2023年物流知識(shí)競賽題庫預(yù)賽

物流知識(shí)競賽題庫（單選）第三方物流是公司物流業(yè)務(wù)（B）的產(chǎn)物。A.承包B.外包C.發(fā)展D.租賃53、空間效用通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品發(fā)明或增長的（A）。A.價(jià)值B.體積C.數(shù)量D.價(jià)格現(xiàn)代物流使貨品從起始地到目的地之間進(jìn)行對的速度的流動(dòng),可以大大節(jié)約公司的（C）。運(yùn)送成本B.裝卸成本.C.時(shí)間成本D.資金成本1、物流對微觀經(jīng)濟(jì)的作用不涉及以下（D）方面。A）減少成本

B）提高利潤

C）改善服務(wù)

D）增長客戶2、行駛速度最快的運(yùn)送工具是（D）。A）汽車

B）火車

C）船舶

D）飛機(jī)3、流通加工不合理現(xiàn)象重要表現(xiàn)在（

B

）。A）時(shí)間效用

B）空間效用

C）持有效用

D）形態(tài)效用4、下列物流活動(dòng)中，直接為終端客戶服務(wù)的是（C）。A）倉儲(chǔ)

B）包裝

C）配送

D）運(yùn)送5、運(yùn)送方式按照協(xié)作方式分類不涉及（

D

）。A）一般運(yùn)送

B）聯(lián)合運(yùn)送

C）多式聯(lián)運(yùn)

D）對流運(yùn)送6、無線射頻辨認(rèn)技術(shù)的英文縮寫是（

C

）。A）EDI

B）POS

C）RFID

D）GPS7、按照儲(chǔ)存的集中限度來區(qū)分的管理形式不涉及（

B

）。A）集中儲(chǔ)存

B）流動(dòng)儲(chǔ)存

C）分散儲(chǔ)存

D）零庫存8、庫存的訂貨點(diǎn)是（

C

）。A）訂貨時(shí)間

B）訂貨地點(diǎn)

C）貨品的庫存量

D）貨品的存放位置9、一般來講，物流基礎(chǔ)服務(wù)不涉及（

D

）。A）倉儲(chǔ)服務(wù)

B）運(yùn)送服務(wù)

C）配送服務(wù)

D）征詢服務(wù)10、體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是（B）。A）議價(jià)采購

B）招標(biāo)采購

C）集中采購

D）一次性采購11、最先將物流需求社會(huì)化的業(yè)態(tài)是（

A

）。A）流通業(yè)

B）制造業(yè)

C）政府機(jī)構(gòu)

D）其他業(yè)態(tài)12、按運(yùn)送價(jià)值定價(jià)策略是（

A

）。A）按貨品的價(jià)值取運(yùn)費(fèi)

B）按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)C）按車輛的折舊收取運(yùn)費(fèi)

D）按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)13、客戶服務(wù)的重要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前、交易中和交易后。其中屬于交中的要素的是（

C

）。A）系統(tǒng)柔性

B）管理服務(wù)

C）訂貨信息

D）商品跟蹤14、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機(jī)械設(shè)備是（

A

）。A）叉車

B）吊車

C）鏟車

D）分揀機(jī)15、公司對消費(fèi)者的銷售是（

A

）。A）B2C

B）B2B

C）C2C

D）MRP16、將采購環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平，甚至為零，這種采購是（

C

）。A）最低庫存采購

B）安全庫存采購C）零庫存采購

D）極限庫存采購17、某公司年消耗零部件10000件，訂貨費(fèi)用每次100元，產(chǎn)品價(jià)格20元，庫存費(fèi)用為價(jià)格的10%，公司的EOQ是（

A

）。A）1000

B）100

C）500

D）5018、倉庫中物料搬運(yùn)的基本原則是（

C

）。A）成本最小化原則

B）效率最高原則C）成本與效率平衡原則

D）成本與效率背反原則19、主生產(chǎn)計(jì)劃是（

A

）。A）MPS

B）BOM

C）ISF

D）MRP20、不適合航空運(yùn)送貨品的是（

D

）。A）高附加值產(chǎn)品

B）緊急救援物資C）生鮮食品

D）大宗低值物品21、運(yùn)送成本的相關(guān)因素不涉及（

D

）。A）距離

B）裝載量

C）產(chǎn)品密度

D）運(yùn)送費(fèi)率23、以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（

C

）。A）倉儲(chǔ)成本

B）運(yùn)送成本C）生產(chǎn)作業(yè)成本

D）訂單解決成本24、一般來說，運(yùn)送管理中的監(jiān)管人不涉及（

A

）。A）托運(yùn)人

B）政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會(huì)

D）社會(huì)團(tuán)隊(duì)25、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（

B

）。A）400mm×800mm

B）600mm×400mmC）800mm×1100mm

D）800mm×1200mm26、以客戶為核心的物流服務(wù)一方面應(yīng)當(dāng)結(jié)識(shí)和了解客戶的（

D

）。A財(cái)務(wù)狀況

B信譽(yù)狀況C市場環(huán)境

D物流需求27、商流與物流的關(guān)系（

B

)。A．互相獨(dú)立，毫無關(guān)系

B．關(guān)系密切，相輔相成C．物流是商流的先導(dǎo)

D．商物不分離28、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（

A

)。A．生產(chǎn)計(jì)劃與控制

B．物流系統(tǒng)規(guī)劃

C．原材料倉儲(chǔ)

D．發(fā)貨運(yùn)送29、物流質(zhì)量指標(biāo)體系中，交貨水平指標(biāo)是指（

A

）。A按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率B按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率C按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率D按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率30、公司將物流外包給第三方物流公司，這種做法對公司的影響是（

C

）。A只有正面效應(yīng)，促進(jìn)公司發(fā)展

B只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)

D無法評估，不應(yīng)外包31、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中（

A

）是至關(guān)重要的。A信息要素

B物的要素C人的要素

D資金要素32、DRP英文縮寫的含義是（

D

）。A物料需求計(jì)劃

B制造資源計(jì)劃C公司資源計(jì)劃

D配送需求計(jì)劃33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（

A

)。A．生產(chǎn)計(jì)劃與控制

B．物流系統(tǒng)規(guī)劃

C．原材料倉儲(chǔ)

D．發(fā)貨運(yùn)送34、從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;(C

)現(xiàn)代物流階段。A機(jī)械物流階段

B自動(dòng)化物流階段

C傳統(tǒng)物流階段

D集成化物流階段35、下列關(guān)于物流的說法不對的的是(B

)A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以減少物流成本。D采用賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。36、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的因素是(C

)A經(jīng)濟(jì)因素和管理因素

B公司因素和軍事因素

C經(jīng)濟(jì)因素和軍事因素

D理論因素和公司因素37、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于(

A

)控制類型。A.推動(dòng)型控制

B負(fù)饋控制

C拉動(dòng)型控制

D前反饋控制方式38、公司的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于公司經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（

B）A戰(zhàn)略宗旨

B戰(zhàn)略思想

C戰(zhàn)略目的D戰(zhàn)略方案39、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（

D）為中心A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)送戰(zhàn)略

C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平40、QR/ECR中最重要的作業(yè)流程涉及：信息流、物流和（C）A.資金流

B.供應(yīng)鏈

C.品類管理D.物料管理41、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可?。海ˋ）A提高物流服務(wù)水平，不惜增長成本

B庫存合理化

C提高配送效率D提高服務(wù)水平42、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容涉及（C）A采購、儲(chǔ)存、銷售

B采購、運(yùn)送、儲(chǔ)存、銷售

C采購、制造、運(yùn)送、儲(chǔ)存、銷售

D采購、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)送、儲(chǔ)存、銷售43、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作公司寶貴的外部資源,并盡也許地納入公司的控制范圍內(nèi)，以增長客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高公司的市場競爭能力。（C）A.MRPⅡ

B.

