龍顯路項目-道路工程設(shè)計說明

龍顯路項目—道路工程設(shè)計說明第9頁-共19頁道路工程設(shè)計總說明概述本工程為成都市簡州新城龍顯路項目道路工程，由成都市簡州新城投資集團(tuán)有限公司委托設(shè)計。龍顯路項目總體簡介龍顯路項目起點為簡州大道，終點為東西軸線，總長約2.6公里，規(guī)劃紅線寬度50~60m，居住學(xué)校地段道路紅線外規(guī)劃10米綠帶。本次實施項目一期2.3km，東西軸線立交及污水泵站作為項目二期實施。龍顯路項目示意圖龍顯路項目依據(jù)道路紅線寬度，可分為2段：50m紅線段：起點樁號K0+000，接已建簡州大道，終點樁號K2+037.984，接待建規(guī)劃次干路，長2037.984米。60m紅線段：K2+037.984，接待建規(guī)劃次干路，終點樁號K2+353.045，接待建東西軸線，長315.061米。本道路全線為全新建工程，建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、排水工程、給水工程、電力工程、通信工程、河道工程、橋涵工程、交安工程、智慧綜合桿工程、景觀工程等。本冊施工圖只含道路工程部分，其它設(shè)計詳見各專業(yè)設(shè)計圖。設(shè)計依據(jù)成都市簡州新城分區(qū)詳細(xì)規(guī)劃（2016年-2035年）本工程項目委托書審議通過的《成都市簡州新城龍顯路項目規(guī)劃設(shè)計方案》,成都市簡州新城規(guī)劃建設(shè)專題會，2022年12月8日《簡州新城龍顯路道路工程巖土工程勘察報告》，四川省川建勘察設(shè)計院有限公司，2022年12月業(yè)主提供的龍顯路項目地形圖及平縱橫測量成果，2022年12月龍顯路項目可行性研究報告《成都東部新區(qū)簡州新城龍顯路項目初步設(shè)計評審會備忘錄》，成都市簡州新城管理委員會，2023年2月方案及初步設(shè)計審查專家組意見及紀(jì)要。技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)（2016版）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）

《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）(2019年版)《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB?55019-2021）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGBOl-2014）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2013版本）成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則》2012年版成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《成都市人行道建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》2012年版《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006（2014年版）；《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T66-2011）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T135-2009）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市主干路設(shè)計速度：60km/h（簡州大道-紅領(lǐng)東路），50km/h（紅領(lǐng)東路-終點），30km/h（輔道）路面類型：瀝青混凝土路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100交通飽和設(shè)計年限：20年路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：15年橋梁凈空：≥5.5m米；橋涵設(shè)計荷載：城—A級交通等級：重交通工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGJ08-119-2005）；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1－2008）；《無障礙設(shè)施施工驗收及維護(hù)規(guī)范》（GB50642-2011）；《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；執(zhí)行初步設(shè)計與本段道路相關(guān)的審查意見情況意見1：建議按《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》，根據(jù)道路沿線建筑功能和場所活動作用，明確道路街道性質(zhì)，并補(bǔ)充相應(yīng)街道一體化設(shè)計內(nèi)容；執(zhí)行情況：已按專家意見補(bǔ)充。意見2：道路最大平曲線半徑為500米、最小平曲線半徑為300米，均小于設(shè)計年速60公里/小時不設(shè)超高及緩和曲線的最小半徑值，建議補(bǔ)充超高及緩和曲線設(shè)計；執(zhí)行情況：本項目平曲線半徑均設(shè)置了緩和曲線和超高，其中平面設(shè)計圖、平曲線表均明確了實施中線的緩和曲線要素，超高設(shè)計圖明確了超高漸變方式及超高值。意見3：項目道路填挖方不平衡（填方47萬立方米、挖方149萬立方米），道路豎向設(shè)計盡可能貼近現(xiàn)狀地形，以降低填挖方，節(jié)約投資，建議補(bǔ)充道路豎向設(shè)計比較方案。執(zhí)行情況：本項目縱斷面設(shè)計參考了既有道路設(shè)計標(biāo)高、道路豎向規(guī)劃標(biāo)高及在建地塊設(shè)計標(biāo)高，同時滿足赤水支渠、三元支渠等渠道采用箱涵形式貫通。依據(jù)專家意見，對縱斷面設(shè)計標(biāo)高復(fù)核。意見4：K0+230.105規(guī)劃川次干路交叉口、K1+083.252規(guī)劃文路交叉口道路縱坡分別為3%、4%，不符合《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)7.2.5條“平面交叉口范圍內(nèi)道路緊向設(shè)計應(yīng)保證行車舒順和排水通暢，交叉口逃口道縱坡不宜大于2.5%，困難情況下不應(yīng)大于3%”的規(guī)定，存在安全隱患，建議優(yōu)化設(shè)計。執(zhí)行情況：兩處交叉口分別位于赤水支渠、三元支渠的附近，為保證兩處溝渠能采用箱涵通過，需設(shè)置較大縱坡。該兩處路口均采用右進(jìn)右出的交通組織形式。未來輔道貫通后，均僅與輔道連通。意見5：建議補(bǔ)充人行道護(hù)欄設(shè)計，可根據(jù)實際情況按需實施。執(zhí)行情況：本次大部分路段慢行道寬3.5m，外測有約7m寬遠(yuǎn)期實施空間（近期植草），輔道完全形成的區(qū)域，地塊均已開發(fā)或正在開發(fā)，景觀綠線設(shè)計已將標(biāo)高與地塊接平，因此不存在可能致使人跌落的情況，因此未設(shè)置人行護(hù)欄。??意見6：道路專業(yè)與交通專業(yè)設(shè)計車速應(yīng)統(tǒng)一。執(zhí)行情況：已按專家意見調(diào)整。?????意見7：復(fù)核設(shè)計總說明中輔道路面結(jié)構(gòu)，建議面層材料與主道一致。執(zhí)行情況：已按專家意見修改。執(zhí)行施工圖設(shè)計與本段道路相關(guān)的審查意見情況意見1：落實挖方路段邊坡分級高度，宜按照8米分級為宜。執(zhí)行情況：按專家意見，結(jié)合最新詳勘推薦的分級高度，調(diào)整設(shè)計。意見2：K0+620~K0+840左側(cè)采用1:10放坡的理由應(yīng)在說明中明確。執(zhí)行情況：按專家意見，在設(shè)計說明明確。意見3：補(bǔ)充土方斷面圖上陡坡路段的臺階開挖和工程數(shù)量。執(zhí)行情況：按專家意見補(bǔ)充。意見4：沖擊碾壓應(yīng)核實處理段落是否滿足工作區(qū)長度要求，并補(bǔ)充沖擊碾壓處理平面圖。執(zhí)行情況：按專家意見已在特殊路基處理平面圖補(bǔ)充沖擊碾壓的范圍。