中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告 2024

智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告1 6 11 14 20 26 中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告2中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告31.智能交通領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告42022年1月，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》的通知，提出圍繞全面五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》（簡(jiǎn)稱《五年行動(dòng)計(jì)劃》），提2023年9月，交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)李小鵬在《大力發(fā)展中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告52023年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快2023年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于征集第二批智能交造，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)率90%以上。重點(diǎn)路口和路段同步部署路側(cè)感知設(shè)備和邊緣計(jì)算系統(tǒng)（MEC），實(shí)現(xiàn)與城市級(jí)平臺(tái)互聯(lián)互通，探索建立2.智能交通領(lǐng)域的實(shí)踐與探索中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告6近年來，電子不停車收費(fèi)技術(shù)（ETC）在中國(guó)得到迅速普及，這一技術(shù)的推廣以及2020年高速公路省界收費(fèi)站、2200多個(gè)道路客運(yùn)站以及200多家民航機(jī)場(chǎng)，這使得旅客出行中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告7“互聯(lián)網(wǎng)+”物流服務(wù)新模式正在全國(guó)范圍內(nèi)加速推廣，這一模物流效率。全國(guó)范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)已整合社會(huì)零散運(yùn)力達(dá)到泛推廣，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了電子單證交換（EDI），并遞柜等技術(shù)的應(yīng)用支撐著郵政快遞量持續(xù)高速增長(zhǎng)，2022年累計(jì)完中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告8閘的效率。年底，公路不停車稱重檢測(cè)點(diǎn)已達(dá)約3300個(gè)，620萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，監(jiān)測(cè)率超過98%。同時(shí)，針對(duì)危險(xiǎn)貨中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告9現(xiàn)了行業(yè)政務(wù)服務(wù)的“一網(wǎng)通辦”。2017年2月，交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)“新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和公路試點(diǎn)。2018年2月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”路設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)4大領(lǐng)域分地區(qū)、分主題、分批次開展22項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。其中，5個(gè)省份地區(qū)明確將智慧高速/智慧公路建設(shè)納2021年2月，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于公布北京市交通委員會(huì)等）；協(xié)同安全提升和信息服務(wù)方案—“交通守望者（T中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告（3）實(shí)現(xiàn)多種類信息的推送服務(wù)，包括突發(fā)性事件、計(jì)劃性事（4）能夠?qū)崿F(xiàn)車與路的對(duì)話。新一代ETC車發(fā)展行動(dòng)綱要（2020—2025年）》的通知中提出，完善數(shù)據(jù)安全保中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全藍(lán)皮書（2022年）》作為專項(xiàng)試點(diǎn)工作重要成果正落地。藍(lán)皮書編制工作中，累計(jì)搜集了研究報(bào)告40余份、國(guó)家中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告新標(biāo)準(zhǔn)體系通過對(duì)2013版舊標(biāo)準(zhǔn)體系的修訂，以有效解決部分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)/宜定級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期備注（歸口標(biāo)委會(huì)，立項(xiàng)計(jì)劃編號(hào)）GB/T28420-2012電子收費(fèi)OBE-SAM數(shù)據(jù)格式和技術(shù)要求2012-10-1智能運(yùn)輸JT/T1059.2-2016交通一卡通移動(dòng)支付技術(shù)規(guī)范第2部分：安全單元2016-07-01信息通導(dǎo)JT/T1275—2019交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南2019-10-01信息通導(dǎo)GB/T37378-2019交通運(yùn)輸信息安全規(guī)范2019-12-01智能運(yùn)輸GB/T37374-2019智能交通數(shù)字證書應(yīng)用接2019-12-01智能運(yùn)輸GB/T37376-2019交通運(yùn)輸數(shù)字證書格式2019-12-01智能運(yùn)輸GB/T37373-2019智能交通數(shù)據(jù)安全服務(wù)2019-12-01智能運(yùn)輸JT/T1353—2020交通運(yùn)輸視頻交換技術(shù)要求2020-12-30信息通導(dǎo)中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告JT/T1416-2022交通視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)密碼應(yīng)用技術(shù)規(guī)范2022-04-13智能運(yùn)輸JT/T1417-2022交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求2022-09-09信息通導(dǎo)JT/T1418-2022交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范2022-09-09信息通導(dǎo)JT/T904-2023交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南2023-09-25信息通導(dǎo)JT/T1480-2023交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)脫敏指南2024-03-01信息通導(dǎo)3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的實(shí)踐與探索系統(tǒng)，可以彌補(bǔ)單車智能長(zhǎng)尾效應(yīng)的技術(shù)不足，解決其產(chǎn)品成本高、中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告高價(jià)值的車路云一體化應(yīng)用的涌現(xiàn)提供必要的基礎(chǔ)條件和安全的運(yùn)平臺(tái)”組成。