DB45-T 1202-2024 公路涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)規(guī)范

45SpecificationfortechnicalauditofconI III 1 1 2 3 4 4 5 6 6 10 10 11 11 13 13 13 15 15 15 20 24 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 28 30 32 附錄A（規(guī)范性）涉路施工活動(dòng)簡易程序 附錄B（資料性）高速公路施工作業(yè)區(qū)通行能力驗(yàn)算與服務(wù)水平確定 前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定——更改了非公路標(biāo)志術(shù)語（見3.8，2015年版——增加了涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)事務(wù)性工作的要求（見4——增加了邊境綜合管控設(shè)施的要求（見4——增加了考慮廣西地區(qū)特殊環(huán)境條件的要求（——增加了采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)的要求（見4.價(jià)機(jī)構(gòu)的方式進(jìn)行評(píng)價(jià)的涉路施工活動(dòng)范圍（見5.2，5.3,2015年版本——更改了評(píng)價(jià)單位資質(zhì)要求（見5.2.2.1,2015年版的5.3.——更改了關(guān)于電力線、通訊廣播線跨越桿塔位置的要求（見6.1.1.2、6.1.1.3、6.2.1.1，2015年版的6.1.1.1、6.1.1.2、6.2.1.1、6.6.2.3、6.4.3、6.5.3、6.6.3、——更改了道路跨越、鐵路跨越和企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越內(nèi)容，整合為橋梁跨越（見6.3，2015年——增加了公路、城市道路、鐵路、河堤穿越——增加了燃?xì)夤艿来┰讲捎盟蕉ㄏ蜚@工藝時(shí)關(guān)于套管的要求（見7.2.——增加了油氣管線穿越采用水平定向鉆時(shí)埋深和距離的要求（見7.2.3.8、7.2.——增加不準(zhǔn)許進(jìn)行利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路施工活動(dòng)范圍（見9.——更改了鐵路并行相關(guān)要求（見10.1.6，2015年版的10.2.3——增加了油氣管道并行應(yīng)符合的標(biāo)準(zhǔn)（見10.求，單獨(dú)形成一章（見第12章，2015年版本的6——?jiǎng)h除原文件附錄（見2015年版本的附錄A、——增加了涉路施工活動(dòng)簡易程序技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告格式（見請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。通安全咨詢有限公司、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有——本文件于2015年首次發(fā)布，本次為第一次1公路涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)規(guī)范本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)各級(jí)公路涉路施工活動(dòng)的技GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通GB5768.4道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分GB5006166kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)GB50156汽車加油加氣加氫站技術(shù)GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收GB50545110kV~750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T149城市戶外廣告和招牌設(shè)DL/T5106跨越電力線路架線施工DL/T5582架空輸電線路電氣設(shè)計(jì)JTG/TF30公路水泥混凝土路面施2JTG2182公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)機(jī)電JTG/T3671公路交通安全設(shè)施施工TB10303鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)DB45/T387戶外廣告牌安全技術(shù)規(guī)范在公路、公路用地或公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)，修建建筑物、平交與接入式涉路施工活動(dòng)constructiona利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路施工活動(dòng)constructionactivitiesofinstallationsonhighway并行式涉路施工活動(dòng)construction3非公路標(biāo)志non-highway-traf設(shè)置于公路兩側(cè)公路用地范圍內(nèi)，除GB5768.2所規(guī)定的公路交通標(biāo)志以外的指路牌、地名牌、廠柱式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志posestructurenon-highway-traffic標(biāo)志凈高在3m以下，支撐面積較小的柱式支高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志high-risingstructurenon-highway懸臂式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志overhea涉路施工活動(dòng)的申請(qǐng)人applicantsforroadrela涉路工程設(shè)施的所有人、管理人ownersandmanagersofroadengineeringfaci注：道路接入分為直接接入和間接接入兩種接入方式。直接接入是車輛可通過接入道路直接進(jìn)入公路的接入方式；間接接入是道路不與公路直接相連，而是通過與相鄰的其他道路或集散公路相連，迂回接入公路的接入方式。環(huán)衛(wèi)設(shè)施接入sanitationfacilities在公路旁修建垃圾池、鐵桶（箱）式垃圾收集器械等并具有4基本要求4.2涉路工程不應(yīng)侵入公路建筑限界。