GBT 34657.2-2017 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第2部分：車輛

ICS43.040.99GB/T34657.2—2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分：車輛Part2:VehicleGB/T34657.2—2017GB/T34657《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范》分為2個(gè)部分：——第2部分：車輛。本部分為GB/T34657的第2部分。本部分按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本部分由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。本部分由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。IlGB/T34657.2—2017GB/T34657的本部分規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試對(duì)車輛的檢驗(yàn)規(guī)則、測(cè)試條件、測(cè)試本部分適用于采用GB/T20234.2—2015和/或GB/T20234.3—2015傳導(dǎo)充電接口的電動(dòng)汽車下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB/T18384.2—2015電動(dòng)汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護(hù)GB/T18487.1—2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB/T20234.1—2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.2—2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口GB/T20234.3—2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口GB/T27930—2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T34658—2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試GB/T18384.2—2015、GB/T18487.1—2015、GB/T19596和GB/T20234.1—2015界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1相同或不同型號(hào)、版本的供電設(shè)備與電動(dòng)汽車通過信息交換和過程控制，實(shí)現(xiàn)充電互聯(lián)互通的3.2為檢查充電互操作性開展的檢驗(yàn)檢測(cè)。4檢驗(yàn)規(guī)則4.1車輛應(yīng)符合附錄A中測(cè)試對(duì)象所對(duì)應(yīng)的測(cè)試項(xiàng)目。4.2車輛傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試順序如下，示意圖見圖1:2GB/T34657.2—2017a)按6.1進(jìn)行車輛接口互操作性測(cè)試；b)按GB/T34658—2017進(jìn)行車輛直流充電通信協(xié)議一致性測(cè)試；c)按6.2進(jìn)行車輛直流充電互操作性測(cè)試，按6.3進(jìn)行車輛交流充電互操作性測(cè)試。充電接口互操作性測(cè)試充電接口互操作性測(cè)試通信協(xié)議一致性測(cè)試性測(cè)試性測(cè)試5測(cè)試條件測(cè)試環(huán)境條件應(yīng)滿足下列要求：a)環(huán)境溫度：+15℃~+35℃;b)相對(duì)濕度：45%～75%;a)一般使用的(數(shù)字)儀表準(zhǔn)確度應(yīng)根據(jù)被測(cè)量的誤差按表1進(jìn)行選擇；b)測(cè)量時(shí)間用儀表：當(dāng)測(cè)量時(shí)間大于1s,相對(duì)誤差不大于0.5%;測(cè)量時(shí)間小于或等于1s,相對(duì)誤差不大于0.1%;c)所用儀器儀表的量程和準(zhǔn)確度應(yīng)根據(jù)測(cè)量的實(shí)際情況選擇；所用儀器儀表應(yīng)通過計(jì)量檢定或誤差儀表準(zhǔn)確度0.1級(jí)0.2級(jí)0.5級(jí)1.0級(jí)數(shù)字儀表準(zhǔn)確度6位半5位半4位半4位半3GB/T34657.2—20175.4.1車輛的直流傳導(dǎo)充電通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930—2015。廠指定的方法對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行放電。如車輛制造廠未提供具體放電方案，則可通過車輛行駛(道a)純電動(dòng)汽車或可手動(dòng)選擇純電動(dòng)模式的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的放電終止條件為：——車輛不能以30min最高車速的65%行駛時(shí)，或——行駛100km后。b)不可手動(dòng)選擇純電動(dòng)模式的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的放電終止條件為：——如果不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛不能達(dá)到50km/h±2km/h穩(wěn)定車速，應(yīng)降低到保證車輛能夠穩(wěn)定行駛的合適車速，并且在規(guī)定時(shí)間或距離(測(cè)試機(jī)構(gòu)和制造廠之間確定)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)在自行起動(dòng)后10s內(nèi)停機(jī)。