畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書

一、設(shè)計(jì)任務(wù)、內(nèi)容及規(guī)定1．畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)大圍山至瀏陽(yáng)高速公路指定路段路基路面綜合設(shè)計(jì)(本部學(xué)生含專題研究)。2．畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容1)路基設(shè)計(jì)(每人1.4km)(1)縱斷面設(shè)計(jì)圖(2)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(3)路基一般設(shè)計(jì)圖(4)路基排水設(shè)計(jì)涉及路基橫向排水、縱向排水及地下排水設(shè)計(jì)等，并繪制排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。結(jié)構(gòu)圖應(yīng)涉及邊溝、截水溝、排水溝、邊坡急流槽等地面排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。(5)土石方數(shù)量的計(jì)算與調(diào)配。2)路基防護(hù)工程根據(jù)設(shè)計(jì)路段的路基穩(wěn)定情況，對(duì)于填挖較大的路基邊坡及需要的路段進(jìn)行防護(hù)工程設(shè)計(jì)，繪制防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖。3)支擋工程設(shè)計(jì)圖根據(jù)路基的填挖情況，擬定擋土墻的型式，并擬定尺寸，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)。繪制擋土墻設(shè)計(jì)圖(本路段內(nèi)所有擋土墻設(shè)計(jì)圖)，并計(jì)算工程數(shù)量。4)路面工程設(shè)計(jì)(1)路面橫斷面設(shè)計(jì)繪制路面橫斷面布置圖。(2)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擬定三種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。繪制瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。按2023年頒布的規(guī)范，采用專用計(jì)算程序進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算與分析。(3)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擬定三種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。繪制水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。(4)路面結(jié)構(gòu)技術(shù)方案比選根據(jù)沿線所給的土質(zhì)，考慮路基的干濕類型，對(duì)于瀝青路面和水泥路面，規(guī)定根據(jù)土質(zhì)和干濕類型設(shè)計(jì)多種路面結(jié)構(gòu)，通過方案比選，選擇一種合理的路面結(jié)構(gòu)組合方案。(5)水泥混凝土路面中構(gòu)造物橫穿路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。(6)水泥混凝土路面中補(bǔ)強(qiáng)鋼筋設(shè)計(jì)和接縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。(7)路面排水設(shè)計(jì)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行路表排水設(shè)計(jì)和路面內(nèi)部排水設(shè)計(jì)。5)專題研究（城南學(xué)院學(xué)生不做規(guī)定）根據(jù)指導(dǎo)老師的規(guī)定，對(duì)路基路面某一方面的內(nèi)容進(jìn)行專題研究。6)文獻(xiàn)翻譯與計(jì)算機(jī)程序的編制根據(jù)指導(dǎo)老師的規(guī)定，完畢文獻(xiàn)的翻譯工作。并根據(jù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，編寫計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序，并結(jié)合本段的實(shí)際情況，進(jìn)行驗(yàn)證。7)橋梁與涵洞設(shè)計(jì)根據(jù)任務(wù)書的規(guī)定，如有需要完畢一座大(中)橋的橋型布置設(shè)計(jì)。根據(jù)本路段的實(shí)際地形情況，完畢1種以上的涵洞設(shè)計(jì)(涉及結(jié)構(gòu)圖和工程數(shù)量表)。3．設(shè)計(jì)規(guī)定1)求綜合應(yīng)用有關(guān)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課所學(xué)的知識(shí)，依照部頒有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，獨(dú)立完畢本畢業(yè)設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)。