公廟子車站新建6道與拆除既有站臺施工方案(改)

新建鐵路烏拉山至錫尼線施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建鐵路烏拉山至錫尼線施工合同號：WXSG-1編號：致甘肅鐵一院工程監(jiān)理有限責任公司烏錫鐵路項目監(jiān)理部（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定及施工計劃安排已編制完成新建烏拉山至錫尼鐵路工程公廟子車站新建Ⅵ道與拆除既有站臺施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準。請予以審查。主要內(nèi)容：1.編制依據(jù)、工程概況2.施工方案、工藝及方法3.施工組織及計劃安排4.各種安全防護措施承包單位（章）負責人日期監(jiān)理單位意見：公章負責人日期建設(shè)單位意見：公章負責人日期新建鐵路烏拉山至錫尼線（WXSG-1標）公廟子車站新建Ⅵ道與拆除既有站臺施工方案中鐵十一局集團烏錫鐵路一標項目經(jīng)理部二O一四年七月公廟子車站新建Ⅵ道與拆除既有站臺施工方案1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》[鐵運[2012]280號]2)《呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》[呼鐵運[2012]426號]、《關(guān)于修訂呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知》[呼鐵運[2014]172號]3）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）4）《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]14號）5）《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ202-2008）、《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2005）、相關(guān)設(shè)計圖紙。1.2編制原則1）兼顧施工和運輸，確保既有線行車和施工安全。盡可能減少施工對鐵路運輸影響的原則。2）根據(jù)施工工藝流程，合理安排工序，精心組織；安全第一，經(jīng)濟合理的原則。3）嚴格遵守合同及設(shè)計文件要求，執(zhí)行國家和地方現(xiàn)行標準。2工程概況公廟子車站新建Ⅵ道通過從既有包蘭鐵路公廟子車站4道引入，進行路基幫寬、拆除既有4道站臺、新建Ⅵ道及站臺。其中既有車站信號樓、通信機械室、綜合樓利舊，不新設(shè)旅客站房、客服及相關(guān)配套設(shè)施，旅客基本站臺按原規(guī)模還建，其余客運設(shè)施維持既有。其主要工程數(shù)量如下表：主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1路基土石方m3138744已完成約13萬方2重力式擋土墻mK90+400-K90+490段共90m已完成施工3挖方m32000既有站臺內(nèi)土方4邊坡防護（漿砌片石）m38249已完成7500方5拆除既有站臺及柵欄m440需要點封鎖4道施工6新建站臺及柵欄m440按要求還建3總體施工方案3.1施工準備1、現(xiàn)場調(diào)查及排干施工前根據(jù)設(shè)計圖紙進行測量放樣與調(diào)查，對整個區(qū)域范圍內(nèi)影響施工的地下管線、電纜、電力線（塔）、建筑物、車站鐵路設(shè)備（含站臺、天橋、欄桿、圍欄、標識標牌等）及樹木等進行遷改和排干，特別是既有站臺范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)支柱及通訊和信號電纜線等待遷改和排干工作全部完成后方可進行Ⅵ道及拆除既有站臺施工。2、編制施工方案及施工計劃并申報審批，充分做好人員、機具與安全防護等施工前的各項組織準備工作，嚴格按施工組織計劃實施。3.2新增擋墻及路基施工該項工程已按設(shè)計施工圖紙要求完成施工，在此施工方案不再贅述。3.3既有站臺拆除及新建Ⅵ道施工1、既有站臺拆除及新建Ⅵ道施工（1）總體施工方案既有站臺拆除包括站臺柵欄、站臺墻及站臺面等附屬結(jié)構(gòu)。為了保證旅客行車及運營安全，既有站臺柵欄拆除前先在新建的站臺路肩外側(cè)采用金屬柵欄（網(wǎng)片）進行臨時封閉防護，柵欄高度1.8m，基礎(chǔ)采用混凝土進行加固牢靠。當既有站臺外側(cè)路基填筑至設(shè)計標高時，與電氣化局進行協(xié)調(diào)和溝通，要求他們澆筑接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，移設(shè)接觸網(wǎng)柱。待接觸網(wǎng)柱移設(shè)完畢后即要點封鎖4道對既有站臺（墻）進行拆除，拆除前應嚴格調(diào)查地下管線、信號電纜，待所有管線、信號電纜全部排干后方可拆除。由于拆除既有站臺（墻）等設(shè)施緊靠4道，因此施工時需要點封鎖4道，并在規(guī)定的時間內(nèi)對安全限界以內(nèi)緊靠既有4道的站臺部分（含站臺墻）等設(shè)施進行拆除，然后挖除既有站臺范圍內(nèi)土方至新建Ⅵ道基床頂面設(shè)計標高，并整平碾壓密實。為了確保在拆除既有站臺墻和挖除既有站臺土方時減少對4道的擾動，既有站臺墻只拆除至枕木底以下道碴平面，其基礎(chǔ)部分不予拆除。