架橋安全技術(shù)交底

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司－頁(yè)5、匝道小箱梁安裝技術(shù)措施=1\*GB2⑴、因喂梁位置較局限，小箱梁在起升過(guò)程中要注意防止碰撞現(xiàn)澆箱梁懸臂板。為此，需在小箱梁尾端設(shè)置兩根牽引繩。=2\*GB2⑵、NE匝道和ES匝道均存在2%左右的縱坡，梁板吊裝時(shí)采用平吊，就位時(shí)墩頂較高一端先就位，較低一端后就位。為防止較低一端就位時(shí)梁板滑移導(dǎo)致橡膠支座損壞，采取在較高一端安裝兩只10t手鏈葫蘆固定。因此，在箱梁預(yù)制和現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)均應(yīng)預(yù)埋吊環(huán)。如下圖所示：梁端預(yù)埋吊環(huán)布置圖=3\*GB2⑶、履帶吊進(jìn)場(chǎng)拼裝完成后，按規(guī)定向浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究所申報(bào)檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)合格證后方可作業(yè)。正式吊裝前，在臨近營(yíng)業(yè)線范圍外進(jìn)行一次試吊以檢驗(yàn)吊裝能力及地基承載力能否滿足作業(yè)工況要求。四、橋面附屬施工=1\*GB4㈠橫隔板施工主線橋、ES匝道橋以及NE匝道橋跨鐵路小箱梁均只有一道橫隔板，位于跨中。=1\*GB2⑴橫隔梁在鐵路線路正上方投影面內(nèi)時(shí)，首先割除橫隔梁大小里程兩側(cè)濕接縫鏈接鋼筋，預(yù)留好補(bǔ)強(qiáng)鋼筋長(zhǎng)度，采用鋼筋制作吊籃，方便工人進(jìn)行模板安裝、鋼筋焊接及混凝土澆筑。=2\*GB2⑵橫隔板模板拆除時(shí)，防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員必須到位，各負(fù)其責(zé)。拆除作業(yè)要統(tǒng)一指揮，梁上采用人工利用高強(qiáng)度尼龍繩拉牢模板，梁下兩名作業(yè)人員配合拆除兩側(cè)模板，避免模板落至線路上。拆除作業(yè)完成后，鐵路防護(hù)人員必須對(duì)高架橋左右線路50m范圍內(nèi)進(jìn)行檢查，對(duì)存在的異物進(jìn)行清理，確認(rèn)后再離開(kāi)線路。橫隔板施工簡(jiǎn)圖=2\*GB4㈡橋面濕接縫施工=1\*GB2⑴模板安裝：主線橋濕接縫寬90cm，ES、NE匝道濕接縫寬95cm。在濕接縫下緣搭設(shè)10mm厚鋼板作為底模，鋼板頂面焊接φ16@30鋼筋，與橋面鋪裝層鋼筋綁扎。鋼板采用人工安裝，為方便鋼板安裝，每塊鋼板的長(zhǎng)度不宜超過(guò)1m，鋼板與鋼板間采用斷續(xù)焊聯(lián)接，未密貼的板縫采用泡沫劑或玻璃膠封閉，防止混凝土澆筑時(shí)水流至接觸網(wǎng)上。橋面濕接縫施工示意圖=2\*GB2⑵鋼筋綁扎：綁扎時(shí)要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋接頭要錯(cuò)開(kāi)，并墊好保護(hù)層墊塊。=3\*GB2⑶混凝土澆筑：混凝土用兩輪推車(chē)送至橋面，澆筑采用水平推進(jìn)，均勻下料。先用平板振搗器來(lái)拖拉一遍，對(duì)于有留出鋼筋的地方用振搗棒補(bǔ)漿，壓輥以鋁合金刮尺刮平。在砼初凝后，即覆蓋濕麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并定人定時(shí)澆水。收水人員通過(guò)搭設(shè)走道支架進(jìn)行收水，收水人員不得踐踏砼。砼收水三次后在砼初凝前進(jìn)行掃毛。=4\*GB2⑷混凝土養(yǎng)護(hù)：濕接縫澆筑完成后用土工布覆蓋，每米加設(shè)一道鋼筋壓檔。防止風(fēng)大將土工布吹起。根據(jù)氣溫情況，每隔一小時(shí)將麻袋潤(rùn)濕養(yǎng)護(hù)，注意麻袋飽水即可，防止養(yǎng)護(hù)水過(guò)多，保證砼養(yǎng)護(hù)不“滴水成線”。=3\*GB4㈢防撞墻施工及防拋網(wǎng)安裝主線橋外側(cè)防撞墻及匝道防撞墻采用鋼筋混凝土防撞墻，防撞墻內(nèi)側(cè)安裝防拋網(wǎng)，安裝范圍延伸至橋墩外10m。防拋網(wǎng)安裝高度離地2.5m，采用扁鋼、角鋼、方鋼、編織網(wǎng)等材料制作，并按要求進(jìn)行鍍鋅處理。