路網(wǎng)工程-半山環(huán)南段道路工程路基路面設(shè)計說明

寨山坪南部路網(wǎng)工程-半山環(huán)南段道路工程設(shè)計說明S3-11/29第一部分路基設(shè)計依據(jù)（1）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）；（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2020）；（3）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；（4）《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；（5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）；（6）《公路擋土墻設(shè)計及施工技術(shù)細(xì)則》（中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司）。（7）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2015）（8）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（DJB50/T-029-2019）（9）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（10）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）（11）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）路基橫斷面布置及加寬、超高方案（1）路基橫斷面布置本項目按四級公路15km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬11m，行車道寬9m（含2m慢行道），路肩2×0.5m；路面為雙向坡且標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2.0%，路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為3.0%。（2）超高方式路基設(shè)計標(biāo)高為路基中心高程。本項目在平曲線路基超高、加寬過渡段均在緩和曲線段內(nèi)完成，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞路基中線旋轉(zhuǎn)。本項目根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）,超高緩和段在緩和曲線內(nèi)采用局部超高的過渡方式，外側(cè)路肩不隨超高路基一起超高，超高旋轉(zhuǎn)軸為路基中線，路基最大超高橫坡采用4%。（3）加寬方式根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021），本項目采用采用四級公路第1類加寬。在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬。加寬漸變率不大于1：5,且加寬漸變段長度應(yīng)不小于6m.圓曲線加寬值加寬類別圓曲線半徑200~250150~200100-15070-10050-7030-5025-3020-2515-2010-15四級公路（Ⅰ類）0.40.50.70.91.21.82.02.63.2-四級公路（Ⅱ類）0.20.250.350.450.60.91.01.31.62.3四級公路（Ⅱ類）無中型載重汽車和中型客車0.150.20.30.350.50.650.750.91.21.7（4）路拱橫坡不設(shè)超高路段的行車道路拱采用雙向坡且標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2.0%；土路肩橫坡采用3%，始終保持向外傾斜。路基設(shè)計一般路基設(shè)計路堤設(shè)計當(dāng)路堤填筑高度小于8m時，邊坡坡度采用1：1.5；當(dāng)填方邊坡超過8m高，則采用分級放坡，填方自上而下一級邊坡最大坡高為8m，坡率為1：1.5；二級邊坡最大坡高為12m，坡率為1：1.75。各級邊坡之間留2m寬平臺，做成坡度為2%～4%的外傾橫坡，利于邊坡排水。地面橫坡緩于1:5時，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫坡為大于1:5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度2～3m，考慮本項目在半山腰上，臺階寬度應(yīng)適當(dāng)加大，臺階寬度應(yīng)在5m左右。路塹設(shè)計根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等，結(jié)合已建成公路沿線邊坡的穩(wěn)定情況。在距離挖方坡頂5米附近的邊坡平臺上設(shè)置平臺截水溝，以減弱坡面受雨水沖刷。在條件適宜的路段一般采用下陡上緩的坡率，以很好地融入周圍自然。為避免由于施工爆破不當(dāng)造成路塹邊坡的失穩(wěn)，并確保坡面平整，要求硬質(zhì)巖路塹邊坡或軟硬巖相間的巖質(zhì)邊坡開挖至距設(shè)計坡面線2～3m時采用光面爆破。土石方數(shù)量按平均斷面法計算，包括土路肩的培土、填前壓實土方、土質(zhì)臺階、邊溝的挖方數(shù)量，排水溝挖方計入排水工程數(shù)量中。零填路堤設(shè)計當(dāng)填方高度小于1.5米時，視為零填路基，對路床范圍（即路床標(biāo)高以下0～80厘米）填料或表土必須認(rèn)真處理，當(dāng)土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當(dāng)土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應(yīng)采取換填砂礫石或碎石或摻拌石灰方式進行處理，但考慮到施工拌和的難度及質(zhì)量保證等因素，多數(shù)情況下均選用換填方式處理。若采用摻灰處理時，生石灰粉摻入量不小于5％，處理后上、下路床壓實度均不得小于96％。當(dāng)挖方高度小于1.5米時，視為零挖路塹，當(dāng)挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，也必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行特殊處理，處理方式及壓實度要求均同零填路基。當(dāng)路段遇零填、淺挖路基，且為粉質(zhì)砂土?xí)r，宜超挖80cm并采取換填砂礫石或碎石。半填半挖路基設(shè)計半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)路床為土質(zhì)時，應(yīng)采用合格填料進行換填處理，以消減路基填挖間的沉降差異變形。當(dāng)填方區(qū)地面橫坡陡于1:5時,應(yīng)按斜坡路堤處理方式進行挖臺階處理?？v向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時應(yīng)采用合格填料進行換填處理，過渡段填方區(qū)應(yīng)采用級配較好的礫類土、碎石或砂巖碎屑進行填筑，以消減路基填挖間的沉降差異變形，必要時可視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設(shè)土工格柵。根據(jù)地下水出露情況，應(yīng)設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，必要時可增設(shè)縱向或橫向砂巖塊片石盲溝。路基填挖交界及過渡段處理縱向填挖交界處一般應(yīng)設(shè)置過渡段，其填方區(qū)長度應(yīng)不小于10米，且應(yīng)采用級配較好的礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。過渡段所用材料在合同段內(nèi)選取，原則上不單獨調(diào)運或外購。為避免填挖交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，應(yīng)酌情于路面底面以下鋪設(shè)2～3層土工格柵。當(dāng)縱向填挖交界處挖方為土質(zhì)時，挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除做換填處理。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，填挖交界處酌情設(shè)置順路線縱向的排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。擋土墻路段路基設(shè)計折背式、衡重式擋土墻（1）擋土墻墻身外側(cè)20cm采用M7.5級混合砂漿砌筑MU30塊片石，其余采用C25片混凝土；擋土墻在施工前做好地面排水工作，清除擋土墻后背坡面全部土層，保持基坑側(cè)壁和邊坡坡面干燥。（2）擋土墻的施工必須跳槽開挖，每段不能大于15m，施工時嚴(yán)禁超挖，挖至滿足設(shè)計要求基底標(biāo)高后必須及時用10cm厚C25細(xì)石砼墊層封閉；施工段長結(jié)合伸縮縫設(shè)置確定。需待強度達100%以上后，才能回填墻背填料，并分層夯實，壓實度不小于94%。墻背填料須符合相關(guān)規(guī)范要求，宜采用碎石、卵石、礫石、粗砂等透水較好、抗剪強度較高的無粘性土，且滿足墻背填料計算內(nèi)摩擦角不小于30°?；靥铐氈饘雍粚崳粚崟r應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響，當(dāng)墻后地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)先在坡面挖臺階，臺階寬度不小于2m，呈5%反坡，然后再回填。（3）衡重式擋土墻以穩(wěn)定中風(fēng)化基巖做持力層，每隔10m～15m設(shè)置一道寬20mm的沉降縫，且于地基性狀和擋土墻高度變化處應(yīng)增設(shè)沉降縫。沉降縫采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不小于200mm。重力式擋土墻基底置于以碾壓密實的土夾石換填地基為持力層，沉降縫做法同衡重式擋土墻。（4）墻身在高出地面以上部應(yīng)分層設(shè)置泄水孔,泄水孔間距2米，上下交錯布置，孔內(nèi)預(yù)埋10cmPVC管，最低排泄水孔底部應(yīng)高出地面30cm，在泄水孔進口處應(yīng)設(shè)置反濾層，在最底排泄水孔下部應(yīng)設(shè)置隔水層，不使積水滲入基底。