港口工作計(jì)劃短語

港口工作計(jì)劃短語第一篇港口工作計(jì)劃短語第一篇一年來，惠龍港已被_發(fā)展中心列為“中國綠色鋼鐵物流與碳交易發(fā)展研究實(shí)驗(yàn)基地”，被江蘇省發(fā)改委列為“江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)”，被江蘇省經(jīng)貿(mào)委列入“江蘇省重點(diǎn)物流基地”，被南京大學(xué)列為“南大惠龍港物流工程研究院”。這些成績的取得，離不開省、市、區(qū)各級(jí)政府及各部門領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)心。在“平安港口”創(chuàng)建中作中，我們主要做了如下幾項(xiàng)工作。

一．認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，在統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)上下功夫

我們是新港口，一切從零開始，一切從頭開始。如何把惠龍港建設(shè)成“平安港口”首先，公司領(lǐng)導(dǎo)組織學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想。公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真學(xué)習(xí)《鎮(zhèn)江市“平安港口”創(chuàng)建工作實(shí)施意見》等文件，明確指導(dǎo)思想、創(chuàng)建目標(biāo)、具體標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施步驟、職責(zé)分工、創(chuàng)建要求。結(jié)合本公司的實(shí)際，進(jìn)行討論，制定出《惠龍港創(chuàng)建“平安港口”的方案》，成立“平安港口”創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組。其次，組織“平安港口”領(lǐng)導(dǎo)小組學(xué)習(xí)，發(fā)揮橋梁作用。在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，領(lǐng)導(dǎo)小組人員進(jìn)行明確分工。第三，組織全體員工學(xué)習(xí)，夯實(shí)思想基礎(chǔ)。公司主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭講課。施文進(jìn)董事長從單位實(shí)際出發(fā)，提出安全生產(chǎn)“嚴(yán)、細(xì)、狠”的要求。“嚴(yán)”就是管理上必須從嚴(yán)，每個(gè)人都在管理之中，制度面前人人平等，誰違章就處罰誰，公司領(lǐng)導(dǎo)也一樣；“細(xì)”就是從細(xì)節(jié)做起，每道工序，每個(gè)環(huán)節(jié)，每項(xiàng)工作，都要落實(shí)安全生產(chǎn)制度和規(guī)定；“狠”就是要求分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)要敢抓、敢管，敢于得罪人。在學(xué)文件、講課的基礎(chǔ)上，組織員工安全生產(chǎn)大討論，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一行動(dòng)。

我們還用簡報(bào)、宣傳欄等形式配合安全生產(chǎn)宣傳教育。通過學(xué)習(xí)和教育，全體員工的安全生產(chǎn)意識(shí)增強(qiáng)了，思想認(rèn)識(shí)提高了，行動(dòng)自覺了。

二．明確創(chuàng)建目標(biāo)，在抓具體標(biāo)準(zhǔn)制定上下功夫

我們根據(jù)“平安港口”創(chuàng)建要求，結(jié)合公司現(xiàn)狀，提出了自己的創(chuàng)建目標(biāo)，也就是“三不一減少”：不發(fā)生重特大安全事故，不死亡和重傷1人，不發(fā)生刑事和涉外案件，減少一般事故發(fā)生。

目標(biāo)明確后，我們就抓具體標(biāo)準(zhǔn)的制定。我們先后制定《安全工作組織結(jié)構(gòu)》、《創(chuàng)建“平安港口”方案》、《夜間值班規(guī)定》等19項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。我們每月對(duì)照檢查一次，一項(xiàng)一項(xiàng)抓落實(shí)，分工專人負(fù)責(zé)，采取走出去、請進(jìn)來的辦法，完善各項(xiàng)創(chuàng)建具體標(biāo)準(zhǔn)。例如，定期組織應(yīng)急預(yù)案和港口設(shè)施保安演習(xí)。我們新港口缺少這方面的資料和經(jīng)驗(yàn)，我們就向龍門港學(xué)習(xí)，參照他們的做法編寫《保安訓(xùn)練方案》，方案寫好后送市港口局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核，請他們作具體指導(dǎo)。我們用虛心的態(tài)度，學(xué)會(huì)了應(yīng)急預(yù)案的編寫及保安演習(xí)的組織。