（2）施工工藝及方法由于既有站臺緊靠4道，對安全限界以內(nèi)緊靠既有4道的站臺部分（含站臺墻）即離4道中心3m以內(nèi)等設(shè)施進行拆除時，必須要點封鎖4道進行逐段拆除，安全限界以外等站臺設(shè)施拆除采用申報監(jiān)督計劃按規(guī)定和要求做好安全防護措施后組織施工。拆除站臺時采用人工拆除為主，機械配合為輔。拆除后的片石及混凝土預制塊需用機械立即倒運至指定地點（不影響新建站臺和Ⅵ道基床施工），同時拆除的廢棄物不能污染4道軌道及道碴。待站臺面及站臺墻拆除完成后，采用2臺裝載機從既有站臺兩端相向?qū)扔姓九_多余填土進行鏟除和棄運，待鏟運至新建Ⅵ道基床表面設(shè)計標高時（預留10cm）采用推土機粗平，然后用平地機細平，最后灑水碾壓密實。既有站臺拆除及新建Ⅵ道施工工序為：增設(shè)臨時站臺柵欄→移設(shè)接觸網(wǎng)支柱、地下管線、信號電纜排干（電氣化局已完成施工）→申報封鎖要點施工計劃→分次封鎖4道→逐段拆除既有站臺等設(shè)施→挖除既有站臺內(nèi)多余土方至Ⅵ道基床面設(shè)計標高→灑水、整平并碾壓密實→路基面檢測簽證。（3）勞力組織及機械配置根據(jù)既有站臺拆除及新建Ⅵ道的工程數(shù)量情況，項目部設(shè)置1個具有經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，人員配置不少于60人，另配置專職安全防護人員10人。同時項目部成立一個專門的施工指揮組織機構(gòu)。施工指揮組織機構(gòu)名單如下：1、指揮組組長：荊大偉副組長：、肖坤紅、劉順勇2、技術(shù)組陳學林、安暉、譚軍、劉威、耿勇攀3、安全、聯(lián)絡(luò)組：湯永偉、馬廷蘭、賀華、伍傳華負責工務駐站聯(lián)絡(luò)、要點登記和銷點、安全設(shè)施的設(shè)立、安全人員的配備和安全防護等。4、物資保障組:劉聰、劉凱負責各種物資供應和調(diào)配。施工組織人員分工表序號人員職務類別備注1荊大偉現(xiàn)場指揮組組長2肖坤紅副組長3劉順勇副組長4陳學林技術(shù)組組長5湯永偉安全負責人6安暉現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)組7劉聰物資保障組8劉威現(xiàn)場技術(shù)主管9耿勇攀現(xiàn)場測量主管10劉凱現(xiàn)場協(xié)調(diào)組11馬廷蘭現(xiàn)場防護員12賀華現(xiàn)場防護員13伍傳華現(xiàn)場防護員14譚軍駐站聯(lián)絡(luò)員15王二民施工隊負責人2、新建站臺施工新建站臺施工期間由于離4道較近，因此必須按規(guī)定做好各種安全防護措施，確保線路和運營行車安全，杜絕一切施工機具、物資材料等侵入安全限界。新建站臺施工工序為：測量放樣→與路基一起幫填站臺基礎(chǔ)→整平并碾壓密實→按設(shè)計要求施作站臺墻→鋪設(shè)站臺面預制塊→檢測驗收。3.4軌道施工待路基全部完成并驗收合格后進行軌道施工作業(yè)，軌道施工按鄰近既有線等相關(guān)規(guī)定組織施工，編制專業(yè)施工技術(shù)方案，做好施工前的各項準備工作，確保施工安全和質(zhì)量。4施工組織及計劃安排結(jié)合本工程施工特點，項目部設(shè)置1個具有經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，人員配置不少于60人，負責拆除既有站臺、新建Ⅵ道路基土方與站臺的施工。具體施工計劃安排如下：施工準備（現(xiàn)場調(diào)查與接觸網(wǎng)支柱移設(shè)、通訊信號電纜排干、人員機具進場等）：2014年8月底全部完成。新建站臺墻、綜合電纜溝及防護柵欄基礎(chǔ)施工：計劃8月底前全部完成施工拆除既有站臺安全限界范圍以外附屬設(shè)施（即離4道中心3m以外等設(shè)施）：2014年9月1日至2014年9月15日分次要點封鎖4道，逐段拆除既有剩余站臺及站臺墻、挖除既有站臺內(nèi)土方、Ⅵ道灑水整平碾壓施工：2014年9月16日至2014年9月30日施工機械及人員配備見下表：1、勞力組織Ⅵ道施工2、施工機具配置序號機具名稱單位數(shù)量備注1裝載機臺2ZLC402自卸車臺43推土機臺14平地機臺15壓路機臺16空壓機臺3拆除站臺墻7風鎬臺6拆除站臺墻8其他配套小型機具套209灑水車臺110小型挖機臺25安全防護措施5.1一般防護措施5.1.1基本要求1、嚴格按照批準的施工方案組織施工。嚴格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。2、嚴格執(zhí)行鐵道部和呼鐵局下發(fā)的《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運【2012】280號和呼鐵運【2012】426號）文件要求進行施工。施工前，應對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。3、嚴格按照《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（J944-J949--2009）相關(guān)專業(yè)的規(guī)定，遵照執(zhí)行。4、涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。5、橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁與列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。