大連公路護(hù)欄承包合同范本

大連公路護(hù)欄承包合同范本第1篇大連公路護(hù)欄承包合同范本第1篇委托方(甲方)：

承接方(乙方)：

甲、乙雙方經(jīng)友好洽談和協(xié)商，甲方?jīng)Q定委托乙方進(jìn)行圍欄制作安裝。為保證工程順利進(jìn)行，根據(jù)國家有關(guān)法律規(guī)定，特簽訂本合同，以便共同遵守。

第一條：工程概況

1.工程地址：__。

2.圍欄規(guī)格：見圖紙。

3.施工內(nèi)容：圍欄制作安裝、油漆。

4.委托方式：包工包料大包干工程。

5.開工日期：20xx年5月x日，竣工日期20xx年5月19日，工程總天數(shù)：4天。

第二條：工程價款

工程價款(金額大寫)（由乙方出具普通發(fā)票）。

第三條：質(zhì)量要求

1.工程使用主要材料的品種、規(guī)格、名稱，經(jīng)雙方認(rèn)可。

2.工程驗收標(biāo)準(zhǔn)，雙方同意參照甲方要求執(zhí)行，具體要求如下：

a.圍欄焊接：焊接材料選用依照圖紙要求規(guī)格（國標(biāo)），圍欄制作嚴(yán)格按圖施工，焊接處焊縫飽滿，焊接牢固，無滴流、飛濺；

b.立柱基礎(chǔ)：嚴(yán)格按圖紙尺寸制作，每個基礎(chǔ)必須在同一水平面上；

c.圍欄涂漆：底漆（鐵銹紅）兩遍，面漆（湖藍(lán)色）兩遍，整體無色差，無流掛現(xiàn)象。

d．圍欄安裝完成后，圍欄主體要求橫平豎直，外形美觀大方。

4.凡由乙方采購的材料質(zhì)量由乙方負(fù)責(zé);施工質(zhì)量由乙方負(fù)責(zé)。

5.甲方隨時進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，對于甲方提出針對現(xiàn)場施工的不符合項，要求乙方立即整改。

第四條：付款方式

1.合同簽訂后，無預(yù)付款，待甲方對工程竣工驗收后乙方憑發(fā)票支付全額工程款。

第五條：乙方責(zé)任

1.指派一名工作人員為乙方工地代表，負(fù)責(zé)合同履行，并按合同要求組織施工，保質(zhì)保量地按期完成施工任務(wù)。

2.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全，嚴(yán)防火災(zāi)、佩證上崗、文明施工，并防止因施工造成的物品損壞等事故發(fā)生而影響他人。萬一發(fā)生，必需盡快負(fù)責(zé)修復(fù)或賠償。

3.乙方必須負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工人員的人身安全，如發(fā)生安全事故由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，與甲方無關(guān)。

第六條：合同生效

1.后附圖紙1張，與合同具有同等法律效應(yīng)。

2.本合同雙方蓋章或簽字后生效。

3．本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

甲方：乙方：

簽字：簽字：

簽約日期：簽約日期：

大連公路護(hù)欄承包合同范本第2篇發(fā)包人：(單位)

發(fā)包人：(單位)

按照《^v^合同法》、《^v^建筑法》及其他有關(guān)法律，行政法規(guī)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，本項目按照縣政府的要求，增加護(hù)欄安裝數(shù)量及地段，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致意見，續(xù)金本合同。

一、項目概況

項目名稱：浠水縣城區(qū)交通，隔主護(hù)欄安裝項目

項目地點(diǎn)：水縣車站路老轉(zhuǎn)盤至鳳棲街路口聞一多大道

毛巾廠至教育局

項目內(nèi)容：交通隔離護(hù)欄

二、項目范圍：同麗文大道招標(biāo)范圍所涵蓋的范圍

三、合同工期：本項目2013年12月20日至2014年1月10日，工期日歷20天，不可避免的自然災(zāi)害除外。

四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到麗文大道招標(biāo)文件約定的技術(shù)規(guī)范。

五、合同價款：本項目采用總價包干形式即包工包包料包安全生產(chǎn)措施費(fèi)和文明施工經(jīng)費(fèi)的固定價格形式發(fā)包，合同價格按麗文大道招標(biāo)價格結(jié)算，共計人民幣柒拾萬叁仟叁捌拾元整(￥元)，按實際安裝工程量據(jù)實結(jié)算。

六、項目價款的結(jié)算及支付

1、本項目中標(biāo)及標(biāo)底承包范圍內(nèi)的項目按合同價款包干結(jié)算，施工期間如遇政策性調(diào)整，不予考慮。

2、本項目因設(shè)計變更或施工增、減部分，設(shè)計變更方案必須由設(shè)計單位依法出具的書面意見(含圖紙)，施工增減，按發(fā)包人書面通知和發(fā)包人、承包人雙方簽證及監(jiān)理工程師認(rèn)可的文書，依據(jù)鄂原預(yù)算的計算辦法超過正負(fù)10%的予以調(diào)整，經(jīng)審計部門審核并按承包人招投標(biāo)的中標(biāo)價與招標(biāo)控制(招標(biāo)文件)價下浮率進(jìn)行結(jié)算。

3、項目價款的支付：本項目付款采用無預(yù)付款方式，承包人保質(zhì)保量完成項目后，經(jīng)發(fā)包人、監(jiān)理工程師驗收合格和簽字認(rèn)可，并通過相關(guān)程序?qū)徟?，由發(fā)包人付結(jié)算價款60%;在整個項目竣工驗收合格和完成項目結(jié)算及決算審計工作后，再支付項目價款的30%，余下10%項目價款作為質(zhì)量保修金在項目保修期滿一年后無任何質(zhì)量問題即無息付清。

七、各方權(quán)利和義務(wù)

(一)發(fā)包人

1、按國家相關(guān)規(guī)定辦理項目建設(shè)過程中屬發(fā)包人辦理的各項手續(xù)，并承擔(dān)其費(fèi)用。

2、審核項目進(jìn)度計劃表和項目價款支付資料，對承包人保質(zhì)保量完成計劃進(jìn)度的，按項目進(jìn)度及付款進(jìn)度方案撥付項目價款。

3、組織對項目竣工驗收，按合同規(guī)定的款項配合承包人搞好結(jié)算工作。

4、開工前向承包人提供現(xiàn)場的水準(zhǔn)點(diǎn)。

5、開工前組織承包人、設(shè)計單位、項目質(zhì)量監(jiān)督等人員參加圖紙會審，并由設(shè)計人員交待技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)。

6、對承包人在施工過程中出現(xiàn)違規(guī)操作或出現(xiàn)質(zhì)量和安全隱患時，有權(quán)下達(dá)停工通知，并要求在不增加工期情況下予以返工，直至合格為止。

(二)承包人

1、按招投標(biāo)文件和國家相關(guān)規(guī)定辦理項目建設(shè)過程中(含招投標(biāo))屬于承包人辦理的各項手續(xù)，并承擔(dān)其稅費(fèi)。

2、開工前，向發(fā)包人提供整個項目詳細(xì)的施工組織方案和施工進(jìn)度圖，項目進(jìn)度細(xì)化到每天。

3、負(fù)責(zé)施工用水、用電、續(xù)接和臨時設(shè)施的準(zhǔn)備工作及費(fèi)用。

4、嚴(yán)格按施工圖及說明進(jìn)行施工，確保項目質(zhì)量，按合同規(guī)定時間如期完工，項目完工后清運(yùn)建筑垃圾及多余土方，做到工完場清和場地平整。

5、在施工過程中，要注意安全生產(chǎn)、文明施工，如發(fā)生安全事故一切責(zé)任均由承包人承擔(dān)(包括承擔(dān)安全部門或機(jī)構(gòu)作出的處罰)，發(fā)包人概不負(fù)責(zé)。

6、項目完工后，承包人應(yīng)及時整理項目結(jié)算資料，通過有資質(zhì)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行決策，向發(fā)包人申請進(jìn)行竣工結(jié)算、決算審計和撥付項目價款。

7、承包人應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求施工，隨時接受發(fā)包人、監(jiān)理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查，并為檢查提供便利條件。

8、該項目中屬發(fā)包人解決周邊關(guān)系等由承包人負(fù)責(zé)。

八、質(zhì)量要求：

1、承包人必須嚴(yán)格按照圖紙和國家頒布的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，項目質(zhì)量要求必須達(dá)到相關(guān)施工和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2、在施工中每道工序施工均應(yīng)有質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)(包括進(jìn)場材料)，必須經(jīng)發(fā)包人、質(zhì)檢、監(jiān)理等有關(guān)部門驗收合格，出具相應(yīng)手續(xù)(含合格的檢測報告)后方能進(jìn)行下一道工序施工，在進(jìn)行單項項目檢查時，發(fā)現(xiàn)沒有達(dá)到質(zhì)量技術(shù)規(guī)范的，承包人必須無條件返工，其返工的損失由承包人承擔(dān)。

3、承包人對項目質(zhì)量負(fù)責(zé)，項目完工后按相關(guān)規(guī)定在保修范圍及壹年的保修期限內(nèi)實行項目質(zhì)量保修，并按項目總價的10%留足質(zhì)量保修金，自全部項目驗收合格交付之日起壹年無質(zhì)量問題后撥付給承包人，在保修期內(nèi)因施工造成的項目質(zhì)量問題由發(fā)包人通知承包人，承包人必須在72小時內(nèi)派人去現(xiàn)場維修、逾期未處理，發(fā)包人可以動用保修金予以處理，保修金不足部分發(fā)包人有權(quán)向承包人追討。

九、違約責(zé)任

1、承包人因施工質(zhì)量不符合要求，必須負(fù)責(zé)無償返工直至符合要求為止，若承包人在同一項目施工中因質(zhì)量問題出現(xiàn)兩次返工，未能達(dá)到現(xiàn)行設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求或在施工過程中無故停工，發(fā)包人有權(quán)解除與承包人簽訂的合同，并扣除承包人提交的履約保證金。

2、承包人在施工過程中，項目負(fù)責(zé)人必須是投標(biāo)時報送的人員，要掛牌到崗，未經(jīng)發(fā)包人同意不得擅自更換，項目負(fù)責(zé)人離開崗位必須向發(fā)包人請假并報送代班人員名單，發(fā)包人將不定期組織專班進(jìn)行抽查。若發(fā)現(xiàn)項目負(fù)責(zé)人不在崗或有與承包人投標(biāo)時報送的項目負(fù)責(zé)人與本人不相符的情況，每人每次罰款萬元，其每次的罰款在履約保證金中扣除，若出現(xiàn)三次以上的情況，發(fā)包人有權(quán)解除與承包人簽訂的合同，并全部扣除承包人提交的履約保證金。

3、承包人不得將項目轉(zhuǎn)包或分包給其它單位，若發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)包或分包的情況時，發(fā)包人有權(quán)解除與承包人簽訂的合同，并全部扣除承包人提交的履約保證金。

4、發(fā)包人將組織專班不定期對質(zhì)量、進(jìn)度和安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)承包人不按照施工組織方案配齊配足人員、機(jī)械和不按照施工要求施工導(dǎo)致項目進(jìn)度嚴(yán)重滯后或造成重大的質(zhì)量和安全事故的，發(fā)包人有權(quán)給予處罰或解除與承包人簽訂的合同。

