課件：紅線意識(shí)課件講解

《航空器維修》紅線意識(shí)紅線意識(shí)01堅(jiān)守誠實(shí)守信的“紅線”意識(shí)。02誠信是一條不可碰觸的“紅線”。03對觸碰誠信“紅線”的行為零容忍。04涉及誠信、性質(zhì)惡劣的無后果違章事件要嚴(yán)肅處理。紅線意識(shí)紅線意識(shí)淡薄的表現(xiàn)1：未實(shí)施或未完成維修工作即簽署記錄。2：執(zhí)照申請材料造假。3：代簽維修記錄。4：發(fā)生不安全事件后隱瞞不報(bào)、破壞現(xiàn)場、偽造相關(guān)證據(jù)等。紅線意識(shí)2018年5月8日，某公司B737飛機(jī)執(zhí)行航班，在青島航后機(jī)務(wù)代理檢查發(fā)現(xiàn)左發(fā)滑油箱口蓋未蓋，無滑油滲漏。根據(jù)調(diào)查，機(jī)務(wù)人員執(zhí)行加注雙發(fā)滑油工作，工作者安全意識(shí)薄弱、維護(hù)作風(fēng)差，嚴(yán)重違反作業(yè)程序，不按維護(hù)手冊和工作單作業(yè)，工作漏項(xiàng)，漏蓋左發(fā)滑油口蓋，且未按工作程序要求進(jìn)行拍照，放行人員也未進(jìn)行復(fù)查，這是導(dǎo)致事件發(fā)生的主要原因。偽造維修記錄典型案例紅線意識(shí)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工作者沒按要求上傳工作照片，而是使用原有的加注滑油工作舊照片上傳移動(dòng)維修平臺(tái)上，誠信缺失，弄虛作假，有規(guī)不依，有章不循，維修單位也未按照南航安全信息管理規(guī)定上報(bào)事件信息，安全誠信文化建設(shè)浮于表面。偽造維修記錄典型案例紅線意識(shí)某航空公司維修人員M、N，于2016年9月17日為掩蓋更換錯(cuò)誤件號的剎車組件事實(shí)，在更換回正確件號的剎車組件后，篡改有關(guān)維修記錄。處理結(jié)果：地區(qū)管理局對此2人所在公司處以“警告”，將其行為在“中國民航維修人員安全/誠信記錄管理系統(tǒng)”中記錄，對每人扣誠信分值4分；其所在公司免去M飛機(jī)維修中心經(jīng)理職務(wù)，停止履行CCAR-145部維修單位生產(chǎn)經(jīng)理職責(zé)，留用查看6個(gè)月，留用查看期間暫停放行人員授權(quán)，免去N飛機(jī)維修中心車間主管職務(wù)，給予嚴(yán)重警告，留用查看6個(gè)月，留用查看期間暫停放行人員授權(quán)，技術(shù)等級降級。偽造維修記錄-處罰典型案例紅線意識(shí)案例3：某地方監(jiān)管局對某維修公司進(jìn)行航線維修例行監(jiān)察過程中，發(fā)現(xiàn)維修人員W等未持工作單檢查飛機(jī)，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)其在《飛機(jī)記錄本》放行欄簽署的記錄。經(jīng)核實(shí)，W沒有該機(jī)型整機(jī)放行簽署和授權(quán)，同時(shí)也沒有航修廠該機(jī)型的航線維修授權(quán)。局方處理結(jié)果：對直接責(zé)任人暫扣執(zhí)照三個(gè)月。偽造維修記錄-處罰典型案例案例4：2016年3月26日，B-XXXX飛機(jī)在某基地實(shí)施維修的過程中工作梯與飛機(jī)發(fā)生擦碰，維修人員M私下組織人員對損傷進(jìn)行處理，隱瞞事實(shí)不報(bào)。為此，地區(qū)管理局對該公司在整改期間停止受理新增維修能力申請；對M暫停行使CCAR-66部執(zhí)照的權(quán)利12個(gè)月，相關(guān)情況將記入“安全誠信管理系統(tǒng)”。處理結(jié)果：地區(qū)管理局暫停M行使CCAR-66部執(zhí)照權(quán)利3個(gè)月，將其行為在“中國民航維修人員安全/誠信記錄管理系統(tǒng)”中記錄，扣誠信分值2分；M所在公司對其處以2年內(nèi)不得晉升職務(wù)，扣發(fā)部分個(gè)人安全獎(jiǎng)，取消放行權(quán)，崗位降級，工資待遇降級。紅線意識(shí)案例5：某M航空公司維修人員M，于2017年5月22日在飛機(jī)起