根據(jù)上海鐵路局工務(wù)處，工綜函【2010】173號(hào)文中規(guī)定，線路正上方的防撞墻施工（鋼筋吊裝焊接、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除），需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。為防止施工器物墜入線路，確保線路運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)杭州地鐵公司“三項(xiàng)措施”要求，鐵路跨防撞護(hù)欄采用移動(dòng)模架施工。移動(dòng)模架由走行輪、支架、工作平臺(tái)、配重等幾部分組成，每只移動(dòng)模架長(zhǎng)4m。線路上方防撞墻施工前，移動(dòng)模架在線路外側(cè)的箱梁上拼裝。線路停電封鎖后，移動(dòng)模架采用人工緩慢推行到線路上方的防撞墻位置并立即將相鄰兩只模架間的空隙采用木模板封閉，箱梁翼板底部與操作平臺(tái)間采用泡沫劑封閉，防止施工期間雜物掉落至線路上。移動(dòng)模架安裝好后作業(yè)前需做好接地，接地時(shí)將移動(dòng)模架采用接地線和蓋梁擋塊預(yù)留出來(lái)的接地極鋼筋焊接連接，接地后實(shí)測(cè)電阻值不得大于10歐姆。移動(dòng)模架首次使用前應(yīng)進(jìn)行荷載模擬試驗(yàn)，按照計(jì)算允許荷載進(jìn)行加載，未發(fā)現(xiàn)異常情況且穩(wěn)固后方可投入使用，使用時(shí)人員不得隨意進(jìn)入防止超載。移動(dòng)模架臨空面采用木模板全封閉，模板與架體采用鋼筋焊接壓牢，保證施工材料不掉落而損害鐵路接觸網(wǎng)，同時(shí)保證人員及鐵路行車(chē)安全。防撞墻施工圖防撞墻模板主要借助防撞墻預(yù)埋鋼筋以及混凝土鋪裝層施工時(shí)預(yù)埋的模板加固鋼筋進(jìn)行支立，在模板底部及模板的最上端設(shè)φ16的拉桿。模板接縫處粘貼雙面膠帶，相鄰模板的接縫錯(cuò)臺(tái)不得大于1mm。防撞墻施工時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)預(yù)埋件，不得遺漏。防撞體在跨中及支承處設(shè)木膠板伸縮縫，縫寬2厘米。防撞墻混凝土的標(biāo)號(hào)為C30，粗骨料5～25mm,塌落度7～10cm?；炷翝沧r(shí)采用汽車(chē)泵泵送入模，對(duì)個(gè)別地段采用汽車(chē)吊進(jìn)行混凝土的垂直輸送?；炷敛捎梅謱訚沧?，每層厚度不大于30cm?；炷琳駬v采用插入式振搗棒進(jìn)行人工振搗。振動(dòng)棒移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，于側(cè)模保持5-10cm的距離。第一層與底模保持5厘米間距，振動(dòng)時(shí)振動(dòng)棒嚴(yán)禁抵觸模板，振搗時(shí)間一般控制在20～30s，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準(zhǔn)。混凝土澆注振搗時(shí)，振動(dòng)棒嚴(yán)禁抵觸防撞體理的預(yù)埋件，確?；炷翝沧r(shí)，各預(yù)埋件位置不移動(dòng)?；炷脸跄螅瑢?duì)防撞墻頂面的混凝土進(jìn)行二次壓光。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60％時(shí),開(kāi)始拆除防撞墻模板。模板拆除時(shí)，采用人工配合吊車(chē)進(jìn)行作業(yè)，拆除時(shí)首先解除φ20橫向拉筋，拆除外側(cè)模，然后解除底端豎向拉筋，拆除底模，最后拆除內(nèi)側(cè)模。模板拆除時(shí)，要嚴(yán)防落物，保證鐵路行車(chē)及設(shè)備安全。模板拆除后，進(jìn)行打磨涂油進(jìn)行下一次使用。防護(hù)欄桿及防拋網(wǎng)施工注意事項(xiàng)：=1\*GB2⑴鋼筋安裝好以后上模前，對(duì)于鐵路跨防拋網(wǎng)預(yù)埋鋼板必須準(zhǔn)確設(shè)置到位，不允許遺漏。=2\*GB2⑵外模安裝采用人工輔助機(jī)械安裝。=3\*GB2⑶防護(hù)欄桿模板拼裝施工過(guò)程中，橋梁上下必須有專人防護(hù)。=4\*GB2⑷模板拼裝好后，必須由項(xiàng)目部相關(guān)人員檢查合格后，報(bào)監(jiān)理通過(guò)后，方可澆筑砼。