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文檔簡介

信號工上崗考試題庫

一、判斷題

1、X信號工在維修設備時,不需要登記聯(lián)系好就可以動信號設備。

2、V)對設備性能、狀態(tài)不清楚就不動信號設備。

3、V)正在使用中的信號設備不動。

4、X工作完了,未徹底試驗良好就離開工作現場。

5、V影響正常使用的設備缺點未修好前不離。

6、X)發(fā)現設備有異狀時,未查清原因就離開了。

7、V事故原因分析不清不放過。

8、V)沒有防范措施不放過。

9、V事故責任者和群眾沒有受到教育不放過。

10、X處理故障時可以甩開聯(lián)鎖條件,可以借用電源動作設備。

11、V)信號工區(qū)管理實行崗位責任制,信號工對自己分管的設備質量和安全負責。

12、X檢修電動轉轍機作業(yè)時,應打開移位接觸器。

13、V)信號設備的維修工作由日常養(yǎng)護和集中檢修兩部分組成。

14、X)列車通過時,作業(yè)人員可以在該股道兩側信號機停留。

15、V)信號維護工作必須貫徹預防和整修相結合,以預防為主的原則。

16、V)在電氣化區(qū)段高柱信號機地線必須連接牢固,接地電阻符合要求。

17、X電源屏的電流互感器二次線圈,可以開路使用。

18、V對計算機聯(lián)鎖的車站,嚴禁運行其他軟件。

19、V)信號設備發(fā)生故障時,信號人員應首先登記停用設備,且立即上報。

20、X新工人及改職人員,可以直接上崗工作。

21、X)在處理故障時,未登記要點可以使用手搖把轉換道岔。

22、V)調車信號機不良,影響調車作業(yè),屬于信號障礙。

23、V)“三不動”“三不離”“三不放過”“三級施工安全措施”是信號工作人員必須

認真執(zhí)行的4項基本安全制度。

24、(X)6502電氣集中采用單按鈕操縱選擇進路方式。

25、(X)KJ的作用是記錄進路的始端和防止信號自動關閉。

26、(V)6502電氣集中控制臺,股道有車亮兩節(jié)紅光帶;股道空閑不亮光帶。

27、(X)經過方向繼電器前接點送出的電源叫方向電源。

28、(V)道岔鎖閉后,不允許再扳動道岔。

29、(V)進路的正常解鎖,必須滿足三點檢查或兩點檢查。

30、(X)色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。

31、(X)安全型繼電器都是直流繼電器。

32、(X)軌道電路送電端可調電阻的作用是調整軌面電壓。

33、(V)凡是進路的始端都要設一個按鈕。

34、(V)信號故障分為信號事故和信號障礙。

35、(J)進路鎖閉分預先鎖閉和接近鎖閉。

36、(X)按壓進路上的兩個按鈕,都能選出一條基本進路。

37、(V)6502電氣集中列車信號機紅燈主、副燈絲均斷絲也能報警。

38、(X)道岔編號的順序為上行咽喉道岔用單數,由外向里編號;下行咽喉道岔用雙數,

由外向里編號。

39、(V)半自動閉塞是以出站信號機顯示允許信號作為列車占用區(qū)間的憑證。

40、(X)64D型半自動閉塞設備中,ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏極繼電器。

41、(X)處理故障時,可以借用電源動作繼電器。

42、(X)在測電流時,可以將電表直接接在電源上,不會影響儀表的使用。

43、(V)BD,-7型變壓器用作道岔表示電源的隔離變壓器。

44、(X信號工允許代替行車人員按壓按鈕,辦理進路。

45、(X)信號設備防雷地線可以與電力或通信設備的防雷地線合用。

46、(V)值班工區(qū)的基本任務是負責管內設備的日常養(yǎng)護工作和室內設備的檢修工

作,及時處理設備故障。

47、(X)在高柱信號機上作業(yè)時,可以上下同時作業(yè)。

48、(J)在雷雨和暴風時,禁止在信號機及電桿上作業(yè);正在打雷時,禁止修理避雷

器和地線。

49、(J)鐵路職工或其他人員發(fā)現設備故障危及行車和人身安全時,應立即向開來的

列車發(fā)出停車信號,并迅速通知就近車站、工務或電務人員。

50、(J)在雙線區(qū)間作業(yè)時,應迎列車運行方向行走,禁止在鄰線和兩線中間躲避列

車。

二、選擇題