VMI

C

.ECR

D.DRP44、將物流公司業(yè)務(wù)文獻(xiàn)按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方式為：（A）A.

EDI技術(shù)

B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)

D.GIS系統(tǒng)45、下列說法對的的是（

C

）。A物流所要“流”的對象是一切物品，涉及有形物品和無形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)送、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)C物流不僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究隨著著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息解決D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)公司原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個(gè)過程46、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是（B）A專家會(huì)議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)測法47、以下哪一項(xiàng)不是物流市場營銷的原則（C）A注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢C注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報(bào)，講究公司共贏48、物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略；差異性營銷策略：（C）A密集性營銷策略B地區(qū)性營銷策略C過渡性營銷策略D階段性營銷策略49、物流市場調(diào)研的原則有：（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時(shí)效性原則。A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)準(zhǔn)確性原則D宏觀性原則50、最普遍的物流市場營銷研究方法是（B）A機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法51、物流中心是一個(gè)（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A．服務(wù)地點(diǎn)B．服務(wù)功能C．服務(wù)項(xiàng)目D．服務(wù)對象52、ERP核心管理思想，重要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）A一體化

B

扁平化C結(jié)構(gòu)化

D每捷制造53、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，（D）是首要因素。A.標(biāo)志性B.裝卸性C.作業(yè)性D.保護(hù)性54、物流中心是一個(gè)（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn)

B服務(wù)功能

C服務(wù)項(xiàng)目

D服務(wù)對象55、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（

D）A自動(dòng)化階段

B集成化階段C智能化階段

D虛擬化階段56、供應(yīng)物流模式重要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流公司代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購管理B庫存管理C運(yùn)送管理D自供與外協(xié)57、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般公司最常用的是（

C）A

ITF-14

B

UCC/EAN-128

CEAN-13條碼

D

EAN-8條碼58、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（C）送貨。A．儲(chǔ)存

B、運(yùn)送

C、理貨

D、加工59、（A）是中國采用的商品條碼。A.EAN

B.

EDI

C.

MRP

D,

JIT60、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充足考慮(

A)兩方面的因素。A空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理和平臺(tái)、61、效益背反”指的是物流（

A

）之間存在損益的矛盾。A若干功能要素B與流通C與生產(chǎn)

D各供需方62、在運(yùn)送合理化的內(nèi)部因素中，（B）是最基本的因素。A運(yùn)送工具

B運(yùn)送距離

C運(yùn)送環(huán)節(jié)

D運(yùn)送速度慢63、提高運(yùn)送合理化的最重要措施是（D）A提高運(yùn)送工具實(shí)載率

B

減少運(yùn)費(fèi)

C

提高運(yùn)送速度

D

提高運(yùn)送工具使用率64、全球定位系統(tǒng)的簡稱是（

B）A.GIS

B.GPS

C.POS

D

EDI65、第三方物流公司在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（A

）組織結(jié)構(gòu)A直線式

B職能式C矩正式

D混合式66、以下哪個(gè)因素不屬于衡量公司物流質(zhì)量的重要因素（

D）A物流時(shí)間B

物流成本

C物流效率

D

物流網(wǎng)絡(luò)67、（D）不是配送中心追求的重要目的A功能集約化B成本最小化

C服務(wù)最佳化

D

完美的訂貨68、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的因素是(A

)A經(jīng)濟(jì)因素和管理因素

B公司因素和軍事因素

C經(jīng)濟(jì)因素和軍事因素

D理論因素和公司因素69、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不涉及(

D)A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者

B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者

C綜合物流服務(wù)提供者

D戰(zhàn)略聯(lián)盟70、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）A

硬件

B軟件

C

管理思想與理念D網(wǎng)絡(luò)化71、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層A

決策層

B執(zhí)行層

C設(shè)計(jì)層

D基礎(chǔ)層72、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充足考慮（A）兩方面的因素。A

空間和時(shí)間

B結(jié)構(gòu)和順序

C信息和技術(shù)

