中國船級社結合業(yè)界需求，編制了《船舶數(shù)字化檢驗應用指南》。本指南規(guī)定了船舶開展數(shù)字化檢驗的實施條件、方法步驟、應用原則以及附加標志授予、審圖與檢驗要求。確保船舶持續(xù)提供真實可信的數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)船舶數(shù)字化檢驗，讓船舶本指南提出的船舶數(shù)字化檢驗應用方案，不僅為船舶檢驗提供了參考，船公司應用該方案獲取船舶數(shù)據(jù)，也能開展船舶生命周期的健康管理，通過長期的數(shù)據(jù)跟蹤、比較和分析，確定船舶維護保養(yǎng)、檢查、修理等管理和操作的關注重點，可以讓船隊管理更有效。有利于本指南由中國船級社編寫和更新，通過網頁發(fā)布，使用相關方對于 1 3 4 4 4 5 6 6 7 8 9 13 15 21 21 23本指南規(guī)定了船舶開展數(shù)字化檢驗的實施條件、方法步驟、應用原則以及審圖申請CCS數(shù)字化檢驗附加標志的船舶，應按本指南制定獲取檢驗數(shù)據(jù)的實施計經CCS驗證的檢測/診斷設備(包括檢驗對象內嵌的自檢功能)對檢驗對象的檢測/診斷輸出數(shù)據(jù)可直接作為數(shù)據(jù)源。例如固定式探火系統(tǒng)的自檢功能經CCS檢驗后，檢驗對象涉及第三方服務機構提交的檢驗數(shù)據(jù)時，例如狀態(tài)監(jiān)測評估數(shù)據(jù)，則如果檢驗數(shù)據(jù)驗證結果顯示檢驗對象存在有需要注意的缺陷、損壞或惡化，或發(fā)現(xiàn)存在影響檢驗數(shù)據(jù)有效性的缺陷時，則驗船舶檢驗采用數(shù)字化檢驗時，還應滿足國際公約、船旗國主管機關、港口國監(jiān)督機構、地區(qū)性組織等相關法規(guī)要求和CCS相關規(guī)范要求。如本指南與上述法規(guī)和規(guī)范要(2)數(shù)字化：系指利用信息系統(tǒng)、各類傳感器、機器視覺等技術(4)數(shù)字化檢驗：系指對檢驗數(shù)據(jù)進行驗證，以評估船舶檢驗對象的(5)數(shù)字系統(tǒng)：系指利用數(shù)據(jù)對特定物理實體的數(shù)字化呈現(xiàn)，反映物理實體的特相關文件中的條款通過本指南的引用將成為本指南的一部分，凡是標注日期的引用文件，僅標注日期的版本適用于本指南。凡是不標注日期的引用文件，其最新版本(包船舶數(shù)字化檢驗附加標志的授予、保持、暫停、取消和恢復應滿足CCS《鋼質船東或船舶管理公司應根據(jù)船舶開展數(shù)字化檢驗的實施條件、應用范圍、方法獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備/系統(tǒng)(包括船上和岸基設備，如適性、完整性、網絡安全、數(shù)據(jù)質量應分別滿足CCS《船舶與海上設施數(shù)字系統(tǒng)驗證指南》獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備/系統(tǒng)可以設計成從數(shù)據(jù)標識到應用自成一體，也可基于船舶現(xiàn)有條件開展數(shù)字化檢驗時，應參照本章要求對獲取檢驗數(shù)據(jù)的能力獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備/系統(tǒng)運行期間應能識別、記錄主要狀態(tài)參數(shù)和故障獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備/系統(tǒng)采取必要的措施，防止篡改數(shù)據(jù)，必要時可設該備用電源可采用蓄電池組，其容量應至少維持30min的供電需要。