（5）擋土墻基底縱坡i不宜大于5%。當(dāng)大于5%時，應(yīng)在縱向?qū)⒒A(chǔ)做成臺階式。地基承載力應(yīng)滿足衡重式擋土墻大樣圖中的設(shè)計要求。擋土墻基礎(chǔ)開挖坡比需滿足設(shè)計要求。錨桿擋墻1）土石方工程錨桿擋墻土石方開挖進程須滿足擋土墻的逆作法施工要求：錨板擋墻的每級開挖高度為錨桿的豎向間距，完成該級錨桿擋土墻施工后方可進行下一級土石方開挖。2）錨桿工程：1、鉆孔：(1)錨孔水平方向孔距誤差不應(yīng)大于20mm，垂直方向孔距誤差不應(yīng)大于20mm。(2)錨桿孔深不應(yīng)小于設(shè)計長度；宜超過設(shè)計長度0.5m。(3)錨孔宜一次性鉆至設(shè)計長度，確保錨固段進入穩(wěn)定中等風(fēng)化巖層。(4)鉆孔后應(yīng)將孔清理干凈，并用壓風(fēng)機吹干，成孔后及時放置錨桿、灌漿，間隔時間不得大于6天。(5)錨桿成孔建議采用干作法施工。3）錨桿組裝與安放： (1)組裝前，鋼筋應(yīng)除油污、去銹，嚴(yán)格按設(shè)計尺寸下料，每根鋼筋長度誤差不應(yīng)大于50mm。(2)鋼筋應(yīng)按一定規(guī)律平直排列，沿桿體軸線方向每隔2.0m設(shè)一定位支架；(3)鋼筋接長按施工規(guī)范焊接或機械連接。(4)安放錨桿體時應(yīng)防止桿體扭轉(zhuǎn)、彎曲，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致。(5)桿體插入孔內(nèi)深度不應(yīng)小于錨桿設(shè)計長度的95%，桿體安放后不能隨意敲擊、插拔，不得懸掛重物。(6)注漿:采用M30水泥砂漿，水泥宜用普通硅酸鹽水泥，其強度不低于42.5MPa。不得使用高鋁水泥；不得使用污水；注漿壓力0.5Mpa。(7)鋼筋除銹后，錨桿采用M30砂漿全部封閉，施工中應(yīng)使錨桿位于錨孔中部。(8)本工程在錨桿施工前，在設(shè)計的錨桿位置處做基本試驗，以確定錨固體與巖土層間的粘接強度特征值、錨桿設(shè)計參數(shù)和施工工藝及錨桿的極限抗拉承載力。試驗要求及步驟按GB50330-2013附錄C.2的要求進行。(9)錨桿支護施工的坡體泄水孔及截水、排水溝的設(shè)置應(yīng)采取防滲措施。錨桿張拉和鎖定合格后，對永久錨桿的錨頭應(yīng)進行密封和防腐處理。(10)本工程的所有錨桿施工完并達到設(shè)計強度后，應(yīng)隨機抽檢做錨桿驗收試驗，以檢驗施工質(zhì)量是否達到設(shè)計要求。其試驗要求及步驟按GB50330-2013附錄C.3要求進行，驗收試驗錨桿的數(shù)量取錨桿總數(shù)的5%，且不得少于5根。錨桿驗收試驗荷載值及試驗根數(shù)要求見下表。錨桿驗收試驗荷載值及試驗根數(shù)要求表項目錨桿類型試驗荷載值(KN)試驗根數(shù)1根Φ32HRB400級220該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根1根Φ25HRB400級135該類型錨桿總數(shù)的5%，且不少于5根4）、面板工程（1）混凝土：面板混凝土強度均采用C30，混凝土澆筑前，應(yīng)按設(shè)計配合比做混凝土試塊進行抗壓強度試驗，其強度滿足規(guī)范要求后，方可按設(shè)計的配合比拌制混凝土進行澆筑。面板混凝土保護層厚度為30mm。（2）本邊坡為永久性邊坡，錨桿擋墻的面板均采用單邊支模原槽現(xiàn)澆。（3）墻身設(shè)置Φ100通長彈簧透水管，間距2.0m。在高出地面以上0.3m處通過Φ100橫向三通管排出，接入就近道路排水系統(tǒng)。墻背采用不小于50cm的卵礫石堆壤等透水材料。有裂隙處和明顯出水處宜優(yōu)先布置。（4）擋墻伸縮縫寬度20mm，伸縮縫每15~25m設(shè)一道，縫內(nèi)灌注瀝青麻絲，施工時如遇地質(zhì)情況變化應(yīng)增設(shè)施工縫。（5）施工過程面板不得完全懸空。樁板擋墻（1）材料樁、擋土板、冠梁采用C30混凝土，主筋采用HRB400鋼筋；鋼筋：HPB300鋼質(zhì)量要求符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2008）標(biāo)準(zhǔn)；HRB400鋼質(zhì)量要求符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）標(biāo)準(zhǔn)。（2）構(gòu)造要求樁鋼筋保護層厚度≥70mm,頂梁保護層厚度≥50mm,擋板保護層厚度≥35mm，鋼筋凈距≥80mm。（3）排水在擋板上設(shè)置泄水孔，縱向間距4m，兩根樁間每排設(shè)置1個泄水孔，底排泄水孔高出地面不小于0.3m。（4）樁成孔本次設(shè)計樁板擋墻圓樁為機械成孔，挖孔前應(yīng)復(fù)核測量基線、水準(zhǔn)點及樁位。開挖過程中應(yīng)不斷檢查孔的中心及直徑，做好施工記錄。因抗滑樁機械成孔不易判斷巖土分界線及中風(fēng)化基巖線標(biāo)高，為控制造價并保證抗滑樁支護安全，建議地勘單位在施工前逐樁進行抗滑樁施工勘察，以確定每根樁巖土分界線、中風(fēng)化基巖線高程及巖石強度等地質(zhì)情況。若施工勘察反映地質(zhì)情況與原地勘報告有出入，應(yīng)及時通知各方，并在施工前及時調(diào)整支護設(shè)計。樁孔的施工容許偏差：①樁身尺寸不小于設(shè)計尺寸；±50mm；②垂直度0.5%；③虛土沉渣清除干凈，不允許對超挖部分墊土、墊砂，如有擾動或超挖應(yīng)在清理干凈后用C20級混凝土墊平。（5）鋼筋籠制作及安裝①直徑16mm及以上的鋼筋應(yīng)采用剝肋滾軋直螺紋連接，并應(yīng)按規(guī)范要求錯開接頭。鋼筋必需具備出廠合格證明，使用前，應(yīng)對鋼筋進行隨機抽樣，做力學(xué)性能試驗，滿足規(guī)范要求后方可使用。②水平鋼筋（箍筋）與縱向鋼筋交接處均應(yīng)焊牢。③鋼筋籠外側(cè)需設(shè)混凝土墊塊或采用其它有效措施，確保鋼筋保護層厚度。④樁縱筋的接頭不得設(shè)置在嵌固點處，嵌固點位置見擋墻立面圖。（6）混凝土澆注①挖至樁身相應(yīng)設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)通知甲方會同勘察設(shè)計及有關(guān)質(zhì)檢人員共同鑒定，符合設(shè)計要求后清理孔底，及時驗收，隨即澆灌封底混凝土。②封底混凝土澆灌后，應(yīng)盡快澆灌樁身混凝土，如因條件所限需要延遲時，應(yīng)在以后澆灌前先抽清孔內(nèi)積水，清理封底混凝土層的表面，然后澆灌樁身混凝土。③澆灌封底混凝土及樁身混凝土?xí)r，必須使用導(dǎo)管或串筒，出料口離混凝土面不得大于2m，且應(yīng)連續(xù)澆灌，分層振搗，分層高度不大于1m，混凝土坍落度一般取80-100mm。④樁身混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得形成水平施工縫。擋墻需要加快施工進度時，宜采用速凝、早強混凝土。（7）質(zhì)檢①必須對每一根樁做好一切施工記錄，并按規(guī)定留混凝土試塊，做出試壓結(jié)果。②要求對樁基剛開始嵌入段中風(fēng)化基巖取樣進行檢測，要求全部嵌固段巖層的單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值達到地勘建議值（天然4.43Mpa）；③對施工完的樁應(yīng)進行質(zhì)量檢驗鑒定，采取超聲檢測等有效方法，提出鑒定報告，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。（10）樁板擋墻施工監(jiān)測①施工過程中及完工后，均應(yīng)對邊坡及坡頂建筑物進行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停工并及時通知參建各單位共同研究處理。②樁身強度達到100%后方可開挖樁前巖土體，嚴(yán)禁一次開挖到底，應(yīng)分級開挖，分級高度1～2m，開挖同時應(yīng)加強對坡頂建筑的監(jiān)測。（11）施工注意事項①施工前必須查明施工場地內(nèi)的各類地下和影響樁體施工的地上設(shè)施的分布，基坑開挖范圍內(nèi)各種管道和電桿、鐵塔，應(yīng)按要求進行臨時改遷，避免在施工過程中損壞各種設(shè)施；②成孔施工中若出現(xiàn)斜孔、彎孔、縮孔、塌孔等現(xiàn)象，應(yīng)及時采取有效措施處理后方可繼續(xù)施工；③土方開挖棄土應(yīng)盡量遠離孔口，嚴(yán)禁堆放在坡頂。棄土應(yīng)及時運走，嚴(yán)禁在樁位附近加載；不宜在雨季施工，應(yīng)遵循先整治后開挖的施工順序，疏通坡頂排水工程，防止地面水滲入土體。④擋墻頂防撞欄桿基礎(chǔ)需事先預(yù)埋，不得事后補鑿或補埋。⑤應(yīng)選擇有豐富經(jīng)驗的具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍進行支護體系的施工。⑥灌注樁其它施工要求詳見《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008；未盡事宜詳按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。(12)對于局部土層較厚段，樁板擋墻成孔過程中易產(chǎn)生垮孔等現(xiàn)象，施工方應(yīng)采取相應(yīng)的措施確?？椎男纬桑幹茖ｍ検┕し桨?，不得對現(xiàn)狀構(gòu)筑物造成影響。(13)抗滑樁應(yīng)從滑坡兩端向主軸方向分段間隔跳樁施工。樁縱筋的接頭不得設(shè)在土巖分界處和滑動面處，樁身混凝土應(yīng)連續(xù)澆灌。改移溝（渠）路段路基設(shè)計當(dāng)路線與農(nóng)田排灌溝（渠）發(fā)生干擾時，一般將排灌溝（渠）平行改移至路基邊溝外側(cè)1.0～3.0m處設(shè)置，并與原溝（渠）或涵洞進出水口順適連接，以確保灌溉設(shè)施暢通。改移溝（渠）盡量不與邊溝合并，同時應(yīng)加強改移溝（渠）防滲漏的措施，以阻止因水長期浸泡改移溝（渠）而導(dǎo)致路基強度的衰減。改移道路路段路基設(shè)計當(dāng)路線與其它道路發(fā)生干擾時，一般結(jié)合橋涵位置的選擇將其它道路作適當(dāng)?shù)馗囊坪蜌w并處理。當(dāng)改移道路與路線平行時，根據(jù)地質(zhì)情況、填挖高度，結(jié)合路基邊坡平臺設(shè)計位置適當(dāng)加寬平臺至改移道路所需寬度進行設(shè)計，并保證改移道路平面位置與邊溝或路塹坡口外側(cè)之距離≥2.0m。當(dāng)改移道路位于路塹邊坡上時，應(yīng)在改道路靠近主線側(cè)設(shè)置波形梁護欄或護柱等安全設(shè)施。