我們在抓具體標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)中，堅(jiān)持獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。在奧運(yùn)會(huì)期間，公司保安隊(duì)許冬培、郭忠瑞等同志工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，警惕性高，經(jīng)得起政府有關(guān)部門工作檢查，我們就給予表彰！今年2月份公司發(fā)生一起起重機(jī)吊鉤鋼絲繩斷掉，造成鋼板碰傷船壁的事故。雖然未傷人，經(jīng)濟(jì)損失也不大，但公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視，施董事長親自召開事故分析會(huì)，分析事故原因，追究有關(guān)人員責(zé)任。創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組很快拿出事故處理意見，對(duì)當(dāng)事人和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)（其中有2名公司級(jí)領(lǐng)導(dǎo)）給予批評(píng)教育并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。事故的主要原因是起重機(jī)駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足。接著，就針對(duì)問題開展“技術(shù)大練兵”活動(dòng)。我們就是這樣一項(xiàng)一項(xiàng)抓具體標(biāo)準(zhǔn)的制定和落實(shí)的。

三．將各項(xiàng)制度規(guī)范化，在真抓實(shí)干上下功夫

公司領(lǐng)導(dǎo)施文進(jìn)董事長常說，安全生產(chǎn)制度、規(guī)定沒有不行；有了僅掛在墻上，放在文件柜中也不行。要把安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度放在每名員工的心上，放到實(shí)際工作中，要求員工用心做事，以主人翁的態(tài)度用心做事。為了將“平安港口”創(chuàng)建工作的各項(xiàng)制度落實(shí)到實(shí)處，我們重點(diǎn)做了三項(xiàng)工作。

二是抓安全生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施建設(shè)。

1）港區(qū)設(shè)有圍墻、圍欄，全封閉管理。

2）港區(qū)設(shè)有全方位監(jiān)控系統(tǒng)，裝有76個(gè)探頭，其中球形攝像機(jī)24臺(tái)，槍型攝像機(jī)52臺(tái)，1號(hào)門樓設(shè)有監(jiān)控中心，14個(gè)電視屏，人員、車輛、設(shè)備的一切活動(dòng)都在監(jiān)控之中。

3）港區(qū)內(nèi)設(shè)有35米高燈塔10座，12米高桿燈30座，夜間作業(yè)時(shí)如白晝。

4）總控室內(nèi)有高頻對(duì)講機(jī)1臺(tái)，安全生產(chǎn)人員設(shè)有6部對(duì)講機(jī)，人人都有手機(jī)，聯(lián)絡(luò)暢通。

5）中心控制室及1號(hào)、2號(hào)門樓24小時(shí)值班，白天、夜間都有人員巡邏。

6）鎮(zhèn)江市第二醫(yī)院為本港開通了醫(yī)療綠色通道，工傷人員可以及時(shí)得到治療。

三是抓員工思想建設(shè)。好的設(shè)備、好的制度是要靠好的員工去操作、去執(zhí)行的。公司領(lǐng)導(dǎo)充分認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。把提高員工的思想覺悟放在首位，就象帶兵打仗一樣，首先要明確為誰扛槍，為誰打仗。公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)員工經(jīng)常進(jìn)行思想教育，使他們明確三個(gè)關(guān)系：安全生產(chǎn)與個(gè)人、家庭的關(guān)系，安全生產(chǎn)與單位經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，安全生產(chǎn)與社會(huì)和諧穩(wěn)定的關(guān)系。由于我們組織健全，設(shè)備良好，員工素質(zhì)高，各項(xiàng)制度都能較好地得到貫徹執(zhí)行。

