典型飛機飛控系統(tǒng)部件識別課件講解

PART典型飛控系統(tǒng)部件識別一一、典型飛機飛控系統(tǒng)部件識別1.飛行控制系統(tǒng)部件識別1）飛行控制舵面識別：20世紀50年代，在自動駕駛儀中增加角速率信號，研制成阻尼器或增穩(wěn)系統(tǒng)，改善了飛機的穩(wěn)定性。自動駕駛儀發(fā)展成為自適應自動駕駛儀——隨飛行器特性的變化而改變自身的結構和參數(shù)?，F(xiàn)在的民航飛機基本上都安裝了自動飛行系統(tǒng)，減輕了飛行員操縱飛機所花費的體力和精力，提高了飛機的飛行精度，保證了飛行安全。序號名稱功能①副翼提供繞縱軸的橫滾控制。②升降舵提供繞橫軸的俯仰控制。③方向舵提供繞立軸的方向控制。④水平安定面控制飛機俯仰姿態(tài)穩(wěn)定。⑤地面擾流板僅在地面升起起減速作用。⑥飛行擾流板空中減速或協(xié)助副翼橫滾；

地面減速。⑦前緣縫翼在飛機起飛和降落階段起增升作用。⑧前緣襟翼在飛機起飛和降落階段起增升作用。2）主飛行控制系統(tǒng)駕駛艙部件識別序號名稱功能①駕駛盤及駕駛桿駕駛盤控制副翼及飛行擾流板實現(xiàn)飛機橫滾；駕駛桿控制升降舵實現(xiàn)飛機俯仰。②方向舵腳蹬左右腳分別踩腳蹬實現(xiàn)飛機偏航控制。③副翼及方向舵配平電門副翼配平電門和配平作動筒使飛行員配平不需要的駕駛盤力；方向舵配平控制鈕和配平作動筒可讓機組除掉不需要的方向舵腳蹬力。④飛行控制面板飛控面板上有如下電門和告誡指示燈：－飛行操縱電門序號名稱功能①駕駛盤駕駛盤控制副翼及飛行擾流板實現(xiàn)飛機橫滾。②副翼提供繞縱軸的橫滾控制。③感覺定中組件副翼感覺和定中組件連接到副翼輸入軸的底部。當軸運動時，感覺和定中組件的兩個彈簧為飛行員提供感覺力，并提供機構回中功能。④副翼動力控制組件兩個副翼動力控制組件（PCU）移動副翼機身扇形盤。PCU桿端固定而殼體移動副翼機身扇形盤。副翼輸入軸的輸入通過輸入桿傳給PCU。⑤副翼電配平馬達副翼配平電門控制電配平作動筒，作動筒帶動副翼和駕駛盤到新的中立位置。⑥自動駕駛作動器當接通時，飛行控制計算機控制副翼自動駕駛作動筒。作動筒給感覺和定中組件及副翼位置傳感器提供機械輸入。⑦機翼扇形盤機翼扇形盤通過推拉桿控制副翼的運動。序號名稱功能①駕駛桿駕駛桿控制升降舵實現(xiàn)飛機的俯仰控制。②駕駛桿脫開機構脫開機構將輸入扭力管的左右側分開。這使升降舵在一個駕駛桿出現(xiàn)卡阻時仍可操縱。③調整片機構控制活門升降舵調整片操縱機構改變升降舵調整片的功能，這幫助增加的飛機的抬頭操縱。④升降舵動力控制組件兩個升降舵動力控制組件（PCU）帶動升降舵輸出扭力管。⑤升降舵感覺定中組件升降舵感覺和定中組件給駕駛員提供變化的感覺力，當沒有輸入時，也能將駕駛桿移回到中立位置。⑥自動駕駛作動器當接通時，飛行控制計算機控制升降舵自動駕駛作動筒。作動筒給感覺和定中組件及升降舵位置傳感器提供機械輸入。⑦升降舵感覺壓差計算機當空速變化和水平安定面移動時，升降舵感覺計算序號名稱功能①方向舵腳蹬方向舵腳蹬控制方向舵實現(xiàn)飛機的偏航控制。