高填深挖路基設(shè)計本路段地形起伏小，工程地質(zhì)條件較好，無高填深挖路基路段。不良地質(zhì)地段及特殊路基工程地質(zhì)評價在勘察期間通過場地工程地質(zhì)測繪調(diào)查及收集既有地質(zhì)成果資料，擬建線路區(qū)局部發(fā)生過滑坡、崩塌，存在危巖，未發(fā)現(xiàn)泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，在勘探孔深度范圍內(nèi)未見軟弱夾層存在，無活動斷裂構(gòu)造通過，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定。經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查、訪問，本次勘察范圍內(nèi)未見地下洞室、埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。地質(zhì)災(zāi)害平面圖地質(zhì)災(zāi)害評估第1、8、11、12小區(qū)為較緩地段，地形坡角0~15°，斜坡坡角一般小于15°,出露地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積土，基巖以砂巖、泥巖為主，土層厚度一般2.0-4.50m。巖層或土層組合關(guān)系為較復(fù)雜;巖層為中厚層狀，較復(fù)雜，形成的斜（邊〉坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度為簡單。工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境影響程度不敏感，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性小，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性指數(shù)為0.544。第2小區(qū)為自然斜坡地帶，地形坡角15~30°,局部較陡，出露地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積土，厚度一般在2.3~5.5m左右，基巖以砂巖、泥巖為主。巖層或土層組合關(guān)系為較復(fù)雜;巖層為中厚層狀，較復(fù)雜，形成的斜（邊）坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度為較復(fù)雜。工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境影響程度較敏感，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性中等，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性指數(shù)為0.7092。第4、13小區(qū)為修建道路時形成的人工邊坡，地形坡角53°，局部地段形成巖質(zhì)斜坡，出露地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積土，厚度一般在2.5~4.5m左右，基巖以基巖以泥巖、砂巖為主。巖層或土層組合關(guān)系為較復(fù)雜;巖層為中厚層狀，較復(fù)雜，形成的斜（邊〉坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，貫通性結(jié)構(gòu)面為切向坡、反向坡，貫通性結(jié)構(gòu)面為簡單，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度為復(fù)雜。工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境影響程度敏感，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性大等，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性指數(shù)為0.896。第5、6、7小區(qū)為自然陡崖地段，地形坡角45°-60°，局部較陡，出露地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積土，厚度一般在0.5~2.8m左右，基巖以砂巖、泥巖為主。巖層或土層組合關(guān)系為較復(fù)雜;巖層為中厚層狀，較復(fù)雜，形成的斜（邊）坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，貫通性結(jié)構(gòu)面為反斜坡、切向坡，最大的巖質(zhì)邊坡高約26m，貫通性結(jié)構(gòu)面受裂隙組合交線影響局部形成楔形體為復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度為復(fù)雜。工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境影響程度敏感，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性大，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性指數(shù)為0.89。第9、10小區(qū)（該區(qū)域為巖嘴危巖、關(guān)山坡滑坡)，區(qū)域地形局部地段地形較陡，大部分區(qū)域地形平緩，巖層傾角平緩，出露地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積土，厚度一般在0-5.4m左右，基巖以砂巖為、泥巖主。巖層或土層組合關(guān)系為復(fù)雜;巖層為中厚層狀，較復(fù)雜，形成的斜（邊）坡現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，貫通性結(jié)構(gòu)面為巖質(zhì)反斜坡、切向坡及順向不臨空，貫通性結(jié)構(gòu)面為較復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度為復(fù)雜。工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境影響程度敏感，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性大，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性指數(shù)為0.896。6.2地質(zhì)災(zāi)害危險性分級A亞區(qū)域:該區(qū)地質(zhì)環(huán)境簡單，面積3945869.438m°，占規(guī)劃區(qū)面積（規(guī)劃區(qū)面積約8457631.295m')的46.65%。該范圍規(guī)劃區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性分級為地質(zhì)災(zāi)害危險性程度小。B亞區(qū)域:該區(qū)地質(zhì)環(huán)境較復(fù)雜，面積4233229.94m°，占規(guī)劃區(qū)面積（規(guī)劃區(qū)面積約8457631.295m')的50.05%。該范圍規(guī)劃區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性分級為地質(zhì)災(zāi)害危險性程度中等。c1-C3亞區(qū)域:該區(qū)地質(zhì)環(huán)境較復(fù)雜，面積171379.627m°，占規(guī)劃區(qū)面積（規(guī)劃區(qū)面積約8457631.295m')的2.03%。該范圍規(guī)劃區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性分級為地質(zhì)災(zāi)害危險性程度大。保護區(qū)域:該區(qū)地質(zhì)環(huán)境簡單，面積107152.295m°，占規(guī)劃區(qū)面積（規(guī)劃區(qū)面積約8457631.295m')的1.27%。該范圍規(guī)劃區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性分級為地質(zhì)災(zāi)害危險性程度小。各分區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性分級統(tǒng)計如下表:各分區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性分級統(tǒng)計表滑坡地帶關(guān)山坡滑坡位于規(guī)劃區(qū)南西側(cè),滑坡為推移式淺層土質(zhì)滑坡,滑坡長37m,寬110m,厚2-5m，總體積約0.41×10'm'，目前該滑坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，發(fā)展趨勢為欠穩(wěn)定～基本穩(wěn)定。坡腳為已建道路，半山環(huán)南段K11+980-K12+12段距離滑坡地帶較近。根據(jù)已有地災(zāi)排查資料及結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查:關(guān)山坡滑坡在天然工況下屬于欠穩(wěn)定～穩(wěn)定狀態(tài)，在暴雨工部下屬于基本穩(wěn)定~穩(wěn)定狀態(tài)，不處理隨著推移，水的作用將軟化層面后發(fā)生滑移失穩(wěn);不穩(wěn)定斜坡體失穩(wěn)的可能性大，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的可能性大。危巖地帶巖嘴危巖位于規(guī)劃區(qū)南西側(cè)地帶，危巖帶橫向?qū)?5m，縱向長5m，面積為12500m'，危巖帶上主要集中分布有2處較明顯危巖單體，通過重慶市高新工程勘察設(shè)計院有限公司提供的地災(zāi)排查資料及結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，危巖帶上部為砂巖，基座為泥巖。砂巖崖壁因裂隙、層理切割形成塊狀，泥巖基座風(fēng)化軟化后，形成危巖單體。危巖破壞模式為墜落式，危巖單體處于基本穩(wěn)定～欠穩(wěn)定狀態(tài)，危巖帶主要危及下部居民及公路車輛運行安全。軟弱地基分布于沿線溝谷或凹槽地段，地表一般為水田或冬水田，地基承載力一般為0.06～0.12Mpa，軟弱土層厚度多為1.0～4.0m。該軟弱土具有含水量高，承載力低，抗剪強度小的特性，易引起填方路堤的失穩(wěn)或產(chǎn)生過大工后沉降。