汽車底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)

機(jī)電與車輛學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)〔文獻(xiàn)綜述〕題目：大型貨車底盤集中手動(dòng)式潤(rùn)滑系統(tǒng)專業(yè)：車輛工程班級(jí)：車輛工程〔083〕班姓名：吳曉亮學(xué)號(hào)：1608080322指導(dǎo)教師：陳豐日期：2012年2月潤(rùn)滑系統(tǒng)在汽車底盤上的應(yīng)用車輛工程08級(jí)吳曉亮指導(dǎo)老師：陳豐摘要：本設(shè)計(jì)主要闡述了潤(rùn)滑系統(tǒng)的開展概況及集中潤(rùn)滑系統(tǒng)在汽車底盤上的應(yīng)用，進(jìn)而以CA1225P1K2L11T4型載貨汽車底盤為研究對(duì)象，對(duì)其集中手動(dòng)式潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，了解和掌握汽車底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)方法。關(guān)鍵詞:CA1225P1K2L11T4型載貨汽車底盤；集中手動(dòng)式潤(rùn)滑系統(tǒng)1潤(rùn)滑系統(tǒng)的開展概況(1)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成雖然潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)和使用條件而定，但它總是由幾種主要元件〔如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、平安裝置、報(bào)警器等〕所組成，可以根據(jù)機(jī)械設(shè)備的具體工況選擇或設(shè)計(jì)出由各種元件組成的潤(rùn)滑系統(tǒng)。(2)潤(rùn)滑系統(tǒng)的分類目前機(jī)械設(shè)備使用的潤(rùn)滑系統(tǒng)和方法的類型很多，通?？砂礉?rùn)滑劑的使用方式和情況分為分散潤(rùn)滑系統(tǒng)和集中潤(rùn)滑系統(tǒng)兩大類；同時(shí)這兩類潤(rùn)滑系統(tǒng)又可分為全損耗性和循環(huán)潤(rùn)滑兩類。除以上分類外，還可根據(jù)所供應(yīng)的潤(rùn)滑劑類型，將潤(rùn)滑方法分為潤(rùn)滑油潤(rùn)滑〔或稱稀釋潤(rùn)滑〕、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑〔或稱干油潤(rùn)滑〕、以及固體潤(rùn)滑、氣體潤(rùn)滑等。分散潤(rùn)滑常用于潤(rùn)滑分散的或個(gè)別部件的潤(rùn)滑點(diǎn)。在分散潤(rùn)滑中還可分為全損耗〔或一次結(jié)油潤(rùn)滑〕和循環(huán)型兩種根本類型，如使用便攜式加油工具對(duì)油池、油嘴、油杯、導(dǎo)軌外表等潤(rùn)滑點(diǎn)手工加油，以及油繩或油墊潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、油環(huán)或油鏈潤(rùn)滑等。集中潤(rùn)滑使用成套供油裝置同時(shí)對(duì)許多潤(rùn)滑點(diǎn)供油，常用于變速箱、進(jìn)給箱、整臺(tái)或成套機(jī)械設(shè)備以及自動(dòng)化生產(chǎn)線的潤(rùn)滑。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)按供油方式可分為手動(dòng)操縱、半自動(dòng)操縱以及自動(dòng)操縱三類系統(tǒng)。它同時(shí)又可分為全損耗性系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)是指潤(rùn)滑劑送至潤(rùn)滑點(diǎn)以后，不再回收循環(huán)使用，常用于潤(rùn)滑劑回收困難或無須回收、需油量很小、難以安置油池的場(chǎng)合。而循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑送至潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑以后又流回油箱再循環(huán)使用。靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)那么是利用外部的供油裝置，將具有一定壓力的潤(rùn)滑劑輸送到靜壓支承中進(jìn)行潤(rùn)滑的系統(tǒng)。