44.4新建涉路施工活動(dòng)應(yīng)根據(jù)地形、地物條件，并在對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境、自然景觀等4.5普通公路、市政道路工程與高速公路交叉時(shí)，宜采用下穿方式，條件受限時(shí)，經(jīng)技術(shù)論證可采取4.6涉路工程需要拓寬既有公路路基或橋梁的，如需拆除交通安全設(shè)施時(shí)，應(yīng)增加有效的臨時(shí)防護(hù)措4.7公路用地上的樹木，不應(yīng)任意砍伐；需要更新砍伐的，應(yīng)經(jīng)縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門4.8公路涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)事務(wù)性工作由交通運(yùn)輸主管部門所屬公路機(jī)構(gòu)具體承擔(dān)。4.9涉路工程設(shè)計(jì)、施工單位的資質(zhì)應(yīng)滿足——施工結(jié)束后，涉路施工活動(dòng)的申請(qǐng)人應(yīng)提交自檢報(bào)告至交通運(yùn)輸主管部門，并提供工程檔案——交通運(yùn)輸主管部門所屬公路機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)公路、公路附屬設(shè)施是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工是否符合保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的要求進(jìn)行驗(yàn)收；影響交通安全的，4.11建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織施工、監(jiān)理單位履行涉路施工缺陷責(zé)任期內(nèi)修復(fù)義務(wù)。工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)。涉路施工許可項(xiàng)目需應(yīng)急搶修時(shí)，可在事后4.14涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)應(yīng)考慮工程所在位置的自然和社會(huì)環(huán)境條件。4.15涉路施工活動(dòng)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)5技術(shù)評(píng)價(jià)管理5.1.1進(jìn)行下列涉路施工活動(dòng)，涉路施工活動(dòng)的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸主管部門提出申請(qǐng)，并提交保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告）：——因修建鐵路、機(jī)場(chǎng)、供電、水利、通信等建設(shè)工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公——利用跨越公路的設(shè)施懸掛非公路標(biāo)志；——在公路上增設(shè)或者改造平面交叉道口；55.1.2涉路施工活動(dòng)的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸主管部門提交下列材料，所提供材料應(yīng)符合公路及涉路——符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的相關(guān)涉路設(shè)計(jì)和施工方案。施工方案內(nèi)容應(yīng)包括施工組織設(shè)計(jì)、交通組織方案及平面布置圖、安全防護(hù)措施、施工期限等；涉及公路、公路附屬設(shè)施改5.1.3涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)的方式分為簡易程序評(píng)價(jià)和第三方機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)。5.1.4涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容應(yīng)包括：——施工方法和技術(shù)措施是否可行，對(duì)既有公路及其附屬設(shè)施受涉路施工活動(dòng)影響的程度并辨識(shí)——施工作業(yè)區(qū)交通組織、施工安全保障措施是否合理；——應(yīng)急預(yù)案層級(jí)、應(yīng)急響應(yīng)或處置程序、應(yīng)急處置措施是否規(guī)范合理；提出可行的改進(jìn)建議，評(píng)價(jià)結(jié)論包括：可行、完善后可行、不5.2委托第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)方式的技術(shù)評(píng)價(jià)5.2.1下列對(duì)公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全影響較大的涉路施工活動(dòng)，應(yīng)采用委托第三——利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路施工活動(dòng)：——并行式涉路施工活動(dòng)：●在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)擴(kuò)孔直徑在60cm（不含）以上的——非公路標(biāo)志涉路施工活動(dòng)：6機(jī)構(gòu)，當(dāng)涉路施工活動(dòng)涉及多條公路且其等級(jí)不同時(shí)，以最高等級(jí)公路對(duì)應(yīng)能力條件為準(zhǔn)。5.2.3評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)接受交通運(yùn)輸主管部門對(duì)技術(shù)評(píng)價(jià)工作的監(jiān)督，與該涉路施工活動(dòng)參建單位不應(yīng)存5.2.6申請(qǐng)人對(duì)技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告及對(duì)報(bào)告的審查意見應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行回應(yīng)，落實(shí)整改建議，并應(yīng)根據(jù)需要5.3簡易程序評(píng)價(jià)5.4技術(shù)評(píng)價(jià)主要內(nèi)容5.4.1跨越式涉路施工活動(dòng)）；7）；）；85.4.3平交與接入式涉路施工活動(dòng)——設(shè)計(jì)方案）；5.4.4利用公路結(jié)構(gòu)物涉路施工活動(dòng)）；）；9）；）；6.1.1.2電力線跨越應(yīng)滿足公路的改擴(kuò)建規(guī)劃，桿塔應(yīng)設(shè)在公路改擴(kuò)建用地范圍外，并應(yīng)采用獨(dú)立耐6.1.1.4高壓電力線的安裝和檢修作業(yè)不應(yīng)長時(shí)間占用高速公6.1.2.1架空輸電線路與公路相交，以冰情況求得的最大風(fēng)偏進(jìn)行計(jì)算；輸電線路跨越高速公路、一級(jí)公路6.1.3.1使用臨時(shí)支撐設(shè)施進(jìn)行電力線架設(shè)時(shí)，應(yīng)保證臨時(shí)支撐設(shè)施的基礎(chǔ)穩(wěn)固，并采取措施防止臨6.1.3.2承力繩騰空后到臨時(shí)支撐設(shè)施拆除期間，應(yīng)保證不對(duì)交通造成影響。