智能交通建設(shè)方案

從交通工程到智能交通系統(tǒng)傳統(tǒng)的交通解決方案交通工程規(guī)劃建設(shè)擴大路網(wǎng)規(guī)模減少需求現(xiàn)代智能交通提高車輛、設(shè)備智能性增加交通信息分享增強用戶自主性提高管理水平2

交通擁堵成為制約社會和經(jīng)濟發(fā)展，影響生活品質(zhì)的重要因素交通秩序混亂交通事故頻發(fā)環(huán)境污染和能耗進一步加劇交通違法屢禁不止城市交通發(fā)展問題與挑戰(zhàn)？國際智能交通發(fā)展歷程？高級智能交通人工智能模型化智能交通系統(tǒng)辨識、模式識別初級智能交通計算機、信息技術(shù)、通信技術(shù)、GIS、新數(shù)學(xué)方法應(yīng)用以監(jiān)控為主體的交通工程系統(tǒng)交通工程基本設(shè)施、傳感器、電子設(shè)備、數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控軟件智能交通系統(tǒng)定義？智能交通系統(tǒng)（

IntelligentTransportationSystem）是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運用于地面運輸?shù)膶嶋H需求，建立起全方位、實時準(zhǔn)確、高效的地面運輸系統(tǒng)，實質(zhì)上就是利用高新技術(shù)對系統(tǒng)的運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統(tǒng)。目標(biāo)：提高交通的安全水平，減少阻塞，降低環(huán)境污染，提高道路網(wǎng)的通行能力以及提高汽車運輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟效率。系統(tǒng)組成先進的交通出行信息系統(tǒng)ATIS先進的交通信息系統(tǒng)ATMS先進的公共交通系統(tǒng)APTS先進的車輛控制與安全系統(tǒng)AVCSS營運車輛運行管理系統(tǒng)CVO電子收費系統(tǒng)緊急事件管理與救援系統(tǒng)(1)先進的交通信息系統(tǒng)通過完善的信息網(wǎng)絡(luò)，實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、氣象信息、停車場信息以及相關(guān)出行信息。(2)先進的交通管理系統(tǒng)對道路系統(tǒng)中的交通狀況（違法）、交通事故、氣象狀況、交通環(huán)境實時監(jiān)視和管理，同時實現(xiàn)交通控制。(3)先進的公共交通系統(tǒng)包括公共交通車輛定位系統(tǒng)、客運量自動檢測系統(tǒng)、行駛信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動調(diào)度系統(tǒng)、公共計費系統(tǒng)等，改善公共交通的效率，提供便捷、經(jīng)濟、高效的公共交通服務(wù)。(4)先進的車輛控制與安全系統(tǒng)主要包括車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)。(5)營運車輛運行管理系統(tǒng)利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有效管理客貨汽車，改善運營車輛的安全性能，提高運營車輛的運輸效率。(7)緊急事件管理救援系統(tǒng)通過ATMS和ATIS系統(tǒng)，將交通監(jiān)控中心、道路養(yǎng)護管理機構(gòu)、職業(yè)救援機構(gòu)、災(zāi)害處置管理中心等機構(gòu)聯(lián)成有機整體，為道路使用者提供現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護、排除故障等服務(wù)。(8)電子收費系統(tǒng)通過電子卡、電子標(biāo)簽和計算機等系統(tǒng)自動完成車輛的收費，實現(xiàn)交通費用收繳自動化，減少停車延誤，提高運營效率。如何建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化-構(gòu)造可持續(xù)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)管理者交通系統(tǒng)購買者，需要標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備和軟件交通用戶交通系統(tǒng)提供給用戶的服務(wù)應(yīng)該是穩(wěn)定的、一致的廠商降低投資風(fēng)險贏取利潤，系統(tǒng)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化的開放體系結(jié)構(gòu)，擴大市場容量我國標(biāo)準(zhǔn)如何制定

