江西某橋施工組織設(shè)計

目錄

第一章綜合說明...................................................................5

第1節(jié)編制說明...............................................................5

第2節(jié)工程概況...............................................................6

第3節(jié)自然特征...............................................................9

第二章施工整體部署..............................................................11

第1節(jié)施工組織機構(gòu)..........................................................11

第2節(jié)施工現(xiàn)場平面布置......................................................13

第3節(jié)三通一平施工前準備....................................................14

第三章設(shè)備、人員發(fā)動周期和設(shè)備、人員材料運到現(xiàn)場的方法........................16

第四章主要工程工程的施工方案、施工方法.........................................22

第1節(jié)總體施工工藝概述......................................................22

第2節(jié)測量控制方案.........................................................24

第3節(jié)灌注樁施工方案.......................................................26

第4節(jié)承臺施工方案.........................................................35

第5節(jié)墩柱施工方案.........................................................40

第6節(jié)蓋梁施工方案..........................................................46

第7節(jié)0#塊現(xiàn)澆施工方案......................................................59

第8節(jié)邊跨現(xiàn)澆段施工方案....................................................72

第9節(jié)預制梁制作及安裝施工方案.............................................79

第10節(jié)橋面施工方案........................................................100

第11節(jié)橋位沿線山體石方開挖方案...........................................102

第五章各分項工程的施工順序.....................................................106

第六章確保工程質(zhì)量和工期的措施................................................108

第1節(jié)質(zhì)量目標和工期目標...................................................108

第2節(jié)質(zhì)量保證措施.........................................................108

第3節(jié)工期保證措施.........................................................111

第七章冬季和雨季的施工安排.....................................................113

第1節(jié)冬季施工措施.........................................................113

第2節(jié)雨季施工措施.........................................................115

第八章重點和難點工程的施工方案、方法及其措施..................................117

第1節(jié)棧橋和便橋施工方案...................................................117

第2節(jié)主橋掛籃懸澆施工方案.................................................122

第3節(jié)主墩鋼圍堰施工方案...................................................130

第九章質(zhì)量和平安保證體系.......................................................133

第1節(jié)質(zhì)量保證體系.........................................................133

第2節(jié)平安保證體系.........................................................136

第十章其它應說明的事項.........................................................139

第1節(jié)文明施工.............................................................139

第2節(jié)環(huán)境保護.............................................................147

第十一章附表、附圖.............................................................148

第十二章表5的工藝框圖.........................................................154

第1節(jié)框圖一：灌注樁施工工藝流程..........................................154

第2節(jié)框圖二：承臺施工工藝流程............................................155

第3節(jié)框圖三：墩柱施工工藝流程............................................158

第4節(jié)框圖四：蓋梁施工工藝流程圖..........................................160

第5節(jié)框圖五：箱梁預制施工工藝流程........................................161

第6節(jié)框圖六：掛藍施工工藝流程............................................162

第7節(jié)框圖七：雙導梁架橋機安裝箱梁施工工藝流程...........................164

第8節(jié)框圖八：橋面鋪裝工藝流程............................................166

第一章綜合說明

第1節(jié)編制說明

積極響應招標文件要求、以合同工期為依據(jù)進行施工總體安排、并配備足夠的施工隊伍和機械

設(shè)備，確保施工工期。嚴格遵守設(shè)計文件要求的施工標準.合理組織施工，優(yōu)選方案，降低造

價，確保施工工期。精心組織，科學管理，便于操作，鑄造精品，結(jié)合本工程特點，實事求是

地進行編制。該施工組織設(shè)計編制依據(jù)為：

1、XX至XX高速公路XX段路基工程施工?招標文件?第**標（工程專用本）；

2、XX至XX高速公路XX段第**標段（K45+780-K47+970）?招標文件？（圖紙：全一冊）；

3、中華人民共和國交通部?公路工程國內(nèi)招標文件范本？（2003年版）

4、中華人民共和國行業(yè)標準？公路橋涵施工技術(shù)標準?JTJ041-2000

5、中華人民共和國行業(yè)標準?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?JTGF08/1-2004

6、中華人民共和國行業(yè)標準？公路瀝青路面施工技術(shù)標準?JTGF40-2004

7,?公路工程峻（交）工驗收方法?交通部2004年第3號部長令

8、國家和交通部現(xiàn)行最新版本的其它技術(shù)標準、標準、規(guī)定

第2節(jié)工程概況

1、工程根本情況：

XX至XX高速公路（以下簡稱本工程）是國家重點公路規(guī)劃中的縱5—東營-香港（口岸）高

速公路的一段，同時工程XX至XX的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前XX至XX公路亳

州-阜陽-六安-安慶段已經(jīng)納入規(guī)劃建設(shè)工程，標志著國家重點干線公路縱5在我省境內(nèi)的全

面建設(shè)。某大橋?qū)儆趚x至xx高速公路上的一座新建橋梁，主橋跨越堯渡河，引橋沿S327省

道以高架形式前進，路線里程樁號為左幅：k45+800.5-k47+997.75,單幅全長2197.25米，

右幅：

k45+780.5-k47+997.75,單幅全長2217.25米。

設(shè)計荷載：公路T級

第頁共94頁4

通航等級：VI級航道。

設(shè)計行車速度：100公里/小時。

橋面寬度：0.5米（外側(cè)護欄）+11.5米（行車道）+0.75米（內(nèi)側(cè)護欄）+0.5米（分割帶）

+0.75米〔內(nèi)側(cè)護欄）+11.5米（行車道）+0.5米（外側(cè)護欄），全寬26米。

橫坡：雙向2%,局部橋位于超高及超高漸變段。

縱坡：最大縱坡0.676%。

地震烈度：橋位處地震動峰值加速度為0.05g,相當于根本烈度V［度，按VII度設(shè)防。

設(shè)計控制水位：五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米，均為黃海高

程系統(tǒng)。

2、工程結(jié)構(gòu)簡介：

橋梁全長2217.25米，橋梁縱向布置［安慶一景德鎮(zhèn))為：

左幅橋：4.5+幅0+3*70+40)+6*25+10*17*25)+2.75；全長：2197.25m右幅橋：4.5+幅0+3*70+40)