6、根據(jù)安全協(xié)議，嚴格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度，施工項目負責人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準施工。鄰近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。7、按部頒《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員經(jīng)路局有關(guān)單位培訓考試合格、責任心強的正式職工擔任。8、既有線施工期間，在施工地點兩端設(shè)置防護員和中間設(shè)置防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護前提下嚴禁施工。9、機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格后，方可持證上崗。10、嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。11、臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。12、臨近既有線作業(yè)（路基幫寬）防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。13、施工前必須與工務段或派出所簽訂安全協(xié)議（柵欄開口、里程、開口大小等）。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設(shè)安全警示牌，并派人看守，嚴禁非施工人員進入，施工完成后恢復柵欄封閉。5.1.2電氣化區(qū)段作業(yè)規(guī)定1、基本要求：在電氣化鐵路線路上，嚴禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水源等）與接觸網(wǎng)的各導線及其連接部件接觸。作業(yè)人員攜帶工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、花桿）與牽引供電設(shè)備帶電部分需保持2m以上距離。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網(wǎng)整修人員未到達，應距斷線接地處10m以外設(shè)置防護，禁止人員進入。2、其他規(guī)定：在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員和接觸網(wǎng)必須保持2m以上的安全距離。汽車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人；高長桿應水平通過。5.1.3防止機械、材料侵限安全措施1、在鐵路營業(yè)線及其附近施工時，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。2、在鐵路營業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標志（樁），在靠運營線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1.2米，每10米設(shè)置一根，用三角旗標識并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，嚴禁在施工便道上調(diào)頭，以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。必須用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作控制。曲線地段按照標準另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。3、在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓后上崗。臨近既有線挖機的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。4、鐵路營業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。5.1.4防電纜挖斷安全措施1、認真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復查確認。2、開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光電纜加以保護措施后，方可開挖。3、動土開挖前，應提前2-3天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴禁動土開挖。4、開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時，施工負責人進行全過程監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。5、在探有地下光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管線徑路2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。6、項目經(jīng)理、架子隊長、施工員、帶班人員應有設(shè)備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。