5、出現(xiàn)上述1、2、3、4條違約責(zé)任中的任何一條情形的，由發(fā)包人解除與承包人簽訂的合同，解除合同后，承包人已施工符合要求的數(shù)量，按合同內(nèi)的結(jié)算方式進(jìn)行結(jié)算，所施工的費(fèi)用經(jīng)審計部門審計在本項目完工質(zhì)保期滿后再支付，因解除合同給發(fā)包方造成的損失、由承包人負(fù)責(zé)賠償;承包人提交的履約保證金或項目價款不足賠償發(fā)包方造成損失的，發(fā)包方可依法予以追償。承包人如因各種原因無力繼續(xù)施工，在停工后15日內(nèi)仍未繼續(xù)施工，視作承包人自動退出，發(fā)包人對承包人不予結(jié)算。

6、承包人如不按合同規(guī)定，拖延工期(不可抗拒的自然災(zāi)害除外)，按每延期一天處以罰金人民幣500元，在履約保證金或項目價款中扣除。

7、若承包人質(zhì)量不合格和有違法轉(zhuǎn)包、分包以及其他不履行合同行為除按上述條款處罰外，將納入建設(shè)市場黑名單。

十、本項目招投標(biāo)的招標(biāo)文件、答疑文件等相關(guān)文書與本合同相抵觸時，以本合同為準(zhǔn)。

十一、在施工過程中，發(fā)包方書面給予承包方的工作聯(lián)系函屬本合同的補(bǔ)充文書，與本合同具有同等法律效力。

十二、本合同一式五份，發(fā)包人、承包人各執(zhí)二份，浠水縣公共資源交易監(jiān)督管理局備案一份，自合同各方法人或其委托代理人和公證人簽字蓋章后生效，履行完全部合同條款后失效。

十三、未盡事宜，經(jīng)合同方共同協(xié)商解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第3篇甲方：________________（以下簡稱甲方）

乙方：________________（以下簡稱乙方）

第一條工程概況

甲方安裝防護(hù)欄為指定_______________。

第二條承包方式及計價基數(shù)

乙方承擔(dān)全部防護(hù)欄用料以及負(fù)責(zé)防護(hù)欄安裝實施，甲方指定用料為_______，厚度為________厚。定價安裝每平米______元計算，總價根據(jù)具體實施面積以及相應(yīng)折扣方法計算。

第三條安全要求

乙方在施工過程中自行檢查所使用高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施工具，自愿承擔(dān)工程施工過程發(fā)生的全部安全風(fēng)險。

乙方在施工中對，若發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須迅速停止作業(yè)。

乙方在施工過程中出現(xiàn)的安全事故均由乙方承擔(dān)全部相應(yīng)責(zé)任。

第四條工程款支付方式

甲方支付乙方定金______元人民幣，其余工程款在防護(hù)欄安裝完成后一遍結(jié)清。

第五條甲方責(zé)任

根據(jù)工程的實際情況，對工程作出質(zhì)量方面的檢查和監(jiān)督。

甲方在乙方進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場前，對乙方人員進(jìn)行安全告知。

第六條質(zhì)量保證

不銹鋼護(hù)欄立柱間距不得大于______厘米。

按照房屋防護(hù)欄工程驗收規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求完成本工程。

第七條其他

本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。

本合同經(jīng)雙方法人代表（委托人）簽字后生效，質(zhì)保期滿后本合同自動失效。

甲方（簽字蓋章）：________乙方（簽字蓋章）：________

代表：________代表：________

電話：________電話：________

________年________月________日________年________月________日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第4篇簽定合同雙方：

發(fā)包方：(以下簡稱甲方)

承包方：(以下簡稱乙方)

通過甲乙雙方共同協(xié)商決定，依照《^v^合同法》及其它相關(guān)法律和行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，以單價合同的方式，甲方?jīng)Q定將交通駕校、另安路、渝建路、金佛路、大梁山、武陵山防護(hù)欄安裝工程承包給乙方,乙方自愿承擔(dān)該項施工任務(wù)。甲、乙雙方本著平等協(xié)商的原則，達(dá)成以下共識：

一、工程造價

1、每公里護(hù)欄安裝造價為萬元，其中包含:材料費(fèi)萬/公里，人工安裝費(fèi)萬/公里，運(yùn)費(fèi)萬元/公里（含：上下車搬運(yùn)費(fèi)等）。

以上單價包含施工中的各項直接費(fèi)用和間接費(fèi)用，包括稅金、利潤、各項管理費(fèi)用以及材料費(fèi)和安裝費(fèi)用。其中工程材料由乙方自行購買，乙方根據(jù)甲方指定的材料存放地點(diǎn)自行運(yùn)輸?shù)绞┕さ囟巍?/p>

二、工程質(zhì)量

1、波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品必須符合^v^《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定，甲方按照^v^2004年頒布《JTGF80/1—2004》公路質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)施工規(guī)范對工程進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗收。

2、護(hù)欄立柱、波形梁及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計和施工的要求。

3、為保證防護(hù)欄的整體強(qiáng)度，護(hù)欄立柱的埋置深度及基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計要求，波形防護(hù)欄的端頭處理應(yīng)滿足設(shè)計要求，設(shè)計未作要求的應(yīng)滿足甲方的要求。

4、基坑的深度、寬度應(yīng)不小于設(shè)計尺寸，基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計標(biāo)號要求。

5、甲方按設(shè)計要求提供波形防護(hù)欄的安裝材料，具體規(guī)格和型號如下：名稱規(guī)格單位

三、工程安全

乙方必須對施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識，狠抓安全管理，做好一切安全防范措施，施工期間材料堆放要符合要求，施工地段兩頭設(shè)置明顯規(guī)范的施工警示標(biāo)志，防止安全事故的發(fā)生。乙方在施工期間無論出現(xiàn)人員、車輛、牲畜等一切傷亡和財產(chǎn)損失，均由乙方負(fù)責(zé)人承擔(dān)一切法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，甲方不負(fù)任何經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。施工期間應(yīng)保證車輛、行人安全通行。

四、其它事項

乙方在施工期間應(yīng)無條件服從甲方和監(jiān)理的管理，否則甲方有權(quán)予以單方面解除合同，乙方應(yīng)在每月20日向甲方上報工程進(jìn)度表。

五、費(fèi)用支付

甲方需全額工程款先支付乙方后，乙方再組織施工隊伍進(jìn)場施工，工程竣工后甲方負(fù)責(zé)該工程質(zhì)量的驗收。

六、施工工期

乙方必須于年月日進(jìn)場，年月日竣工交付使用，如乙方超過工期，將承擔(dān)一切因延誤工期所帶來的一切經(jīng)濟(jì)和政治責(zé)任。

七、本協(xié)議一式四份，甲方兩份，乙方兩份，甲乙雙方簽字生效，工程完工工程款付清后自動失效，未盡事宜雙方根據(jù)實際情況及有關(guān)法律協(xié)商解決。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

甲方代表：乙方代表：

年月日年月日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第5篇摘要：在交通工程項目施工過程中，要加強(qiáng)對各個環(huán)節(jié)的管理，其中財務(wù)工作作為交通工程項目的重要管理內(nèi)容，對交通項目的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、效益等有著重要的意義。文章在交通工程項目財務(wù)管理的現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，對交通工程項目財務(wù)管理的對策進(jìn)行了深入的探討，指出要做好工程內(nèi)部預(yù)算的編制及審查工作，完善企業(yè)的內(nèi)部財務(wù)控制制度建設(shè)等。

關(guān)鍵詞：交通工程財務(wù)管理現(xiàn)狀策略

0引言

公路施工企業(yè)作為靠施工技術(shù)和施工質(zhì)量來獲取效益的部門，在新的時期對公路施工企業(yè)的各項工作，提出了更為嚴(yán)格的要求。世界經(jīng)濟(jì)的變革以及我國公路行業(yè)的變化，產(chǎn)生了機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的生存環(huán)境，因此，在這樣的環(huán)境下，怎樣加強(qiáng)交通工程項目的財務(wù)管理，成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

1交通工程項目財務(wù)管理的現(xiàn)狀

交通工程項目的收入確認(rèn)

根據(jù)財務(wù)管理的相關(guān)政策法規(guī)，公路施工企業(yè)要在得到監(jiān)理確認(rèn)，由業(yè)主簽發(fā)的工程計量支付證書時確認(rèn)收入。但是，在實際的施工過程中，因為監(jiān)理確認(rèn)的計量支付證書，多數(shù)情況下不能夠定時的獲取，而且支付證書上的計量收入數(shù)很多時候不能準(zhǔn)確的反映出工程的實際工作量，從而造成了施工單位在工程竣工以后收入確認(rèn)不準(zhǔn)確，與已經(jīng)使用的成本不搭配，使得交通工程項目的報表不能夠反映出當(dāng)期的實際損益，影響了交通工程成本分析與決策的執(zhí)行。

交通工程項目的成本核算與控制

分包工程成本的核算和控制。企業(yè)在交通工程項目中標(biāo)以后，把工程交給項目部進(jìn)行管理，通過項目部將工程分解后，交到企業(yè)內(nèi)部的各支施工隊伍以及外部協(xié)作的施工單位。項目部在做出這些成本核算的時候，根據(jù)內(nèi)部各個施工隊與外部協(xié)作施工單位的單項工程作為成本核算的對象，定期的進(jìn)行各種費(fèi)用支出的匯報，然后由項目部進(jìn)行最后的匯總。機(jī)械費(fèi)用的核算和控制。根據(jù)項目的機(jī)械臺班匯總表給出的實際臺班數(shù)及運(yùn)輸單的匯總數(shù)，結(jié)合各合同或內(nèi)部制定的臺班與運(yùn)輸單價，計算出當(dāng)期實際發(fā)生的機(jī)械費(fèi)。期末，將實際發(fā)生的機(jī)械費(fèi)用與計劃成本相比較，找出差異原因及可控成本點(diǎn)。

施工所用材料費(fèi)的核算與控制。在材料入場以后，由材料部門做好收料單的填制，定期做好材料單的匯總以及材料入庫單等工作。在及時的進(jìn)行發(fā)票開具的情況下，根據(jù)入庫單、發(fā)票、由財務(wù)部門做好及時入賬工作；在發(fā)票開具不及時的時候，月底，由材料部門根據(jù)合同單價計算并編制入庫單，送交財務(wù)部門入賬，借記原材料，貸記應(yīng)付賬款一估價入庫，下月初，用紅字做相同分錄沖減。

人工成本的核算和控制。財務(wù)部門根據(jù)用工合同及各單位上報的人員考勤計算出當(dāng)月的人工費(fèi)預(yù)提入賬，實際結(jié)算時沖回預(yù)提費(fèi)，人工費(fèi)的控制的目的是，在不斷提高勞動生產(chǎn)效率的條件下，加強(qiáng)施工單位工資總額的有效管理。落實定員定編，精簡機(jī)構(gòu)，最大程度上降低非生產(chǎn)人員數(shù)量；全面推進(jìn)施工技術(shù)變革，不斷提高施工的科學(xué)化水平。

