鐵路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)

第二章鐵路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)

在我國(guó)這樣一個(gè)幅員遼闊、人口眾多、資源豐富的大國(guó)，鐵路運(yùn)輸不論在目前甚至在可

以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，都是綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的骨干和中堅(jiān)。

第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述

一、鐵路運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋?/p>

（一）鐵路運(yùn)輸概念

鐵路運(yùn)輸是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)沿途鋪設(shè)軌道，用鐵路列車運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式，

是目前我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?/p>

（-）鐵路貨物運(yùn)輸種類

鐵路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集

裝箱運(yùn)輸三種。

1、整車運(yùn)輸

一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝

運(yùn)除外），即屬于整車運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為整車。

（1）整車運(yùn)輸?shù)臈l件

1）貨物的重量或體積。我國(guó)現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主，標(biāo)記載重量

（簡(jiǎn)稱為標(biāo)重）大多為50噸、60噸及以上，棚車的容積在100立方米以上。達(dá)到這個(gè)重量

或容積條件的貨物，應(yīng)按整車運(yùn)輸。有一些專為運(yùn)輸某種貨物的專用貨車，如毒品車、散裝

水泥車、散裝糧食車、長(zhǎng)大貨物車、家畜車等，按專用貨車的標(biāo)重、容積確定貨物的重量與

體積是否需要一輛貨車裝載。

2）貨物的性質(zhì)或形狀。有些貨物，雖然重量、體積不夠一車，但按其性質(zhì)、形狀需要

單獨(dú)使用一輛（寬大貨物至少需要一輛）貨車時(shí)，也應(yīng)按整車運(yùn)輸。下列貨物除按集裝箱運(yùn)

輸外，應(yīng)按整車運(yùn)輸辦理（即不得按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳铮盒枰洳亍⒈鼗蚣訙剡\(yùn)輸?shù)呢浳?

規(guī)定限制按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物；易于污染其他貨物的污穢品；蜜蜂；不易計(jì)算件數(shù)的貨物;

未裝容器的活動(dòng)物；

一件貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影

響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸作業(yè)的除外）。

2、零擔(dān)運(yùn)輸

一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外），

即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為零擔(dān)。

（1）零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件

為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨

物外，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不

超過(guò)300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。

（2）零擔(dān)貨物的分類

根據(jù)零擔(dān)貨物性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物分為：

1）普通零擔(dān)貨物：簡(jiǎn)稱普零貨物或普零，即按零擔(dān)辦理的普通貨物。

2）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物：簡(jiǎn)稱危零貨物或危零，即按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物。

3）笨重零擔(dān)貨物：簡(jiǎn)稱笨零貨物或笨零，是指：一：一件重量在1噸以上、體積在2

立方米以上或長(zhǎng)度在5米以上，需要以敞車裝運(yùn)的貨物；二：貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運(yùn)和吊

裝吊卸的貨物。

4）零擔(dān)易腐蝕貨物，簡(jiǎn)稱鮮零貨物或鮮零，即按零擔(dān)辦理的鮮活易腐貨物。

（3）零擔(dān)車種類

裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡(jiǎn)稱為零擔(dān)車。

零擔(dān)車的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整

裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱為整零車）。整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)

整零車兩種，按其到站個(gè)數(shù)，分為一站整零車、兩站整零車和三站整零車和一站（兩站或三

站）中轉(zhuǎn)整零車六種。具體見(jiàn)下表。

分類標(biāo)準(zhǔn)類型名稱整零車組織條件

按其到站直達(dá)整零車—

個(gè)數(shù)分中轉(zhuǎn)整零車

按車內(nèi)所一站整零車車內(nèi)所裝貨物不得少于貨車標(biāo)重的50%或容

裝貨物是積的90%

否需要中兩站整零車第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的20%或容

轉(zhuǎn)分積的30%

第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的40%或容

積的60%

兩個(gè)到站必須在同一徑路上且距離不得超過(guò)250

公里，但符合下列條件之一可以不受距離限制

三站整零車危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零

車時(shí)可以組織同一徑路上三個(gè)到站的整零車，但第一到

站與第三到站的距離不得超過(guò)500公里

由上述兩種方法的線L合，則有一站（兩站或三站）直達(dá)整零車和一站（兩站

或三站）中轉(zhuǎn)整零車六種

危零貨物只能直接運(yùn)至到站，不得經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。

3、集裝箱運(yùn)輸

使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，稱為集裝箱運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱為集裝箱）。集裝箱適用