若可能因電源的中斷計算機系統(tǒng)應滿足CCS《鋼質海船入級規(guī)范》第7篇第2章第6節(jié)中I類計算數(shù)據(jù)服務器等數(shù)據(jù)采集基礎設施應滿足CCS《船舶與海上設施數(shù)字系統(tǒng)驗證指南》第3章3.2.2數(shù)據(jù)標識數(shù)據(jù)標識的原則、編碼方法和編碼管理應滿足CCS《船舶與海上設施數(shù)字系統(tǒng)編碼標準應至少包括應用范圍、編碼方法、編碼結構和編碼規(guī)則，一般選擇數(shù)據(jù)通用標準(例如國際標準化組織標準ISO19848《船載機械設備的標準數(shù)據(jù)》)或CCS接一般參照CCS《船舶與海上設施數(shù)字系統(tǒng)驗證指南》第2數(shù)據(jù)采集是指通過連續(xù)監(jiān)測、離線測量、系統(tǒng)生成、知識錄入和人工輸入等一種或多種方式相結合的形式獲取數(shù)據(jù)、傳輸并存儲在船載數(shù)據(jù)服務器和/或遠程數(shù)據(jù)服務器數(shù)據(jù)接口協(xié)議、傳輸協(xié)議、交換格式、通信要求應分別滿足CCS《船舶與海上根據(jù)檢驗種類、檢驗項目和數(shù)據(jù)應用和/或驗證的要求確定數(shù)據(jù)采集方式、方(1)電子文檔管理系統(tǒng)：對船舶文檔資料，包括手(2)船體結構檢查系統(tǒng)：建立船體結構檢查管理和實施程序，采集艙室涂(3)巡檢管理系統(tǒng)：利用定期巡檢制度，收集、呈現(xiàn)或識別甲板設備和機械設(4)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)：為檢驗對象構建監(jiān)測系統(tǒng)采集船舶設備運行參數(shù)和/或信號，或者數(shù)據(jù)存儲機制應滿足CCS《船舶與海上設施數(shù)字系數(shù)據(jù)服務器應具備入庫標識與安全驗證能力，安全驗證至少包括數(shù)據(jù)過濾和校根據(jù)檢驗數(shù)據(jù)應用方式和目標確定檢驗數(shù)據(jù)的存儲時間，并通過數(shù)據(jù)備份機制船載數(shù)據(jù)服務器一般應能存儲實施計劃中確定的檢驗周期內的全部數(shù)據(jù)，遠程數(shù)據(jù)服務器可僅存放需要分發(fā)的數(shù)據(jù)，也可根據(jù)數(shù)據(jù)應能在失去通信功能的情況下繼續(xù)在船上運行，一般參照CCS《船舶與海上設施數(shù)字系統(tǒng)驗證指南》第3一般參照CCS《船舶與海上設施數(shù)字系統(tǒng)驗證指南》第4如應用檢驗數(shù)據(jù)開展監(jiān)測、診斷、預測等用途，應滿足CCS《船舶與海上設施數(shù)字系統(tǒng)驗證指南》第6章對相關應用類別的要求，并接受CCS對數(shù)據(jù)應用能力的驗證。本章規(guī)定了檢驗數(shù)據(jù)分發(fā)的范圍、形式和方法，并明確了檢驗數(shù)據(jù)經CCS驗證檢驗數(shù)據(jù)分發(fā)或授權訪問前，應確保數(shù)據(jù)的標識、格式、范圍、時效等滿足本如涉及供方服務機構提交的數(shù)據(jù)，所提交的數(shù)據(jù)需滿足本指南要求，一般由第CCS根據(jù)船舶數(shù)字化檢驗應用范圍和檢驗要求，對檢驗數(shù)據(jù)進行驗證，并將驗除分發(fā)至CCS或授權CCS訪問的檢驗數(shù)據(jù)外，CCS可將產品檢驗、船舶建造(1)船名、船籍港、IMONo.