知識(shí)5.3 客車車端連接裝置 5.4 車端連接裝置主要損傷形式課件講解

鐵道車輛機(jī)械裝置檢修明德礪志求知篤行主講教師：何雷聯(lián)系電話mail：heleicsu@163.com明德礪志求知篤行課時(shí)安排：內(nèi)容課時(shí)項(xiàng)目一鐵道車輛基本知識(shí)認(rèn)知8項(xiàng)目二輪軸檢修12補(bǔ)充：彈簧及減震裝置4項(xiàng)目三貨車轉(zhuǎn)向架檢修10項(xiàng)目四客車轉(zhuǎn)向架檢修12項(xiàng)目五車端連接裝置檢修8項(xiàng)目六貨車車體檢修6項(xiàng)目七客車車體檢修2課內(nèi)實(shí)踐8期中測(cè)試2總計(jì)72明德礪志求知篤行項(xiàng)目5車鉤緩沖裝置Coupleranddraftgear明德礪志求知篤行15號(hào)車鉤（一）車鉤的基本組成由鉤體、鉤舌、鉤舌銷及鉤體頭部?jī)?nèi)的諸多零件，如鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤鎖銷等組成。明德礪志求知篤行15號(hào)車鉤（二）15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用構(gòu)造鉤體包括鉤頭、鉤身和鉤尾三部分1一鉤頭；2一鉤身；3一鉤尾。1一鉤腕；2一鉤鎖腔；3一下鉤耳孔；4.上鉤孔；5 .鉤肩

明德礪志求知篤行第二節(jié)：15號(hào)車鉤（二）15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用構(gòu)造鉤體包括鉤頭、鉤身和鉤尾三部分明德礪志求知篤行15號(hào)車鉤（二）15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用構(gòu)造鉤體包括鉤頭、鉤身和鉤尾三部分明德礪志求知篤行15號(hào)車鉤（二）15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用構(gòu)造鉤體包括鉤頭、鉤身和鉤尾三部分明德礪志求知篤行15號(hào)車鉤（二）15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用三態(tài)作用：閉鎖、開鎖、全開車輛連掛后，兩個(gè)車鉤均處于閉鎖位置時(shí)才能傳遞牽引力明德礪志求知篤行15號(hào)車鉤（二）15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用三態(tài)作用：閉鎖、開鎖、全開兩連掛車輛欲要分開，必須有一個(gè)車鉤處于開鎖位置明德礪志求知篤行15號(hào)車鉤（二）15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用三態(tài)作用：閉鎖、開鎖、全開兩車輛連掛前，必須要有一個(gè)車鉤處于全開位置明德礪志求知篤行15號(hào)車鉤（二）15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用15號(hào)車鉤的受力分析15號(hào)車鉤在鉤舌和鉤頭的鉤鎖腔處鑄有牽引突緣（或沖擊承面），牽引力或沖擊力是依靠它們來(lái)傳遞，而不是通過(guò)鉤舌銷但長(zhǎng)期使用中牽引突緣產(chǎn)生磨耗后又未進(jìn)行加修，會(huì)造成鉤舌銷承受部分牽引力和沖擊力，故鉤舌銷折損較多。明德礪志求知篤行密接式車鉤目前，國(guó)內(nèi)外常見的有以下幾種結(jié)構(gòu)形式：日本柴田氏密接式車鉤沙庫(kù)（SCHARFENBERG）密接式車鉤BSI-COMPACT型密接式車鉤明德礪志求知篤行密接式車鉤（一）北京地鐵密接式日本柴田氏密接式車鉤明德礪志求知篤行密接式車鉤（一）北京地鐵密接式日本柴田氏密接式車鉤明德礪志求知篤行密接式車鉤（二）上海地鐵密接式Scharfenberg型密接式車鉤明德礪志求知篤行密接式車鉤（二）上海地鐵密接式當(dāng)車鉤在準(zhǔn)備連掛狀態(tài)下時(shí)，車輛相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)車鉤前端面密貼后，連桿前端的銷子即卡入對(duì)面車鉤的鉤板缺口內(nèi)，形成穩(wěn)定的，間隙非常小的連接，對(duì)于新造的車鉤，間隙可以控制在0.5mm左右。解鉤時(shí)只需拉動(dòng)解鉤繩，或者使用結(jié)構(gòu)風(fēng)缸轉(zhuǎn)動(dòng)鉤板就可以使連桿的銷子脫離對(duì)面鉤板的缺口，然后車輛后退即可實(shí)現(xiàn)解鉤，解鉤后，在拉伸彈簧的作用下鉤板和連桿回復(fù)至準(zhǔn)備連掛狀態(tài)明德礪志求知篤行第五節(jié)：密接式車鉤（三）BSI-COMPACT型密接式車鉤德國(guó)制造的密接式車鉤在歐洲、巴西等許多國(guó)家的地鐵、輕軌車輛和城郊列車上獲得廣泛應(yīng)用明德礪志求知篤行密接式車鉤（二）BSI-COMPACT型密接式車鉤三種狀態(tài)位置明德礪志求知篤行緩沖器（一）概述1、作用：1）緩沖列車在運(yùn)行中縱向沖擊和振動(dòng)。2）耗散車輛間沖擊和振動(dòng)的功能。