根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定：由我國各主管部、委（局）批準(zhǔn)發(fā)布，在該部門范圍內(nèi)統(tǒng)一使用的標(biāo)準(zhǔn)，稱為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如：機械、電子、建筑、化工、冶金、經(jīng)工、紡織、交通、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利等等，都制定有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院有關(guān)行政主管部門制定，并報國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門備案。智能交通系統(tǒng)相關(guān)網(wǎng)站我們正在迭代的平臺-公安交通集成指揮平臺標(biāo)準(zhǔn)制定者-公安部標(biāo)準(zhǔn)制定參與者無錫所(公安部交通管理科學(xué)研究所）+知名廠商平臺定義

公安交通集成指揮平臺(TIC)integratedroadtrafficcommandplatform集道路交通監(jiān)測、決策、控制和服務(wù)為一體的指揮平臺。

——[GA/T1049.1—2013，定義3.2]

純英文翻譯：Publicsecuritytrafficintegratedcommandplatform產(chǎn)品用戶交通管理部門/交警公安交通指揮中心核心應(yīng)用平臺交警總隊交警支隊交警大隊交警中隊中國公安部交通管理局（十七局）公安部（中央）省廳市局分局派出所/基層科所交通管理局（正廳）辦公室、秩序管理處、公路巡警指導(dǎo)處、事故對策處、車輛管理處、隊伍建設(shè)處、科技管理處交通管理局（正廳）廣東省交通警察總隊（廣東省交通管理局）深圳市公安局交通警察支隊（深圳市公安局交通警察局）內(nèi)設(shè)：指揮處、綜合處、車輛管理處、交通管理處、交通科技處大隊南山大隊、寶安大隊、西部高速公路大隊、東部高速公路大隊、機動訓(xùn)練大隊、偵查大隊等14個副處級大隊中隊西鄉(xiāng)中隊、龍華中隊、深圳灣口岸中隊、蛇口中隊等83個中隊以廣東省深圳市為例公安部廣東省公安廳深圳市公安局地區(qū)分局基層分局科所警銜-職務(wù)-級別警銜-職務(wù)-級別考一考？中盟潮州智能交通項目-領(lǐng)導(dǎo)視察基礎(chǔ)應(yīng)用子系統(tǒng)[GA/T1049.1—2013，定義3.3]TIC交通視頻監(jiān)視交通違法監(jiān)測記錄機動車緝查布控交通信號控制交通信息發(fā)布交通事件采集交通流信息采集交通設(shè)施管理警用車輛與單警定位28全功能體系指揮調(diào)度應(yīng)急指揮電視墻交通監(jiān)管過車監(jiān)控視頻監(jiān)控違法管理違法處理綜合查詢統(tǒng)計分析人員考核特牌車違法行為代碼緝查布控布控監(jiān)管布控管理報警查詢研判分析信號控制方案管理中心手動流量管理協(xié)調(diào)管理信息發(fā)布誘導(dǎo)發(fā)布短信發(fā)布運維管理運維監(jiān)管設(shè)備狀態(tài)配置管理用戶權(quán)限應(yīng)用配置基礎(chǔ)配置公安交通集成指揮平臺公安交通集成指揮平臺先進的交通管理系統(tǒng)ATMS先進的出行者信息系統(tǒng)ATIS交通視頻監(jiān)視-監(jiān)控發(fā)展歷程模擬監(jiān)控數(shù)字監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控智能監(jiān)控模擬攝像機模擬光端機模擬矩陣模擬磁帶錄像DVR硬盤錄像機數(shù)字矩陣本地數(shù)字存儲網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器IP攝像機NVR監(jiān)控管理平臺IP通訊融合高可靠網(wǎng)絡(luò)存儲智能應(yīng)用統(tǒng)一平臺趨勢：模擬→數(shù)字→網(wǎng)絡(luò)→

智能與集成技術(shù)IT攝像機312、分辨率QCIF:176x144CIF:352x2884CIF:704x576D1:720x576高清720P:1280X720（1百萬像素）超高清1080P:1920X1080（2百萬像素）4K：3840×21608K：7680×4320↑標(biāo)清↓高清像素是構(gòu)成數(shù)碼影像的基本單元。通常以像素每英寸PPI為單位來表示影像分辨率的大小。1、外形結(jié)構(gòu)3、紅外、非紅外紅外攝像機主要是通過紅外線濾光片實現(xiàn)日夜轉(zhuǎn)換，即在白天時打開濾光片，以阻擋紅外線進入感光器件，讓CCD只能感應(yīng)到可見光；夜視或光照條件不好的狀態(tài)下，濾光片停止工作，不再阻擋紅外線進入感光器件。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機槍機半球機球機交通視頻監(jiān)視-監(jiān)控發(fā)展歷程32過去：“紅袖章”巡邏