等船舶信息；采用船舶數(shù)字化檢驗，將數(shù)據(jù)驗證結果作為船舶檢驗的輔助信息時，驗船師可采用船舶數(shù)字化檢驗，并將數(shù)據(jù)驗證結果作為船舶檢驗依據(jù)時，應滿足本指南當驗船師現(xiàn)場檢驗結果與驗證結果不一致時，以現(xiàn)場驗船師評定結果為準，驗(1)CCS《鋼質海船入級規(guī)范》第4篇第21獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備N2獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備數(shù)據(jù)采集裝置、網絡設備、數(shù)據(jù)服務器等主要設備在船N3A4描述網絡服務器、工作站等各種傳輸媒體互連設備的網A5數(shù)據(jù)采集裝置、網絡設備、數(shù)據(jù)服務器等主要設備型號N12基于船舶現(xiàn)有條件開展船舶數(shù)字化檢驗時，CCS可根據(jù)實船情況接受相關送審本章規(guī)定了對申請授予數(shù)字化檢驗附加標志的船舶，需要驗證其特別要求的檢本章規(guī)定的特別要求是對CCS入級船舶檢驗要求的補充。其檢驗可與CCS規(guī)附加標志檢驗中的相關記錄、報告已形成檢驗數(shù)據(jù)時，則可采用數(shù)字化檢驗方(1)本指南第5章5.3.1規(guī)定的船舶(5)監(jiān)測設備/傳感器的校準記錄/證書(如適用)；(6)第三方供方服務機構的報告(如適用)；(7)定期運行報告和檢驗數(shù)據(jù)驗證報告(如適用)。船上應保存的資料及其留存方式還應符合公約、法規(guī)和規(guī)范的相關要求，以備12345678向各類數(shù)據(jù)采集接口接入對應的標準信號（如電流信號、電壓信號、串口信號等），觀察系統(tǒng)的9能對通信線路連續(xù)進行自檢，一旦出現(xiàn)異常情況與遠程服務器的數(shù)據(jù)合并及沖突機制，在失去通信功能的情況下繼續(xù)在船上運行的能力、以及斷采集的數(shù)據(jù)應能以標準的格式予以記錄，并定期可以從存儲數(shù)據(jù)中查詢歷史數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)內容應與對初次授予數(shù)字化檢驗附加標志的船舶，應次檢驗完成之日起不早于6個月，且不晚于6個月后的第一次船舶年度/中間/特別檢驗執(zhí)(1)檢查和驗證獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備/系統(tǒng)已按批準的實施計劃有效地運行，并能(2)審查船東或船舶管理公司提供的實施報告,可參考年度運行報告編制，見本指南第(1)船東或船舶管理公司應向CCS執(zhí)行檢驗單位提交年度運行報告，報告應至少包含：③確認自檢報告(如適用)；④確認工作情況，檢查功能是否完整和工作是否正常，必要時核查檢驗對象的故⑤采集數(shù)據(jù)的測量設備/傳感器的定期校驗或檢定情況(如適用)。①檢驗對象的營運維護記錄，以證實自檢驗后，保持在正常狀態(tài)，滿足規(guī)范和預②檢驗對象(包括組件)的異常和故障記錄(如）；④檢查檢驗對象的維修記錄時，對于測量數(shù)據(jù)不準確，或測量數(shù)據(jù)已超過允許極①對獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備/系統(tǒng)的檢驗，包括表中序號1~8和11~20獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