6.1.3.5不得在跨越擋內(nèi)設(shè)置導(dǎo)線接頭，安裝與檢修不得占用公路。6.2.1.1通訊廣播線跨越應(yīng)滿足公路的改擴(kuò)建規(guī)劃，支撐桿塔應(yīng)設(shè)置在公路建筑控制區(qū)外，并應(yīng)同時(shí)6.2.1.3通訊廣播線路不宜跨越高速6.2.1.4通訊廣播線路跨越公路上方部6.2.3.1公路用地范圍內(nèi)使用臨時(shí)支撐設(shè)施進(jìn)行通訊線路架設(shè)時(shí)，臨時(shí)支撐設(shè)施的基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固，并應(yīng)6.2.3.3承力繩騰空后到臨時(shí)支撐設(shè)施拆除期間，不應(yīng)對(duì)交通造成影——設(shè)置位置及基礎(chǔ)尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；——基礎(chǔ)的施工應(yīng)符合JTG/T3650的規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭盤；——基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；——當(dāng)?shù)鼗幱诘叵滤灰韵聲r(shí)，考慮地下水對(duì)基礎(chǔ)和覆土的浮力作用，應(yīng)確定地下水對(duì)基礎(chǔ)有6.3.1.1橋梁跨越包括橋梁（包括公路橋梁、鐵路橋梁、城市道路橋梁、軌道交通橋梁）及渡槽、廊6.3.1.2跨線橋跨徑設(shè)計(jì)應(yīng)滿足既有公路交通發(fā)展規(guī)劃要6.3.1.3橋梁跨越宜選在兩者線形均為直線或平、縱線形技術(shù)指標(biāo)高且通視良好的路段?？缇€橋的跨6.3.1.4不宜在下列位置跨越公路:6.3.1.5跨越二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路時(shí)，不應(yīng)在行車道上設(shè)置中墩。6.3.1.6上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁，原則上應(yīng)采用一跨跨越方式，橋梁結(jié)構(gòu)采用鋼制輕型結(jié)構(gòu)6.3.1.7上跨公路的橋梁應(yīng)設(shè)置完善的橋6.3.1.8跨線橋及其引道的排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系，不應(yīng)散排于橋下公路路面。排水系統(tǒng)引入既有公路6.3.1.10上跨橋梁在公路兩側(cè)的墩臺(tái)應(yīng)6.3.2.1橋梁跨越公路以正交或接近正交為宜，且交叉附近平面線形宜為直線或不設(shè)超高的大半徑曲6.3.2.2公路與鐵路立體交叉，以正交為宜。受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時(shí)，宜結(jié)合公6.3.3.2滿堂支架在搭設(shè)、拆除施工時(shí)，可采用臨時(shí)中斷交通或者是采用交替封閉半幅交通方式。6.3.3.4雙向通行的道路，行車通道的寬度應(yīng)滿足會(huì)車要求，以6.3.3.5位于行車道內(nèi)的支架基礎(chǔ)前端，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流島和消能防撞設(shè)施，迎車面輪廓應(yīng)設(shè)置反光立面6.3.3.6應(yīng)在行車通道車道兩門洞之間設(shè)置有效的防護(hù)措施，在迎面用反光漆涂刷立面標(biāo)志。門洞基6.3.3.7在公路上空進(jìn)行吊裝作業(yè)，可視具體情況，采用相適宜的防護(hù)措施。7.1.1公路、城市道路、鐵路、河堤穿越既有公路橋梁的位置應(yīng)進(jìn)行技7.1.2穿越公路時(shí)，宜利用既有公路的橋梁和涵洞，宜與公路垂直交叉（正），7.1.3公路、城市道路、鐵路下穿既有橋梁應(yīng)滿足既有公路橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)空間要求，并與既有7.1.4新建公路、城市道路、鐵路和既有公路橋梁的交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列——下穿道路應(yīng)在進(jìn)口方向或橋梁等顯著位置設(shè)置限高、限寬門架及相應(yīng)提示、警示標(biāo)志，防止——新建的公路、城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合JTG/TD81的規(guī)定，包括對(duì)既有橋梁墩柱——因新建下穿公路、城市道路、鐵路，造成既有公路橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)及其他安全設(shè)施設(shè)置7.1.5公路、城市道路、鐵路下穿既有公路橋梁，宜采用獨(dú)立的排水系統(tǒng)，如受條件所限，需要共用7.1.6應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并對(duì)既有橋梁進(jìn)行全過程監(jiān)測(cè)，確保橋梁結(jié)構(gòu)和交通安全，做好臨時(shí)排水措施。不宜夜間施工，如條件受限確需夜間施工，照明不得對(duì)既有公路行車造成干擾。7.2.1.1石油、天然氣輸送管道與高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路相交宜優(yōu)先采用穿越方7.2.1.2埋深較深時(shí)，考慮不同地質(zhì)條件，經(jīng)技術(shù)論證，非開挖穿越可不進(jìn)行路面交通組織設(shè)計(jì)。7.2.2.1管道穿越公路時(shí)，應(yīng)埋置地下通道（涵）或套管。通道或套管應(yīng)按相應(yīng)公路等級(jí)的汽車荷載置地下通道（涵）或套管時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)論證急切斷閥，公路兩側(cè)設(shè)置耐久性標(biāo)識(shí)，明確標(biāo)識(shí)內(nèi)容如產(chǎn)7.2.2.3套管端部伸出路基坡腳長度不應(yīng)小于2m。條件受限時(shí)，套管端部應(yīng)超出路基0.6m以7.2.3.1新建或改建油氣管道需要穿（跨）越既有公路的，宜選擇在非橋梁結(jié)構(gòu)的公路路基地段，采公路橋下空間鋪（架）設(shè)油氣管道。對(duì)埋深最小厚度，應(yīng)進(jìn)7.2.3.3管道出入地面位置宜在公路建筑控制區(qū)外。