+(20+6*25)+10*(7*25)+2.75；全長：2217.25m主橋為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，引

橋為先簡支后連續(xù)小箱梁

①主橋結(jié)構(gòu)：

主橋為40米+7x70米+40米預應力混凝土變截面直腹板連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)為雙幅單箱單室

箱型截面，單幅箱梁頂板寬度為7.0米，頂板厚0.28米，底板厚0.32~0.60米，腹板厚0.6

米，根部梁高3.5米，跨中梁高1.8米。箱梁梁高按二次拋物線變化，底板厚度按直線變化。

箱梁采用C50號混凝土，雙向預應力。

縱、橫向預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑?15.24mm,標準強度Ryb=1860Mpa。其

3頂板束和底板束均采用16股鋼絞線，配AM15—12錨具，橫向預應力束采用4股鋼絞線,

配BM15—4和BM15—4扁錨。主橋上部采用懸臂澆筑法施工，單T劃分為19個梁段（不包

括合攏段）、9個懸澆階段，施工最大懸臂長度34米，懸澆塊件最大長度4.0米，最大重量

1077KN。主墩臨時錨固采用632mm精軋螺紋粗鋼筋，配YGM—32錨具。

主橋采用SFP—240三防伸縮縫;主墩采用LQZ15000KN球型盆式支座;過渡墩采用LQZ2500盆

式支座。

下部結(jié)構(gòu)主墩采用實體墩身，根底采用4根直徑1.8米的鉆孔灌注樁根底，按嵌巖樁設(shè)計。

墩身采用C40號混凝土，承臺采用C30號混凝土，樁基采用C25號水下混凝土。

②引橋結(jié)構(gòu)：

引橋上部結(jié)構(gòu)采用多孔一聯(lián)的25米先簡支后連續(xù)小箱梁，按雙幅布置。小箱梁梁高1.4米,

預制梁寬：中梁2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，濕接縫寬0.75米。單幅四片小箱梁,

雙幅八片。小箱梁采用C50號混凝土，預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑615.24mm,

標準強度Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用3股、4股、5股鋼絞線，配相應的夾片錨具；二

期束彎矩束采用3、4股鋼絞線，配相應的扁錨。

下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁根底，橋墩立柱直徑140、160cm,采用C30號混凝土;

撞擊直徑160、180cm,采用C30水下混凝土。0號臺采用扶壁式型橋臺，41號橋臺采用柱式

橋臺，鉆孔灌注樁根底，墩臺樁基均按嵌巖樁設(shè)計，采用C30號水下混凝土。

下部結(jié)構(gòu)蓋梁均采用預應力結(jié)構(gòu)，鋼束分批張拉。預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑

小15.24mm,標準強度Ryb=1860Mpa。鋼束采用16股、7股、19股鋼絞線，配相應的錨具。

第3節(jié)自然特征

1、氣象：

公路選線區(qū)域地處中低緯度，系北亞熱帶季風氣候，冬夏長、春秋短，四季清楚，光照充足,

溫暖濕潤，雨水充分。因地區(qū)地形復雜，各地氣候有異，季節(jié)轉(zhuǎn)換明顯，水、旱、風、凍、冰

雹等災害頻繁。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫在15.5、16.9℃左右，歷年絕對最高氣溫（7月）達39.8℃,

絕對最低溫度（元月）為76℃。

區(qū)內(nèi)年平均日照總時數(shù)2046.0小時，全年無霜期223天。區(qū)內(nèi)雨量充分，降水量年際變化較

大,年平均降水量1554.4毫米。因季風氣候影響，月、季分布不均，旱澇頻繁。常年3、4月

份雨水明顯增多，5、6月份雨水集中多洪澇，7、8月份降水不均、伏旱多夏澇，9、10月份

秋高氣爽、秋旱頻繁。年蒸發(fā)量1444.9毫米，小于年降雨量。區(qū)內(nèi)平販地區(qū)，冬半年〔9~3月）

多吹偏北風，下半年（4~8月）多吹偏南風，年平均風速2.4米/秒，區(qū)內(nèi)山區(qū)，風向、風速

因山勢地形而異。

2、水文:

堯渡河，即前河；主河源于東至縣南部祁門山脈西麓的良禾倉，自南往北，流經(jīng)馬坑、花園里、

良田，沿堯渡鎮(zhèn)西達赤頭，過東流新閘，泄入長江。干流全長75.7公里，流域長55.5公里。

堯渡河上游，山勢高峻，河灣水急，一般地面高程在100~300米，河槽水面寬70米；中游地

區(qū)，是起伏較大的丘陵崗地，地面高程20~50米，河槽水面寬一般為80米，堯渡鎮(zhèn)附近高程

為12~14米（吳淞高程），順地地面高程在16~17米（吳淞高程），河床底寬50~70米；下

游為濱江湖底，地勢低洼，高程在9.511.0米（吳淞高程）。安徽省內(nèi)河航道技術(shù)等級資料

顯示，堯渡河堯渡~東流河口段20公里為VI級航道。一般情況下，沿江洲坪地區(qū)受江湖水位

影響，汛期地下水位在50厘米上下，暴雨后為20~30厘米。山丘河谷地區(qū)淺層地下水位豐富,

又受河水常年補給。根據(jù)地下水的賦存條件、含水介質(zhì)及水力特征，將地下水劃分為松散巖類

孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、基巖裂隙水三個類型。

設(shè)計水位：五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米

2、工程地質(zhì)：

橋址處河道彎曲多變，路線與河流交角60度，地處丘陵地形，巖性為震旦紀硬砂巖、粉砂巖、

礫巖，巖石抗風化能力強。

第二章施工整體部署

第1節(jié)施工組織機構(gòu)