設(shè)計中結(jié)合軟弱地基特性及場地條件進行地基處理：1）軟弱土層厚度小于4m的填方路堤，主要進行淺層處治，軟弱土層厚度≤1.5m時，主要采取清除、換填或片石排水溝進行處治；軟弱土層厚度在1.5～3m時，采取換填0.5～1m+片石排水溝處理；軟弱土層厚度在3～4m時，則采取換填1～1.5m+1.5～2.0m片石排水溝方式處理；軟弱土層厚度≤4.0m的局部低洼地薄層淤泥質(zhì)土層（冬水田路段、魚塘、水塘等）路段可考慮采用拋石擠淤處理。2)當(dāng)軟基段落同時為高填路堤、斜坡路堤時，對軟基處理采用相對較強的處治措施，以確保路堤穩(wěn)定。路基填料設(shè)計本路段填方路基一般利用路基挖方中選取合格材料作為路堤填料，并應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑。在路堤填筑前必須一律清除原地面植物根莖、表層耕植土及松軟浮土等，在地表橫（縱）坡陡于1：5的填方路基地段，還應(yīng)開挖寬度≮3.0m且向內(nèi)傾斜2～4%的臺階；當(dāng)?shù)乇砀采w土層厚度＜2.5m時，宜根據(jù)情況清除表層覆土后在基巖上開挖反向臺階，以確保路基穩(wěn)定。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)按重型壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，填方應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，路基壓實度、填料最小強度和填料最大粒徑應(yīng)符合表4－1要求。表4－1路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑要求表項目分類路面底面以下深度（cm）路基壓實度（%）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥94315下路堤150以下≥92215路基防護工程設(shè)計一般路基防護填方邊坡防護本工程范圍內(nèi)側(cè)為科學(xué)公園山體，外側(cè)均為填方或者擋墻段，道路邊坡均按永久性邊坡考慮。填方段采用蜂巢格室生態(tài)護坡（土質(zhì)）；挖方邊坡防護巖質(zhì)挖方邊坡強風(fēng)化厚層等硬質(zhì)巖體路段，路塹邊坡一般不進行防護。當(dāng)挖方高度<3m時，采用坡比1：1.5，采用蜂巢格室生態(tài)護坡。當(dāng)挖方邊坡高度為3～10m時，一般按8～10m高度分級設(shè)置2.0m寬的邊坡平臺，坡比為0.75，采用格架錨桿護坡。為避免高挖方，巖質(zhì)邊坡坡比可采用1：0.3，采用板肋式錨桿擋墻土質(zhì)挖方邊坡對于塊石土、碎石土等土質(zhì)路段，一般于邊溝外側(cè)按6～8m高度進行邊坡分級，坡比1：1.5，各級邊坡間設(shè)置不小于2.0m寬的平臺后。采用蜂巢格室生態(tài)護坡。路塹擋土墻一般用于支擋欠穩(wěn)定或路塹坡口附近有重要建筑物的邊坡。沿河路段路基防護沿河路段的路堤，當(dāng)坡腳落入河流時，除設(shè)置擋墻收縮坡腳外，還選擇設(shè)置實體護坡防護。實體護坡頂面一般高出至河流設(shè)計水位0.5m以上，其坡腳須置于沖刷深度線以下不小于1米；實體護坡底面應(yīng)按厚度0.1～0.15m設(shè)置碎石或砂礫石墊層反濾層，其厚度一般不小于0.30m，設(shè)計水位+0.5m以下路基按浸水路堤處理，采用挖方中砂巖片碎石等透水性材料填筑。斜坡路堤防護為確保斜坡路堤的穩(wěn)定，在開挖向內(nèi)傾斜的臺階后，必須由下到上分條分幅逐層填筑，并根據(jù)斜坡的陡緩結(jié)合橫向臺階的開挖，分別在路堤頂部鋪設(shè)3層土工格柵，以達到填筑土與地基土的緊密結(jié)合。對橫坡較陡路段于坡腳設(shè)置了坡腳樁板墻或擋土墻，以增強其抗滑穩(wěn)定。路堤頂部所采用土工格柵技術(shù)指標(biāo)：雙向鋼塑格柵，抗拉強度≥80kN／m，斷裂延伸率≤10%。路基排水工程設(shè)計路基排水全段根據(jù)所調(diào)查的沿線水文資料，進行了較為系統(tǒng)的縱、橫向排灌設(shè)計，現(xiàn)分述如下：路基設(shè)計洪水頻率采用1/25，路拱橫坡采用2%，路堤護坡道、反壓護道橫坡均采用3%，路塹邊坡平臺3%，路基兩側(cè)邊溝與橋涵進出水口或水溝相接，邊溝縱坡一般不小于5‰，特殊困難地段不小于3‰。路面水和坡面水均匯流于邊溝，由邊溝引至橋涵進出水口排入較深大溝渠，或通過排水溝直接引至路基以外。路線通過斜坡地段，挖方邊坡上側(cè)山坡匯水面積較大時，于挖方坡口5m以外適當(dāng)位置設(shè)置截水溝，土層厚度＜2.0m時，須清除表層覆蓋土，在基巖上設(shè)置截水溝，以攔截山坡坡面地表水，以確保邊坡穩(wěn)定。為滿足農(nóng)田排灌需要，農(nóng)耕地段的邊溝溝底標(biāo)高一般應(yīng)低于原地面0.5m以上，并于邊溝外側(cè)設(shè)置土埂以達到田路分隔；當(dāng)邊溝或涵洞出口為水田時，應(yīng)設(shè)置沉砂池使水流沉淀泥砂后漫流入農(nóng)田。由挖方過渡到填方的邊溝，溝底縱坡陡于30°時應(yīng)采用急流槽排泄水流。邊溝橫穿被交叉道路時，結(jié)合路口交叉設(shè)計，設(shè)置縱向排水涵或搭設(shè)蓋板跨越邊溝，以保持邊溝暢通和有利于車輛和行人過往。為減少坡面水對挖方邊坡的沖刷，在高挖方邊坡平臺內(nèi)側(cè)設(shè)置平臺截水溝，將攔截的坡面水引至路基以外。路面排水雙向橫坡挖方路段的路面水均以漫流的形式直接排入挖方邊溝，填方路段則通過填方邊坡漫流進行填方邊溝，以避免路面水對路基邊坡的沖刷。對于因平曲線超高所形成的單向橫坡路段，其曲線內(nèi)側(cè)路面水的排出與上述方式一致。取土、棄土設(shè)計、環(huán)保及節(jié)約用地措施取土、棄土設(shè)計路基施工中清除的耕植土、低液限粘土、河溝挖淤部分，除可用作公路用地邊界設(shè)置土埂植樹綠化、護坡填隙植草外，均集中棄置于較近的棄土場中或堆放于棄土場一角；路堤填料可利用路基挖方中的合格填料填筑。半山環(huán)南段棄土場按業(yè)主要求，為指定的石板鎮(zhèn)棄土場，運距按30km計。土石方調(diào)運情況如下：Ⅰ類土為耕植土、淤泥及地表土等，不適宜作為填料，但應(yīng)留作植物防護、綠化還耕之用；Ⅱ類土為普土，即含塊（碎、礫）石低液限粘土，根據(jù)實際情況選用；Ⅲ類土為硬土，Ⅳ類石為軟石，都是較好的路基填料，應(yīng)盡量遠運利用；Ⅴ類石為次堅石，可用于路堤底部、受水淹沒部位及縱向填挖交界處的填筑。棄土場底部1～2m要求棄石，土方棄于面層，并進行壓實；棄土場周圍應(yīng)設(shè)排水溝以攔截溝谷及坡面排水，常流水溝谷等富水地段，底部則須設(shè)片石排水溝；在棄土場下部設(shè)置護腳、擋墻或鉛絲石籠等進行鎖口，支擋結(jié)構(gòu)的墻趾埋在沖刷線以下1m位置，對于沿河棄土路段，水位影響范圍應(yīng)對坡面進行圬工防護。棄土堆的穩(wěn)定，必須按要求先做好排水和防護工程，分層棄置并整平碾壓，棄置完成后，及時進行坡面生態(tài)防護和頂面還耕工作。環(huán)保及節(jié)約用地措施本路在平面布線時統(tǒng)籌考慮了建設(shè)項目的合理用地、路線盡量繞避農(nóng)田和人口密集區(qū)，以保護農(nóng)田、水利設(shè)施，減少房屋拆遷的影響，特別是較大的居民區(qū)的拆遷等；在環(huán)境和技術(shù)條件可能的情況下，盡量降低路堤高度；對筑路材料的開采、運輸路徑、料場位置及取棄土位置作了合理的選擇；在土建施工圖設(shè)計中還考慮了施工期路基路面排水工程、路基防護工程、基礎(chǔ)工程、臨時工程等以及營運期汽車尾氣、粉塵、油污等對水環(huán)境的不利影響。除設(shè)置必要的保護措施外，對部分溝渠還進行了改移或裁彎取直。為避免水流對岸坡的沖刷，設(shè)置了必要的漿砌護岸。全線路基設(shè)計時，挖方及傍山路堤迎水面均設(shè)置邊溝，邊溝水經(jīng)涵洞或排水溝引至路基以外，邊溝及灌溉涵洞出口為水田時，則設(shè)置沉砂池，讓水流沉淀泥砂后，漫入農(nóng)田；對于路基填挖方邊坡均進行了植草防護或漿砌塊石封閉，以確保路基邊坡的穩(wěn)定，減少由于邊坡失穩(wěn)給農(nóng)田（地）造成的危害；在傾斜地表填筑路堤或路堤填筑較高時，為提高斜坡路堤的穩(wěn)定性，采取設(shè)置坡腳擋墻等措施處理，以收縮路堤邊坡坡腳，節(jié)約用地。由于路線所經(jīng)地區(qū)地形為低山淺丘區(qū)，路基挖方較小，因此縱斷面設(shè)計時力求做到就近路段填挖土石方的相對平衡。盡量利用I、Ⅱ類土（普土）作為綠化用土或棄土場表面綠化還耕，以減少棄土量、保護環(huán)境和節(jié)約用地。當(dāng)棄方量較少時，一般可在低洼地帶就近廢棄，盡量少占良田好地；當(dāng)棄方量較大時，一般選擇附近荒坡或沖（坳）溝集中、規(guī)則設(shè)置棄土場集中廢棄。施工方法及注意事項全段路基施工宜在旱季（每年10月至次年5月）進行，以避開雨季由于地下水位上升和農(nóng)灌期用水需要造成的地基土過濕，減少對過濕路段地基的特殊處理，有利于路基壓實成形。當(dāng)路線經(jīng)過低洼溝谷的填方路段時，除必須設(shè)置片石排水溝以加速排水固結(jié)外，在路基施工前還必須沿路線縱、橫向開挖臨時排水溝，以排除地表積水、降低地下水及降低地表土含水量。為便于路基填筑，應(yīng)在沖（坳）溝或水田地表匯水上方增設(shè)截水溝等臨時排水設(shè)施攔截地表水，以減小雨季對路基施工的不良影響。為確保斜坡路堤的穩(wěn)定，應(yīng)特別重視斜坡路段路堤的施工，路基設(shè)計要求采取的措施必須得到保證，即逐級開挖寬度≮3m且向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，覆蓋土層厚度＜2.5m時，可根據(jù)情況清除表層覆土后在基巖上開挖反向臺階，并于填方坡腳設(shè)置抗滑腳墻；對于橫坡較陡路段，在坡腳一定填土高度范圍內(nèi)分層設(shè)置土工格柵；在斜坡內(nèi)側(cè)加深邊溝或增設(shè)截水溝截水，施工除按圖分條分幅填筑壓實外，當(dāng)開挖發(fā)現(xiàn)水文情況變化時，尚應(yīng)按以上要求作出調(diào)整，以達到填筑土和原狀土緊密牢固結(jié)合，絕不允許將填料堆碼到同一平面高度后才進行壓實，給斜坡路堤的穩(wěn)定帶來隱患。為確保截水溝的使用功能，截水溝迎水面圬工頂面不得高出原地表，否則必須調(diào)整截水溝設(shè)計標(biāo)高。零填路基及土質(zhì)路塹，路床范圍（0～80cm）必須按《規(guī)范》及設(shè)計要求精心施工，認(rèn)真處理，處理后的壓實度必須達到96%。