=5\*GB2⑸砼澆筑采用人工運(yùn)輸、灌注進(jìn)行澆搗，以盡量避免砼外溢墜落。=6\*GB2⑹在砼澆筑過(guò)程中，施工隊(duì)必須派設(shè)專人對(duì)模板的圍檁桿、對(duì)拉螺栓等扣件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)跑?，F(xiàn)象應(yīng)立即處理，同時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。=7\*GB2⑺砼澆筑好以后，頂面必須進(jìn)行抹平處理。養(yǎng)護(hù)采用浸水土工布并用鋼絲固定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。=8\*GB2⑻防拋網(wǎng)立柱與防撞墻預(yù)埋鐵板焊接時(shí)，應(yīng)防止焊渣掉落橋下，所有焊縫必須滿焊，表面平整。并且焊接時(shí)應(yīng)采取措施防止焊渣污染防撞墻。=9\*GB2⑼安裝防拋網(wǎng)構(gòu)件時(shí)，施工人員須認(rèn)真負(fù)責(zé)，并在安裝過(guò)程中對(duì)各構(gòu)件（立柱及網(wǎng)片等）系上保險(xiǎn)繩，以防構(gòu)件掉落橋下。=10\*GB2⑽在防護(hù)欄桿施工時(shí)，臺(tái)車(chē)四周設(shè)置U型防電擋板，在底板防電板下設(shè)置防落網(wǎng)，對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行全封閉。=11\*GB2⑾防拋網(wǎng)接地措施：防拋網(wǎng)立柱預(yù)埋在防撞墻內(nèi)，和防撞墻主筋焊接，防撞墻鋼筋預(yù)埋在梁板內(nèi)，梁板架好后將箱梁端頭伸出的鋼筋和蓋梁擋塊預(yù)留出來(lái)的接地極鋼筋焊接連接形成接地，接地后實(shí)測(cè)電阻值不得大于10歐姆。=12\*GB2⑿必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、材料的管理，施工結(jié)束后，立即對(duì)機(jī)具、材料采取可靠的固定措施，防止侵入線路，并派人24小時(shí)不間斷看護(hù)。=13\*GB2⒀防拋網(wǎng)安裝完成后，根據(jù)上鐵供[2013]649號(hào)文的規(guī)定，在防拋網(wǎng)上安設(shè)“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志。=4\*GB4㈣橋面鋪裝施工=1\*GB2⑴鋼筋及鋼筋網(wǎng)的加工與安裝嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋綁扎，位置要準(zhǔn)確，間距要均勻，鋼筋要順直，綁扎要牢固，鋼筋網(wǎng)的整體尺寸及網(wǎng)眼的尺寸、對(duì)角線長(zhǎng)度均應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋網(wǎng)的高度控制，可用在鋼筋下墊鋼筋的方法解決，不宜使用砂漿墊塊，鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快進(jìn)行混凝土的澆筑。=2\*GB2⑵模板安裝為嚴(yán)格控制橋面的高程和平整度，復(fù)測(cè)橋面標(biāo)高，并在兩側(cè)焊槽鋼。槽鋼還用來(lái)作為澆筑混凝土?xí)r兩側(cè)模板用。為防止施工時(shí)滑道下面漏漿，可采用外堵水泥砂漿的方法堵塞槽鋼下面的縫隙，但砂漿絕對(duì)不能侵占橋面混凝土截面的位置，橋面混凝土中的中間施工縫必須是垂直里面的豎接縫，并在下次澆筑混凝土前鑿毛處理合格。模板采用槽鋼和鋼筋加工而成，每5米一段，橫向支撐穩(wěn)定，縱向標(biāo)高結(jié)合橫坡按樁號(hào)調(diào)整。砼振搗梁軌道采用槽鋼沿橋縱向鋪設(shè)在支撐筋上。=3\*GB2⑶砼澆筑混凝土開(kāi)始澆筑前要對(duì)橋面再次清理和灑水濕潤(rùn)，使梁板混凝土充分濕潤(rùn)保證能與新澆筑的混凝土充分粘接?；炷恋奶涠仍跐M足機(jī)具和規(guī)范要求的同時(shí)應(yīng)盡量減小到下限，上料后及時(shí)進(jìn)行人工攤平。鋼筋網(wǎng)綁扎錨固完畢后，測(cè)量人員對(duì)中線位置，軌道釘標(biāo)高、軌道頂橫縱坡進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后即可澆筑砼。