D

管理平臺(tái)73、下述（B）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A．軟件控制下的物流管理B．人為控制的垂直型管理C．電子商務(wù)下的物流管理D．供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理74、（D）是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A．利益分離，垂直控制B．利益沖突，分割管理C．共同利益，互諒互讓D．利益相關(guān)，平行共存75、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（C）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A．所有組成元素B．基本供求成員C．核心成員公司D．最大商業(yè)利益76、將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（A）。A．市場變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力B．市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C．供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量D．產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系77、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的盼望非常高，這是由于（D）。A．第三方物流是新概念B．第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C．第三方物流賺錢率高D．自營物流公司不能滿足市場需求78、物流成本控制的對象是（C）。A．固定成本與變動(dòng)成本B．長期負(fù)債C．投入與產(chǎn)出的比較D．應(yīng)收賬款79、在航次租船協(xié)議下，（C）必須按協(xié)議的規(guī)定，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)裝貨港及裝卸指定貨品，并準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵目的港。A．承運(yùn)方B．船東C．船方D．代理80、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B）之間的責(zé)任與權(quán)利。A．托運(yùn)人與承運(yùn)人B．承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C．承運(yùn)人與收貨人D．船公司與碼頭及貨運(yùn)站81、不具有貨品運(yùn)送承攬性質(zhì)，只相稱于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（D）租賃。A．金融B．即期C．航次D．光船82、下列描述不符合定期租船協(xié)議規(guī)定的是（C）。A．船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮B．船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C．船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨品裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)D．承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單83、航次租船協(xié)議分為兩種：貨運(yùn)協(xié)議和船舶租賃協(xié)議。前者以貨品為協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（A）；后者以船舶為協(xié)議標(biāo)的，報(bào)酬方式是（A）。A．運(yùn)費(fèi)租金B(yǎng)．租金運(yùn)費(fèi)C．分期付款運(yùn)費(fèi)D．分紅租金84、下列敘述不是大陸橋運(yùn)送內(nèi)容的是（C）。A．陸上貨品運(yùn)送重要依托跨國鐵路進(jìn)行B．可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增長運(yùn)送費(fèi)用C．當(dāng)途經(jīng)不同國界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢查D．可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié)85、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)擬定箱體交接責(zé)任的單證是（D）。A．提單B．提貨單C．大副收據(jù)D．設(shè)備收據(jù)86、CFS／CFS集裝箱運(yùn)送條款是指（B）。A．一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人B．多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C．一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人D．多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人87、統(tǒng)一雜貨租船協(xié)議(uniformgeneralcharter)，簡稱為“金康”(GENCON)是（A）租船協(xié)議。A．航次B．定期C．光船D．包運(yùn)88、OCP運(yùn)送條款是（B）。A．將卸至美國西海岸港口貨品運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站B．發(fā)貨人的提單運(yùn)送責(zé)任至美國西海岸港口C．延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D．運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)89、物流管理與運(yùn)送管理的區(qū)別是（C）。A．物流管理比運(yùn)送管理范圍更廣B．物流管理是對操作的時(shí)間彈性約束C．全過程精確的時(shí)間與組織控制D．為公司運(yùn)營進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)90、貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的重要優(yōu)勢在于（B）。A．使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便B．大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競爭力C．縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間D．細(xì)化貨運(yùn)市場組織91、從變化率與平均運(yùn)送時(shí)間的比率來分析，（A）運(yùn)送是最可靠的運(yùn)送方式。A．公路B．鐵路C．水路D．航空92、國際航空運(yùn)送中最重要的單據(jù)是（D）。A．出口貨品報(bào)關(guān)單B．貨機(jī)裝載單C．國際貨品托運(yùn)單D．航空運(yùn)單93、我國運(yùn)送法律條款的最終解釋人是（D）。A．最高法院B．省級高等法院C．人大常委會(huì)D．中央政府主管部門94、對由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的單獨(dú)海損不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任的險(xiǎn)種是（B）。A．海上運(yùn)送一切險(xiǎn)B．海上運(yùn)送平安險(xiǎn)C．海上運(yùn)送水漬險(xiǎn)D．海上運(yùn)送附加險(xiǎn)95、國內(nèi)陸路與水路運(yùn)送貨品運(yùn)抵目的地后，假如收貨人未及時(shí)提取貨品，該承運(yùn)協(xié)議下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨告知單”之后的（C）天為止。A．30B．20C．15D．1096、通過（B）可完畢車輛路線模型、最短途徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A．GPSB．GISC．EDID．PDA97、倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不涉及（C）。A．倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫B．庫存記錄與分析C．與下程運(yùn)送連接的EDID．實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理98、運(yùn)送信息管理系統(tǒng)(TMS)不涉及（A）。A．與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化B．貨品配載與運(yùn)送線路C．車隊(duì)與司機(jī)管理D．運(yùn)送計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤99、電子商務(wù)經(jīng)歷了（D）過程。A．Internet→dealer→websiteB．website→網(wǎng)上交易→InternetC．website階段→供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易D．供應(yīng)鏈Internet→website階段→網(wǎng)上付款100、國際貨品運(yùn)送代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（D）。A．客戶與分包方的信息B．海運(yùn)和空運(yùn)操作C．本公司業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料D．A和B101、運(yùn)送計(jì)劃的中心內(nèi)容是（B）。A．承接的市場貨運(yùn)量B．貨品運(yùn)量與運(yùn)送工具的安排C．運(yùn)送工具服務(wù)能力D．市場需求與運(yùn)送成本102、采購市場調(diào)查程序是（B）。A．市場供應(yīng)品種→供應(yīng)地區(qū)→供應(yīng)商→價(jià)格浮動(dòng)范圍B．?dāng)M定目的→擬定項(xiàng)目→擬定方案→設(shè)計(jì)表格→收集資料→分析整理→編寫報(bào)告C．?dāng)M定目的→擬定范圍→擬定規(guī)定→擬定方法→擬定形式→擬定指標(biāo)D．?dāng)M定期間段→擬定區(qū)域→擬定交易市場范圍→擬定價(jià)格與供應(yīng)量103、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（B）。A．調(diào)查目的數(shù)量大，易取樣B．局部樣本的總和可以代表總體對象C．調(diào)查目的具有其共同特性D．樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況104、為保證調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查重要采用（C）。A．等量距離抽樣B．平均時(shí)間間隔抽樣C．隨機(jī)抽樣D．非隨機(jī)抽樣105、普通采用的定性預(yù)測方法是（A）。A．經(jīng)驗(yàn)判斷法B．類推法C．專家評判法D．用戶反饋法106、采購談判的程序是（D）。A．?dāng)M定地點(diǎn)和時(shí)間→發(fā)布談判意見書→面談→簽訂協(xié)議B．項(xiàng)目狀況介紹→細(xì)節(jié)討論→商定價(jià)格與付款條件→簽訂協(xié)議C．雙方互換總體結(jié)識(shí)→集中細(xì)節(jié)協(xié)商→議定價(jià)格→簽訂協(xié)議D．準(zhǔn)備→模底→詢價(jià)→磋商→成交→檢查協(xié)議文本107、物品采購認(rèn)證是（D）的過程。A．對供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn)B．對供應(yīng)商的確認(rèn)C．對需求量價(jià)的確認(rèn)D．A和C108、采購認(rèn)證的流程是（A）。A．準(zhǔn)備→初選供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→中試認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證供應(yīng)評估B．選擇供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評估C．環(huán)境評估→供應(yīng)商評估→批量供應(yīng)能力評估→供應(yīng)時(shí)間評估D．供貨渠道評估→供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證→供應(yīng)商能力認(rèn)證109、倉儲(chǔ)作業(yè)流程為（C）。A．入庫→保管→出庫B．入庫接運(yùn)→理貨→驗(yàn)收→保管→出庫C．接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗(yàn)收→保管→出庫D．接運(yùn)→理貨→堆碼→保管→盤點(diǎn)→出庫110、庫存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性規(guī)定倉庫作業(yè)活動(dòng)盡也許實(shí)現(xiàn)（D）。A．作業(yè)時(shí)間最短B．搬運(yùn)最大數(shù)量C．物品搬運(yùn)的最大容量D．B和C111、倉庫場合的選址原則是（B）。A．規(guī)模庫容量最大B．儲(chǔ)存收益最大化C．庫容最大、地價(jià)最低D．儲(chǔ)存量與庫容比例合理112、倉庫內(nèi)部布局的重要任務(wù)是（D）。A．向多層倉庫發(fā)展B．最大也許地運(yùn)用庫存面積和體積C．最大限度地運(yùn)用庫存面積D．合理運(yùn)用庫房面積113、儲(chǔ)存型庫房的設(shè)計(jì)規(guī)定是（A）。A．提高儲(chǔ)存面積占庫房總面積的比例B．減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C．將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外D．進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)解決114、流通型倉庫的設(shè)計(jì)規(guī)定是（C）。A．增長搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率B．為減少物品庫內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)C．增長進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例D．貨位大型化與通道寬闊115、物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（D）。A．分區(qū)B．分類C．定位保管D．A、B和C116、制定倉庫的積載計(jì)劃是擬定（C）。A．周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品B．周轉(zhuǎn)率高的客戶C．存儲(chǔ)貨品的流量D．儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率117、（B）的倉庫作業(yè)流程比較復(fù)雜。A．整進(jìn)整出B．整進(jìn)零出、零進(jìn)整出C．零進(jìn)零出D．貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則118、配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（A）。A．最大配送效益B．最高配送收入C．最大配送貨量D．最低配送成本119、配送路線優(yōu)化是（D）。A．在一段路線上，送貨客戶最密B．配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合C．在擬定期間內(nèi)，送貨客戶最密D．A和C120、揀貨策略要解決的核心問題是（D）。A．揀貨流程B．分區(qū)揀貨C．分類揀貨D．揀貨效率121、MPS是生產(chǎn)（B）計(jì)劃。A．作業(yè)B．進(jìn)度C．物料消耗D．物料移動(dòng)時(shí)間122、生產(chǎn)物流控制的對象是（D）。A．物料B．操作者與流程C．設(shè)備D．A、B和C123、在單元貨格式自動(dòng)化倉庫中，其重要作業(yè)設(shè)備是（C）。A．連續(xù)輸送機(jī)B．升降機(jī)C．堆垛機(jī)D．車124、公司運(yùn)用第三方物流，可使公司專注于提高（B）。A．經(jīng)濟(jì)效益B．核心競爭力C．競爭力D．社會(huì)效益125、現(xiàn)代公司物流質(zhì)量管理體系文獻(xiàn)的建立，重要參照（D）A．ISO9001-2B．ISO9002-2C．ISO9003-2D．ISO9004-2126、按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。假如公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，并且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的(B)。A．優(yōu)先型供應(yīng)商B．伙伴型供應(yīng)商C．專家級供應(yīng)商D．重點(diǎn)型供應(yīng)商127、物資采購戰(zhàn)略按采購品種價(jià)格分類，可以分為：（B）A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時(shí)令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購B．不變價(jià)格采購、折扣價(jià)格采購、區(qū)段價(jià)格采購C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D．訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購128、一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A）保管。A．露天貨場B．物料棚C.普通庫房D．專業(yè)庫房129、委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（C）。A．賣方B．運(yùn)送商C．第三方物流公司D．賣方和第三方物流公司130、流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大限度上依賴于收發(fā)貨品的（B）。A.作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C.搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備131、倉庫存貨不滿并且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（A）流動(dòng)形式的自動(dòng)化倉庫。A.同端出入式B.旁流式C.貫通式D.平行式132、當(dāng)單元貨品尺寸擬定后，貨格尺寸的大小重要取決于各個(gè)（B）尺寸的大小。A.貨架B.間隙C.貨品D.單元133、從國外慣例上看，（C）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)送，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)送。A．50B．100C．300D．800134、運(yùn)送事故導(dǎo)致?lián)p失金額（B）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨品發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。A．1000B．3000C．5000D．10000135、預(yù)測對象變化規(guī)律不能表達(dá)成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為（B）。A．模糊預(yù)測法B．灰色預(yù)測法C．黑色預(yù)測法D．綜合預(yù)測法136、物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)送業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（A）行業(yè)。A．勞動(dòng)密集型B．資本密集型C．知識(shí)密集型D．技術(shù)密集性137、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（B）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。A．物流成本調(diào)查B．物流成本核算C．物流成本分?jǐn)侱．物流成本預(yù)測138、在平常物流營運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來減少整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（C）。A．直接控制B．間接控制C．平?？刂艱．條件控制139、物流服務(wù)公司通過（C）的物流服務(wù)，減少貨主公司物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。A．網(wǎng)絡(luò)化B．智能化C．專業(yè)化D．系統(tǒng)化140、為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有賺錢性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對象形式是（D）。A．以某一物流部門為對象B．以某一物流成本項(xiàng)目為對象C．以某種物流功能為對象D．以某一服務(wù)客戶為對象141、物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A）分析。A．CVPB．PQCC．CQPD．VPC142、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是(A)。A．40%至90%B．50%至80%C．50%至90%D．60%至90%143、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（D）。A．自動(dòng)化階段B．成化階段C．智能化階段