全段用作上路床的路基填料，必須通過試驗進行選擇，以滿足路基填料最小強度（CBR）的要求。由于《規(guī)范》對上、下路床及上、下路堤填料強度要求不同，施工時應(yīng)根據(jù)填料料源情況進行合理調(diào)運、精心安排，以避免將強度（CBR）高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出現(xiàn)路床填料缺乏現(xiàn)象。路堤施工當(dāng)采用軟質(zhì)巖與硬質(zhì)巖（強～弱風(fēng)化巖石）混填下路堤時，硬質(zhì)巖含量控制在30～70%，其施工工藝要求和檢測方法如下：嚴(yán)格控制硬質(zhì)巖的最大粒徑，即最大粒徑不超過層厚的2∕3；采取措施創(chuàng)造條件做到分層填筑，分層碾壓；每一層的厚度不超過40cm；當(dāng)硬質(zhì)巖含量在70%以上時，應(yīng)按填石路堤施工。在集中采用硬質(zhì)巖填筑的路段，應(yīng)按填石路堤進行施工。施工應(yīng)控制每層填筑厚度和粒徑，最大粒徑不得超過層厚的2∕3，壓實采用重型振動壓路機并以壓實遍數(shù)控制。對于每一碾壓層內(nèi)部和表面之間的空隙，應(yīng)用干燥的巖石顆粒及石屑等材料充填，以壓實層穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密為標(biāo)準(zhǔn)，由此增加路基的穩(wěn)定性。加寬路基結(jié)合部位處理施工準(zhǔn)備舊路路基加寬，首先要對舊路的狀況進行調(diào)查，并對原路基的病害進行處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理。其次，路基施工前應(yīng)完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。路基加寬（1）挖臺階：將原填方邊坡挖成臺階，臺階使新舊路基有效得交錯結(jié)合，是銜接的重要組成部分，施工時必須引起足夠的重視。臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，以便有利于機械施工，一般不少于2.0m，如受環(huán)境限制可適當(dāng)放窄，但寬度不得小于1m，并作成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。原路基邊坡部分填土受原來施工的忽視、現(xiàn)施工的撓動及其他影響，填土壓實度實際上一般都未達到設(shè)計要求。（2）填筑材料：填筑材料經(jīng)自重、路面和車輛等荷載的作用，老路基已經(jīng)基本被壓實，而新路基的填料雖經(jīng)嚴(yán)格壓實，仍存在后期變形。為此，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料，在綜合考慮工程造價和施工實施的問題上，盡量使用碎石土或石渣等沉降量較少的材料進行填筑，并控制好填筑材料的液塑限和擊實試驗等各項指標(biāo)。（3）路基碾壓：路基填筑前，須根據(jù)規(guī)范要求做好試驗段，必須嚴(yán)格控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等，使各項指標(biāo)達到最優(yōu)狀態(tài)，保證壓實度達到設(shè)計要求。對于加寬漸變部分，必須嚴(yán)格控制其碾壓寬度，使路基壓實度均滿足要求。在施工時分層碾壓，控制每層填筑厚度及壓實度，提高壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓應(yīng)采用重型壓路機進行，雙驅(qū)雙振。碾壓虛方厚度不得大于30cm，壓實度必須達到標(biāo)準(zhǔn)的壓實度要求，且重點應(yīng)放在新老路基的結(jié)合部，每層壓完后應(yīng)平整光滑。路基填筑時應(yīng)控制路堤填筑速率。當(dāng)填土速率較快時，地基強度來不及增長，易產(chǎn)生較大的剪切變形。在施工時按照慢速填土標(biāo)準(zhǔn)進行控制，控制標(biāo)準(zhǔn)為地面沉降率每晝夜不大于10mm，坡角水平位移速率每晝夜不大于5mm。（4）加強路基路面排水路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡，施工時要集中排水。補強措施（1）鋪設(shè)土工格柵：土工格柵具有抗拉強度高、伸長率低，不易變形等特點，其全面與土體接觸，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側(cè)向位移，土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合，其最優(yōu)的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。在加寬路段中的鋪設(shè)，可以增加新舊路基的結(jié)合，增大結(jié)合部抗剪能力，防止新路基的沉降對老路基的破壞，從而達到穩(wěn)定新舊路基不均勻沉降的效果。土工格柵設(shè)置可根據(jù)路基填土高度進行設(shè)置，當(dāng)路基填筑小于1.5m時，可在底部進行設(shè)置3層；填土高度在1.5m～8m時，在路基底部和頂部各設(shè)置3層；填土高度大于8m時，在路基底部和頂部各設(shè)置3層，中部平臺設(shè)置3層，其中底部鋪設(shè)在基底平整碾壓后鋪設(shè)1層，每2層填土鋪設(shè)1層，上部鋪設(shè)位置為上路床頂部和底部、下路床底部各1層。土工格柵鋪設(shè)寬度根據(jù)加寬寬度進行，但新舊路基鋪設(shè)寬度不應(yīng)少于1.0m。土工格柵采用雙向拉伸鋼塑格柵，但其延伸率≤4%，抗拉強度≥80kN/m。（2）沖擊夯實：路基的本體沉降主要與路基本身的壓實度有很大關(guān)系，進行充分沖擊，使其緊密結(jié)合，形成一個整體，使路基本體和地基的沉降都達到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老路基結(jié)合部縱向裂縫的產(chǎn)生。由此，可選擇沖擊碾壓（夯實）的方法，對路基進行補強。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實度，使新舊路基很好地結(jié)合在一起結(jié)合成一個整體，增加其極限抗剪，使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數(shù)減小；沖擊碾壓另可避免結(jié)合部因碾壓不足出現(xiàn)軟弱的滑動層。在施工前選擇有代表性的路段進行試驗，對機械的行走速度、影響深度、沉降量、行走遍數(shù)等進行總結(jié)。通過采用沖擊式壓路機對路基進行沖碾補壓施工，使路基壓實度得到提高，加速路基沉降，最大限度地縮短了路基自然沉降的時間，有效地減少了路基的沉降變形，對新老路基的結(jié)合起到了良好的作用。（3）跨年度施工：為降低加寬路基的沉降量，盡可能做到路基跨年度施工，使路基能夠經(jīng)歷雨季的考驗，并且在路基完成后盡量開放交通，在路面施工前，在路基上采取一些措施，使車輛盡可能的在加寬處行駛，加大行車荷載作用，把沉降量降到最小程度。土工格柵加固路堤施工技術(shù)要求及注意事項平整場地當(dāng)?shù)鼗劣衅渌幹未胧ㄈ缭O(shè)置碎石樁、塑料排水板等）時，則需完成這些處治后再進行土工格柵的施工?？v向填挖交界處理、斜坡路堤分別沿路基縱、橫向按設(shè)計擬定的位置鋪設(shè)土工格柵格柵鋪設(shè)時應(yīng)注意格柵之間的連接。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩連接或滌綸線縫接或U形釘連接等方法使格柵間連接成整體；格柵間互相搭接寬度≮20cm，在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度。由于格柵扭曲、皺褶、重疊，不利于發(fā)揮作用，因此鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直，使其平順均勻，鋪好的格柵每隔1.5～2.0m用鉤頭釘固定于填筑表面。填筑填料在鋪完格柵后，應(yīng)及時（48h內(nèi)）填筑填料。在每一層填筑施工時，高填路堤應(yīng)按“先兩邊后中間”的原則對稱進行；斜坡路堤則應(yīng)按“先外后內(nèi)”的原則進行。絕不允許填料直接卸在未攤鋪平順的格柵上，卸料高度≯1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的格柵上行走。反卷格柵在第一層填料達到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計壓實度后，將格柵反卷回包2m綁扎于上第二層格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土1.0m，以保護格柵，防止人為破壞。在完成一層格柵的施工后，剩余各層格柵可按上述同樣的工序、步驟進行施工。格柵鋪設(shè)完工后，即可開始上部路堤的施工。應(yīng)注意各合同段在彼此交界部位的銜接，既要注意在結(jié)合部位不要出現(xiàn)填筑路堤的壓實薄弱段，又不允許路基各部幾何尺寸錯位，同時，還應(yīng)注意路基與橋涵構(gòu)造物間的順適銜接。建議加強各工序間的合理配合，如路基施工至路床標(biāo)高并經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)盡快鋪筑路面各結(jié)構(gòu)層，避免路床暴露，匯集雨水下滲軟化路基，造成通車后路面破壞。對于硬質(zhì)巖路塹段落，當(dāng)開挖至設(shè)計坡面線2～3m時要求采用光面爆破技術(shù)，通過用藥量計算從上至下開挖，嚴(yán)禁采用平孔抬炮或大爆破等施工方法，以避免爆破對巖石結(jié)構(gòu)構(gòu)造面的破壞，影響路基邊坡的穩(wěn)定。對于挖方路基孔隙裂隙水及風(fēng)化裂隙水出露處，應(yīng)針對出水口于路塹邊溝下增設(shè)滲溝將水引出；對于塊碎石土或卵（礫）石土挖方路段，應(yīng)于路塹邊溝下貫通設(shè)置縱橫向滲溝將水?dāng)r截后引出路基外，以確保路床處于干燥狀態(tài)。29/29第二部分路面設(shè)計依據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86）；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTJ/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）；《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）；《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）；《重慶公路路面典型結(jié)構(gòu)研究》。