按照我公司IS0-9002管理體系，我們將在現(xiàn)場成立以工程經(jīng)理為首的“四部一室”對整個工

程進行垂直有效管理?！八牟俊睘椋杭夹g(shù)質(zhì)量部、工程物資部、經(jīng)營方案部、財務核算部?！耙?/p>

室”為綜合辦公室。其各自職能分別為：

技術(shù)質(zhì)量部：負責工程全過程質(zhì)量控制與質(zhì)量管理、施工技術(shù)方案的研究和編制、與設(shè)計代表、

監(jiān)理工程師進行技術(shù)與標準的洽商、各種資料的填報和竣工文件的整理、對下屬的工地實驗室

和測量隊伍進行業(yè)務指導等。

工程物資部：負責工程現(xiàn)場的施工管理、對工程生產(chǎn)與進度進行合理安排與催促，對設(shè)備、材

料的供應進貨和保管負責，同時還要管理下屬勞務隊伍以及進行平安生產(chǎn)等。

經(jīng)營方案部：負責生產(chǎn)的方案安排、工程量的核定、計量支付的報送與審批。

財務核算部：負責工程的本錢核算，與業(yè)主進行財務方面的業(yè)務往來。

綜合辦公室：主要負責文明施工、現(xiàn)場保衛(wèi)、對外協(xié)調(diào)以及職工業(yè)余生活和后勤保障等.

在施工現(xiàn)場，為了使各隊伍職責清楚、便于協(xié)調(diào)，我們將施工隊伍細分為水上作業(yè)隊、樁基施

工隊、掛籃施工隊、引橋施工隊以及機械施工隊等。詳見組織機構(gòu)框圖。

工程經(jīng)理部組織機構(gòu)

第2節(jié)施工現(xiàn)場平面布置

由于全橋長度較長為2.2公里，為方便現(xiàn)場施工及辦公條件，擬在主橋堯渡河右岸河漫灘上

設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)存放區(qū)、及臨時攪拌站等，施工臨時占地8000。其中辦公區(qū)和

生活區(qū)共900,辦公、生活區(qū)的建設(shè)按照文明工地的標準建設(shè)，做到平安、整潔、美觀，辦

公區(qū)采用塑鋼彩板房，生活區(qū)采用活動板房；鋼木加工區(qū)及設(shè)備、材料存放區(qū)3240,為使

加工區(qū)及材料堆放區(qū)利于施工需要，將區(qū)域內(nèi)進行硬化處理：臨時攪拌站占地3800?施工

現(xiàn)場總平面圖見附圖。

由于辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)存放區(qū)、及臨時攪拌站等設(shè)于堯渡河河漫灘上，為保證豐水期河流

水位上漲時設(shè)施區(qū)域的正常，需將河漫灘進行回填處理。河灘標高為14.5米，s327省道標

高為17.2米，高差為2.7米，將河灘用碎山石回填1.5高后用素土回填0.5米，并排壓密

實?？傆嬎槭昧?2000立方米，素土4000立方米。

臨時用地表

用途面積（平方米）位置需用時間

辦公、生活區(qū)900主橋河灘上18個月

鋼木加工區(qū)740主橋河灘上18個月

原材堆放區(qū)700主橋河灘上18個月

大型設(shè)備停放場1800主橋河灘上18個月

攪拌站800主橋河灘上18個月

砂石料、水泥場3000主橋河灘上18個月

第3節(jié)三通一平施工前準備

1、施工臨時路：

s327省道路寬8米左右，可作為進出場道路。因其位于引橋正下方，為保證省道車輛的平安

通行,將省道于橋梁墩位處通過臨時便橋?qū)兄羾郎?，因此引橋處施工利用S327省

道為施工道路。受預制梁場位置的影響，在49A60#位之間的省道用于梁場施工，為此于此處

在省道旁鋪設(shè)一條6寬的臨時路滿足梁場位置的施工運輸。主橋施工由水中棧橋通過施工臨

時路連接至s327省道上，便于主橋施工的需要。

2、施工用電:

因橋梁較長，施工較分散，用電量大，考慮布置兩臺變壓器供施工生產(chǎn)之用。第一臺布置在砂

石料場內(nèi)，供主墩、過渡墩灌注樁、主橋上、下部結(jié)構(gòu)施工及主橋碎供應站和生活、辦公區(qū)的

生產(chǎn)和生活之用，變壓器容量為500KVA。第二臺布置在預制梁場附近，供梁場和引橋鋼筋、

碎施工生產(chǎn)之用，變壓器容量為400KVA?變壓器安裝由承包商委托供電局完成，由業(yè)主給予

協(xié)助?，F(xiàn)場由承包商架設(shè)二次線將電送至各施工場地，沿全線架設(shè)施工用電線路，采用三相五

線制，電桿間距30米，每隔90米在電桿上落線，設(shè)標準掛箱。為防止施工中臨時停電，現(xiàn)

