適用于新教材2025版高考地理一輪總復(fù)習(xí)第二部分人文地理考點(diǎn)規(guī)范練28魯教版

考點(diǎn)規(guī)范練28(2024山東濱州檢測(cè))2024年11月18日,一列滿載著50個(gè)大柜貨物的中歐班列從貴陽(yáng)市都拉營(yíng)火車站緩緩駛出,標(biāo)記著貴州開(kāi)行中歐班列實(shí)現(xiàn)“零突破”,成為貴州主動(dòng)融入“一帶一路”、參加西部陸海新通道建設(shè)、助力“黔貨出山”的又一新舉措。本次班列從貴陽(yáng)市都拉營(yíng)火車站動(dòng)身后,中途不轉(zhuǎn)站、不換廂,干脆經(jīng)滿洲里出境,運(yùn)輸時(shí)間較海運(yùn)縮短約38天。下一步,貴州還將開(kāi)行到波蘭馬拉舍維奇、德國(guó)杜伊斯堡等地的中歐班列。據(jù)此完成1~2題。1.中歐班列的開(kāi)通,對(duì)貴州的重要影響是()A.促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易B.快速引進(jìn)歐洲先進(jìn)技術(shù)C.便于人才流淌D.促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展2.貴州與歐洲貨物貿(mào)易中,與通過(guò)海運(yùn)相比,中歐班列的優(yōu)勢(shì)是()A.運(yùn)載量大,運(yùn)價(jià)便宜B.快速、高效和便捷C.線路長(zhǎng),速度快D.時(shí)間短,工程造價(jià)低答案1.A2.B解析第1題,依據(jù)材料可知,中歐班列的開(kāi)通,促進(jìn)了貴州的對(duì)外貿(mào)易。貨物出口,不是產(chǎn)業(yè)引進(jìn),對(duì)人員流淌、旅游業(yè)發(fā)展影響較小。第2題,依據(jù)材料可知,與通過(guò)海運(yùn)相比,中歐班列的優(yōu)勢(shì)是快速、高效和便捷;海運(yùn)運(yùn)載量更大,運(yùn)價(jià)更便宜;海洋運(yùn)輸線路長(zhǎng);海洋運(yùn)輸造價(jià)低。(2024山東濟(jì)寧二模)日本在城鄉(xiāng)馬路交會(huì)處、高速馬路出入口或鄉(xiāng)間車站旁邊,為了給乘客供應(yīng)休息環(huán)境,同時(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、彰顯地區(qū)的特色經(jīng)濟(jì),建設(shè)了大量獨(dú)具特色的馬路驛站。這些馬路驛站多在日本遠(yuǎn)離大都市圈的山區(qū)、半山區(qū),現(xiàn)已成為當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)互動(dòng)的重要窗口。據(jù)此完成3~4題。3.推想日本馬路驛站能夠顯著帶動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是()A.賓館餐飲 B.汽車修理C.農(nóng)產(chǎn)品直銷 D.醫(yī)療保健4.日本馬路驛站對(duì)鄉(xiāng)村發(fā)展的意義是()①推動(dòng)城鄉(xiāng)的路網(wǎng)建設(shè)②增加農(nóng)夫就業(yè)和收入③改善鄉(xiāng)村的人居環(huán)境④推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展A.①② B.③④C.①③ D.②④答案3.C4.D解析第3題,依據(jù)材料可知,日本馬路驛站位于城鄉(xiāng)馬路交會(huì)處、高速馬路出入口或鄉(xiāng)間車站旁邊,遠(yuǎn)離大都市圈,接近山區(qū)鄉(xiāng)村,便于農(nóng)產(chǎn)品的直銷,C正確。第4題,由題意可知,日本的馬路驛站是指為了給一般道路的運(yùn)用者供應(yīng)休息環(huán)境,同時(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建立的多功能馬路休憩設(shè)施。馬路驛站可以帶動(dòng)周邊鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增加農(nóng)夫就業(yè)和收入,推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,D正確。