D．虛擬化階段144、系統(tǒng)具有四個(gè)基本特性：集合性；相關(guān)性；目的性；（D）。A．統(tǒng)一性B．規(guī)范性C．復(fù)雜性D．適應(yīng)性145、供應(yīng)物流模式重要有：供應(yīng)商代理形式．委托第三方物流公司代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)。A．采購管理B．庫存管理C．運(yùn)送管理D．自供與外協(xié)146、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心。A．庫存戰(zhàn)略B．運(yùn)送戰(zhàn)略C．設(shè)施分布D．顧客服務(wù)水平146、效益背反”指的是物流（A）之間存在損益的矛盾。A．若干功能要素B．與流通C．與生產(chǎn)D．各供需方147、提高運(yùn)送合理化的最重要措施是（D）。A．提高運(yùn)送工具實(shí)載率B．減少運(yùn)費(fèi)C．提高運(yùn)送速度D．提高運(yùn)送工具使用率148、（D）不是配送中心追求的重要目的。A．功能集約化B．成本最小化C．服務(wù)最佳化D．完美的訂貨149、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的因素是(A)。A．經(jīng)濟(jì)因素和管理因素B．公司因素和軍事因素C．經(jīng)濟(jì)因素和軍事因素

D．理論因素和公司因素150、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不涉及(D)。A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B．以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者

