新能源汽車電氣技術 課件 1-1 電路圖的基本組成和元件識別

TIME：2022任務一

了解電路圖的基本組成和元件識別能力模塊一

掌握新能源汽車電路圖識讀方法《新能源汽車電氣技術》任務目標□掌握汽車電路的概念、組成及特點?！趿私馄囯娐穲D的概念、種類及作用?！跏煜て囯娐穲D中常用圖形符號及標志。 □掌握電路圖的基本組成。□能根據(jù)電氣符號在汽車電氣原理圖中正確找出相應的電氣元件?！跄茉趯嵻嚿险页霰ｋU絲、繼電器、配電盒、控制單元及各種線束的位置?！醌@得多途徑檢索知識、分析解決問題以及多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識。□具有良好的團隊協(xié)作精神和較強的組織溝通能力?！蹙邆淞己玫穆殬I(yè)道德，尊重他人勞動，不竊取他人成果。重難點重點：1、理解不同類型電路圖的作用，2、理解不同類型電路圖所表達的含義。難點：

1、根據(jù)電路圖所表達的含義，在實車上找到對應位置、插接件、針腳號、顏色的導線2、根據(jù)電路圖所表達的含義，在實車上找到對應元器件，理解它們的相互關系。

3、熟練使用萬用表判斷導線、保險絲、繼電器故障。任務導入進行電路故障排除時，需要分析電路圖，并能夠在車輛上找到相關組件和線束的位置才能進行測量與判斷。通過本任務的學習能夠掌握電路圖的基本組成，并能在實車上找出保險絲、繼電器、配電盒、控制單元及各種線束的位置。任務分組目錄PARTONE電路圖的基本組成PARTTWO電路元件識別CONTENTS獲取信息PARTTHREE汽車電路元件的檢修PARTFOUR汽車線束的維護PART01電路圖的基本組成一、電路圖的基本組成

汽車電路即汽車用電設備的通路，是指根據(jù)用電設備的工作特性及相互間的關系用導線和車體連接成電流的通路，構成一個完整的供、用電系統(tǒng)。汽車電路一般由電源、用電設備、電路控制裝置、導線和電路保護裝置組成一、電路圖的基本組成向汽車電氣設備提供低壓直流電能，以保證汽車在行駛中和停車時都能投入正常工作。汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發(fā)電機，在新能源汽車上有蓄電池和DC-DC電源轉換器或BSG電機及控制器。又稱負載。它包括電動機、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等。電源用電設備一、電路圖的基本組成除了傳統(tǒng)的各種手動開關、壓力開關、溫控開關外，現(xiàn)代汽車還大量使用電子控制器件，包括簡單的電子模塊（如電子式電壓調(diào)節(jié)器等）和微電腦形式的電子控制單元（如發(fā)動機電控單元、自動變速器電控單元等）。電子控制器件和傳統(tǒng)開關在電路上的主要區(qū)別是電子控制器件需要單獨的工作電源及需要配用各種形式的傳感器。電路保護裝置主要有熔斷絲（俗稱保險絲）、手動維修開關（MSD）、熔斷器、電路斷電器及易熔線等，其功能是在電路中起保護作用。當電路中流過超過規(guī)定的電流時切斷電路，防止燒壞電路連接導線和用電設備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)?？刂破骷娐繁Ｗo裝置一、電路圖的基本組成用于將以上各種裝置連接起來構成電路。此外，汽車通常用車體代替部分從用電器返回電源的導線。導線一、電路圖的基本組成汽車電路圖定義作用一作用二采用國家、廠家標準規(guī)定的圖形符號、文字符號和規(guī)定的畫法，對汽車電氣系統(tǒng)的組成、工作原理及相互間的關系、安裝位置等作出圖解說明的電氣文件。汽車電路圖反映的是汽車電氣系統(tǒng)的組成、工作原理和相互間的聯(lián)系以及具體的安裝位置汽車電路圖在汽車設計、制造、維修過程中是不可缺少的技術資料和工具，尤其在汽車維修中更是起到指導性的作用，為故障的查找分析、排除提供便利。一、電路圖的基本組成（一）汽車電路的表示方法汽車電路的表示方法接線圖線束圖原理框圖原理圖一、電路圖的基本組成——（一）汽車電路的表示方法接線圖是一種專門用來標記接線與連接器的實際位置、色碼、線型等信息的指示圖，又稱敷線圖，體現(xiàn)了汽車電器實際的情況。專門用于檢修時查尋線束走向、線路故障及線路復原時使用，并不論及所接連電器的工作原理及型號。雖然接線圖中的導線以接近于線束的形式從相應的連接點引出，便于維修時按線按色查找線路故障，但卻不便于進行電路分析。由于許多車型中所附的電氣線路圖為接線圖，因此掌握接線圖的讀法和分析方法，對汽車電路中線路故障的查尋會有很大幫助。接線圖可以是整車電路的接線圖，也可以是各系統(tǒng)的接線圖。比亞迪海豚純電動轎車高壓系統(tǒng)部分接線圖一、電路圖的基本組成——（一）汽車電路的表示方法與汽車接線圖相類似的還有汽車布線圖，右圖所示的是比亞迪海豚儀表配電線束布線的示意圖。