于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運(yùn)輸，其要求如

下：

（1）應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（2）必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

（3）必須符合一批辦理的條件。

（4）由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱。

（5）必須由收貨人確定重量。

集裝箱運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)娜蠓N類之一。

二、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施

蒸汽機(jī)車

鐵路機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車

鐵路貨物運(yùn)輸具有較高的固定成本，這是因?yàn)殍F路運(yùn)輸自己要擁有鐵路網(wǎng)、戰(zhàn)場(chǎng)、運(yùn)輸

設(shè)備等固定設(shè)施，并要負(fù)責(zé)維護(hù)這些固定設(shè)施。通常，這些固定費(fèi)用要占鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本

支出的1/3左右。鐵路運(yùn)輸?shù)母吖潭ǔ杀咎攸c(diǎn)，決定了屯運(yùn)輸企業(yè)不可能像其他運(yùn)輸企業(yè)那

樣，對(duì)運(yùn)量的變化能夠做出靈活的反應(yīng)。

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)目勺兂杀局饕扇剂蟿?dòng)力費(fèi)用、人工支出和稅收組成。

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)纳鲜龀杀咎攸c(diǎn)，決定了鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有較高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。即當(dāng)鐵

路貨物運(yùn)輸企業(yè)在達(dá)到運(yùn)營(yíng)能力之前，其利潤(rùn)將隨運(yùn)量的增加而上升。換言之，在運(yùn)量增加

時(shí)，由于只有可變成本隨之增加，而總成本并不會(huì)按比例上升，這樣單位成本就可以降低。

也可以說(shuō)因?yàn)楣潭ǔ杀究梢苑謹(jǐn)偟礁嗟倪\(yùn)量單位上，所有單位成本就下降了。與此同時(shí)，

利潤(rùn)也隨著運(yùn)量的增加而上升。

我國(guó)的鐵路實(shí)行全國(guó)高度集中，由鐵道部統(tǒng)一調(diào)度和經(jīng)營(yíng)，因而其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要不是來(lái)

自內(nèi)部，而來(lái)自鐵路運(yùn)輸意外的其他運(yùn)輸方式。但在哪些由私人經(jīng)營(yíng)鐵路的國(guó)家(如美國(guó)),

鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)存在一定程度的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，表現(xiàn)為差別性寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)。

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)耐獠扛?jìng)爭(zhēng)具體表現(xiàn)為：在高值商品運(yùn)輸及中、短途旅客運(yùn)輸上與汽車運(yùn)

輸競(jìng)爭(zhēng)；在緊急貨運(yùn)及中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸商與航空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)；在低值商品運(yùn)輸上與水上運(yùn)輸競(jìng)

爭(zhēng)；在流體類貨物運(yùn)輸商與管道運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)。隨著整個(gè)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，以上競(jìng)爭(zhēng)將更加

激烈。

四、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能

1、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：

(1)運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80至U120公里；

(2)運(yùn)輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500

噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)1800萬(wàn)噸，復(fù)線

達(dá)5500萬(wàn)噸；運(yùn)行組織較好的國(guó)家，單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)噸，復(fù)線單向

年最大貨物運(yùn)輸能力超過(guò)1億噸；

(3)鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行：

(4)通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物；

(5)火車客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高；

(6)火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠；

(7)平均運(yùn)距分別為公路運(yùn)輸?shù)?5倍，為管道運(yùn)輸?shù)?.15倍，但不足水路運(yùn)輸?shù)囊?/p>

半，不到民航運(yùn)輸?shù)?/3。

從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：

(I)鐵路運(yùn)輸成本較低，1981我國(guó)鐵路運(yùn)輸成本分別是汽車運(yùn)輸成本的1/11-1/17,

民航運(yùn)輸成本的1/97~1/267；

(2)能耗較低，每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車運(yùn)輸?shù)?/11?1/15,為民航運(yùn)輸?shù)?