C．綜合物流服務(wù)提供者D．戰(zhàn)略聯(lián)盟151、德爾菲的特點(diǎn)可概括為：（A）A、匿名性、記錄性、反饋性B、匿名性、科學(xué)性、反饋性C、科學(xué)性、反饋性、適應(yīng)性D、反饋性、記錄性、適應(yīng)性152、（B）在流通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用空間，是分析消費(fèi)者對商品價(jià)格敏感度的重要手段。A、商品價(jià)格研究B、價(jià)格組合研究C、商品的比價(jià)研究D、心理價(jià)格研究153、（C）適合于對象的一般的態(tài)度了解和基礎(chǔ)性消費(fèi)資料的收集。A、訪談法B、文獻(xiàn)法C、問卷法D、電話訪談154、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是擬定（C）A、物流的方式B、運(yùn)送戰(zhàn)略C、物流服務(wù)水平D、庫存戰(zhàn)略155、下列關(guān)于物流系統(tǒng)的說法對的的是（A）A、在一定的時(shí)間和空間里，若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體B、物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)C、若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必須每個(gè)要素都要達(dá)成最優(yōu)D、物流系統(tǒng)追求物流成本最低156、物流管理從其所處生產(chǎn)與銷售流程的不同環(huán)節(jié)來看，下列不屬于公司內(nèi)部物流的是（D）A、采購物流管理B、倉儲(chǔ)物流管理C、生產(chǎn)物流管理D、銷售物流管理157、運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下從數(shù)量和提前期等方面來擬定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法是（D）A、MRPIIB、ERPC、JITD、DRP158、運(yùn)送管理的基本原則是（A）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、距離經(jīng)濟(jì)C、效率經(jīng)濟(jì)D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)159、除非公司自備有專用線路，否則不能作到“門到門”服務(wù)的是：（B）A、公路運(yùn)送B、鐵路運(yùn)送C、綜合運(yùn)送D、多式聯(lián)運(yùn)160、倉庫在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，它的一個(gè)最重要功能是（A）A、存儲(chǔ)功能B、移動(dòng)功能C、信息傳遞功能D、預(yù)測功能161、根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（B）。A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研B．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研162．根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（D）。A．判斷B．推理C．歸納D．預(yù)測163．進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是（B），并能反映發(fā)展變化趨勢。A．概率分析B．增長率分析C．風(fēng)險(xiǎn)分析D．占有率分析164．按競爭性質(zhì)劃分，物流方案涉及（A）。A．競爭和無競爭戰(zhàn)略方案B．競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案C．壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案D．競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案165．在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（A）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A．信息技術(shù)B．報(bào)表C．文獻(xiàn)D．基礎(chǔ)檔案166．金屬材料庫平均儲(chǔ)備期是（B）天。A.．70~90B．90~120C．100~120D．90~150167．倉庫的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂（C）。A．1.2mB．0.9mC．1.1mD．1.5m168．物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（C）。A．配送功能B．流通加工功能C．信息功能D．包裝功能169．物流中心按布局不同，重要有輻射型、吸取型、扇型和（D）。A．加工型B．分貨型C．配送型D．聚集型170．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（C）。A．預(yù)測B．核算C．控制D．分析171．運(yùn)送物流的調(diào)研屬于（B）。A．單一品種物流調(diào)研B．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研C．生產(chǎn)資料物流調(diào)研D．物流供應(yīng)調(diào)研172．在單元貨格式自動(dòng)化倉庫中，其重要作業(yè)設(shè)備是（C）。A．連續(xù)輸送機(jī)B．升降機(jī)C．堆垛機(jī)D．*車173．公司運(yùn)用第三方物流，可使公司專注于提高（B）。A．經(jīng)濟(jì)效益B．核心競爭力C．競爭力D．社會(huì)效益174．物資采購戰(zhàn)略按采購品種價(jià)格分類，可以分為：（B）A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時(shí)令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購B．不變價(jià)格采購、折扣價(jià)格采購、區(qū)段價(jià)格采購C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D．訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購175．一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A）保管。A．露天貨場B．物料棚C.普通庫房D．專業(yè)庫房176．委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（C）。A．賣方B．運(yùn)送商C．第三方物流公司D．賣方和第三方物流公司178．流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大限度上依賴于收發(fā)貨品的（B）。A.作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C.搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備179．倉庫存貨不滿并且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（A）流動(dòng)形式的自動(dòng)化倉庫。A.同端出入式B.旁流式C.貫通式D.平行式180、克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，發(fā)明時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（B）A、運(yùn)送B、倉儲(chǔ)C、包裝D、加工181、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（A）A、裝卸搬運(yùn)B、信息解決C、提高搬運(yùn)活性D、包裝設(shè)計(jì)182、物品放置時(shí)要有助于下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（C）原則。A、運(yùn)用重力的影響和作用B、消除無效搬運(yùn)C、提高搬運(yùn)活性D、合理運(yùn)用機(jī)械183、下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類的物流戰(zhàn)略方案是（A）A、準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略B、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略C、擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略184、大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（B）A、機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略B、綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略C、縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略185、“物料需求計(jì)劃”的英文縮寫為（A），重要應(yīng)用于生產(chǎn)公司。A、MRPB、MRPⅡC、MPSD、VMI186、配送公司不僅可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（C）取得效益。A、來料加工增值B、來樣加工增值C、流轉(zhuǎn)加工增值D、流通加工增值187、配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)（C）分析進(jìn)行自有車輛組合。A、配送頻率、貨品特性、配送路線選擇、配送成本B、配送目的、貨品特性、配送路線選擇、配送成本C、配送量、貨品特性、配送路線選擇、配送成本D、配送量、貨品流向、配送路線選擇、配送成本188、與公司內(nèi)部配送相比，公司對消費(fèi)者的配送有下列特性（B）A、隨機(jī)因素的影響比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送B、隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平規(guī)定很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送C、高層主管便于統(tǒng)一采購，實(shí)行集中庫存D、高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送189、公司信息管理系統(tǒng)是為滿足公司管理需求而建設(shè)的，對于采購協(xié)議的制定、采購價(jià)格，供應(yīng)商的選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（D）A、流管理系統(tǒng)B、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)C、公司資源管理系統(tǒng)D、進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng)190、運(yùn)送結(jié)點(diǎn)具有（A）功能。這一功能將各個(gè)運(yùn)送線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，便各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)送更好地銜接在一起。A、銜接功能B、連接功能C、集結(jié)功能D、轉(zhuǎn)運(yùn)功能191、（B）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)送業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。A、多式聯(lián)運(yùn)B、綜合運(yùn)送體系C、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D、交通樞紐建設(shè)192、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)送鏈一體化形式，它的柔性重要體現(xiàn)在運(yùn)送鏈的（D）A、靈活性B、統(tǒng)一性C、多變性D、多樣性193、對于體積小、重量輕、規(guī)定保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（C）A、樓庫頂層B、樓庫底層C、樓庫中間層D、樓庫外的露天堆堆場194、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（A）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A、信息技術(shù)B、報(bào)表C、文獻(xiàn)D、基礎(chǔ)檔案195、局域網(wǎng)是指范圍在（A）辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)互相連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。A、幾百米到十幾公里內(nèi)B、幾十平方公里內(nèi)C、全球范圍D、一個(gè)國家內(nèi)196、（D）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集方式。A、電子數(shù)據(jù)互換B、條碼采集C、人工操作D、電子標(biāo)簽197、人們通過（A）可以在不同的公司之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)互換格式。A、電子數(shù)據(jù)互換B、條碼采集C、人工操作D、電子標(biāo)簽198、以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（C）A、運(yùn)送與庫存B、顧客服務(wù)水平與物流成本C、生產(chǎn)物流與銷售物流D、提高供貨率與增長庫存199、對于物流系統(tǒng)的含義，下列（A）是不對的的。A、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)成最優(yōu)，既可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)成最優(yōu)。B、物流系統(tǒng)由運(yùn)送、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成。C、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳。D、物流系統(tǒng)存在一定的目的。200、倉庫的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（A）A、小于等于10%B、小于等于15%C、小于等于20%D、小于等于5%71.船務(wù)代理的重要服務(wù)內(nèi)容不涉及：A

A、報(bào)關(guān)報(bào)檢

B、恰辦貨品理賠，船舶海事解決

C、辦理期租船交接工作

D、為班輪制作船期公告。

72.國際貨運(yùn)代理人代表托運(yùn)人（出口商）完畢的工作不涉及：D

A、選擇運(yùn)送路線

B、代辦熏蒸

C、稱重和量尺碼

D、流通領(lǐng)域的簡樸加工。

73.國際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人（進(jìn)口商）完畢的工作不涉及:A

A、代收貨款

B、報(bào)告貨品動(dòng)態(tài)

C、辦理與單證相關(guān)的手續(xù)

D、流通領(lǐng)域的簡樸加工

74.海運(yùn)重要運(yùn)費(fèi)不含：D

A、運(yùn)費(fèi)

B、雜費(fèi)

C、附加費(fèi)

D、關(guān)稅

75.海運(yùn)進(jìn)口貨品通關(guān)后，貨運(yùn)代理可以憑蓋有海關(guān)放行章的（B）和設(shè)備交接單交由車隊(duì)到指定碼頭或者堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。

A、艙單(Manifest)

B、提貨單（DeliveryOrder）

C、提單(BillofLading)

D、裝箱單(Cargolist)

76.以下不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的方式是：B

A、通過鐵路-海運(yùn)-公路，從中國西安到美國的底特律。

B、通過海運(yùn)支線-釜山轉(zhuǎn)船-海運(yùn)干線，從上海港到南美洲的卡亞俄。

C、通過公路-鐵路-公路，從張家港到哈薩克斯坦。

D、通過鐵路-海運(yùn)-公路，從德國慕尼黑到中國石家莊。

77.《聯(lián)合國國際貨品多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)公約》以“推定過失”原則，來擬定聯(lián)運(yùn)人的（B）。

A、補(bǔ)償限額

B、補(bǔ)償責(zé)任

C、補(bǔ)償期限

D、補(bǔ)償方式

78.以下運(yùn)送單證屬于物權(quán)憑證的是：B

A、海運(yùn)提單

B、航空運(yùn)單（主單）

C、鐵路貨票

D、租船合約

80信用征項(xiàng)下的貿(mào)易，由于某些海運(yùn)航程也許比審核和寄送提單的時(shí)間長，為了船到目的港后，收貨人及時(shí)提貨，可以由托運(yùn)人在裝運(yùn)時(shí)和承運(yùn)人（B），請求船公司允許收貨人在目的港憑提單副本辦理提貨。