1、目前6502電氣集中用的控制臺是(A)控制臺。

A.單元B.按鈕C.面板D.分體

2、6502電氣集中每種組合中最多插(C)個繼電器。

A.8B.9C.10D.11

3、6502電氣集中方向電源共(C)種。

A.8B.9C.10D.11

4、方向電纜盒端子的編號,面對信號樓以“(A)點鐘”位置為1號,順時針方向依次編

號。

A.1B.3C.6D.9

5、道岔轉換與鎖閉設備中穿過軌底的各種物件,距軌底的凈距離為(A)。

A.大于10mmB.大于5mmC.大于20mmD.大于15mm

6、各種信號設備的電氣器件用500V兆歐表測量時其絕緣電阻不小于(B)。

A.2MQB.5MQC.10MQD.15MQ

7、熔斷器的容量須符合設計規(guī)定,在無具體規(guī)定的情況下,其容量應為最大負荷電流的

(C)倍。

A.1-2B.1.5-3C.1.5-2D.2-3

8、遇到已經影響設備使用的信號故障,信號維修人員應首先做的是(C)。

A.查找原因B.會同車站值班員試驗C.登記停用D.匯報調度

9、在站內作業(yè),需通過停留列車,在車輛前或后部通過,應與其保持(D)距離。

A.2m以上B.3m以上C.4m以上D.5m以上

10、對帶有(C)及以上電壓的信號設備進行工作時,一般應切斷電源或雙人作業(yè)。

A.180VB.36VC.220VD.380V

11、進站引導信號顯示為(C)。

A.一個白色燈光B.一個月白色燈光

C.一個紅色燈光和一個月白色燈光D.一個黃色燈光和一個綠色燈光

12.、ZD6型電動轉轍機額定電壓為(C)。

A.220VB.180VC.160VD.100V

13、按下電氣集中控制臺上始端按鈕,該按鈕表示燈(A)。

A.閃光B.亮穩(wěn)定燈光C.不亮燈D.閃了幾下又滅燈

14、對于HZ-24型終端電纜盒端子編號,下列說法中正確的是(C)。

A.從引線入口開始,順時針方向依次編號

B.從引線入口開始,逆時針方向依次編號

C.從基礎開始,順時針方向依次編號

D.從基礎開始,逆時針方向依次編號

15、在6502電氣集中同一咽喉區(qū)內設置(D)方向繼電器。

A.1個B.2個C.3個D.4個

16、變壓器箱的端子編號可按下列(C)的方法進行。

A.靠箱子邊為偶數,靠設備邊為奇數,站在箱子引線口自左向右編號

B.靠箱子邊為偶數,靠設備邊為奇數,站在箱子引線口自右向左編號

C.靠箱子邊為奇數,靠設備邊為偶數,站在箱子引線口自右向左編號

D.靠箱子邊為奇數,靠設備邊為偶數,站在箱子引線口自左向右編號

17、色燈信號機燈泡端電壓為(C)。

A.額定值B.12VC.額定值的85%—95%D.額定值的95%以上

18、信號設備的電氣特性測試是維修工作的重要內容,信號工區(qū)負責(A)。

A.I級測試B.II級測試C.III級測試D.I級和H級測試

19、ZD6型電動轉轍機的摩擦電流為(B)。

A.2.2-2.86AB.2.6~2.9AC.1.5—2.2AD.2.9?3.2A

20、ZD6型電動轉轍機自動開閉器動接點在靜接點片內的接觸深度不得小于(B)。

A.3.5mmB.4mmC.5mmD.2mm

21、ZD6型電動轉轍機當插入手搖把或打開機蓋時,遮斷器接點斷開不少于(B)。

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

22、ZD6型電動轉轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不得小于(D)。

A.2.5nunB.3.5mmC.2mmD.3mm

23、BZ,型中繼變壓器的初級與次級的變壓比為(C)o

A.1:1B.1:10C.1:20D.1:30

24.ZD6-A型電動轉轍機動作桿動程為(B)。

A.165mmB.165mm±2mmC.156mm+2mmD.152mm±4mm

25、調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機、容許引導信號及各種信號表示器的顯示距

離,不得少于(C)。

A.400mB.300mC.200mD.100m

26、在道岔區(qū)段,設于警沖標內方的鋼軌絕緣,距警沖標不得少于(B)mo

A.4B.3.5C.3D.2.5