交通工程項目部成本考核

當(dāng)前，企業(yè)對施工前期的準(zhǔn)備工作大多數(shù)是工程技術(shù)方面的，很少有企業(yè)會進(jìn)行財務(wù)內(nèi)容的準(zhǔn)備；考核工程項目的經(jīng)營效績，也按照工程的質(zhì)量、絕對利潤數(shù)或收入利潤率，較少對一個工程項目的成本控制是否到位作出全面的考慮。這樣就造成了部分標(biāo)價高的交通工程，在考核的時候產(chǎn)生了很大的優(yōu)勢，造成了企業(yè)對整個工程項目的考核不夠科學(xué)，影響了施工企業(yè)員工工作的積極性。在交通項目工程中標(biāo)或者投標(biāo)之前，施工企業(yè)要到工程項目所在地去仔細(xì)的考察當(dāng)?shù)氐娜斯べM(fèi)用價格、施工材料價格等等。

交通工程施工企業(yè)合同辦理和執(zhí)行

當(dāng)前交通工程施工市場競爭越來越激烈，招投標(biāo)制度還不夠完善，企業(yè)為了達(dá)到中標(biāo)的目的，而競相壓低價格，以實現(xiàn)低價中標(biāo)；公路施工企業(yè)決策管理層一些領(lǐng)導(dǎo)人和現(xiàn)場作業(yè)管理層負(fù)責(zé)人缺少較強(qiáng)的合同管理意識，談判簽訂施工合同時缺少財務(wù)部門的參與；沒有仔細(xì)閱讀與施工單位簽署的施工合同就開始施工，使得施工的過程中頻繁的返工、待工或出現(xiàn)超合同建設(shè)的情況，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)糾紛甚至訴訟的產(chǎn)生，給單位帶來了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

2提高交通工程項目財務(wù)管理效果的策略

做好交通工程項目內(nèi)部預(yù)算

為了降低成本支出，提高利潤收入，公路施工企業(yè)需要做好經(jīng)濟(jì)核算工作，具體而言，首先合理的制定工程預(yù)算，其次，做好預(yù)算的審查工作，充分發(fā)揮財務(wù)管理的監(jiān)督工作。1978年改革開放以來，市場經(jīng)濟(jì)有了迅速的發(fā)展，公路施工企業(yè)不再通過等、要的方式包攬工程，現(xiàn)在全國普遍實行的是項目招標(biāo)的方法。在競爭日益激烈的市場中，施工企業(yè)的發(fā)展面臨著更大的壓力。倘若公路施工企業(yè)不重視預(yù)算的編制與審查工作，財務(wù)上造成了不必要的浪費(fèi)，企業(yè)將會進(jìn)一步增加成本支出，降低利潤，企業(yè)的生存將會更加艱難。由此可見，合理的編制預(yù)算是公路施工企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素之一。

提高施工合同管理的力度

合同管理是財務(wù)管理工作的重要內(nèi)容，更是公路施工企業(yè)管理財務(wù)的關(guān)鍵工作之一，這是因為公路施工工程需要巨額支出，并且在質(zhì)量方面有著嚴(yán)格的規(guī)定，所以，在施工的過程中，需要購買各種各樣的材料，租借相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，以上購買以及租借任務(wù)都需要通過簽訂合同，才能順利的完成。在簽訂合同的過程中，合同雙方需要對其條款內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)研究，具體的規(guī)定雙方需承擔(dān)的義務(wù)與責(zé)任，從而保證了合同雙方的協(xié)作關(guān)系，其中，對于需要附加量化清單的內(nèi)容不能出現(xiàn)任何錯誤，在簽訂的時候不能馬虎、草率，防止出現(xiàn)疏漏，為以后的合作造成不必要的麻煩。簽訂合同以后，必須嚴(yán)格根據(jù)合同條款進(jìn)行操作。有的企業(yè)管理人員認(rèn)為，簽訂合同只能對自己造成一定的束縛，從而影響了工程的施工效率，這種認(rèn)識是錯誤的，因為只有簽訂合同，才能在交易的過程中，保證公平合理，可以有效的防止單方面隨意抬高價格或增加數(shù)量的問題，減少了糾紛現(xiàn)象的發(fā)生。只有合理的簽訂合同，才能有效的進(jìn)行財務(wù)管理工作。

定期對項目部責(zé)任成本落實做出檢查

工程中標(biāo)后，為了加強(qiáng)財務(wù)管理工作，公路施工企業(yè)不能等到整個工程完成后再進(jìn)行成本核算，而應(yīng)在施工的過程中，對成本管理工作進(jìn)行必要的檢查，這樣可以及時的發(fā)現(xiàn)、糾正問題，檢查內(nèi)容主要包括以下幾個部分：

一是項目部的實際開支情況與預(yù)算計劃是否存在差異。二是施工材料的具體采購與消耗工作，比如，采購材料是否根據(jù)計劃執(zhí)行，是否有領(lǐng)導(dǎo)為了自身利益，盲目購入材料；材料出入庫的相關(guān)手續(xù)是否完整，防止手續(xù)不全造成的賬目虛假現(xiàn)象的產(chǎn)生。三是分包工程的清算工作。

完善交通工程項目的內(nèi)部財務(wù)控制

為了保證公路施工企業(yè)在激烈的市場競爭中生存發(fā)展，必須在企業(yè)內(nèi)部制定一套合理的財務(wù)管理制度，保證財務(wù)工作依據(jù)制度有序進(jìn)行。與此同時企業(yè)在實際的工作中，要及時的發(fā)現(xiàn)內(nèi)部財務(wù)控制制度存在的不足，并作出及時的改正和補(bǔ)救，加大各項制度的執(zhí)行力度，提高每位職工的財務(wù)管理意識，在這樣的條件下，才能更好的發(fā)揮財務(wù)監(jiān)督管理作用。

大連公路護(hù)欄承包合同范本第6篇物業(yè)管理項目:_________電話:_________

委托人(業(yè)主):_________棟層號:_________電話:_________

受委托人/公司:_________電話:_________

為加強(qiáng)莊園裝修管理，保證裝修質(zhì)量及居民的居住安全和正常生活，特制定雙方的責(zé)任、義務(wù)如下:

_____管理公司:

一、負(fù)責(zé)莊園樓內(nèi)的裝修管理。

二、保證裝修期間正常水電供應(yīng)。

三、協(xié)助業(yè)主定期對室內(nèi)裝修進(jìn)行質(zhì)量、安全的檢查。

四、合理收費(fèi)，嚴(yán)禁向施工隊吃、拿、卡、要、亂罰款。

五、投訴電話:

裝修負(fù)責(zé)人/裝飾公司:

一、開工之日起，采取必要防火措施，并指定專人負(fù)責(zé)，自備滅火器，確保戶內(nèi)的安全，并接受管理分公司檢查和指導(dǎo)。

二、破壞建筑結(jié)構(gòu)，不擅自拆改水、電、暖氣、電信等各種住宅配套設(shè)施。

三、廚房、廁所等部位需要改造時，嚴(yán)格按施工規(guī)范操作，避免造成漏水、滲水等質(zhì)量問題。

四、裝修、裝飾住宅時，不得影響建筑物整體外觀及周邊環(huán)境，不得影響附近居民的正常生活，裝修、裝飾住宅時，所產(chǎn)生的廢料、雜物渣土等垃圾應(yīng)自行及時清運(yùn)，不得倒入垃圾桶，不得堵塞排水道。

五、對其他業(yè)主和公共設(shè)施設(shè)備(建筑、電氣、給排水、采暖、空調(diào)、消防、電梯、門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等)造成損壞的，責(zé)令恢復(fù)原狀，或賠償經(jīng)濟(jì)損失。(賠償經(jīng)濟(jì)損失的額度按受損失的設(shè)施或零部件的市場價及安裝價格的和來考慮)，設(shè)施恢復(fù)期限及賠償期限從事發(fā)之日起計三日內(nèi)結(jié)束，事故第一責(zé)任人為裝修負(fù)責(zé)人，如業(yè)主和裝修負(fù)責(zé)人有約定的，按約定的責(zé)任人執(zhí)行。因設(shè)施設(shè)備被損壞而且影響其它業(yè)主的正常生活及給物業(yè)管理造成的不良影響而帶來損失的賠償問題由物業(yè)公司、業(yè)主、裝修負(fù)責(zé)人三方來協(xié)商解決。

六、室內(nèi)空調(diào)機(jī)和安裝要做到樓上樓下保持橫平豎直。需要重新打洞的，請先到管理公司部協(xié)商，并由管理公司確定位置，空調(diào)支架必須采用不銹鋼或噴塑支架，

委托人:

一、按規(guī)定對住宅進(jìn)行裝修，并事先對裝飾公司進(jìn)行全面評價。

二、對受委托方的行為負(fù)有連帶責(zé)任。

以上各項雙方認(rèn)真遵守，如有違反，請按物業(yè)管理有關(guān)規(guī)定處理。

受委托人/公司(簽章)___________物業(yè)管理公司

_________年_________月_________日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第7篇發(fā)包方：

承包方：

一、工程概況

二、合同工期

1、實際開工日期以發(fā)包人或發(fā)包人委托的監(jiān)理公司下發(fā)的開工令為準(zhǔn)。

2、生產(chǎn)工期：合同簽訂后，承包人根據(jù)發(fā)包方提供的圖紙（詳附件做法）及現(xiàn)場實際情況且符合發(fā)包方要求的前提下提供《產(chǎn)品供貨計劃書》（含產(chǎn)品型號、規(guī)格、數(shù)量等）制作。

3、工期：簽訂合同后10日歷天內(nèi)進(jìn)場，進(jìn)場后40日歷天完成承力框架結(jié)構(gòu)安裝，三個月內(nèi)完成全部工程內(nèi)容。

4、本工程的所有工期均指日歷天數(shù)，包括所有法定假期、休息日、暴風(fēng)雨霧、高溫等天氣、與其它工程等工序配合所需時間在內(nèi)。

5、施工進(jìn)場時間：自開工令發(fā)出之日起逾期3天仍未進(jìn)場施工的，發(fā)包人有權(quán)解除合同，對發(fā)包人造成損失的，承包人賠償相應(yīng)損失。

三、合同價

1、綜合單價價：深灰色鋁合金夾膠玻璃欄桿￥元/米，深灰色鋁合金格柵欄桿￥元/米，陽光窗不銹鋼護(hù)窗欄桿￥元/米。

2、綜合包干單價包含的內(nèi)容：包括但不限于深化設(shè)計費(fèi)用、欄桿、扶手、預(yù)埋鐵件的人工費(fèi)、材料費(fèi)、安裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、各種材料檢測費(fèi)、完工清理工作、成品保護(hù)、利潤、管理費(fèi)、稅金（包括但不限于提供資料、檢測、驗收）費(fèi)用、工程保修、風(fēng)險費(fèi)及本合同雖未提及但承包人在完成本工程過程中必須支付的與本工程相關(guān)的其他費(fèi)用。除發(fā)包人的設(shè)計變更原因外，合同綜合單價不因任何因素進(jìn)行調(diào)整。

3、含稅包干單價包括的工作內(nèi)容：提供材料樣品、確認(rèn)欄桿尺寸、欄桿的生產(chǎn)、運(yùn)輸及上下車、二次轉(zhuǎn)運(yùn)、現(xiàn)場入庫及保管、安裝、檢測等。

4、所有欄桿數(shù)量均按發(fā)包人確認(rèn)的實際安裝數(shù)量計算，并以發(fā)包人提供的尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，由甲乙雙方審核簽字生效。

5、欄桿工程量計算規(guī)則是按照欄桿類型分類以米計算。

四、承包范圍及承包方式

1、承包范圍:本工程承包范圍為項目一期欄桿制作安裝工程。根據(jù)發(fā)包人提供的欄桿工程要求，以現(xiàn)行的有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)原則為依據(jù)，由承包人承擔(dān)欄桿制作、運(yùn)輸、安裝及保修期內(nèi)的維修等。