四．存在的問題及今后的工作打算

在“平安港口”創(chuàng)建工作中，我們做了一些工作，也取得了一些成效，但與市口岸和港口局、市綜合辦、公安局等部門對(duì)我們的要求還有較大差距。

一是部分職工操作技能不過硬，出現(xiàn)過一些小碰撞、小事故。如港機(jī)碰壞碼頭消防箱，叉車碰壞行車室等。

二是勞務(wù)培訓(xùn)有漏洞，勞務(wù)工人員變化大，有的未經(jīng)培訓(xùn)教育就上崗，很容易出問題。

三是臺(tái)帳資料不夠規(guī)范。

創(chuàng)建“平安港口”工作任重道遠(yuǎn)。在今后的港口經(jīng)營管理中，我們將針對(duì)新港口的特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)做好如下工作：創(chuàng)建“平安港口”的思想不放松，警鐘長鳴！執(zhí)行規(guī)章制度不放松，長效管理！技術(shù)創(chuàng)新不放松，創(chuàng)出成效！

港口工作計(jì)劃短語第二篇DGPS自動(dòng)糾偏與箱位管理系統(tǒng)

基于DGPS的輪胎吊自動(dòng)糾偏與箱位管理系統(tǒng)采用差分GPS技術(shù)得到厘米精度的位置數(shù)據(jù)，建立碼頭區(qū)域的二維坐標(biāo)系。在數(shù)字化堆場中確定輪胎吊的位置和行駛偏差，結(jié)合大車電機(jī)編碼器數(shù)據(jù)推導(dǎo)，根據(jù)輪胎吊運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，?shí)現(xiàn)輪胎吊的箱位檢測和自動(dòng)糾偏功能。

系統(tǒng)描述

該系統(tǒng)能夠減少因司機(jī)疲勞駕駛產(chǎn)生的故障，提高操作的效率和安全性。

性能和參數(shù)

?定位精度：99%；

?控制刷新率：1~5Hz；自動(dòng)糾偏有效率>98%；

?行走偏差：啟動(dòng)和停止階段為±100mm,；正常行走階段為±50mm；

?啟動(dòng)和停止時(shí)間：6~8秒；

?供電：220V；功耗：

?適應(yīng)各種不規(guī)則的堆場和軌道，支持輪胎吊、軌道吊等各種堆垛機(jī)械；

?總控服務(wù)軟件支持二維場景顯示，可擴(kuò)展至三維顯示。

應(yīng)用方案

該產(chǎn)品主要應(yīng)用于集裝箱堆場的輪胎式龍門起重機(jī)(簡稱輪胎吊，即RTG)或軌道式龍門起重機(jī)(簡稱軌道吊，即RMG)，DGPS基站安裝在碼頭制高點(diǎn)，基上終端安裝在各個(gè)RTG上，和機(jī)械的電控PLC鏈接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，提供實(shí)時(shí)自動(dòng)糾偏和箱位管理功能，提供防撞、精確導(dǎo)引和位置提示等輔助功能；服務(wù)器安裝在碼頭監(jiān)控室內(nèi)，配合高清晰全景顯示，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的監(jiān)控管理和輔助調(diào)試，并實(shí)現(xiàn)堆場的管理功能。DGPS系統(tǒng)同時(shí)可以和碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)(TOS)集成使用。

油改電自動(dòng)糾偏與安全控制系統(tǒng)

本系統(tǒng)可避免“油改電”輪胎吊在行駛過程中因可視角度問題引起的碰撞事故，最大程度的體現(xiàn)了“油改電”節(jié)約成本的價(jià)值，大大減少了輪胎吊“油改電”出現(xiàn)的安全問題。充分提高了輪胎吊的工作效率，減少司機(jī)疲勞駕駛中出現(xiàn)的安全問題。