2)掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)各設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)內(nèi)容，掌握設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)原始資料的采集方法與內(nèi)容；掌握路面設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)定、選用及計(jì)算；基本掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序與方法，達(dá)成純熟從事公路專業(yè)工作的能力。3)說(shuō)明設(shè)計(jì)原則，考慮設(shè)計(jì)問題的條件與因素，說(shuō)明材料規(guī)格、施工技術(shù)、施工方法、程序、規(guī)定、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等。設(shè)計(jì)圖表中要有總說(shuō)明和各篇的分說(shuō)明。4)規(guī)定能獨(dú)立的、認(rèn)真的完畢畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，設(shè)計(jì)思想對(duì)的、合理，圖紙清楚、對(duì)的，設(shè)計(jì)計(jì)算無(wú)誤，文理通順，筆跡端正，對(duì)設(shè)計(jì)中有些問題有獨(dú)特的見解。5)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定設(shè)計(jì)部分：(1)設(shè)計(jì)計(jì)算與說(shuō)明書，內(nèi)容涉及：目錄、設(shè)計(jì)內(nèi)容簡(jiǎn)介、任務(wù)書、指導(dǎo)書、設(shè)計(jì)計(jì)算書、畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)等；(2)設(shè)計(jì)圖表，內(nèi)容涉及：目錄、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(總說(shuō)明書、各篇說(shuō)明書)、設(shè)計(jì)圖表。所提交的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，應(yīng)充足考慮施工的可行性，并注重經(jīng)濟(jì)性，選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。必要時(shí)可進(jìn)行論證。文獻(xiàn)的編制，要根據(jù)編制辦法的內(nèi)容進(jìn)行編排(涉及各章的劃分、設(shè)計(jì)內(nèi)容、必要的設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明、圖、表等)，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容都必須配備必要的工程量計(jì)算結(jié)果。二、設(shè)計(jì)資料1．線路概況大圍山（湘贛界）至瀏陽(yáng)高速公路是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽(yáng)（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，東接江西省南昌至銅鼓高速公路，西連長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)高速公路，共同形成湘贛兩省省會(huì)城市之間的高速公路通道，并與G319、G106、S309等共同構(gòu)成了區(qū)域干線公路網(wǎng)。作為省“十一五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目，它是打通湘贛邊界的重要戰(zhàn)略通道，是開發(fā)湘贛邊界紅色旅游資源的重大舉措。大圍山（湘贛界）至瀏陽(yáng)高速公路第一協(xié)議段的路線起點(diǎn)為鐵樹坳（湘贛界），里程樁號(hào)為K0+000，與江西省南昌至銅鼓高速公路相接;終點(diǎn)為官渡鎮(zhèn)新屋里，終點(diǎn)里程樁號(hào)為K39+098.738。路線從瀏陽(yáng)大圍山東麓鐵樹坳經(jīng)雙溪、金鐘皂，跨小溪河后至上洪鎮(zhèn)北，經(jīng)田村、株林沖至張坊鎮(zhèn)北，經(jīng)陳家橋、白石橋過金雞水庫(kù)至官渡鎮(zhèn)上南邊，經(jīng)下河后至官渡鎮(zhèn)新屋里。路線全長(zhǎng)39.099km。重要中間控制點(diǎn)有：鐵樹坳、金鐘皂、上洪鎮(zhèn)、株林沖、張坊鎮(zhèn)、白石橋、金雞水庫(kù)、上南邊、新屋里。2．設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)重要技術(shù)指標(biāo)（1）重要技術(shù)指標(biāo)（見表1）表1重要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)備注1設(shè)計(jì)速度（km/h）100服務(wù)水平二級(jí)2停車視距（m）1603圓曲線最小半徑（m）一般值700極限值400不設(shè)超高最小平曲線半徑（m）4000路拱為2％4最大縱坡（％）4最小坡長(zhǎng)（m）250豎曲線半徑（m）凸形視覺最小16000一般值10000極限值6500凹形視覺最小10000一般值4500極限值30005路基寬度整體式26m，分離式2x13m橋涵寬度2×12.756汽車荷載等級(jí)公路—Ⅰ級(jí)7地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，簡(jiǎn)易設(shè)防8設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300大、中、小橋涵、路基1/100（2）主線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面根據(jù)工可報(bào)告研究結(jié)論及審查意見，本項(xiàng)目全線采用高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)上下行雙向四車道，設(shè)計(jì)速度為100km/h，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度13.0m。