(3)分散潤(rùn)滑系統(tǒng)人工分散潤(rùn)滑采用黃油槍對(duì)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)覆蓋的潤(rùn)滑點(diǎn)之外的潤(rùn)滑點(diǎn)〔主要是局部銷軸、電機(jī)等潤(rùn)滑點(diǎn)〕進(jìn)行潤(rùn)滑。在使用黃油槍對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)保證黃油槍的卡頭與油杯接觸良好〔即卡頭能夠與油杯緊緊卡住〕。假設(shè)發(fā)生不能注油情況，請(qǐng)檢查卡頭是否存在問題，假設(shè)有問題應(yīng)及時(shí)更換。假設(shè)不是黃油槍卡頭的問題，請(qǐng)更換油杯，然后再加注潤(rùn)滑脂，假設(shè)還是不能注入潤(rùn)滑脂，那么表示銷軸與襯套的間隙過小或銷軸與襯套的縫隙內(nèi)有雜質(zhì)，請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸同時(shí)注脂，這樣可注入潤(rùn)滑脂。每天進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，以銷軸與襯套縫隙有干凈的潤(rùn)滑脂溢出為準(zhǔn)。(4)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)1〕集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的概念簡(jiǎn)單的理解,集中潤(rùn)滑系統(tǒng)就是通過管路系統(tǒng)把車輛上分布的數(shù)十個(gè)油脂潤(rùn)滑點(diǎn)和集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的供職單元連成一個(gè)完整的封閉系統(tǒng)〔通過監(jiān)控系統(tǒng)控制系統(tǒng)工作周期、檢測(cè)運(yùn)行情況〕，以實(shí)現(xiàn)在車輛運(yùn)行過程中定時(shí)、定量、間歇式地對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)持續(xù)性供油，確保各潤(rùn)滑點(diǎn)良好的潤(rùn)滑。2)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成集中潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由三局部組成：潤(rùn)滑泵、分配器、連接管路，潤(rùn)滑泵的主要功能為存儲(chǔ)潤(rùn)滑脂和將存儲(chǔ)的潤(rùn)滑脂輸送到各潤(rùn)滑點(diǎn)；分配器的主要功能為保證各潤(rùn)滑點(diǎn)都能可靠的得到潤(rùn)滑脂并且保證潤(rùn)滑點(diǎn)得到充足的潤(rùn)滑脂；連接管路的主要功能就是連接潤(rùn)滑泵與分配器、分配器與潤(rùn)滑點(diǎn)。3〕集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的分類集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的系統(tǒng)，類型很多，大致可分為一下7種類型：—1.5MPa，潤(rùn)滑點(diǎn)可多至300以上。—21MPa，潤(rùn)滑點(diǎn)可多至200以上?！?0MPa，潤(rùn)滑點(diǎn)可多達(dá)2000個(gè)?！?0MPa，潤(rùn)滑點(diǎn)可多達(dá)2000個(gè)?！?0MPa，潤(rùn)滑點(diǎn)在800個(gè)以上。6.油霧/油氣式油霧/油氣潤(rùn)滑是壓縮空氣與潤(rùn)滑油混合后經(jīng)凝縮或噴嘴后呈現(xiàn)油霧和微細(xì)油滴送向潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑方式，供油量可以調(diào)整，潤(rùn)滑油能隨壓縮空氣中含有懸浮的油霧，對(duì)環(huán)境有污染，必要時(shí)可用通風(fēng)裝置排除廢氣。采用此潤(rùn)滑方式時(shí)，必須采用經(jīng)過除水分和凈化的壓縮空氣。同時(shí)，潤(rùn)滑油最好加抗氧化添加劑。油霧和油氣潤(rùn)滑的區(qū)別是，前者的油顆粒尺寸為1—3m，而后者的油顆粒尺寸為50—100m，通常為微小油滴狀，其輸送距離較前者短得多。7.混合式由上述潤(rùn)滑系統(tǒng)組成而成的潤(rùn)滑系統(tǒng)。4〕研究集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的意義1.