現(xiàn)在：視頻監(jiān)控大顯功效智能卡口331、外形結(jié)構(gòu)2、介紹卡口是道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的簡稱，是指依托道路上特定場所，如收費站、交通或治安檢查站等卡口點，對所有通過該卡口點的機動車輛進行拍攝、記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場監(jiān)測；組成：主要由三個單元組成，即拍攝單元、車輛檢測單元及計算機圖像采集管理單元。智能電子警察341、外形結(jié)構(gòu)2、介紹電警主要實現(xiàn)對城市道路違規(guī)車輛進行車牌抓拍識別，可安裝在交叉路口和路段上并對指定車道內(nèi)機動車行駛行為進行不間斷自動檢測和記錄組成：主要由三個單元組成，即拍攝單元、車輛檢測單元及計算機圖像采集管理單元交通違法檢測記錄—以闖紅燈為例智能電警功能：違章抓拍組成：攝像機補光線圈車輛檢測器信號檢測器視頻檢測瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片闖紅燈抓拍圖片、視頻實時錄相視頻卡口功能：過車記錄

測速組成：攝像機補光線圈視頻監(jiān)測

雷達觸發(fā)卡口與電警的比較瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片相同點都是以攝像機為依托，并結(jié)合智能化的儀器和軟件來實現(xiàn)對道路交通的監(jiān)管區(qū)別點1、無論違規(guī)，卡口針對通行車輛一律抓拍車頭照，并保存過車記錄；電子警察針對違規(guī)的車輛進行抓拍2、電子警察智能分析捕捉能力更強視頻監(jiān)控設(shè)備、卡口電警統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)39補充：智能交通與安防的關(guān)系40智能交通項目建設(shè)的主要目的并不是安全防范，但在項目中大量使用了視頻、識別等方面的安防技術(shù)和產(chǎn)品，成為大安防領(lǐng)域的重要組成部分（例如：視頻攝像機、卡口、電警）在安防產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，智能交通是僅次于平安城市視頻監(jiān)控的第二大領(lǐng)域交通違法監(jiān)測記錄—違法類型闖紅燈、不按車道行駛、壓線、逆行、違法左右轉(zhuǎn)及直行、壓單雙黃違停貨車限行、黃標(biāo)車限行、危險品車輛限行未系安全帶流動違法、侵占公交專用道……智能違停抓拍球機違章占道抓拍單元車牌辨識1.大型汽車號牌：黃底黑字黑框線。中型（含）以上載客、載貨汽車和專項作業(yè)車；半掛牽引車；電車。2.掛車號牌：黃底黑字黑框線。全掛車和不與牽引車固定使用的半掛車。3.小型汽車號牌：藍底白字白框線。中型以下載客、載貨汽車和專項作業(yè)車小型新能源汽車號牌、大型新能源汽車號牌4.使、領(lǐng)館汽車號牌：黑底白字，紅“使”、“領(lǐng)”字，白框線。駐華使、領(lǐng)館汽車。貨車限行、黃標(biāo)車限行、危險品車輛限行未系安全帶流動違法、侵占公交專用道等。車牌辨識5.港澳入出境車號牌：黑底白字，白“港”、“澳”字，白框線。港澳地區(qū)入出內(nèi)地的汽車。6.警用汽車號牌：白底黑字紅“警”字。黑框線。汽車類警車。。7.普通摩托車號牌、輕便摩托車、警用摩托車8.跨行政轄區(qū)臨時移動使用的臨時行駛車號牌、.跨區(qū)域行駛的臨時入境汽車號牌白底棕藍色專用底紋，黑字黑邊框9.……交通流采集攝像槍④違法車輛處理交通違法處理⑤開具處罰通知單開具處罰單③上傳違法數(shù)據(jù)（圖片、錄像）②車牌拍照①車輛交通違法現(xiàn)場執(zhí)法向非現(xiàn)場執(zhí)法轉(zhuǎn)變（交通管理智能化）違法預(yù)處理流程（以二審流程為例）違法管理與六合一交互過程交警六合一平臺（公安交通管理綜合應(yīng)用平臺）機動車登記系統(tǒng)、駕駛證管理系統(tǒng)交警六合一平臺（公安交通管理綜合應(yīng)用平臺）機動車行駛證是準(zhǔn)予機動車在我國境內(nèi)道路上行駛的法定證件，《機動證件信息編輯駕駛員手中的《機動車行駛證》上詳細記載了許多重要的信息，包括車牌號碼、車主姓名、型號類別、發(fā)動機號和車架號碼、載質(zhì)量或者乘坐人數(shù)、初次登記日期以及年度檢驗記錄等。《機動車行駛證》具有唯一性的特點，即對于某一輛機動車來說，只有一組發(fā)動機號和車架號碼，只有一個車牌號碼。證件功能編輯《機動車行駛證》具有以下幾個重要的功能：車輛上牌憑證[1]