場準備兩臺200KW發(fā)電機。

3,生產(chǎn)和生活用水：

由于堯渡河水質(zhì)的影響，不能用于生產(chǎn)、生活使用，為此考慮就近引入自來水供生產(chǎn)、生活之

需。

4、場地平整：

橋區(qū)附近為丘陵地形，多不平整，材料場、生產(chǎn)加工區(qū)和生活辦公區(qū)布設(shè)于主橋橋位附近，需

回填平整，在原有灘地上鋪設(shè)碎石和素土碾壓平整。引橋19#-48#墩位處受山體影響，需炸山

處理，25#-40#墩位因河道漫灘位于橋位下需填方處理。

第三章設(shè)備、人員發(fā)動周期和設(shè)備、人員材料運到現(xiàn)場的方法

雖然本工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復雜、施工技術(shù)難度大，但近幾年來，我公司已完成類似水上懸臂澆

注橋梁多座，施工經(jīng)驗十分豐富，而且在安徽施工了幾座大型水上橋梁，因此我公司對該地區(qū)

地質(zhì)情況，水中根底施工具有特殊的了解和經(jīng)驗，在當?shù)丶鞍不帐【哂辛己玫男抛u。為了繼續(xù)

為安徽人民做奉獻,我公司在已具有同類水上大橋施工經(jīng)驗的根底上，將充分發(fā)揮現(xiàn)有的技術(shù)、

設(shè)備能力和材料的優(yōu)勢，在最短的時間內(nèi)組織公司范圍內(nèi)的各種必需的性能優(yōu)異的機械設(shè)備、

經(jīng)驗豐富的施工管理人員及各種大型周轉(zhuǎn)材料投入該工程工程的施工，確保在業(yè)主要求的開工

時間以前做好所有的施工準備工作。

1、設(shè)備、人員的發(fā)動周期、進場安排及方法

如果我公司有幸中標，在接到中標通知書后1天內(nèi)立即完成組建工程經(jīng)理部的工作，并完成

名單上人員的調(diào)集。2天內(nèi)在天津公司總部召開工程部第一次會議，要求前期第一批約12名

工作人員（其中包括工程部領(lǐng)導1名、施工員2名、技術(shù)人員2名、材料員1名、電工2名、

測量員2名、財務1名、司機1名）立即出發(fā)坐火車奔赴安徽工地，同時要求公司所屬勞務

隊伍第一批40人左右馬上同時趕赴現(xiàn)場開始進行現(xiàn)場“三通一平”工作（通路、通水、通電

以及場地平整）和各種小型設(shè)備的整修工作。在第一批人員根本完成臨建工作后（時間約為7

天），第二批工程部工作人員約20名（工程部其他施工管理人員及后勤保障人員）到場，同

時橋梁根底施工專業(yè)隊伍約50名到場（打樁隊），配套勞務隊伍100人到場。在正式開工前,

工程部最后一批工作人員約6—8名〔政工、辦公室、宣傳、保衛(wèi)等）到場，水上施工隊伍約

60人到場，預制梁施工隊伍50名到場。正式開工后，各施工隊伍根據(jù)預定的進度方案對人員

進行調(diào)整，最大限度滿足施工需要，同時又不能出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象。

勞動力方案表單位：人

按工程施工階段投入勞動力情況

工種施工主橋下主橋上引橋下引橋上部橋面

準備部結(jié)構(gòu)部結(jié)構(gòu)部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)工程

工程經(jīng)理111111

工程副經(jīng)理111111

工程總工111111

施工員5101010105

測量員444422

質(zhì)檢員646443

材料員444442

鋼筋工50200300200300

木工30100100100100

架子工50150200150200

焊工3040404040

壯工5010010010010030

司機888888

平安員444444

電工444444

佛工888

起重工1010101010

后勤444444

在進行人員調(diào)遣安排的同時，立即進行相關(guān)設(shè)備的調(diào)運。在工程部第一批人員出發(fā)的同時，公

司派遣2輛吊車（25噸）、鏟車2臺（3噸、5噸各一輛）從天津開出，3天內(nèi)抵達工地現(xiàn)