穿越公路的管道接頭應(yīng)設(shè)置在公路用地外。若使用防水層密封管道接頭，接頭處宜遠(yuǎn)離公路，接頭與公路用地的距離不應(yīng)少于管線7.2.3.4穿越位置宜避開潮濕地帶、石方區(qū)7.2.3.5油氣管道穿越公路，其穿越點(diǎn)四周應(yīng)有足夠的空間，滿足管道穿越施工、維護(hù)及鄰近建(構(gòu))7.2.3.7采用頂管方式施工的互相平行的管道水平凈距應(yīng)根據(jù)土層性質(zhì)、管道直徑和管道埋深等因素7.2.3.8油氣管道采用水平定向鉆穿越公路時(shí)，最小覆土深度應(yīng)符合專業(yè)管線規(guī)范要求；當(dāng)專業(yè)管線7.2.3.10開挖路面埋設(shè)管線時(shí)，應(yīng)在預(yù)定施工地點(diǎn)準(zhǔn)確測(cè)量，標(biāo)定管溝的位置和寬——造成的地面沉降量不應(yīng)超過下列規(guī)定：●土堤小于或等于30mm；●公路小于或等于20mm；7.2.4.2管線下穿公路宜采取非開挖施不應(yīng)長距離連續(xù)開挖或長期不砌。有坍塌可能時(shí)，7.2.4.4非開挖施工可采用頂管法、定向鉆施工法等。定向鉆穿越地層不宜選取在卵石、松散狀砂土7.2.4.5明挖施工應(yīng)采用分段分層開挖，并采取必要的臨時(shí)支護(hù)，保持既有公路排水系統(tǒng)暢通，如臨7.2.4.6施工中和完工后公路路面應(yīng)無污物、石塊、泥漿、油及產(chǎn)生不安全因素的其它雜7.2.4.7穿越施工應(yīng)保持公路排水溝的通暢，不應(yīng)使降水淹沒或侵蝕路基和相鄰7.2.4.8施工時(shí)應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求對(duì)溝槽進(jìn)行支護(hù)，特別是對(duì)已存在設(shè)施和結(jié)構(gòu)進(jìn)行水平和垂直方向的7.2.4.9路面開挖前應(yīng)先使用切割機(jī)進(jìn)行7.2.4.10路基回填和路面修復(fù)應(yīng)符合JTGF40或JTG/TF30的規(guī)定?；靥畈牧蠎?yīng)采用透水性材料?；炷谅访婊靥畈糠峙c原路面接合處應(yīng)使用鋼筋搭接，配筋不低于原路面要7.3.1應(yīng)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案合理性，如洞口位置設(shè)置等，是否影響既有公路及附屬設(shè)施安全，是否需要對(duì)7.3.2隧道下穿既有公路路基施工，應(yīng)評(píng)價(jià)隧道開挖對(duì)既有公路路基結(jié)構(gòu)橫坡、縱坡、沉降的7.3.3隧道下穿既有公路路基施工，應(yīng)評(píng)價(jià)隧道不同開挖方式產(chǎn)生的振動(dòng)、交通導(dǎo)改等對(duì)既有公路交平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)采取主線優(yōu)先的原則，盡量減少?zèng)_突點(diǎn)，縮小沖突區(qū)，并分隔沖突區(qū)域。8.1.2.1平面交叉的間距應(yīng)根據(jù)相交道路功能、技術(shù)等級(jí)，及其對(duì)行車安全、通行能力和交通延誤的8.1.2.2一、二級(jí)公路宜采取右進(jìn)右出控制、增設(shè)輔路或慢車道、合并被交叉路等措施，加大平面交8.1.2.3一、二級(jí)公路的掉頭車道宜設(shè)置在平面交叉處。受路網(wǎng)條件限制時(shí)，作為集散的一級(jí)公路可8.1.2.4四級(jí)公路上的平交口、沿線接入輔路的平交口間距不作要求。8.1.3.1引道視距應(yīng)符合下列規(guī)注：引道視距在數(shù)值上等于停車視距，量取標(biāo)準(zhǔn)為：視點(diǎn)高1.2m，物高0m。各種設(shè)計(jì)速度所對(duì)應(yīng)的引道視距及凸8.1.3.2兩相交公路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不應(yīng)存在任何有8.1.3.3條件受限制不能保證由停車視距所構(gòu)成的通視三角區(qū)時(shí)，應(yīng)保證主要公路的安全交叉停車視8.1.3.4平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱面宜平緩，縱面線形應(yīng)滿足停車視距要求。停車視距見表8.1.4.2平面交叉岔數(shù)不應(yīng)多于四條；岔數(shù)多于四條時(shí)應(yīng)采用環(huán)形交叉，且岔數(shù)不宜多于五條；新建8.1.5.1主要公路在交叉范圍內(nèi)的縱坡應(yīng)在0.153.0％的范圍內(nèi)，次要公路緊接交叉的引道部分8.1.5.2主要公路在交叉范圍內(nèi)的圓曲線設(shè)置超高時(shí)，次要公路的8.1.5.3平面交叉的兩相交公路的立面形式及其引道橫坡，應(yīng)根據(jù)兩相交公路的功能、等級(jí)、平縱線8.1.5.4分隔的右轉(zhuǎn)彎車道或右轉(zhuǎn)彎附加路面上，各處的高程和橫坡應(yīng)滿足相交公路共有部分及其相鄰局部段落的岔路的立面、轉(zhuǎn)彎曲線所需的超高、整個(gè)交叉范圍內(nèi)的路面排水和路容的需要。8.1.6.1三級(jí)及三級(jí)以上公路的平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)；四級(jí)公路的平面交叉宜進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。渠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交叉形式、交通管理方式以及8.1.6.2公路功能、等級(jí)、交通量有明顯差別的兩條公路相交8.1.6.3相交兩條公路的等級(jí)均較低且交通量較小時(shí)，應(yīng)采用無優(yōu)先交叉交通管理方式；能保證通視8.1.6.5兩條一級(jí)公路相交或一級(jí)公路與交通量大的二級(jí)公路相交時(shí)，其右轉(zhuǎn)彎運(yùn)行應(yīng)設(shè)置經(jīng)渠化分8.1.6.7四車道公路除左轉(zhuǎn)交通量很小且對(duì)直行交通不造成阻礙或延誤者外，均應(yīng)在平面交叉范圍內(nèi)8.1.6.8二級(jí)公路符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車道：——與高速公路或一級(jí)公路互通式立體交叉連接線相交的平面交叉；8.1.6.9左轉(zhuǎn)彎車道應(yīng)由漸變段、減速段和等候段組成。