路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計原則（1）面層本項目采用瀝青混凝土路面，其中上面層SMA-13改性瀝青混凝土路面，厚度為4cm，下面層AC-20C中粒式瀝青混凝土路面，厚度為6cm，。（2）基層考慮到交通荷載情況、當(dāng)?shù)夭牧瞎┙o狀況以及路面基層施工經(jīng)驗，在本項目的路面結(jié)構(gòu)中宜采用強度高、剛度大、水穩(wěn)性好、抗疲勞的半剛性基層，其各結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)經(jīng)過力學(xué)計算確定；交叉道路的路面結(jié)構(gòu)則應(yīng)根據(jù)道路等級與當(dāng)?shù)夭牧线x用半剛性基層或碎石類基層。其中基層結(jié)構(gòu)為：20cm厚水穩(wěn)碎石基層，20cm厚水穩(wěn)碎石底基層。（3）路基路基按其填挖值與上路床土石類型可分為填土路基、零填零挖路基與石質(zhì)挖方路基三類。路基在成型后必須始終處于干燥或中濕狀態(tài)，考慮到當(dāng)?shù)囟嘤瓿睗竦葰夂蚺c地質(zhì)特性，應(yīng)在零填挖路基回填一定厚度的透水性材料，對于石質(zhì)挖方路基，其超挖部分必須采用具一定承載能力的透水性材料（禁用細(xì)粒土）找平并填隙、碾壓密實，路基成型后的回彈模量值E0≥40Mpa。（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)組合采用東南大學(xué)編制的計算機程序（HPDS-2017）進行設(shè)計。設(shè)計參數(shù)自然條件（1）自然區(qū)劃：V2區(qū)（2）自然氣候條件渝北屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，大陸性季風(fēng)氣候特點顯著。具有冬暖春早、秋短夏長、初夏多雨、無霜期長、濕度大、風(fēng)力小、云霧多、日照少的氣候特點。常年平均氣溫17.3℃。極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫–2℃左右。常年平均降雨量1100毫米左右，平均日照1340小時左右，平均無霜期319天。交通量及荷載功能定位研究范圍位于重慶市科學(xué)城核心區(qū)、緊鄰科學(xué)大道，需通過寨山坪區(qū)域的內(nèi)部骨架路網(wǎng)實現(xiàn)城市交通與公路的一體化、無縫化銜接，方便區(qū)域內(nèi)外部交通的轉(zhuǎn)換。項目位于研究范圍南區(qū)，包括半山環(huán)南段。其建設(shè)能夠串聯(lián)山底、山腰、山頂?shù)慕煌?lián)系，帶動區(qū)域內(nèi)部的土地利用，實現(xiàn)人與自然的和諧共生。綜合以上功能分析，本項目在路網(wǎng)中，其功能定位為支線公路。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），當(dāng)一條公路的主要控制點為A層節(jié)點時，該公路為主要干線公路；當(dāng)主要控制點為B層節(jié)點時，該公路應(yīng)為次要干線公路；當(dāng)主要控制點為C層節(jié)點時，該公路應(yīng)為主要集散公路；當(dāng)主要控制點為D層節(jié)點時，該公路應(yīng)為次要集散公路；當(dāng)主要控制點為E層節(jié)點時，該公路應(yīng)為支線公路。節(jié)點的層次結(jié)構(gòu)見下表。節(jié)點的層次結(jié)構(gòu)節(jié)點層次中心節(jié)點主要節(jié)點A北京各省會、自治區(qū)首府、直轄市、特區(qū)B省會或自治區(qū)首府各地市政府所在地C地市政府所在地各縣（市）政府所在地D縣市政府所在地各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府所在地E鄉(xiāng)鎮(zhèn)府所在地各行政村本項目位于寨山坪區(qū)域，節(jié)點層次為E。因此，從節(jié)點層次來看，本項目應(yīng)為支線公路。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），公路按照交通功能分為干線公路、集散公路和支線公路三類，其中干線公路細(xì)分為主要干線公路和次要干線公路，集散公路細(xì)分為主要集散公路和次要集散公路，其分類指標(biāo)見下表。公路功能分類指標(biāo)分類指標(biāo)功能分類主要干線公路次要干線公路主要集散公路次要集散公路支線公路適應(yīng)地域與路網(wǎng)連續(xù)性人口20萬人以上的大中城市人口10萬以上重要的市縣人口5萬以上的縣城或連接干線公路連接干線公路與支線公路直接對應(yīng)于交通發(fā)生源路網(wǎng)服務(wù)指數(shù)≥1510～155～101～5＜1期望速度80km以上60km以上40km以上30km以上不要求分類指標(biāo)功能分類主要干線公路次要干線公路主要集散公路次要集散公路支線公路出入控制全部控制出入部分控制出入或接入管理接入管理需要控制橫向干擾不控制適應(yīng)地域與路網(wǎng)連續(xù)性：本項目為寨山坪南部路網(wǎng)工程-半山環(huán)南段道路工程，作為研究范圍的內(nèi)部道路，主要連接腰的景觀景點，故本項目屬于支線公路。期望速度：本項目改建的目的在于提升現(xiàn)狀鄉(xiāng)村公路、機耕道服務(wù)水平和交通轉(zhuǎn)換能力，同時改善景觀效果及行車舒適性。鑒于其地形變化豐富，地勢高差大，其期望速度在15千米/小時。從項目在路網(wǎng)中的功能定位以及交通功能來看，均表明本項目應(yīng)屬于支線公路。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）3.1.2條——支線公路宜選用三級、四級公路；根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）2.0.1條、3.1.2條——年平均日設(shè)計交通量小于或等于1000輛小客車，并且交通組成中無大型、重型車輛的公路可選用四級公路（Ⅰ類）、四級公路（Ⅱ類）兩個類型。根據(jù)項目功能定位、交通量預(yù)測結(jié)果、工程地質(zhì)條件、建設(shè)成本等因素，推薦本項目采用四級公路（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。交通量預(yù)測結(jié)果交通量預(yù)測最終結(jié)果本項目交通量的預(yù)測采用直接推算法進行，在確定基年交通量時，考慮本項目的特性，以及項目周邊城市道路路網(wǎng)的完善情況，已進行了交通量的分配工作，詳見下表。公路交通量預(yù)測結(jié)果表單位：pcu/d年度2025202620272028202920302031203220332034半山環(huán)南段192220254292342401470550645720本項目交通量預(yù)測結(jié)果交通量預(yù)測結(jié)果表單位：pcu/d特征年202520302034本項目路段半山環(huán)南段192401720根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的規(guī)定：交通組成中無大型、重載型車輛的小交通量農(nóng)村公路分為四級公路（Ⅰ類）、四級公路（Ⅱ類）兩個類型。四級公路（Ⅰ類）為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車（原四輪農(nóng)用車）、三輪汽車、摩托車、非機動車交通混合行駛的雙車道公路，年平均日設(shè)計交通量宜在1000輛小客車及以下；四級公路（Ⅱ類）為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車（原四輪農(nóng)用車）、三輪汽車、摩托車、非機動車交通混合行駛的雙車道公路，年平均日設(shè)計交通量宜在400輛小客車及以下。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，本項目采用雙向兩車道，汽車荷載等級采用公路-Ⅱ級。路況參數(shù)路基寬度：11.0m；路面寬度：0.5m內(nèi)側(cè)路肩+2×3.25m+2m慢行=9m；（硬路肩采用與路面同等材料鋪筑）外側(cè)路肩寬度：0.5m；路面類型：瀝青混凝土路面；設(shè)計基準(zhǔn)期：10年；年增長率：10%；車輛的雙向年平均日交通量720輛/日。交通等級：輕交通。材料計算參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)驗算指標(biāo)以及驗收彎沉（1）各路面結(jié)構(gòu)材料計算參數(shù)材料計算參數(shù)結(jié)構(gòu)層編號層位材料類型厚度(mm)模量(MPa)泊松比無機結(jié)合類材料彎拉強度(MPa)瀝青混合料車轍永久變形量(mm)1上面層細(xì)粒式改性瀝青混凝土40.0105000.251.52下面層中粒式瀝青混凝土60.0110000.252.53基層水泥穩(wěn)定碎石基層200.0115000.251.64底基層水泥穩(wěn)定碎石底基層200.085000.251.45土基400.40注：①水泥穩(wěn)定碎石類的模量為1.6MPa彎拉強度下的彈性模量乘以結(jié)構(gòu)層模量調(diào)整系數(shù)0.5；②瀝青混合料的模量為20℃條件下動態(tài)壓縮模量；③本項目路基標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下回彈模量取28MPa,回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)Ks取1.46,干濕與凍融循環(huán)作用折減系數(shù)Kη取0.80。（2）根據(jù)全線路基填土高度、地下水位和填筑材料情況，本工程路基屬于中濕類型，為保證路基的強度和穩(wěn)定性，要求土基頂面的回彈模量值E0≥41Mpa。（3）利用GoodPave軟件驗算瀝青混合料層永久變形、無機結(jié)合料層疲勞開裂、貫入強度、路面低溫開裂指數(shù)等指標(biāo)，將其驗算結(jié)果匯總于下表：分析結(jié)構(gòu)匯總表驗算內(nèi)容計算值對比值是否滿足瀝青層車轍(mm)5.820.0是半剛性層疲勞開裂對應(yīng)的累積當(dāng)量軸次2,208,349,358635,794,363是瀝青層貫入強度0.850.48是低溫開裂指數(shù)-0.27.0是（4）路基頂面和路表驗收彎沉值路基頂面驗收彎沉值為463.1（0.01mm），路表驗收彎沉值為40.0（0.01mm）。