意見5：特殊路基平面圖上補(bǔ)充邊界坐標(biāo)，以指導(dǎo)施工。執(zhí)行情況：按專家意見補(bǔ)充。意見6：輔道設(shè)計彎沉值應(yīng)為26（0.01mm）。執(zhí)行情況：按專家意見修改。意見7：縱斷面補(bǔ)充超高設(shè)計欄反映超高變化起終點及超高漸變率執(zhí)行情況：按專家意見補(bǔ)充。意見8：明確輔道設(shè)計速度。從標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖看，輔道為機(jī)非混行車道，需根據(jù)輔道設(shè)計速度確定是否需要設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。執(zhí)行情況：按專家意見補(bǔ)充設(shè)計速度。意見9：道路縱坡大于規(guī)范規(guī)定的非機(jī)動車最大縱坡的設(shè)計路段，建議增加提醒標(biāo)識。執(zhí)行情況：按專家意見在交安工程補(bǔ)充提示牌。道路沿線概況及工程地質(zhì)條件道路沿線概況本項目位于四川省成都市東部新區(qū)養(yǎng)馬鎮(zhèn)。擬建道路均呈南北走向，為新建道路，道路總長約2600m，路寬50-60m，工程地質(zhì)條件4.2.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征及穩(wěn)定性勘察區(qū)位于簡陽市西南側(cè)，處于大地構(gòu)造四川東部地臺區(qū)，新華夏構(gòu)造體系第三沉降帶四川沉降褶皺帶中部偏西的川中褶皺帶內(nèi)，構(gòu)造形跡展布方向為北偏東向?qū)儆邶埲綌囫迬Ш屯h(yuǎn)輻射狀構(gòu)造特征區(qū)域。簡陽市內(nèi)發(fā)育的斷裂主要有久隆場斷裂、紅花塘斷裂及三岔斷裂三條：久隆場斷裂：全長約5km，走向N20°E，傾向NW∠20°～45°,為壓扭性斷裂，位于周家鄉(xiāng)西北，地層為白堊系天馬山組。紅花塘斷裂：龍泉山東坡主要斷層之一，全長約35km，為壓扭性斷裂，位于賈家場向斜北西翼。走向N20°E,傾向NW∠60°，斷層發(fā)生在白堊系內(nèi)，上盤地層為侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組，下盤地層為白堊系天馬山組。三岔斷裂：為壓扭性斷裂，位于三岔水庫壩址左側(cè)，走向N40°-60°E,傾向NW∠15°-28°，上盤地層為侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組，下盤地層為白堊系天馬山組。破碎帶寬7-9km，斷距70-80km。區(qū)內(nèi)受威遠(yuǎn)輻射狀構(gòu)造影響，沱江以東展布了一些微弱的構(gòu)造形跡，位于威遠(yuǎn)輻射狀構(gòu)造外圍影響帶，簡陽鼻狀背斜的北西翼，西鄰龍泉山褶皺帶。區(qū)內(nèi)構(gòu)造形跡簡單，為一近水平單斜構(gòu)造地層，巖層產(chǎn)狀平緩，巖層傾向286°-310°，傾角一般1°～5°，地質(zhì)構(gòu)造簡單，形態(tài)單一，無深斷裂通過，構(gòu)造運動及地震活動微弱，屬區(qū)域性構(gòu)造微弱區(qū)。距離場址最近的斷裂是紅花塘斷裂和三岔斷裂，直線距離分別為16km和17km，簡陽市草池鎮(zhèn)距離龍泉山斷裂帶較遠(yuǎn)，該場址附近均不存在一定規(guī)模的活動斷裂?？辈靺^(qū)周邊地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造形式多樣，褶皺斷層等都較為發(fā)育，但勘察區(qū)內(nèi)未見褶皺、斷層，且區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動不發(fā)育，場區(qū)大地構(gòu)造單元穩(wěn)定。因龍泉山褶皺而伴生的斷裂構(gòu)造，發(fā)育規(guī)模較小，且近期活動性不明顯。綜上所述：從地殼穩(wěn)定性來看本建設(shè)場地屬穩(wěn)定區(qū)，場地屬穩(wěn)定場地，適宜工程建設(shè)。成都平原位置及構(gòu)造略圖4.2.2地層巖性根據(jù)現(xiàn)場鉆探鑒別，擬建場地鉆探深度范圍內(nèi)地層主要由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）耕土，第四系上更新統(tǒng)殘坡積層（Q3el+dl）粉質(zhì)粘土、第四系上更新統(tǒng)殘沖洪積層（Q3al+pl）卵石土土和組成，自上而下分述如下：（一）第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土①：灰黑、褐灰、褐紅色；松散～稍密；稍濕。主要由粘性土組成，含植物根系和少量硬雜質(zhì)，局部含粉砂巖、泥巖等巖塊，該層為新近填土，層厚0.5～23.2m。該層在場地內(nèi)局部地方有分布（二）第四系上更新統(tǒng)殘坡積層（Q3el+dl）粉質(zhì)粘土②：褐黃、褐紅色，可塑。主要成分為粘粒，含粉粒。切面光滑，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層場地內(nèi)偶見分布，層厚1.4～2.7m。（三）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）卵石土③::褐黃色；密實；稍濕。主要由硬質(zhì)巖組成，呈亞圓形，磨圓度和分選性一般，微～強(qiáng)風(fēng)化，一般粒徑2～5cm，大者可達(dá)10cm以上，卵石含量約70%以上，間隙充填物粘性土，層厚1.4～2.7m。（四）白堊系蒼溪組（K1c）粉砂巖④：棕紅、磚紅色；成分主要為長石、石英，次為云母及暗色礦物，局部含泥質(zhì)較重，細(xì)～粉粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，產(chǎn)狀近水平。鉆探深度范圍內(nèi)，按其風(fēng)化程度劃分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化層和中等風(fēng)化層三個亞層，現(xiàn)分述如下：全風(fēng)化粉砂巖④1：巖石組織結(jié)構(gòu)完全破壞，巖心呈土狀，呈硬塑狀，局部可塑狀，含未完全風(fēng)化巖石顆粒，局部見黑色氧化物，該層場地內(nèi)偶見分布，層厚1.4～2.7m。強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖④2：原巖結(jié)構(gòu)較清晰，裂隙發(fā)育，其上部風(fēng)化呈土狀、塊狀。隙間充填褐色氧化鐵薄膜等，局部包含中風(fēng)化硬塊。上部沖擊鉆尚可鉆進(jìn)，巖體較破碎；其下粉砂巖風(fēng)化程度有所減弱，已不具有塑性，多呈碎塊狀，鉆探取芯多呈碎塊或薄餅狀，錘擊聲悶，手稍用力可折斷，錘輕擊易碎，沖擊鉆進(jìn)困難。中風(fēng)化粉砂巖④3：巖體結(jié)構(gòu)清晰，巖體較完整。鉆探取芯多呈10～40cm長柱狀。巖芯采取率大于80％左右，巖石質(zhì)量指標(biāo)(RQD)一般為45～60%。巖芯用手難以折斷，錘稍用力敲擊可碎，沖擊鉆進(jìn)較難，該層未揭穿，局部地方可見0.8～2.5m厚的礫巖層，強(qiáng)度較高，難鉆進(jìn)。泥巖⑤：棕紅、紫紅色；稍濕，泥質(zhì)膠結(jié)，薄～中厚層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，礦物成份以粘土礦物為主。巖層產(chǎn)狀近水平。鉆探深度范圍內(nèi)，按其風(fēng)化程度劃分為強(qiáng)風(fēng)化層和中風(fēng)化層兩個亞層，現(xiàn)分述于后：強(qiáng)風(fēng)化泥巖⑤1：巖石組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，節(jié)理和風(fēng)化裂隙十分發(fā)育，易鉆進(jìn)，巖芯以碎塊狀為主，局部為短柱狀，偶夾中風(fēng)化泥巖硬塊等。該層場地內(nèi)普遍分布，層厚1.20～5.20m。中風(fēng)化泥巖⑤2：巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，節(jié)理和風(fēng)化裂隙較發(fā)育，沖擊鉆機(jī)不可鉆進(jìn)，巖芯以短柱狀～長柱狀為主，巖體結(jié)構(gòu)較破碎～較完整，呈裂隙塊狀或巨厚層狀，因差異性風(fēng)化及構(gòu)造原因，中風(fēng)化泥巖中夾破碎帶。