布線圖主要表明的是線束與各電器的連接部位、接線柱的標記、插接器的形狀位置等。它是人們在汽車上實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不會詳細描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將裸露在線束外的接頭與插接器作詳細編號或用字母標記，它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，便于安裝、配線、檢測與維修。比亞迪海豚儀表配電線束布線圖一、電路圖的基本組成——（一）汽車電路的表示方法線束圖屬于安裝圖，是根據(jù)電氣設備在汽車上的實際安裝位置、線束分段以及各分支導線端口的具體連接情況而繪制的電路圖。線束圖注重表達的是已制成的線束外形，組成線束的各導線的規(guī)格大小、長度和顏色，突出接線端的序號以及各分支端口所連接的電器設備的名稱等，便于安裝、配線、檢測與維修。線束圖與布線圖相似，但更加簡潔明了，接近實際，對使用、維修人員實用性更強，如左圖所示。一、電路圖的基本組成——（一）汽車電路的表示方法新能源汽車電氣原理框圖是表示汽車電氣系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、部件中各項目的基本組成和相互關系的一種簡圖，如右圖所示，為比亞迪海豚車型整車網(wǎng)絡拓撲圖。一般采用方框和連線來表示比較復雜的電子電路工作原理和構成概況，將電路按照功能劃分為幾個部分，每一個部分用方框來描繪，在方框中用文字簡單說明，方框與方框之間用連線來說明各方框之間的聯(lián)系，能直觀地表達一個功能方塊在電路中的作用。一、電路圖的基本組成——（一）汽車電路的表示方法汽車電氣原理圖是最為常用的電路圖，是用規(guī)定的汽車電氣圖形符號、文字符號，按工作特點或功能布局繪制的，用來表明電氣設備的工作原理及各電器元件的作用，以及相互之間的關系。它可以是各系統(tǒng)的電路原理圖，原理圖多為詳圖，如左圖所示的是比亞迪海豚車型高壓系統(tǒng)原理圖。汽車電氣原理圖一般由主電路、控制電路、保護、配電電路等幾部分組成，電流走向清晰，線路布局合理，各系統(tǒng)與元件是依據(jù)工作原理與互相的關聯(lián)來布局，各系統(tǒng)相對獨立，簡潔清楚，便于識讀，為分析、查找、排除故障提供依據(jù)。一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號汽車上用電設備數(shù)量較多，用各電器元件的結構圖來表示汽車電路非常復雜。01通常用符號表示各電器元件，并用導線連接起來，形成汽車的電路圖。02汽車電路中常用的圖形符號有電路圖形符號和儀表、開關、指示燈標志圖形符號。03具體的電路圖形符號和儀表、開關、指示燈標志圖形符號的含義可以參閱廠家維修資料06長沙汽車電器研究所推薦使用的汽車電路圖形符號，簡明扼要，含義準確，比較標準和規(guī)范，目前在汽車電路圖中得到了廣泛的應用。05所有的汽車電路圖均是由線條、圖形符號和文字來表示的，它們遵守一定的規(guī)則和約定。04一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102常用的基本符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102導線、端子和導線的連接符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102觸點與開關符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102觸點與開關符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102電器元件符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102電器元件符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102儀表符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102傳感器符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102汽車電氣設備符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102汽車電氣設備符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102汽車電氣設備符號一、電路圖的基本組成——（二）汽車電路圖形符號0102汽車電氣設備符號PART02電路元件識別二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束分類導線的選擇導線的截面積汽車電氣線路中的導線分低壓線和高壓線兩種。