(2024山東淄博二模)我國(guó)某省會(huì)城市地鐵1號(hào)線是城市軌道交通骨架網(wǎng)的核心線路,2017年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,對(duì)沿線三個(gè)不同類型站點(diǎn)(城市核心樞紐站、區(qū)域性樞紐站、區(qū)域性一般換乘站)周邊服務(wù)業(yè)的時(shí)空分布產(chǎn)生影響。下表示意地鐵1號(hào)線開(kāi)通前后三個(gè)站點(diǎn)新增服務(wù)業(yè)企業(yè)圈層分布特征(單位:%)。據(jù)此完成5~7題。地鐵站點(diǎn)0~200m200~400m400~600m600~800m2014—2016年2017—2024年2014—2016年2017—2024年2014—2016年2017—2024年2014—2016年2017—2024年站點(diǎn)11.50.612.813.443.042.242.743.8站點(diǎn)29.47.430.028.231.738.728.925.7站點(diǎn)38.38.132.027.730.231.829.532.45.與站點(diǎn)2相比,站點(diǎn)1()①日均客流量大②周邊服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量較少③周邊商業(yè)用地價(jià)格較高④換乘線路較少A.①② B.③④C.①③ D.②④6.地鐵開(kāi)通后,地鐵站點(diǎn)周邊企業(yè)數(shù)量增加最多的服務(wù)業(yè)類型是()A.法律、金融 B.餐飲、零售C.教化、衛(wèi)生 D.商務(wù)、物流7.與開(kāi)通前相比,地鐵開(kāi)通后三個(gè)地鐵站點(diǎn)新增服務(wù)業(yè)企業(yè)的空間分布特征主要表現(xiàn)為()A.向站點(diǎn)核心圈層集聚B.向站點(diǎn)核心圈層分散C.向站點(diǎn)外圍圈層集聚D.向站點(diǎn)外圍圈層分散答案5.C6.B7.C解析第5題,依據(jù)材料可知,與站點(diǎn)2相比,站點(diǎn)1在0~400米新增服務(wù)業(yè)企業(yè)占比較低,說(shuō)明站點(diǎn)1周邊新增服務(wù)業(yè)成本較高,其日均客流量大,周邊服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量較多,周邊商業(yè)用地價(jià)格較高,換乘線路較多,①③正確,②④錯(cuò)誤。第6題,地鐵站點(diǎn)上下車乘客較多,人員密集,人流量大,故地鐵站點(diǎn)周邊企業(yè)數(shù)量增加最多的服務(wù)業(yè)類型以餐飲、零售為主;乘坐地鐵的人員較為困難,法律、金融、教化、物流等服務(wù)業(yè)類型針對(duì)人群有限,故在站點(diǎn)周邊該類企業(yè)數(shù)量增加有限。第7題,依據(jù)表格可知,距離三個(gè)站點(diǎn)400~800米新增服務(wù)業(yè)企業(yè)占比較高,0~200米占比較低,即核心圈較少,站點(diǎn)外圍圈層較多,且空間分布特征表現(xiàn)為集聚,說(shuō)明與開(kāi)通前相比,地鐵開(kāi)通后三個(gè)站點(diǎn)新增服務(wù)業(yè)企業(yè)向站點(diǎn)外圍圈層集聚明顯。(2024山東濟(jì)寧二模)高線公園是紐約市曼哈頓區(qū)內(nèi)的一條線型空中花園,前身是20世紀(jì)30年頭修建的鐵路運(yùn)輸專線,直通工廠、倉(cāng)庫(kù)與港口,成為當(dāng)年最活躍的交通動(dòng)脈。去工業(yè)化后,高線鐵路途漸漸被廢棄閑置。近年來(lái),得益于紐約市民的極力愛(ài)護(hù),高線鐵路在保留原貌的基礎(chǔ)上被改造成高線公園。下圖示意高線公園實(shí)施前后的景觀對(duì)比。據(jù)此完成8~10題。8.20世紀(jì)30年頭,高線鐵路的建設(shè)有利于()A.拓展城市腹地 B.推動(dòng)城市綠化C.提高貨運(yùn)效率 D.加強(qiáng)城際聯(lián)系9.高線鐵路被棄用的主要緣由是()A.