2024-2030年全球汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告

2024-2030年全球汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告【報告類型】多用戶、行業(yè)報告/專項調(diào)研報告【出版時間】即時更新（交付時間約3-5個工作日）【服務(wù)方式】電子版（Word/PDF）+精裝印刷版+正規(guī)機(jī)打發(fā)票【電話郵箱】dihuas@163.com【出版機(jī)構(gòu)】北京蒂華森咨詢有限公司【中文版全價】RMB9800（電子版+印刷版）【英文版全價】USD8000（電子版+印刷版）【報告目錄】第一章產(chǎn)業(yè)集群的概念及產(chǎn)生背景1.1產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵及構(gòu)成1.1.1產(chǎn)業(yè)集群的定義1.1.2產(chǎn)業(yè)集群的要素構(gòu)成1.1.3產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)鍵維度1.1.4產(chǎn)業(yè)集群的主要載體1.1.5產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)概念辨析1.2產(chǎn)業(yè)集群的形成因素1.2.1發(fā)展背景1.2.2基本因素1.2.3政策因素1.2.4市場因素1.2.5成功要素1.3產(chǎn)業(yè)集群的基本分類1.3.1以產(chǎn)業(yè)特征及企業(yè)間關(guān)系分類1.3.2從產(chǎn)業(yè)層次和實體間關(guān)系分類1.3.3按產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)在關(guān)系分類1.3.4基于產(chǎn)業(yè)集群機(jī)制分類1.4產(chǎn)業(yè)集群的主要特征1.4.1專業(yè)化特征1.4.2技術(shù)聚集性特征1.4.3網(wǎng)絡(luò)化特征1.4.4根植性特征1.4.5學(xué)習(xí)性特征1.4.6以高端型集群發(fā)展為方向1.4.7空間聚集性特征1.4.8開放性特征第二章產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的效益分析2.1產(chǎn)業(yè)集群的綜合效應(yīng)2.1.1經(jīng)濟(jì)效應(yīng)2.1.2社會效應(yīng)2.1.3創(chuàng)新效應(yīng)2.2產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)分析2.2.1與區(qū)域創(chuàng)新體系的關(guān)系2.2.2區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)問題2.2.3區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)措施2.2.4區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新路徑2.3產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析2.3.1與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系2.3.2對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用2.3.3推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要方式2.3.4區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)的一種重要實現(xiàn)方式2.3.5提升區(qū)域競爭力的重要方式2.3.6區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建議2.3.7與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制2.3.8與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展對策2.4戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r2.4.1戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群政策分析2.4.2戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群主要類型2.4.3戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展歷程2.4.4戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群主要特征2.4.5戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展路徑2.5產(chǎn)業(yè)集群與城市化的互動關(guān)系2.5.1集群發(fā)展助推城市化進(jìn)程提速2.5.2城市化為集群發(fā)展提供有利條件2.5.3集群發(fā)展與城市化互動的層次性2.6產(chǎn)業(yè)集群對企業(yè)發(fā)展的影響2.6.1在企業(yè)創(chuàng)新中的作用2.6.2提高產(chǎn)業(yè)的整體競爭能力2.6.3加強(qiáng)集群內(nèi)企業(yè)間的有效合作2.6.4有利于形成區(qū)位品牌2.7產(chǎn)業(yè)集群的價值鏈深度分析2.7.1產(chǎn)業(yè)價值鏈與產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)系2.7.2產(chǎn)業(yè)集群的層次與結(jié)構(gòu)2.7.3產(chǎn)業(yè)集群價值鏈模型2.7.4全球價值鏈產(chǎn)業(yè)集群升級2.7.5國內(nèi)價值鏈產(chǎn)業(yè)集群升級2.7.6區(qū)域價值鏈與產(chǎn)業(yè)集群升級第三章汽車產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀及投資潛力分析3.12023年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行現(xiàn)狀3.1.1汽車保有量3.1.2行業(yè)產(chǎn)銷狀況3.1.3對外貿(mào)易狀況3.1.4行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益3.1.5行業(yè)集中度分析3.2中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況3.2.1行業(yè)銷售規(guī)模3.2.2行業(yè)利潤規(guī)模3.2.3行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模3.2.4行業(yè)銷售毛利率3.2.5行業(yè)成本費用利潤率3.2.6行業(yè)銷售利潤率3.2.7行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率3.2.8財務(wù)狀況綜合評價3.3中國汽車工業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析3.3.1現(xiàn)有廠商之間的競爭3.3.2潛在進(jìn)入者的威脅3.3.3替代品的威脅3.3.4供應(yīng)商的議價能力3.3.5購買者的議價能力3.4中國汽車產(chǎn)業(yè)的SWOT分析3.4.1優(yōu