低壓線包括普通導線、起動電纜、搭鐵電纜、屏蔽編織線，高壓線包括多股銅芯線和阻尼線。普通低壓導線的截面積主要根據(jù)用電設備的工作電流大小進行選擇對功率很小的用電設備，如果僅根據(jù)工作電流大小來選擇導線，有些導線由于其截面積太小、機械強度較低，容易折斷，因此汽車電氣線路中所用的導線截面積最小不得小于0.5mm2。導線二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102汽車低壓導線允許負荷電流二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102導線允許負荷電流計算口訣：二點五下乘以九，往上減一順號走。三十五乘三點五，雙雙成組減點五。條件有變加折算，高溫九折銅升級。穿管根數(shù)二三四，八七六折滿載流。

2.5mm2以下的銅線直接乘以9就是對應的載流量，往上減一順號走意思是：4mm2銅線載流估算應乘以8,如果是6mm2就乘以7依次順號減，如果是25mm2正好乘以4。35mm2的銅線載流直接乘以3.5,50/70mm2是一組乘以3、95/120mm2是一組乘以2.5依次雙雙成組減點5。溫度超25℃再乘以0.9，如果線管里穿2根導線載流量再乘以0.8，穿3根導線就乘以0.7，穿4根載流量就乘以0.6。注意：16平毫米的銅線載流量也是100A，在新能源汽車上應考慮到溫度和穿3根導線的因素，那么最終的載流量也是70A左右。二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102汽車低壓導線允許負荷電流二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束隨著汽車電器的增多，導線數(shù)量也不斷增加。為了便于維修，低壓導線常用不同顏色來區(qū)分。其中，導線橫截面積在4mm2以上的采用單色線，而橫截面積在4mm2以下的采用雙色線，搭鐵線均采用黑色導線。汽車用線色標準表如上所示。汽車用低壓導線的顏色與代碼二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束（1）電路圖中編碼G2X，“G”表示儀表板線束，“2”表示儀表板主配電盒，“X”表示儀表板主配電盒X口的接插件；（2）電路圖中編碼KJG02，“K”表示地板線束，“J”表示線束間對接接插件，“G”表示儀表板線束，“02”表示有地板接儀表板線束排序代碼為02。一二下面以比亞迪秦EV車型為例，線束零部件明細編號、接插件命名、配電盒接口命名、電路維修圖中保險，繼電器等參照比亞迪標準制定。（3）電路圖中編碼B68，“B”表示前艙線束，第二位為空表示一般類接插件，“68”表示前艙線束排序代碼為68。三以電路圖中線束接插件編碼舉例二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束（1）電路圖中編碼F1/15的保險，“F”表示保險，“1”表示前艙主配電盒，“/”表示分隔代碼，“15”表示排序代碼為15號保險。（2）電路圖中編碼FG/8，“F”表示保險，“G”表示儀表板線束里外掛獨立保險，“/”表示分隔代碼，“8”表示排序代碼為8號保險。一二下面以比亞迪秦EV車型為例，線束零部件明細編號、接插件命名、配電盒接口命名、電路維修圖中保險，繼電器等參照比亞迪標準制定。以電路圖中保險編碼舉例二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束（1）電路圖中編碼為K1/5的繼電器，“K”表示外置繼電器，“1”表示前艙主配電盒，“/”表示分隔代碼，“5”表示排序代碼為5號繼電器。（2）電路圖中編碼為K2/3的繼電器，“K”表示外置繼電器，“2”，表示儀表板配電盒，“/”表示分隔代碼，“3”表示排序代碼為3號繼電器。一二下面以比亞迪秦EV車型為例，線束零部件明細編號、接插件命名、配電盒接口命名、電路維修圖中保險，繼電器等參照比亞迪標準制定。以電路圖中繼電器編碼舉例二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102集成式車身控制器（以下簡稱BCM）的識讀儀表配電盒插接口編號示意圖（正面）二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102集成式車身控制器（以下簡稱BCM）的識讀儀表配電盒插接口編號示意圖（背面）二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102以吉利帝豪車系的電路圖編碼舉例（1）線束連接器編號。