5.1.5防觸電措施為防止觸電事故，特別是因“電焊機使用不當，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，未設(shè)置漏電保護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用下穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。3、架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。4、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標志牌。5、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。6、各種機電設(shè)備檢修、維護時應斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。7、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。8、嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。9、為防止雷擊，支架除本身與橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應盡可能停止施工，在強雷天氣中必須全面停止作業(yè)。5.2專項施工安全防護措施5.2.1路基施工一般要求1、路基施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部部令第29號）和路基施工安全的有關(guān)規(guī)定。2、作業(yè)人員必須經(jīng)安全教育培訓考試合格，方準上崗，各種機械操作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。3、嚴禁班前飲酒，必須正確佩戴使用安全防護用品，嚴禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。4、靠近既有線地段的機械作業(yè)，如水泥攪拌樁機施工、預應力砼管樁機械施工、打樁機械施工時沿線必須設(shè)置安全警戒線。為防止機械傾覆造成侵限及其它事故，必須在機械上設(shè)置傾覆方向與既有線反向的纜風繩或在機械底盤設(shè)置配重等措施。施工現(xiàn)場由施工員負責指揮，由防護員負責防護，嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。嚴禁挖掘機在挖土作業(yè)中繞線路方向旋轉(zhuǎn)，禁止作業(yè)中的機械侵入安全警戒線。5、邊坡開挖作業(yè)時由施工員負責指揮，防護員負責對施工地段的防護；仔細觀察，發(fā)現(xiàn)險情時主動采取措施或請專業(yè)技術(shù)人員解決，當人力無法抗拒時，可先撤離現(xiàn)場并及時向負責人報告。6、在高壓線附近作業(yè)時，施工機械與輸電線之間的安全距離沿垂直方向不小于4米，沿水平方向不小于2米。7、路基施工過程中不得影響既有設(shè)備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加固措施。在電桿附近挖土，其周圍應加固。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應留出土臺，土臺半徑：電桿為1-1.5米、拉線為1.5-2.5米。土臺周圍應插標桿警示。8、新老路基銜接挖臺階作業(yè)時，應挖一層填一層。嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土。一經(jīng)開挖必須連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固措施。開挖時，在開挖地段路基上設(shè)觀測樁，每天上午、下午對觀測樁進行觀測，隨時觀測掌握動態(tài)（由工程技術(shù)部負責進行觀測）。9、在埋有電纜、管道地點作業(yè)時，施工前應在地面設(shè)安全警示標志。探明地下設(shè)施位置走向前，由施工員現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業(yè)。5.2.2防路基失穩(wěn)安全措施1、在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，每次挖臺階長度不得超過50米，且每次挖完的臺階應及時填完臺階高度的路基填土，不得留置過夜。2、在營業(yè)線旁進行開挖和路基填筑時，應設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復達到放行列車條件后，方可放行列車。在相應位置(路肩)設(shè)置觀測樁，每天不少于一次觀測，并做好記錄。遇雨天必須24小時專人巡視。3、路堤填筑過程的安全要求：挖機、推土機、裝載機不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于50米。施工便道在瞭望條件不好地段必須設(shè)置警示牌。汽車在運土過程中，應該做到空車讓重車，在過交叉路口時做到“一慢行、二瞭望、三通過”的原則，在填土場及取土場必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。在營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入鐵路限界。