2、承包方式：包工包料、包運(yùn)輸、包損耗、包工期、包質(zhì)量、包安全、包檢測、包防雷接地、包文明施工、包市場風(fēng)險、包稅金、包一次通過驗收的形式承包本項目。

五、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及驗收依據(jù)按以下要求執(zhí)行：

2、按國家和地方現(xiàn)行的施工驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文執(zhí)行，如國家和地方驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范有抵觸的，按國家驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行；無國家和地方現(xiàn)行的施工驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的，則按通用的.驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行。在施工期間如頒布有新的驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范需要強(qiáng)制執(zhí)行時，按新頒布的驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。

3、其它與工程相關(guān)的驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（包括有害物質(zhì)排放和消防等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及要求）均屬本工程的驗收依據(jù)。本工程需符合國家和地方現(xiàn)行相關(guān)節(jié)能的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及要求，承包人必須按相關(guān)節(jié)能的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及要求施工。

4、本合同及附件、發(fā)包人提供的施工圖及圖說、施工圖會審紀(jì)要、發(fā)包人書面通知、施工界面和中標(biāo)通知書、投標(biāo)書及附件以及發(fā)包人提供的符合要求的設(shè)計變更、技術(shù)核定（洽商）等均作為本工程的驗收依據(jù)。

5、承包方必須保證工程質(zhì)量一次性驗收合格。

6、工程質(zhì)量由發(fā)包人認(rèn)定。發(fā)包人結(jié)合視覺感觀及隨機(jī)點(diǎn)數(shù)檢測進(jìn)行評定。

7、承包方應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙、設(shè)計變更、技術(shù)核定、國家和行業(yè)現(xiàn)行施工驗收規(guī)范的要求及標(biāo)準(zhǔn)和本合同約定的技術(shù)要求和材料要求進(jìn)行施工，不得出現(xiàn)任何偷工減料的行為；

大連公路護(hù)欄承包合同范本第8篇甲方：

乙方：

甲方將公路護(hù)欄安裝工程委托給乙方施工，為明確其責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致意見，特簽訂本合同，雙方共同遵守。

一、工程造價

1、本合同為單價合同，打入式立柱護(hù)欄的基準(zhǔn)價為：普通型/公里，単獨(dú)掛板元/塊，合同期內(nèi)價格不變，直到全部工程驗收交工，結(jié)算時按實際完成工程量為準(zhǔn)。

2、工程約計數(shù)量為：萬元。

3、本項目的單價在施工期間不予調(diào)整。

工期按甲方要求進(jìn)場，年月日前全部竣工，工期可按業(yè)主要求適當(dāng)調(diào)整。

二、雙方的權(quán)利和義務(wù)

1、合同簽署后，甲方向乙方提供技術(shù)規(guī)范及施工圖紙。乙方盡快熟悉技術(shù)規(guī)范和圖紙要求，進(jìn)行現(xiàn)場考察，掌握地質(zhì)情況及周圍環(huán)境，根據(jù)考察結(jié)果在進(jìn)駐工地前兩周向甲方提交施工方案，進(jìn)駐工地前一周，落實施工方案中的機(jī)具、人員等問題。

2、甲方負(fù)責(zé)按乙方提報的發(fā)貨計劃準(zhǔn)確及時地將材料運(yùn)至中轉(zhuǎn)倉庫，因甲方送貨不全或不及時而引起的一切損失由甲方負(fù)責(zé)。接收材料時，乙方應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)數(shù)量、型號，檢查產(chǎn)品質(zhì)量，無誤后在返回聯(lián)上簽字、接收并及時組織卸車，此后發(fā)生的一切丟失及材料損壞均由乙方承擔(dān)，并按合同價從安裝費(fèi)中扣除；若產(chǎn)品本身有質(zhì)量問題或數(shù)量、型號有誤時，待項目經(jīng)理現(xiàn)場確認(rèn)后，乙方有權(quán)退回或按項目經(jīng)理的意見處理。

3、乙方負(fù)責(zé)其人員的食宿及設(shè)備的水、電供應(yīng)，負(fù)責(zé)將護(hù)欄材料由中轉(zhuǎn)庫到施工現(xiàn)場的運(yùn)輸，費(fèi)用均自理，甲方協(xié)助解決。甲方負(fù)責(zé)設(shè)計變更、工程障礙的解決等問題，未經(jīng)甲方同意，乙方不得與業(yè)主自行聯(lián)系業(yè)務(wù)。

4、施工期間，乙方應(yīng)服從甲方的一切編排和調(diào)遣，否則，甲方可處以罰款直至終止合同，造成的損失概由乙方負(fù)責(zé)。

5、乙方從材料進(jìn)場起直至交工驗收止負(fù)責(zé)施工材料的保管和看護(hù)，丟失材料照價賠付。其中，護(hù)樣板和立柱不準(zhǔn)丟失，丟失由乙方全額賠付；防阻塊丟失率不得超過3‰，螺栓丟失率不得超過8‰，超出部分由乙方賠付，節(jié)省部分甲方按50﹪給予乙方獎勵。

6、乙方在施工中應(yīng)加強(qiáng)施工人員的安全教育，若發(fā)生安全及人身傷亡事故，責(zé)任自負(fù)。

三、結(jié)算方式

1、進(jìn)駐工地后，甲方支付給乙方必要的生活及施工費(fèi)用，以后按工程進(jìn)度分期支付。

四、本合同的組成部分

1、本合同書。

2、公路施工技術(shù)規(guī)范。

3、公路圖紙。

五、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

六、本合同一式二份，甲方執(zhí)一份，乙方執(zhí)一份。

七、其它事宜：

1、乙方跟任何第三方所簽訂的經(jīng)濟(jì)及其它合同條約等，甲方均不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。

2、其它未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

3、本協(xié)議經(jīng)雙方簽章生效。

甲方：乙方：

代表：代表：

日期：日期：

大連公路護(hù)欄承包合同范本第9篇甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方自愿將工程承包給乙方，現(xiàn)將涉及施工承包的有關(guān)事宜簽定合同如下：

一、修路要求

1、工期要求：從年工期為天。

2、尺寸要求：路面寬5米，厚度18公分。

3、材料要求：水泥需用國標(biāo)425，石子為2—4厘米的青石，沙子堅固耐用、潔凈的天然砂。配水清潔，比例合理。

4、質(zhì)量要求：水泥路面外觀要求平整密實不積水，不得有蜂窩、麻面、裂縫、起殼、蛻皮、石子外露和缺邊掉角的現(xiàn)象。

5、混凝土抹平后，用刻紋設(shè)備在初凝的路面上刻2—3毫米的橫槽。

6、實時切縫：每隔4—5米切一道，深度3—4厘米，寬3—8毫米。

7、工程量以路中線實測實量延長米為準(zhǔn)。

二、甲方責(zé)任

1、監(jiān)督檢查全過程、技術(shù)規(guī)格與質(zhì)量。

2、提供一個料場。

3、對違規(guī)和影響質(zhì)量的行為，采取果斷的處理手段。

4、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)道路兩旁農(nóng)戶的工作。

5、提供水源及電源。

三、乙方責(zé)任

1、負(fù)責(zé)備料，并組織施工設(shè)備，自行配齊施工所需機(jī)械及其它所有用品(包括生活，保養(yǎng)，防雨等所需品)。

2、自己負(fù)責(zé)接通電源、水源并負(fù)責(zé)支付施工所用的電費(fèi)。

3、負(fù)責(zé)操作規(guī)程，把握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4、負(fù)責(zé)安全施工(施工期間與施工有聯(lián)系的一切事故乙方自己負(fù)責(zé)，包括機(jī)械，車輛，人身等)。

5、接受甲方監(jiān)督檢查和處置決定。

6、修路期間負(fù)責(zé)道路養(yǎng)護(hù)。

四、付款方式

工程總價款元，工程竣工后甲方付給乙方95%的施工費(fèi)，其余5%的施工費(fèi)在半年后工程不出現(xiàn)質(zhì)量問題則一次性付清。

以上協(xié)議雙方共同協(xié)定，簽字生效，任何一方無權(quán)隨意變更。本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第10篇甲方：

乙方：

工程名稱：

簽約地：項目部

根據(jù)國家及省有關(guān)安全生產(chǎn)的各項法規(guī)和制度，貫徹^v^安全第一，預(yù)防為主^v^的方針，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，杜絕重大安全責(zé)任事故的發(fā)生，確保施工安全，雙方訂立如下安全生產(chǎn)責(zé)任合同。

一、甲方的義務(wù)：

1、認(rèn)真貫徹、執(zhí)行與建設(shè)單位簽訂合同的有關(guān)安全施工責(zé)任方面的規(guī)定。

2、督促、協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)工作，對于各級檢查出來的安全隱患，必須要求乙方限期整改，落實到位。

3、甲方應(yīng)對乙方執(zhí)行的有關(guān)安全生產(chǎn)制度、規(guī)定的情況進(jìn)行不定期的檢查，督促乙方落實各項安全防范措施，預(yù)防事故發(fā)生，同時積極協(xié)助處理工程施工中有關(guān)安全生產(chǎn)問題。

4、甲方不定期的對乙方進(jìn)行安全方面的知識培訓(xùn)，幫助乙方提高安全防犯意識。

5、甲方在開工前應(yīng)對乙方進(jìn)行安全技術(shù)交底，交代安全事項。

6、乙方在整個施工中，沒有發(fā)生安全事故并安全考核合格，項目部針對指揮部文件，給予施工隊3000元獎勵。

二、乙方義務(wù)：

1、乙方應(yīng)全面負(fù)責(zé)本合同段施工區(qū)域的安全生產(chǎn)工作，并認(rèn)真貫徹、執(zhí)行甲方與建設(shè)單位簽訂合同中的有關(guān)規(guī)定。

2、乙方應(yīng)建立內(nèi)部安全管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立專職或兼職安全員，建立健全安全制度，牢固樹立“安全第一”的思想，應(yīng)設(shè)專人管理安全生產(chǎn)工作、檢查安全、督促施工安全，對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)安全管理。

3、在施工期間必須接受甲方或業(yè)主或監(jiān)理的`督促、檢查和指揮，對于查出的隱患，必須在規(guī)定的期限內(nèi)整改。

4、乙方在施工期間應(yīng)充分考慮到各種安全因素，組織好安全施工。乙方應(yīng)按行業(yè)有關(guān)規(guī)定配置施工過程中所需的安全防護(hù)設(shè)施，施工區(qū)域和現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)范設(shè)置明顯和齊全的標(biāo)牌、施工標(biāo)志、錐形標(biāo)等相關(guān)防護(hù)用具。在施工區(qū)域內(nèi)堆放的砂石料、廢棄物和開挖基坑周圍要有明顯的隔離設(shè)施和警示設(shè)施。外出施工人員必須穿戴好反光背心，穿施工服裝，戴安全帽等個人防護(hù)用品，須遵守交通規(guī)則，夜間做到不施工，夜間施工材料，物資應(yīng)撤離施工場地。在施工的危險點(diǎn)、地域，夜間應(yīng)設(shè)置閃爍警示燈。確保施工安全和文明施工，必要時有人持旗指揮。