本次勘察未揭穿該層?；鶐r各風(fēng)化帶總體變化趨勢是自上而下風(fēng)化程度逐漸減弱，往往呈逐漸過渡的狀態(tài)，地層分界線僅是相對而定。水文地質(zhì)條件地表水本工程在K0+070～K0+120處和K1+160～K1+310處穿越渠道，渠道為混凝土修筑渠道，勘察期間無水位；道路紅線范圍內(nèi)，道路左線K0+900～K0+940處存在一個山坪塘，水塘長約65m，寬約30m，水深約2m，塘底分布少量淤泥；道路樁號K1+390～K1+460范圍內(nèi)存在濕地，地表存有小水溝，水深約0.1m；樁號K0+430處存在因堆土形成的小水溝，溝內(nèi)水量很小。地下水場地地下水類型主要為上層滯水，其次為基巖裂隙水。根據(jù)簡陽地區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)資料，場地地下水受大氣降水及地下徑流補(bǔ)給，向低洼處排泄，年變化幅度約為2.0～2.5m，其中1、2、3月為枯水期，7、8、9月為豐水期?？辈炱陂g屬平水期，僅在少量鉆孔內(nèi)測得地下水位為4.1～14.8m，其絕對高程為407.75～441.22m。上層滯水分布于人工填土、粘性土等土層中，主要接受大氣降水及地表水補(bǔ)給，無統(tǒng)一自由水位，受季節(jié)影響大，其中豐水期水量較大，枯水期水量較小?；鶐r裂隙水受裂隙發(fā)育程度及連通性等因素控制，水量較小。場地環(huán)境類型為Ⅲ類，建議場地粉質(zhì)粘土的滲透系數(shù)K值取0.02m/d。場地地震效應(yīng)本場地行政區(qū)劃為簡陽市養(yǎng)馬鎮(zhèn)，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010，2016年版)附錄A和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)附錄C的相關(guān)規(guī)定，本場地所在的簡陽市養(yǎng)馬鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第二組，對應(yīng)的地震動加速度反應(yīng)譜特征周期為0.45s。本道路土層平均剪切波速采用估算值，場地等效剪切波速估算結(jié)果見下表：巖土層波速及動力學(xué)參數(shù)匯總表鉆孔22鉆孔18巖土名稱層厚估算剪切波波速土的類型巖土名稱層厚估算剪切波波速土的類型mVs（m/s）mVs（m/s）素填土①0.8115軟弱土粉質(zhì)粘土5.6240中軟土強(qiáng)化泥巖⑤11.7450軟巖卵石土4.7330中硬土中化泥巖⑤23.2660軟巖強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖④24.7450軟巖中風(fēng)化砂巖④39.3660軟巖等效剪切波速232.90m/s等效剪切波速312.37m/s根據(jù)估算，本場地土層平均等效剪切波速在272.63m/s，場地覆蓋層厚度0.5～23.0m，故場地土為中硬場地土，場地屬Ⅰ1類及Ⅱ類建筑場地。本工程橫跨高階地及淺丘地貌兩個地貌單位，場地類別變化較大，且擬建道路沿線存在較多填方路段，填土屬軟弱土，綜上本工程位于對建筑抗震不利地段，應(yīng)進(jìn)行避讓改線，如無法避讓，應(yīng)采取有效措施。不良地質(zhì)及特殊巖土本場地分布的特殊性巖土主要為人工填土及魚塘內(nèi)的淤泥。道路沿線全段不連續(xù)分布有厚度不等的素填土，其厚度為0.5～23.2m，根據(jù)鉆探結(jié)果，本場地素填土存在結(jié)構(gòu)松散、不均勻沉降明顯、不易自重壓密、很難用常規(guī)方法壓實處理的工程特征。因此，填土層不能直接作為路基持力層。為消除填土不均勻沉降對建筑物的不利影響，提高填土地基密實度和承載能力，降低其壓縮性及濕陷性，建議對填方路基及開挖后設(shè)計路面標(biāo)高以下范圍內(nèi)的素填土通過分層震動碾壓或高夯擊能分層強(qiáng)夯處理，或者對填方路基段素填土采用碎石樁復(fù)核地基進(jìn)行處理。強(qiáng)夯處理或者碎石樁處理后需經(jīng)檢測其參數(shù)滿足設(shè)計要求后，方可作為其路基持力層。分層震動碾壓或高夯擊能分層強(qiáng)夯處理計算有關(guān)參數(shù)應(yīng)按《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79—2002）相關(guān)要求進(jìn)行檢測，并經(jīng)統(tǒng)計、分析后綜合確定，碎石樁地基處理所需參數(shù)見表6-1。道路左側(cè)K0+880～K0+940段存在山坪塘，塘長約65m，寬約30m，水深約2m，塘內(nèi)淤泥約0.5m，下部為基巖，路基回填時，應(yīng)將塘內(nèi)水抽干清淤后，采用合格土分層碾壓夯實至設(shè)計標(biāo)高。工程措施建議（1）建議采用合格土做為回填料，回填土必須經(jīng)過分層碾壓、夯實并達(dá)到設(shè)計要求。選定填料后，宜作擊實試驗，確定其壓實指標(biāo)及路基高寬比。（2）本場地存在較高的挖方邊坡及回填邊坡，建議進(jìn)行專項邊坡勘察。（3）本場地屬淺丘及高階地，場地排水條件較差，道路施工時應(yīng)盡量避開雨季。（4）路基開挖后不宜長期暴曬，并應(yīng)避免對土體的人為擾動；施工結(jié)束后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢測，檢測方法及數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范要求。（5）路基采取嚴(yán)格壓實措施外，建議進(jìn)行沉降觀測，管線等應(yīng)考慮不均勻沉降對后期使用可能造成的拉裂錯位等影響。平面設(shè)計本段道路的道路走向、道路紅線寬度等均與現(xiàn)狀一致，并符合相關(guān)規(guī)劃要求。K1+615.222~K2+353.045，由于規(guī)劃中線僅能滿足40km/h設(shè)計速度，與道路定位不符，根據(jù)前期與規(guī)劃等部門的對接情況，本次設(shè)計通過增加緩和曲線的方式，調(diào)整設(shè)計中線，滿足50km/h設(shè)計速度的線形要求。道路主車道及輔道均位于規(guī)劃道路紅線內(nèi)，人行道局部借用規(guī)劃綠線空間打造。龍顯路項目起點為簡州大道，終點為東西軸線，總長約2.6公里，規(guī)劃紅線寬度50~60m，居住學(xué)校地段道路紅線外規(guī)劃10米綠帶。本次實施項目一期2.3km，東西軸線立交及污水泵站作為項目二期實施。50m紅線段：起點樁號K0+000，接已建簡州大道，終點樁號K2+037.984，接待建規(guī)劃次干路，長2037.984米。60m紅線段：K2+037.984，接待建規(guī)劃次干路，終點樁號K2+353.045，接待建東西軸線，長315.061米。全線道路線形為直線、圓曲線、緩和曲線，全線共8個交叉口，均為平面交叉。詳細(xì)情況詳見平面設(shè)計圖。本道路設(shè)計平面坐標(biāo)系采用成都東帶坐標(biāo)系。超高加寬設(shè)計本條道路K0+000~K1+615.222按照設(shè)計速度60km/h設(shè)計，共1處平曲線，交點樁號K0+364.34，圓曲線半徑500m，緩和曲線長度90m，設(shè)置2%超高，超高漸變段位于緩和曲線全線。K1+615.222~K2+353.045按照設(shè)計速度50km/h設(shè)計，共2處平曲線，交點樁號分別為K1+801.108、K2+101.182，圓曲線半徑分別為400m、300m，緩和曲線長度分別為72.25m、89.223m，分別設(shè)置2%、3%超高，超高漸變段位于緩和曲線全線。序號交點樁號曲線半徑（m）緩和曲線長度（m）超高值（%）超高漸變位置1K0+364.34500902緩和曲線2K1+801.10840070.252緩和曲線3K2+101.18230089.2233緩和曲線全線設(shè)計半徑均大于250m，車行道不需設(shè)置加寬。線路交叉本條道路為城市主干路，與其他相交道路均平交。平交口統(tǒng)計如下：序號樁號道路名稱紅線寬度道路等級交叉方式本次實施1K0+000簡州大道50主干路平面交叉是2K0+230.105規(guī)劃支路20支路平面交叉是3K0+882.796索溪西路40主干路平面交叉是4K1+083.252規(guī)劃支路16支路平面交叉是5K1+367.304錦春東路30次干路平面交叉是6K1+615.222紅領(lǐng)東路25次干路平面交叉是7K1+800.591規(guī)劃支路16支路平面交叉是8K2+037.984規(guī)劃次干路30次干路平面交叉是公交?？