)勢分析（Strengths）3.4.2劣勢分析（Weakness）3.4.3機(jī)遇分析（Opportunity）3.4.4威脅分析（Threats）3.5中國汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力分析3.5.1行業(yè)投資環(huán)境3.5.2產(chǎn)業(yè)投資價值3.5.3產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇3.5.4產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會3.6中國汽車產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析3.6.1資金壁壘3.6.2品牌壁壘3.6.3技術(shù)壁壘3.6.4軟件壁壘3.6.5政策壁壘3.6.6環(huán)保壁壘3.6.7絕對成本優(yōu)勢3.72024-2030年中國汽車制造業(yè)預(yù)測分析3.7.12024-2030年中國汽車制造業(yè)影響因素分析3.7.22024-2030年中國汽車銷量預(yù)測3.7.32024-2030年中國汽車制造業(yè)銷售收入預(yù)測3.7.42024-2030年中國汽車制造業(yè)利潤總額預(yù)測第四章2023年汽車行業(yè)集群化發(fā)展的背景分析4.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境4.1.1全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢4.1.2國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運行4.1.3國內(nèi)工業(yè)運行狀況4.1.4全國固定資產(chǎn)投資4.1.5宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望4.2政策環(huán)境4.2.1汽車行業(yè)政策匯總4.2.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策4.2.3新能源汽車行業(yè)政策4.2.4汽車行業(yè)政策導(dǎo)向4.2.5汽車行業(yè)政策建議4.3社會環(huán)境4.3.1中國城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速4.3.2制造業(yè)勞動力成本狀況4.3.3汽車物流行業(yè)成本分析4.3.4居民汽車消費結(jié)構(gòu)升級4.4汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的必要性及可行性4.4.1產(chǎn)業(yè)集群提升汽車工業(yè)競爭力4.4.2產(chǎn)業(yè)集群是汽車工業(yè)發(fā)展重要跳板4.4.3汽車行業(yè)集群化發(fā)展的可行性4.5汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)分析4.5.1成本降低效應(yīng)4.5.2規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)4.5.3外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)4.5.4區(qū)域創(chuàng)新效應(yīng)第五章2023年國際汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗分析5.1國際汽車企業(yè)集群的基本現(xiàn)狀5.1.1形成要素5.1.2發(fā)展態(tài)勢5.1.3成功典范5.2國際汽車產(chǎn)業(yè)集群的整體特征5.2.1企業(yè)核心技術(shù)先進(jìn)5.2.2汽車工會組織發(fā)達(dá)5.2.3規(guī)模龐大、整車企業(yè)少5.2.4集群內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)達(dá)5.3國際汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展經(jīng)驗借鑒5.3.1美國汽車產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)驗分析5.3.2日本汽車產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)驗分析5.3.3德國汽車產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)驗分析第六章2023年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀分析6.1中國汽車產(chǎn)業(yè)集群形成的資源稟賦6.1.1汽車工業(yè)基礎(chǔ)條件6.1.2汽車市場資本熱度6.1.3創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群試點6.1.4相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持6.2中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的深度剖析6.2.1形成方式6.2.2突出特征6.2.3效益體現(xiàn)6.2.4發(fā)展借鑒6.3中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的空間布局分析6.3.1區(qū)域選擇原則6.3.2空間布局現(xiàn)狀6.3.3集群建設(shè)加快6.3.4區(qū)域發(fā)展趨勢6.3.5空間布局問題6.3.6空間布局對策6.4中國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群綜合評析6.4.1長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群6.4.2珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群6.4.3東北汽車產(chǎn)業(yè)集群6.4.4長江中游汽車產(chǎn)業(yè)集群6.4.5京津冀汽車產(chǎn)業(yè)集群6.4.6成渝汽車產(chǎn)業(yè)集群6.5中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的載體——產(chǎn)業(yè)園分析6.5.1產(chǎn)業(yè)園的分類及開發(fā)模式6.5.2產(chǎn)業(yè)園建設(shè)及布局6.5.3產(chǎn)業(yè)園發(fā)展中的問題6.5.4產(chǎn)業(yè)園建設(shè)發(fā)展對策6.6中國汽車產(chǎn)業(yè)集群社會資本分析6.6.1社會資本的構(gòu)成6.6.2社會資本的現(xiàn)狀6.6.3社會資本平臺的構(gòu)建6.7中國汽車產(chǎn)業(yè)集群物流發(fā)展分析6.7.1物流需求特征6.7.2物流供給狀況6.7.3物流運作模式6.8中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?jié)摿Ψ治?.8.1地方硬件環(huán)境分析6.8.2地方軟件環(huán)境分析6.8.3區(qū)域發(fā)展趨勢分析第七章2023年汽車產(chǎn)業(yè)集群的熱點領(lǐng)域分析7.1汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群7.1.1汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模7.1.2零部件運作模式分析7.1.3產(chǎn)業(yè)