信號工上崗考試題庫

信號工上崗考試題庫

一、判斷題

1、X信號工在維修設備時，不需要登記聯(lián)系好就可以動信號設備。

2、V)對設備性能、狀態(tài)不清楚就不動信號設備。

3、V)正在使用中的信號設備不動。

4、X工作完了，未徹底試驗良好就離開工作現場。

5、V影響正常使用的設備缺點未修好前不離。

6、X)發(fā)現設備有異狀時，未查清原因就離開了。

7、V事故原因分析不清不放過。

8、V)沒有防范措施不放過。

9、V事故責任者和群眾沒有受到教育不放過。

10、X處理故障時可以甩開聯(lián)鎖條件，可以借用電源動作設備。

11、V)信號工區(qū)管理實行崗位責任制，信號工對自己分管的設備質量和安全負責。

12、X檢修電動轉轍機作業(yè)時，應打開移位接觸器。

13、V)信號設備的維修工作由日常養(yǎng)護和集中檢修兩部分組成。

14、X)列車通過時，作業(yè)人員可以在該股道兩側信號機停留。

15、V)信號維護工作必須貫徹預防和整修相結合，以預防為主的原則。

16、V)在電氣化區(qū)段高柱信號機地線必須連接牢固，接地電阻符合要求。

17、X電源屏的電流互感器二次線圈，可以開路使用。

18、V對計算機聯(lián)鎖的車站，嚴禁運行其他軟件。

19、V)信號設備發(fā)生故障時，信號人員應首先登記停用設備，且立即上報。

20、X新工人及改職人員，可以直接上崗工作。

21、X)在處理故障時，未登記要點可以使用手搖把轉換道岔。

22、V)調車信號機不良，影響調車作業(yè)，屬于信號障礙。

23、V)“三不動”“三不離”“三不放過”“三級施工安全措施”是信號工作人員必須

認真執(zhí)行的4項基本安全制度。

24、(X)6502電氣集中采用單按鈕操縱選擇進路方式。

25、(X)KJ的作用是記錄進路的始端和防止信號自動關閉。

26、(V)6502電氣集中控制臺，股道有車亮兩節(jié)紅光帶；股道空閑不亮光帶。

27、(X)經過方向繼電器前接點送出的電源叫方向電源。

28、(V)道岔鎖閉后，不允許再扳動道岔。

29、(V)進路的正常解鎖，必須滿足三點檢查或兩點檢查。

30、(X)色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。

31、(X)安全型繼電器都是直流繼電器。

32、(X)軌道電路送電端可調電阻的作用是調整軌面電壓。

33、(V)凡是進路的始端都要設一個按鈕。

34、(V)信號故障分為信號事故和信號障礙。

35、(J)進路鎖閉分預先鎖閉和接近鎖閉。

36、(X)按壓進路上的兩個按鈕，都能選出一條基本進路。

37、(V)6502電氣集中列車信號機紅燈主、副燈絲均斷絲也能報警。

38、(X)道岔編號的順序為上行咽喉道岔用單數，由外向里編號；下行咽喉道岔用雙數,

由外向里編號。

39、(V)半自動閉塞是以出站信號機顯示允許信號作為列車占用區(qū)間的憑證。

40、(X)64D型半自動閉塞設備中，ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏極繼電器。

41、(X)處理故障時，可以借用電源動作繼電器。

42、(X)在測電流時，可以將電表直接接在電源上，不會影響儀表的使用。

43、(V)BD,-7型變壓器用作道岔表示電源的隔離變壓器。

44、(X信號工允許代替行車人員按壓按鈕，辦理進路。

45、(X)信號設備防雷地線可以與電力或通信設備的防雷地線合用。

46、(V)值班工區(qū)的基本任務是負責管內設備的日常養(yǎng)護工作和室內設備的檢修工

作，及時處理設備故障。

47、（X）在高柱信號機上作業(yè)時，可以上下同時作業(yè)。

48、（J）在雷雨和暴風時，禁止在信號機及電桿上作業(yè)；正在打雷時，禁止修理避雷

器和地線。

49、（J）鐵路職工或其他人員發(fā)現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來的

列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務或電務人員。

50、（J）在雙線區(qū)間作業(yè)時，應迎列車運行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列

