路基過渡段作業(yè)指導書

北京至石家莊客運專線新建鐵路JS-3標土建工程路基過渡段施工作業(yè)指導書編制：審核：審批：日期：中鐵十一局京石客運專線五公司項目經(jīng)理部路基過渡段施工作業(yè)指導書一、編制目的：對路基過渡段的施工進行過程控制，保證路基過渡段的質量，同時進行現(xiàn)場成本控制以及對施工現(xiàn)場和周邊范圍的環(huán)境保護和水土保護。二、編制依據(jù)技術標準/質量標準：《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》－TZ212—2005《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》－鐵建設[2005]160號由設計院下發(fā)的路基施工圖紙三、適用范圍：適用于新建鐵路京石客運專線JS-3標一分部路基路基過渡段施工作業(yè)。四、過渡段填料要求1、過渡段填料應符合設計文件和驗標的要求。2、過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規(guī)定的要求。

3、過渡段采用級配碎石摻5%水泥梯形過渡，具體過渡形式按設計施工圖執(zhí)行。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。

4、施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經(jīng)試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。五、路基過渡段施工工藝及方法1、施工工藝及技術要求(1)主要機械設備配置挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸汽車、穩(wěn)定土拌和設備。(2)一般規(guī)定A在路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹的連接按設計要求施工過渡段。

B橋臺和橫向結構物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。

C過渡段范圍的原地面處理應符合地基處理的有關規(guī)定。

D過渡段級配碎石應分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現(xiàn)象。

E過渡段級配碎石填層應與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結構物穩(wěn)定、無損傷。

F過渡段地基采用打入樁、擠密樁等加固時，宜先進行打入樁、擠密樁等施工，再進行橋涵樁基施工。

G過渡段排水要求

a過渡段施工前，應根據(jù)場地情況，采取相應的防排水措施。b過渡段臺背回填料表面應按設計要求采取措施防止地表水滲入。c過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設置防排水層。d過渡段級配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應按設計要求進行施工。

e過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。

f過渡段路堤兩側防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩(wěn)定后進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協(xié)調。2、過渡段施工工藝流程過渡段施工工藝流程見下圖：路基過渡段施工工藝流程圖填筑至設計標高填筑至設計標高施工準備地基處理與本體、基床底層同步分層填筑推土機粗平平地機精平碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實質量合格測量下層填土中線、邊線記錄簽證結構物施工配比試驗退場填料檢驗合格不合格拌合運輸檢測EV23、各過渡段施工工藝要點（1）路橋過渡段施工A基床表層從橋臺背往路基方向不小于20m范圍內，填筑級配碎石或級配砂礫中摻5％的水泥，基床表層以下，橋臺頂部臺背向線路方向3.0m范圍采用級配碎石或級配砂礫中摻入5%水泥成正梯形向路基側按1：2放坡填筑。其后設置一段倒梯形的過渡段，采用A、B組填料，橋臺基坑用混凝土分層填筑。B在路基與橋臺結合部設寬10cm，帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，混凝土塊長30cm、厚10cm、寬15cm。在滲水墻底部設直徑100mm滲水管將滲流水排除路基坡腳排水溝中。C橋臺基坑和過渡段基底處理須在隱蔽工程驗收合格后施工；橋臺混凝土強度須達到設計要求后再進行過渡段填筑施工。D過渡段路堤基底原地面整平后用壓路機碾壓密實，過渡段和其連接的路堤為同一整體同時施工，和其連接的路堤碾壓面高度相同填筑。E注意事項：a路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。b橋臺與路基結合部設厚0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑,滲水墻底部設軟式透水管,將滲流水橫向排出路基外。c路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設計要求施作，控制好級配碎石的配合及填料厚度，填筑層均設人字橫向排水坡。d臺背后2m范圍內禁止大型振動機械駛入，避免其對橋臺造成擠壓。