5、定期對施工人員進(jìn)行檢查、督促。一經(jīng)施工就表示該施工現(xiàn)場、工具、用具、設(shè)備設(shè)施符合安全要求和處于安全狀態(tài)。乙方應(yīng)對施工過程中由于上述因素不良而導(dǎo)致的事故后果負(fù)責(zé)。

6、乙方在施工過程中，必須切實保護(hù)好地下管線及高壓等架空線路的安全。施工前需進(jìn)行現(xiàn)場勘察，清楚地了解地下管線和障礙物等的鋪設(shè)情況，不得盲目施工，如遇有情況，應(yīng)及時向甲方和有關(guān)部門聯(lián)系，采取保護(hù)措施。在地下管線情況難以查清時，應(yīng)設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，提醒施工作業(yè)人員，不準(zhǔn)擅自施工，等查清管線情況后再行施工。

7、施工過程中因乙方原因造成地下管線（光纜、電纜等）損壞，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任均由乙方自行承擔(dān)，概與甲方無涉。

8、乙方應(yīng)為所有的參加施工的人員辦理意外傷害險和第三者責(zé)任險的相關(guān)保險，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)，復(fù)印件送甲方備案。乙方應(yīng)對其全部工程區(qū)域范圍內(nèi)的安全負(fù)有全部責(zé)任。乙方對在施工過程中發(fā)生的一切安全事故及經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)，與甲方無涉。甲方對乙方或其分包人雇用的工人或其他人員不承擔(dān)有關(guān)傷亡賠償或補(bǔ)償?shù)呢?zé)任。

9、施工期間需確保施工路段道路暢通，并服從當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行交通管理。

三、違約責(zé)任：

1、乙方如有違反上述規(guī)定發(fā)生安全責(zé)任事故的，乙方承擔(dān)一切由此造成的結(jié)果與損失。

2、甲主有權(quán)對乙方發(fā)出安全隱患整改通知，如有不予落實的，甲方有權(quán)對乙方予以經(jīng)濟(jì)處罰。

四、附則

1、本合同一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，簽字后生效，缺陷責(zé)任期期滿時失效。

甲方：

乙方：

年月日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第11篇城市軌道交通工程施工大部分是在地下操作,由于地質(zhì)的復(fù)雜性,在施工過程中面臨著新的安全問題和技術(shù)問題,如果其施工不當(dāng),可能引起一系列的地質(zhì)變化問題,對周邊的環(huán)境安全造成威脅,甚至?xí)斐蓢?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。因此城市軌道交通施工的安全問題日益受到社會的關(guān)注,為了確保城市軌道交通工程的施工安全,我國主要的城市軌道交通城市已建立了工程監(jiān)測預(yù)警體系,并加以實施。工程監(jiān)測預(yù)警體系的建立與實施,有利于保障城市軌道交通的安全建設(shè),實現(xiàn)工程的安全化管理。因此,筆者結(jié)合自身的工作實踐,對城市軌道交通工程監(jiān)測的內(nèi)容進(jìn)行了如下分析。

1.淺析城市軌道交通工程監(jiān)測的內(nèi)容

在城市軌道交通工程中,工程監(jiān)測要全面掌握整個工程的變化,迅速及時的評價工程的安全狀態(tài),以提高施工的安全性。在城市軌道交通工程施工中,工程監(jiān)測的對象主要是工程周邊環(huán)境、周圍地質(zhì)和工程支護(hù)結(jié)構(gòu)體系三大類。工程監(jiān)測周邊環(huán)境主要包括對建筑物、地下管線、市政橋梁、地表和市政道路的監(jiān)測,其中建筑物是必須監(jiān)測的,要確保建筑物無沉降、傾斜和裂縫,以免影響城市軌道交通工程的質(zhì)量。工程監(jiān)測支護(hù)結(jié)構(gòu)體系主要包括明挖法及豎井施工支護(hù)結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)和礦山法隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測。在此項監(jiān)測中,要監(jiān)測初期支護(hù)豎井井壁凈空收斂、支撐立柱沉降和傾斜等情況,盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)中管片襯砌拱頂沉降情況,礦山法隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的拱頂沉降、凈空收斂、底板隆起、中柱沉降等情況。工程監(jiān)測周圍地質(zhì)主要是對巖土體、地下水監(jiān)測,尤其是對地下水位的監(jiān)測[1]。

2.闡述城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警

城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警分級

依據(jù)國家對可以預(yù)警的公共衛(wèi)生事件、自然災(zāi)害和事故災(zāi)難預(yù)警級別的劃分,我國城市軌道交通建設(shè)城市探索出了適合當(dāng)?shù)氐墓こ瘫O(jiān)測預(yù)警體系。例如,北京、上海把黃色、橙色和紅色預(yù)警級別作為工程監(jiān)測預(yù)警。香港利用預(yù)警值、告警值和管理值作為工程監(jiān)測預(yù)警。目前,在大多數(shù)的城市則是根據(jù)城市軌道交通工程建設(shè)管理的特點(diǎn)、成熟做法、風(fēng)險等級、安全狀況和發(fā)展趨勢,把城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警由小到大可分為四級、三級、二級和一級,分別用藍(lán)色、黃色、橙色和紅色表示,紅色為最高警級[2]。

城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警分類

通過多年的實踐研究證明,城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警主要分為三大類,即監(jiān)測綜合預(yù)警、監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警和工程監(jiān)測預(yù)警。第一,監(jiān)測綜合預(yù)警。監(jiān)測綜合預(yù)警是通過全面分析某個監(jiān)測項目的位置分布、預(yù)警等級情況和監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警點(diǎn)數(shù)量之后再進(jìn)行的預(yù)警。監(jiān)測綜合預(yù)警在某種意義上可謂是真正的監(jiān)測預(yù)警,因為它能夠很好的反應(yīng)因監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)而造成的工程監(jiān)測項目的不安全程度大小,也可防止因監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警點(diǎn)多,而無法掌控工程安全性的現(xiàn)象發(fā)生,避免給工程施工造成麻煩。第二,監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警。監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警主要是在某監(jiān)測項目某監(jiān)測點(diǎn)的實測數(shù)據(jù)超過了預(yù)先給定的預(yù)警值的情況下發(fā)出預(yù)警。監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警只是因監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)而發(fā)出的單一數(shù)據(jù)預(yù)警,是工程監(jiān)測所有預(yù)警的基礎(chǔ),對監(jiān)測項目或監(jiān)測對象的安全狀況不能全面的反應(yīng)。第三,工程監(jiān)測預(yù)警。工程監(jiān)測預(yù)警是指在根據(jù)監(jiān)測綜合預(yù)警以及巡視預(yù)警得到的結(jié)果,來預(yù)測與判定工程監(jiān)測對象或項目或是整個城市軌道交通工程項目的預(yù)警級別。

工程監(jiān)測預(yù)警與監(jiān)測綜合預(yù)警、監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警相比較而言,它是一種意義完整、真正考慮工程危險狀態(tài)和工程安全隱患的預(yù)警,同時它也是建立在各種檢測數(shù)據(jù)和巡視信息基礎(chǔ)上以確保工程安全和周邊環(huán)境安全為目的的工程預(yù)警。工程監(jiān)測預(yù)警的管理主要是對監(jiān)測預(yù)警的紅、橙、黃和藍(lán)色四警級的管理,監(jiān)測預(yù)警的紅、橙、黃和藍(lán)色四警級是實現(xiàn)工程預(yù)警管理策略的主要依據(jù)。確定工程監(jiān)測預(yù)警的等級時需要考慮多方面的因素,如監(jiān)測項目的預(yù)警類別、預(yù)警等級、預(yù)警數(shù)量與工程風(fēng)險等。在城市軌道交通工程的實際施工中,要從實際出發(fā),結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕そ?jīng)驗,通過綜合分析所得預(yù)警的數(shù)據(jù)、現(xiàn)場會商和專家論證之后再綜合判定其工程預(yù)警級別。

3.探討城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警的管理

城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警管理模式

在城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警體系中,工程監(jiān)測預(yù)警實施的是三級分層管理模式,即建設(shè)管理層、現(xiàn)場監(jiān)管層和監(jiān)測預(yù)警實施層。建設(shè)管理層主要包括建設(shè)主管部門及相關(guān)政府管理部門、建設(shè)單位;現(xiàn)場監(jiān)管層主要包括監(jiān)理單位或建設(shè)單位委托的現(xiàn)場工程安全咨詢機(jī)構(gòu);監(jiān)測預(yù)警實施層主要包括土建施工單位、監(jiān)測單位等。三者之間互相監(jiān)督,有利于各個部門的溝通與協(xié)調(diào),保證城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警體系的完善[3]。

城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警管理內(nèi)容以及流程

在城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警方面,工程監(jiān)測預(yù)警的管理內(nèi)容主要有預(yù)警信息上報、響應(yīng)、處置和消警等內(nèi)容。第一,城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警信息的上報、響應(yīng)及處置。預(yù)警信息的報送根據(jù)不同的預(yù)警級別,送達(dá)的時間、速度和單位均不一樣。紅色預(yù)警必須第一時間上報到建設(shè)主管部門和工程相關(guān)參建方單位負(fù)責(zé)人,其余的則酌情而定:藍(lán)色監(jiān)測預(yù)警報送的時間是確定時起一天內(nèi),報送到施工、第三方監(jiān)測和設(shè)計單位;黃色監(jiān)測預(yù)警報送的時間是確定時起四小時內(nèi),報送到施工、第三方監(jiān)測、設(shè)計和建設(shè)單位業(yè)主代表;橙色監(jiān)測預(yù)警報送的時間是確定時起一小時內(nèi)報送,報送到施工、第三方監(jiān)測、設(shè)計和建設(shè)單位。相關(guān)單位在接到預(yù)警信息之后要根據(jù)警情加強(qiáng)監(jiān)測、巡視和制定相應(yīng)的解決措施,力求在最短時間內(nèi)消除警情。第二,城市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警的消警。在城市軌道交通工程施工中,施工單位確定在預(yù)警期間工程自身或環(huán)境風(fēng)險的事故沒有發(fā)生,并且已結(jié)束監(jiān)測預(yù)警處置的情況下沒有發(fā)生次災(zāi)害,可申請消警,然后由監(jiān)理或工程安全咨詢機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行評定決定能否消警。施工單位進(jìn)行工程監(jiān)測預(yù)警消警時,應(yīng)堅持謹(jǐn)慎可靠的原則,對于無法判定的監(jiān)測預(yù)警不允許消警。消警以后,對于工程的監(jiān)測指標(biāo)和監(jiān)測安全狀態(tài)仍要繼續(xù)跟蹤[4]。

4.結(jié)語

綜上所述,隨著我國城市軌道交通工程建設(shè)的快速發(fā)展,工程監(jiān)測預(yù)警體系已經(jīng)初步形成,根據(jù)工程監(jiān)測預(yù)警內(nèi)容,可以將其分為監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警、監(jiān)測綜合預(yù)警和工程監(jiān)測預(yù)警三類,其中監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警是所有預(yù)警的基礎(chǔ),工程監(jiān)測預(yù)警是真正考慮工程安全狀態(tài)的預(yù)警。工程監(jiān)測預(yù)警的管理主要是三級管理模式即建設(shè)管理層、現(xiàn)場監(jiān)管層和監(jiān)測預(yù)警實施層,其管理內(nèi)容主要包括預(yù)警信息的上報、響應(yīng)、處置和消警。