首先人工攤鋪大至整平，用軌道上的振搗梁振搗。振搗梁振搗過(guò)后，再用無(wú)縫鋼管兩端放在模板上沿縱向滾壓一遍。平板式振搗器均勻振搗密實(shí)后，再用高強(qiáng)度、剛度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，最后用鐵抹壓光成型。砼澆筑完，用手輕壓不出現(xiàn)痕跡時(shí)開(kāi)始用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生。五、安全作業(yè)措施=1\*GB4㈠、架橋機(jī)架梁作業(yè)安全措施=1\*GB2⑴、正式架梁前，架橋機(jī)要經(jīng)有資質(zhì)單位檢驗(yàn)合格才能使用；運(yùn)梁車(chē)，軌道線路都必須嚴(yán)格檢查并試車(chē)，查驗(yàn)各系統(tǒng)是否正常，起重索具是否符合規(guī)定要求。=2\*GB2⑵、運(yùn)梁車(chē)移運(yùn)梁前，要確認(rèn)小箱梁安放穩(wěn)定牢固后方能動(dòng)車(chē)運(yùn)梁，運(yùn)梁途中要密切觀察梁板的穩(wěn)定性及運(yùn)梁車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性，及時(shí)加固抄墊。=3\*GB2⑶、吊裝作業(yè)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，參加起重工要掌握作業(yè)要求，其他人員要明確分工。=4\*GB2⑷、鋼絲繩捆綁起吊梁片時(shí)，需用包角墊塊，木板、麻袋等墊襯，以保護(hù)混凝土箱體的棱角，保護(hù)鋼絲繩不受損。=5\*GB2⑸、所有配電箱，開(kāi)關(guān)箱，電器線路，用電設(shè)備，保護(hù)設(shè)施要有電氣專業(yè)人員檢查合格方準(zhǔn)使用。=6\*GB2⑹、夜間施工時(shí)各施工場(chǎng)地照明工作必須作好，要求光線明亮，用電安全。=7\*GB2⑺、施工安全交底采用兩級(jí)交底，即項(xiàng)目部和施工員交底，施工員和工人交底，施工現(xiàn)場(chǎng)要建立吊裝管理體系負(fù)責(zé)吊裝的質(zhì)量和安全方面的管理工作。=8\*GB2⑻、已架設(shè)好梁跨上的相鄰梁之間存在著較寬的梁縫,梁縫間要采取措施搭設(shè)臨時(shí)穩(wěn)固的腳手通行板，邊梁架設(shè)好后設(shè)置臨時(shí)防護(hù)欄桿（采用鋼管或鋼筋焊接牢固）及安全網(wǎng)，防止高空墜落事件發(fā)生，要保證施工安全，保障人員的生命安全。鐵路跨邊梁架設(shè)好后，為防止梁板傾覆，應(yīng)在翼板下加設(shè)支撐，相鄰中梁架設(shè)后及時(shí)將梁板兩端濕接縫鋼筋連接，增加梁板的整體穩(wěn)定性。=9\*GB2⑼、所有參加架梁作業(yè)的人員都要遵守有關(guān)操作守則，嚴(yán)禁丟拋物體，傷害列車(chē)或行人、車(chē)輛。=10\*GB2⑽、架橋機(jī)防風(fēng)、防傾覆措施當(dāng)架橋機(jī)處于非工作狀態(tài)以及大風(fēng)天氣時(shí)，應(yīng)對(duì)架橋機(jī)采取穩(wěn)定措施，防止架橋機(jī)傾覆。除對(duì)架橋機(jī)反滾輪處設(shè)置安全裝置及橫移軌道邊沿設(shè)置限位裝置外，還應(yīng)在每側(cè)主桁設(shè)置兩個(gè)5t手拉葫蘆與主體橋梁或蓋梁拉緊。=2\*GB4㈡、履帶吊架梁作業(yè)安全措施=1\*GB2⑴、起重機(jī)自重大，接地壓力高，作業(yè)時(shí)重心變化大，應(yīng)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上作業(yè)、行走和停放。=2\*GB2⑵、為保證起重機(jī)的正常使用，在起重機(jī)作業(yè)前必須按照以下要求進(jìn)行檢查：=1\*GB3①、各安全防護(hù)裝置及各指示儀表齊全完好；=2\*GB3②、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；=3\*GB3③、燃油、潤(rùn)滑油、液壓油、冷卻水等添加充足；=4\*GB3④、各連接件無(wú)松動(dòng)。