/174,但是這兩種指標(biāo)都高于沿海和內(nèi)河運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：

(1)投資太高，單線鐵路每公里造價(jià)為100?300萬(wàn)元之間，復(fù)線造價(jià)在400?500萬(wàn)

元之間；

(2)建設(shè)周期長(zhǎng)，一條干線要建設(shè)5?10年，而且，占地太多，隨著人口的增長(zhǎng)，將

給社會(huì)增加更多的負(fù)擔(dān)。

因此，綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量，時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要

求高的一般貨物和特種貨物;從投資效果看,在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。

2、鐵路運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：

(1)大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。

(2)適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸。

(3)對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。

第二節(jié)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

一、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)一般流程

(-)貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)

整車貨物

托運(yùn)種類較多的貨物

鐵

憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

路

貨包裝

物受理

標(biāo)記

承運(yùn)

1、托運(yùn)

鐵路實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，發(fā)貨人要求鐵路部門運(yùn)輸整車貨物，應(yīng)向鐵路部門提出月度要車

計(jì)劃，車站根據(jù)要求計(jì)劃受理貨物。在進(jìn)行貨物托運(yùn)時(shí)?，發(fā)貨人應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單，

如使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳?，同一到站、同一收貨人可?shù)批合提一份運(yùn)單。對(duì)于要求分卸

的整車貨物，除提出基本貨運(yùn)單外，每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運(yùn)單兩份（分卸站、收貨

人各一份）。

對(duì)同一批托運(yùn)的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記，或托運(yùn)集裝箱

貨物，以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物，發(fā)貨人應(yīng)提出物品清單一式三份，其中一份由發(fā)

運(yùn)站存查，一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到達(dá)站，一份退還發(fā)貨人。對(duì)在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所

填記事項(xiàng)的真實(shí)性發(fā)貨人應(yīng)付完全責(zé)任，謊報(bào)貨物品名應(yīng)按有關(guān)規(guī)定核收違約罰款。

對(duì)根據(jù)中央或?。ㄊ校?、自治區(qū)法令，需憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?，發(fā)貨人應(yīng)將證明文件

與貨物運(yùn)單同時(shí)提出，并在貨物運(yùn)單由發(fā)貨人記載事項(xiàng)一欄內(nèi)注明文件名稱、號(hào)碼、車站，

在證明文件背面注明貨物托運(yùn)數(shù)位，并加蓋車站日期戳，退還發(fā)貨人或按規(guī)定留人在運(yùn)站存

查。

2、受理

對(duì)托運(yùn)的貨物，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸要求以及裝載等條件，使用便

于運(yùn)輸、裝卸，并能保證貨物質(zhì)量的包裝。隊(duì)友國(guó)家包裝標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)按其規(guī)定進(jìn)行

包裝。對(duì)沒(méi)有同意規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的貨物，車站應(yīng)會(huì)同發(fā)湖人研究制定貨物運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)貨人托運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí)，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰、明顯的標(biāo)記，在使用拴掛的標(biāo)記

（貨簽）時(shí)，應(yīng)用堅(jiān)韌材料制作，在每件貨物兩端各拴掛、粘貼或釘固一個(gè)。不適宜用紙制

作貨簽的托運(yùn)貨物，應(yīng)使用油漆在貨件上書寫標(biāo)記，或用金屬、木質(zhì)、布、塑料等材料制成

的標(biāo)記。

3、承運(yùn)

零擔(dān)和集裝箱貨物由發(fā)運(yùn)站接受完畢，整車貨物裝車完結(jié)，發(fā)運(yùn)站在貨物運(yùn)單上加蓋

承運(yùn)日期戳?xí)r，即為承運(yùn)。實(shí)行承運(yùn)前保管的貨物，對(duì)發(fā)貨人交由車站的整車貨物，鐵路從

接受完畢時(shí)起負(fù)有承運(yùn)前的保管責(zé)任。對(duì)辦理海關(guān)、檢疫手續(xù)及其他特殊情況的證明文件以

及有關(guān)貨物數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格的單據(jù)，發(fā)貨人可委托鐵路代遞至到站交收貨人。

（二）貨物的裝卸

凡在鐵路車站裝車的貨物，發(fā)貨人應(yīng)在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車站，車站在接受

貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)貨名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、標(biāo)記等進(jìn)行檢查。

對(duì)整車運(yùn)輸?shù)呢浳锶绨l(fā)貨人未能在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車站，則自指定運(yùn)至車

站的次日起至再次指定裝車之日或?qū)⒇浳锶窟\(yùn)出車站之日止由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。

幾種裝卸車作業(yè)形式如下圖所示。

車站公共裝卸場(chǎng)所以內(nèi)