考罢军c布置沿線普通公交站臺均采用直停式布置。根據(jù)現(xiàn)狀站點及兩側(cè)地塊形成情況，沿線如下位置需設(shè)置公交站臺：公交站站點統(tǒng)計序號樁號方向站點形式1K0+180上行直停式2K0+750下行直停式3K1+000上行直停式4K1+250下行直停式5K1+470上行直停式6K1+520下行直停式7K1+700上行直停式8K1+950下行直停式9K2+210上行直停式公交站點位置需征得公交公司或相關(guān)主管部門同意后方可實施。單位進(jìn)出口本工程全線道路沿線進(jìn)出口通道及已建小區(qū)出入口按照現(xiàn)狀恢復(fù)；符合規(guī)劃的在建小區(qū)出入口，根據(jù)工程建設(shè)時序按其批復(fù)的小區(qū)總平圖中出入口位置設(shè)道路開口。出入口的高程順接本道路設(shè)計高程，順接時應(yīng)避免在出入口位置形成低點；條件受限形成低點時，應(yīng)在相應(yīng)位置設(shè)置雨水進(jìn)水井，并連接排水管道。縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計原則盡量與既有道路高程一致，盡量減少對既有道路的切挖和破壞。盡量保證與已建（在建、規(guī)劃）交叉口的豎向連接；參照既有及規(guī)劃交叉口控制標(biāo)高，對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等要求綜合考慮；充分考慮道路空間線形的特點，做好平面線形與縱斷面線形的組合設(shè)計，避免不適當(dāng)?shù)慕M合；與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并滿足道路兩側(cè)土地開發(fā)利用，同時滿足道路兩側(cè)片區(qū)防洪、排污規(guī)劃等要求，兼顧與已建道路的銜接及滿足敷設(shè)各種市政管線的要求；縱斷面設(shè)計本次設(shè)計結(jié)合既有道路標(biāo)高、現(xiàn)狀橋梁控制標(biāo)高、規(guī)劃等因素綜合考慮，對既有道路交叉口處進(jìn)行順接，對尚未實施的規(guī)劃道路預(yù)留交叉口豎向接入條件。本項目道路改造段，按現(xiàn)狀路面縱坡改造，并結(jié)合地形、既有及規(guī)劃道路標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計，滿足防洪要求。本次道路縱斷面設(shè)計標(biāo)高為道路中分帶邊緣路面高程。道路縱坡坡度、坡長均滿足規(guī)范及規(guī)劃要求，具體情況如下：縱斷面技術(shù)指標(biāo)道路名稱最小坡度（%）最大坡度（%）最小坡長（m）最大坡長（m）龍顯路0.34260680受外部條件限制，當(dāng)?shù)缆房v坡大于2.5%時，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)交安設(shè)施以保證騎行安全。具體線型詳見縱斷面設(shè)計圖。道路橫斷面設(shè)計本次道路橫斷面布置采用一體化設(shè)計原則，結(jié)合近遠(yuǎn)期建設(shè)計劃打造。簡州大道~規(guī)劃次干路（K0+000～K2+037.984）道路紅線寬度50米，道路為雙向八車道（其中主車道雙向6車道，輔道雙向4車道），斷面布置情況如下：50m=3.5m人行道+7m輔道+2.5m側(cè)分帶+24m機(jī)動車道+2.5m側(cè)分帶+7m輔道+3.5m人行道。龍顯路項目50m紅線段道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面結(jié)合地塊開發(fā)及前期確定的近遠(yuǎn)期實施方案，本次按錦春東路（K1+367.304）為界，其中錦春東路以北（K1+367.304～K2+037.984）近期實施43m，斷面布置情況如下：43m=3.5m慢行道+2.5m側(cè)分帶+24m機(jī)動車道+2.5m側(cè)分帶+7m輔道+3.5m人行道龍顯路項目錦春東路以北(K1+367.304～K2+037.984)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面錦春東路以南近期實施36m，斷面布置情況如下：36m=3.5m騎步道+2.5m側(cè)分帶+24m機(jī)動車道+2.5m側(cè)分帶+3.5m慢行道龍顯路項目錦春東路以南(K0+000～K1+367.304)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面規(guī)劃次干路~東西軸線（K2+037.984～K2+353.045）道路紅線寬度60米，道路為雙向八車道，項目近期僅實施50m寬，斷面布置情況如下：50m=3.5m人行道+3.5m非機(jī)動車道+2.5m側(cè)分帶+31m機(jī)動車道+2.5m側(cè)分帶+3.5m非機(jī)動車道+3.5m人行道。龍顯路項目60m紅線段道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面道路路面設(shè)計標(biāo)高位置為設(shè)計中線處路面標(biāo)高；車道為向外單向坡，橫坡度為1.5%。人行道及非機(jī)動車道橫坡為2%，坡向方向以道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計圖為準(zhǔn)。路基設(shè)計路基橫斷面設(shè)計規(guī)劃紅線寬度50~60m，居住學(xué)校地段道路紅線外規(guī)劃10米綠帶。道路一般路基橫斷面布置如下：路基設(shè)計標(biāo)高路基設(shè)計標(biāo)高為道路設(shè)計中線處路基設(shè)計高程。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求車行道路基頂面回彈模量≥40Mpa，彎沉值要求不大于190（0.01mm，彎沉值采用標(biāo)準(zhǔn)車雙輪組單軸100KN）；輔道及非機(jī)動車道路基頂面回彈模量≥30Mpa，彎沉值要求不大于260（0.01mm，彎沉值采用標(biāo)準(zhǔn)車雙輪組單軸100KN）。路基壓實按《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》及《公路路基設(shè)計規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度不低于下表所列數(shù)值：路基填壓實度表填挖類別路面底面以下深度（cm）壓實度（%）機(jī)動車道輔道及非機(jī)動車道填方路基上路床0～30≥96≥95下路床30～80≥96≥95上路堤80～150≥94≥94下路堤150以下≥93≥92零填及路塹路床上路床0～30≥96≥95下路床30～80≥96≥95溝槽回填土須分層碾壓密實，每層厚小于30cm，其回填壓實應(yīng)滿足填方路基壓實要求。對不在車道路基范圍內(nèi)的溝槽，當(dāng)條件受限時，其回填可參照車道路基壓實度要求降低2個百分點。人行道：路床壓實度≥90%。路基土石方及填料要求路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度CBR（％）填料最大粒徑（mm）機(jī)動車道輔道及非機(jī)動車道上路床0～3086100下路床30～8054100上路堤80～15043150下路堤150以下32150零填及路塹路床0～308610030～8054100車行道路基回填材料采用合格土石回填至距路基頂面80cm處，非機(jī)動車道及人行道道路基回填材料采用合格土石回填至距路基頂面40cm處，然后采用現(xiàn)場挖方中的中風(fēng)化巖石回填至路基頂面。脹縮總率＞0.7%的現(xiàn)場土不得作為路基填料。路基施工應(yīng)避開降雨期土方施工，臨時填方堆土、溝槽及道路路基應(yīng)采用薄膜覆蓋。路基邊坡根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況并參考區(qū)域相關(guān)道路巖土工程勘察資料成果，按照《城市道路設(shè)計規(guī)范》、《公路路基設(shè)計規(guī)范》要求，對于路堤部分盡量采用放坡處理以穩(wěn)定路基，同時在坡面上進(jìn)行綠化處理。