集中潤(rùn)滑系統(tǒng)相對(duì)于手工潤(rùn)滑的特點(diǎn)：傳統(tǒng)的設(shè)備及車輛手工潤(rùn)滑方式受其注脂方式、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)及人員責(zé)任心等因素影響，存在諸多缺乏之處，如①注脂間隔周期過長(zhǎng)；②注脂量不易控制，油脂過多，摩擦副會(huì)因散熱困難而受損；油脂過少，摩擦副易因干摩擦而受損；甚至局部潤(rùn)滑點(diǎn)被人為遺漏；③黃油嘴外露，注油時(shí)易將塵沙帶入，加速摩擦副的磨損。手工潤(rùn)滑難以確保摩擦副〔如板簧銷、調(diào)整臂和制動(dòng)凸輪軸等〕得到持續(xù)有效潤(rùn)滑，設(shè)備及車輛多處摩擦副因潤(rùn)滑不到位而長(zhǎng)時(shí)間處于干摩擦狀態(tài)，更有甚者黃油嘴損壞或堵死而無法注脂，嚴(yán)重影響了車輛的正常運(yùn)營(yíng)和壽命。車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是依據(jù)車輛在運(yùn)行條件下各潤(rùn)滑點(diǎn)油脂潤(rùn)滑需要而設(shè)計(jì)的，實(shí)現(xiàn)了車輛在行進(jìn)中適時(shí)加脂潤(rùn)滑和對(duì)潤(rùn)滑狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定時(shí)定量、平安高效、省工降費(fèi)、延長(zhǎng)車輛壽命等多方面優(yōu)越性能，降低車輛的運(yùn)營(yíng)本錢，提高車輛的平安性及舒適性，符合企業(yè)“本錢有效，平安舒適”的經(jīng)營(yíng)理念。2.集中潤(rùn)滑系統(tǒng)相對(duì)于手工潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)：a.節(jié)省95%人工，提高運(yùn)營(yíng)效益：車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛行進(jìn)過程中的定時(shí)定量、自動(dòng)潤(rùn)滑，可節(jié)省原來95%的人工；延長(zhǎng)車輛保養(yǎng)間隔里程，減少保養(yǎng)次數(shù)；同時(shí)良好的潤(rùn)滑也將減少故障發(fā)生及相應(yīng)的維修費(fèi)用，提高出車率，增加運(yùn)營(yíng)效益。b.延長(zhǎng)潤(rùn)滑部件壽命達(dá)60~80%：傳統(tǒng)手工潤(rùn)滑注油量不易控制，油脂過多，摩擦副會(huì)因散熱困難而受損；油脂過少，摩擦副易因干摩擦而受損；而且黃油嘴外露，塵沙等污物易被帶入摩擦副而加重磨損。車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)具有定時(shí)定量、科學(xué)高效的工作特點(diǎn)，其全封閉管路能夠完全阻止外界污物進(jìn)入摩擦副，顯著降低各潤(rùn)滑部件的磨損，可有效延長(zhǎng)潤(rùn)滑部件壽命達(dá)60~80%。c.節(jié)約燃油本錢：手工潤(rùn)滑注油間隔時(shí)間過長(zhǎng)〔10-20天〕，多數(shù)情況下，摩擦副得不到適時(shí)有效的潤(rùn)滑而處于干摩擦狀態(tài)，特別是制動(dòng)凸輪軸潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄片回位不徹底，引起燃油消耗明顯增加。使用車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)能確保系統(tǒng)所有潤(rùn)滑點(diǎn)強(qiáng)制性定時(shí)定量精確獲得潔凈油脂，潤(rùn)滑效果有保障，車輛運(yùn)行輕捷，可明顯節(jié)約燃油本錢。d.節(jié)約80%潤(rùn)滑脂本錢：手工潤(rùn)滑一般間隔10-20天注油一次，每車每年用于底盤潤(rùn)滑的油量約15-20Kg，使用車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)如按車輛營(yíng)運(yùn)12小時(shí)自動(dòng)注油一次計(jì)算，每車每年需油脂僅為3Kg左右，可節(jié)約80%的潤(rùn)滑脂本錢。e.提高車輛行駛的舒適性和平安性：手工潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果無保障，車輛潤(rùn)滑不良那么潛在多種平安隱患，如制動(dòng)凸輪軸潤(rùn)滑不良那么易導(dǎo)致制動(dòng)蹄片回位不徹底而使摩擦片過快磨損，影響制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)使制動(dòng)鼓-輪輞過熱，引起輪胎過早損壞，甚至發(fā)生爆胎事故。