A、口頭約定

B、書面約定

C、提供保函

D、無需約定91.裝車積載時(shí)，以下原則表述錯(cuò)誤的是：C

A、散發(fā)異味的貨品不能與食品混裝，

B、滲水貨品不能與易受潮的貨品混裝。

C、裝載卷狀、筒狀貨品，須橫放或者倒放，不能垂直擺放。

D、重不壓輕，大不壓小

92.出貨作業(yè)是貨品在物流中心解決的最后環(huán)節(jié)，其中不涉及的過程有：C

A、復(fù)檢

B、合流

C、品質(zhì)檢查

來源：考試大

D、點(diǎn)貨上車

94.可分送式配送需同時(shí)滿足條件是：B

A、各客戶之間的距離很近。

B、同一路線上所有客戶需求量之和不大于一輛車的額定裝載重量和裝載體積

C、客戶對配送時(shí)效規(guī)定不高

D、配送中心車輛資源緊缺。

95.入庫交接流程中，到庫下貨之后的流程是：B

A、在庫對點(diǎn)

B、貨品簽收

C、返品整理

D、送到返品解決區(qū)

96.下面哪個(gè)不是返品解決的評價(jià)指標(biāo)是：D

A、返品率

B、客戶投訴率

C、客戶流失率

D、配送及時(shí)率

97.對于因產(chǎn)品有缺陷，客戶規(guī)定退貨的，物流中心應(yīng)采用的退貨解決辦法是：D

A、無條件重送貨

B、運(yùn)送單位補(bǔ)償

C、收取費(fèi)用重新送貨

D、重新送貨或替代

98.關(guān)于退貨堆放標(biāo)準(zhǔn)的說法，下面哪一條是錯(cuò)誤的?B

A、良品退貨需按歸屬區(qū)域分別堆放。

B、不良品退貨需按類型分別堆放

C、整理好的退貨需擺放整齊

D、標(biāo)示向外便于查看和區(qū)分。

99．對于良品的獎(jiǎng)懲，下面哪個(gè)說法對的：C

A、盤虧應(yīng)處罰，盤盈應(yīng)嘉獎(jiǎng)

B、盤虧應(yīng)處罰，盤盈應(yīng)處罰

C、盤點(diǎn)完全準(zhǔn)確應(yīng)嘉獎(jiǎng)

D、重要盤點(diǎn)不準(zhǔn)確就應(yīng)處罰。

100.對于昂貴的貨品所用的一種盤點(diǎn)方法是：A

A、重點(diǎn)盤點(diǎn)

B、全面盤點(diǎn)

C、臨時(shí)盤點(diǎn)

D、缺料盤點(diǎn)61．我國的公路分為（B）個(gè)等級。

A、4

B、5

C、6

D、3

62.國際貨品運(yùn)送代理公司不可以接受委托代為辦理的業(yè)務(wù)是：D

A、訂艙

B、代辦報(bào)關(guān)

C、貨品的監(jiān)裝，裝卸

D、協(xié)商關(guān)稅

63.國際上規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的規(guī)格是：D

A、48

B、40

C、opentop

D、20

64在公路運(yùn)送發(fā)貨時(shí)，由于包裝輕度破損，短時(shí)間修復(fù)調(diào)換有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車起運(yùn)時(shí)，經(jīng)雙方批準(zhǔn)，并做好記錄和署名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由（B）負(fù)責(zé)

A、貨運(yùn)代理

B、托運(yùn)人

C、承運(yùn)人

D、收貨人

65.我國國道主干線由（C）線路組成。

A、四縱四橫8條

B、五縱五橫10條

C、五縱七橫12條

D、五縱六橫11條

66公路運(yùn)送貨品交接時(shí)，承運(yùn)雙方對貨品重量和內(nèi)容如有疑義，（A）可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，查驗(yàn)、復(fù)磅發(fā)生的費(fèi)用，由責(zé)任方負(fù)責(zé)。

A、承托雙方

B、托運(yùn)人

C、承運(yùn)人

D、收貨人

67.委托鐵路運(yùn)送時(shí)，一批貨品的重量、體積或形狀需要一輛（B）及以上的貨車裝運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)按整車運(yùn)送辦理。

A、20噸

B、30噸

C、10噸

D、40噸

68.鐵路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算重量是按貨品重量或貨品體積折合重量擇大計(jì)費(fèi)，即每立方米重量局限性（B）公斤的輕浮貨品，按每1立方米體積折合重量（B）公斤計(jì)算。