邊坡防護(hù)詳見路基防護(hù)設(shè)計圖及土方斷面圖。本工程道路沿線用地已作詳細(xì)規(guī)劃，即將開發(fā)。沿線地形起伏稍大，局部填挖高度較大。填方邊坡當(dāng)邊坡高度≤8米，按邊坡坡度1：1.5放坡，邊坡坡面采用直接噴播草籽綠化防護(hù)處理。當(dāng)邊坡高度＞8m時，采用兩級放坡的方式進(jìn)行道路邊坡設(shè)置，上部邊坡（即一級邊坡）按邊坡坡度1：1.5放坡，下部邊坡（即二級邊坡）按邊坡坡度1：1.75放坡，邊坡坡面均采用直接噴播草籽綠化防護(hù)處理，并在上部邊坡與下部邊坡設(shè)置2m寬平臺及排水溝。K0+600~K0+840段道路西側(cè)，為滿足排水需求，設(shè)置1:10緩坡，后續(xù)接入雨水支管，詳見排水工程。挖方邊坡為中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化等巖質(zhì)路段時，當(dāng)挖方邊坡其邊坡高度≤8米，邊坡坡度1：1放坡。當(dāng)挖方當(dāng)邊坡高度＞8m，采用多級放坡的方式進(jìn)行道路邊坡設(shè)置，中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)下部邊坡（即一級邊坡）按邊坡坡度1：1放坡，高度8m。上部邊坡（即二級邊坡）按邊坡坡度1：1.5放坡，高度7m。若邊坡高度＞15m時，二級邊坡外側(cè)設(shè)置1:2緩坡至坡頂，并按照8m一級設(shè)置分級。在各級邊坡間設(shè)置2m寬平臺及排水溝。為素填土、粉質(zhì)黏土及全風(fēng)化土質(zhì)路段時，當(dāng)挖方邊坡其邊坡高度≤5米，邊坡坡度1：1.5放坡。當(dāng)挖方當(dāng)邊坡高度＞5m，采用多級放坡的方式進(jìn)行道路邊坡設(shè)置，素填土、粉質(zhì)黏土及全風(fēng)化土質(zhì)下部邊坡（即一級邊坡）按邊坡坡度1：1.5放坡，高度5m。上部邊坡（即二級邊坡）按邊坡坡度1：1.75放坡，高度5m。若邊坡高度＞10m時，二級邊坡外側(cè)設(shè)置1:2緩坡至坡頂，并按照8m一級設(shè)置分級。在各級邊坡間設(shè)置2m寬平臺及排水溝。于挖方坡口5米以外適當(dāng)位置設(shè)置塹頂截水溝，以攔截山坡坡面匯水，確保路塹邊坡穩(wěn)定，截水溝迎水面圬工不得高出原地表。截水溝為土溝。碎落臺為路基壓實。路基、路面排水本項目所在區(qū)域?qū)儆趤啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，無霜期長，雨熱同季，降水較豐沛。水是危害路基穩(wěn)定，造成公路病害的重要因素，為防止路基水毀及邊坡沖蝕，邊溝、排水溝、截水溝應(yīng)保證連貫暢通，自成體系，保證路基路面水及時排出。路基排水道路兩側(cè)土地近期未開發(fā)，因此在道路路基兩側(cè)也需設(shè)置臨時邊溝，以保護(hù)路基穩(wěn)定。邊溝和排水溝通過沿線設(shè)置的涵洞貫通統(tǒng)一分段排入?yún)^(qū)域范圍內(nèi)的主要河道、排洪渠。邊溝采用M7.5漿砌片石材質(zhì)，外部尺寸65cm×90cm，內(nèi)部尺寸40cm×40cm。邊溝設(shè)計原則1）路基邊溝縱坡的要求：為滿足排水需要，邊溝縱坡應(yīng)不小于0.12％，本著既要解決路基排水問題，又要經(jīng)濟(jì)合理的原則，確定路基排水邊溝溝底縱坡一般情況下不小于0.15％。2）對邊溝標(biāo)高及縱坡方向的問題：根據(jù)路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定，通常以沿線自然地形為主確定排水方向。3）施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側(cè)水進(jìn)入路基，并且應(yīng)做好挖方段本身臨時排水溝的設(shè)置工作。路面排水路面排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進(jìn)入排水專業(yè)設(shè)置的雨水進(jìn)水井收集后排入道路下的雨水管道系通。并且在凹形豎曲線、交叉口等特殊位置增設(shè)雨水進(jìn)水井以加強(qiáng)路面水的排出。對道路外側(cè)有綠化帶路段，人行道側(cè)水排向綠化帶，綠化帶靠道路側(cè)標(biāo)高應(yīng)低于道路標(biāo)高，并在綠化帶內(nèi)靠道路側(cè)低點設(shè)置蓄水設(shè)施。路基處理路基處理原則根據(jù)地勘，道路沿線范圍內(nèi)無斷層，泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，不良工程地質(zhì)作用主要為素填土、軟土、渠道、水塘等。依據(jù)地質(zhì)勘查報告的結(jié)論和建議的路基處理意見，并結(jié)合相關(guān)的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范，對本工程道路路基處理如下：填方區(qū)域建議施工前先對魚塘內(nèi)積水進(jìn)行疏干，并對魚塘內(nèi)因長期積水浸泡而軟化的粘性土及道路沿線表層軟塑狀粉質(zhì)粘土和軟塑狀粘土進(jìn)行清除處理，并清除素填土含植物根系的表層土，對素填土采用分層碾壓處理后采用砂卵石或巖塊進(jìn)行回填至設(shè)計標(biāo)高，以經(jīng)過碾壓夯實后的填土層作為路基持力層。挖方區(qū)域建議施工前先對魚塘內(nèi)積水進(jìn)行疏干，并對魚塘內(nèi)因長期積水浸泡而軟化的粘性土及道路沿線表層軟塑狀粉質(zhì)粘土和軟塑狀粘土進(jìn)行清除處理，并清除素填土含植物根系的表層土，對素填土采用分層碾壓處理，以經(jīng)過碾壓后的素填土、可塑～硬塑狀粉質(zhì)粘土和粘土、全～中等風(fēng)化泥巖和泥質(zhì)砂巖作為路基持力層；對道路沿線經(jīng)過現(xiàn)狀溝渠，經(jīng)過一般魚塘、藕田，采用清淤換填或拋石擠淤的方式處理，處理方式詳見特殊路基處理大樣圖。對現(xiàn)狀已廢除的飲水井、檢查井、化糞池等采用塊石回填，具體工程量以現(xiàn)場工程量為準(zhǔn)。對于現(xiàn)狀素填土較厚的區(qū)域，采用強(qiáng)夯的方式處理。對于學(xué)校區(qū)域應(yīng)考慮避開教學(xué)季施工，盡量放在暑假、寒假期間施工。所有處理均需滿足道路路床壓實度要求。施工中應(yīng)作好臨時排水措施，既有排（灌）溝亦應(yīng)進(jìn)一步復(fù)查清理；換填坑槽中嚴(yán)禁積水，如必要應(yīng)順道路縱向設(shè)置臨時邊溝或盲溝，地勢低洼處根據(jù)需要預(yù)埋過街鋼筋混凝土管涵將水引出路基，管涵大小由甲方與監(jiān)理根據(jù)情況現(xiàn)場控制。所有處理均需滿足道路路床壓實度要求。施工中應(yīng)作好臨時排水措施，既有排（灌）溝亦應(yīng)進(jìn)一步復(fù)查清理；換填坑槽中嚴(yán)禁積水，如必要應(yīng)順道路縱向設(shè)置臨時邊溝或盲溝，地勢低洼處根據(jù)需要預(yù)埋過街鋼筋混凝土管涵將水引出路基，管涵大小由甲方與監(jiān)理根據(jù)情況現(xiàn)場控制。路基處理方式土基土質(zhì)較差時應(yīng)換盡不良土、淤泥、建筑垃圾、耕植土等不符合設(shè)計要求的土必須全部清除，分層回填，每層厚小于30cm。溝槽回填土須分層碾壓密實，每層厚小于30cm，其回填壓實應(yīng)滿足填方路基壓實要求。各種處理所用換填材料一般可根據(jù)現(xiàn)場材料來源情況優(yōu)先采用級配較好的礫類土、砂類土等合理優(yōu)質(zhì)的填料回填，填料最大粒徑應(yīng)不大于15厘米。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。高填方路堤處理：按照道路縱向設(shè)計的填挖高度，高填方的路段較多。鑒于本項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，工期嚴(yán)，路面平整度要求高，為此，為了消除或者部分消除高路堤、填挖結(jié)合部的工后壓縮變形、差異變形，相關(guān)規(guī)范推薦采用沖擊碾壓、強(qiáng)夯等措施。