備/系統(tǒng)的出現(xiàn)故障，或者檢驗對象的損壞、修理，影到運行實施計劃和/或檢驗數(shù)據(jù)的有效性時應向CCS申請臨時檢驗，/檢驗對象進行的任何修理和糾正措施都應記錄，并在附加標志檢驗時，提交驗過期的船級條件或存在未經修理的損壞的記錄，將影響到船舶數(shù)字化檢驗的開船舶獲取檢驗數(shù)據(jù)的相關設備/系統(tǒng)，在經過CCS初次檢驗后，當對相關的設備和系統(tǒng)進行了實質性的變更或修理，如數(shù)據(jù)采集方船東或船舶管理公司可以根據(jù)設備的健康監(jiān)測、船舶營運等情況，適當調整實總部視情況對船東或船舶管理公司提出書面提醒，本附錄提供了獲取船舶通用檢驗對象的檢驗數(shù)據(jù)的方式、方法，供編制船舶數(shù)獲取檢驗數(shù)據(jù)旨在達到檢驗要求和數(shù)據(jù)驗證要求，基于這一原則并結合檢驗對根據(jù)船舶檢驗的內容、要求和特點，以及實現(xiàn)數(shù)字化檢驗的方式和方法，將船舶檢驗對象分為：文件資料、船體結構、甲板設123穩(wěn)性設備：防撞艙壁閥、干舷甲板圍蔽貨物處所排水系統(tǒng)、水密艙室艙底排水系統(tǒng)、貨艙和隧道污水井報警裝置、水位探測器和聲光報警器、泵吸4567防止油污染設備：濾油設備以及油份計、排油監(jiān)控系統(tǒng)以及油防止空氣污染設備：含有臭氧消耗物質的設備、NOx排放控制設備、SOx8應急電源：應急發(fā)電機組、應急配電板、應急變壓器、應急蓄電池組/9磁羅經，電羅經、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(以下簡稱“ECDIS”)、全球航行數(shù)據(jù)記錄儀(以下簡稱“VDR”)、航速和航程測量裝置、航向或航跡甚高頻無線電裝置(以下簡稱“VHF”)、中頻無線電裝置(以下簡稱“MF”)、中/高頻無線電裝置(以下簡稱“MF/HF”)、衛(wèi)星船舶地面站(以下簡稱“SES”)、應急無線電示位標(以下簡稱“EPIRB”)、接收[NAVTEX、增強性群呼系統(tǒng)(以下簡稱“EGC”)、高頻直接印字電報海上安全信息系統(tǒng)(以下簡稱“HFMSI”)]、雙向便攜式VHF無線電話設備、搜救定位裝置(雷達應答器、AIS應答器)。消防設備：結構防火、火災探測和報警系統(tǒng)、固定式碳氫化合物氣體探測系統(tǒng)、通風機、滅火器、緊急逃生呼吸裝置(EEBD)、消防員裝備、國際②與結構、設備(系統(tǒng))密切相關的文件資料，一般作為結構、設備(系統(tǒng))檢驗對象的一部分，不船上的手冊、圖紙、證書、報告、技術案卷、記錄簿、航海圖書、操作說明、人員資格和技能證書等應實現(xiàn)電子化，即具備電子簽對船體的艙室涂層、結構單元、船體強度進行評級制的數(shù)字評估。艙室整體評分由艙室涂層指標，結構單元指標(包括變形和裂紋)，船體強度指標(包括板材/構件的厚度測量和船體總縱強度衡準)，按照一定加權的平均分數(shù)進行計算。艙室涂層指標和結構單元指標需要上載相應的清晰照片，結構單元指標和可通過無人機\機器人等裝備，采集結構圖像和厚度測量數(shù)據(jù)，基于圖像識別技術評估艙室涂層狀況并識別結構缺陷，基于測構三維模型自動匹配，自動建立圖像/數(shù)據(jù)與三維模型有船狀態(tài)評估程序(CAP)指南》或《智能船舶規(guī)范》等相關內容進行編制，也可以使用其他自定義的方案，但具體評分方法應在實施計劃中明確。