裝卸車作業(yè)d".車站公共裝卸場(chǎng)所以外

“貨種舉例

由托運(yùn)人或收貨人裝卸負(fù)責(zé)組織）.注意事項(xiàng)

超期處理

（三）貨物的到達(dá)、支付

凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物,到達(dá)站應(yīng)在不遲于卸車完畢的次日內(nèi)用電話或書信向收貨人

發(fā)出催領(lǐng)通知。此外，收貨人也可與到達(dá)站商定其他通知方法。收貨人應(yīng)于鐵路部門發(fā)出或

寄發(fā)催領(lǐng)通知的次日（不能實(shí)行催領(lǐng)通知或會(huì)同收貨人卸車的貨物為卸車的次日）起算，在

兩天內(nèi)將貨物提走，超過(guò)這一期限將收取貨物暫存費(fèi)。從鐵路部門發(fā)出催領(lǐng)通知日起（不能

實(shí)行催領(lǐng)通知時(shí)，則從卸車完畢的次日起）滿30天仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物（包括收貨人拒收、

發(fā)貨人又不提出處理意見(jiàn)的貨物），鐵路部門則按無(wú)法交付貨物處理。

收貨人在領(lǐng)取貨物時(shí)，應(yīng)出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。在提貨憑證未到或遺

失的情況下，則應(yīng)出示單位的證明文件。收貨人在到達(dá)站辦妥提貨手續(xù)和支付有關(guān)費(fèi)用后,

鐵路部門將貨物連同運(yùn)單一起交給收貨人。

二、鐵路整車貨物運(yùn)輸流程

鐵路整車貨物運(yùn)輸流程見(jiàn)下圖：

托7統(tǒng)

運(yùn)車

A站

鐵蹄第a

Wigff

到由陵到

達(dá)

貨物校付芋

1.發(fā)貨人托運(yùn)。托運(yùn)人不需向車站報(bào)送計(jì)劃，但要向發(fā)站提出運(yùn)單和貨物清單。一份

發(fā)站存查，另一份開(kāi)票后隨車同行。

2.車站受理。車站審核運(yùn)單包括到站、收貨人、貨名、重量、件數(shù)是否相符，車站審

核無(wú)誤后批票收貨。

3.貨物交接。托運(yùn)人把貨運(yùn)進(jìn)車站倉(cāng)庫(kù)，貨物經(jīng)車站對(duì)照運(yùn)單審驗(yàn)后，過(guò)磅、貼簽，

雙方辦理交接，車站配貨后上站入裝至車貨位。

4.配運(yùn)裝車。車站按貨運(yùn)線路、站點(diǎn)、中轉(zhuǎn)組織裝車。隨車單據(jù)有提貨聯(lián)、隨貨聯(lián)、

托運(yùn)單、貨票。裝車時(shí)編制裝車清單，車站同承運(yùn)車輛按裝車清單交接。

5.托運(yùn)人向發(fā)站交費(fèi)、領(lǐng)取貨票和取貨憑證（運(yùn)單副聯(lián)）寄交收貨人。

6.車輛運(yùn)行。

7.到達(dá)卸貨。到站按到達(dá)和中轉(zhuǎn)分別理卸，同車輛交接貨物，通知收貨人提貨。

8.貨物交付。收貨人憑取貨憑證提貨。

三、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程

鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程見(jiàn)下圖：

發(fā)托運(yùn)車

貨----------站

人受理

收委擔(dān)再拼車

貨

人'送車到站

O

1.托運(yùn)。發(fā)貨人托運(yùn)貨物，從車站按批填制貨物運(yùn)單，注明起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間要求。

2.受理。車站審核運(yùn)單無(wú)誤，接受托運(yùn)要求簽章稱為受理。其流程為：通知發(fā)貨人貨

物上站一一雙方貨物交接一f車站環(huán)節(jié)交接。

3.保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由發(fā)貨人投保，險(xiǎn)別一般投綜合險(xiǎn)。

4.裝車。車站安排車輛裝貨，殘損和溢短由發(fā)貨人處理。

5.運(yùn)送。中途運(yùn)送由鐵路行車部門完成。安全和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)是最重要的指標(biāo)。