5.2.3新老路基銜接地段施工1、新老路基銜接地段路基施工采取臺階法，人工挖臺，臺階開挖成向內(nèi)傾斜2%的橫坡，寬度不小于1.0米，橫向臺階的邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實。幫坡時嚴格按照“邊施工，邊拆除，每次拆除高度不超過1.0米”的原則組織施工。2、路基填筑時盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護砌的拆除不宜過早，應隨幫填路基而進行，以不影響幫填為原則。3、為確保既有線列車的運營安全，在填筑區(qū)應設(shè)置限界標志桿，拉隔離標志線，在距離鐵路中心2.6m處打入鋼管設(shè)立醒目隔離標志，保證人員和機具不侵線。4、在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基進行預加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋.加強對既有鐵路進行測試、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必要時采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。5.2.4路基開挖及路基幫寬1、對影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應避開雨季施工，確需在雨季施工的控制工程，項目隊必須提出施工方案，制定安全措施，報經(jīng)有關(guān)部門審查同意后方可施工。2、在既有線旁開挖擋土墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時，采用挖馬口的方式，分段開挖隨挖隨澆注混凝土擋墻，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。有坍塌可能時，及時采用鋼板樁支護。3、路基幫填采用大小型機械結(jié)合、人工配合的方法進行施工，即在遠離既有線地段采用大型機械施工，在靠近既有線地段采用小型機械配合人工施工，在機械不易靠近地段用人工進行開挖、回填和壓實。4、施工前在鐵路限界外0.5m劃出界掛線，用標識牌標示施工作業(yè)場地界限，施工過程中禁止機械和人員越過場地界限，確保人員、機械不侵入鐵路限界。5、臺階開挖前在施工場地配備足夠的應急防護材料，臺階開挖后派專人密切注意既有路基的穩(wěn)定性，并觀測其位移量，發(fā)現(xiàn)有失穩(wěn)趨勢出現(xiàn)立即報告現(xiàn)場指揮人員及技術(shù)人員進行處理。6、攤鋪碾壓作業(yè)時要注意周邊管線，作業(yè)前檢查線下最低凈空是否能滿足施工需要，當不能滿足大型機械施工時要及時換用小型施工機械。7、當有列車通過時，安全人員要提前通知施工人員停止作業(yè)，并指揮現(xiàn)場施工人員、機具撤離施工區(qū)域，以免發(fā)生危險。8、加強對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測，同時做好觀測記錄，并及時整治既有線路基病害，確保行車安全。5.3既有線安全卡控措施為了認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》和路局的有關(guān)規(guī)定，加強現(xiàn)場安全管理，確保施工安全，根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場施工特點，制訂卡控措施如下：1、既有線旁施工由安質(zhì)部、領(lǐng)工員負責檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和匯報。2、嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入施工現(xiàn)場；必須按規(guī)定正確穿戴防護用品。3、機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內(nèi)，確保施工安全。4、凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后由安全員、施工員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全。5、員工上、下班時，由帶班人員帶領(lǐng)按指定路線行走，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生。一旦造成“紅光帶”事故將追究有關(guān)人員責任，除受到業(yè)主和路局處罰外，三分部另按處罰標準進行處罰。6、施工中人員下道避車應隨時對機具材料一同帶下道，防止發(fā)生機車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界。7、橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過；嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息；嚴禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料；嚴禁扒車、溜車或以車代步。8、在既有線旁施工必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計劃和安排，無協(xié)議、無計劃、無安排嚴禁施工。