經(jīng)過調(diào)研相關(guān)文獻(xiàn)，施工案例，結(jié)合本項目工期緊，面積大的特點，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，擬定采用沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)碾壓的方案。路基經(jīng)過正常碾壓，達(dá)規(guī)定壓實度后，每1.5米層厚，采用沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)碾壓，沖擊能要求不小于25KJ，碾壓遍數(shù)15~20遍。碾壓后質(zhì)量要求：沖擊碾壓后，壓實度比正常壓實提高2~3個百分點，碾壓前與碾壓后每層控制沉降量4~5%，計5~7.5cm。具體施工前應(yīng)作試驗路段，確定碾壓參數(shù)：碾壓遍數(shù)、沉降量、壓實度等指標(biāo)。道路經(jīng)過溝渠、魚塘、河道部分，采取清淤換填。清除現(xiàn)有淤泥后，在其上鋪設(shè)60cm砂礫石反濾層，再利用合格土石填筑。經(jīng)過水田等軟土地段的路堤，挖除軟土0.6米后，鋪塊石，塊石粒徑（最短邊尺寸）大于30cm，塊石強(qiáng)度不小于8Mpa，塊石每層鋪設(shè)厚度40cm，碾壓成型后回填0.6米砂礫石，然后以土石回填至路床下0.8米，在水田處理邊界設(shè)置盲溝在最低點接入雨水井或就近排入溝渠。水田軟土厚度＞0.6米時，挖除軟土0.6米后，軟土剩余厚度小于1米時，鋪塊石1層，軟土剩余厚度大于1米小于2米時，鋪塊石兩層，之后碾壓成型,軟土剩余厚度大于2米時，以此類推。對于較厚的人工堆積土或軟土采用強(qiáng)夯加強(qiáng)處理，挖除填土至市政管線埋深后，采用2遍點夯+1遍滿夯的方式強(qiáng)夯，點夯夯擊能3000kN.m，滿夯夯擊能1000kN.m。路基處理應(yīng)滿足《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）以及其它相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。擋土墻道路沿線不設(shè)置擋土墻，后續(xù)根據(jù)現(xiàn)場實際建設(shè)情況及業(yè)主要求調(diào)整。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計本道路全線路面均采用新建的方式建設(shè)。根據(jù)本項目前期交通預(yù)測，根據(jù)現(xiàn)狀交通量及遠(yuǎn)景交通量分析結(jié)合原道路結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)本地的材料來源情況及現(xiàn)場具體情況，多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計算。累計當(dāng)量軸載計算依據(jù)規(guī)范，瀝青路面設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次計算公式其中，主車道設(shè)計基準(zhǔn)期t=15年，取設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)交通量年增率8.85%，路面運營第一年單向日平均當(dāng)量軸次取2970（次/d），設(shè)計車道分布系數(shù)依據(jù)規(guī)范取0.7。計算得到瀝青路面設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次Ne=2202萬次/車道，屬于重交通等級。依據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則》，選擇重交通等級路面結(jié)構(gòu)。輔道作為集散車道，交通量較小，按支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，取設(shè)計基準(zhǔn)期t=10年，設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)交通量年增率與主道一致，取8.85%，路面運營第一年單向日平均當(dāng)量軸次取960（次/d），設(shè)計車道分布系數(shù)依據(jù)規(guī)范取1.0。計算得到瀝青路面設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次Ne=569萬次/車道，屬于中交通等級。依據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則》，選擇中（I）交通等級路面結(jié)構(gòu)。主車行道路面結(jié)構(gòu)道路面層采用瀝青混凝土，道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用級配碎石。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計如下：上面層：4厘米細(xì)粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13中面層：6厘米中粒式中粒式SBS改性瀝青混凝土AC-20C下面層：6厘米中粒式瀝青混凝土AC-20C封層：0.6厘米改性乳化瀝青稀漿封層上基層：25厘米水泥穩(wěn)定碎石（建議水泥摻量5%）下基層：25厘米水泥穩(wěn)定碎石（建議水泥摻量4%）墊層：20厘米級配碎石車行道路面結(jié)構(gòu)表上面層4cmSMA-13（SBS）中面層6cmAC-20C下面層6cmAC-20C下封層0.6cm改性乳化瀝青稀漿封層上基層25cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層25cm4%水泥穩(wěn)定碎石墊層20cm級配碎石總厚度86.6cm同時，瀝青面層層間均需撒布一層PCR改性乳化瀝青粘層油，上基層頂面施工完成后還應(yīng)撒布一層陰離子乳化瀝青（PA-2）透層油。車行道設(shè)計容許彎沉為20（1/100mm），土基回彈模量≥40MPa采用多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計算,下表為通過計算后采用的結(jié)果（其測試標(biāo)準(zhǔn)為BZZ-100）

道路結(jié)構(gòu)層SMA-13（SBS）AC-20AC-20水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石級配碎石墊層土基厚度（cm）466252520-彎沉值≤（1/100mm）15.416.518.320.544.6170.8186.3（彎沉值采用標(biāo)準(zhǔn)車雙輪組單軸100KN，輪胎壓強(qiáng)為0.7MPa，單輪輪跡當(dāng)量圓半徑為10.65厘米測試。）輔道及非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)輔道及非機(jī)動車道面層采用瀝青混凝土，道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用級配碎石。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計如下：上面層：5厘米細(xì)粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13下面層：7厘米中粒式瀝青混凝土AC-20C封層：0.6厘米改性乳化瀝青稀漿封層上基層：20厘米水泥穩(wěn)定碎石(建議水泥摻量5%)下基層：20厘米水泥穩(wěn)定碎石(建議水泥摻量4%)墊層：20厘米級配碎石輔道及非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)表上面層5cmSMA-13（SBS）下面層7cmAC-20C下封層0.6cm改性乳化瀝青稀漿封層上基層20cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石墊層20cm級配碎石總厚度72.6cm同時，瀝青面層層間均需撒布一層PCR改性乳化瀝青粘層油，上基層頂面施工完成后還應(yīng)撒布一層陰離子乳化瀝青（PA-2）透層油。