依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下：表2標(biāo)準(zhǔn)橫斷面技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)組成部分單位主線高速公路整體式路基分離式路基1路基寬度m26.0013.002行車道寬度m2×2×3.752×3.753硬路肩(含右側(cè)路緣帶)m2×3.0(2×0.5)3.0(0.5)4中間帶(含左側(cè)路緣帶)m3.50(2×0.75)1.00(0.75)5土路肩寬度m2×0.752×0.756路拱橫坡/行車道、硬路肩、路緣帶為2%，土路肩為4%2)路基設(shè)計(jì)（1）填方路基根據(jù)地質(zhì)勘察資料，沿線河流堆積谷地地下水位埋深一般在0.5～2.5m。為保證路床部分處在干燥或中濕狀態(tài)，路基最小填土高度不宜小于1.70m。對(duì)地勢(shì)低洼、地表長(zhǎng)期積水地段，路基最小填土高度宜高于積水水位1.70m；沿河流、對(duì)于浸水路堤，其路基填土高度應(yīng)根據(jù)河流、水庫(kù)等水文觀測(cè)資料計(jì)算擬定，設(shè)計(jì)洪水頻率為河流、水庫(kù)等百年一遇（1/100）洪水頻率，路基填土高度應(yīng)滿足1/100設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算水位+壅水高+波浪侵襲高+安全高（0.5m）的規(guī)定。原則上，控制填方路基邊坡最大高度≤20m范圍內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。橋頭路堤填高控制在8m。（2）挖方路基淺挖路基段應(yīng)保證路基開挖后路槽底部壓實(shí)度不小于96%，因此，本設(shè)計(jì)規(guī)定土質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì)挖方路段，應(yīng)在路面底面超挖80cm并回填碾壓實(shí)。地下水豐富路段增設(shè)縱、橫向碎石滲溝。原則上巖質(zhì)挖方路基邊坡高度控制在30m范圍內(nèi)，超過30m時(shí)作工點(diǎn)設(shè)計(jì)；對(duì)于路基中心挖深大于30m路段，進(jìn)行路基與隧道方案比選。3)路面設(shè)計(jì)①設(shè)計(jì)原則根據(jù)公路使用規(guī)定及沿線氣候、水文、地質(zhì)等自然條件、施工條件、材料來(lái)源，密切結(jié)合本地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行路面技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合設(shè)計(jì)。本著技術(shù)先進(jìn)、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、安全合用、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。②設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)瀝青路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度。路面設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限2023，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限30年。③路面類型比選論證高速公路常用的路面結(jié)構(gòu)類型有兩種，即水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。選擇何種路面類型，應(yīng)從使用規(guī)定、交通量大小及組成、本地的氣候和自然環(huán)境、路基條件、材料供應(yīng)、施工及維修養(yǎng)護(hù)水平、資金籌措、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行綜合分析比較后作出抉擇。a.從路面的技術(shù)適應(yīng)性（結(jié)構(gòu)功能）進(jìn)行比較瀝青混凝土路面顯著特點(diǎn)是抗變形能力強(qiáng)，荷載應(yīng)力大部分由基層承擔(dān)，路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基性狀(土基模量)的改變極其敏感，對(duì)集料的規(guī)定很嚴(yán)格。水泥混凝土路面最顯著的特點(diǎn)是剛性大，有良好的抗疲勞性、較高的抗壓強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，其承載力大，穩(wěn)定性好；但板體對(duì)于超載所引起的反映特別敏感，一旦載重超過極限，則路面板發(fā)生斷裂，同時(shí)在板角會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，極容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象；水泥混凝土路面在使用中后期，路面防滲水能力差，降水通過板縫下滲到基層、土基，使基層發(fā)生唧泥，使土基軟化失去承載力，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層提前破壞。