《道路交通安全法》第八條規(guī)定：“機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛?！碑a(chǎn)權(quán)權(quán)屬證明《機動車行駛證》上“車主姓名”一欄不僅僅是姓名的問題，行駛證上登記的車主是法律承認的車輛所有人，他有合法使用和處置該宗財產(chǎn)的權(quán)力，如果發(fā)生交通事故、經(jīng)濟糾紛等，他也是法定的責(zé)任承擔(dān)人。機動車是一種特殊的動產(chǎn)，如果你的機動車被犯罪分子盜竊，報案后，公安機關(guān)經(jīng)過偵察又查獲了這輛車。這時必須出示《機動車行駛證》，而且該證記錄的車主姓名、發(fā)動機號和車架號碼等均與實物完全一致，才能證明這輛車確實屬于你的財產(chǎn)，才有可能領(lǐng)回。兩個概念交警六合一平臺（公安交通管理綜合應(yīng)用平臺）機動車登記系統(tǒng)、駕駛證管理系統(tǒng)、違法處理系統(tǒng)、事故處理系統(tǒng)、交警隊信息平臺、劇毒品公路運輸系統(tǒng)公安八大庫全國人口基本信息資源庫、全國在逃人員信息資源庫、全國違法犯罪人員信息資源庫、全國出入境人員信息資源庫、全國被盜搶汽車信息資源庫、全國警員基本信息資源庫、全國安全重點單位信息資源庫、全國機動車駕駛員信息資源庫緝查布控流程機動車緝查布控基于卡口監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，匯聚城市道路車輛通行信息，實現(xiàn)對車輛軌跡的查詢分析；通過實施車輛布控，將卡口車輛通行信息和布控嫌疑車輛進行實時比對，產(chǎn)生預(yù)警信息后，聯(lián)動打開卡口報警信息、相關(guān)視頻、發(fā)送報警短信，緝查布控人員可實時比對判斷報警信息的有效性，并及時通知現(xiàn)場執(zhí)勤民警對預(yù)警車輛進行攔截查處。緝查布控目標(biāo)一點布控、全網(wǎng)響應(yīng)、整體聯(lián)動、準(zhǔn)確預(yù)警、精準(zhǔn)打擊。

信息發(fā)布系統(tǒng)概述基于對實時交通海量數(shù)據(jù)的深度綜合挖掘分析，以文字、圖形、視頻等多種形式，通過交通誘導(dǎo)標(biāo)志、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)站、車載終端、手機應(yīng)用程序、微信、微博、短信等渠道，向社會公眾發(fā)布實時路況信息、交通管制等信息，有效引導(dǎo)出行，均衡路網(wǎng)流量，緩解交通擁堵。信息發(fā)布基于對實時交通海量數(shù)據(jù)的深度綜合挖掘分析，以文字、圖形、視頻等多種形式，通過交通誘導(dǎo)標(biāo)志、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)站、車載終端、手機應(yīng)用程序、微信、微博等渠道，向社會公眾發(fā)布實時路況信息、交通管制等信息，有效引導(dǎo)出行，均衡路網(wǎng)流量，緩解交通擁堵。