大連公路護(hù)欄承包合同范本第12篇【論文關(guān)鍵詞】城市軌道交通建設(shè)投資控制

【論文摘要】本文概述了城市軌道交通項目的發(fā)展情況和建設(shè)內(nèi)容，簡要說明前期工程的內(nèi)容、特點(diǎn)和投資情況，著重分析前期工程投資控制的現(xiàn)狀，并據(jù)此提出若干解決對策，達(dá)到前期工程費(fèi)用合理可控的投資目標(biāo)。

1引言

城市軌道交通項目概述

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大中型城市的交通狀態(tài)日趨嚴(yán)峻，車輛堵塞已經(jīng)成為城市的發(fā)展瓶頸，由此引發(fā)了能源損耗、大氣污染和效率低下等各類社會經(jīng)濟(jì)問題，嚴(yán)重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展之路。

為了化解上述城市癥狀，各個城市積極探索解決之道，其中城市軌道交通因其安全、高效、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)而占據(jù)一席之地。經(jīng)過多年發(fā)展，城市軌道交通已經(jīng)形成以地鐵作為主導(dǎo)，輕軌作為輔助，單軌、直線機(jī)電、磁懸浮等進(jìn)行補(bǔ)充，而多種類型并存的交通體系。

由于城市軌道交通能夠有效化解城市交通堵塞，引導(dǎo)區(qū)域發(fā)展和客流流向，受到各個大中城市的極力推崇。目前，全國已有30余個城市正在建設(shè)或者籌建城市軌道交通項目，規(guī)劃新建總里程近2500公里，總投資達(dá)上萬億元。除北京、上海、深圳等老牌地鐵城市外，蘇州、無錫、寧波、南昌、昆明、南寧、石家莊、大連、青島等城市也加入了地鐵俱樂部之中。

城市軌道交通建設(shè)內(nèi)容

城市軌道交通項目由于專業(yè)繁多、技術(shù)復(fù)雜，是一個龐大的系統(tǒng)工程，建設(shè)工作難度相對較大。究其建設(shè)施工而言，主要階段及其工作內(nèi)容包括前期工程、土建工程、機(jī)電工程、設(shè)備工程、軌道工程、裝修工程、綠化工程等；并在所有工程最終完工之后，全線進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試、試運(yùn)行和試運(yùn)營等。

從上述建設(shè)施工階段能夠看出，前期工程是城市軌道交通項目建設(shè)的始發(fā)站，只有前期工程完成具備條件之后，才能進(jìn)行最重要的土建工程施工。土建工程完工之后，方可提供機(jī)電工程施工條件和設(shè)備工程安裝界面，為后續(xù)的軌道工程、裝修工程等打下良好的工作基礎(chǔ)。

2前期工程簡述

前期工程內(nèi)容

前期工程作為城市軌道交通項目建設(shè)的重要內(nèi)容，其名詞概念目前并無清晰的定義，更多源于工程建設(shè)之中約定俗成的說法。前期工程的功用主要為后續(xù)土建工程創(chuàng)造施工條件和工作界面，促進(jìn)城市軌道交通項目順利建設(shè)。

前期工程的具體內(nèi)容隨著城市和線路的差異而略有不同，但其核心內(nèi)容相對統(tǒng)一，一般包括：建（構(gòu)）筑物保護(hù)、管線保護(hù)、管線拆除、管線改移、臨時用地及地上物拆除、交通導(dǎo)改、臨電接口、臨水引入、商業(yè)補(bǔ)償?shù)裙こ袒蚴聞?wù)。

前期工程特點(diǎn)

與房屋建筑或者市政工程的前期內(nèi)容相比，城市軌道交通項目建設(shè)規(guī)模較大，通常長約20至40公里，多為地下和高架工程，穿越多個行政區(qū)域，在城市中呈帶狀蜿蜒布設(shè)。鑒于上述情況，其前期工程的特點(diǎn)如下：

一是涉及專業(yè)繁多，情況極其復(fù)雜。常見專業(yè)如：道路交通、房屋建筑、橋梁通道、河道湖泊、鐵路、高速公路、給水、雨污水、燃?xì)狻崃?、電力、電信、有線電視、廣播、園林綠化等。

二是隨同線路走向呈現(xiàn)帶狀分步，跨越多級行政轄區(qū)，如區(qū)政府、街道辦、居委會等。由于各級政府指導(dǎo)方針和工作力度不一，前期工程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一的難度極大，致使城市軌道交通項目建設(shè)速度不一，有的區(qū)段施工熱火朝天，有的區(qū)段則是寸步難行，從而影響了工程的整體進(jìn)展。

三是涉及眾多權(quán)屬、管理和使用單位，致使前期工作進(jìn)展緩慢，難度倍增。如B市前期工程粗略統(tǒng)計即有20余家權(quán)屬和使用單位，如園林局、交通局、自來水公司、污水廠、電信公司、有線電視公司、鐵路局、公路局、河湖處、公園、收費(fèi)停車場、公交公司、燃?xì)夤?、熱力公司等不一而足?/p>

四是多為地下工程，施工拆改難度極大，由此波及的周圍居民數(shù)量較多。前期工程的施工方案需要慎重對待，保證科學(xué)合理，并在施工期間盡力減少環(huán)境影響和妥善處理居民關(guān)系，創(chuàng)造和諧的施工局面。

五是對城市軌道交通項目的工期影響極大。有的線路因為前期工程沒有打開局面，一拖再拖，輕松影響工期數(shù)月甚至半年之久，為軌道交通項目如期竣工造成非常大的壓力。

前期工程投資

前期工程包括數(shù)十項工作內(nèi)容，每項工作的費(fèi)用均是價值不菲，少則數(shù)百萬元多則幾千萬元，整條線路的前期合計費(fèi)用更是非常高昂。綜合分析多條線路的投資情況，前期工程投資所占城市軌道交通項目總投資的比重為10%左右。

如B市地鐵9號線長約公里，全線基本屬于地下線路，建設(shè)周期約為5年，靜態(tài)投資約為110億元；動態(tài)投資約為128億元。其前期工程包括臨時用地和地上物拆除、交通導(dǎo)改、市政道路破復(fù)、空洞勘測、管線改移、既有建筑物加固、既有線及既有管線加固、商業(yè)補(bǔ)償、河道改移等，總體費(fèi)用約為16億元，約占動態(tài)投資的。

3前期工程投資控制現(xiàn)狀

行業(yè)壟斷保護(hù)，進(jìn)入機(jī)制僵硬

在現(xiàn)有建設(shè)管理模式之下，前期工程涉及的專業(yè)多為壟斷性行業(yè)，如電力行業(yè)、燃?xì)庑袠I(yè)、園林綠化、熱力行業(yè)、交通導(dǎo)改、自來水公司、雨污水廠等。上述行業(yè)由于歷史原因以及經(jīng)濟(jì)考慮，通常成立了自有或下屬的施工隊伍，由其負(fù)責(zé)本行業(yè)的專業(yè)工程的施工和維修養(yǎng)護(hù)等。

城市軌道交通項目沿線施工時，不可避免地觸及上述前期專業(yè)需要進(jìn)行拆除或者改移等。由于行業(yè)的壟斷保護(hù)，導(dǎo)致的施工單位進(jìn)入機(jī)制僵硬。同時，內(nèi)部的施工單位將會想方設(shè)法阻止單位進(jìn)入，如設(shè)立行業(yè)許可證，強(qiáng)行上崗培訓(xùn)、設(shè)置驗收障礙，拒絕接收管理等，致使單位即使勉強(qiáng)進(jìn)來施工也會無法驗收使用，從而造成工期延誤和項目投資浪費(fèi)。

權(quán)屬指定承包，價格談判困難

前期工程的發(fā)包承包模式雜亂無序，基本處于無人監(jiān)管狀態(tài)。部分行業(yè)的權(quán)屬單位尚能按照招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，在行業(yè)內(nèi)組織招標(biāo)投標(biāo)工作并確定中標(biāo)人；更多的權(quán)屬單位則為無論投資大小均是直接指定承包單位，由其統(tǒng)一負(fù)責(zé)前期專業(yè)工程的拆除改移等。

鑒于權(quán)屬單位及其下設(shè)施工單位的強(qiáng)勢介入，城市軌道交通項目的前期工程價格幾乎缺乏有效的談判定價制度。一個前期工程，多由建設(shè)單位向權(quán)屬單位報請?zhí)幚矸桨?，并在多方協(xié)調(diào)之后方能通過，然后再由權(quán)屬下設(shè)施工單位自由報價。由于建設(shè)單位處于弱勢，價格談判非常困難，往往虛有其表，無法有效地降低前期工程的投資成本。

缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，清單組價隨意

前期工程由于專業(yè)眾多，加之各個專業(yè)和各權(quán)屬單位之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如工程量清單編制依據(jù)不同，工程量計算規(guī)則或者列項不同，費(fèi)用或費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)不同，定額依據(jù)不同等，造成工程量清單編制和組價工作的隨意性較大，無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的投資控制目標(biāo)。

如同為管線的同等規(guī)模檢查井，有的專業(yè)按“座”統(tǒng)一列項，按照建筑工程定額組價計算；有的專業(yè)則是分為幾個分部分項工程（土方、混凝土、鋼筋）等分別列項，按照市政工程定額組價計算。從列項、數(shù)量和組價計算過程分析，不同專業(yè)同一項目的精度和組價的合理性可見差異，部分同類項目的最終價格竟然相差數(shù)倍，嚴(yán)重影響了前期工程的投資精確性。

設(shè)計施工一體，擴(kuò)大前期費(fèi)用

依據(jù)目前城市軌道交通的前期工程情況分析，設(shè)計和施工往往由一家行業(yè)內(nèi)部的單位統(tǒng)一負(fù)責(zé)實施。設(shè)計施工一體化本意在于進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化降低施工成本，然而由于行業(yè)的壟斷屬性，此舉反而進(jìn)一步擴(kuò)大了前期工程的投資費(fèi)用。

由于前期工程的設(shè)計和施工均由一家單位或者具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的單位實施，在缺乏有效監(jiān)督和控制的情況下，設(shè)計單位通過提高項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、增加措施項目或者隨意修改設(shè)計圖紙數(shù)據(jù)等，以使施工單位獲得了不當(dāng)?shù)某~利潤，致使城市軌道交通項目蒙受了不必要的投資損失。

過程支付失控，結(jié)算存在問題

前期工程由于相對土建工程而言，其費(fèi)用金額相比較小，從而其計量和支付過程的監(jiān)督和審查相對較弱。此外，由于權(quán)屬單位的默認(rèn)或者支持，下設(shè)的施工單位往往在關(guān)鍵環(huán)節(jié)挾持建設(shè)單位，要求撥付多少款項之后方能繼續(xù)施工，從而造成計量和支付過程失控。

前期工程的結(jié)算同樣存在大量的問題，一是結(jié)算資料混亂，各項報告和證據(jù)之間缺少有效的支持關(guān)系；二是工程數(shù)量的計算數(shù)據(jù)胡亂編制，虛報水份巨大；三是設(shè)計變更沒有依據(jù)，沒有發(fā)包人或監(jiān)理人的許可，設(shè)計圖紙可以隨意修改；四是現(xiàn)場洽商單雜亂無章，沒有按照一定的順序進(jìn)行整理歸檔，普遍缺乏當(dāng)事人的簽字或者日期，或者事后補(bǔ)簽；五是一些結(jié)算資料事后補(bǔ)充，與現(xiàn)場情況不符，經(jīng)不起推敲；六是索賠理由無法成立，索賠程序和時效處理不符合同約定。