本段沿線土(巖)性重要為花崗巖和板巖，這種巖石風(fēng)化后多為砂性土(或土質(zhì)砂)，其滲透性強(qiáng)，壓實(shí)性好，不存在大范圍的不良土質(zhì)，這對(duì)兩種路面結(jié)構(gòu)均有利；沿線氣候特性重要表現(xiàn)年平均氣溫為17.3℃，屬熱區(qū)。年降雨量為1540.5mm，屬中濕多雨區(qū)。在這種氣候條件下瀝青混凝土路面出現(xiàn)高溫車轍、低溫縮裂、坑槽水損害等較多病害，而水泥混凝土路面則容易出現(xiàn)板底脫空、唧泥、沖刷基層、面板彎曲等病害；同時(shí)本路段交通量大客、大貨、拖掛這類重軸載車所占比例較大(占27.7%)，在這類重軸載車長(zhǎng)期作用下瀝青混凝土路面容易產(chǎn)生車轍、疲勞開裂等病害；而水泥混凝土路面則容易出現(xiàn)裂縫、斷板等病害。b.從路面使用性能（表面功能）進(jìn)行比較路面平整度對(duì)路面的使用性能影響最大，它直接影響車輛運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)性和駕駛?cè)藛T的舒適性；路面平整度不良還會(huì)增長(zhǎng)車輛的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，加速路面損壞。瀝青路面剛度低，有較好的減振和吸取能量效果，因此瀝青路面具有很好的平整度(即使路面破壞后平整度易于修復(fù))，行車平穩(wěn)、舒適，噪音小，但路面泛油和石料磨光后易導(dǎo)致抗滑性能下降。水泥混凝土路面夜間行車誘導(dǎo)視線良好，但剛性大，減振性能差，行車舒適性差，噪音污染大，路面磨損后抗滑性能大大減少而影響行車安全，恢復(fù)路面的抗滑性能困難。且水泥混凝土路面修復(fù)較瀝青路面困難。c.從施工技術(shù)與質(zhì)量控制水平對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行比較瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面都規(guī)定建設(shè)單位配置先進(jìn)的施工設(shè)備，達(dá)成較高的施工技術(shù)水平和質(zhì)量控制水平，兩類路面的優(yōu)點(diǎn)都必須在高質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上才干發(fā)揮。在湖南地區(qū)，兩類路面的施工、管理經(jīng)驗(yàn)都較豐富。d.從生態(tài)平衡與環(huán)保效應(yīng)進(jìn)行比較在相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件下，汽車行駛在水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面上的排氣污染情況無(wú)大的差別，但是水泥混凝土路面的噪聲污染明顯高于瀝青混凝土路面。e.從經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行比較根據(jù)高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和資料研究表白，單純從建設(shè)和使用養(yǎng)護(hù)來(lái)比較，水泥混凝土路面總費(fèi)用現(xiàn)值略優(yōu)于瀝青混凝土路面總費(fèi)用現(xiàn)值。但考慮到整個(gè)社會(huì)效益，瀝青混凝土路面的社會(huì)效應(yīng)要優(yōu)于水泥混凝土路面的社會(huì)效應(yīng)。3．交通量資料(每人一組)表3交通量資料車型交通量（輛/晝夜）0123456789小客車4022301839003102302029002654270026202580中客車SH1305707787307569208748799001103980大客車CA508748799001103550550478410335218小貨車BJ1301564165016801760175018401778186019702300中貨車CA50103611631090105596210389548899951079中貨車EQ1406506408505418809641036116310901055大貨車JN150960695710696980898799787710890特大車日野KB222881730720680685685710696980698拖掛車五十鈴587485440465379490580630460550交通量年平均增長(zhǎng)率（%）8.79.37.58.28.58.37.49.69.89.0車型交通量（輛/晝夜）1112131415小客車30203018295024502700中客車SH130680698800750870大客車CA50810690650760540小貨車BJ13015801564165016801760中貨車CA50810782750720650中貨車EQ140750640850544860大貨車JN150880795710800880特大車日野KB2228979059521370897拖掛車五十鈴590485435388666交通量年平均增長(zhǎng)率（%）7.57.88.38.28.5注：上表為雙車道雙向交通量調(diào)查結(jié)果。4．沿線自然地理?xiàng)l件1)地形、地貌大圍山（湘贛界）至瀏陽(yáng)高速公路位于湖南省東部,行政區(qū)劃從屬于湖南省瀏陽(yáng)市，是長(zhǎng)沙至南昌高速公路的一段，是長(zhǎng)株潭城市群地區(qū)連接江西南昌及長(zhǎng)三角地區(qū)的東西向省際通道的重要組成部分。