系統(tǒng)描述

利用安裝在RTG兩側(cè)的測距儀和安裝在滑軌側(cè)的擋板測量出兩者之間的距離，當(dāng)測出的距離與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)距離有誤差時(shí)，自動(dòng)駕駛軟件計(jì)算出準(zhǔn)確的行駛偏差和航向數(shù)據(jù)，通過專用接口與PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)時(shí)掌握輪胎吊的工作狀態(tài)，根據(jù)專用的糾偏控制模型控制輪胎吊前后大車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，糾正輪胎吊的行駛方向和速度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)糾偏功能；同時(shí)根據(jù)測距情況判斷堆場頭尾，實(shí)現(xiàn)安全控制功能。

性能和參數(shù)?激光測距儀防水防塵等級(jí)>IP65；

?系統(tǒng)定位精度為+/-3cm；

?程序控制刷新率為1~5Hz；自動(dòng)糾偏有效率>98%；

?啟動(dòng)和停止階段為±60mm,；正常行走階段為±30mm；

?啟動(dòng)和停止時(shí)間為6~8秒；且支持多種PLC的兼容；

?供電：220V；功耗：

?24小時(shí)全天候工作。

應(yīng)用方案

在碼頭堆場油改電滑軌上安裝激光反射裝置和頭尾標(biāo)記；在輪胎吊上安裝激光距離傳感器，激光反射板，嵌入式集成控制單元及供電系統(tǒng)?？刂破髋c電控PLC通信交換數(shù)據(jù)，根據(jù)當(dāng)前的測距狀況對(duì)PLC進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)糾偏和安全保護(hù)等功能。

該系統(tǒng)輔助“油改電”輪胎吊作業(yè)，其安全、高效、節(jié)能、減排等特征，充分體現(xiàn)了港口向科技化轉(zhuǎn)變的步伐。

固態(tài)計(jì)數(shù)與無線抄表系統(tǒng)

計(jì)數(shù)器可以安裝在各種碼頭機(jī)械和需要計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)的設(shè)備（如變電站等）上，支持輪胎吊、軌道吊、岸吊、正面吊、堆高機(jī)以及各類散貨機(jī)械等常用碼頭設(shè)備。

港口工作計(jì)劃短語第三篇洪澤港口管理工作匯報(bào)

洪澤因洪澤湖而得名，洪澤湖縱跨洪澤，與淮河、大運(yùn)河、入海水道、蘇北灌溉總渠相接，水系通江達(dá)海，水上運(yùn)輸發(fā)達(dá)。因水上貨物周轉(zhuǎn)量大，加上水上運(yùn)輸成本低，因此洪澤的主要工業(yè)原料、糧食、工業(yè)產(chǎn)品等大多采用水上運(yùn)輸方式,即節(jié)約了成本,也增強(qiáng)競爭優(yōu)勢,導(dǎo)致企業(yè)及個(gè)人投資港口的積極性很高,洪澤縣轄區(qū)內(nèi)大小港口有30余個(gè),泊位500噸港口有16個(gè).有經(jīng)過水利部門審批的、也有經(jīng)航道部門審批的,目前還沒有港口是經(jīng)過港口管理部門審批的.洪澤元明粉、芒硝礦、工業(yè)鹽、糧食、等均從水路運(yùn)往全國各地。

洪澤縣的內(nèi)河港口岸線資源豐富，轄區(qū)內(nèi)岸線長度為386公里，可利用的岸線資源為57公里。

洪澤縣港口管理職能于今年3月5日由洪澤縣運(yùn)輸管理所轉(zhuǎn)交到航道站，負(fù)責(zé)對(duì)本轄區(qū)內(nèi)港口的日常管理工作。現(xiàn)將洪澤的港口管理情況匯報(bào)如下：