使用車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，能確保系統(tǒng)各潤(rùn)滑部件得到適時(shí)有效的潤(rùn)滑，顯著提高車輛行駛的平安性和舒適性，其所產(chǎn)生的社會(huì)效益不可估量。f.降低人員工作強(qiáng)度：使用車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠提供科學(xué)高效的潤(rùn)滑，提高了車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的靈活性，減輕駕駛?cè)藛T的操作強(qiáng)度，提高駕駛的舒適性和平安性；同時(shí)可大大降低維修人員在車輛底部惡劣環(huán)境下的工作強(qiáng)度。5)國(guó)內(nèi)外集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的研究概況1.國(guó)外：在興旺國(guó)家，車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)上世紀(jì)八十年代就已開始使用，到九十年代中期，歐、美、日等興旺國(guó)家對(duì)其外鄉(xiāng)使用的重型汽車的90％以上裝備了該系統(tǒng)。車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)歷了手動(dòng)、氣動(dòng)、電控氣動(dòng)、電控電動(dòng)的開展過程，性能日益完善、先進(jìn)。尤其是可靠性，已經(jīng)大于120萬公里。2.國(guó)內(nèi)：長(zhǎng)慶油田在車輛的集中潤(rùn)滑方面應(yīng)用較早，從1994年就開始試驗(yàn)，1995年后逐步將油田的吊車、水泥車、壓裂車、修井機(jī)等重要車輛加裝完畢，獲得了廣泛的認(rèn)可。長(zhǎng)慶目前購(gòu)置8噸以上的新車時(shí)，直接就要求加裝該系統(tǒng)。以下局部照片就是長(zhǎng)慶井下公司吊車及卡車應(yīng)用的情況。其中25噸加騰吊車為2000年加裝。自20世紀(jì)80年代起，汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)在國(guó)外已得到了普遍應(yīng)用，如奔馳、沃爾沃等已將其作為了必裝件，而在國(guó)內(nèi)由于該系統(tǒng)技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的影響，以前一直未能得到普遍推廣應(yīng)用。近年來，國(guó)內(nèi)這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟，且其價(jià)格較國(guó)外同類產(chǎn)品低很多，汽車底盤－集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用將會(huì)迎來一個(gè)美好的明天。現(xiàn)在已開始使用汽車底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)的廠家有：重慶四川汽車制造廠，揚(yáng)州特種車輛廠，揚(yáng)州亞星客車廠，湖南三湘客車集團(tuán)公司，濟(jì)南哈勒汽車制造，杭州東風(fēng)客車，并與多家汽車制造廠和城市公交公司達(dá)成使用和改造底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)的意向。6)自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)區(qū)別自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的最大區(qū)別在于其主要組成局部——潤(rùn)滑泵的動(dòng)力源，即潤(rùn)滑泵由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)即潤(rùn)滑系統(tǒng)為自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，反之為手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)使用的潤(rùn)滑泵如下列圖：圖2自動(dòng)潤(rùn)滑泵外形圖液壓馬達(dá)〔自動(dòng)潤(rùn)滑泵標(biāo)志性組成局部〕圖2自動(dòng)潤(rùn)滑泵外形圖液壓馬達(dá)〔自動(dòng)潤(rùn)滑泵標(biāo)志性組成局部〕圖1手動(dòng)潤(rùn)滑泵外形圖加油手柄〔手動(dòng)潤(rùn)滑泵標(biāo)志性組成局部〕注意：由于潤(rùn)滑泵品牌的不同，在潤(rùn)滑泵的外形上存在一定差異，但這不影響判斷潤(rùn)滑泵為自動(dòng)或手動(dòng)，上面兩圖為某一品牌手動(dòng)和自動(dòng)潤(rùn)滑泵的圖片。