如動力電池線束連接器編碼為EP41，其中EP為線束代碼，41代表連接器序號。線束編號與名稱如左側表格所示。線束編號與名稱二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102以吉利帝豪車系的電路圖編碼舉例（2）顯示導線顏色如下表，如果導線為雙色線，則第一個字母顯示導線的底色，第二個字母顯示條紋色，中間用“/”隔開。例如：G/B的導線代表綠色底黑色條紋。導線顏色代碼對應表，如右側表格所示。線束編號與名稱二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102以吉利帝豪車系的電路圖編碼舉例（3）顯示接插件端子編號，注意相互接插件的線束連接器端子編號順序互為鏡像，如上圖所示。相互接插件的線束連接器端子編號順序鏡像對稱二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束0102以吉利帝豪車系的電路圖編碼舉例（4）接地點的編號，所有線束的接地點以G開頭的序列編號標識。接地點位置如上圖所示。接地點以G開頭的序列編號標識二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束（5）導線節(jié)點。（6）吉利帝豪純電動汽車的保險絲編號由保險絲代碼和序列好組成，如：位于前機艙的保險絲代碼為EF，室內(nèi)保險絲代碼為IF，分線盒內(nèi)的保險代碼為HF，具體的系列號根據(jù)實際電路。五六以吉利帝豪車系的電路圖編碼舉例二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束（7）如果電路線與線之間使用了8字形標識，表示此電路為雙絞線，主要用于傳感器的信號或數(shù)據(jù)通訊電路。如上圖所示。（8）如果一個系統(tǒng)較多，電路圖需要多頁表示，線路的起點用

表示，線路到達終點用

表示。如一張電路中有一條以上的線路轉入下頁，則分別用B、C等字母代替，以此類推。如上圖所示。七八以吉利帝豪車系的電路圖編碼舉例二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束02以吉利帝豪車系的電路圖編碼舉例電氣圖標符號意義二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束02以吉利帝豪車系的電路圖編碼舉例電氣圖標符號意義二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01在汽車電氣線路中，導線上一般都標有數(shù)字和字母符號，用來表示導線的橫截面積和顏色。如2.0RY、1.0RW、等。其中數(shù)字2.5、1.0表示導線的橫截面積，單位為mm2；第一個字母R表示導線主色（標準色），第二個字母Y或W表示導線的輔助顏色，即軸向條紋狀或螺旋狀的顏色，如左側圖片所示。汽車導線顏色的識別二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束考慮到電磁干擾的因素，整個高壓系統(tǒng)的電纜線均由屏蔽層全部包覆。01目前所有的新能源汽車的高壓電纜線都采用屏蔽高壓線，高壓電纜線的屏蔽層都安裝在車身上。02由于新能源汽車的工作電壓已經(jīng)超出人體安全電壓，高壓系統(tǒng)的負極端不能像低壓系統(tǒng)一樣作為整車搭鐵點。03根據(jù)不同高壓部件的工作特性，我們一般以動力電池為中心對高壓線束進行劃分，可分為動力電池高壓母線、電機三相電纜、充電高壓線等。05在高壓線束系統(tǒng)的設計上，直流高壓電回路必須嚴格執(zhí)行雙線制。04高壓線束二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01高壓線束耐壓與耐溫等級的性能遠高于低壓線束等級，主機廠通常采用屏蔽高壓線，新能源汽車生產(chǎn)廠主要采用非屏蔽高壓線外包裹屏蔽網(wǎng)工序。高壓線的屏蔽層可減少EMI（ElectromagneticInterference簡稱EMI，電磁干擾）對整車系統(tǒng)的影響。整車的高壓線束回路均實現(xiàn)屏蔽連接，驅(qū)動電機、控制器及動力電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結構連接到電池電機控制器殼體，再與車身搭鐵連接。高壓線的屏蔽對于電纜傳導數(shù)據(jù)不是必須的，但是可減少或避免高壓線的電磁干擾導致CAN數(shù)據(jù)傳輸延遲。