集群布局狀況7.1.4產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式7.1.5產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展案例7.1.6產(chǎn)業(yè)集群問題分析7.1.7產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建議7.2專用車產(chǎn)業(yè)集群7.2.1產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀分析7.2.2產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀7.2.3重點產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)7.3新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群7.3.1產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀分析7.3.2產(chǎn)業(yè)集群布局狀況7.3.3產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢分析7.3.4產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方向第八章2023年長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析8.1長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條件8.1.1汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特色鮮明8.1.2汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量較多8.1.3汽車企業(yè)集聚優(yōu)勢明顯8.1.4汽車領(lǐng)域創(chuàng)新合作優(yōu)勢8.2長三角汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r8.2.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8.2.2汽車聯(lián)盟建設(shè)動態(tài)8.2.3汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板8.2.4氫能汽車發(fā)展機(jī)遇8.2.5“十四五”發(fā)展思路8.3上海市汽車產(chǎn)業(yè)運行情況8.3.1汽車產(chǎn)銷狀況分析8.3.2汽車行業(yè)經(jīng)營效益8.3.3汽車的保有量分析8.3.4汽車產(chǎn)業(yè)政策動向8.3.5汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型路徑8.4浙江省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況8.4.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8.4.2汽車產(chǎn)量狀況分析8.4.3汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策8.4.4汽車重點區(qū)域布局8.5江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況8.5.1汽車產(chǎn)量狀況分析8.5.2新能源汽車發(fā)展政策8.5.3汽車進(jìn)出口貿(mào)易問題8.5.4汽車進(jìn)出口發(fā)展建議8.6長三角重點汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹8.6.1上海國際汽車城基地8.6.2上海嘉定汽車產(chǎn)業(yè)園8.6.3鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園8.6.4浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園8.7長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群推進(jìn)路徑分析8.7.1優(yōu)化長三角汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進(jìn)體系8.7.2強(qiáng)化長三角汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈賦能8.7.3攀升長三角汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈高位8.7.4增進(jìn)長三角汽車產(chǎn)業(yè)要素流動第九章2023年珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析9.1珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動因9.1.1汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚9.1.2建立起彈性供應(yīng)鏈9.1.3打造自主品牌優(yōu)勢9.1.4產(chǎn)業(yè)鏈綠色化改革9.2珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群整體發(fā)展?fàn)顩r9.2.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模9.2.2汽車產(chǎn)業(yè)集群分布9.2.3新能源汽車的現(xiàn)狀9.2.4零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策9.2.5汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境9.2.6產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策9.3廣州市汽車產(chǎn)業(yè)運行情況9.3.1汽車工業(yè)增長情況9.3.2汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策9.3.3燃料電池汽車發(fā)展9.3.4雙循環(huán)汽車產(chǎn)業(yè)體系9.3.5面臨新機(jī)遇及新挑戰(zhàn)9.3.6培育汽車集群的對策9.4深圳市汽車產(chǎn)業(yè)運行情況9.4.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模9.4.