1.手動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng):手動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由手動(dòng)潤(rùn)滑泵、分配器、連接管路三局部組成。油位指示桿油位指示桿加脂手柄泵體加脂口壓力表出脂口〔兩個(gè)，底部〕換向手柄圖4手動(dòng)潤(rùn)滑泵結(jié)構(gòu)功能示意圖加脂手柄加脂手柄動(dòng)作方向換向手柄換向手柄動(dòng)作方向左側(cè)出脂口右側(cè)出脂口圖5手動(dòng)潤(rùn)滑泵工作示意圖2.自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)：自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由自動(dòng)潤(rùn)滑泵、分配器、連接管路三局部組成。自動(dòng)潤(rùn)滑泵采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)給各潤(rùn)滑點(diǎn)輸送潤(rùn)滑脂。觀察口觀察口泵體出脂口加脂口驅(qū)動(dòng)馬達(dá)泵出脂口溢流閥泵出脂口溢流閥圖7自動(dòng)潤(rùn)滑泵結(jié)構(gòu)功能示意圖注意：1.觀察口僅作為觀察自動(dòng)潤(rùn)滑泵內(nèi)油脂油位高度使用，嚴(yán)禁從觀察口加注潤(rùn)滑脂，否那么將造成潤(rùn)滑泵損壞。2.自動(dòng)潤(rùn)滑泵驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為單向馬達(dá)，在連接時(shí)應(yīng)注意油路方向，以免造成驅(qū)動(dòng)馬達(dá)損壞。2集中潤(rùn)滑系統(tǒng)在汽車底盤上的應(yīng)用(1)研究集中潤(rùn)滑系統(tǒng)在汽車底盤上應(yīng)用的意義：現(xiàn)在我國(guó)高速公路網(wǎng)系開展迅速，總里程數(shù)已超過一萬公里，在今后的兒年里尚有大量的高速公路和高等級(jí)公路峻工，這將給快捷方便的高速公路客運(yùn)業(yè)帶來一個(gè)質(zhì)的飛躍，使高速客運(yùn)業(yè)威為一個(gè)新的投資熱威。與此形成強(qiáng)烈對(duì)照的是原來較為旺盛的水路客運(yùn)部逐步萎縮，今年春節(jié)從上海開往浙江溫州的客船。出現(xiàn)零旅客的歷史記錄，水運(yùn)業(yè)的萎縮又促進(jìn)了長(zhǎng)途高速客運(yùn)的開展。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)今年我國(guó)載貨汽車需求量將達(dá)71萬輛，客車需求量也將達(dá)53萬輛，其中微型客車為27萬輛，如果暫不考慮載貨車和微型客車的集中潤(rùn)滑問題，那么尚有26萬輛客車是有可能被裝上底盤自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)和底盤手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的。再者，中國(guó)城市文明化、現(xiàn)代化步伐正在逐步加快，原城市里一批運(yùn)齡校長(zhǎng)，比擬簡(jiǎn)陋的公交車將被更新，新型低底盤公交車，雙層客車將會(huì)大量應(yīng)用。不管低底盤車也好，高速客車也罷，為了簡(jiǎn)化底盤維護(hù)程序，提高出車率，降低維護(hù)和修理費(fèi)用，保障較大的經(jīng)濟(jì)收益，在其底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)上都將安裝一個(gè)汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。如果我們做好應(yīng)用底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)的導(dǎo)向工作，以質(zhì)量、效勞和只有國(guó)外價(jià)格40%的優(yōu)勢(shì)取信于客戶，相信廣闊的車輛擁有者是會(huì)放眼未來，而不會(huì)被安裝了潤(rùn)滑系統(tǒng)增加的0．5萬或0．15萬人民幣所述惑，到那時(shí)汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)將成為各種車輛的必裝件，高檔車配置微電腦程控自動(dòng)系統(tǒng)，低擋車配置簡(jiǎn)易的手動(dòng)系統(tǒng)。