結(jié)構(gòu)組合設(shè)計①根據(jù)路面設(shè)計程序的計算結(jié)果，考慮沿線路面材料分布及路面施工技術(shù)與經(jīng)驗，確定該項目的車行道路面結(jié)構(gòu)組合如下：新建車行路面結(jié)構(gòu)組合（H=50.6cm）上面層：4cm厚改性瀝青密集配AC13上面層0.3-0.6L/m彩色乳環(huán)瀝青粘層下面層：6cm厚中粒式密級配瀝青砼AC-20下面層封層：稀漿封層厚0.6cm基層：20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥含量5.5%）底基層：20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥含量4%）②考慮沿線路面材料分布及路面施工技術(shù)與經(jīng)驗，確定該項目的慢行道路面結(jié)構(gòu)組合如下：紅色水性環(huán)氧樹脂上面層：4cm厚改性瀝青密集配AC13上面層0.3-0.6L/m彩色乳環(huán)瀝青粘層下面層：6cm厚中粒式密級配瀝青砼AC-20下面層封層：稀漿封層厚0.6cm基層：20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥含量5.5%）底基層：20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥含量4%）材料技術(shù)要求水穩(wěn)碎石基層、底基層（1）水泥①強度等級為32.5或42.5，且滿足《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。②所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。③在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應(yīng)對混合料進行試驗驗證。緩凝劑和早強劑的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30)的規(guī)定。（2）水①符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749)的飲用水可直接作為基層、底基層材料拌和與養(yǎng)生用水。②拌和使用的非飲用應(yīng)進行水質(zhì)檢驗，技術(shù)要求應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。非飲用水技術(shù)要求項次項目技術(shù)要求試驗方法1pH值≥4.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤35003SO42-含量（mg/L）≤27004堿含量（mg/L）≤15005可溶物含量（mg/L）≤100006不可溶物含量（mg/L）≤5007其他雜志不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫及明顯的顏色和異味③養(yǎng)生用水可不檢驗不溶物含量，其他指標(biāo)應(yīng)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。（3）粗集料①用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用玄武巖。②粗集料應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅰ類規(guī)定，用作級配碎石的粗集料應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅱ類規(guī)定。粗集料技術(shù)要求指標(biāo)層位二級及二級以下公路試驗方法Ⅰ類Ⅱ類壓碎值（%）基層≤35≤30T0316底基層≤40≤35針片狀顆粒含量（%）基層—≤20T0312底基層—≤200.075mm以下粉塵含量（%）基層——T0310底基層——軟石含量（%）基層——T0320底基層——③基層、底基層的粗集料規(guī)格要求宜符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.2的規(guī)定。粗集料規(guī)格要求規(guī)格名稱公稱粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）公稱粒徑（mm）5337.531.526.519.013.29.54.752.36G120～4010090～100——0～100～5———19～37.5G220～40—10090～100—0～100～5———19～31.5G320～25——10090～1001～100～5———19～26.5G415～25——10090～100—0～100～5——13.2～26.5G515～20———10090～1000～100～5——13.2～19G610～30—10090～100———0～100～5—9.5～31.5G710～25——10090～100——0～100～5—9.5～26.5G810～20———10090～100—0～100～5—9.5～19G910～15————10090～1000～100～5—9.5～13.2G105～15————10090～10040～700～100～54.75～13.2G115～10—————10090～1000～100～54.75～9.5④作為高速公路、一級公路底基層和二級及二級以下公路基層、底基層被穩(wěn)定材料的天然礫石材料宜滿足《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的要求，并應(yīng)級配穩(wěn)定、塑性指數(shù)不大于9。⑤（4）細(xì)集料①細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。粗集料技術(shù)要求規(guī)格名稱工程粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）公稱粒徑（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075XG13～510090～1000～150～5————2.36～4.75XG20～3—10090～100————0～150～2.36XG30～510090～100————0～200～4.750～4.75②對0～3mm和0～5mm的細(xì)集料應(yīng)分別嚴(yán)格控制大于2.36mm和4.75mm的顆粒含量。對3～5mm的細(xì)集料應(yīng)嚴(yán)格控制小于2.36的顆粒含量。③高速公路和一級公路，細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%；二級及二級以下公路，細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于20%。（5）強度要求①無機結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）規(guī)定的強度要求。②應(yīng)采用7d齡期無側(cè)限抗壓強度作為無機結(jié)合料穩(wěn)定材料施工質(zhì)量控制的主要指標(biāo)。③水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)Rd應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）表4.2.4的規(guī)定。水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)R7d（Mpa）結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通基層高速公路和一級公路5.0～7.04.0～6.03.0～5.0二級及二級以下公路4.0～6.03.0～5.02.0～4.0底基層高速公路和一級公路3.0～5.02.5～4.52.0～4.0二級及二級以下公路2.5～4.52.0～4.01.0～3.0④水泥穩(wěn)定碎石基層的7天齡期無側(cè)限抗壓強度應(yīng)不小于3.5Mpa；水泥穩(wěn)定碎石底基層的7天齡期無側(cè)限抗壓強度應(yīng)不小于2.0Mpa。⑤各項試驗應(yīng)按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE51-2009）進行，基層水泥用量暫定5％，底基層水泥用量暫定4％，具體按無側(cè)限抗壓強度試驗方法確定配合比，當(dāng)強度達不到設(shè)計要求時應(yīng)調(diào)整級配。⑥各項試驗應(yīng)按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057）進行?；鶎铀嘤昧繒憾?％。底基層水泥用量暫定為4％（具體按無側(cè)限抗壓強度試驗方法確定配合比）。且水泥最大劑量不得超過6%，當(dāng)強度達不到設(shè)計要求時應(yīng)調(diào)整級配。（6）混合料推薦級配及技術(shù)要求用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當(dāng)?