路線走向近東西向，處在湘西丘陵地區(qū)，地貌骨架重要受北東向和北北東向構(gòu)造所控制，山脈走向、河流分布皆呈北東向和北北東向展布，地勢(shì)總體東高西低，本段線路所經(jīng)區(qū)域高差變化較大，地形地貌較復(fù)雜，根據(jù)地貌的成因、形態(tài)及組合特性，沿線地形地貌特性分段如下：①K0+000-K14+160段：屬于構(gòu)造剝蝕低山丘陵地貌，地形起伏變化較大，山體呈不規(guī)則帶狀或長(zhǎng)條狀展布，山峰呈圓形或橢圓形，坡度陡；山間谷地區(qū)多呈狹長(zhǎng)狀，地形起伏較大，溝谷區(qū)坡體陡立，形成“U”形狹谷；覆蓋層薄-較厚，山體大多基巖裸露，植被較發(fā)育；其中K0+000-K2+040山間低矮丘陵地表多覆蓋為第四紀(jì)冰水堆積層，地表大直徑漂石零星出露。②K14+160-K18+000段：屬于殘丘地貌，山頂呈渾圓形，山體坡度平緩，山間谷地區(qū)較開闊，地形較為平坦；覆蓋層厚度相對(duì)較大，山體上多分布林樹，谷地區(qū)多分布水稻田。③K18+000-K27+220、K34+740-K39+098段：屬于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，山體坡度較陡，地形起伏較大，植被較發(fā)育，山間洼地處狹窄或陡斜坡，多分布水稻田、烤煙等經(jīng)濟(jì)作物。④K27+220-K34+740段：位于丘陵與平地交界帶，穿插于丘陵與平地間，丘陵坡較多，局部段較陡，地表多為洪沖地層，平地分布水稻田。2)地質(zhì)構(gòu)造路線段內(nèi)重要地表水系為瀏陽(yáng)河支流水系，重要溪流有西溪河、金雞水庫(kù)排水渠道，水流量較小，常年水深小于1m；低山丘陵區(qū)沖溝內(nèi)地表水較育。本次勘察采用工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪、簡(jiǎn)易鉆探、鉆探、槽探、物探等綜合方法，經(jīng)綜合勘探和測(cè)試所獲資料，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，該路段分布地層從新至老具體如下：①第四系全新統(tǒng)(Qh)填筑土（地層編號(hào)①）：灰褐色，雜色，稍密，稍濕-濕。多見于路基范圍機(jī)耕道、溪溝堤內(nèi)。種植土（地層編號(hào)②）：青灰色、灰褐色，松散-稍密，可塑粉質(zhì)粘土、松散狀碎石土為主，含植物根系及有機(jī)質(zhì)，含少量角礫、碎石。廣泛分布于沿線水稻田、菜地、溝谷及山坡上等范圍內(nèi)。淤泥質(zhì)土(地層編號(hào)③-2)：灰色，松散

，濕-飽和，具有機(jī)質(zhì)，出露于沿線花崗巖殘積土洪沖積地段的溝谷、水塘、稻田等低洼地帶及河床中。粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)④-2）：灰褐、褐黃色，硬塑-可塑-軟塑，稍濕-濕-飽和，，沖積成因，不均勻分布于沿線沖溝、河床兩岸及低洼處稻田中的淺表層。粉土（地層編號(hào)⑤）：灰黃色，稍密，濕-稍濕，以粉粒為主，含少量粉細(xì)砂，勘厚1.5-4.5m。見于花崗巖區(qū)沖溝、丘間平地稻田中。中砂、粉砂（地層編號(hào)⑥-4/⑥-5）：灰黃色、灰色，稍密-中密，濕-飽和，砂含量約80%，分布較均勻，粘質(zhì)含量低，個(gè)別含少量卵石，可見石英顆粒。僅見燕子窩大橋及大橋溪流沖溝側(cè)。碎石土（地層編號(hào)⑦-1）：灰褐色,稍密,稍濕,母巖成分為板巖,棱角狀,粒徑一般3-5cm,含量約55%,間隙充填粘土。多分布于沿線板巖地段沖溝，丘陡邊沿地帶。卵石土（地層編號(hào)⑦-2）：灰色，松散，飽和，粒徑2-8cm，含量約55-75%左右，顆粒級(jí)配一般，多呈亞圓形，重要成份有花崗巖砂質(zhì)板巖等，砂、泥質(zhì)充填。在溪河河道都有發(fā)育，西溪河揭露厚度最大。漂石土（地層編號(hào)⑦-3）：深灰色,原巖為中風(fēng)化板巖、花崗巖,含量約60-83%,粒徑25-35cm,磨圓度較好，竹山分離式橋及柴家分離式橋揭露。②第四系更新統(tǒng)（Qp）粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑧-2）：紅褐色，褐黃色，稍濕，可-硬塑，手捻稍有砂質(zhì)感強(qiáng)，殘坡積成因，沿線多為花崗巖殘積土，局部具網(wǎng)紋狀。不均勻分布于沿線山丘坡面。粉土（地層編號(hào)⑨）：灰黃色,中密,稍濕,成分重要為粉粒,夾少量砂粒,質(zhì)較均勻。系花崗巖殘積土，多分布于花崗巖體山坡坡面。碎石土（地層編號(hào)⑩）：黃褐色,稍密,稍濕,母巖成分為板巖,棱角狀,粒徑一般2-3cm,最大8cm，含量約65%,間隙充填粉質(zhì)粘土?？焙?.2-3.5m.不均勻分布于沿線板巖山體表層。漂石土（地層編號(hào)⑩-2）：系第四紀(jì)冰水堆積物。漂石含量50-70%，徑00.2-8m不等，以0.5-2m居多，原巖為花崗巖，漂石一般呈次圓狀，少量具球狀風(fēng)化薄殼層。粉質(zhì)粘土、粉土、砂充填其中。稍密-中密狀，稍濕-稍濕。多分布起點(diǎn)至K4大圍山邊沿。③石炭系中上統(tǒng)船山組、黃龍組（C2+3）重要分布于K26+865-K27+900、K29+565-K30+640、K32+200-K33+020、官渡互通AK0+000-AK0+500段，揭露的巖石為灰?guī)r(地層編號(hào)⒀)：全風(fēng)化層(地層編號(hào)⒀-1)：褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般為10-20cm，最長(zhǎng)40cm?？焙?.8m。中風(fēng)化層(地層編號(hào)⒀-2)：灰白色，中風(fēng)化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，巖芯呈柱狀勘厚1.2-9.7m。中風(fēng)化層巖溶發(fā)育，揭溶洞堅(jiān)向洞徑1.8m，粘土全充填其中。