在高速客運(yùn)和城市客運(yùn)以其快捷便利被民眾接受的同時(shí)，車主們?nèi)绾文軌蚴箵碛械能囕v發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和最低的維護(hù)費(fèi)用呢？據(jù)國(guó)外權(quán)威資料報(bào)道，一輛安裝了底盤自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的車輛和一輛老式黃油嘴注油潤(rùn)滑的車輛相比，前者的每次維護(hù)里程數(shù)可比后者延長(zhǎng)4.5萬km，底盤大修延期24個(gè)周期，總壽命延長(zhǎng)4.5倍，這說明安裝了汽車底盤自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的車輛出車率大大提高，底盤單車年維護(hù)費(fèi)用平均每輛節(jié)約0.3萬元左右，一輛安裝底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)車輛的費(fèi)用，可以在其節(jié)約維護(hù)費(fèi)用1.5年的時(shí)間里收回，這還不包括出車率提高帶來的經(jīng)濟(jì)收益和平安可靠性的提高帶來不可估量的社會(huì)效益。手工注油一般規(guī)定3個(gè)月至半年一次，在這期間磨損下來的鐵屑等一直在摩擦副內(nèi)，這種鐵屑的存在又加劇了磨損，并引起惡性循環(huán)。況且手工分散注油是人為操作，在注油時(shí)注油點(diǎn)遺漏和疏忽是經(jīng)常出現(xiàn)的，其潤(rùn)滑點(diǎn)暴露在空氣中，在油嘴周圍沾滿了泥沙、灰塵，這樣或多或少地可能在加油時(shí)將泥沙也隨著油的注人進(jìn)人摩擦副，引起摩擦副的早期磨損，縮短了零件的使用壽命。而底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)那么是一個(gè)完全封閉的組合，它的定時(shí)定量和清潔性使摩擦副油膜不斷地被新的潔凈油膜取代，降低了摩擦及磨損，從而決定了零件的耐用度，保證了整車性能的提高?？傊?，使用底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟(jì)收效是十清楚顯的，它的一次性投人可以在很短的時(shí)期內(nèi)由車輛維護(hù)保養(yǎng)所節(jié)約的費(fèi)用中收回。(2)汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)介汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是為了滿足和保證車輛的日常維護(hù)而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)新技術(shù)，它是一種適合各種客車和載重汽車的全自動(dòng)〔定時(shí)、定量〕強(qiáng)制性潤(rùn)滑系統(tǒng)，其一般使用壽命為15年左右。1)汽車底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用在客車或大型貨運(yùn)車的底盤中，存在15~50個(gè)需經(jīng)常添加潤(rùn)滑脂的摩擦副，底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)就是為了把這些摩擦部位所需要的潤(rùn)滑脂通過一個(gè)封閉的系統(tǒng)將油脂定時(shí)定量的加注到這些部位，從而保證摩擦副可以在較長(zhǎng)的時(shí)間范圍內(nèi)使磨損程度降至最低，使摩擦副始終保持良好的工作狀態(tài)，到達(dá)延長(zhǎng)使用壽命，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率的目的。2)底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的分類和組成1.分類:汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)分為電腦程控的KFK、KFU自動(dòng)系統(tǒng)和簡(jiǎn)單的XEPIOOA手動(dòng)系統(tǒng)兩大類。:KFK、KFU程控系統(tǒng)由電機(jī)油泵組、微型閥組、油箱殼體、微電腦程控器、定量分配器和管路附件組成。XEP1OOA系統(tǒng)由手動(dòng)油泵組、殼體、定量分配器和管路附件組成。3.工作簡(jiǎn)介:電機(jī)油泵組、微型閥組向系統(tǒng)主油管路提供一定壓力的潤(rùn)滑油脂，當(dāng)油脂進(jìn)人到定量分配器的定量室時(shí)，油脂就被定量地儲(chǔ)存起來，當(dāng)系統(tǒng)壓力被卸荷后，該儲(chǔ)存的定量油脂在強(qiáng)烈彈簧的作用下被壓送到底盤各摩擦點(diǎn)完成了一個(gè)工作循環(huán)。