27、電動轉轍機內炭刷與換向器呈同心弧面接觸,接觸面積不少于炭刷面積的(C)倍。

A.1/2B.2/3C.3/4D.1/3

28、電動轉轍機表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內的兩側間隙為(B)。

A.1.5mmB.1.5mm+0.5mmC.2mmD.2mmdzO.5mm

29、ZD6-D型電動轉轍機的額定負載為(B)o

A.2450NB.3432NC.4413ND.5884N

30、塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平,露出不(C)mm。

A.3B.4C.5D.6

31、站在電動轉轍機電機一側,面對轉轍機,當電動轉轍機的動作桿和表示桿由轉轍機底殼

的(A),這種情況稱為轉轍機正裝。

A.右側伸出B.左側伸出

C.左側拉入D.右側拉入

32、列車開往次要線路時,出站信號機開放(B)。

A.一個綠燈B.兩個綠燈

C.一個綠燈和一個黃燈D.兩個黃燈

33、BX1-34型變壓器的容量是(D)VAO

A.10B.25C.30D.34

34、軌道電路的跳線和引接線,斷股不得超過(A)。

A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2

35、電纜埋設深度,一般不少于(D)mm?

A.400B.500C.600D.700

36、密貼調整桿動作時,其空動距離應在(C)mm以上。

A.10B.15C.5D.20

37、BD-7型變壓器的變壓比為(B)。

A1:1B2:1C1:2D1:3

38、BD-7型變壓器二次線圈的額定電壓為(A)Vo

A110B220C100D180

39、橫過鋼軌處軌道電路跳線和引接線穿越鋼軌處,其距軌底應為(C)及以上。

A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm

40、正常情況下,高柱出站信號機的顯示距離不得少于(D)米。

A.1000B.400C.200D.800

41、非電氣化區(qū)段電氣集中站常用的軌道電路為(A)軌道電路。

AJZXC-480型交流BJZXC-480型直流CJZXC-H62型交流DJZXC-H18型交流

42、四線制道岔控制電路中,()線為道岔表示專用線。

A.XIB.X2C.X3D.X4

43、在高柱信號機作業(yè)時,保持對接觸網(B)米為安全距離。

A.3米B.2米C.1米D.5米

44、在電氣化區(qū)段作業(yè)時,保持對接觸網的回流線(C)米為安全距離。

A.3米B.2米C.1米D.5米

45、JZXC-480型交流軌道電路在調整狀態(tài)時,軌道繼電器交流端電壓為(C)。

A.10-16VB.10-18VC.10.5-16VD.11-18V

46、97型25HZ相敏軌道電路在調整狀態(tài)時,軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應不小于

(C)Vo

A.10.5B.16C.18D.20

47、凡由于信號設備維修不良或信號人員違章作業(yè)耽誤列車時,均為(C)。

A信號障礙B大事故C信號事故D重大大事故

48、防雷地線接地電阻不大于(B)0。

A.1B.10C.20D.25

49、當發(fā)現接觸網導線斷落要遠離(B)米以外,并將該處加以防護,立即通知有關部門

派人處理。

A.5米B.10米C.15米D.20米

50、在距離接觸網帶電部分不足(B)米的處所作業(yè)時,接觸網必須停電。

A.3米B.2米C.1米D.5米

問答題

1、“三不動”“三不離”“三不放過”的內容是什么?

答:(1)未登記聯(lián)系好不動;(2)對設備性能、狀態(tài)不清楚不動;(3)正在使用中的設備(指

己辦理好進路或閉塞的設備)不動。

(1)工作完了,不徹底試驗良好不離;(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離;(3)

發(fā)現設備有異狀時,未查清原因不離。

(1)事故原因分析不清不放過;(2)沒有防范措施不放過;(3)事故責任者和群眾沒有受

到教育不放過。

2、段、領工區(qū)、工區(qū)三級施工安全措施和內容是什么?