表為一種自定義的總體評艙室涂層指標結構單元指標船體強度指標好表面涂層完好或僅微小銹無肉眼可見變形僅輕微腐蝕，板材/構件的測厚有肉眼可見的明顯的涂層剝落或銹蝕，但未出現(xiàn)大面積有輕微變形或裂有腐蝕，但測厚數(shù)據(jù)高于顯著腐蝕*標準，且船體梁剖面模數(shù)顯著高于0.9倍規(guī)范所要求的船體差5出現(xiàn)大面積的涂層剝落或銹有明顯變形或裂紋，需盡快安排腐蝕嚴重，測厚或強度數(shù)據(jù)高于存在顯著腐蝕，或船體梁剖面模數(shù)高于但已接近0.9倍規(guī)范所要注：顯著腐蝕：系指通過腐蝕狀況評估表明其腐蝕量已超過許用極限的75%，但尚處于可接受的范圍內的獲取甲板和艙室的遙控閥門，污水井水位探測器和報警裝置的日常運行參數(shù)，獲取主推進系統(tǒng)的癱船啟動功能、常規(guī)操作能力、操作和控制裝置、駕駛室遙控功能(如設有)、集控室遙控功能(如設有)、(1)發(fā)動機(包括氣體燃料發(fā)動機)：獲取發(fā)動機日常運行參數(shù)，驗證為主推進用發(fā)動活塞冷卻裝置、空冷器、應急鼓風機、掃氣裝置以及燃料電噴裝置、油霧(或氣體)濃度探振動指示裝置、透平報警裝置、轉子位置指示裝尾軸潤滑水檢測報告、尾軸潤滑油檢測報告、各軸承溫度、潤滑水/油的消耗，驗證常規(guī)軸(2)Z型推進裝置：獲取軸承間隙測量、軸承溫度、軸系工作記錄、驗證Z型推進裝置(4)噴水推進器：獲取尾封板腐蝕情況以及艉噴水軸系工作記錄、測量記錄、潤滑油的狀況及消耗等情況，驗證噴水推進器的方向控制裝置、獲取工作記錄、日常運行參數(shù)、驗證操舵系統(tǒng)的再充液裝置、舵角限位裝置和(1)獲取日常運行參數(shù)、工作記錄、驗證主操舵裝置的舵機控制、安全和報(1)獲取日常運行參數(shù)、工作記錄、驗證輔助(1)獲取監(jiān)測舵系軸承間隙、密封裝置的運行情況等日常運行參數(shù)，驗證舵桿設備的運獲取日常運行狀態(tài)參數(shù)、驗證鍋爐的自動化系統(tǒng)、安全和報警裝置，給水系統(tǒng)、(1)獲取鍋爐的熱油進出口溫度、熱油循環(huán)泵進出取樣泵的流量，遙控閥門的運行情況，油份計的報警(3)焚燒爐：獲取焚燒爐自檢情況，燃燒室溫度、燃油壓力、爐膛內氣(4)原油洗艙系統(tǒng)：獲取貨艙含氧量、貨艙壓力、原油洗艙泵的壓力和流量，原油(1)通風系統(tǒng)：獲取通風系統(tǒng)的風機啟動電流、運行電流、風機振動情況、(2)掃艙系統(tǒng)及洗艙系統(tǒng)：獲取監(jiān)控加熱系統(tǒng)的運行情況，掃艙/洗艙泵的壓力和流量，(1)生活污水處理裝置：獲取氣泵的排出壓力、排放泵的進出口壓力、紫(1)焚燒爐：獲取焚燒爐自檢情況，燃燒室溫度、燃油壓力、爐膛內氣(2)NOx排放控制設備、SOx排放控制設備：獲取控制設備的運行參數(shù)，驗證NOx排放控制設備和SOx排放控制設備的運行情況；(3)焚燒爐：獲取焚燒爐自檢情況，燃燒室溫度、燃油壓力、爐膛內氣車，滑油壓力低停車等)的功能以及柴油機運行如該船舶的推進系統(tǒng)為電力推進系統(tǒng)，則該柴油機相關附加功能的驗證應滿足本附錄第的輪機運行監(jiān)控系統(tǒng)，可參考本附錄1.2①獲取發(fā)電機各個保護裝置的功能以②對于需要在失電后自動啟動并連接(2)主配電板：獲取主開關過電流、逆功率/逆電流、欠電壓等參數(shù)，驗證主開關保護裝置的運行情況，獲取卸載裝置的一級卸載和二級①獲取發(fā)電機或變換裝置的電壓、電流、頻率、功率以及運行時的主要參數(shù)，驗②獲取自啟動時間，自動合閘等信息，驗證自啟動過程情況(如適用)；(2)應急配電板：獲取過電流、欠電壓、絕緣等參數(shù)，驗證應急配電(4)應急蓄電池組/臨時應急蓄電池組/無線電蓄電池組：獲取蓄電池組充放電的電壓、①獲取高壓岸電連接系統(tǒng)斷路器的電流、電壓、相序