2、工作原理：借助壓縮彈性元件來(lái)緩沖沖擊作用力，同時(shí)在彈性元件變形過(guò)程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。

3、分類：1）按工作原理分：彈簧式緩沖器、摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器、摩擦橡膠式緩沖器、液壓緩沖器及空氣緩沖器。

2）按用途范圍分：客：1號(hào)緩沖器貨：2號(hào)緩沖器、3號(hào)緩沖器、MX-1橡膠緩沖器、MT-2型及MT-3型摩擦彈簧式緩沖器。明德礪志求知篤行緩沖器（二）主要性能參數(shù)1、行程：緩沖器受力后產(chǎn)生最大變形量為行程。

2、最大作用力：緩沖器產(chǎn)生最大變形量時(shí)所對(duì)應(yīng)的作用外力。

3、容量：緩沖器在全壓縮過(guò)程中作用力所作功的總和為容量。它是衡量緩沖器能量大小的主要指標(biāo)。

4、能量吸收率：所消耗部分能量與緩沖器容量之比為能量吸收率。

吸收率愈大，表明緩沖器吸收沖擊能量的能力愈大，反之作用就愈小。明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器1.1號(hào)緩沖器靠金屬?gòu)椈蓛?nèi)外環(huán)錐面摩擦力來(lái)消耗能量靈敏度性好，適合客車容量小維修工作量大、使用壽命短，已停用。明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器2.2號(hào)緩沖器緩沖器內(nèi)共有25個(gè)環(huán)簧，其中大環(huán)簧8個(gè)，小環(huán)簧4個(gè)，內(nèi)環(huán)簧9個(gè)，開有切口的內(nèi)環(huán)簧及半環(huán)彈簧各2個(gè)明德礪志求知篤行第六節(jié)：緩沖器（三）緩沖器2.2號(hào)緩沖器緩沖器內(nèi)共有25個(gè)環(huán)簧，其中大環(huán)簧8個(gè)，小環(huán)簧4個(gè)，內(nèi)環(huán)簧9個(gè)，開有切口的內(nèi)環(huán)簧及半環(huán)彈簧各2個(gè)明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器3.MT緩沖器

MX-1、橡膠緩沖器組成：楔塊摩擦部分+9個(gè)橡膠片

MX-2型緩沖器是在MX-1型緩沖器基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，與MX-1型緩沖器結(jié)構(gòu)相似，改進(jìn)：由9個(gè)橡膠片改為8片（每片厚度由35mm增大至40mm）同時(shí)加強(qiáng)了箱體強(qiáng)度。明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器3.MT緩沖器