3系統(tǒng)分別包括激光/毫米波雷達(dá)與攝像頭的場(chǎng)景化定系統(tǒng)、基于5G切片的超穩(wěn)態(tài)智駕專網(wǎng)系統(tǒng)。1平臺(tái)即支撐服務(wù)分層車路云一體化技術(shù)主要采用路端開展多點(diǎn)位融合感知計(jì)算并把相應(yīng)結(jié)果傳輸?shù)竭吘壴七M(jìn)行融合的方式來開展覆蓋范圍內(nèi)的環(huán)境感及SDN/NFV等新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)、云計(jì)算節(jié)點(diǎn)以及含中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告自動(dòng)駕駛進(jìn)程中，通信是不能發(fā)生片刻中斷的。5G時(shí)代，針對(duì)此類隔離。面向車路協(xié)同信息服務(wù)類、交通安全類等場(chǎng)景，5G網(wǎng)絡(luò)切片中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告該系統(tǒng)在全球首次實(shí)現(xiàn)以輕量化自動(dòng)駕駛汽車+高級(jí)別全息智慧），路段無盲區(qū)、無死角的道路感知體系，可將原本實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告環(huán)境狀況，預(yù)測(cè)未來交通流量等。在高精度定位支持方面，可提供等GNSS無法充分發(fā)揮作用的場(chǎng)景。在安全防護(hù)技術(shù)方面，V2X平臺(tái)礎(chǔ)設(shè)施覆蓋，奧迪在無錫實(shí)現(xiàn)全球首次公開道路融合V2X信號(hào)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。此后，在第六屆世界智能大會(huì)之“2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2N（車云互聯(lián)）和V2V（車車直連）技術(shù)的危險(xiǎn)信息提示和危險(xiǎn)信中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告智能座艙的核心概念在于通過一系列支撐功能實(shí)現(xiàn)的硬件終端手—奧迪助手，可以控制車輛的多項(xiàng)功能，還能夠根據(jù)實(shí)際情況提供預(yù)測(cè)性建議。通過OTA升級(jí)，軟件會(huì)始終中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告智能座艙標(biāo)準(zhǔn)體系的制定對(duì)行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者體驗(yàn)都具有重要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要由TC114全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下轄）：標(biāo)準(zhǔn)號(hào)/宜定級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期GB15084-2022機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求2023-07-01GB/T道路車輛導(dǎo)航定位系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法衛(wèi)星導(dǎo)航GB/T乘用車抬頭顯示系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法GB/T38892-2020車載視頻行駛記錄系統(tǒng)2021-01-01GB/T26775-2011車載音視頻系統(tǒng)2012-01-01GB/T41797-2022駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法2023-05-01GB/T道路車輛免提通話和語(yǔ)音交互性能要求及試驗(yàn)GB/T41484-2022汽車用超聲波傳感器總成2022-11-01GB/T43250-2023汽車用主動(dòng)紅外探測(cè)系統(tǒng)2023-11-27GB/T汽車用被動(dòng)紅外探測(cè)系統(tǒng)GB/T汽車車內(nèi)可視信號(hào)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法GB/T智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法與此同時(shí)，TC485全國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)準(zhǔn)化工作；TC268全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)針對(duì)涵蓋中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告費(fèi)、通信和信息安全等開展標(biāo)準(zhǔn)化工作；TC576全國(guó)道路交通管理準(zhǔn)化工作；TC242全國(guó)音頻、視頻及多媒體系統(tǒng)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)針對(duì)車載音視頻設(shè)備等領(lǐng)域開展標(biāo)準(zhǔn)化工作；TC260全國(guó)信2023汽車智能座艙與智慧生態(tài)建設(shè)專題論壇期間正式發(fā)布，該項(xiàng)聯(lián)中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告 中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告4.中國(guó)特色協(xié)同發(fā)展方向-未來出行服務(wù)隨著智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展以及用戶對(duì)于出中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的初衷因在于把運(yùn)載工具的控制權(quán)從人類轉(zhuǎn)移到機(jī)安全技術(shù)及包含車路協(xié)同功能的未來高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)在很長(zhǎng)一中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告務(wù)供應(yīng)商的角色。比亞迪為滴滴出行定制生產(chǎn)網(wǎng)約車D1，是汽車制