6.到達(dá)。整車到達(dá)后，到站負(fù)責(zé)卸車通知收貨人提貨，零擔(dān)貨再拼裝車?yán)^續(xù)發(fā)運(yùn)。

四、鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

（-）集裝箱承運(yùn)日期表的確定

集裝箱承運(yùn)日期表是集裝箱貨物按計(jì)劃組織運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，其作用在于使發(fā)貨人明確

裝往某一方向或到站的裝箱日期，有計(jì)劃地安排貨物裝箱，以及準(zhǔn)備短途搬運(yùn)工具等。通過(guò)

承運(yùn)日期表，使鐵路內(nèi)外緊密配合，共同搞好集裝箱貨物的計(jì)劃運(yùn)輸。

（二）集裝箱貨物的接受

目前，大多數(shù)車站都采用由貨運(yùn)室集中受理的形式，這種受理形式大致又分集裝箱單獨(dú)

受理和集裝箱、零擔(dān)統(tǒng)一受理。

隨時(shí)受理

隨時(shí)受理，集中審批

W裝箱貨物的審批方H

駐地受理

電話受理

（三）貨物運(yùn)單的審核

受理貨運(yùn)員接到運(yùn)單后，按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：

1、托運(yùn)的貨物能否裝載集裝箱；

2、所到站能否受理該噸位種類、規(guī)格的集裝箱；

3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整；

4、有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫。

（四）空箱發(fā)放

車站在發(fā)放空箱時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查箱子外表狀況是否會(huì)影響貨物的安全運(yùn)輸而產(chǎn)生不應(yīng)有

的責(zé)任，在發(fā)放空箱時(shí)應(yīng)做到以下五點(diǎn)。

運(yùn)單的審核

__________門到門

|4而前:空箱狀態(tài)的檢查

箱體規(guī)格

封箱

（五）貨物接受

發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)，必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物進(jìn)行檢查，符合運(yùn)

輸要求的才能接受承運(yùn)。接受集裝箱貨物后，車站在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期戳，表明自

此時(shí)貨物已承運(yùn)。所謂承運(yùn)是指發(fā)貨人將托運(yùn)的集裝箱貨物移交鐵路開(kāi)始，一直至到達(dá)站將

該物交給收貨人時(shí)止。

在接受所托運(yùn)的集裝箱貨物時(shí)，發(fā)送貨運(yùn)員應(yīng)滿足以下各項(xiàng)要求。

箱門與貨位

標(biāo)簽、箱號(hào)與封號(hào)

鉛封

貨物接受

箱體狀態(tài)

確認(rèn)無(wú)誤

門到門

（六）裝車

裝車貨運(yùn)員在接到配裝計(jì)劃后，根據(jù)先后到站確定裝車順序，并做到：

裝車前，對(duì)車體、車門、車窗進(jìn)行檢查，是否過(guò)了檢查期，有無(wú)運(yùn)行限制，是否清潔等。

裝車時(shí)，裝車貨運(yùn)員要做好監(jiān)裝，檢查待裝的箱子和貨運(yùn)票據(jù)是否相符、齊全、準(zhǔn)確，

并對(duì)箱體、鉛封狀態(tài)進(jìn)行檢查。

裝車后，要檢查集裝箱的裝載情況，是否滿足安全運(yùn)送的要求，如使用棚車裝載時(shí)還要

加封。裝車完畢后，要填寫貨車裝載清單、貨運(yùn)票據(jù)，除一般內(nèi)容的填寫外，還應(yīng)在裝載清

單上注明箱號(hào)，在貨運(yùn)票據(jù)上填寫箱數(shù)總和，即包括貨重和箱體自重。

（七）卸車

集裝箱貨物到達(dá)抵站后，即開(kāi)始卸車，卸車時(shí)應(yīng)做到：

1、做好卸車前的準(zhǔn)備工作，首先要核對(duì)貨運(yùn)票據(jù)、裝載貨單等與貨票是否相一致。然

后確定卸車地點(diǎn)，并確定卸箱貨位。

2、卸車前，還應(yīng)做好貨運(yùn)檢查，檢查箱子外表狀況和鉛封是否完整。

3、開(kāi)始卸車，對(duì)棚車進(jìn)行啟封，做好監(jiān)卸和卸貨報(bào)告.如在卸車過(guò)程

中發(fā)生破損應(yīng)做出記錄，以便劃分責(zé)任。

4、做好復(fù)查登記，要以貨票對(duì)照標(biāo)簽、箱號(hào)、封號(hào)，在運(yùn)單上注明箱子停放的貨位號(hào)