高壓線束在耐壓、耐流、耐溫等方面有以下要求：①耐壓性能：新能源汽車的高壓部件耐壓1000V；②耐電流性能：根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，可達400A；③耐溫性能：耐高溫等級分為125℃,150℃,200℃不等，常規(guī)選擇150℃導線；低溫常規(guī)－40℃。二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01②電線導體的容許溫度；③線束工作時周圍環(huán)境的溫度；④導線自身通電時溫度上升引起的通電率降低；⑤成捆線束容許電流的折減系數(shù)。①負載回路的額定電流值；高壓導線的直徑設計需要綜合考慮以下幾方面：二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01電線容許電流值x環(huán)境溫度引起的通電率降低x捆扎引起的折減系數(shù)＞額定電流值導線最大穩(wěn)態(tài)溫升應不超過額定溫度導線絕緣層、插件材料或其他導線涉及的材料。導線安培容量很多決定因素變量，如：導體尺寸、絕緣材料、絕緣層厚度、環(huán)境溫度、導線捆綁尺寸、導體材料。鑒于環(huán)境溫度對通電率降低的影響（駕駛室內(nèi)40℃、發(fā)動機室80℃），導體阻抗的上升需做考慮。因此，電線的耐熱溫度＞環(huán)境溫度＋導體通電時的溫度上升。二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01插接器插接器由插頭與插座兩部分構成，通常用涂黑表示插頭，不涂黑表示插座；有倒角的表示插頭插腳呈柱狀，直角的表示插頭插腳為片狀。每個廠家略有不同，詳細資料需參閱廠家維修資料。二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01汽車電路中插接器的表示二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01汽車電路中插接器的表示二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01汽車電路中插接器的表示二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01汽車電路中插接器的表示二、電路元件識別——（一）汽車導線、插接器及線束01汽車線束現(xiàn)代汽車的線束由導線、導線端子、插接器、護套、保險器座等組成。導線端子一般由黃銅、紫銅材料制成，它們與導線的連接一般采用冷鉚壓的方法壓接。二、電路元件識別——（二）汽車開關、電路保護器件及繼電器01汽車開關開關用來控制汽車電路中各種用電設備。按照操作方式可分為手操縱和腳踏式兩種；按其結構原理可分為機械開關和電磁開關；按其用途分為點火開關、起動開關、電源開關以及燈光開關和小型直流電動機開關等五種。二、電路元件識別——（二）汽車開關、電路保護器件及繼電器01汽車電路保護器件電路保護器件用于電路或電氣設備發(fā)生短路及過載時，自動切斷電路，以防止線束或電氣設備燒壞。汽車上常見的電路保護器件有易熔線、熔斷器（俗稱保險絲）及電路斷路保護器。二、電路元件識別——（二）汽車開關、電路保護器件及繼電器01繼電器汽車用繼電器可分為功能繼電器和電路控制繼電器兩種。閃光繼電器、刮水間歇繼電器等是功能繼電器；電路控制繼電器單純實現(xiàn)電路通斷與轉換的繼電器，它的作用主要是減小開關的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕，即用流經(jīng)開關的小電流，控制用電裝置的大電流。這種繼電器在汽車上常見的有：卸荷繼電器、前照燈繼電器、霧燈繼電器、起動繼電器、喇叭繼電器、鼓風機繼電器、空調(diào)壓縮機電磁離合器繼電器燈。繼電器按外形區(qū)分有圓形和方形兩種。按插腳多少分，有三腳、四腳、五腳、六腳多種。繼電器由電磁鐵和觸點等組成。為防止線圈斷電時產(chǎn)生的自感電動勢將電子設備損壞，有的繼電器磁化線圈兩端并聯(lián)泄放電阻或續(xù)流二極管。二、電路元件識別——（二）汽車開關、電路保護器件及繼電器繼電器根據(jù)觸點的狀態(tài)不同，繼電器又分為常開（動合觸點）型，常閉（動斷觸點）型和開閉混合型三類，如左圖所示。常開型繼電器平時觸點是斷開的，繼電器動作后觸點接通，接通控制電路。常閉繼電器的觸點平時是閉合的，繼電器動作后觸點斷開，切斷控制電路?；旌闲屠^電器觸點平時是接通的，常開觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則觸點處于相反的狀態(tài)。