車行道設(shè)計容許彎沉為26（1/100mm），土基回彈模量≥30MPa采用多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計算,下表為通過計算后采用的結(jié)果（其測試標(biāo)準(zhǔn)為BZZ-100）道路結(jié)構(gòu)層SMA-13AC-20C水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石級配碎石墊層土基厚度(cm)57202020-彎沉值≤（1/100mm）24.527.73370.6240260輔道近期實施3.5m慢行道的路段外側(cè)1.5m作為人行空間，加鋪一層彩色陶粒防滑耐磨耗層，顏色由業(yè)主指定。人行道路面結(jié)構(gòu)人行道鋪裝材質(zhì)及顏色等以景觀設(shè)計確定為準(zhǔn)。景觀帶及樹植物選擇應(yīng)以相關(guān)綠化設(shè)計為準(zhǔn)。材料要求瀝青面層（1）普通瀝青:采用A級道路石油瀝青，瀝青標(biāo)號采用70號。其技術(shù)要求如下表：指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗法針入度（25℃，5s,100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～1.0T0604軟化點（R&B）不小于℃46T060660℃動力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607質(zhì)量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比不小于%61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T0605（2）SBS改性瀝青：采用I-D級，技術(shù)要求如下:指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗法針入度（25℃，5s,100g）0.1mm40～60T0604延度5℃,5cm/min不小于cm20T0605軟化點（R&B）不小于℃60T0606運動粘度135℃，不大于Pa·s3T0625、T0619閃點不小于℃230T0611溶解度不小于%99T0607質(zhì)量變化不大于%±1.0T0610或T0609殘留針入度比25℃不小于%65T0604殘留延度（5℃）不小于cm15T0605（3）封層稀漿封層采用慢裂的拌和型BCR改性乳化瀝青，其指標(biāo)應(yīng)符合下表相關(guān)要求。BCR改性乳化瀝青封層技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法粒子電荷陽離子T0653篩上剩余物含量（1.18mm篩）（%）不大于0.1T0652粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25，3(s)12～60T0621恩格拉粘度E253～30T0622與礦物的粘附性，裹附面積，不小于，%90T0654蒸發(fā)殘留物含量，不小于（%）60T0651針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）40～90T0604軟化點不小于（℃）57T0606延度，5℃不小于（cm）20T0605溶解度不小于（℃）97.5T0607儲存穩(wěn)定物1d，不大于（%）1T06555d，不大于（%）5T0655（4）粗集料：采用的卵石須用大型反擊式碎石機(jī)軋制。為減少粉塵的排出量，建議在軋制石屑及碎石時，應(yīng)調(diào)整碎石機(jī)，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量。軋好的碎石應(yīng)分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石清潔。粗集料粒徑規(guī)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。上面層粗集料應(yīng)采用峨眉山地區(qū)產(chǎn)玄武巖石料，其質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）4.8章節(jié)中的相關(guān)規(guī)定和要求。具體質(zhì)量技術(shù)要求見下表：指標(biāo)單位技術(shù)要求石料壓碎值，不大于%28（26）洛杉磯磨耗損失，不大于%30（28）表觀相對密度，不小于2.5（2.6）吸水率，不大于%3.0（2.0）堅固性，不大于%12針片狀顆粒含量（混合料），不大于%18（15）水洗法＜0.075㎜顆粒含量，不大于%1軟石含量，不大于%5（3）磨光值（PSV）不小于%-（40）粗集料與瀝青的粘附性，不小于級4（5）1個破碎面顆粒含量，不小于%90（100）2個或2個以上破碎面顆粒含量，不小于%80（90）*括號中數(shù)值是瀝青表面層要求（5）細(xì)集料：細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。SMA混合料不宜采用天然砂。具體質(zhì)量技術(shù)要求見下表：項目單位技術(shù)要求表觀相對密度，不小于2.50含泥量（＜0.075㎜的含量），不大于%3砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/㎏25棱角性（流動時間），不小于S30（細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量（適用于0～4.75mm）或亞甲藍(lán)值（適用于0～2.36mm和0～0.15mm）。（6）填料：礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)后得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。具體質(zhì)量技術(shù)要求詳見下表:項目單位技術(shù)要求表觀密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范圍＜0.6㎜＜0.15㎜＜0.075㎜%10090～10075～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4（7）纖維穩(wěn)定劑為了確保工程質(zhì)量，進(jìn)一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，按照《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則（2012年版）》7.3.1要求，在SMA混合料中加入纖維穩(wěn)定劑材料。纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維和玄武巖礦物纖維混合添加，要求其吸附瀝青的能力強(qiáng)，施工分散性好，摻量按瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計為0.4％，兩種纖維比例根據(jù)成都市當(dāng)?shù)夭牧霞霸囼灤_定。質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。木質(zhì)素和礦物纖維穩(wěn)定劑質(zhì)量技術(shù)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法木質(zhì)素纖維纖維長度≯6mm水溶液用顯微鏡觀察灰分含量18%±5%，無揮發(fā)物高溫590～650℃燃燒后，測定殘禮物PH值7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定吸油率不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油侵泡后，放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水量≯5%（質(zhì)量百分比）105℃烘箱2小時后，冷卻稱樣玄武巖礦物纖維平均纖維長度≯6mmGB/T14336纖維直徑<5μmGB/T10685篩分No.60篩（250μm）通過率大于90%JT/T533-2004No.230篩（63μm）通過率大于60%密度>2.6g/cm3抗拉強(qiáng)度>600MPaGB/T3916彈性模量>55GPa吸濕率<0.5%吸油率≥50%可燃物含量0.1%~1%可燃性明火點不燃燃燒損失<0.5%含水率≯5%（質(zhì)量百分比）105℃烘箱2小時后，冷卻稱樣（8）抗剝落劑：如瀝青與集料的黏附性低于4級，為保證瀝青與集料間粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，抗剝落劑應(yīng)采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作，加入后瀝青與集料的黏附性不低于要求值。