測(cè)試車輛使用的交流充電連接裝置應(yīng)滿足GB/T20234.2—2015,直流充電連接裝置應(yīng)滿足GB/T20234.3—2015。6測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試方法：使用符合GB/T20234.2—2015附錄C和/或GB/T20234.3—2015附錄C規(guī)定的最大外廓尺寸的標(biāo)準(zhǔn)插頭進(jìn)行插拔操作。電動(dòng)汽車直流充電互操作性測(cè)試系統(tǒng)的電路及控制原理應(yīng)符合GB/T18487.1—2015的附錄B,通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930—2015,低壓輔助供電回路電壓為12.0V±0.6V,電流為10A,且PE和異常充電狀態(tài)響應(yīng)等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。電動(dòng)汽車直流充電互操作性測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)能測(cè)試的內(nèi)容如下：a)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值：車輛電阻R4兩端的電壓值；b)檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值：車輛插座CC2與PE之間的電壓值；c)K5和K6狀態(tài)：測(cè)量車輛插座DC+和DC一之間電壓變化，判斷接觸器K5和K6的開合4GB/T34657.2—2017被測(cè)車輛被測(cè)車輛主控機(jī)k5車非車載充電機(jī)通信模擬軟件檢測(cè)點(diǎn)1非車載充電機(jī)控制模擬測(cè)試儀器控制器模擬盒R3spc-車輛控制器交流插頭插座車身地L3車測(cè)試方法及步驟：b)檢查車輛能否通過其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)；d)重復(fù)步驟b)。測(cè)試方法及步驟：a)將車輛插頭與車輛插座完全插合后，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值(如果車輛控制導(dǎo)引電路上拉電壓U2不使用測(cè)試系統(tǒng)提供的低壓輔助電源);b)將車輛插頭與車輛插座完全插合后，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值?！獧z測(cè)點(diǎn)2的電壓值應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中表B.1的U2b要求；——檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中表B.1的U1c要求。5GB/T34657.2—2017測(cè)試方法及步驟：a)檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值，如果車輛控制導(dǎo)引電路上拉電壓U2使用測(cè)試系統(tǒng)提供的低壓輔助b)檢查車輛的通信狀態(tài)?！獧z測(cè)點(diǎn)2的電壓值應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中表B.1的U2b要求；——測(cè)試系統(tǒng)發(fā)送充電機(jī)辨識(shí)報(bào)文(0x00)后，車輛應(yīng)發(fā)送BMS和車測(cè)試方法及步驟：——K5和K6閉合前，車輛應(yīng)發(fā)送BMS充電準(zhǔn)備就緒報(bào)文(0x00);——K5和K6閉合后，車輛應(yīng)發(fā)送BMS充電準(zhǔn)備就緒報(bào)文(0xAA)。測(cè)試方法及步驟：——測(cè)試系統(tǒng)發(fā)送充電機(jī)輸出準(zhǔn)備就緒報(bào)文(0xAA)后，車輛應(yīng)發(fā)送電池充電需求報(bào)文和電池充測(cè)試方法及步驟：d)重復(fù)步驟b)?！潆婋娏餍∮?A后，車輛應(yīng)斷開K5和K6。6GB/T34657.2—2017合格評(píng)判：車輛充電連接的狀態(tài)轉(zhuǎn)換和間隔時(shí)間應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中B.5和B.6的規(guī)定。測(cè)試方法及步驟：b)使用測(cè)試電阻在車輛充電直流回路DC+與PE、DC一與PE之間進(jìn)行絕緣測(cè)試，選擇的測(cè)試——車輛絕緣故障監(jiān)測(cè)功能應(yīng)在100s內(nèi)——Rt≤100Ω/V時(shí)，車輛應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中B.3.7測(cè)試方法及步驟：b)通過設(shè)置測(cè)試系統(tǒng)的通信故障(如S擬非車載充電機(jī)通信超時(shí)；e)通過重復(fù)三次步驟b)模擬非車載充電機(jī)通信中斷，重復(fù)步驟d)。6.2.4.3PE斷針測(cè)試測(cè)試目的：當(dāng)車輛上拉電壓U2大于15.2V、小于31V、且精度不大于1%,或U2大于22V、小于30V、且精度不大于5%時(shí)，檢查車輛在PE斷針時(shí)的響應(yīng)。測(cè)試方法及步驟：b)檢查車輛的通信狀態(tài)。7GB/T34657.2—2017測(cè)試方法及步驟：b)模擬不能繼續(xù)充電的車輛故障(由車輛制造廠提供故障類型);6.2.5.1檢測(cè)點(diǎn)2邊界電壓值測(cè)試測(cè)試目的：檢查車輛在檢測(cè)點(diǎn)2邊界電壓值時(shí)是否正常充電。測(cè)試方法及步驟：a)調(diào)整測(cè)試系統(tǒng)R3電阻值，使檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值為GB/T18487.1—2015中表B.1規(guī)定的邊界測(cè)試方法及步驟：電動(dòng)汽車交流充電互操作性測(cè)試系統(tǒng)的電路及控制原理應(yīng)符合GB/T18487.1—2015的附錄A。項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖3。