碼，根據(jù)貨票填寫集裝箱到達(dá)登記簿和卸貨卡片。

（八）集裝箱貨物的交付

在集裝箱貨物的交付環(huán)節(jié)中，交接雙方應(yīng)該注意三點(diǎn)事項(xiàng)。

交箱貨運(yùn)員

上裝箱貨物的交彳收貨人

門到門

第三節(jié)鐵路運(yùn)輸期限

鐵路貨運(yùn)自身的性質(zhì)決定它具有較高的貨損貨差率,做好鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)記錄和事故檢

驗(yàn)書顯得尤為重要。

一、貨物運(yùn)到期限的計(jì)算

鐵路承運(yùn)貨物的期限從承運(yùn)貨物的次日起按下列規(guī)定計(jì)算：

貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3天時(shí)，按3天計(jì)

算。運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間（T發(fā)）、貨物運(yùn)輸期間（T運(yùn)）和特殊作業(yè)時(shí)間（T特）三

部分組成。

1、貨物發(fā)送期間（T發(fā)）

貨物發(fā)送期間（T發(fā)）為1天。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時(shí)間，包括

發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時(shí)間。

2、貨物運(yùn)輸期間（T運(yùn)）

每250運(yùn)價(jià)千米或其未滿按1天計(jì)算;按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)千米或其未滿

按1天計(jì)算。貨物運(yùn)輸期間是貨物在途中的運(yùn)輸天數(shù)。

3、特殊作業(yè)時(shí)間（T特）

特殊作業(yè)時(shí)間（T特）是為某些特殊貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時(shí)間，具體規(guī)定

如下：

1、需要途中加冰的貨物，每加冰1次，另加1天；

2、運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250KM的零擔(dān)貨物和It、5t型集裝箱，另加2天，超過(guò)1000千米，

加3天。

3、單件超過(guò)2t、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物，另加2天。

4、整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1天；

5、準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑?天。

對(duì)于上述五項(xiàng)特殊作業(yè)時(shí)間應(yīng)分別計(jì)算，當(dāng)一批貨物同時(shí)具備幾項(xiàng)時(shí),應(yīng)累積相加計(jì)算。

計(jì)算公式為：T（運(yùn)到期限）:丁發(fā)+丁運(yùn)+T特

例題：1、徐州北站發(fā)往金華站零擔(dān)酒精一批，貨重3噸，于6月23日承運(yùn)，6月25

日裝車，運(yùn)價(jià)里程1021公里，問(wèn)運(yùn)到期限為幾天，何時(shí)起算，何時(shí)終止。

2、蘭州北站于11月5日收取到達(dá)蘇家屯集裝箱（6t箱3箱，10t箱2箱）的運(yùn)費(fèi)，并

于11月7日18點(diǎn)裝車完畢，蘭-蘇的運(yùn)價(jià)里程為3289km，問(wèn)：

（1）該五箱貨物能否按一批辦理

（2）試計(jì)算運(yùn)到期限

（3）該五箱貨物應(yīng)在幾月幾日前必須卸車完畢，才沒(méi)有違約

二、貨物運(yùn)到逾期

如果貨物的實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，即為運(yùn)到逾期。對(duì)貨物運(yùn)到逾期

的處理主要兩種情形的處理方式。

一般貨物

支付違約金的情形

快運(yùn)貨物

運(yùn)到逾期

特殊貨物

不支付違約金的情形未按時(shí)提取的貨物

不可抗力

三、鐵路貨運(yùn)事故處理

鐵路對(duì)貨物由其保管、運(yùn)輸期間所發(fā)生的滅失、損害、有貨無(wú)票或有票無(wú)貨都應(yīng)按批編

制貨運(yùn)記錄。再不能判明損害、滅失原因和程度時(shí)，鐵路部門應(yīng)在交付前聯(lián)系收貨人進(jìn)行檢

查或申請(qǐng)檢驗(yàn)，并按每一貨運(yùn)記錄分別編制簽訂書。在運(yùn)輸貨物過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)有違反政

府命令或危及運(yùn)輸安全的情況，或鐵路部門無(wú)法處理的意外情況，即應(yīng)通知發(fā)貨人或收貨人

處理。

發(fā)貨人或收貨人在向鐵路部門提出賠償時(shí)，應(yīng)按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運(yùn)