額定容量為34kJ，阻抗力為1568kN，行程為65mm。特點(diǎn)能量吸收率較高，零件少，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修量小，性能不穩(wěn)定，橡膠易老化、開裂；箱體及底板等零部件易發(fā)生裂紋。DF11型機(jī)車、SS8型機(jī)車采用這種緩沖器。明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器3.MT緩沖器MT－3型緩沖器是為適應(yīng)我國(guó)鐵路在大秦線開行6kt至10kt重載單元列車、在主要干線開行5kt級(jí)重載列車而研制和開發(fā)的，它具有性能穩(wěn)定、阻抗低、容量大、使用壽命長(zhǎng)、檢修方便等特點(diǎn)，是新一代大容量通用貨車緩沖器。適用于總重為84t的主型通用貨車車輛以及其它貨車車輛，可在±50℃的環(huán)境溫度范圍內(nèi)正常工作。

明德礪志求知篤行緩沖器3.MT緩沖器MT－3型緩沖器主要技術(shù)參數(shù)及外形尺寸

最大阻抗力≤2000kN

正式容量≥45kJ

行程83mm

吸收率≥80﹪

沖擊速度8km/h

外形尺寸227X320X555mm(DF8B型內(nèi)燃機(jī)車采用這種緩沖器。)

明德礪志求知篤行緩沖器MT-3緩沖器組成外固定板動(dòng)板固定斜板楔塊銅條復(fù)原彈簧中心楔塊彈簧座角彈簧座角彈簧內(nèi)圓彈簧外圓彈簧銷子箱體明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器4.ST型緩沖器明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器4.ST型緩沖器用途及功能

ST型緩沖器是北京二七車輛廠于1997年研制開發(fā)的，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低等特點(diǎn)，適用于總重為84t的主型通用貨車及貨運(yùn)機(jī)車。二、主要技術(shù)參數(shù)及外形尺寸

初始容量≥20kJ

年磨合容量≥32kJ

最大阻抗力≤2000kN

行程68＋４mm

吸收率>80﹪

額定沖擊速度7km/h

外形尺寸230X318X568mm

明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器4.ST型緩沖器箱體螺栓螺母外簧內(nèi)簧限位墊圈摩擦楔塊推力錐ST型緩沖器由箱體、推力錐、摩擦楔塊、限位墊圈、彈簧和螺栓、螺母組成，為干摩擦式彈簧緩沖器。箱口內(nèi)部、摩擦楔塊、推力錐和限位墊圈組成摩擦機(jī)構(gòu)，箱體口內(nèi)部的六角錐面為主摩擦面，彈性元件為內(nèi)外兩個(gè)圓柱型螺旋彈簧，由螺栓、螺母將緩沖器各零件連接成一整體。

明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器5.彈性膠泥緩沖器客運(yùn)機(jī)車用彈性膠泥緩沖器客車彈性膠泥緩沖器主要技術(shù)參數(shù)：

初壓力≤50kN

行程≤73mm

阻抗力≤1200kN

容量≥40kJ

吸收率≥80%

主要技術(shù)參數(shù)：

初壓力≤30kN

行程≤73mm

阻抗力≤700kN

容量≥30kJ

吸收率≥80%明德礪志求知篤行緩沖器（三）緩沖器5.彈性膠泥緩沖器密接式車鉤用彈性膠泥緩沖器地鐵車鉤用彈性膠泥緩沖器

密接式車鉤用彈性膠泥緩沖器和地鐵車鉤用彈性膠泥緩沖器是與我國(guó)現(xiàn)有的密接式車鉤和地鐵車鉤配套使用的。其主要技術(shù)參數(shù)相同。主要技術(shù)參數(shù)：