一、港口行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)置情況

洪澤至今還沒有成立專門的港口管理機(jī)構(gòu)，港口的行政管理職能交由航道站代為管理，沒有裝備、沒有專職人員、沒有經(jīng)費(fèi)等；航道站人員參加了港口管理培訓(xùn)，但是目前沒有港口管理執(zhí)法證，港口行政執(zhí)法主體是交通局。如果能夠成立洪澤縣港口管理局并在洪澤縣航道管理站掛牌，那么執(zhí)法人員在管理上將會(huì)進(jìn)一步得到提升。

二、港口管理工作的基本情況

洪澤港區(qū)內(nèi)的港口大多數(shù)是以前的老碼頭，主要分布在蘇北灌溉總渠、洪澤湖沿線、洪澤硯監(jiān)河、張福河、草澤河等航道沿線，港口主要從事元明粉、芒硝、黃沙、石子、水泥、煤炭、鋼材、糧食以及工業(yè)產(chǎn)品等物資裝卸，這些港口的基礎(chǔ)設(shè)施基本處于老齡化狀態(tài)，加上多數(shù)是效益不好的企業(yè)在運(yùn)作，有的甚至已經(jīng)破產(chǎn)，碼頭上的吊機(jī)及附屬設(shè)施基本上是八十年代初投產(chǎn)的。還有部分碼頭現(xiàn)在已歸私人所有，管理起來困難很大。為了加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)的各碼頭的管理，我們主要是做了以下幾個(gè)方面的工作：

1、對(duì)轄區(qū)內(nèi)港口岸線上的所有碼頭進(jìn)行排查逐一登記、建立檔案。

2、在國家主要法定節(jié)假日如（元旦、五一）對(duì)轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)碼頭進(jìn)行檢查，查閱碼頭吊機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)、鋼絲纜的更換等臺(tái)帳；危險(xiǎn)品碼頭，在危險(xiǎn)品裝卸過程中親臨現(xiàn)場監(jiān)督是否按操作規(guī)范進(jìn)行，是否采取安全防護(hù)措施、是否制定了應(yīng)急預(yù)案等。

3、轄區(qū)內(nèi)的兩個(gè)危險(xiǎn)品碼頭裝卸時(shí)，要求提前24小時(shí)向我單位申報(bào)，船舶到港后，我站負(fù)責(zé)港口管理的同志及時(shí)到現(xiàn)場實(shí)行監(jiān)管。

4、對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有碼頭的裝卸盡可能地做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，經(jīng)常深入港口了解情況，和港口業(yè)主進(jìn)行交流與協(xié)調(diào)，要求他們注意港口經(jīng)營安全，經(jīng)常檢查設(shè)備的完好情況，及時(shí)將港口的吞吐量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)報(bào)送給我站，有利于我們掌握相關(guān)的貨物種類、數(shù)量等情況。

三、洪澤港口的初步規(guī)劃

我縣港口建設(shè)優(yōu)勢：

1、區(qū)位獨(dú)特。洪澤縣位于江蘇省西北部，洪澤湖東岸，與淮河、大運(yùn)河、長江入?？凇⑻K北灌溉總渠相接是豫、魯、皖等省水路運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之地；

港口工作計(jì)劃短語第四篇第二章我國港口的基本情況

孫武“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，就是了解內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境。企業(yè)戰(zhàn)略的有效性在很大程度上取決于戰(zhàn)略制定者對(duì)企業(yè)目標(biāo)是否明確、對(duì)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的評(píng)價(jià)是否準(zhǔn)確以及對(duì)企業(yè)外部環(huán)境的分析是否完整、透徹。分析外部環(huán)境的目的，就是要找出外部環(huán)境為企業(yè)提供的可以加以利用的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及外部環(huán)境對(duì)企業(yè)發(fā)展所構(gòu)成的威脅，以次作為制訂戰(zhàn)略目標(biāo)的出發(fā)點(diǎn)、依據(jù)和約束條件。