④元古界冷家溪群板巖（Ptln）重要分布于項(xiàng)目區(qū)K0+000-K4+820、K8+480-K10+300、K23+510-K26+865、K27+900-K29+655、K30+640-K32+200、K33+020-K39+098.735段，出露的巖石為板巖(地層編號(hào)⒂)：全風(fēng)化層(地層編號(hào)⒂-1)褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)，構(gòu)造已破壞，巖芯呈砂狀，內(nèi)有石英細(xì)小顆粒，局部夾少量強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)板巖碎塊。強(qiáng)風(fēng)化層(地層編號(hào)⒂-2)：黃灰色，變余結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理發(fā)育裂隙發(fā)育，及光滑有滑感，巖質(zhì)軟，巖芯受機(jī)械破碎多數(shù)呈砂狀，夾少量短柱狀。中風(fēng)化層（地層編號(hào)⒂-3）：青灰色，變余結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理發(fā)育，巖質(zhì)較軟，片理發(fā)育，巖芯呈短柱狀，碎塊狀，節(jié)長(zhǎng)一般5-10cm，最長(zhǎng)33cm。⑤加里東期花崗巖（γ3）重要分布于項(xiàng)目區(qū)K4+820-K8+480,K10+300-K23+510段，出露的巖石為花崗巖(地層編號(hào)⒃)：灰白色，灰色，青灰色，全風(fēng)化層厚，多已風(fēng)化呈粉土、粉質(zhì)粘土，強(qiáng)中風(fēng)化全晶質(zhì)中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)導(dǎo)致，巖質(zhì)軟~堅(jiān)硬，局部沖溝內(nèi)揭露微風(fēng)化層。全風(fēng)化層(地層編號(hào)⒃-1):灰黃色,中密-密實(shí),稍濕,已完全風(fēng)化成土狀,砂狀,僅余殘余結(jié)構(gòu),土以粉土為主,砂以中,粗砂為主,芯多呈團(tuán)塊狀。強(qiáng)風(fēng)化層(地層編號(hào)⒃-2)：褐黃色,灰黃色,全晶質(zhì)中粗粒結(jié)構(gòu),礦物晶粒風(fēng)化明顯,具原巖殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,巖質(zhì)軟,性脆,多呈短柱狀,錘擊聲啞。中風(fēng)化層（地層編號(hào)⒃-3）：灰白色,青灰色,塊狀構(gòu)造,全晶質(zhì)粗粒結(jié)構(gòu),裂隙稍發(fā)育,芯呈長(zhǎng)柱狀、局部少量短柱狀,巖體呈不均勻風(fēng)化狀，巖質(zhì)硬。30-31m風(fēng)化限度高,呈褐黃色,巖質(zhì)軟。微風(fēng)化層（地層編號(hào)⒃-4）：塊狀構(gòu)造,全晶質(zhì)粗粒結(jié)構(gòu)，巖體含較豐富的黑云母片，巖體質(zhì)脆，具剛性，取芯完整，呈長(zhǎng)柱狀，巖質(zhì)堅(jiān)硬。⑥碎裂巖重要分布于項(xiàng)目區(qū)K19+440-K19+600段，揭露的巖石為構(gòu)造碎裂巖(地層編號(hào)=17\*GB2⒄：灰色，母巖成份為花崗巖，碎裂結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，陡傾角節(jié)理裂隙很發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙面多為泥質(zhì)充填，巖質(zhì)軟。強(qiáng)風(fēng)化碎裂巖(地層編號(hào)=17\*GB2⒄-1）：灰色，碎裂結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙很發(fā)育，傾角70-90°，局部見糜棱巖化，屬極軟巖，巖芯呈土柱狀、短柱狀，大塊狀，層厚15.5m。⑦構(gòu)造角礫巖重要分布在K8+500-K8+540附近，位于F1斷層破碎帶內(nèi)。鉆孔揭露厚度6-15m。中風(fēng)化構(gòu)造角礫巖（地層編號(hào)⒅-3）：深灰，角礫成份為砂質(zhì)板巖，接觸式膠結(jié)，基質(zhì)為泥鈣質(zhì)，裂隙較發(fā)育，局部見弱硅化，巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀，局部見短柱狀。3)水文地質(zhì)評(píng)價(jià)路線走廊范圍內(nèi)地表水系及地下水均不太發(fā)育，將線路內(nèi)存在的地表水系及地下水類型分述如下：地表水：地表水重要為西溪河、小溪河上游支流，平時(shí)水量不大，水量較少；水位水量隨季節(jié)性變化較大，3-6月豐水期。地下水：沿線地下水按含水層特性及埋藏條件可劃分為三類：上層滯水：重要賦存于沿線淺表填筑土、種植土及微丘斜坡殘積土層中，初見水位較淺，無(wú)穩(wěn)定水位，水量小，重要受大氣降水補(bǔ)給，旱季多干枯，對(duì)路基工程影響較小，但應(yīng)采用措施防止豐水季節(jié)水位上漲對(duì)路基的浸泡?？紫稘撍褐匾x存于第四系全新統(tǒng)地層的下部及河流、溪溝低階地地層中，水量較為豐富，初見水位較淺，重要受大氣降水滲入補(bǔ)給及地表水體側(cè)向補(bǔ)給受地形制約，該層地下水自高至低多向滲流，以潛流形式向路線地勢(shì)較低處匯集排泄，河流、溪溝低階地地層中水量較豐，低山丘陵、崗地區(qū)水量較小；孔隙潛水對(duì)路基工程影響較小，但應(yīng)采用措施防止豐水季節(jié)水位上漲對(duì)路基的浸泡，對(duì)橋涵施工有一定影響。第四紀(jì)紀(jì)冰水堆積物一般呈稍-中密狀，表層松散狀，孔隙水較發(fā)育，基本沿空隙向兩側(cè)沖溝排泄。堆積物坡腳周界見常年浸水，如K2+030附近堆積物與沖溝交界處水田常年浸水?；鶐r裂隙水：重要賦存于基巖風(fēng)化節(jié)理裂隙、層面裂隙及構(gòu)造裂隙中，無(wú)穩(wěn)定地下水位，水量不大，水量隨季節(jié)變化較大。