A、400

B、300

C、200

D、100

69航空公司對航空貨運(yùn)代理一般簽發(fā)：C

A、分運(yùn)單

B、提單

C、主運(yùn)單

D、艙單

70水路運(yùn)送的貨運(yùn)代理涉及：A

A、為發(fā)貨人提供服務(wù)的人

B、為承運(yùn)人提供服務(wù)的人

C、為船務(wù)代理提供服務(wù)的人

D、為所有涉及水運(yùn)的人提供服務(wù)的人。物流服務(wù)公司通過（C）的物流服務(wù)，減少貨主公司物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。A．網(wǎng)絡(luò)化B．智能化C．專業(yè)化D．系統(tǒng)化（多選）第四方物流是（CD）。買方物流B.賣方物流C.供應(yīng)鏈集成者.D.可以提出整體的供應(yīng)鏈解決方案E.需求方物流包裝的作用有（ABCDE）。保護(hù)商品B.方便物流C.改變商品外形D.促進(jìn)銷售E.便利消費(fèi)最終的供應(yīng)鏈涉及下列（ABCE）參與者。A.客戶的客戶B.供應(yīng)商的供應(yīng)商C.資金供應(yīng)者D.政府E.第三方物流公司1．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)送信息及時(shí)跟蹤率與（CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量B．運(yùn)送總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)送信息次數(shù)D．總訂單次數(shù)E．運(yùn)送速度現(xiàn)代公司物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ACDE）。A.全程控制B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)C．全面管理D．整體發(fā)展E．全員參與保管場合垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD）A、物資堆垛B．搭建閣樓C．運(yùn)用貨架D．采用架上平臺(tái)E．在地坪允許情況下，提高貨架的高度運(yùn)送結(jié)點(diǎn)的重要功能涉及以下的（ABD）。A.銜接功能B．信息功能C．增值功能D．管理功能E．轉(zhuǎn)換功能物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A發(fā)現(xiàn)市場B．開拓市場C．細(xì)分市場D．占領(lǐng)市場E．尋找機(jī)遇物流中心按其布局的不同，重要有（BCDE）。A、分貨型物流中心B．吸取型物流中心C．輻射型物流中心D．聚集型物流中心E．扇型物流中心對公司物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價(jià)因素通常涉及（ABCDE）等。A運(yùn)送效率B．物流效率C．適應(yīng)性和通用性D．場地運(yùn)用率E．設(shè)備運(yùn)用率物流成本控制的重要形式有（ABD）。A、以物流成本的形成階段作為控制對象B、以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象C、以物流成本發(fā)生的地區(qū)作為控制對象D、以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象E、以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來解決，涉及工藝流程和（ABDE），這樣就形成了單純的工廠布置模型。A產(chǎn)品B．生產(chǎn)時(shí)間安排C．倉儲(chǔ)D．產(chǎn)量E．輔助服務(wù)部門下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（BC）A運(yùn)送配送B、堆放拆垛C、分撿配貨D、包裝加工E、保管保養(yǎng)采購，是指通過商品互換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（ABD）A、采購，都是從資源市場取得資源的過程B、采購，既是一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程。C、采購，不是一個(gè)商流過程，只是一個(gè)物流過程。D、采購是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是公司經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。E采購不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物資保管場合的分派是倉儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般涉及保管區(qū)的劃分：（CDE）A、保管場合的平面布置B、保管場合的垂直布置C、庫房、料棚和貨品的分派。D、樓庫各屬的使用分派。E擬定存放同一庫房的物資品種。物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容涉及（ABDE）A垛基B、貨垛參數(shù)C、垛型D、加固和苫蓋E、堆碼方式配貨作業(yè)的基本形式涉及（CD）A質(zhì)檢方式B、抽樣方式C、分貨方式D、揀選方式E、驗(yàn)收方式要做到合理使用倉儲(chǔ)應(yīng)（ABCD）A、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核B、合理安排設(shè)備工作量C、建立健全規(guī)程和制度D、倉儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)E、加強(qiáng)倉儲(chǔ)設(shè)備計(jì)劃管理倉庫通道寬度是根據(jù)（ABE）來擬定的。A、物料的周轉(zhuǎn)量B、物料的外形尺寸C、區(qū)域劃分D、通區(qū)E、運(yùn)送設(shè)備倉庫平面布置方案中，庫房的大門規(guī)定（CD）A、向內(nèi)啟動(dòng)B、向外啟動(dòng)C、平開門D、側(cè)推拉門E、上下啟動(dòng)自動(dòng)化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD）A、縮短出入庫周期B、提高出入庫效率C、縮短搬運(yùn)路線D、便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理E、減少出入庫運(yùn)送量物流方案涉及（AC）方案。A、戰(zhàn)略方案B、預(yù)測方案C、戰(zhàn)術(shù)方案D、決策方案E、設(shè)計(jì)方案物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，涉及低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ACD）等。Ａ、折中策略B、品牌戰(zhàn)略C、營銷戰(zhàn)略D、聯(lián)合戰(zhàn)略E、競爭策略物流成本的管理與控制涉及（AC）A、物流成本的管理系統(tǒng)B、物流成本的決策系統(tǒng)C、物流成本的平?？刂葡到y(tǒng)D物流成本的運(yùn)營系統(tǒng)E、物流成本的效益管理系統(tǒng)物流成本的平?？刂葡到y(tǒng)是指在物流運(yùn)營過程中，通過（AD）來減少和控制成本。A、物流技術(shù)的改善B、物流服務(wù)功能的拓展C、物流信息的采集D、物流管理水平的提高E、物流增值服務(wù)在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ABC）A、燃料消花費(fèi)用B、工資費(fèi)用C、材料消花費(fèi)用D、公司規(guī)模E、業(yè)務(wù)量盈虧平衡分析就是根據(jù)（ABC）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測公司或物流系統(tǒng)在如何的情況下可以達(dá)成不盈不虧的狀態(tài)。成本B、營運(yùn)收入C、利潤D、公司規(guī)模E、業(yè)務(wù)量投資階段的物流成本控制重要涉及（BCD）A.合理擬定投資規(guī)模B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型C、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局D、優(yōu)化物流設(shè)備的購置E、合理設(shè)計(jì)物流流程國際物流存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，重要體現(xiàn)在（CDE）方面。A、運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)B、倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)C、自然風(fēng)險(xiǎn)D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)E、政治風(fēng)險(xiǎn)物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析重要涉及（BCD）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理征詢等。A、生產(chǎn)B．倉儲(chǔ)C．運(yùn)送D．配送E．流通加工現(xiàn)代公司物流質(zhì)量管理是一個(gè)整體概念?，F(xiàn)代公司物流活動(dòng)具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的規(guī)定，歸納起來有（ABDE）特點(diǎn)。A、全過程控制B．全員參與C．滿足需要D．全面管理E．整體發(fā)展物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，涉及低成本戰(zhàn)略、（ACDE）等。A．折中策略B．品牌戰(zhàn)略C．營銷戰(zhàn)略D．聯(lián)合戰(zhàn)略E．高服務(wù)戰(zhàn)略按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類。按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，可以分為（ADE）。A地區(qū)物流B．供應(yīng)物流C．銷售物流D．國內(nèi)物流E．國際物流在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)送信息及時(shí)跟蹤率與（CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量B．運(yùn)送總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)送信息次數(shù)D．總訂單次數(shù)E．運(yùn)送速度保管場合垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD）A.物資堆垛B．搭建閣樓C．運(yùn)用貨架D．采用架上平臺(tái)E．在地坪允許情況下，提高貨架的高度物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A.發(fā)現(xiàn)市場B．開拓市場C．細(xì)分市場D．占領(lǐng)市場E．尋找機(jī)遇物流中心按其布局的不同，重要有（BCDE）。A.分貨型物流中心B．吸取型物流中心C．輻射型物流中心D．聚集型物流中心E．扇型物流中心物流成本控制的重要形式有（ABD）。A.以物流成本的形成階段作為控制對象B．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象C.以物流成本發(fā)生的地區(qū)作為控制對象D．以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)送信息及時(shí)跟蹤率與（CD）因素有關(guān)。A．缺損商品量B．運(yùn)送總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)送信息次數(shù)D．總訂單次數(shù)E．運(yùn)送速度運(yùn)送結(jié)點(diǎn)的重要功能涉及以下的（ABD）。A．銜接功能B．信息功能C．增值功能D．管理功能E．轉(zhuǎn)換功能物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在（ABDE）。A．發(fā)現(xiàn)市場B．開拓市場C．細(xì)分市場D．占領(lǐng)市場E．尋找機(jī)遇對公司物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價(jià)因素通常涉及（ABCDE）等。A．運(yùn)送效率B．物流效率C．適應(yīng)性和通用性D．場地運(yùn)用率E．設(shè)備運(yùn)用率物流成本控制的重要形式有（ABD）。

A．以物流成本的形成階段作為控制對象B．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象

C．以物流成本發(fā)生的地區(qū)作為控制對象D．以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象

E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象

物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（

ABDE

）。

A、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系B、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系

C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間的關(guān)系

D、各子系統(tǒng)的功能和所花費(fèi)用之間的關(guān)系

E、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系

43、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（

BCD

）

A、物流業(yè)務(wù)信息分析

B、物流信息采集和錄入

C、物流信息的存儲(chǔ)及解決

D、物流信息的傳輸和輸出E、物流信息平臺(tái)的分析

44、銷售物流合理化的基本原則重要有：（ABCE

）

A、商物分離

B、輸送與配送相結(jié)合的體制

C、物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化原則D、準(zhǔn)時(shí)化配送原則E、物流活動(dòng)的規(guī)?；?、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化原則45、下列說法對的的是（ABE

）。

A、保稅區(qū)就是免稅區(qū)

B、保稅區(qū)也稱保稅倉庫C、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅

D、國外商品存入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口稅

E、進(jìn)入保稅區(qū)的國外商品，可以進(jìn)行儲(chǔ)存、展覽

46、自動(dòng)化庫軌道布置方式重要有（

ABD

）。

A、直線軌道式

B、U型軌道式

C、S型軌道式

D、轉(zhuǎn)軌車式

E、貫通式

47、以下屬于物流成本管理系統(tǒng)