第一節(jié)中國港口集裝箱運(yùn)輸50年建設(shè)和發(fā)展

建國50年來,我國的港口事業(yè)得到了迅速發(fā)展,無論是港口碼頭的規(guī)劃建設(shè),還是生產(chǎn)經(jīng)營和管理都發(fā)生了歷史巨變,取得了令世人矚目的成就,不僅基本扭轉(zhuǎn)了過去長期與國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的被動(dòng)局面,縮短了與發(fā)達(dá)國家的差距,而且進(jìn)一步增強(qiáng)了港口在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和在國際上的競爭力。尤其需要指出的是,我國港口集裝箱運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展很快,國際集裝箱港口吞吐量連續(xù)12年保持高速增長,年平均增長率達(dá)21%,1998年完成吞吐量1312萬TEU。國內(nèi)海運(yùn)集裝箱近年來也保持強(qiáng)勁增長勢頭,1998年港口吞吐量達(dá)66萬TEU。所有這些都表明,我國港口正快步邁向現(xiàn)代化。

集裝箱運(yùn)輸是一種新型的運(yùn)輸方式,具有安全、高效、保質(zhì)、快捷和節(jié)省的優(yōu)點(diǎn)。幾十年來,集裝箱運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)獲得了迅速發(fā)展。我國集裝箱運(yùn)輸從50年代開始試辦,70年代正式起步,80年代夯實(shí)時(shí)期。1998年是我國進(jìn)行集裝箱碼頭建設(shè)和開展國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)牡?0個(gè)年頭。

80年代初,伴隨著國際集裝箱船舶大型化,我國航運(yùn)業(yè)開始啟用大型集裝箱船,與此同時(shí),全國各主要港口步入大力推進(jìn)集裝箱碼頭建設(shè)時(shí)期。80年代中后期,沿海地區(qū)進(jìn)一步對(duì)外開放,經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快,國家加大對(duì)港口建設(shè)的投入,并對(duì)引進(jìn)外資實(shí)行鼓勵(lì)政策,專業(yè)集裝箱碼頭數(shù)量大幅度增加,先后出現(xiàn)一批中外合作、合資建設(shè)和經(jīng)營集裝箱碼頭的企業(yè)。目前全國擁有集裝箱專用泊位65個(gè),年設(shè)計(jì)吞吐能力1003萬TEU,配備有集裝箱裝卸橋134臺(tái)、輪胎吊302臺(tái)。上海、深圳、青島、天津、廣州港已躋身世界50大集裝箱港口之列。上海港國際集裝箱吞吐量排名世界第10位。我國上海、深圳、青島、天津、大連寧波等6港,已具備接卸超巴拿馬型集裝箱船的能力,其泊位及航道深達(dá)12—14米。隨著船舶大型化的發(fā)展,外貿(mào)船舶到港向大港集結(jié)的趨勢日益明顯,國際集裝箱遠(yuǎn)洋干線班輪加快向上述6港集中,航班密度進(jìn)一步提高。從我國大陸港口開辟的國際集裝箱班輪航線已達(dá)140條,每月航班2500個(gè)。

孫巧巧

21:36:03這個(gè)是港口發(fā)展情況

孫巧巧

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二、軟硬環(huán)境的現(xiàn)狀

港口集裝箱運(yùn)輸既涉及船舶運(yùn)輸、裝卸、集疏運(yùn)等硬環(huán)境,也涉及海關(guān)、進(jìn)出口檢驗(yàn)、信息傳遞和政府管理等軟環(huán)境。發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢,離不開各部門各環(huán)節(jié)的密發(fā)協(xié)作和配合,而港口集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,更有賴于軟硬兩方面環(huán)境的不斷改善。長期以來,為推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,國家及相關(guān)主管部門相繼出臺(tái)了一系列政策和法律、法規(guī),進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸市場的管理,加快與國際接軌;建立上海國際航運(yùn)中心,為客戶提供集中報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、便利貨柜交接和結(jié)算、溝通船舶和貨物信息等項(xiàng)服務(wù);圍繞“一票到底,全程負(fù)責(zé)”的“門到門”服務(wù)要求,鐵路、公路、沿海和內(nèi)河運(yùn)輸部門積極開展集裝臬多式聯(lián)運(yùn)、國內(nèi)集裝箱和內(nèi)支線運(yùn)輸;海關(guān)在加強(qiáng)監(jiān)管同時(shí),努力改善通關(guān)服務(wù)、提高通關(guān)效率;各主要港口利用現(xiàn)代信息技術(shù),致力于在集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)單證傳遞電子化。凡此種種,都為我國港口集裝箱事業(yè)的迅速發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境我國港口物流發(fā)展對(duì)策建議