左轉(zhuǎn)彎等8.1.6.10變速車道的長度應(yīng)根據(jù)相交公路類別、設(shè)計(jì)mm00—— ————8.1.6.11變速車道漸變段設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：——公路的設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h，且直行——當(dāng)直行車道的通行能力有富余，或條件受限制而難以設(shè)置應(yīng)有長度的加速車道時(shí)，可采用較8.2.1.1道路接入設(shè)計(jì)應(yīng)納入公路平面交叉的總體設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，根據(jù)被接入公路功能8.2.1.2鄉(xiāng)村道路、機(jī)耕道路、沿線單位出入道路接入等級(jí)公路應(yīng)進(jìn)行接入設(shè)計(jì)?！缆凡灰酥苯咏尤胍患?jí)干線公路，可采用建設(shè)輔助道路，將接入道路合并集中后，或通過相8％，8.2.1.8道路接入的視距應(yīng)滿足圖6要求，保障接入道），8.2.1.10道路接入公路宜在接入道路進(jìn)口設(shè)置減速讓行標(biāo)志。76548.2.2.3加油加氣站車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置，不能分開設(shè)置的應(yīng)8.2.2.4公路與加油加氣站間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。a）俯視圖8.2.2.8出入口引道轉(zhuǎn)彎半徑根據(jù)行8.2.2.9出入口引道坡度不應(yīng)大8.2.2.11應(yīng)在加油加氣站外的主線路段上施劃禁止超車標(biāo)線。表13油罐、加油機(jī)和通氣管管口距離公路用地的防8886866658.2.2.14加油加氣站出口行車方向與主線公路行車方向相同時(shí)，應(yīng)在出口附近設(shè)置減速讓行標(biāo)志。8.2.2.15加油加氣站出口行車方向與主線公路行車方向相反時(shí)，應(yīng)在出口附近設(shè)置停車讓行標(biāo)志。8.2.3公路沿線單位（含停車場(chǎng)、充電站）接入——對(duì)于交通量大、運(yùn)行速度高的干線公路，接入口應(yīng)根據(jù)交通量、地形進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜——交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通管理方8.2.3.2根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量等，公路沿線單位接入可采用主線優(yōu)先交叉、無優(yōu)先交8.2.3.3公路沿線單位接入四車道及以上的多車道公路時(shí)應(yīng)設(shè)置左、右轉(zhuǎn)彎的附加車道見圖9，四車a)主線交通量較大情況b)主線8.2.3.5接入道路上可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置減速丘等物理減速設(shè)施，設(shè)置時(shí)應(yīng)按GB5768.2及GB8.2.3.6主線和接入道路上的相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)定期維護(hù)。8.2.3.7停車場(chǎng)、充電站接入相關(guān)技術(shù)要求同公路沿線單位接入，充電站、充電樁等涉及電力線設(shè)計(jì)8.2.3.8充電站站址宜靠近城市道路,不宜選在公路干8.2.4.1鄉(xiāng)村道路（含通組路）接入口應(yīng)采取主線優(yōu)先的交通管理方式。8.2.4.2主線公路上必要時(shí)可根據(jù)需要設(shè)置交叉口警告標(biāo)志或道口標(biāo)柱、限速標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志、禁），8.2.4.4鄉(xiāng)村道路（含通組路）接入與水泥混凝土路面或?yàn)r青路面公路時(shí)，距被交路邊線5m～10m8.3.2環(huán)衛(wèi)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在居民居住集中的區(qū)域，且選擇住戶集中的一側(cè)，宜設(shè)置相應(yīng)的注意行人警告8.3.3環(huán)衛(wèi)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在直線路段的路側(cè)平坦區(qū)域，且底面標(biāo)高不應(yīng)高于路面。8.3.5當(dāng)設(shè)置在干線公路區(qū)域時(shí)，應(yīng)設(shè)置引道9利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路施工活動(dòng)9.1一般規(guī)定9.1.1在公路結(jié)構(gòu)物上不宜敷設(shè)管線，僅當(dāng)跨越河流等障礙物的方案不可行時(shí)，經(jīng)技術(shù)論證后可在結(jié)9.1.3在涵洞、通道內(nèi)不宜設(shè)置穿越管線，僅當(dāng)穿9.1.4利用具有排水功能涵洞設(shè)置管線穿越道路時(shí)，應(yīng)提供涵洞內(nèi)設(shè)置管線所占用涵洞凈空面積，保證涵洞凈空滿足原有設(shè)計(jì)洪水、漂流物等安全通過，并滿足排灌等9.1.5當(dāng)管線利用通道進(jìn)行穿越時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施?！粦?yīng)通過公路隧道敷設(shè)有毒有害、易燃易爆、高溫高壓等管線設(shè)施。9.2.1通訊線、電力線、管道等的設(shè)置不應(yīng)侵入橋面凈空限界和橋下通航凈空，不應(yīng)損害橋梁的構(gòu)造9.2.3通訊線、管道等的設(shè)置不應(yīng)影響涵洞、通9.2.5設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮風(fēng)載荷和車輛載9.3管線附件裝置——不應(yīng)將各類管道附件焊入橋梁部件中；——附件裝置應(yīng)與鋼橋電絕緣。9.3.2安裝管線閥門應(yīng)滿足以下要求：：——可關(guān)閉閥門應(yīng)安裝在橋梁的兩端；10.1.1高速公路和一級(jí)公路不宜設(shè)置并行式涉路施工活動(dòng)，除非10.1.3并行式涉路施工活動(dòng)不應(yīng)侵入公路——已納入規(guī)劃進(jìn)行改擴(kuò)建的公路用地范圍內(nèi)；——在高速公路用地范圍內(nèi)平行布設(shè)涉路施工活動(dòng)以——一級(jí)公路及其用地范圍內(nèi)埋設(shè)與公路平行的地下壓力管道；二級(jí)、三級(jí)公路的行車道內(nèi)，埋——支撐桿塔不應(yīng)設(shè)置在危險(xiǎn)地點(diǎn)或設(shè)施維修時(shí)會(huì)嚴(yán)重妨礙交通的地點(diǎn)。