車。

二、選擇題

1、目前6502電氣集中用的控制臺是（A）控制臺。

A.單元B.按鈕C.面板D.分體

2、6502電氣集中每種組合中最多插（C）個繼電器。

A.8B.9C.10D.11

3、6502電氣集中方向電源共（C）種。

A.8B.9C.10D.11

4、方向電纜盒端子的編號，面對信號樓以“（A）點鐘”位置為1號，順時針方向依次編

號。

A.1B.3C.6D.9

5、道岔轉換與鎖閉設備中穿過軌底的各種物件，距軌底的凈距離為（A）。

A.大于10mmB.大于5mmC.大于20mmD.大于15mm

6、各種信號設備的電氣器件用500V兆歐表測量時其絕緣電阻不小于（B）。

A.2MQB.5MQC.10MQD.15MQ

7、熔斷器的容量須符合設計規(guī)定，在無具體規(guī)定的情況下，其容量應為最大負荷電流的

（C）倍。

A.1-2B.1.5-3C.1.5-2D.2-3

8、遇到已經影響設備使用的信號故障，信號維修人員應首先做的是（C）。

A.查找原因B.會同車站值班員試驗C.登記停用D.匯報調度

9、在站內作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應與其保持（D）距離。

A.2m以上B.3m以上C.4m以上D.5m以上

10、對帶有（C）及以上電壓的信號設備進行工作時，一般應切斷電源或雙人作業(yè)。

A.180VB.36VC.220VD.380V

11、進站引導信號顯示為（C）。

A.一個白色燈光B.一個月白色燈光

C.一個紅色燈光和一個月白色燈光D.一個黃色燈光和一個綠色燈光

12.、ZD6型電動轉轍機額定電壓為（C）。

A.220VB.180VC.160VD.100V

13、按下電氣集中控制臺上始端按鈕，該按鈕表示燈（A）。

A.閃光B.亮穩(wěn)定燈光C.不亮燈D.閃了幾下又滅燈

14、對于HZ-24型終端電纜盒端子編號，下列說法中正確的是（C）。

A.從引線入口開始，順時針方向依次編號

B.從引線入口開始，逆時針方向依次編號

C.從基礎開始，順時針方向依次編號

D.從基礎開始，逆時針方向依次編號

15、在6502電氣集中同一咽喉區(qū)內設置（D）方向繼電器。

A.1個B.2個C.3個D.4個

16、變壓器箱的端子編號可按下列（C）的方法進行。

A.靠箱子邊為偶數,靠設備邊為奇數,站在箱子引線口自左向右編號

B.靠箱子邊為偶數,靠設備邊為奇數,站在箱子引線口自右向左編號

C.靠箱子邊為奇數,靠設備邊為偶數,站在箱子引線口自右向左編號

D.靠箱子邊為奇數,靠設備邊為偶數,站在箱子引線口自左向右編號

17、色燈信號機燈泡端電壓為（C）。

A.額定值B.12VC.額定值的85%—95%D.額定值的95%以上

18、信號設備的電氣特性測試是維修工作的重要內容，信號工區(qū)負責（A）。

A.I級測試B.II級測試C.III級測試D.I級和H級測試

19、ZD6型電動轉轍機的摩擦電流為（B）。

A.2.2-2.86AB.2.6~2.9AC.1.5—2.2AD.2.9?3.2A

20、ZD6型電動轉轍機自動開閉器動接點在靜接點片內的接觸深度不得小于（B）。

A.3.5mmB.4mmC.5mmD.2mm

21、ZD6型電動轉轍機當插入手搖把或打開機蓋時，遮斷器接點斷開不少于（B）。

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

22、ZD6型電動轉轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不得小于（D）。

A.2.5nunB.3.5mmC.2mmD.3mm

23、BZ,型中繼變壓器的初級與次級的變壓比為（C）o

A.1:1B.1:10C.1:20D.1:30

24.ZD6-A型電動轉轍機動作桿動程為（B）。

A.165mmB.165mm±2mmC.156mm+2mmD.152mm±4mm

25、調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機、容許引導信號及各種信號表示器的顯示距

離，不得少于（C）。

A.400mB.300mC.200mD.100m

26、在道岔區(qū)段，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于（B）mo

A.4B.3.5C.3D.2.5

27、電動轉轍機內炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面積的（C）倍。

A.1/2B.2/3C.3/4D.1/3

28、電動轉轍機表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內的兩側間隙為（B）。

A.1.5mmB.1.5mm+0.5mmC.2mmD.2mmdzO.5mm

29、ZD6-D型電動轉轍機的額定負載為（B）o

A.2450NB.3432NC.4413ND.5884N

30、塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不（C）mm。

A.3B.4C.5D.6

31、站在電動轉轍機電機一側，面對轉轍機，當電動轉轍機的動作桿和表示桿由轉轍機底殼

的（A）,這種情況稱為轉轍機正裝。

A.右側伸出B.左側伸出

C.左側拉入D.右側拉入

32、列車開往次要線路時，出站信號機開放（B）。

A.一個綠燈B.兩個綠燈

C.一個綠燈和一個黃燈D.兩個黃燈

33、BX1-34型變壓器的容量是（D）VAO

A.10B.25C.30D.34

34、軌道電路的跳線和引接線，斷股不得超過（A）。

A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2

35、電纜埋設深度，一般不少于（D）mm?