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車情況9.4.3汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策9.4.4地緣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展9.5珠三角其他地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)運行情況9.5.1肇慶市9.5.2佛山市9.5.3江門市9.6珠三角重點汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹9.6.1廣州花都汽車產(chǎn)業(yè)基地9.6.2南沙平謙國際汽車產(chǎn)業(yè)園9.6.3坪山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園9.6.4肇慶高要汽車零部件產(chǎn)業(yè)園第十章2023年京津冀汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析10.1京津冀汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展意義10.1.1區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展10.1.2實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合10.1.3打造汽車示范城市群10.2京津冀汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r10.2.1汽車消費增長態(tài)勢10.2.2新能源化低的問題10.2.3新能源化發(fā)展建議10.2.4汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題10.2.5汽車轉(zhuǎn)型升級思路10.3北京市汽車產(chǎn)業(yè)運行情況10.3.1汽車銷售狀況分析10.3.2布局新能源汽車10.3.3汽車產(chǎn)業(yè)升級狀況10.3.4自動駕駛路測狀況10.3.5汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向10.4天津市汽車產(chǎn)業(yè)運行情況10.4.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況10.4.2汽車產(chǎn)量狀況分析10.4.3汽車消費促進(jìn)政策10.4.4汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃10.4.5經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)情況10.5河北省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況10.5.1汽車產(chǎn)量狀況分析10.5.2新能源汽車企業(yè)補(bǔ)貼10.5.3汽車產(chǎn)業(yè)項目動態(tài)10.5.4汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃10.6京津冀重點汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹10.6.1天津武清汽車產(chǎn)業(yè)園10.6.2北京順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園10.6.3河北清河汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地第十一章2023年東北汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析11.1東北汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r11.1.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀11.1.2新能源汽車發(fā)展概況11.1.3汽車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境11.1.4汽車產(chǎn)業(yè)集群特點11.2吉林省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況11.2.1汽車行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模統(tǒng)計11.2.2民用汽車保有量規(guī)模統(tǒng)計11.2.3新能源汽車發(fā)展規(guī)模分析11.2.4新能源汽車項目落地動態(tài)11.2.5地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群定位11.2.6汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)情況11.3遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況11.3.1汽車產(chǎn)業(yè)鏈條分析11.3.2汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模11.3.3新能源汽車發(fā)展對策11.3.4汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展11.4黑龍江省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況11.4.1汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計11.4.2新能源汽車發(fā)展目標(biāo)11.4.3產(chǎn)業(yè)集群典型地區(qū)11.5東北重點汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹11.5.1長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)11.5.2四平專用車特色產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)11.5.3大連汽車零部件制造基地11.5.4金地汽車制造及無人駕駛產(chǎn)業(yè)園第十二章2023年中部汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析12.1中部汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條件12.1.1區(qū)域面積廣闊12.1.2政策環(huán)境良好12.1.3交通運輸發(fā)達(dá)12.1.4創(chuàng)新實力增強(qiáng)12.2中部汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r12.2.1汽車產(chǎn)業(yè)布局特征12.2.2發(fā)展新能源汽車12.2.3汽車產(chǎn)業(yè)城市排名12.3湖北省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況12.3.1汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運行狀況12.3.2汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析12.3.3汽車工業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域12.3.4汽車配件集群發(fā)展原因12.3.5武漢汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)12.3.6汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題建議12.3.7汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建議12.4河南省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況12.4.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本現(xiàn)狀12.4.2汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展形勢12.4.3汽車產(chǎn)業(yè)集群布局狀況12.4.4新能源汽車發(fā)展情況12.4.5產(chǎn)業(yè)鏈條集群發(fā)展建議12.5安徽省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況12.5.