10.2.4公路建筑控制區(qū)內(nèi)與公路并行布設(shè)的油氣管道距公路用地范圍外緣的凈距應(yīng)分別符合GB并采取保護(hù)措施；施工中若發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)品及其10.3.4挖掘公路按照不低于該段11.1.1.5非公路標(biāo)志的設(shè)置、形狀及構(gòu)造等，應(yīng)——交通隔離欄；——公路中央隔離分隔帶；——集鎮(zhèn)路段以外的干線公路路燈桿；——可能對(duì)交通標(biāo)志產(chǎn)生遮擋的地點(diǎn)；——公路安全視距范圍內(nèi)；——基礎(chǔ)施工易造成邊坡不穩(wěn)的路段；11.1.1.9非公路標(biāo)志許可期滿后,應(yīng)提交由具備相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)出具的，包括結(jié)11.1.2.1非公路標(biāo)志進(jìn)行支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按相關(guān)11.1.4.3非公路標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、力學(xué)性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB50010和GB/T叉口處，不應(yīng)提前預(yù)告或重復(fù)設(shè)置；需要指引多個(gè)11.3.1.1高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志的結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行11.3.1.2高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合DB45/T387，在設(shè)計(jì)使——在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)及發(fā)生后，仍能保11.3.1.5高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志應(yīng)有可靠的防雷接地，其防雷等級(jí)應(yīng)按其安裝位置應(yīng)滿足GB11.3.2.1高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志的滴11.3.2.4高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志的版面宜控制在180m2以內(nèi)并應(yīng)符合CJJ/T149對(duì)大型高立柱廣告設(shè)——施工場(chǎng)地符合施工組織設(shè)計(jì)要求；11.3.3.3高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)——設(shè)置位置及基礎(chǔ)尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；——基礎(chǔ)的施工應(yīng)符合JTG/T3650的規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意準(zhǔn)確設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭——基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；——當(dāng)?shù)鼗幱诘叵滤灰韵聲r(shí)，應(yīng)考慮地下水對(duì)基礎(chǔ)和覆土的浮力作用，并確定地下水對(duì)基礎(chǔ)——焊接人員應(yīng)經(jīng)考試合格并取得合格證書，并應(yīng)在——焊接材料的強(qiáng)度宜與主體鋼材的強(qiáng)度相適應(yīng)；當(dāng)不同強(qiáng)度的鋼材焊接時(shí)，宜按強(qiáng)度低的鋼材選擇焊接材料。當(dāng)大直徑圓鋼焊接時(shí)，宜按強(qiáng)度低的鋼材選擇焊接材料；當(dāng)大直徑圓鋼對(duì)接焊時(shí)，宜采用銅模電渣焊及熔槽焊，或用“X”形坡口電弧焊；對(duì)接焊縫強(qiáng)度——應(yīng)注意燈具照明方向，不應(yīng)造成行車眩目。11.3.4.4對(duì)燈光、供電、電氣控制設(shè)備應(yīng)每月——大風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行突擊檢修和維護(hù)保養(yǎng)，重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)、連接）；——大風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)與標(biāo)志板連接的牢固程度進(jìn)行檢修保養(yǎng)和加固處理，尤其是標(biāo)志板的），11.4.3附著式非公路標(biāo)志應(yīng)對(duì)所附著結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力11.4.5安裝于建筑物外墻的附著式非公路標(biāo)志支座的設(shè)置位置、焊接以及連接要求應(yīng)符合CE11.5.2.6對(duì)燈光、供電、電氣控制設(shè)備應(yīng)每11.6.1.2門架式非公路標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的基本組合和正常使用極限狀態(tài)的標(biāo)），11.6.1.10在風(fēng)荷載（標(biāo)準(zhǔn)值）作用下，高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)水平位移值不應(yīng)大于——在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)及發(fā)生后，仍能?！┕?chǎng)地符合施工組織設(shè)計(jì)要求；——設(shè)置位置及基礎(chǔ)尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；——基礎(chǔ)的地基承載力應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求；——基礎(chǔ)的施工應(yīng)符合JTG/T3650的規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭盤；——基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；——當(dāng)?shù)鼗幱诘叵滤灰韵聲r(shí)，應(yīng)考慮地下水對(duì)基礎(chǔ)和覆土的浮力作用，并確定地下水對(duì)基礎(chǔ)——焊接人員應(yīng)經(jīng)考試合格并取得合格證書，并應(yīng)在——焊接材料的強(qiáng)度宜與主體鋼材的強(qiáng)度相適應(yīng)；當(dāng)不同強(qiáng)度的鋼材焊接時(shí)，宜按強(qiáng)度低的鋼材選擇焊接材料；當(dāng)大直徑圓鋼焊接時(shí)，宜按強(qiáng)度低的鋼材選擇焊接材料；當(dāng)大直徑圓鋼對(duì)接焊時(shí)，宜采用銅模電渣焊及熔槽焊，也可用“X”形坡口電弧焊；對(duì)接焊縫強(qiáng)強(qiáng)度。