的層次的是（

ACE

）。

A、成本效益評估層

B、成本計(jì)劃層

C、成本核算層

D、成本預(yù)算層

E、成本管理層

48、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)：（

ABCDE

）

A、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多

B、環(huán)境復(fù)雜

C、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定高D、風(fēng)險(xiǎn)大

E、運(yùn)送方式多

49、屬于配送的功能要素的是（ABCDE

）。

A、集貨

B、配裝

C、分揀

D、配貨

E、送貨

50、采購品種分析工作涉及（

BDE

）。

A、資源市場分析

B、用戶規(guī)定分析

C、供貨商分析

D、市場供應(yīng)分析

E、品種性質(zhì)分析

51、集裝單元化原則有（

ABCD

）。

A、標(biāo)準(zhǔn)化原則

B、通用化、系統(tǒng)化、配套化原則

C、集散化、直達(dá)化、裝滿化原則

D、效益化原則E、成本最低原則

52、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析重要涉及（BCD）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理征詢等。A.生產(chǎn)B．倉儲(chǔ)C．運(yùn)送D．配送E．流通加工53.現(xiàn)代公司物流質(zhì)量管理是一個(gè)整體概念?，F(xiàn)代公司物流活動(dòng)具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的規(guī)定，歸納起來有（ABDE）特點(diǎn)。A.全過程控制B．全員參與C．滿足需要D．全面管理E．整體發(fā)展54.倉庫通道寬度是根據(jù)（ABE）來擬定的。A．物料的周轉(zhuǎn)量B．物料的外形尺寸C．區(qū)域劃分D．通風(fēng)E．運(yùn)送設(shè)備55.提高物流系統(tǒng)效率的重要方法有（ABD）。A.減少運(yùn)送次數(shù)B．減少路線交叉C．減少運(yùn)送成本D．?dāng)M定最優(yōu)的運(yùn)送速度E．增長人員56.在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（AC）。A.安全性規(guī)定高B．安全性規(guī)定低C．作業(yè)量大D．作業(yè)量小57.一項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動(dòng)通常涉及（ABDE）。A．物流實(shí)際調(diào)查B．資料整理分析C．可行性研究D．實(shí)際發(fā)展預(yù)測E．綜合分析解決58.物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少，可以分為：（BC）。A、常規(guī)品采購、緊缺品采購、數(shù)字品采購、時(shí)令品采購、珍稀品采購B、單一品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略C、定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D、訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購E、招標(biāo)采購、非招標(biāo)采購、自行采購、委托采購、代理采購在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ABE）。A.材料消花費(fèi)用B．燃料消花費(fèi)用C．信息費(fèi)用D．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)E．工資費(fèi)用按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類。按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，可以分為（ADE）。A.地區(qū)物流B．供應(yīng)物流C．銷售物流D．國內(nèi)物流E．國際物流現(xiàn)代公司物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ACDE）。A.全程控制B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)C.全面管理D.整體發(fā)展E．全員參與運(yùn)送結(jié)點(diǎn)的重要功能涉及以下的（ABD）。A.銜接功能B．信息功能C.增值功能D．管理功能E．轉(zhuǎn)換功能物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A、發(fā)現(xiàn)市場B．開拓市場C.細(xì)分市場D．占領(lǐng)市場E．尋找機(jī)遇物流中心按其布局的不同，重要有（BCDE）。A、分貨型物流中心B．吸取型物流中心C.輻射型物流中心D．聚集型物流中心E．扇型物流中心對公司物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價(jià)因素通常涉及（ABCDE）等。A、運(yùn)送效率B．物流效率C.適應(yīng)性和通用性D．場地運(yùn)用率E．設(shè)備運(yùn)用率物流成本控制的重要形式有（ABD）。A、以物流成本的形成階段作為控制對象B、以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象C、以物流成本發(fā)生的地區(qū)作為控制對象D、以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象E、以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來解決，涉及工藝流程和（ABDE），這樣就形成了單純的工廠布置模型。A、產(chǎn)品B．生產(chǎn)時(shí)間安排C.倉儲(chǔ)D．產(chǎn)量E．輔助服務(wù)部門采購的原則涉及（ABCD）A就地就近購買B選準(zhǔn)供貨商C以需定購、D價(jià)格低廉E擇優(yōu)選購以下哪些是自動(dòng)化立體倉庫必不可少的設(shè)備（BD）A起得機(jī)械B高層貨架C移動(dòng)貨架D巷道堆垛機(jī)公司的競爭戰(zhàn)略目的在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來影響（ABCD）競爭力。A進(jìn)入威脅B現(xiàn)有競爭對手間爭奪的劇烈限度C替代產(chǎn)品的壓力D買方與供方的侃價(jià)實(shí)力EDI的特點(diǎn)涉及（ABCD）AEDI是公司（制造廠，供應(yīng)商，運(yùn)送公司，銀行等）之間輿商業(yè)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)B傳輸?shù)奈墨I(xiàn)數(shù)據(jù)是文獻(xiàn)數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。D數(shù)據(jù)是從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)自動(dòng)傳輸不需人工介入操作E安全保密。物流一體化發(fā)展可分為（ABC）層次A物流自身一體化B微觀物流一體化C宏觀物流一體化D功能一體化屬于物流系統(tǒng)化的5S目的是（ABC）A.serviceB.spaceC.scaleoptimizationD.speed實(shí)行POS系統(tǒng)的環(huán)境是（ABCD）A、商品的條形碼B、DEI的導(dǎo)入C、增值網(wǎng)絡(luò)D、商品數(shù)據(jù)庫建立（B）和（C）是從“消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)”和“增值”的角度來闡述整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)成本的控制過程，沒有直接涉及特色優(yōu)勢和定位優(yōu)勢，稱為“增值鏈”。A精益生產(chǎn)B.JITC規(guī)模定制D同步生產(chǎn)物流功能重要涉及（ABC）。A設(shè)備的獲取或建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營和部署B(yǎng)物品的設(shè)計(jì)、改善、獲得、制造、存儲(chǔ)、移動(dòng)、分派、維護(hù)和部署C連接以上各方面的信息的收集、解決、分析、發(fā)送和解釋D物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善、管理和維護(hù)在社會(huì)需求多樣化、經(jīng)注市場化、市場一體化、競爭國際化的社會(huì)社會(huì)背景下，現(xiàn)代物流正朝著（A）、（B）、（C）性化、綠色化發(fā)展A標(biāo)準(zhǔn)化B信息化C網(wǎng)絡(luò)化D規(guī)?；谌轿锪魇牵―E）的物流公司提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A需求項(xiàng)B供應(yīng)商C制造商D除供需方以外E運(yùn)送倉庫物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)送、（C）（D）、包裝、流通加工、配送、信息解決A采購管理B供應(yīng)管理C儲(chǔ)存保管D裝卸搬運(yùn)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式經(jīng)歷了（B）模式與（C）模式，形成了新的公司觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。A倉儲(chǔ)與庫存B采購與供應(yīng)C運(yùn)送與物流D運(yùn)送與配送物流理論體系的形成階段是（ABD）。A物流總成本分析的概念B物流管理系統(tǒng)理念C供應(yīng)鏈管理理論D物流戰(zhàn)略觀念出庫及發(fā)貨管理流程為接受出庫申請，（ABCD）包裝，發(fā)貨，問題解決。A出庫B核對出庫憑證C理貨D揀選GIS物流