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀12.5.2汽車集群產(chǎn)業(yè)鏈條12.5.3汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展12.5.4新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群12.6中部重點汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹12.6.1襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園12.6.2十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)12.6.3武漢新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)園12.6.4合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園第十三章2023年西部汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析13.1西部汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r13.1.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀13.1.2汽車產(chǎn)業(yè)重點地區(qū)13.1.3汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景13.2重慶市汽車產(chǎn)業(yè)運行情況13.2.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧13.2.2汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀13.2.3成渝地區(qū)集群進(jìn)展13.2.4新能源汽車推廣情況13.3四川省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況13.3.1汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)量規(guī)模13.3.2南充汽配產(chǎn)業(yè)集群13.3.3成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展13.3.4新能源汽車發(fā)展前景13.4陜西省汽車產(chǎn)業(yè)運行情況13.4.1汽車產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀13.4.2汽車項目簽約動態(tài)13.4.3汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃13.4.4新能源汽車發(fā)展對策13.5西部重點汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹13.5.1南駿汽車產(chǎn)業(yè)園13.5.2四川成都龍泉驛區(qū)13.5.3比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園13.5.4陜西秦漢汽車零部件產(chǎn)業(yè)園第十四章汽車產(chǎn)業(yè)集群形成及運行模式分析14.1產(chǎn)業(yè)集群形成模式分類14.1.1按初始動因（政府/市場）14.1.2按初始動因（內(nèi)部/外部）14.1.3空間形成方式14.1.4內(nèi)部市場結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)14.2國際產(chǎn)業(yè)集群的基本模式14.2.1沙灘式產(chǎn)業(yè)集群14.2.2沙鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)集群14.2.3鏈條式產(chǎn)業(yè)集群14.2.4鏈盟式產(chǎn)業(yè)集群14.2.5沙輪式產(chǎn)業(yè)集群14.2.6齒輪式產(chǎn)業(yè)集群14.2.7輪盟式產(chǎn)業(yè)集群14.2.8聯(lián)盟式產(chǎn)業(yè)集群14.3中國產(chǎn)業(yè)集群的主流模式14.3.1以政府為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式14.3.2以行業(yè)協(xié)會為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式14.3.3以市場為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式14.3.4“鏈長制”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式14.4中國汽車產(chǎn)業(yè)集群運行模式剖析14.4.1中央政府主推14.4.2地方政府合作14.4.3核心企業(yè)推動14.4.4鏈長制實施案例第十五章2023年汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭狀況分析15.1產(chǎn)業(yè)集群競爭力的主要來源15.1.1地理集聚15.1.2規(guī)模經(jīng)濟(jì)15.1.3企業(yè)間聯(lián)系15.1.4集群文化15.2汽車產(chǎn)業(yè)集群“鏈?zhǔn)叫?yīng)”競爭力體現(xiàn)15.2.1集群式發(fā)展進(jìn)入高潮15.2.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼喚集群建設(shè)15.2.3新產(chǎn)業(yè)集群特征逐步凸顯15.3汽車產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢分析15.3.1企業(yè)的低成本競爭優(yōu)勢15.3.2產(chǎn)業(yè)的高效協(xié)作競爭優(yōu)勢15.3.3技術(shù)創(chuàng)新競爭優(yōu)勢15.3.4區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭優(yōu)勢15.4中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)域競爭格局15.4.1沿長江流域15.4.2珠三角地區(qū)15.4.3東北地區(qū)15.4.4京津地區(qū)15.4.5西南地區(qū)15.5汽車產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)競爭分析15.5.1競爭狀態(tài)15.5.2集群結(jié)構(gòu)15.5.3企業(yè)戰(zhàn)略15.6汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力提升策略15.6.1構(gòu)造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，引進(jìn)外部資源15.6.2采用國際化戰(zhàn)略，整合集群資源15.6.3提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，促進(jìn)集群發(fā)展15.6.4加大品牌效應(yīng)，提高企業(yè)競爭力15.6.5建立銷售網(wǎng)絡(luò)及培育售后服務(wù)意識第十六章2023年汽車產(chǎn)業(yè)集群重點招商目標(biāo)企業(yè)16.1一汽解放集團(tuán)股份有限公司16.1.1企業(yè)發(fā)展概況16.1.2經(jīng)營效益分析16.1.