當(dāng)鋼管對(duì)接焊接時(shí)，焊縫強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼管的母材強(qiáng)——應(yīng)注意燈具照明方向，不應(yīng)造成行車眩目。11.6.4.4對(duì)燈光、供電、電氣控制設(shè)備應(yīng)每——大風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行突擊檢修和維護(hù)保養(yǎng)，重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)、連接）；——大風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)與標(biāo)志板連接的牢固程度進(jìn)行檢修保養(yǎng)和加固處理，尤其是標(biāo)志板的），12.1.1影響交通安全的涉路施工活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)征得12.1.3涉路施工活動(dòng)應(yīng)進(jìn)行施工交通12.1.5涉路施工活動(dòng)應(yīng)利用可變信息標(biāo)志、交通飽和度、速度等指標(biāo)查表判斷各階段服務(wù)水平分級(jí)。驗(yàn)算方——應(yīng)進(jìn)行作業(yè)區(qū)各控制區(qū)長度取值合理性評(píng)價(jià)，包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、橫向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)，各控制區(qū)布置方式按相關(guān)作業(yè)區(qū)標(biāo)志、車道數(shù)減少標(biāo)志、其它標(biāo)志（宜包含改道標(biāo)志、路欄、可變箭頭、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志、旗手標(biāo)志、雙向通行標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、施工警告燈）和作業(yè)——應(yīng)進(jìn)行作業(yè)區(qū)標(biāo)志的顏色、大小、尺寸和版面設(shè)計(jì)合理性評(píng)價(jià)；——應(yīng)進(jìn)行作業(yè)區(qū)限速策略的合理性評(píng)價(jià)，包括合流、穿越中央分隔帶開口和車道管理情況下的——交通錐形狀、顏色和尺寸應(yīng)符合GB576——警示桶顏色應(yīng)為黃、黑相間，頂部可附設(shè)警示燈，可用于三級(jí)及三級(jí)以上公路下坡路段施工作業(yè)，宜布設(shè)在工作區(qū)或上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間；使用前應(yīng)灌水，灌水量不應(yīng)小于其業(yè)，宜布設(shè)在工作區(qū)或上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間；使用前應(yīng)灌水，灌水量不應(yīng)小于其內(nèi)部容——附設(shè)警示燈的路欄顏色應(yīng)為黃、黑相間，宜布設(shè)在工作區(qū)或上游過渡13.1.4涉路施工活動(dòng)應(yīng)急方案要與13.2.1應(yīng)明確涉路施工活動(dòng)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組成和職責(zé)分工，并應(yīng)結(jié)合——應(yīng)急處置程序宜根據(jù)可能發(fā)生的事故及現(xiàn)場(chǎng)情況,明確事故報(bào)警、各項(xiàng)應(yīng)急措施啟動(dòng)、自救、——現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施宜包含交通管理、人員救護(hù)、工程技術(shù)、預(yù)防事故擴(kuò)大、消防、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)——明確報(bào)警負(fù)責(zé)人以及報(bào)警電話及上級(jí)管理部門、相關(guān)應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式和聯(lián)系人員。A.1涉路施工活動(dòng)簡易程序技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告格式一123二123三123四123五123六B.2.2施工作業(yè)區(qū)一條車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按表三四B.2.3利用中央分隔帶開口借用對(duì)向車道通行的，不同開口長度施工作業(yè)區(qū)的通行能力應(yīng)按表B.3取修正系數(shù)，flw修正系數(shù)flc00交通組成修正系數(shù)fHV按公式（B.1）計(jì)算，車輛折算系數(shù)按表B.6選取。fHV=·····························修正系數(shù)fscc——作業(yè)區(qū)與開放車道間距，單位為米（m最小值取0.5m。夜間通行時(shí)，通行能力的修正系數(shù)fls可取0.96。進(jìn)行高速公路施工作業(yè)區(qū)運(yùn)行狀況分析宜收集以下資——交通特性，包括交通組成中各車型所占的百分比、限制速度等；——施工情況，包括施工作業(yè)區(qū)構(gòu)型、施工作業(yè)情況、光照條件等。析單元有車道封閉段、半幅雙向通行段、中央分隔帶開口流率crs=cbs×fn×flw×flc×fHV×fsc×fwi×fls·······································(B.3)fn——車道數(shù)修正系數(shù)，當(dāng)單向開放車道數(shù)為1時(shí)，通行能力的修正系數(shù)取0.83；flw——車道寬度修正系數(shù)，按表B.4選?。籪lc——側(cè)向凈空修正系數(shù)，按表B.5選取；fHV——交通組成修正系數(shù)，中型及以上貨車折算系數(shù)按表B.6選??；fsc——限制速度修正系數(shù)，按表B.7選?。籪wi——施工作業(yè)強(qiáng)度修正系數(shù)，按式（B.2）計(jì)算；fls——光照條件修正系數(shù)，夜間通行時(shí)，通行能力的修正系數(shù)可取0.96。