②方向舵配平電門方向舵配平控制鈕和配平作動筒可讓機組除掉不需要的方向舵腳蹬力。③SMYDSMYD1通過主方向舵PCU操縱方向舵。在人工操縱時，SMYD2通過備用方向舵PCU操縱方向舵。④感覺定中組件感覺和定中組件給方向舵腳蹬提供感覺力。⑤方向舵配平馬達接收配平電門信號，讓機組除掉不需要的方向舵腳蹬力。⑥方向舵PCU主方向舵PCU操縱方向舵位置；當備用方向舵系統(tǒng)工作時，備用方向舵PCU的活塞操縱方向舵的位置。⑦方向舵方向舵安裝在垂直安定面的后緣并可左右移動以操縱方向。序號名稱功能①飛行擾流板橫滾操縱：在橫滾操縱期間，在一側機翼上的飛行擾流板打開，而所有其他擾流板保持收上位；減速板操縱：在減速板操縱時，兩側機翼的擾流板對稱運動。②飛行擾流板作動筒接收主液壓系統(tǒng)液壓，控制飛行擾流板運動。③速度剎車手柄減速板手柄的指令傳到減速板輸入扇形盤?？刂茢_流板升起。④副翼配平電門控制擾流板協(xié)助副翼完成橫滾配平。⑤飛行擾流板控制電門控制飛行擾流板作動器液壓的通斷。⑥比例混合器擾流板混合器綜合來自擾流板操縱扇形盤和減速板手柄的輸入，然后混合器將飛行擾流板指令信號傳給比率變換器，并將地面擾流板指令傳給地面擾流板控制活門。⑦飛行控制液壓組件接收飛行擾流板控制電門信號，接通或斷開飛行擾流板液壓。序號名稱功能①地面擾流板機組使用減速板手柄人工操縱地面擾流板。只有當飛機在地面上，打開減速扳手柄時，地面擾流板才打開。②地面擾流板內(nèi)鎖活門當飛機在地面上時，推／拉鋼索帶動地面擾流板內(nèi)部鎖活門。當內(nèi)部鎖活門移動時，可使A系統(tǒng)液壓動力從地面擾流板控制活門傳輸?shù)降孛鏀_流板作動筒。③地面擾流板關斷活門當減速板手柄移動31度時，地面擾流板控制活門將液壓動力傳給地面擾流板內(nèi)部鎖活門。④自動速度剎車控制盒控制自動減速板功能。⑤速度剎車手柄減速板手柄的指令傳到減速板輸入扇形盤?？刂茢_流板升起。序號名稱功能①襟翼手柄控制前后緣襟縫翼正常方式放出。②備用襟翼電門控制前后緣襟縫翼備用方式放出，前緣在備用液壓作用下放出。③前緣位置指示燈指示前緣襟縫翼位置；指示前緣襟縫翼過度或故障狀態(tài)。④前緣非指令關斷活門如果兩個或多個前緣襟翼或三個或多個前緣縫翼離開其指令位置，前緣UCM關斷活門防止前緣襟翼和縫翼運動。⑤反饋鋼索反饋后緣襟翼位置給前緣襟縫翼關斷活門，襟縫翼關斷活門控制前緣運動。⑥前緣襟縫翼增升裝置，在起飛和降落時候使用。序號名稱功能①襟翼手柄控制前后緣襟縫翼正常方式放出。②備用襟翼電門控制前后緣襟縫翼備用方式放出，后緣在電馬達驅動下放出。③后緣襟翼位置指示表指示后緣襟翼位置。④襟縫翼電子組件（FSEU）FSEU包括如下功能：－后緣襟翼位置指示：－后緣襟翼載荷卸放－后緣襟翼扭斜和不對稱探測－后緣襟翼非指令運動探測－前緣襟翼和縫翼位置指示－前緣巡航釋壓－前緣襟翼和縫翼非指令運動探測（UCM）－BITE⑤襟翼控制組件襟翼控制組件從駕駛員接收機械輸入，并給襟翼PDU和縫翼作動筒提供液壓動力。在卸載操縱期間，襟翼控制組件也收回后緣襟翼。⑥旁通活門在下列情況下