4前期工程投資控制對策

打破行業(yè)壟斷，加強(qiáng)市場競爭

前期工程應(yīng)當(dāng)參考房屋建筑工程、市政公用工程、公路工程的管理模式，打破行業(yè)壟斷，消除進(jìn)入壁壘，如此方可引入行業(yè)之外的強(qiáng)大施工隊伍，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平和施工水平的提高，淘汰技術(shù)落后或者實施成本高的工藝工法，從而保證了行業(yè)的健康發(fā)展。

由于打破行業(yè)壟斷，進(jìn)入的施工單位數(shù)量大增，將會進(jìn)一步地加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的市場競爭，屆時前期工程的投資控制將會變得合理可行

引入投標(biāo)機(jī)制，價格合理可行

《工程建設(shè)項目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（國家發(fā)展計劃委員會令第3號）第七條規(guī)定達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一的，必須進(jìn)行招標(biāo)：（一）施工單項合同估算價在200萬元人民幣以上的；（四）單項合同估算價低于第（一）、（二）、（三）項規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，但項目總投資額在3000萬元人民幣以上的。

城市軌道交通項目的前期工程，每個專業(yè)動輒數(shù)百萬元，即使不足200萬元，但因滿足第（四）項3000萬元的要求，依然應(yīng)當(dāng)按照法律規(guī)定組織招標(biāo)投標(biāo)工作。通過引入投標(biāo)機(jī)制，施工單位通過一定范圍的競爭，報價將更具有合理性和可行性，在合同履行時將更具有生命力。

編制前期定額，統(tǒng)一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通項目的建設(shè)單位，為能統(tǒng)一各條線路的前期工作費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)同一時期的同類項目的價格基本相當(dāng)，可以組織工程造價咨詢公司、前期工程實施單位編制企業(yè)定額，納入各類前期專業(yè)，分門別類地編制定額細(xì)目。

同理，建設(shè)單位可以根據(jù)工程經(jīng)驗和其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，組織人員測算各類前期專業(yè)的費(fèi)用項目，如不同情況下的措施費(fèi)用（夜間施工費(fèi)用、二次搬運(yùn)費(fèi)用、設(shè)備進(jìn)出場費(fèi)用、成品保護(hù)費(fèi)用等等），特殊的機(jī)械臺班費(fèi)用，材料消耗水平，以及各類專業(yè)的造價指標(biāo)等，便于宏觀控制前期工程的投資合理性。

規(guī)范設(shè)計施工，強(qiáng)調(diào)履約檢查

國家住房和城鄉(xiāng)^v^正在推行設(shè)計施工一體化，前期工程無疑具備良好的實施條件，應(yīng)當(dāng)緊跟時代步伐，研究相應(yīng)的管理方案，從而從制度上規(guī)范設(shè)計和施工一體化的行為。

此外，城市軌道交通前期工程的各方參建單位均應(yīng)加強(qiáng)履約檢查，按照約定處理合同事宜。施工單位應(yīng)當(dāng)遵循合同約定，依據(jù)一定的程序提請設(shè)計變更、索賠、調(diào)整合同價格等，即要追逐企業(yè)利潤，也應(yīng)維護(hù)他人的合法權(quán)益。

加強(qiáng)結(jié)算審查，配合審計稽察

前期工程的施工單位應(yīng)當(dāng)做好日常資料的整理歸檔工作，避免事后補(bǔ)簽，同時建立各項資料臺賬，保證結(jié)算資料的準(zhǔn)確性和完整性。

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)前期工程的結(jié)算資料審查工作，對于不滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的報告資料不能放行，對于不滿足合同約定的前期工程費(fèi)用不能批準(zhǔn)，切實做好前期工程的結(jié)算審查，盡力壓縮結(jié)算中的虛報水份，保證前期工程投資的真實、科學(xué)、合理等。

城市軌道交通工程由于關(guān)系重大，各級審計和稽察工作隨同項目建設(shè)同期進(jìn)行。前期工程的施工單位應(yīng)當(dāng)主動配合審計和稽察機(jī)構(gòu)，對前期費(fèi)用的計量、支付、結(jié)算等過程中的情況進(jìn)行解釋澄清，并應(yīng)按照審計和稽察結(jié)果清算前期工程投資費(fèi)用。

5結(jié)論

前期工程作為城市軌道交通項目的重要環(huán)節(jié)，所占投資費(fèi)用的比例相對較高。為了有效控制前期工程的投資費(fèi)用，解決目前雜亂無序的狀況，需要建設(shè)行政部門、權(quán)屬單位、建設(shè)單位和施工單位的共同努力，通過打破行業(yè)壟斷，引入招標(biāo)投標(biāo)機(jī)制，編制前期定額和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)計施工行為，加強(qiáng)結(jié)算審查等系列措施，逐步達(dá)到前期工程費(fèi)用合理可控的投資目標(biāo)。

大連公路護(hù)欄承包合同范本第13篇交通工程是關(guān)系到社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的工程設(shè)施,交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量,因此交通工程具有建設(shè)規(guī)模合理性的特征,只有具有了建設(shè)規(guī)?？茖W(xué)合理的設(shè)計以后,才能使建設(shè)出來的交通符合社會的發(fā)展。

1交通工程的概念及特點(diǎn)

交通工程的概念交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案,從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。

交通工程的特點(diǎn)

規(guī)模合理性。交通工程是關(guān)系到社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的工程設(shè)施,交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量,因此交通工程具有建設(shè)規(guī)模合理性的特征,只有具有了建設(shè)規(guī)?？茖W(xué)合理的設(shè)計以后,才能使建設(shè)出來的交通符合社會的發(fā)展。

系統(tǒng)性。公路工程交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系涉及的范圍很大,交通是全人類共同使用的公共資源,交通的建設(shè)程度關(guān)系到人們的生活質(zhì)量,可以說交通工程是一個關(guān)系到多個社會層次的系統(tǒng)工程,它具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性,只有把社會的各個系統(tǒng)調(diào)動起來才能實現(xiàn)交通工程的最終目的。

配套性。配套性主要是指交通工程系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),除了在本系統(tǒng)內(nèi)相互配套以外,還須與公路沿線設(shè)施的其他標(biāo)準(zhǔn)配套,如監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)與管理機(jī)構(gòu)、房建設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)的配套,已有系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

2我國交通工程的現(xiàn)狀

交通流理論研究

交通流理論是用物理與數(shù)學(xué)的定理、方法,定量地描述交通流特性,是交通工程學(xué)的基礎(chǔ)理論之一,對道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、管理具有指導(dǎo)作用。國內(nèi)對交通流理論的研究,沒有從純數(shù)學(xué)、物理學(xué)角度入手,而是結(jié)合具體交通問題開展工作,取得了一些成果。

東南大學(xué)用穿插理論研究環(huán)形交叉路口的通行能力。同濟(jì)大學(xué)用沖突點(diǎn)法研究十字路一口的通行能力。^v^公路研究所結(jié)合路口信號控制,建立了交通平滑離散模型。北京工業(yè)大學(xué)在研究燈管路口通行能力的過程中,研究了路口直行車隊的車輛跟馳模型、路口自行車行駛狀態(tài)的流體力學(xué)模型與通行能力計算公式。近年來,研究了高速公路交通流特性,開發(fā)了高速公路交通仿真程序。

交通規(guī)劃理論與方法的研究

大連公路護(hù)欄承包合同范本第14篇摘要:在軌道交通建設(shè)不斷發(fā)展的今天,研究和探討代建制下我國城市軌道交通工程造價管理方法,對于進(jìn)一步降低和控制工程造價、提高城市軌道交通建設(shè)的管理水平和投資收益,加快我國現(xiàn)行政府投資體制改革,培育、完善和發(fā)展我國代建制市場有著極其重要的理論意義和現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞:軌道交通;工程造價;集成化

一、全過程造價管理的基本內(nèi)涵

全過程造價管理的涵義

工程全過程是指建設(shè)工程投資決策、設(shè)計、招投標(biāo)、施工、竣工驗收等各個階段,工程造價管理覆蓋建設(shè)工程項目策劃決策及建設(shè)實施的各個階段,包括策劃決策階段的項目策劃、投資估算、項目經(jīng)濟(jì)評價、項目融資方案分析、項目不確定性分析;設(shè)計階段的限額設(shè)計、方案比選、概預(yù)算編制;招投標(biāo)階段的標(biāo)段劃分、承發(fā)包模式及合同形式的選擇、標(biāo)底編制;施工階段的工程計量與結(jié)算、工程變更控制、索賠管理;竣工驗收階段的竣工結(jié)算與決算等。

全過程造價管理哪,是對工程進(jìn)行全程造價管理,以達(dá)到控制工程投資的目的。同時,工程造價管理是一項具有不確定性工作,在工程建設(shè)實施過程中,會有許多不可預(yù)見的事項發(fā)生,因此,需要對工程造價管理的全過程進(jìn)行系統(tǒng)計劃與控封貢少。

全過程造價管理階段的劃分

根據(jù)工程的實施進(jìn)度及管理內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn)的不同,可將建設(shè)工程的階段劃分為策劃決策階段、設(shè)計階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工結(jié)算審核階段。建設(shè)工程項目始于策劃決策階段的項目策劃。在項目策劃基礎(chǔ)上,建設(shè)工程需要編制項目建議書和可行性研究報告。在項目建議書和可行性研究階段進(jìn)行投資估算,通過編制估算文件對擬建工程所需投資預(yù)先測算和確定。從費(fèi)用構(gòu)成來看,估算內(nèi)容包括從籌建、施工直至竣工投產(chǎn)所需的全部費(fèi)用。

設(shè)計階段的造價管理是建設(shè)工程造價管理的重要環(huán)節(jié),在項目投資決策立項后,控制建設(shè)工程總投資的關(guān)鍵就在于設(shè)計階段。設(shè)計質(zhì)量直接影響工程造價、建設(shè)工期、工程質(zhì)量、施工和使用安全、環(huán)保水平等,直接決定施工成本的投入。設(shè)計階段造價管理的主要任務(wù)包括采用方案競選的方式優(yōu)選設(shè)計方案、通過設(shè)計招標(biāo)選擇合適的設(shè)計單位、推行限額設(shè)計動態(tài)跟蹤控制造價等。

招投標(biāo)階段的造價管理是一項復(fù)雜的工作,涉及很多環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)都對工程造價水平產(chǎn)生較大的影響。招投標(biāo)階段形成的招標(biāo)公告、招標(biāo)文件、工程量清單、工程標(biāo)底或招標(biāo)控制價、投標(biāo)書、中標(biāo)通知書以及合同等,都是工程施工及竣工驗收階段造價管理的重要依據(jù)。做好招投標(biāo)階段的造價管理,對于施工及竣工驗收階段的造價管理具有重要意義。施工階段是實現(xiàn)建設(shè)工程價值的主要階段,也是資金投入量最大的階段。在施工階段,由于施工組織設(shè)計、工程變更、索賠、工程計量方式的差別以及工程實施中各種不可預(yù)見因素的存在,使該階段造價管理難度加大,容易產(chǎn)生各種糾紛,因此,,加強(qiáng)施工階段的造價管理,對于降低工程造價具有重要意義。