B.4.4.2應(yīng)將施工作業(yè)區(qū)實(shí)測(cè)交通量轉(zhuǎn)換為高B.4.4.3施工作業(yè)區(qū)飽和度應(yīng)按式（BNj=1v/c——施工作業(yè)區(qū)飽和度N——車道數(shù)B.4.4.4應(yīng)根據(jù)分析路段的實(shí)測(cè)速度B.4.5一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)運(yùn)B.4.5.1一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)實(shí)際通B.4.5.2中央分隔帶開口處施工作業(yè)區(qū)的實(shí)際通行能力應(yīng)按式（B.5）crm=cm×fHV×fls······························································(B.5)cm——施工作業(yè)區(qū)中央分隔帶開口處僅考慮開口長度的通行能力，單位為折算小客車每小時(shí)），fHV——交通組成修正系數(shù)，中型及以上貨車折算系數(shù)按表B.6選?。籪ls——光照條件修正系數(shù)，夜間通行時(shí)，通行能力的修正系數(shù)可取0.96。B.4.5.3應(yīng)將施工作業(yè)區(qū)實(shí)測(cè)交通量轉(zhuǎn)換為高峰小時(shí)流率Qp。當(dāng)Qp>crm時(shí)，中央分隔帶通行能力瓶頸，應(yīng)調(diào)整中央分隔帶開口長度消除瓶頸，否則應(yīng)將crm視為交通需求。當(dāng)Qp≤crm時(shí)，應(yīng)將Qp視為交通需求。B.4.5.4施工作業(yè)區(qū)飽和度應(yīng)按式（Bv/c=Qp(或crm)/ΣEQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up4(N),j)=1crsj…………………(B.6)v/c——施工作業(yè)區(qū)飽和度N——車道數(shù)B.4.5.5應(yīng)根據(jù)分析路段的實(shí)測(cè)速度B.4.5.6一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)中，未經(jīng)中央分隔帶開口駛?cè)雽?duì)向車道通行的交通流方向按一幅單析單元有車道封閉段、半幅雙向通行段、中央分隔帶開口確定施工時(shí)間、內(nèi)容、進(jìn)度等施工計(jì)劃確定施工區(qū)構(gòu)型，劃分分析路段，確定道路交通條件確定車道封閉段、半幅雙向通行段設(shè)計(jì)通行能力或中分帶開口過渡段的通行能力通行能力影響因素與修正系數(shù)半幅雙向通行施工區(qū)最大服務(wù)交通量MSF半幅雙向通行施工區(qū)最大服務(wù)交通量MSF半幅單向通行施工區(qū)最大服務(wù)交通量中央分隔帶開口處實(shí)際通行能力中央分隔帶開口處實(shí)際通行能力Crm是Crm≥MSF否是Crm≥MSF否規(guī)劃設(shè)計(jì)施工區(qū)年平均日交通量制定施工交通組織方案B.5.4一幅單向通行施工作業(yè)區(qū)設(shè)B.5.4.1施工作業(yè)區(qū)一條車道最大服MSFi=cdi×fn×flw×flc×fsc×fwi×fls···········································(B.7)MSFi——i級(jí)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的施工作業(yè)區(qū)一條車道最大服務(wù)交通量，單位為折算小客車每小時(shí)每cdi——i級(jí)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)通行能力，單位為折算小客車每小時(shí)每車道fn——車道數(shù)修正系數(shù)，當(dāng)單向開放車道數(shù)為1時(shí)，通行能力的修正系數(shù)取0.83；flw——車道寬度修正系數(shù)，按表B.4選?。籪lc——側(cè)向凈空修正系數(shù)，按表B.5選取；fsc——限制速度修正系數(shù)，按表B.7選?。籪wi——施工作業(yè)強(qiáng)度修正系數(shù)，按式（B.2）計(jì)算；fls——光照條件修正系數(shù)，夜間通行時(shí)，通行能力的修正系數(shù)可取0.96。B.5.4.2施工作業(yè)區(qū)所有開放車道的最大服務(wù)交通量應(yīng)按式（B.8Nj=1MSFij——第j車道i級(jí)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的最大服務(wù)交通量，單位為折算小客車每小時(shí)每車道B.5.4.3施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的年平均日交通量應(yīng)按式（B.9AADT=MSF/K·······················································AADT——B.5.4.3施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的年平均日交通量，單位為折算小客車每小時(shí)每K——設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)，可根據(jù)施工作業(yè)區(qū)所允許通過的車型，按照上一年歷史數(shù)據(jù)計(jì)算，或B.5.5一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)B.5.5.2施工作業(yè)區(qū)所有開放車道的最大服務(wù)交通量按式（Bcrm=cm×fls··································································(B.10)crm——中央分隔帶開口處施工作業(yè)區(qū)的實(shí)際通行能力，單位為折算小客車每小時(shí)（pcu/hCm——施工作業(yè)區(qū)中央分隔帶開口處僅考慮開口長度的通行能力，單位為折算小客車每小時(shí)），fls——光照條件修正系數(shù)，夜間通行時(shí)，通行能力的修正系數(shù)可取0.96。Crm時(shí)，中央分隔帶開口處產(chǎn)生通行能力瓶頸B.5.5.5一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)中，未經(jīng)中央分隔帶開口駛?cè)雽?duì)向車道通行的交通流方向按一幅單B.6.1示例1——一幅雙向通行施工作作業(yè)區(qū)為例，按照運(yùn)行狀況分析步驟進(jìn)行評(píng)價(jià)。實(shí)地勘察資——道路條件：丘陵地區(qū)的雙向四車道高速公路，行車道寬度為2×3crs=cbs×fn×flw×flc×fHV×fsc×fwi×fls=1069veh/(h·ln)flw——車道寬度修正系數(shù)1.0；flc——側(cè)向凈空修正系數(shù)，左側(cè)1.0，右側(cè)0.98；fHV——交通組成修正系數(shù)0.73，中型及以上貨車折算系數(shù)1.5；fsc——限制速度修正系數(shù)1.0；fwi——施工作業(yè)強(qiáng)度修正系數(shù)1.0；fls——光照條件修正系數(shù)1.0。b)根據(jù)高速公路基本路段規(guī)定的方法，將實(shí)測(cè)的施工作業(yè)區(qū)交通量轉(zhuǎn)換為