電動(dòng)汽車交流充電互操作性測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)能測(cè)試的內(nèi)容如下：8GB/T34657.2—2017N輛插頭檢測(cè)點(diǎn)3Di電機(jī)控制R39控制輛插座車身地kcQ車R4b)檢查車輛能否通過其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)；d)重復(fù)步驟b)。a)將車輛插頭與車輛插座完全插合后，檢查檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值；合格評(píng)判：——檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值能判定車輛接口已完全插合；——電子鎖止裝置應(yīng)在開始供電(K1和K2閉合)前鎖定車輛插頭。測(cè)試方法及步驟：車輛接口完全連接后，測(cè)試系統(tǒng)發(fā)送PWM信號(hào)，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、充電9GB/T34657.2—2017測(cè)試方法及步驟：a)被測(cè)車輛按5.4.2進(jìn)行設(shè)置；b)調(diào)整測(cè)試系統(tǒng)PWM信號(hào)占空比，使測(cè)試系統(tǒng)供電電流值大于車輛額定充電電流及電纜額定 車輛啟動(dòng)充申.實(shí)際充電電流值應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中A.3.7的規(guī)定測(cè)試方法及步驟：a)正常充電過程中，模擬達(dá)到車輛設(shè)置的充電結(jié)束條件或者對(duì)車輛實(shí)施停止充電的指令；b)檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、充電狀態(tài)；測(cè)試方法及步驟：正常充電流程中，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、PWM信號(hào)參數(shù)、檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值、合格評(píng)判：車輛充電連接的狀態(tài)轉(zhuǎn)換和間隔時(shí)間應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中A.4和A.5的6.3.4.1開關(guān)S3斷開測(cè)試合格評(píng)判：車輛應(yīng)在1s內(nèi)將充電電流減小至最低(<1A),然后斷開開關(guān)S2(若車輛配置S2)。6.3.4.2CC斷路測(cè)試點(diǎn)1的電壓值、充電狀態(tài)。GB/T34657.2—2017測(cè)試方法及步驟：a)被測(cè)車輛按5.4.2進(jìn)行設(shè)置；b)正常充電過程中，以10%/30s的速率調(diào)整測(cè)試系統(tǒng)的PWM占空比，從10%調(diào)整至90%,然后保持時(shí)間不小于5s;c)檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、充電狀態(tài)；d)正常充電過程中，以10%/30s的速率調(diào)整測(cè)試系統(tǒng)的PWM占空比，從90%調(diào)整至10%,然后保持時(shí)間不小于5s;e)重復(fù)步驟c)。——PWM占空比為10%時(shí)，開關(guān)S2(若車輛配置S2)保持閉合，車輛應(yīng)能正常充電，充——PWM占空比為90%時(shí)，開關(guān)S2(若車輛配置S2)保持閉合，車輛應(yīng)能正常充電，充電電流不大應(yīng)在檢測(cè)到PWM占空比變化后的5s內(nèi)調(diào)整充電電流，充電電流低于PWM占空比所對(duì)應(yīng)6.3.5.2PWM占空比超限測(cè)試測(cè)試方法及步驟：a)被測(cè)車輛按5.4.2進(jìn)行設(shè)置；b)設(shè)置PWM占空比為車輛最大允許充電電流，啟動(dòng)充電并保持2min;c)調(diào)整PWM占空比分別為6.5%和98.5%;d)檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、充電狀態(tài)。合格評(píng)判：車輛應(yīng)能在8s內(nèi)將充電電流減小至最低(<1A)。6.3.5.3PWM頻率邊界值測(cè)試測(cè)試方法及步驟：a)設(shè)置PWM頻率為標(biāo)稱值1000Hz,啟動(dòng)充電并保持2min;GB/T34657.2—2017b)檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、充電狀態(tài)；c)以10Hz/3s的速率將PWM頻率從1000Hz調(diào)整至1030Hz,并保持5s,重復(fù)步驟b);d)重復(fù)步驟a)和b),以10Hz/3s的速率將PWM頻率從1000Hz調(diào)整至970Hz,并保持5s,重復(fù)步驟b)。測(cè)試方法及步驟：調(diào)整測(cè)試系統(tǒng)的CP電壓輸出，使充電過程中檢測(cè)點(diǎn)1的正電壓值U1b和U1c分別為GB/T18487.1—2015中表A.5規(guī)定的邊界值，檢查充電狀態(tài)；6.3.6.2CC回路邊界電阻值測(cè)試測(cè)試方法及步驟：a)被測(cè)車輛按5.4.2進(jìn)行設(shè)置；c)調(diào)整測(cè)試系統(tǒng)CC回路電阻為GB/T18487.1—2015中表A.3的規(guī)定值，分別模擬10A、d)在不同充電電纜容量下，調(diào)整CC回路中RC電阻為GB/T18487.1—2015中表A.3的邊界e)檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、充電狀態(tài)。——開關(guān)S2(若車輛配置S2)應(yīng)閉合，車輛應(yīng)能正常充電；——充電電流不超過充電電纜容量和車輛額定充電電流值。GB/T34657.2—2017(規(guī)范性附