對(duì)程控系統(tǒng)而言，微電腦是控制油泵工作時(shí)間和間歇時(shí)間以及實(shí)行對(duì)系統(tǒng)管路的壓力正常與否進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警的指令元件，該元件性能的優(yōu)劣將直接影響系統(tǒng)的工作可靠性。目前，寧波市三浪潤(rùn)滑元件經(jīng)與浙江大學(xué)合作，己成功開發(fā)出性能穩(wěn)定可靠的微電腦芯片，為汽車底盤自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)走向市場(chǎng)取得了根本性的突破。不管對(duì)自動(dòng)系統(tǒng)還是手動(dòng)系統(tǒng)，ZXQ卸壓式定量分配器都是最后的執(zhí)行元件，它負(fù)責(zé)將油泵定時(shí)輸送過來的壓力油脂定量地輸入到底盤各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)上。該分配器的特點(diǎn)是可靠、定量準(zhǔn)確和排油隨動(dòng)，即當(dāng)潤(rùn)滑點(diǎn)容腔是密閉或間隙很小，在容腔空間已被潤(rùn)滑脂填滿的情況下，該點(diǎn)的分配器會(huì)處于等待隨開工況，當(dāng)摩擦副消耗掉一定的油脂后，分配器內(nèi)被壓力儲(chǔ)存的油脂就會(huì)補(bǔ)充進(jìn)去，由于分配器每個(gè)點(diǎn)是一個(gè)獨(dú)立的供油裝置，以上的等待隨開工況均不影響其他供油點(diǎn)的油量要求。而且隨開工況會(huì)使摩擦副處于壓力油膜的潤(rùn)滑之下，磨損也將會(huì)更小。〔3〕應(yīng)用實(shí)例為滿足客戶的要求，安源實(shí)業(yè)股份萍鄉(xiāng)客車制造廠在產(chǎn)品中已經(jīng)廣泛推廣使用底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。如：PK6112CD1大客車采用了寧波三浪潤(rùn)滑元件生產(chǎn)的KFU2-40集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。下面就該系統(tǒng)在這一車型的應(yīng)用作簡(jiǎn)介。1〕PK6112CD1客車潤(rùn)滑系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)1.潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)確實(shí)定潤(rùn)滑點(diǎn)是指除汽車傳動(dòng)軸中的萬向節(jié)外的所有采用滑脂潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)磨擦副，即不作360度旋轉(zhuǎn)的磨擦點(diǎn)。PK6112CD1大客車的潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)為36。2.每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)每次大致需油量確實(shí)定一般供油間隔時(shí)間為l0h或20h，全年的耗油量必須小于油箱的容量。根據(jù)客車潤(rùn)滑油消耗的規(guī)律及KFU2-40集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)，我們確定了PK6112CD1客車每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)每次需油量〔見表1〕?？蛙囆栌土俊瞞l/次〕客車需油量〔ml/次〕橫直拉桿球頭銷鋼板銷主銷離合器別離軸承調(diào)整臂換檔桿凸輪軸尾座軸架凸輪軸頸座冷卻系風(fēng)扇軸輪3.潤(rùn)滑系統(tǒng)供油量確實(shí)定潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油量可根據(jù)公式〔1〕進(jìn)行計(jì)算：Q=q1+q2+q3Q—系統(tǒng)供油量q1—各潤(rùn)滑點(diǎn)需油量的總和q2—平安附加值〔20%q1〕q3—主油管路損耗值一旦油泵的最大供油量不能滿足系統(tǒng)所需的供油量，那么必須安裝第二臺(tái)油泵。當(dāng)KFU型和XQUP型油泵連接車輛時(shí)，主油管總長(zhǎng)度超過17m，環(huán)境溫度又是在-20℃左右時(shí)，也必須安裝第二臺(tái)油泵；KFK型油泵主油管超過lom也應(yīng)安裝第二臺(tái)油泵。根