A.400B.500C.600D.700

36、密貼調整桿動作時，其空動距離應在（C）mm以上。

A.10B.15C.5D.20

37、BD-7型變壓器的變壓比為（B）。

A1:1B2:1C1:2D1:3

38、BD-7型變壓器二次線圈的額定電壓為（A）Vo

A110B220C100D180

39、橫過鋼軌處軌道電路跳線和引接線穿越鋼軌處，其距軌底應為（C）及以上。

A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm

40、正常情況下，高柱出站信號機的顯示距離不得少于（D）米。

A.1000B.400C.200D.800

41、非電氣化區(qū)段電氣集中站常用的軌道電路為（A）軌道電路。

AJZXC-480型交流BJZXC-480型直流CJZXC-H62型交流DJZXC-H18型交流

42、四線制道岔控制電路中，（）線為道岔表示專用線。

A.XIB.X2C.X3D.X4

43、在高柱信號機作業(yè)時，保持對接觸網（B）米為安全距離。

A.3米B.2米C.1米D.5米

44、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，保持對接觸網的回流線（C）米為安全距離。

A.3米B.2米C.1米D.5米

45、JZXC-480型交流軌道電路在調整狀態(tài)時，軌道繼電器交流端電壓為（C）。

A.10-16VB.10-18VC.10.5-16VD.11-18V

46、97型25HZ相敏軌道電路在調整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應不小于

（C）Vo

A.10.5B.16C.18D.20

47、凡由于信號設備維修不良或信號人員違章作業(yè)耽誤列車時，均為（C）。

A信號障礙B大事故C信號事故D重大大事故

48、防雷地線接地電阻不大于（B）0。

A.1B.10C.20D.25

49、當發(fā)現接觸網導線斷落要遠離（B）米以外，并將該處加以防護，立即通知有關部門

派人處理。

A.5米B.10米C.15米D.20米

50、在距離接觸網帶電部分不足（B）米的處所作業(yè)時，接觸網必須停電。

A.3米B.2米C.1米D.5米

問答題

1、“三不動”“三不離”“三不放過”的內容是什么？

答：（1）未登記聯(lián)系好不動；（2）對設備性能、狀態(tài)不清楚不動；（3）正在使用中的設備（指

己辦理好進路或閉塞的設備）不動。

（1）工作完了，不徹底試驗良好不離；（2）影響正常使用的設備缺點未修好前不離；（3）

發(fā)現設備有異狀時，未查清原因不離。

（1）事故原因分析不清不放過；（2）沒有防范措施不放過；（3）事故責任者和群眾沒有受

到教育不放過。

2、段、領工區(qū)、工區(qū)三級施工安全措施和內容是什么？

答：（1）列入運輸綜合作業(yè)方案中，設備停用且又較復雜的施工，由電務段長批準并派員參

加；（2）更換單項主要設備的施工，由車間主任（領工員）批準并參加；（3）更換單項設備

的主要部件，由工長批準并參加。

三級施工安全措施內容須包括：施工前的準備措施，施工中單項作用措施，施工后檢查試驗

措施，預防人為故障措施以及發(fā)生故障時的應變措施等。

3、《維規(guī)》中規(guī)定檢修作業(yè)及處理故障時嚴禁哪些違反規(guī)定的作業(yè)？

答：（1）甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設備。

（2）封連各種信號設備電氣接點。