建設(shè)工程達(dá)到竣工條件進(jìn)行驗收,是項目實施階段的最后一道程序,也是建設(shè)成果進(jìn)入生產(chǎn)使用階段的標(biāo)志。所有建設(shè)工程項目都要及時組織驗收,進(jìn)行工程項目的竣工結(jié)算與竣工決算?？⒐を炇针A段是工程建設(shè)全過程的最后階段,有效控制這一階段的工程造價,對建設(shè)工程造價最終的確定具有重要的意義。

二、代建制下的全過程造價管理

代建制下的城市軌道交通全過程造價管理主要是指軌道交通工程從設(shè)計階段到施工階段的造價管理,且本文在討論過全程造價管理的同時,將同時考慮到各個階段的全要素造價管理,實現(xiàn)工程造價的全過程與全要素的集成化管理[v8]。全要素造價管理是指對影響工程造價的各種要素進(jìn)行的全面綜合管理。除建設(shè)工程自身建造成本外,工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保等目標(biāo)的實現(xiàn),需要花費(fèi)一定的成本,進(jìn)而對工程造價水平產(chǎn)生重要的影響。因此,打破僅考慮建造成本的傳統(tǒng)做法,將工期成本、質(zhì)量成本、安全成本及環(huán)境成本納入造價管理體系中,對于合理縮短工期、提高質(zhì)量水平、保證建設(shè)及使用安全、提高環(huán)境效益具有重要的意義。

代建制下全過程與全要素集成化造價管理的主要內(nèi)容如下:

設(shè)計階段

設(shè)計階段對建設(shè)工程最終成本的影響僅次于策劃決策階段。作為控制工程造價的重要階段,雖然費(fèi)用一般只占工程總投資的2%-4%,但本階段對工程造價的影響程度可達(dá)35%-75%。在設(shè)計階段,并不只是由業(yè)主和設(shè)計單位來管理工程造價,除政府和行業(yè)協(xié)會外,造價咨詢單位也是重要的管理主體。造價咨詢單位通過為業(yè)主提供造價咨詢服務(wù),加強(qiáng)業(yè)主與設(shè)計單位的溝通與交流,并進(jìn)一步建立設(shè)計與施工間的橋梁。當(dāng)實施建設(shè)工程總承包時,工程總承包單位也是設(shè)計階段工程造價管理的重要主體之一。由于設(shè)計質(zhì)量的好壞直接影響工程造價、工期、質(zhì)量。安全和環(huán)境等目標(biāo)的實現(xiàn),因此,各方管理主體應(yīng)貫徹全過程造價管理思想,優(yōu)化設(shè)計方案,初步制定各項技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施,將設(shè)計階段的工程造價控制在最適宜的水平。

招投標(biāo)階段

招投標(biāo)階段是確定建設(shè)工程承包價格、形成施工階段工程造價控制目標(biāo)的主要階段。招標(biāo)階段的標(biāo)段劃分、承發(fā)包模式及合同形式的選擇、標(biāo)底的編制或招標(biāo)控制價的確定、投標(biāo)報價的確定、合同價的確定都是建設(shè)工程市場價格形成的主要過程。在招投標(biāo)階段做好工程造價管理,能夠為施工階段的工程造價管理工作奠定堅實的基礎(chǔ)。在招投標(biāo)階段,各有關(guān)主體均參與到工程造價管理工作中,無論是業(yè)主方的招標(biāo)公告、投標(biāo)單位編制的投標(biāo)文件,還是評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),都應(yīng)充分反映出對造價、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境等全要素造價管理的內(nèi)容,政府制定的招投標(biāo)管理辦法也應(yīng)明確對這方面的具體要求。

施工階段

施工階段是建設(shè)工程實體的形成階段,也是建設(shè)工程費(fèi)用發(fā)生的主要階段;是工程造價、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵階段,同時也是實現(xiàn)工程造價有效控制的過程。其中,施工組織設(shè)計(方案)審查、設(shè)計變更與索賠、工程計量與結(jié)算等是工程造價控制的重點(diǎn)。在這一階段,各有關(guān)主體都有各自的工程造價管理任務(wù),承包單位是建設(shè)工程的具體實施者,其施工方案應(yīng)包含確保工程造價、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境等目標(biāo)實現(xiàn)的各項措施,并嚴(yán)格實施。業(yè)主方通過設(shè)計單位和監(jiān)理、咨詢單位對施工階段工程造價進(jìn)行管理,其中,設(shè)計單位主要對設(shè)計變更進(jìn)行嚴(yán)格控制,監(jiān)理、咨詢單位對施工組織設(shè)計(方案)、工程計量與結(jié)算進(jìn)行嚴(yán)格審查與管理。

三、代建制下城市軌道交通工程造價管理的約束機(jī)制

約束機(jī)制的內(nèi)涵

按經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)定義,“約束是指對被約束對象的行為加以規(guī)范,使其符合一定的方向,并將其限制在一定的時空范圍內(nèi)”。作為一種反向激勵,是指政府投資單位為了克服委托關(guān)系中代建單位的機(jī)會主義或與其他單位進(jìn)行串謀等問題,對代建單位進(jìn)行有效監(jiān)督,運(yùn)用法律、制度和道德等多種手段抑制代建單位純粹追求自身利益,激勵代建單位努力工作。在發(fā)揮代建單位積極性方面,激勵和約束制度相輔相成,缺一不可:激勵制度離不開約束制度,沒有約束制度的激勵措施就好像沒有監(jiān)督的權(quán)利,會引發(fā)代建單位純粹追求自身利益而損害投資單位的利益;同樣,約束制度也離不開激勵制度,離開了激勵制度的約束措施就會缺乏動力,直接后果就是降低甚至喪失造價管理的效率。所以,激勵制度與約束制度應(yīng)雙管齊下、互相協(xié)調(diào)配合,使代建單位的行為選擇與政府投資單位的利益最大化達(dá)成一致。但激勵制度與約束制度必須適度,約束過度則激勵不足,而激勵過度必然約束不足,如果兩者都過度則必然會消耗過多成本,應(yīng)將激勵制度和約束制度維持在一種動態(tài)的平衡之中。

代建制下造價管理約束機(jī)制的基本內(nèi)容

(1)約束機(jī)制的構(gòu)建原則

代建制下城市軌道交通工程造價管理的約束機(jī)制原則主要包括:

1)依法監(jiān)督原則。應(yīng)嚴(yán)格依法執(zhí)行合同權(quán)利義務(wù)的約定、市場機(jī)制的建立,行政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真履職責(zé)和界定清晰監(jiān)管方式、公眾的監(jiān)管渠道以及人大的監(jiān)督程序等。

2)過程控制原則。對代建制下的城市軌道交通工程應(yīng)該實行全過程的監(jiān)管。即包括工程設(shè)計、施工,直至竣工驗收的所有階段這一全過程。

3)獨(dú)立公正原則。嚴(yán)格杜絕“同體監(jiān)管”,保證監(jiān)管機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性,使監(jiān)管機(jī)構(gòu)不受利益驅(qū)使和干擾影響。

4)注重效率原則。政府相關(guān)部門之間共享監(jiān)督信息,互相協(xié)調(diào)配合,充分發(fā)揮社會中介機(jī)構(gòu)和新聞媒體的力量。

5)責(zé)任追究原則。任何參與方應(yīng)為行使權(quán)力、履行職責(zé)不當(dāng)而承擔(dān)責(zé)任,保證權(quán)責(zé)對等,嚴(yán)格執(zhí)行問責(zé)制。在代建制的城市軌道交通工程中,約束機(jī)制主要解決代建單位對工程的操作規(guī)范問題。由于工程規(guī)范問題的解決既需要外部約束的配套,又需要代建單位內(nèi)部約束的完善,因此,本節(jié)擬從外部約束和內(nèi)部約束兩方面來建立全方位的城市軌道交通工程代建中造價管理的約束機(jī)制體系,以有效防止代建單位不正當(dāng)行為的發(fā)生,從而有效地進(jìn)行造價管理。

(2)外部約束機(jī)制

外部約束機(jī)制來自代建單位的外部,控制和監(jiān)督是其核心,主要包括政府投資單位的法律約束和監(jiān)督約束。各約束方式的主要內(nèi)容如下:

城市軌道交通工程是具有高度資產(chǎn)專用性的公共產(chǎn)品,為規(guī)范工程建設(shè)管理行為,保障政府投資的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,國家制定了((合同法》《招標(biāo)投標(biāo)法》《關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見》《建設(shè)工程項目管理試行辦法》等法規(guī)及政策,從制度上保證了工程順利實施。代建制下的城市軌道交通工程作為政府投資工程的一種管理方式,必然應(yīng)該遵守上述法律法規(guī)對代建參與各方行為的約束,否則將受到懲罰。因此,代建雙方的法律約束機(jī)制即為這種借助國家法律法規(guī)的強(qiáng)制威懾力來規(guī)范代建雙方行為的約束力,該機(jī)制具有一定的強(qiáng)制性,是其它約束措施有效發(fā)揮作用的根本保證。

大連公路護(hù)欄承包合同范本第15篇采購方（甲方）：__________________

供應(yīng)方（乙方）：__________________

根據(jù)《^v^合同法》及國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程的具體情況，經(jīng)雙方充分協(xié)商，簽訂本合同。

一、工程項目

1.工程名稱：閉路監(jiān)控系統(tǒng)供貨及安裝工程。

2.交貨及安裝工程地點(diǎn)：

承包方式和承包范圍：本工程以包工包料、包質(zhì)量、包工期、包風(fēng)險、包設(shè)計（設(shè)計方案以甲方認(rèn)可為準(zhǔn)）的形式由乙方承包，乙方必須按照甲方確定的設(shè)計方案、系統(tǒng)功能、設(shè)備材料，承包整個系統(tǒng)的設(shè)備供應(yīng)及安裝和調(diào)試，并包通過有關(guān)技防辦部門的驗收。（設(shè)計方案以甲方認(rèn)可為準(zhǔn)）。

二、系統(tǒng)總造價及其支付

（一）系統(tǒng)總造價

1.本監(jiān)控系統(tǒng)含稅總造價（含感應(yīng)卡費(fèi)用）為人民幣_______

2.整個系統(tǒng)必須滿足甲方認(rèn)可的設(shè)計方案的功能要求，以甲方審定的設(shè)計、施工方案為標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上價格不再作任何調(diào)整（甲方要求增加的工程除外）。

（二）工程款支付

甲方根據(jù)乙方的工程進(jìn)度向乙方支付工程款：

1.簽訂合同之日起_______日內(nèi)甲方付總工程款的_______%;

2.工程全部完工，測試成功即付總工程款的_______%

3.通過甲方及有關(guān)部門初驗驗收合格，并且系統(tǒng)無故障運(yùn)行一個月后，再付總工程款的_______%.

三、工期

1.本合同簽訂后，乙方于_______年_______月_______日進(jìn)場，到_______年_______月_______日止，完成安裝調(diào)試（以通過用戶及甲方代表驗收合格為準(zhǔn)）。

2.在履約過程中，因為變更設(shè)計所影響的工期或甲方責(zé)任、不可抗力等造成工期延期的`，經(jīng)甲、乙雙方簽證認(rèn)可后作出工期調(diào)整，以此確定竣工日期。

四、供貨及安裝

1.本工程必須嚴(yán)格按照國家有關(guān)施工安裝規(guī)范進(jìn)行施工。

2.乙方工程使用的材料、設(shè)備必須符合甲方認(rèn)可的.設(shè)計方案的規(guī)定，否則，甲方有權(quán)