9、既有線施工必須將營業(yè)線行車安全放在首位，既有線旁施工必須按施工方案進行作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。10、嚴格施工計劃申報制度，沒有計劃不準施工，沒有安全措施不準施工，沒有調(diào)度命令不準施工。13、嚴格施工現(xiàn)場安全防護制度，所有施工必須指派專人防護，防護聯(lián)系中斷必須停止施工。14、嚴格施工機具，路料管理制度，所偶鄰近既有線的施工機械必須“一機一人”防護，所有路料必須及時回收、堆碼整齊。5.4其他安全防護措施在線路與既有鐵路并行搭接地段施工時，除加強對既有線施工安全管理外，還應采取以下施工防護措施：1）施工前，認真審核圖紙，現(xiàn)場詳細的調(diào)查通信、信號、電力電纜位置，并做出明顯標記。施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取保護、改移等措施。2）設(shè)專人防護及設(shè)置防護標牌，及時通知施工人員下道避車。施工點配備防護人員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員一人（其中：線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡(luò)員各一人），在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。在施工線路及其鄰線距施工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定，按照當日施工計劃限速條件設(shè)置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌及作業(yè)標等防護信號。3）工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有防礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，須立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。4）當列車預報后、應停止施工，施工人員立即下道避車。5）既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，備足支擋材料，及時進行支擋，基礎(chǔ)施工完畢后及時回填夯實，確保既有線路基穩(wěn)定。6）積極與鐵路運營部門取得聯(lián)系，時刻掌握列車通過時間。備足專用通訊器材，時刻保持與鐵路有關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，出現(xiàn)危情及時通知車站值班人員。5.5應急預案5.5.1挖斷電纜應急預案1）目的為預防和控制在施工過程中挖斷電纜造成通信、信號、電力中斷，給行車安全造成危害，以待發(fā)生事件時能有效地應急控制，正確有效的實施響應，最大限度的減少造成的損失。2）事故性質(zhì)、后果若在施工過程中發(fā)生挖斷電纜事故，不但勢必造成列車停運和經(jīng)濟損失，而且對企業(yè)和社會帶來嚴重的不良影響。3）組織機構(gòu)1、應急領(lǐng)導小組組長：田紅星副組長：荊大偉、肖坤紅成員：夏煥云、陳學林、湯永偉、劉聰、劉順勇、黃寶宋、安暉、劉威2、指揮中心地點中鐵十一局集團烏錫鐵路一標項目經(jīng)理部辦公室。3、聯(lián)系電話項目負責人電話質(zhì)部值班電話公室值班電話度室值班電話常值班員：湯永偉4、應急領(lǐng)導小組聯(lián)系表：應急小組成員及聯(lián)系方式一覽表姓名職務聯(lián)系方式田紅星組大偉副組坤紅副組暉組煥云組學林組聰組永偉組順勇組威組員181731077704）應急響應工作流程應急響應工作流程圖發(fā)生事故，將發(fā)生事故信息準確傳遞出去發(fā)生事故，將發(fā)生事故信息準確傳遞出去現(xiàn)場的員工均有義務將事故的情況及時準確傳遞給應急領(lǐng)導小組成員應急工作辦公室或調(diào)度室現(xiàn)場負責人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報告應急工作辦公室或調(diào)度室現(xiàn)場負責人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報告應急領(lǐng)導小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場應急領(lǐng)導小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運輸及設(shè)備管理部門、上級單位現(xiàn)場搶險隊按制定的方案實施響應現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運輸及設(shè)備管理部門、上級單位現(xiàn)場搶險隊按制定的方案實施響應事故（件）事后調(diào)查和善后處理事故（件）事后調(diào)查和善后處理5）預防與預警1、事故預防措施①建立健全各種規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責任。②定期進行安全檢查，強化安全生產(chǎn)教育。③做好施工前技術(shù)準備工作，編制詳細的施工方案和專項安全技術(shù)措施，明確每道工序的工藝標準和安全操作要求。并對現(xiàn)場施工負責人和每個作業(yè)人員進行詳細的書面交底和現(xiàn)場交底。