2交通信息發(fā)布系統(tǒng)2.2發(fā)布方式交通誘導(dǎo)標(biāo)志發(fā)布方式車載導(dǎo)航設(shè)備發(fā)布方式交通廣播發(fā)布方式電視發(fā)布方式聲信服務(wù)移動終端手機網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

2交通信息發(fā)布系統(tǒng)2.3發(fā)布內(nèi)容實時路況信息交通管制信息交通事故信息停車信息路徑規(guī)劃信息道路施工信息信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志以文字、圖形、視頻圖像等方式表達交通誘導(dǎo)信息的，由像素組成的顯示屏幕。信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏設(shè)備結(jié)構(gòu)：單屏、復(fù)合屏（復(fù)合光帶屏）設(shè)備類型：點陣屏、光帶屏、復(fù)合光帶屏信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏嵌入式光帶屏點陣屏（顯示圖文）嵌入式光帶+點陣屏=復(fù)合光帶屏點陣屏（顯示圖文）點陣屏（全彩圖片）點陣屏（視頻）信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏屏體顏色：

單基色屏(多為單紅色，主播放文字)雙基色屏，又叫三色屏（紅色和綠色的LED晶片或燈管，當(dāng)紅、綠兩支發(fā)光二極管（或晶粒）同時發(fā)光時，即為黃色，故雙基色可發(fā)出紅、黃、綠三種顏色，又稱三色屏，可播放文字、圖像、動畫）三基色屏，又叫全彩屏（紅、綠、藍三種LED晶片或燈管放在一起，可播放文字、圖像、視頻）信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏按顯示性能：單基色顯示屏：一般為文本顯示屏雙基色顯示屏：一般為圖文顯示屏全彩顯示屏：一般為視頻顯示屏GA/T484—2010LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志分類：a）按顯示顏色分為單色、雙基色和三基色三種；b）按顯示性能分為文字、圖文、視頻圖像三種；c）按像素布局分為局部和全屏誘導(dǎo)標(biāo)志二種。延吉路與鎮(zhèn)江路路口東（西向東）1、標(biāo)明當(dāng)前位置及行駛方向路網(wǎng)誘導(dǎo)屏中紅色三角符號▲，表示您的當(dāng)前位置；漢字“東”及下方箭頭，表示您行駛的前進方向。如圖，表示您當(dāng)前在延吉路上由西向東行駛。2、標(biāo)明前進方向道路及通行狀態(tài)路網(wǎng)誘導(dǎo)屏顯示行駛前進方向主要分流道路的通行狀態(tài)。A：為便于展示路網(wǎng)，道路一般簡化表示為直線或平滑曲線，表示連續(xù)不同支路時用抽象直線表示。B：立交橋以表示，如圖中的福遼立交橋、澳柯瑪立交橋。C：高架路主路（橋上）及輔路（橋下）以寬、窄線形區(qū)分表示，如圖中的膠寧高架路的主路及輔路。）信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏無論用LED制作單色、雙色或三色屏，欲顯示圖象需要構(gòu)成像素的每個LED的發(fā)光亮度都必須能調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)的精細程度就是顯示屏的灰度等級?；叶鹊燃壴礁?，顯示的圖像就越細膩，色彩也越豐富，相應(yīng)的顯示控制系統(tǒng)也越復(fù)雜。一般256級灰度的圖像，顏色過渡已十分柔和，而16級灰度的彩色圖像，顏色過渡界線十分明顯。所以，彩色LED屏當(dāng)前都要求做成256級到4096級灰度的。控制方式：同步、異步信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏同步方式是指LED顯示屏的工作方式基本等同于電腦的監(jiān)視器，它以至少30場/秒的更新速率點點對應(yīng)地實監(jiān)視器上的圖時映射電腦像,通常具有多灰度的顏色顯示能力，可達到多媒體的宣傳廣告效果。異步方式是指LED屏具有存儲及自動播放的能力，在PC機上編輯好的文字及無灰度圖片通過串口或其他網(wǎng)絡(luò)接口傳入LED屏,然后由L