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，碎石的壓碎值≤30％，最大粒徑不超過31.5mm（基層）；細(xì)集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑或天然砂，有機質(zhì)含量不超過2%，集料級配應(yīng)滿足下表要求：水泥穩(wěn)定類集料顆粒組成范圍層位通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）液限(%)塑性指數(shù)(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基層100100～9087～7382～6575～5866～4750～3036～1926～1219～814～510～37～2＜28＜7瀝青混合料材料要求基質(zhì)瀝青面層SBS改性瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達到下表所列的技術(shù)要求：道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求試驗項目70#A級試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T0604SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術(shù)要求：SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）50JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min）（cm）20JTJT0605-1993軟化點（TR&B），不小于（℃）60JTJT0606-2000運動粘度（135℃）（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復(fù)（25℃），不小于（%）90JTJT0662-2000離析，軟化點差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃）（%）65JTJT0604-2000延度（5℃）（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切76℃（kPa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，（kPa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12m值，最?。∕Pa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03注：1.SHRP指標(biāo)作為代理商或供應(yīng)商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標(biāo)作為施工質(zhì)量控制。乳化瀝青道路用乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號陽離子陰離子PC-2PC-3PA-2PA-3破乳速度慢裂快裂或中裂慢裂快裂或中裂粒子電荷陽離子（+）陽離子（-）篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.10.10.10.1粘度恩格拉粘度計E251～61～61～61～6蒸發(fā)殘留物殘留物含量，不小于%50505050道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25.3s8～208～208～208～20溶解度，不小于%97.597.597.597.5針入度（25℃）0.1mm50～30045～15050～30045～150延度（15℃），不小于cm4040與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/32/32/32/3常溫儲存穩(wěn)定性：1d，不大于2d，不大于%1515注：1.粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計之一測定。2.表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此三項指標(biāo)。3.儲存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當(dāng)天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。4.當(dāng)乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫儲存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。5.如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標(biāo)指稀釋前乳化瀝青的要求。改性乳化瀝青改性乳化瀝青應(yīng)按表下表進行選用。改性乳化瀝青的品種和使用范圍品種代號適用范圍改性乳化瀝青噴灑型改性乳化瀝青PCR粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用拌合型乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處改性乳化瀝青質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～103～30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～12040～100T0604軟化點，不小于℃5053T0606延度（5℃），不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于-2/3-T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655注：1.破乳速度與集料粘附性、拌和試驗、所使用的石料品種有關(guān)。工程上施工質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用實際的石料試驗，僅進行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標(biāo)提出要求。2.當(dāng)用于填補車轍時，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點宜提高至不低于55℃。3.貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇試驗天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進行攪拌，否則不準(zhǔn)使用。4.當(dāng)改性乳化瀝青或特種改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。粘層與透層（1）路面面層采用雙層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，在兩層瀝青混凝土間噴灑粘層瀝青。其用量參照下表實施。瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）新建瀝青層PC-3或PA-30.3～0.6（2）瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。透層油的用量不宜超出下表要求的范圍。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）半剛性基層PC-2或PA-20.7～1.5注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)。稀漿封層稀漿封層混合料是由合理配比的乳化瀝青、改性劑、集料、水和填料等組成的，材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到混合料的性能。（1）集料的選擇礦料的級配和質(zhì)量與封層的耐久性、耐磨性、抗滑性等使用性能均有密切關(guān)系。其級配組成應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中關(guān)于稀漿封層的要求且所用粗集料應(yīng)表面堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料；所用細(xì)集料砂當(dāng)量不大于50%，具體質(zhì)量要求如下表。稀漿封層用集料質(zhì)量要求試驗項目質(zhì)量要求粗集料石料壓碎值（%）≤28洛杉磯磨耗損失（%）≤30堅固性（%）≤12針片狀顆料含量（%）≤18砂當(dāng)量（%）≥50（2）乳化瀝青材料根據(jù)路面的情況和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求選用合適的乳化瀝青。為保證公路路面的力學(xué)性能及稀漿封層的質(zhì)量，施工所用乳化瀝青采樣檢測合格后，用灌車運至施工現(xiàn)場備用，其檢測指標(biāo)應(yīng)達如下表的要求。稀漿封層用乳化瀝青質(zhì)量要求測試項目技術(shù)規(guī)格篩上剩余量（1.18）（%）≤0.1電荷+/-恩格拉粘度E252～30瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3（s）10～60蒸發(fā)殘留物含量（%）≥55蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度(100g，25℃，5s)（0.1mm）45～150延度（15℃）（cm≥40溶解度（三氯乙烯）（%）≥97.5貯存穩(wěn)定性1d（%）≤15d（%）≤5（3）填料稀漿封層礦料中可以摻和礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應(yīng)干燥、疏松，無結(jié)團，并應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）中的相關(guān)要求。礦粉的主要作用是改善礦料級配。水泥、消石灰等具有化學(xué)活性的填料的主要作用是調(diào)整稀漿混合料的可拌合時間、成漿狀態(tài)和成型速度等。填料的摻和量必須通過混合料設(shè)計試驗確定。（4）施工用水稀漿封層用水應(yīng)采用可飲用水，水中不含有害的可溶性鹽類、能引起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)和其它污染物。（5）稀漿封層礦料級配范圍應(yīng)符合下表的規(guī)定。稀漿封層礦料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%4.752.361.180.60.30.150.075ES-210065～10045～7030～5018～3010～215～15（6）稀漿封層室內(nèi)試驗技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。稀漿封層技術(shù)指標(biāo)試驗項目稀漿封層可拌和時間（25℃）不小于（s120粘聚力試驗不小于（N·m）30min（初凝時間）60min（開放交通時間）1.22.0負(fù)荷輪碾壓試驗（LWT）粘附砂量不大于（g/m2）450濕輪磨耗損失浸水1h不大于（g/m2）800（7）稀漿封層混合料用量單層稀漿封層通常的材料用量范圍項目ES-2養(yǎng)生后的厚度(mm)4～6礦料用量(kg/m2)6.0～15.0石油比（瀝青占礦料的質(zhì)量百分比）（%）7.0～12.0水泥、消石灰用量（占礦料的質(zhì)量百分比）（%）0～3外加水量（占礦料的質(zhì)量百分比）（%）根據(jù)混合料的稠度確定粗集