④施工前，必須請設(shè)備管理單位采取書面交底和現(xiàn)場標明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工。⑤在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，施工作業(yè)前必須在施工范圍內(nèi)采用人工挖探槽探明管線準確位置，采取有效防護措施后，方可施工。⑥在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，嚴禁采用大型施工機械作業(yè)。2、預警①沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標示出地下管線邊界，防止挖斷。②在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)時，必須有專人監(jiān)控作業(yè)。3、報警、聯(lián)絡(luò)步驟：事故發(fā)生后，當事人或最先發(fā)現(xiàn)的人應立即大聲呼叫停止作業(yè)，并有責任、權(quán)利將信息準確傳遞出去，信息應包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的地點，有關(guān)人員有無傷亡，列車是否受損、鐵路其他設(shè)施設(shè)備是否能正常運作、事故類型等。聽到呼叫的任何人，均有責任將險情信息報告給與其最近的負責領(lǐng)導、搶險隊員，使消息迅速報告到應急響應小組組長處?，F(xiàn)場施工負責人必須立即通知工地防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員立即報告車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按既有線施工防護規(guī)定設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號；經(jīng)事故初步調(diào)查后，現(xiàn)場施工負責人必須及時報告應急領(lǐng)導小組組長，應急領(lǐng)導小組組長及時報告上級部門，并通知辦公室值班調(diào)度及時通知各相關(guān)單位部門配合。組長調(diào)動各職能部門（組員）立即投入事后搶救及處理工作，具體見聯(lián)絡(luò)步驟框圖。6）應急小組人員職責田紅星：全面負責事故的組織搶險工作。荊大偉、肖坤紅：協(xié)助組長具體負責搶險救護工作。湯永偉、安暉：負責對內(nèi)外的聯(lián)絡(luò)及善后處理工作。劉順勇：協(xié)助對內(nèi)外的聯(lián)絡(luò)及接待工作。劉聰：及時提供搶險救護物資供應。夏煥云：為搶險及時提供資金支持。陳學林、劉威：協(xié)助組長進行搶險方案的制定，配合上級部門進行后事處理。7）搶險勞力組織搶險人員50人，搶險隊隊長：荊大偉、肖坤紅8）搶險機械、物資準備搶險專用汽車一臺，電纜接續(xù)工具、備用電纜等備齊待用。搶險機具、物資準備負責人：物資部長。9）應急救援措施1、事故發(fā)生后，駐站聯(lián)絡(luò)員按程序立即報告車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按既有線施工防護規(guī)定設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號。2、現(xiàn)場停止施工作業(yè)，并在現(xiàn)場施工負責人和技術(shù)人員指導下，立即組織勞力，人工用鐵鍬順著挖斷的電纜頭兩側(cè)向后順挖出電纜1米左右，做好電纜接續(xù)準備。3、配合施工的電務專業(yè)人員及時接續(xù)被挖斷的電纜。4、電纜接續(xù)開通后，現(xiàn)場施工負責人和相關(guān)配合單位的配合人員確認符合線路開通條件后，現(xiàn)場施工負責人通知工地防護員撤除響墩和停車標牌，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員請求車站發(fā)出線路開通命令。10）培訓與演練1、定期組織安全生產(chǎn)培訓，熟悉各種應急處置技術(shù)；2、定期組織應急處置技術(shù)演練，應急預案綜合演練每半年不少于1次。5.5.2鄰近既有線路基、擋墻施工安全應急預案1）編制目的為控制營業(yè)線施工過程中，在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護方面存在的重大事故、事件、緊急情況、環(huán)境破環(huán)等隱患，并做出應急準備，預防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度，確保營業(yè)線行車、施工安全，特制定本施工應急預案。2）事故性質(zhì)、后果為了控制和減少施工現(xiàn)場的安全風險，并持續(xù)改進安全業(yè)績，確保鐵路營業(yè)線行車安全和施工人身安全，特編制本安全應急預案。3）組織機構(gòu)1、應急領(lǐng)導小組組長：田紅星副組長：荊大偉、肖坤紅成員：夏煥云、陳學林、湯永偉、安暉、劉聰、劉順勇、黃寶宋、劉威2、指揮中心地點中鐵十一局集團烏錫鐵路一標項目經(jīng)理部辦公室。3、聯(lián)系電話項目負責人電話質(zhì)部值班電話公室值班電話度室值班電話常值班員：湯永偉4、應急領(lǐng)導小組聯(lián)系表：應急小組成員及聯(lián)系方式一覽表姓名職務聯(lián)系方式田紅星組大偉副組坤紅副組暉組煥云組學林組聰組永偉組順勇組威組員