1.加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)

建立必要的法律制度規(guī)范來保證地主港模式的運(yùn)營，對(duì)政府來說，一定限度的保證是必要的，如給予運(yùn)營商投資者經(jīng)營期的保證、適當(dāng)受益保證等，政府保證提供有效的法律依據(jù)，防止政府的不當(dāng)行政干預(yù)。另外，通過法律制度的約束，防止企業(yè)因逐利動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損害或改變公共項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)營目標(biāo)的產(chǎn)生，使國家、社會(huì)、投資者的共同利益與責(zé)任建立在嚴(yán)格的法律基礎(chǔ)之上，確保港口建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。防止出現(xiàn)無序競爭及價(jià)格混亂而造成壟斷。港口管理當(dāng)局應(yīng)做好行業(yè)信息的收集、資料統(tǒng)計(jì)工作及進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖袌霰O(jiān)督和調(diào)控，定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，爭取建立公平、公正、競爭有序的港口經(jīng)營市場。同時(shí)，政府加強(qiáng)對(duì)港口的監(jiān)督和協(xié)調(diào)規(guī)范港口現(xiàn)代物流市場管理。目前，在我國沿海港口已掀起一股物流熱，但是物流業(yè)發(fā)展極不平衡，物流市場不發(fā)達(dá)、不規(guī)范。當(dāng)前面臨的主要任務(wù)是：在建立全國港口物流系統(tǒng)的同時(shí)，要加快全國有關(guān)物流的法規(guī)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)港口現(xiàn)代物流市場管理，并培育和規(guī)范物流市場。無論是建設(shè)和發(fā)展快速反應(yīng)的港口供應(yīng)鏈，還是發(fā)展港口綠色物流，都需要國家和行業(yè)主管部門政策的支持。通過法律法規(guī)建設(shè)給港口物流發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)有利的制度環(huán)境，同時(shí)要約束政府的權(quán)利，充分發(fā)揮市場的作用。

2.加強(qiáng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升企業(yè)自身競爭力

港口工作計(jì)劃短語第五篇煙臺(tái)牟平港務(wù)局

港口設(shè)施保安工作情況匯報(bào)

各位領(lǐng)導(dǎo)：

下午好！

歡迎省、市局領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我局檢查指導(dǎo)工作。下面，我把牟平港港口設(shè)施保安工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下。

今年以來，牟平港在省、市港航管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞《港口設(shè)施保安計(jì)劃》工作重點(diǎn)，把推進(jìn)港口設(shè)施保安工作、保障港口平安發(fā)展落實(shí)到港口管理的各項(xiàng)工作中去，港口設(shè)施保安工作運(yùn)轉(zhuǎn)良好，沒有發(fā)生任何保安事件，有力地促進(jìn)了港口事業(yè)的健康發(fā)展。

一、提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，把港口設(shè)施保安工作作為港口發(fā)展的基礎(chǔ)保障。為扎實(shí)做好港口設(shè)施保安工作，我局成立了由局長任組長，分管副局長任副組長，局屬各部門負(fù)責(zé)人為成員的港口設(shè)施保安工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備了專職港口設(shè)施保安人員，對(duì)日常工作《港口設(shè)施保安計(jì)劃》中的內(nèi)容進(jìn)行部署落實(shí)，形成了強(qiáng)有力的工