初壓力≤30kN,行程≤73mm,阻抗力≤700kN,容量≥30kJ,吸收率≥80%明德礪志求知篤行車鉤裝置的故障與檢修（一）鉤體的故障及檢修鉤體的主要損傷形式有：裂紋、變形、磨耗超限等明德礪志求知篤行車鉤裝置的故障與檢修（一）鉤體的故障及檢修位置:鉤體裂紋多發(fā)生在鉤耳、鉤腕、鉤頸、鉤舌尾承壁、鉤尾銷孔、下鎖腔、鉤頭上下牽引突緣的根部等部位原因:一是由于貨車牽引或縱向沖擊時(shí)上述部位是拉伸載荷應(yīng)力較大的受力部位。二是由于制造材料本身強(qiáng)度不足、疲勞。三是由于斷面突變或鑄明德礪志求知篤行車鉤裝置的故障與檢修（一）鉤體的故障及檢修位置:鉤體裂紋多發(fā)生在鉤耳、鉤腕、鉤頸、鉤舌尾承壁、鉤尾銷孔、下鎖腔、鉤頭上下牽引突緣的根部等部位原因:一是由于貨車牽引或縱向沖擊時(shí)上述部位是拉伸載荷應(yīng)力較大的受力部位。二是由于制造材料本身強(qiáng)度不足、疲勞。三是由于斷面突變或鑄具體故障的檢修方法見書P381明德礪志求知篤行車鉤裝置的故障與檢修（二）構(gòu)舌的故障及檢修鉤舌的主要損傷形式有裂紋、磨耗、變形等。裂紋多發(fā)生在鉤舌內(nèi)側(cè)面的上、下彎角處、鉤舌銷孔、牽引突緣及沖擊突肩的根部等拉伸載荷應(yīng)力較大的受力部位。明德礪志求知篤行車鉤裝置的故障與檢修（二）構(gòu)舌的故障及檢修鉤舌裂紋檢查要素一是拋丸除銹的質(zhì)量，這是發(fā)現(xiàn)裂紋的前提。二是探傷機(jī)狀態(tài)良好，這是發(fā)現(xiàn)裂紋的保證。三是保證鉤舌不漏探，這就要求做好定置和標(biāo)識(shí)管理，已探傷和未探傷的，良好的和有裂紋的分區(qū)域管理，探傷后必須涂打標(biāo)記。明德礪志求知篤行車鉤裝置的故障與檢修（三）鉤尾框損傷形式和檢修鉤尾框的主要損傷形式是裂紋、磨耗、彎曲變形等明德礪志求知篤行緩沖器的故障與檢修（一）1號(hào)/2號(hào)緩沖器的故障及檢修1.分解2.故障及檢修彈簧的裂紋及塑性變形磨耗咬合3.組裝明德礪志求知篤行緩沖器的故障與檢修（二）ST型緩沖器的故障及檢修1.分解2.故障及檢修故障及產(chǎn)生原因段修要求3.組裝明德礪志求知篤行車鉤高度調(diào)節(jié)方法（二）影響車鉤高度的因素機(jī)車、車輛在運(yùn)用中,如果兩連接車鉤高度相差過(guò)大，高車鉤的下鉤耳,低車鉤的上鉤耳會(huì)受力很大,由于振動(dòng),有可能導(dǎo)致脫鉤的危險(xiǎn)。

影響車鉤高度的因素有:更換輪對(duì)時(shí)輪徑的大小;滑動(dòng)軸承更換軸瓦及軸瓦墊板、搖枕彈簧、心盤墊板:心盤平面磨耗后加修或下心盤與搖枕一體式在更換心盤內(nèi)的磨耗板時(shí);更換軸箱上墊板;更換或加修減振器斜模鉤身彎曲調(diào)修后或鉤身下部磨耗經(jīng)加修后;車鉤托梁彎曲調(diào)直以及更換磨耗板等。它們都直接影響車鉤高度的變化。明德礪志求知篤行第九節(jié)：車鉤高度調(diào)節(jié)方法（三）車鉤高度調(diào)節(jié)方法車鉤高度調(diào)整的一般方法是在心盤、搖枕彈簧、鉤身等部位增(減)墊板的厚度,或者更換輪對(duì)等