建議其摻量為瀝青重量的0.4%。瀝青中加入抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定程度老化（薄膜烘箱中加熱96小時，有條件可在壓力老化儀PAV中進(jìn)行）然后進(jìn)行粘附性試驗，經(jīng)過初期老化后的混合料須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。（9）混合料的級配及性能指標(biāo)要求見下表（其余要求嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）執(zhí)行）:瀝青混合料礦料級配要求混合料通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12AC-20C10090～10074～9062～8250~7032~4622~3616~2810~226~164~123~7SMA瀝青混合料性能要求試驗項目單位改性SMA-13馬歇爾試件尺寸mmφ101.6×63.5擊實次數(shù)（雙面）次雙面各擊75空隙率%3~5礦料間隙率%≥17瀝青飽和度VFA%75~85穩(wěn)定度MSkN≥6謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失%≤0.1肯塔堡瀝青混合料飛散試驗混合料損失（20℃）%≤15浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度%≥80凍融劈裂試驗強(qiáng)度比%≥85動穩(wěn)定度次/mm3000滲水系數(shù)ml/min≤80路面孔隙率%6密集配瀝青混合料性能要求試驗項目單位改性瀝青混合料普通瀝青混合料擊實次數(shù)次雙面各擊75穩(wěn)定度MS不小于kN98流值FLMm2~4空隙率VV%3~6瀝青飽和度VFA%65~75礦料間隙率VMA%11～16浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度%≥85≥80凍融劈裂試驗劈裂強(qiáng)度比%≥80≥75動穩(wěn)定度次/mm30001200極限破壞應(yīng)變（μэ）≥2500≥2000（10）關(guān)鍵性篩孔通過率：AC-20C：<45%（4.75mm）；（11）瀝青面層技術(shù)指標(biāo)：橫向力系數(shù)SFC60≥50；構(gòu)造深度TD≥0.60mm；國際平整度指數(shù)IRI<2.0m/km、σ<1.0mm；極限破壞應(yīng)變≥2500με（表層）?；鶎哟旨希核槭瘔核橹挡淮笥?0%，粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。細(xì)集料：有機(jī)質(zhì)含量不超過2%。水泥穩(wěn)定碎石：其水泥配合比根據(jù)成都市當(dāng)?shù)夭牧霞霸囼灤_定，建議為5%42.5號水泥和4%42.5號水泥；要求5%水泥穩(wěn)定碎石抗壓模量≥1400Mpa，7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3.5Mpa，建議不大于4.0Mpa，4%水泥穩(wěn)定碎石抗壓模量≥1300Mpa，7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2.5Mpa，建議不大于3.0Mpa。碎石的級配見下表：水泥穩(wěn)定碎石級配表通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）4031.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指數(shù)10068-8638-5822-3216-288-150-3<28<9級配碎石級配表通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5169.54.751.180.650.07510085-10065-8542-6720-4010-278-205-180-10級配砂礫石用于人行道底基層，應(yīng)滿足《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》第7.6.2條“底基層”的“砂礫”的級配要求：通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）5337.59.54.750.60.075液限（%）塑性指數(shù)10080~10040~10025~858~450~15<28<9土基車行道要求回彈模量≥40Mpa；輔道及非機(jī)動車道要求回彈模量≥30Mpa。壓實度要求瀝青混凝土：車行道≥96%，非機(jī)動車道≥95%（實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度）水泥穩(wěn)定碎石:上基層≥98%，下基層、非機(jī)動車道基層≥97%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）級配碎石:≥96%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)），CBR不應(yīng)小于80%。SBS防裂卷材防裂卷材采用SBS改性材料為主，輔以各種助劑制成的瀝青涂蓋料侵涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性瀝青防裂卷材，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表：防裂卷材技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求卷材下表層瀝青涂蓋層厚度≥1可溶物含量g/m3≥1700耐熱性110℃無滑動、流淌、滴落低溫柔性-25℃無裂紋拉力/N（N/50mm）≥800最大拉力延伸率%≥40鹽處理拉力保持率%≥90低溫柔性-25℃無裂紋質(zhì)量增加/%≤1熱老化拉力保持率%≥90延伸率保持率%≥90低溫柔性-20℃無裂紋尺寸變化率/%≤0.5質(zhì)量損失/%≤1滲油性/張數(shù)≤1自粘瀝青剝離強(qiáng)度/N/mm≥150℃剪切強(qiáng)度/MPa≥0.1250℃粘結(jié)強(qiáng)度/MPa≥0.05熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa30min不透水接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞土工格柵采用TGSG50聚丙烯雙拉塑料格柵，材料參數(shù)依據(jù)《土工合成材料塑料土工格柵》（GB/T17689-2008）規(guī)范要求。土工布滲水土工布：采用Ⅱ級強(qiáng)度無紡?fù)凉た棽?，單位面積質(zhì)量：200g/m2，技術(shù)指標(biāo)依據(jù)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）執(zhí)行。防滲土工布：采用二布一膜結(jié)構(gòu)形式，土工布為：Ⅱ級強(qiáng)度無紡?fù)凉げ?，膜材：高密度聚乙烯（HDPE），膜材厚度：0.4mm，單位面積質(zhì)量：500g/m2。無紡?fù)凉げ紤?yīng)符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）要求。膜材應(yīng)符合《土工合成材料聚乙烯土工膜》（GB/T17643-2011）的要求。防滲土工布技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合《土工合成材料非織造布復(fù)合土工膜》（GB/T17642-2008）要求。防滲土工布技術(shù)要求項目指標(biāo)縱橫向斷裂強(qiáng)度/（kN/m）≥7.5縱橫向標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度對應(yīng)伸長率/%30-100CBR頂破強(qiáng)力/kN1.5縱橫向撕破強(qiáng)度/（kN/m）≥0.25耐靜水壓/MPa≥0.7剝離強(qiáng)度/（N/cm）≥6彩色陶粒防