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析16.1.4財務(wù)狀況分析16.1.5核心競爭力分析16.1.6公司發(fā)展戰(zhàn)略16.2上海汽車集團(tuán)股份有限公司16.2.1企業(yè)發(fā)展概況16.2.2經(jīng)營效益分析16.2.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析16.2.4財務(wù)狀況分析16.2.5核心競爭力分析16.2.6公司發(fā)展戰(zhàn)略16.2.7未來前景展望16.3東風(fēng)汽車股份有限公司16.3.1企業(yè)發(fā)展概況16.3.2經(jīng)營效益分析16.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析16.3.4財務(wù)狀況分析16.3.5核心競爭力分析16.3.6公司發(fā)展戰(zhàn)略16.3.7未來前景展望16.4重慶長安汽車股份有限公司16.4.1企業(yè)發(fā)展概況16.4.2經(jīng)營效益分析16.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析16.4.4財務(wù)狀況分析16.4.5核心競爭力分析16.4.6公司發(fā)展戰(zhàn)略16.4.7未來前景展望16.5安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司16.5.1企業(yè)發(fā)展概況16.5.2經(jīng)營效益分析16.5.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析16.5.4財務(wù)狀況分析16.5.5核心競爭力分析16.5.6公司發(fā)展戰(zhàn)略16.6江鈴汽車股份有限公司16.6.1企業(yè)發(fā)展概況16.6.2經(jīng)營效益分析16.6.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析16.6.4財務(wù)狀況分析16.6.5核心競爭力分析16.6.6公司發(fā)展戰(zhàn)略16.6.7未來前景展望16.7廣州汽車集團(tuán)股份有限公司16.7.1企業(yè)發(fā)展概況16.7.2經(jīng)營效益分析16.7.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析16.7.4財務(wù)狀況分析16.7.5核心競爭力分析16.7.6公司發(fā)展戰(zhàn)略16.7.7未來前景展望16.8廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司16.8.1企業(yè)發(fā)展概況16.8.2經(jīng)營效益分析16.8.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析16.8.4財務(wù)狀況分析16.8.5核心競爭力分析16.8.6公司發(fā)展戰(zhàn)略16.8.7未來前景展望第十七章汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險隱患及規(guī)避措施探討17.1產(chǎn)業(yè)集群風(fēng)險的一般形成機(jī)理17.1.1技術(shù)創(chuàng)新受阻17.1.2過度競爭17.1.3路徑依賴17.1.4周期性17.2汽車產(chǎn)業(yè)集群面臨的風(fēng)險因素分析17.2.1結(jié)構(gòu)性風(fēng)險17.2.2周期性風(fēng)險17.2.3網(wǎng)絡(luò)性風(fēng)險17.2.4群外政策性風(fēng)險17.2.5同業(yè)競爭性風(fēng)險17.3汽車產(chǎn)業(yè)集群運營風(fēng)險規(guī)避策略——針對政府層面17.3.1激勵集群內(nèi)的創(chuàng)新及學(xué)習(xí)氛圍17.3.2創(chuàng)造良好的信用環(huán)境和金融環(huán)境17.3.3保持汽車集群的對外開放性17.3.4制定周期性合理的產(chǎn)業(yè)政策17.3.5增強(qiáng)應(yīng)對外部環(huán)境的能力17.4汽車產(chǎn)業(yè)集群運營風(fēng)險規(guī)避策略——針對企業(yè)層面17.4.1持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新17.4.2注重商業(yè)信用17.4.3實行品牌戰(zhàn)略17.4.4靈活調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略第十八章中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略研究18.1中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的突出問題剖析18.1.1集群程度低18.1.2地域性太強(qiáng)18.1.3產(chǎn)品價值低18.1.4產(chǎn)能過剩問題18.1.5技術(shù)問題分析18.2產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略制定理論18.2.1產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展階段劃分18.2.2產(chǎn)業(yè)集群各階段政府角色定位18.2.3產(chǎn)業(yè)集群布局戰(zhàn)略選擇影響因素18.2.4產(chǎn)業(yè)集群布局的戰(zhàn)略原則18.2.5產(chǎn)業(yè)集群布局的戰(zhàn)略要素18.2.6產(chǎn)業(yè)集群布局的戰(zhàn)略模式18.3產(chǎn)業(yè)集群的布局戰(zhàn)略深度剖析18.3.1以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的多元化布局戰(zhàn)略18.3.2技術(shù)領(lǐng)先帶動的布局戰(zhàn)略18.3.3以產(chǎn)業(yè)鏈接整合的布局戰(zhàn)略18.3.4基于產(chǎn)業(yè)集中度的布局戰(zhàn)略18.3.5政策支持型的布局戰(zhàn)略18.4汽車產(chǎn)業(yè)集群的培育及發(fā)展戰(zhàn)略18.4.1形成對策18.4.2培育思路18.4.3路徑選擇18.4.4戰(zhàn)略規(guī)劃18.5中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展思路18.5.1政府的角色和定位18.5.2國企轉(zhuǎn)制推動產(chǎn)業(yè)集群18.5.3核心鏈動式發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群18.5.4相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動18.6區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展政策建議18.6.1政府引導(dǎo)+企業(yè)支撐18.6.2完善環(huán)境+營造品牌18.6.3資源共享18.6.4完善產(chǎn)業(yè)鏈18.6.5加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)圖表目錄圖表1中國產(chǎn)業(yè)集群宏觀政策圖表2中國產