常開型繼電器常閉型繼電器混合型繼電器二、電路元件識別——（二）汽車開關、電路保護器件及繼電器01繼電器有的繼電器具有兩個線圈。雙線圈繼電器大致有兩種類型：一種是兩線圈同時通電時觸點才動作，另一種是只要有一個線圈通電觸點就可以動作。JD系列小型通用繼電器的外形繼電器的工作電壓分為12V和24V兩種，分別應用于相應標稱電壓的汽車上。兩種標稱電壓的繼電器不能相互使用。JD系列小型通用繼電器的外形、管路排列與內(nèi)部電路如左圖所示。JD系列小型通用繼電器的管路排列與內(nèi)部電路PART03汽車電路元件的檢修三、汽車電路元件的檢修——（一）導線的檢修01剝線剝線是維修導線時常做的工作。現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)變得越來越復雜，汽車電器也越來越高級，這些高級電器對和它有關的任何部件要求都很苛刻，其中就包括給它們提供信息通道和能源的導線。如果剝線時沒有按規(guī)定操作，不慎將導線拉長或削去部分導線，都有可能帶來嚴重后果或安全隱患。比如傳遞信號的導線，如果維修時被拉伸，導線的電阻就會增加，從而影響信號的傳遞。剝線時應該使用專用剝線鉗，對于不同型號的導線要使用剝線鉗的不同部位或不同的剝線鉗。剝線過程三、汽車電路元件的檢修——（一）導線的檢修01連接三、汽車電路元件的檢修——（一）導線的檢修01連接三、汽車電路元件的檢修——（一）導線的檢修01焊接焊接是連接導線的基本方式之一。焊接使用的專用工具是電烙鐵。根據(jù)不同情況，要選取不同功率的電烙鐵。三、汽車電路元件的檢修——（一）導線的檢修（1）焊接時不要直接用電烙鐵加熱熔化焊接材料，而是通過加熱導線接頭，同時把焊接材料放到需要焊接的區(qū)域，間接熔化焊接材料。因為只有這樣，才能使熔化的焊接材料充分和導線熔為一體。否則，因為導線溫度比焊接材料低，會造成焊接不牢。（2）要確保焊接點在導線的金屬頭上，而不能在絕緣層上焊接。一二焊接時應注意以下事項：維修導線時，一定要斷開電源。三、汽車電路元件的檢修——（一）導線的檢修（3）如果用接線夾，要確保焊接材料均勻覆蓋夾子。（4）不要使用太多焊接材料。要圓滑焊接，不要讓焊接材料產(chǎn)生棱角，否則，棱角會刺穿絕緣層，引起漏電或者短路。三四焊接時應注意以下事項：維修導線時，一定要斷開電源。（5）不要長時間給導線加熱，以免燒毀導線和絕緣層。五三、汽車電路元件的檢修——（二）插接器的維修01插接器導線端子常因大氣侵蝕或電火花而發(fā)生蝕損，因機械振動而使導線端子斷裂。保持端子接觸良好，修復損壞線頭是線束維護的基本作業(yè)。插接器接合時，應先將其導向槽重疊在一起，使插頭和插孔對準且稍用力插入，這樣就可以十分牢固地連接在一起。為了防止汽車行駛過程中插接器脫開，所有插接器均采用閉鎖裝置。當要拆下插接器時，應先壓下閉鎖，然后再將其拉開，如左圖所示。不壓下閉鎖時，決不可用力猛拉導線，以防止拉壞閉鎖或?qū)Ь€。若發(fā)現(xiàn)插頭、插座損壞或銹蝕嚴重，可用小螺釘旋具自插口端伸入撬開鎖緊環(huán)，拉出線頭。對銹蝕嚴重的線頭，用細砂紙打去銹層，若損壞應更換插頭、插座。插接器的拆卸三、汽車電路元件的檢修——（三）繼電器的檢查01診斷繼電器的主要方法是測試繼電器的電路。測試繼電器的首要問題是要分清楚繼電器的各個引腳，如左圖所示。一般情況下廠家會在繼電器的外殼上標明繼電器的引腳和內(nèi)部接線圖。通過標識可以辨別控制電路和負載電路的引腳。繼電器引腳識別三、汽車電路元件的檢修——（三）繼電器的檢查（1）如果廠家沒有標明引腳，可以用歐姆表測試確定，如上圖所示。通?？刂齐娐?線圈)的兩個引腳之間的電阻在50～120歐姆之間。如果測試到兩個引腳之間的阻值在這個范圍內(nèi)，那么這兩個引腳就是控制電路(線圈)的兩個引腳。一二用歐姆表確定繼電器的引腳如果控制電路之間的電阻小于50歐姆，大于0歐姆，那么要查閱相關資料，確認線圈是否有問題。然后檢查另外兩個引腳之間的電阻，阻值應該是0歐姆(常閉繼電器)或者無窮大(常開繼電器)。三如果任何兩個引腳之間的阻值都不在控制電路(線圈)所標明的范圍內(nèi)，或者所有引腳之間的阻值都是OΩ或無窮大，說明線圈已燒壞，要更換繼電器。事實上，實際應用中的繼電器要復雜得多。許多繼電器內(nèi)部接有二極管和電阻。測試內(nèi)部有二極管的繼電器時要特別注意，不要接反電源的極性，否則，會損壞繼電器。測試復雜的繼電器時，要參閱相關資料，確認繼電器的內(nèi)部結構，按正確程序測試。此時只能確定線圈良好，還不能判定繼電器是否良好，還需要進一步測試另外開關的兩個引腳之間的電阻。如果為OΩ或者無窮大，說明繼電器良好，如果不是，說明繼電器存在高電阻故障。三、汽車電路元件的檢修——（三）繼電器的檢查確定各個引腳之后，可以將引腳1接通電源，將引腳3接地。如果在控制電路(線圈)通電的同時，能聽到“