重要接受大氣降水補(bǔ)給，無(wú)明顯逕流區(qū)，基巖裂隙水對(duì)深切方路基有一定影響。路線段內(nèi)第四紀(jì)冰水堆積地層外水水文地質(zhì)較為復(fù)雜，其余段較為簡(jiǎn)樸，板巖區(qū)地下水均較發(fā)育，花崗巖區(qū)硬巖層地下水不發(fā)育，跨溪流、水庫(kù)及水庫(kù)泄流渠段應(yīng)充足考慮洪水期對(duì)公路建設(shè)的影響，經(jīng)取樣進(jìn)行水質(zhì)分析，路線段內(nèi)地表水、地下水均不具腐朽性。4)不良地質(zhì)地段情況通過路線工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪，本路線段重要的不良地質(zhì)作用重要第四季冰水堆積物、巖溶、古滑坡。分述如下：第四紀(jì)冰堆積物：重要分布于K0+540-K1+840，K10+760-K10+820段。路線設(shè)計(jì)中多以橋梁跨越，局部區(qū)為路基或切方形式通過。第四紀(jì)冰水堆積地層上部一般多為大直徑漂石土、卵石下，中下部為碎石、角礫，粉土及量粘粒充填，漂石、卵石原巖為花崗巖，風(fēng)化限度不均。堆積物地表地下水含量較高，水滲透性強(qiáng)，水穩(wěn)定性差。對(duì)于填方路基，應(yīng)清除表層軟土后設(shè)滲水溝，加強(qiáng)排水，對(duì)于切方路基，宜先清除坡面出露的大直徑漂石，設(shè)路塹擋土墻，避免因邊坡開挖引起堆積物的再次滑動(dòng)。對(duì)于橋梁跨越區(qū)，鑒于第四紀(jì)冰水堆積地層層厚不均，穩(wěn)定性較差，不宜奠基于該層，一般宜設(shè)樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)一步穩(wěn)定巖層。巖溶：巖溶在本分段內(nèi)不太發(fā)育，僅K26+865-K27+900、K29+565-K30+640、K32+200-K33+020、官渡互通AK0+000-AK0+500段分布。根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)繪及鉆探，地表未見巖溶現(xiàn)象，巖溶類型為一般為淺覆蓋型巖溶，官渡互通為淺覆蓋型巖溶。深巖溶形態(tài)以石芽、溶蝕裂隙及溶洞為主，巖溶發(fā)育強(qiáng)度為弱-中檔。古滑坡：K27+545～K27+605m處滑坡：位于路線K27+545～K27+605m，據(jù)調(diào)查，距今已有近百年，設(shè)計(jì)道路從滑坡中間地段穿過，沿路線分布長(zhǎng)度約60m,主滑方向約35°，滑體為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，總面積約3500m2，體積約35000m3，為土質(zhì)小型滑坡。5)地震根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2023年2月2日發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，本路段所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反映譜特性周期為0.35s，相應(yīng)于原地震基本烈度Ⅵ度，根據(jù)《公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）規(guī)定，對(duì)沿線構(gòu)筑物按規(guī)定進(jìn)行抗震設(shè)防。6)氣候路段區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長(zhǎng)。降雨多集中與3~6月，約占全年降雨量的55％，年均降雨量1540.5mm，年均蒸發(fā)量1197.9mm，年平均氣溫17.3℃，極端最高氣溫40.7℃，極端最底氣溫-10℃，年平均風(fēng)速1.4m/s,最大風(fēng)速5．沿線材料分布情況沿線筑路材料較豐富，四季宜采，運(yùn)送方便，以購(gòu)買為主。對(duì)于外購(gòu)和內(nèi)采材料，施工圖外業(yè)階段分別調(diào)查了其類型、儲(chǔ)量、價(jià)格、運(yùn)距等資料，并選取代表性樣品進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。1)土料：線路區(qū)大多基巖裸露，覆蓋層較薄，但花崗巖殘積土出露范圍廣，局部段殘積土可用路基填料，路基填料應(yīng)充足運(yùn)用開挖土石方，根據(jù)調(diào)查選取12處土料場(chǎng)，各土料場(chǎng)情況如下：K5切方料場(chǎng)位于張坊鎮(zhèn)上洪村，分布樁號(hào)K5+180-K5+360左50m，分布面積約2.6萬(wàn)m2，可用土料6-8萬(wàn)m3，該料場(chǎng)屬于淺丘區(qū)，重要分布松樹林，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表白：土料場(chǎng)土料重要為粉土，土質(zhì)均勻，天然含水量為20.3%，最佳含水量為12.5%，最大干密度為1.92gK13切方料場(chǎng)位于張坊鎮(zhèn)張紡村燕子窩，分布樁號(hào)K12+780-K13+010右100m，分布面積約2.7萬(wàn)m2，可用土料15萬(wàn)m3，該料場(chǎng)屬于淺丘區(qū)，重要分布松樹林，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表白：土料場(chǎng)土料重要為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)均勻，天然含水量為22.6%，最佳含水量為16.5%，最大干密度為1.73g/cm3，承載比為6.6(壓實(shí)度90%)、8.2(壓實(shí)度93%)、9.7(壓實(shí)度95%)，10.9(壓實(shí)度96%)，13.2(壓實(shí)度98%)，15.4(壓實(shí)度100%)。