（2)涵路過渡段施工A填筑前，挖除臺后松軟土層，視需要開挖臺階，并清除松土，過渡段基坑以C15砼分層回填并用小型平板振動機壓實?；踊靥钪猎孛婧筮M行路堤基底原地面平整，用振動壓路機碾壓密實，壓實標準同路堤本體。B根據(jù)過渡段填筑高度及邊坡率計算填筑范圍，布設邊樁。C橫向構筑物兩端的過渡段填筑對稱進行并與相鄰路堤同步施工。D當涵頂距路肩高度小于1.5m時，涵頂以上填筑級配碎石。當涵頂距路肩高度大于1.5m過渡段填筑級配碎石，涵頂以上基床表層以下填筑材料同基床底層材料，與相鄰路堤同步施工。填筑至設計標高填筑至設計標高施工準備地基處理與本體、基床底層同步分層填筑推土機粗平平地機精平碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實質量合格測量下層填土中線、邊線記錄簽證橋臺施工退場配比試驗填料檢驗合格不合格拌合運輸E橫向構筑物及其兩側各20m范圍內基床表層采用級配碎石摻入5%水泥填筑。F注意事項：a橫向結構物兩側必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應做好橫向人字坡和縱向排水。b基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。c水泥級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。六、施工工藝質量控制要求1、各類過渡段的質量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。。2、過渡段施工控制及質量檢測（1）

施工控制A層厚控制對壓路機碾壓部位每層最大壓實厚度不宜超30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體厚度參照試驗結果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15～20cm。在橋臺背部及橫向結構物墻身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。B填料平整及均勻性控制基床表層以下部分采用推土機粗平、平地機精平，靠近結構物人工配合進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體施工。

C邊坡平順及壓實控制

非綠化區(qū)邊坡壓實采用夯實設備進行邊坡壓實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。

過渡段與路堤邊坡連接處順接采用人工掛線精細順接，過渡段本體填筑局部不利于機械操作地段也采用人工掛線精細刷坡。

（2）施工質量允許偏差過渡段填筑的允許偏差、檢驗頻率及檢驗方法見下表：過渡段填筑的允許偏差、檢驗頻率及方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離＋50mm，0每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量3橫坡±0.5％每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段每側抽樣檢驗5點2.5m直尺量5邊坡坡率（偏陡量）3％設計值每過渡段每側抽樣檢驗6點坡度尺(3)過渡段路基填筑壓實標準過渡段路基填筑壓實標準見下表：過渡段路基填筑壓實標準表軌道類型填料部位壓實指標地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量Evd(MPa)孔隙率（n）變形模量Ev2(MPa/m)無碴軌道級配碎石＋5%水泥或級配碎石基床表層≥190≥55＜18%≥120基床表層以下≥150≥50＜28%≥80七、、質量控制措施：1、過渡段路堤的填筑工藝應通過現(xiàn)場碾壓試驗確定。2、過渡段采用的填料種類及原材料質量應符合設計要求，級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質和級配的有關規(guī)定。

3、橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。4、過渡段靠近橋臺、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動壓實機具碾壓。

5、各種試驗、檢測設備應計量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應真實可靠，充分反映現(xiàn)場實際情況。6、嚴格按現(xiàn)場碾壓試驗確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。7、從事試驗、檢測技術人員具有上崗證，具備熟練的專業(yè)知識八、安全保證措施1、建立安全保證體系成立以項目經(jīng)理為首，由安全、工程、技術質量、設備和基層專職安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系，領導和組織實施安全工作。2、分析安全難點,確保安全管理重點施工機械的使用嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行，無關人員嚴禁使用。

3、安全管理

（1）制定施工現(xiàn)場各類施工機械和設備的安全防護標準等。

（2）建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育、堅持每周按班組召開安全工作教育會議，增強安全意識，使安全工作落到廣大作業(yè)人員基礎上。（3）編制安全技術交底，設計和購置安全防護設施。（4）強化安全法