場配合完成臨建工作。在臨建完成后，65噸履帶吊車、1臺IIZS-75型碎攪拌站用重車運輸

從天津開出，3天內(nèi)到達現(xiàn)場。2006年1月1日之前，12臺GZ-50型鉆機和4臺GW-25型

鉆機到場，在2006年1月中之前調(diào)集水上棧橋局部材料到場同時運送混凝土的罐車、預制所

需的油泵、張拉設(shè)備到場。

在工程進行到鋼圍堰封底碎澆筑施工時，預計時間為2006年3月份，根據(jù)需要，從公司調(diào)運

地泵兩臺。

在工程進行到引橋上梁時，從公司調(diào)運130噸架橋機和龍門吊進行上梁工作。

設(shè)備人員進場主要以汽車運輸為主、鐵路運輸為輔。

主要施工設(shè)備進場方案表

序號機具名稱規(guī)格單位數(shù)量進場日期備注

施工準備

接中標通知后5

1挖掘機臺1租用

天

接中標通知后5

2推土機50臺2租用

天

接中標通知后5

3吊車25T臺2自有

天

接中標通知后5

4運輸車10T輛2自有

天

灌注樁施工階段

1灌注樁機CK2000臺62006.1.1

2碎攪拌站HSZ-75m3座12006.1.1

3碎運輸車6m3輛62006.1.1

4電焊機30KVA臺82006.1.5

5鋼筋切割機GQ40B臺22006.1.5

6鋼筋調(diào)直機G40臺22006.1.5

水上棧橋施工階段

1履帶吊車65T輛12006.1.1

2震動打樁機90型臺12006.1.1

3震動打樁機135型臺12006.1.1

4棧橋材料套22006.1.1

5水上挖泥船艘22006.1.10

主橋施工設(shè)備

165T履帶式吊機65T臺12006.1.1

2碎輸送泵（落式）臺22006.3.5

3掛籃設(shè)備套82006.5.5

4預應力碎張拉設(shè)備套102006.5.5

引橋施工設(shè)備

130T雙導梁穿行式架橋

112006.3.20

機

2龍門吊12006.3.20

3運梁設(shè)備套82006.4.20

其它設(shè)備

3其它中小型設(shè)備使用前5天進場

2、材料（周轉(zhuǎn)材料）的進場安排

在接到中標通知書后，立即與以前有過合作的當?shù)夭牧瞎搪?lián)系（材料需滿足業(yè)主和監(jiān)理的

要求）進料，并根據(jù)工程進度簽定進料協(xié)議，對材料的質(zhì)量、數(shù)量、供貨時間進行嚴格的約定。

本工程所需的一般性周轉(zhuǎn)材料如工字鋼、圓管樁、方木及腳手架等材料我公司原有庫存根本可

以滿足需要。

3、掛藍、大型整體模板及鋼圍堰的加工制作安排

根據(jù)我公司的施工技術(shù)方案和參照以往同類工程施工經(jīng)驗，估計本工程需要水中鋼圍堰約145

噸，大型整體模板（柱模、預制箱梁模板等）約350噸。掛籃8套共420噸。

初步考慮，掛籃在天津由我公司專業(yè)分公司根據(jù)本橋特點進行改裝制作，2006年5月初運抵

工地現(xiàn)場。鋼圍堰和大型整體模板由工程部技術(shù)人員在10天內(nèi)設(shè)計完成，交給我公司的專業(yè)

分公司自行制作完成。第一套鋼圍堰在60天內(nèi)加工完成，引橋柱模在45天內(nèi)交貨到工地現(xiàn)

場。剩下的在30天內(nèi)完成。

第四章主要工程工程的施工方案、施工方法

第1節(jié)總體施工工藝概述

該工程具有規(guī)模大、工期短的特點，因此組織合理、高效的施工安排和施工方法，對保證該橋

按期、優(yōu)質(zhì)的完工有著至關(guān)重要的作用，為此我公司對該橋的施工安排和工藝方法進行統(tǒng)籌編

排：

1、進駐現(xiàn)場即刻組織人員和機械對河灘進行回填，著手駐地建設(shè)。

2、主橋與引橋施工同時開展。

3、主橋施工安排

A.調(diào)運機械及材料，搭設(shè)主橋施工棧橋；調(diào)用2臺鉆機施工6#至9#墩位樁基，對0#、1#位

巖石基坑進行爆破施工。

B.對2#、3#水中巖石進行爆破；對4#、5#位地基進行水中開挖；在加工內(nèi)進行鋼圍堰的分節(jié)

加工、制作；10#、11#灌注樁施工。

C.6#和7#進行拉森樁圍堰施工；8#、9#位進行明挖施工；2#~5#位搭設(shè)圍堰拼裝平臺；10#、

11#承臺、橋臺及邊跨現(xiàn)澆段施工。

D.0#、1#在棧橋貫穿后進行承臺、橋臺及邊跨現(xiàn)澆段施工；3#和5#位圍堰施工灌注樁、承臺

及墩柱；6#和9#墩下部結(jié)構(gòu)施工。

E.2#、4#、6#、8#位零號塊施工。

F.上行橋掛籃懸澆施工；3#、5#位鋼圍堰撤除。

G.2#、4#位鋼圍堰施工承臺、墩柱、蓋梁及零號塊。

H.上行橋懸澆塊件合龍后，撤除掛籃。

I.下行橋掛籃施工，上行橋橋面施工。

J.棧橋撤除。

4、引橋施工安排

A.12#、13#位灌注樁施工；導行便橋搭設(shè)施工。

B.12#、13#位間土坡回填；使便橋貫穿，對省道導行。

C.省道交通斷行后，進行51#至61#位灌注樁施工；引橋山體爆破。

D.62#至88#位灌注樁、墩柱、蓋梁施工；51#至61#位梁場場地平整。

E.小箱梁預制、安裝由61#至88#位方向進行。

F.25#至41#位土坡回填施工。

G.由50#位向12#位方向施工灌注樁、墩柱及蓋梁。

H.預制、安裝50#至12#位小箱梁；61#至88#位橋面施工。

I.50#至12#橋面施工；51#至61#墩柱、蓋梁及預制梁安裝施工。

J.全橋橋面施工完成后貫穿，便橋撤除。

第2節(jié)測量控制方案

施工測量是保證工程各構(gòu)筑物線型走向、高程等按標準和設(shè)計要求付諸實施的重要手段。由于

施工條件的限制，各施工工序間的干擾，測量控制點極易喪失和損壞，給施工測量帶來很大的

困難。因此本橋方位控制擬采用三角網(wǎng)方法控制，沿橋兩側(cè)選擇制高點設(shè)置三角點。高程控制

由設(shè)計單位的原始水準點經(jīng)校核無誤后引入現(xiàn)場作臨時水準點。施工測量除應滿足有關(guān)標準、

標準的要求外，還應做到以下幾點：

1、正式施工前應對使用的儀器、鋼尺進行檢驗和校正，由檢測單位認可前方準使用。

2、業(yè)主交接樁應有文字、圖示，并辦理交接手續(xù)，由施測人員復核無誤后，方可正式施測放

線，并提前作好內(nèi)業(yè)計算和準備工作。

3、水準點交接后進行復測，其高程偏差Ah應小于±20毫米，施工中每隔100米設(shè)一個

臨時水準點。各控制樁都要求拴樁保護并做好記錄。對臨時水準點、方位控制樁要定期復核,

保證施工測量精度的需要。

4、橋梁中線位置，樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣，均應直接丈量，為保證測距精度，

遠距離測距必須使用光學測距儀。

5、主要控制樁要有防護措施，重要的樁要保存到工程結(jié)束，便于核對。

6、測量內(nèi)業(yè)一定要校核簽字，并有詳細記錄，建立交接制，使下道工序施工人員心中有數(shù),

責任明確，并將資料備齊，為竣工做好資料整理。

7、測量儀器配備見下表:

堯渡河大橋測量儀器一覽表

名稱規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地

全站儀拓普康GTS-602一臺日本

全站儀萊卡TCR1101一八口瑞士

經(jīng)緯儀DJ2—-?Z口A蘇州光學儀器廠

—ZA

水準儀S4自動安平-11蘇州光學儀器廠

塔尺5米二套南京中華測繪器材廠

第3節(jié)灌注樁施工方案

1、工程概況：

本工程橋址處河道彎曲多變，K43+130-K48+950為丘陵地形，巖性為震旦紀堅硬砂巖、粉砂

巖、礫巖，巖石抗風化能力強。橋梁根底設(shè)計為鉆孔灌注樁根底（嵌巖樁）：因此我們方案采

用沖擊鉆（沖擊錘）施工。鉆孔灌注樁均采用C30水下混凝土澆注。主墩共有灌注樁32根,

其數(shù)據(jù)統(tǒng)計見下表：

主墩灌注樁統(tǒng)計表

墩位號樁數(shù)樁徑樁長

2#41.814.0

3#41.814.0

4#41.815.5

5#41.815.5

6#41.820.5

7#41.820.5

8#41.820.0

9#41.820.0

其余墩位共有灌注樁177根。

2、施工工藝流程：

詳見后附施工工藝流程框圖

3、施工平臺的填筑及搭設(shè)

1、陸地施工一一地基抄平

施工平面用推土機推平，夯實。在引橋26號位至40號位之間須先填方再進行灌注樁施工。

填方圖見附圖。

2、河中施工一一搭設(shè)施工平臺

主橋局部樁基在堯渡河河道及河灘上，根底灌注樁位于水中，所以河中施工時考慮采用搭設(shè)施

工平臺架設(shè)鉆機施工。

4、護筒埋設(shè)：

1、護筒外形尺寸符合設(shè)計要求，內(nèi)徑大于樁徑20mm,均用8mm厚鋼板卷制而成，長度結(jié)合實

際情況需要而定。

2、旱地、圍堰處的護筒可采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實，中心

偏差不得大于5cm,傾斜度不大于l%o

3、護筒頂宜高出地下水位1.5-2m,當護筒處于旱地時，除滿足上述要求外，還應高出地面0.3m。

4、護筒較深可分節(jié)做，組拼就位，下沉護筒時壓重并輔以筒內(nèi)除土等方式進行，護筒底應埋

入局部沖刷線以下1.5m,

5、鉆機對位：

鉆機由汽吊抬運配合人工微調(diào)就位，落差大的陡坡鋪設(shè)導軌等行進。

1、鉆機應穩(wěn)定的安裝在鉆孔的一側(cè)，鉆機支撐墊木不得壓在孔口的鋼護筒壁上。

2、選擇適宜地層的配套鉆頭和鉆孔事故處理配套機具，接通水電供應。

3、調(diào)整鉆機，使鉆機起吊滑輪組，調(diào)整鉆頭中心、樁孔中心及護筒中心三者在同一條鉛垂線

上，穩(wěn)定好鉆機和扒桿纜風繩，保持鉆機牢固、穩(wěn)定。

6,泥漿配制：

為保證成孔過程中泥漿的正常循環(huán)和沉淀，泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用鋼板焊接而成的儲漿箱、沉淀箱

和循環(huán)槽組成，其要求如下：儲漿槽3X3X2m35個；沉淀槽3X3X1.5m31個；循環(huán)槽0.4

X.0.4X5m34個。對于水中墩泥漿外運采用泥漿運輸船運至指定地點排放處理，不得傾倒至

堯渡河中。

對于陸地灌注樁選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿，對于水中灌注樁選用膨脹土造漿，泥漿配置應符合以下要

求：粘度16?28s；含砂率小于4%；比重15；膠體率＞95%；孔壁泥皮厚度W3nm。

7、鉆進成孔：

1、開鉆時應先在孔內(nèi)灌注泥漿。開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位

（河中水位）1.5?2.0米。并低于護筒頂面0.3米以防溢出。

掏渣后應及時補水。

2、保持鉆具的穩(wěn)定性和導向性，防止碰撞護筒。要及時修理錘頭，更換新的耐磨牙塊，加大

錘頭投入數(shù)量，提高有效沖擊效率。

3、鉆進過程中，隨時注意孔內(nèi)水壓差，以防止產(chǎn)生流沙。對孔中泥漿隨時進行檢查，保持各

項指標符合要求，不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。

4、在沖擊相當時間后，應將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣。倒入倒渣溝中。

5,鉆進時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班的本卷須知。根據(jù)鉆進

程度、快慢情況以及泥漿取樣分析判明地層變化。

6、因故停鉆時，孔口應護蓋，嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。同時保持孔內(nèi)有規(guī)定的水頭和