設(shè)施漸漸陳舊 B.運(yùn)輸速度較慢C.線路設(shè)置過(guò)密 D.運(yùn)輸需求減小10.高線公園建設(shè)的首要目的是()A.緩解城市熱島效應(yīng)B.提高土地商業(yè)價(jià)值C.留存城市工業(yè)遺產(chǎn)D.改善市民居住環(huán)境答案8.C9.D10.C解析第8題,閱讀材料可知,高線鐵路是20世紀(jì)30年頭修建的鐵路運(yùn)輸專線,直通工廠、倉(cāng)庫(kù)與港口,成為當(dāng)年最活躍的交通動(dòng)脈。由此可推斷當(dāng)時(shí)工業(yè)發(fā)達(dá)的曼哈頓區(qū)運(yùn)輸量大,因此高線鐵路的建設(shè)有利于提高貨運(yùn)效率;高線鐵路修建在高處,對(duì)于擴(kuò)展城市腹地?zé)o太大作用;20世紀(jì)30年頭的高線鐵路還沒(méi)有綠化建設(shè);該高線鐵路主要是直通工廠、倉(cāng)庫(kù)與港口,主要作用于曼哈頓區(qū),因此對(duì)城際聯(lián)系作用不大。第9題,依據(jù)材料可知,高線鐵路是在去工業(yè)化后被廢棄閑置的,因此主要是去工業(yè)化導(dǎo)致貨物運(yùn)輸需求量減小,該高線鐵路被廢棄;設(shè)施陳舊可以整修改善;該高線鐵路是專線,運(yùn)輸速度較快;該鐵路途雖然被遺棄,但仍舊沒(méi)有拆毀,且它屬于高線鐵路,對(duì)其他交通線并無(wú)太大阻礙。第10題,閱讀材料,結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知,高線公園建設(shè)主要得益于紐約市民的極力愛(ài)護(hù),是在保留原貌的基礎(chǔ)上改造的,證明其屬于該城市的精神文化,屬于時(shí)代的工業(yè)遺產(chǎn);該高線公園范圍較小,對(duì)緩解城市熱島效應(yīng)作用太小,因此不是首要目的;高線鐵路改造的高線公園并未用作商業(yè)用地;高線公園位于空中,對(duì)改善市民居住環(huán)境影響較小。11.閱讀圖文材料,完成下列各題。中老鐵路北起中國(guó)云南省昆明市,南至老撾首都萬(wàn)象,全長(zhǎng)1000多千米,是泛亞鐵路重要的組成部分,于2024年12月建成通車。在此之前,老撾境內(nèi)唯一的鐵路是一段3.5千米長(zhǎng)的米軌鐵路。該鐵路大部分為單線設(shè)計(jì)(運(yùn)輸區(qū)間內(nèi)只有一條正線的鐵路)。2024年1月2日,歷時(shí)1615天的艱苦奮戰(zhàn),國(guó)內(nèi)段玉溪至磨憨鐵路單線最長(zhǎng)的隧道——勐臘隧道順當(dāng)貫穿。下圖為泛亞鐵路示意圖。(1)分析中老鐵路多采納單線設(shè)計(jì)的緣由。(2)分析勐臘隧道工程建設(shè)難度大的緣由。(3)說(shuō)明中老鐵路對(duì)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用。答案(1)該線路所經(jīng)地區(qū)大部分經(jīng)濟(jì)水平低,客貨運(yùn)需求量有限,單線鐵路即可滿意其需求;該地區(qū)地形、地質(zhì)條件困難,工程量大,技術(shù)難度高;單線鐵路工程量小,可削減投資;單線鐵路可為后期雙向鐵路奠定基礎(chǔ)。(2)該地地質(zhì)構(gòu)造困難,斷裂節(jié)理發(fā)育,巖石破裂,易產(chǎn)生落石;板塊交界處,巖漿活動(dòng)頻繁,地溫高;降水多,地下水豐富,易發(fā)生涌水事故;隧道線路長(zhǎng),施工難度大;環(huán)境愛(ài)護(hù)和水土保持要求高。(3)中老鐵路將極大提高運(yùn)輸效率和水平,促進(jìn)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展;緩解老撾陸路交通困局,加強(qiáng)與外界的溝通,增加貿(mào)易量;帶動(dòng)當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)、建材供應(yīng)、電力、農(nóng)牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā),將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。解析第(1)