=3\*GB2⑶、內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)檢查各儀表指示值，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常再接合主離合器，進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，順序檢查各工作機(jī)構(gòu)及其制動(dòng)器，確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。=4\*GB2⑷、作業(yè)時(shí)，俯仰變幅的起重臂的最大仰角不得超過(guò)出廠規(guī)定。當(dāng)無(wú)資料可查時(shí)，不得超過(guò)78°，以防止起重臂后傾造成重大事故。=5\*GB2⑸、起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位；起重機(jī)載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，嚴(yán)禁下降起重臂。=6\*GB2⑹、起吊載荷接近滿負(fù)荷時(shí)，其安全系數(shù)相應(yīng)降低，操作中稍有疏忽，就會(huì)發(fā)生超載，在起吊載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，升降動(dòng)作應(yīng)慢速進(jìn)行，并嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種及以上動(dòng)作。=7\*GB2⑺、起重吊裝作業(yè)不得有絲毫差錯(cuò)，起吊重物時(shí)應(yīng)先稍離地面試吊，當(dāng)確認(rèn)重物已掛牢，起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器的可靠性均良好，再繼續(xù)起吊，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除不安全因素。在重物升起過(guò)程中，操作人員應(yīng)把腳放在制動(dòng)踏板上，密切注意起升重物，防止吊鉤冒頂。當(dāng)起重機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而重物仍懸在空中時(shí)，即使制動(dòng)踏板被固定，仍應(yīng)腳踩在制動(dòng)踏板上，一旦發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)可及時(shí)控制，以保證吊裝作業(yè)的安全可靠。（8）、當(dāng)起重機(jī)帶載行走時(shí)，由于機(jī)身晃動(dòng)，起重臂隨之俯仰，幅度也不斷變化，所吊重物也因慣性而擺動(dòng)，形成斜吊，因此，載荷不得超過(guò)允許起重量的70%，行走道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，便于操作員觀察和控制，重物離地面不得大于500mm，并應(yīng)栓好拉繩，緩慢行駛。嚴(yán)禁長(zhǎng)距離（一般不超過(guò)100m）帶載行駛。(9)、起重機(jī)在不平的地面上急轉(zhuǎn)彎，容易造成傾翻事故。所以，起重機(jī)行走時(shí)，轉(zhuǎn)彎不應(yīng)過(guò)急；當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小時(shí)，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎；當(dāng)路面凹凸不平時(shí)，不得轉(zhuǎn)彎。(10)、起重機(jī)上下坡時(shí)，起重機(jī)的重心和起重臂的幅度隨坡度而變化，因此，起重機(jī)上下坡道時(shí)應(yīng)無(wú)載行走，上坡時(shí)應(yīng)將起重臂仰角適當(dāng)放小，下坡時(shí)應(yīng)將起重臂仰角適當(dāng)放大。下坡空擋滑行將失去控制造成事故，嚴(yán)禁下坡空擋滑行。(11)、為了減少迎風(fēng)面，降低起重機(jī)受到的風(fēng)壓，作業(yè)后，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，并降至40°～60°之間，吊鉤應(yīng)提升到接近頂端的位置，應(yīng)關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，將各操縱桿放在空擋位置，各制動(dòng)器加保險(xiǎn)固定，操縱室和機(jī)棚應(yīng)關(guān)門(mén)加鎖。(12)、