（3）在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的

方法處理故障。

（4）色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替。

（5）人為地構通道岔假表示。

（6）未登記要點使用手搖把轉換道岔。

（7）嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。

4、對信號施工后的聯(lián)鎖試驗有何基本要求？

答：在施工后聯(lián)鎖試驗時，施工負責人必須責成專人負責核對道岔、軌道電路、信號燈光顯

示等。必須確保室內表示與室外設備狀態(tài)相一致，正確無誤。并將試驗情況、參加人員、時

間等詳細記錄，以備查閱。

5、信號機械室應做好哪些防火工作？

答：信號機械室內必須保持清潔，禁止煙火，并須做好以下工作：（1）室內應備有效果良好

的滅火設施，并按檢查周期巡視設備，發(fā)現溫度升高須及時處理；（2）室內不得存放易燃易

爆物品，并不得使用易燃油擦洗地面和設備；（3）禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗設備的電

氣接點。

6、信號檢修工具及安全防護用品的使用和管理應注意什么？

答：檢修工具及安全防護用品必須經常保持完好，發(fā)現不良的應立即停用。檢修人員每次工

作前必須檢查一次；信號工區(qū)工長（中修隊長）每月檢查一次；電務段每年3月前檢查試驗

（包括絕緣工具）一次。

7、為什么嚴禁信號工代替行車人員辦理信號或閉塞？

答：為了保證安全，行車人員必須在列車調度員及車站（場）值班員的統(tǒng)一指揮下，統(tǒng)一行

動。車站值班員要做到親自辦理閉塞，親自布置進路，親自開放、關閉信號。信號工雖然了

解信號設備的辦理方法，但是，對于有關行車工作的制度和情況不完全了解。所以，為了嚴

肅行車紀律，確保行車安全，必須嚴禁代替行車人員辦理信號或閉塞。

8、什么是“先扳后搖”？為什么要執(zhí)行這個制度？

答：信號檢修人員在進行道岔檢修作業(yè)時，如果要點進行檢修，必須在室內配合人員先行將

該道岔扳動往返并雙方確認后，方可給點搖動道岔。執(zhí)行這個制度，主要是為防止檢修人員

和配合人員因語言、聯(lián)系電話等因素影響，造成要點道岔和給點道岔不符，誤搖已建進路中

處于鎖閉狀態(tài)的道岔，從而產生嚴重后果。

9、發(fā)生與信號設備有關聯(lián)的事故時應如何處理？

答：當發(fā)生與信號設備有關聯(lián)的機車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時，信號維修人員應會同車

站值班員記錄設備狀態(tài)，派人監(jiān)視、保護事故現場，不得擅自觸動設備，并立即報告電務段

調度。

10、對電務職工上班前、工作中有何要求？

答：（1）上班前、出乘前要充分休息好，不準引酒。（2）工作中必須認真執(zhí)行規(guī)章制度、命

令、指示，不準打鬧玩笑，以及做有礙崗位工作的事情。（3）按規(guī)定佩帶、正確使用防護用

品。

11、電氣集中車站室內外設備包括哪些？

答：電氣集中室外設備包括色燈信號機、電動轉轍機、軌道電路、電纜及電纜盒。室內設備

包括控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤和電話。

12、站內道岔是怎樣編號的？

答:上行咽喉的道岔以偶數由站外向站內依次編號，即2、4、6、…。下行咽喉的道岔以奇數

由站外向站內依次編號,即1、3、5