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展評價體系圖表3產(chǎn)業(yè)集群的類型及其績效圖表4產(chǎn)業(yè)集群五大行動主體相互作用圖表52018-2023年地方層面戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群政策圖表6戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群類型圖表7中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展歷程圖表8產(chǎn)業(yè)集群價值系統(tǒng)圖圖表9鉆石模型中的產(chǎn)業(yè)集群圖表10產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)圖表11產(chǎn)業(yè)集群價值鏈要素分析圖表12產(chǎn)業(yè)集群價值鏈模型圖表13全球價值鏈嵌入與產(chǎn)業(yè)集群升級圖表14國內(nèi)價值鏈構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)集群升級圖表15區(qū)域價值鏈構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)集群升級圖表16不同價值鏈的產(chǎn)業(yè)集群升級比較圖表172018-2023年中國汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計圖表182018-2023年汽車企業(yè)月度出口量及同比增長變化情況圖表192018-2023年汽車企業(yè)整車出口量及同比增長變化情況圖表202018-2023年中國汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入圖表212018-2023年中國頭部上市車企銷售情況（部分）圖表222018-2023年中國新能源乘用車品牌銷量（部分）圖表232018-2023年中國新能源乘用車車型銷量（部分）圖表242018-2023年中國造車新勢力銷量情況（部分）圖表252018-2023年汽車制造業(yè)銷售收入圖表262018-2023年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖圖表272018-2023年汽車制造業(yè)利潤總額圖表282018-2023年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖圖表292018-2023年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額圖表302018-2023年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖圖表312018-2023年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖圖表322018-2023年汽車制造業(yè)成本費用率圖表332018-2023年汽車制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖圖表342018-2023年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖圖表352018-2023年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖圖表36傳統(tǒng)車企與造車新勢力在經(jīng)營模式與產(chǎn)品上的差異圖表37中國傳統(tǒng)自主汽車品牌戰(zhàn)略方向圖表38跨國傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略方向圖表39中國造車新勢力形成的五大陣營圖表40汽車替代品的替代效應(yīng)分析圖表41我國車企“饑餓營銷”策略舉例圖表42汽車產(chǎn)業(yè)價值增長點圖表432018-2023年國內(nèi)汽配零部件產(chǎn)業(yè)競爭力圖表44國內(nèi)自主品牌高端化布局圖表452024-2030年中國汽車銷量預(yù)測圖表462024-2030年中國汽車制造業(yè)銷售收入預(yù)測圖表472024-2030年中國汽車制造業(yè)利潤總額預(yù)測圖表482018-2023年中國GDP最終核實數(shù)與初步核算數(shù)對比圖表492022年GDP初步核算數(shù)據(jù)圖表502018-2023年GDP同比增長速度圖表512024-2030年全部工業(yè)增加值及其增長速度圖表522018-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度圖表532022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)圖表542018-2023年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重圖表552018-2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速圖表562022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)圖表57我國汽車產(chǎn)業(yè)政策匯總（一）圖表58我國汽車產(chǎn)業(yè)政策匯總（二）圖表59我國汽車產(chǎn)業(yè)政策匯總（三）圖表60中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策匯總圖表61中國新能源汽車政策體系圖表622018-2023年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（一）圖表632018-2023年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（二）圖表64“十四五”規(guī)劃綱要關(guān)于國家級城市群發(fā)展規(guī)劃圖表65新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配“微笑曲線”圖表66新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖表67規(guī)模經(jīng)濟(jì)曲線圖圖表68美國汽車產(chǎn)業(yè)零整關(guān)系圖圖表69日本汽車產(chǎn)業(yè)零整關(guān)系圖圖表702018-2023年中國汽車出行產(chǎn)業(yè)投資金額及事件數(shù)量圖表712018-2023年中國汽車出行產(chǎn)業(yè)熱門融資賽道圖表722018-2023年六大汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)量分布情況圖表732018-2023年重點省市區(qū)汽車產(chǎn)量規(guī)模情況圖表74我國主要汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本情況圖表75中國規(guī)模以上新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布情況圖表76中國汽車物流區(qū)域發(fā)展格局圖表77中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群和配套產(chǎn)業(yè)園圖表782018-2023年中國專用車市場銷量圖表792018-2023年上海本地產(chǎn)汽車銷售走勢圖表802018-2023年浙江省汽車產(chǎn)量分月（當(dāng)月值）統(tǒng)計圖表812018-2023年浙江省汽車產(chǎn)量分月（累計值）統(tǒng)計圖表822022年浙江省汽車產(chǎn)量統(tǒng)計圖