答:(1)列入運輸綜合作業(yè)方案中,設備停用且又較復雜的施工,由電務段長批準并派員參

加;(2)更換單項主要設備的施工,由車間主任(領工員)批準并參加;(3)更換單項設備

的主要部件,由工長批準并參加。

三級施工安全措施內容須包括:施工前的準備措施,施工中單項作用措施,施工后檢查試驗

措施,預防人為故障措施以及發(fā)生故障時的應變措施等。

3、《維規(guī)》中規(guī)定檢修作業(yè)及處理故障時嚴禁哪些違反規(guī)定的作業(yè)?

答:(1)甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設備。

(2)封連各種信號設備電氣接點。

(3)在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的

方法處理故障。

(4)色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替。

(5)人為地構通道岔假表示。

(6)未登記要點使用手搖把轉換道岔。

(7)嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。

4、對信號施工后的聯(lián)鎖試驗有何基本要求?

答:在施工后聯(lián)鎖試驗時,施工負責人必須責成專人負責核對道岔、軌道電路、信號燈光顯

示等。必須確保室內表示與室外設備狀態(tài)相一致,正確無誤。并將試驗情況、參加人員、時

間等詳細記錄,以備查閱。

5、信號機械室應做好哪些防火工作?

答:信號機械室內必須保持清潔,禁止煙火,并須做好以下工作:(1)室內應備有效果良好

的滅火設施,并按檢查周期巡視設備,發(fā)現溫度升高須及時處理;(2)室內不得存放易燃易

爆物品,并不得使用易燃油擦洗地面和設備;(3)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗設備的電

氣接點。

6、信號檢修工具及安全防護用品的使用和管理應注意什么?

答:檢修工具及安全防護用品必須經常保持完好,發(fā)現不良的應立即停用。檢修人員每次工

作前必須檢查一次;信號工區(qū)工長(中修隊長)每月檢查一次;電務段每年3月前檢查試驗

(包括絕緣工具)一次。

7、為什么嚴禁信號工代替行車人員辦理信號或閉塞?

答:為了保證安全,行車人員必須在列車調度員及車站(場)值班員的統(tǒng)一指揮下,統(tǒng)一行

動。車站值班員要做到親自辦理閉塞,親自布置進路,親自開放、關閉信號。信號工雖然了

解信號設備的辦理方法,但是,對于有關行車工作的制度和情況不完全了解。所以,為了嚴

肅行車紀律,確保行車安全,必須嚴禁代替行車人員辦理信號或閉塞。

8、什么是“先扳后搖”?為什么要執(zhí)行這個制度?

答:信號檢修人員在進行道岔檢修作業(yè)時,如果要點進行檢修,必須在室內配合人員先行將

該道岔扳動往返并雙方確認后,方可給點搖動道岔。執(zhí)行這個制度,主要是為防止檢修人員

和配合人員因語言、聯(lián)系電話等因素影響,造成要點道岔和給點道岔不符,誤搖已建進路中

處于鎖閉狀態(tài)的道岔,從而產生嚴重后果。

9、發(fā)生與信號設備有關聯(lián)的事故時應如何處理?

答:當發(fā)生與信號設備有關聯(lián)的機車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時,信號維修人員應會同車

站值班員記錄設備狀態(tài),派人監(jiān)視、保護事故現場,不得擅自觸動設備,并立即報告電務段

調度。

10、對電務職工上班前、工作中有何要求?

答:(1)上班前、出乘前要充分休息好,不準引酒。(2)工作中必須認真執(zhí)行規(guī)章制度、命

令、指示,不準打鬧玩笑,以及做有礙崗位工作的事情。(3)按規(guī)定佩帶、正確使用防護用

品。

11、電氣集中車站室內外設備包括哪些?

答:電氣集中室外設備包括色燈信號機、電動轉轍機、軌道電路、電纜及電纜盒。室內設備

包括控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤和電話。

12、站內道岔是怎樣編號的?

答:上行咽喉的道岔以偶數由站外向站內依次編號,即2、4、6、…。下行咽喉的道岔以奇數

由站外向站內依次編號,即1、3、5

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