要求的泥漿濃度、粘度，以防坍孔。

8、鉆孔檢查、清孔成孔：

1、鉆進到達設(shè)計標高時，用測繩進行測量并記錄（鉆孔施工人員應嚴格控制孔深，不得用超

鉆代替鉆渣沉淀，更不能少鉆），通知工程質(zhì)檢人員檢測合格后，再請甲方監(jiān)理工程師檢查、

驗收。

2、鉆孔完成后應用檢孔規(guī)檢測孔徑和傾斜度。成孔孔徑不得小于設(shè)計直徑，傾斜度不大于1%

（檢孔規(guī)用622鋼筋籠制成，外徑與設(shè)計樁徑相等，長度為4-6巾），用長度符合規(guī)定的檢孔

規(guī)上下兩次檢查造孔是否合格，合格前方可清孔。

3、根據(jù)鉆孔灌注樁的孔底沉渣厚度的要求，做好兩次清孔，第一次是在終孔后，通過掏渣筒

進行清孔；第二次在下好鋼筋籠后進行清孔，以控制沉渣厚度標準。每次清孔終了必須測一次

沉渣厚度，保證到達設(shè)計要求，并將實測數(shù)據(jù)記錄在冊。

9、鋼筋籠制作、吊放及鋼護筒的下放:

1）鋼筋籠骨架連接：主筋與主筋之間采用雙面搭接焊，主筋與加強筋之間采用雙面四焊點點

焊，主筋與螺旋繞筋之間采用鋼絲全綁扎。加強筋上兩個斷頭，采用雙面搭接焊，主筋在井口

接籠時主筋采用單面搭接焊。

2）鋼筋籠制作時主筋調(diào)直，采用雙面搭接焊后保證兩段主筋中心線吻合，螺旋繞筋調(diào)直，然

后上盤圓機盤圓，針對不同直徑的鋼筋籠選用不同的胎具，制作尺寸合格的加強筋箍圈。

3）該灌注樁鋼筋籠采用整節(jié)在現(xiàn)場制作，整節(jié)吊裝的方案進行，為防止鋼筋籠在起吊、倒運

過程中變形，需對加勁箍進行特別的加強。

4）鋼筋籠四周沿縱向每隔2?4米設(shè)置混凝土保護層，保護層采用混凝土墊圈與箍筋連接的

形式。

5）鋼筋籠采用一臺25噸吊車利用滑輪組兩點起吊法吊裝，鋼筋籠在入孔時，應緩慢平穩(wěn)，

中心對正，防止偏斜刮碰孔壁。利用①16鋼筋將鋼筋籠定位，定位時應確保樁中心與鋼筋籠

中心重合，防止出現(xiàn)偏籠現(xiàn)象。

6）鋼護筒采用整節(jié)制作、下放，護筒焊縫滿足標準要求，并敲掉焊縫焊渣，確?；炷猎诠?/p>

注過程中不能有漏漿現(xiàn)象發(fā)生。

10、下放導管及二次清孔:

1）導管在使用前應做密水實驗。導管長度滿足施工需要，初灌時導管下端距孔底為0.5米左

右。

2）導管吊裝時應始終保持垂直，下放后灌注前應位于孔位中心。

3）下放導管后應及時測量孔深，沉淀厚度符合設(shè)計要求時應及時組織人力、物力進行混凝土

灌注，當沉淀層厚度超標時應進行二次清孔，直至沉淀層厚度達標為止，但需注意孔壁穩(wěn)定,

以防塌孔。

11、混凝土灌注：

1、水下混凝土澆筑采用集中攪拌、泵送混凝土輸送。距離較遠的樁基硅由碎運輸車運送。鉆

孔樁水下混凝土初凝時間設(shè)計為6-8小時，坍落度18-20cm,須檢查坍落度、均勻度、溫度、

含水量等合格前方可放入料斗，料斗大小由初灌量以埋住導管口以上0.5~L2m深為宜。

2、灌注水下混凝土時，導管和漏斗之間設(shè)置閥門。先將閥門關(guān)好，然后將灌注漏斗和儲料斗

裝滿混凝土之前方可翻開閥門，開始澆注水下混凝土。在混凝土灌注過程中，實測實量正在澆

筑的混凝土面的標高，控制導管埋深在3-6m,最小不小于2m?；炷凉嘧B續(xù)進行，不得

中斷。

3、嚴禁導管提出混凝土面造成事故。當出現(xiàn)堵塞情況時，可將導管少量上下升降排除故障，

但不得左右搖晃移動；當混凝土澆至鋼筋籠底部時，應放慢混凝土入管速度，減少混凝土上升

浮力對鋼筋籠的影響，防止鋼筋籠上浮。作好混凝土灌注施工記錄。

4、現(xiàn)場計量人員認真計量，確?；炷涟唇?jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比拌制，并按標準規(guī)定的

頻率全面檢查混凝土的坍落度、和易性等指標，嚴禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。

5、為保證樁頂碎強度符合設(shè)計要求，樁頂超灌局部長度要求0.5Tm,技術(shù)人員根據(jù)護筒標高

詳細計算出砂頂面標高，向施工人員交底。澆筑完畢后用掏渣桶掏出頂部樁頭碎，掏完后的驗

頂面高出樁頂標高0.5m；此高出局部待墩身施工時再進行鑿毛接順。

6、灌注過程中，根據(jù)樁長，每根樁制作二組或三組試塊，標明樁號及制作日期，做好養(yǎng)護、

試件試壓工作，并作為樁基評定依據(jù)。

7、灌注樁混凝土澆注養(yǎng)護到達齡期后，必須100%進行樁基低應變超聲波無破損檢測，合格前

方可進行下道工序施工。

12、灌注樁質(zhì)量控制：

施工中的質(zhì)量控制嚴格執(zhí)行?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準？，控制要點如下：成孔質(zhì)量控制點:

孔位、孔徑、孔深。成樁質(zhì)量控制點：鋼筋籠加工吊放、混凝土灌注、碎強度。

灌注樁質(zhì)量目標：合格率到達100%,【類樁到達90%以上，無III類樁。

1）成孔質(zhì)量控制

1）我們嚴格控制泥漿性能，滿足標準要求，保證成孔質(zhì)量

2）利用孔規(guī)，對灌注樁樁徑逐根進行檢測

3）嚴格控制樁深，定期檢測測繩

2）鋼筋工程

1）工程所使用的鋼筋必須符合國家的標準規(guī)定，具有合格證并經(jīng)復試合格后才能使用，不合

格者嚴禁使用。

2）鋼筋進場后按不同型號、等級分類堆放并做好標識工作，采取苦蓋和墊塊墊高等措施防止

雨水侵蝕，污染銹蝕鋼筋。

3）鋼筋使用前進行外表潔凈工作，嚴禁使用外表有油漬和銹蝕嚴重的鋼筋。

4）鋼筋焊接接頭處理按技術(shù)標準要求嚴格執(zhí)行。

5）需要焊接的鋼筋要提前送試，合格前方可進行施焊，焊工要有上崗證。

3）混凝土工程

1）混凝土原材料要提前檢測，水泥進入現(xiàn)場要有合格證，超過3個月要進行復試，合格前方

可使用。

2）砂、石使用前要做含泥量檢測。

3）混凝土試件應隨機在澆注地點制取，按標準要求制作，每根樁不少于3組，同時有標養(yǎng)和

自然養(yǎng)護。

第4節(jié)承臺施工方案

1、工程概況：

本工程主橋共有承臺8座。其中2#、3#、4#、5#位于水中；6#、7#、8#、9#位于陸地上。承

臺尺寸均為長6.6米，寬6.6米，高2.5米。水中承臺采用下第頁共94頁22

放剛圍堰的形式進行施工。6#、7#承臺采用拉森板樁圍堰；8#、9#承臺采用明挖的形式施工。

引橋共有系梁三座，分別位于10#、11#、12#位。其中10#、11#系梁寬1.2米，高1.5米。

12#系梁寬1.0米，高1.2米。

2、施工工藝流程

相見后附施工工藝流程框圖

3、基坑開挖與支護：

1）鋼圍堰支護

2#、3#、4#、5#承臺位于水中，采用下放鋼圍堰（詳見圍堰施工方案）的形式施工.

鋼圍堰為單壁式，呈正方形，邊長為8.12米。圍堰內(nèi)設(shè)工字鋼腰梁。

2#、3#基坑下放鋼圍堰前要先進行水下基槽爆破和清挖施工。

基坑爆破方案采用先進的水下巖石光面微差控制爆破技術(shù)設(shè)計，爆破巖植大小均勻，符合水下

清硝施工技術(shù)要求；爆槽要徹底，爆破基坑面積、深度滿足鋼圍堰定位下沉要求；同時考慮到

鋼圍堰抗浮外封底施工需要，基坑深度四周的爆破控制角不宜過大，控制在100左右，盡可

能使四周形成光面凸凹陡崖槽壁的爆破巖面。爆破時鉆孔采用XU-300-2A型潛孔鉆機或YG-60

型回轉(zhuǎn)沖擊跟管鉆機，先從設(shè)計圍堰基坑中部爆破開挖出臨空作業(yè)面，然后分段實施微差定向

爆破開挖基槽。水下爆破基坑清磴施工方法，依據(jù)巖硝狀況和塊粒大小分別采用不同機具的

“抓"、“吸"、“撈"等水下清磴工藝方法。

4#、5#承臺進行水下開挖后下放鋼圍堰。

2）拉森板樁圍堰支護

6#、7#基坑位于陸地上，由于其距河較近，采用在基坑四周打設(shè)拉森板樁圍堰的形式進行施工。

拉森板樁長8米，入土深度為3.18米。圍堰呈正方形邊長為8.6米。拉森板樁圍堰和承臺

之間留出1米的施工空間。開挖采用挖掘機進行，挖掘機及運輸車輛不得停滯于已開挖好的

基坑旁邊，防止基坑附近的地面塌陷對機械產(chǎn)生影響。為了有效的排除基坑內(nèi)的水.在基坑四

周設(shè)置排水槽，視基坑大小在基坑角設(shè)置一或兩個井窩子并在其中設(shè)置一臺一寸潛水泵，邊開

挖邊及時進行抽水。如果在基坑開挖過程中，地下水較多，明排不能夠滿足施工要求時，在基

坑四邊中部打設(shè)大口井進行降水。

施打拉森板樁時應注意以下幾點:

(1)、拉森板樁采用震錘震動下沉的方法進行施工；

(2)、施打拉森板樁時應備有導向設(shè)備，以保證拉森板樁的正確位置；

(3)、施工順序采用從高到低的原那么進行，在垂直度有保證的情況下，可依次打到設(shè)計深

度，以確保拉森板樁能夠順利咬和；

(4)、施打前，拉森板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水；

(5)、施工時，應隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時應及時糾正或拔

起重新施打。

3)明挖施工

8#、9#承臺施工場地土質(zhì)較好，且地下水位較底采用明挖的形式施工。明挖放坡坡度為1：0.5?

開挖采用挖掘機進行，并用挖掘機在橋?qū)挿较蛏线M行挖掘，在同一個斷面上一次挖掘到距離設(shè)

計標高30cm的位置，挖掘機最后在基坑橫向方向上退出基坑范圍，挖掘機及運輸車輛不得停

滯于已開挖好的基坑旁邊，防止基坑附近的地面塌陷對機械產(chǎn)生影響。

為了有效的排除陸地基坑內(nèi)的水.在基坑四周設(shè)置排水槽，視基坑大小在基坑角設(shè)置一或兩個

井窩子并在其中設(shè)置一臺一寸潛水泵，邊開挖邊及時進行抽水。

4、剔除樁頭及驗樁:

待墊層混凝土到達一定強度后，利用空壓機人工進行剔除樁頭的工作，由于剔除樁頭工作量大,