料場(chǎng)土料CBR值高，可滿足高速公路路堤、路床填料的規(guī)定，但全風(fēng)化花崗巖土水穩(wěn)定性差，受水浸蝕后礦物結(jié)構(gòu)易破碎，強(qiáng)度顯著減少，作路堤、路床填料應(yīng)摻活性材料如石灰數(shù)值改良。料場(chǎng)內(nèi)重要分布松樹，為成年經(jīng)濟(jì)作物，料場(chǎng)坡腳有一條鄉(xiāng)村公路通過，位于擬建公路左側(cè)，交通較為方便。料場(chǎng)坡腳有一條鄉(xiāng)村公路通過，位于擬建公路左側(cè)，交通較為方便。K11切方料場(chǎng)位于張坊鎮(zhèn)田溪村，分布樁號(hào)K11+780-K11+860左右，分布面積約30000m2，可用土料約12萬(wàn)m3。該料場(chǎng)屬于淺丘區(qū)，重要分布松樹林，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表白：土料場(chǎng)土料重要為粉土，土質(zhì)不均勻，天然含水量為21.3%，最佳含水量為13.5%，最大干密度為1.68g5#土料場(chǎng)位于張坊鎮(zhèn)珠林村，分布樁號(hào)K10+600左400m，分布面積約35000m2，可用土料8-10萬(wàn)m3，該料場(chǎng)屬于淺丘區(qū)，重要分布松樹林，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表白：土料場(chǎng)土料重要為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)均勻，天然含水量為22.3%，最佳含水量為13.5%，最大干密度為1.85g4#土料場(chǎng)位于張坊鎮(zhèn)茶林村崗板里，分布樁號(hào)K15+000右1000m，分布面積約90000m2，可用土料30萬(wàn)m3，該料場(chǎng)屬于淺丘區(qū)，重要分布桔園，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表白：土料場(chǎng)土料重要為高液限粘土，土質(zhì)均勻，天然含水量為31.4%，最佳含水量為15.9%，最大干密度為1.76g3#土料場(chǎng)位于張坊鎮(zhèn)茶林村湖洋坑，分布樁號(hào)K15+800左800m，該料場(chǎng)屬于淺丘區(qū)，重要分布桔園，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表白：土料場(chǎng)土料重要為低液限粘土，土質(zhì)均勻，天然含水量為26.6%，最佳含水量為15.9%，最大干密度為1.75g/cm3，承載比為4.7(壓實(shí)度90%)、5.6(壓實(shí)度93%)、6.2(壓實(shí)度95%)，6.6(壓實(shí)度96%)，9.3(壓實(shí)度98%)，11.9(壓實(shí)度100%)。料場(chǎng)土料CBR值較高，能滿足高速公路路床填料的規(guī)定，可作路堤、路床填料。料場(chǎng)內(nèi)重要分布松樹，為成年經(jīng)濟(jì)作物，料場(chǎng)坡腳有一條鄉(xiāng)村公路通過，位于擬建公路左側(cè)，交通較為方便。2#土料場(chǎng)位于張坊鄉(xiāng)陳家橋村田子組，分布樁號(hào)K17+800右300m，分布面積約7萬(wàn)m2，可用土料30萬(wàn)m3，該料場(chǎng)屬于淺丘區(qū)，重要分布桔園，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表白：土料場(chǎng)土料重要為低液限粘土，土質(zhì)均勻，天然含水量為28.5%，最佳含水量為14%，最大干密度為1.83g1#土料場(chǎng)位于張坊鄉(xiāng)陳家橋村楊家坳，分布樁號(hào)K18+500右500m，分布面積約20230m2，可用土料6-7萬(wàn)m3，該料場(chǎng)屬于淺丘區(qū)，重要分布林地，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表白：土料場(chǎng)土料重要為低液限粘土，土質(zhì)均勻，天然含水量為25.6%，最佳含水量為14.9%，最大干密度為B1#土料場(chǎng)位于張坊鄉(xiāng)白石村，分布樁號(hào)K21+200左右100m，分布面積約3.5萬(wàn)m2，地表0～0.50m為無(wú)用層；其下為含礫低液限黏土，褐黃色、灰白色，硬塑－堅(jiān)硬狀，厚12m左右，可用土料42萬(wàn)m3。室內(nèi)實(shí)驗(yàn)成果表白，液限為37.0，塑性指數(shù)為18.3，最佳含水量為13.1%,最大干密度為1.928gB2#土料場(chǎng)K29+600右1400m月形塘土料場(chǎng)：該料場(chǎng)位于瀏陽(yáng)市官渡鎮(zhèn)田郊村月形塘。分布樁號(hào)K29+600右1400m，分布面積約45萬(wàn)m2，地表0～0.50m為無(wú)用層；其下為高液限黏土，黃褐色、桔紅色，硬塑－堅(jiān)硬狀，厚9.5m左右，含碎石，可用土料427.5萬(wàn)m3。室內(nèi)實(shí)驗(yàn)成果表白，液限為54.1，塑性指數(shù)為29.2，最佳含水量為18.9%,最大干密度為1.751g/cm3，壓實(shí)度為100%、95%、91%時(shí)承載比(貫入量為5mmB3#土料場(chǎng)K34+200右1000m虎形鍋山土料場(chǎng)：該料場(chǎng)位于瀏陽(yáng)市官渡鎮(zhèn)虎形鍋山。分布樁號(hào)K34+200右1000m，分布面積約53萬(wàn)m2，地表0～0.50m為無(wú)用層；其下為低液限黏土，黃褐色、褐紅色，硬