單、貨運(yùn)記錄和有關(guān)證明文件。貨物損失的賠償價(jià)格，滅火時(shí)按滅失貨物的價(jià)格；損壞時(shí)，

則按損壞貨物所降低的價(jià)格。

第四節(jié)鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算

一、鐵路貨物運(yùn)價(jià)種類

鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用是鐵路運(yùn)輸企業(yè)所提供的各項(xiàng)生產(chǎn)服務(wù)消耗的補(bǔ)償，包括運(yùn)行費(fèi)用、

車站費(fèi)用和額外占用鐵路設(shè)備的費(fèi)用等。

鐵路貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)輸種類分為整車貨物運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)和集裝箱貨物運(yùn)價(jià)三

種，如下圖所示。

整車貨物運(yùn)價(jià)

鐵路貨物運(yùn)價(jià)及舉例零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)

%''

集裝箱貨物運(yùn)價(jià)

二、鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收依據(jù)

鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》核收。

■《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的適用范圍.

.《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的基本內(nèi)容.

《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》附件

《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》附錄

三、鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序

1.根據(jù)運(yùn)單上填寫的發(fā)站和到站按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。

2.整車、零擔(dān)貨物根據(jù)運(yùn)單上填寫的貨物名稱和運(yùn)輸種別查找《分類表》和《檢查表》

確定出適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。

3.整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分

別在《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。

4.根據(jù)運(yùn)輸種別、貨物名稱、貨物重量與體積確定計(jì)費(fèi)重量。

5.貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積后，再與按《鐵路貨物

運(yùn)價(jià)規(guī)則》確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘計(jì)算運(yùn)費(fèi)，

（1）運(yùn)費(fèi)公式如下：

運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)〉〈運(yùn)價(jià)里程）X計(jì)費(fèi)重量

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程X軸數(shù)

運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）X計(jì)費(fèi)重量/1011

運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）X箱數(shù)

（2）貨物單位重量的運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法

整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

零擔(dān)貨物每10千克運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

（3）貨物計(jì)費(fèi)重量的確定

貨物計(jì)費(fèi)重量：整車是以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)是以10千克（10公斤）

為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱是以箱為單位。每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)，按

四舍五入處理：每項(xiàng)雜費(fèi)不滿1個(gè)計(jì)算單位，均按1個(gè)計(jì)算單位計(jì)算。零擔(dān)貨物的起碼運(yùn)費(fèi)

每批為2元。

6.計(jì)算其他費(fèi)用。

如：鐵路建設(shè)基金、新路新價(jià)均攤費(fèi)和電氣化附加費(fèi)的計(jì)算

鐵路建設(shè)基金=基金費(fèi)率X計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）義運(yùn)價(jià)里程

新路新價(jià)均攤費(fèi)=均攤費(fèi)率X計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）義運(yùn)價(jià)里程

電氣化附加費(fèi)=附加費(fèi)X計(jì)費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）X電氣化里程

四、鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)

鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括貨物作業(yè)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的各種雜費(fèi)。鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)的分

類，每類都有各自的項(xiàng)目和費(fèi)率。

費(fèi)

運(yùn)雜

鐵路貨運(yùn)營(yíng)

各項(xiàng)雜

_

____

____

貨運(yùn)____

用彳

費(fèi)費(fèi)

務(wù)雜

托服

及委

、違約

設(shè)備

運(yùn)輸

使用

雜費(fèi)延期

費(fèi)

備雜

輸設(shè)

用運(yùn)

租占

（

費(fèi)用

其他

五、

運(yùn)

價(jià)均攤

新路新

加費(fèi)、

氣化附

、電

基金

建設(shè)

鐵路

發(fā)生

可能

外，還

雜費(fèi)

費(fèi)、

除運(yùn)

貨物

一批

用。

）等費(fèi)

花稅

（如印

收款

他代

）和其

運(yùn)價(jià)

部分

收一

再加

礎(chǔ)上

的基

運(yùn)價(jià)

統(tǒng)一

費(fèi)（在

價(jià)運(yùn)

費(fèi)、加

項(xiàng)。

算幾

項(xiàng)計(jì)

生幾

，發(fā)

算時(shí)

在計(jì)

費(fèi)用

這些

算例題

運(yùn)算計(jì)

六、

費(fèi)。

其運(yùn)

計(jì)算

運(yùn)，

輛裝

車一

50T貨