高性能電動摩托車全球前17強生產(chǎn)商排名及市場份額（by QYResearch）

全球市場研究報告全球市場研究報告Copyright?QYResearch|market@|電動摩托車，是一種外形類似于摩托車，以蓄電池作為能源的交通工具。它在工作原理上和電動自行車及其相似，也安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)，但是通常電動摩托車的功率更大，行駛速度更快，而且沒有類似于自行車的踏板，在外形上與傳統(tǒng)的摩托車幾乎一樣。高性能電動摩托車指電動馬達輸出動力大于3hp的電動摩托車。高性能電動摩托車如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球高性能電動摩托車市場研究報告2024-2030”.據(jù)QYResearch調(diào)研團隊最新報告“全球高性能電動摩托車市場報告2024-2030”顯示，預計2030年全球高性能電動摩托車市場規(guī)模將達到10.2億美元，未來幾年年復合增長率CAGR為10.0%。高性能電動摩托車，全球市場總體規(guī)模如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球高性能電動摩托車市場研究報告2024-2030”.全球高性能電動摩托車市場前17強生產(chǎn)商排名及市場占有率（基于2023年調(diào)研數(shù)據(jù)；目前最新數(shù)據(jù)以本公司最新調(diào)研數(shù)據(jù)為準）如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch報告“全球高性能電動摩托車市場研究報告2024-2030”，排名基于2023數(shù)據(jù)。目前最新數(shù)據(jù)，以本公司最新調(diào)研數(shù)據(jù)為準。根據(jù)QYResearch頭部企業(yè)研究中心調(diào)研，全球范圍內(nèi)高性能電動摩托車生產(chǎn)商主要包括重慶虬龍科技、ZeroMotorcycles、速珂電動、Energica、BMWMotorrad、Zongshen、LiveWire、Brutus、Hero、上海電斐科技有限公司等。2023年，全球前十強廠商占有大約59.0%的市場份額。高性能電動摩托車，全球市場規(guī)模，按產(chǎn)品類型細分，6hp至12hp處于主導地位如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球高性能電動摩托車市場研究報告2024-2030”.就產(chǎn)品類型而言，目前6hp至12hp是最主要的細分產(chǎn)品，占據(jù)大約35.3%的份額。高性能電動摩托車，全球市場規(guī)模，按應用細分，街頭市場是最大的下游市場，占有69.9%份額。如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球高性能電動摩托車市場研究報告2024-2030”.就產(chǎn)品應用而言，目前街頭市場是最主要的需求來源，占據(jù)大約69.9%的份額。

全球高性能電動摩托車規(guī)模，主要生產(chǎn)地區(qū)份額（按收入）如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球高性能電動摩托車市場研究報告2024-2030”.全球主要市場高性能電動摩托車規(guī)模如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球高性能電動摩托車市場研究報告2024-2030”.

主要驅(qū)動因素:“一帶一路”助力電動摩托車出口：“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，對我國現(xiàn)代化建設和屹立于世界的領(lǐng)導地位具有深遠的戰(zhàn)略意義。我國摩托車主要出口亞非拉地區(qū)，占我國摩托車出口總量90%以上?！耙粠б宦贰敝苓厙?，多數(shù)位于亞洲地區(qū)，一直是我國摩托車重要的出口市場?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略對于我國電動摩托車工業(yè)來說，蘊含著重大的機遇。未來，中國電動摩托車出口企業(yè)積極開拓新興市場，深耕“一帶一路”市場。節(jié)能減排：摩托車等燃油車污染排放大，對環(huán)境危害較深，節(jié)能減排大趨勢成為電動摩托車替代燃油摩托車的最大利好因素。能源來源廣：石油資源的日趨不足迫使人們尋找新的能源，而電能可以通過原子能、風力、水力等多種途徑獲得。電動車能源利用效率高，如原油用于汽車的總效率是10.3%，而用于電動車的總效率可達18.1%。智能化體驗佳：燃油摩托車的智能化多數(shù)局限于電子儀表、無鑰匙進入等。而電動摩托車，使用者可以有完整的智能化體驗，手機APP可以遠程查看車輛信息、續(xù)航里程，用車的時候直接手機藍牙解鎖，騎行的時候來電話，儀表盤可直接顯示。用車結(jié)束有邊撐感應，自動給車輛斷電等功能。主要阻礙因素:產(chǎn)業(yè)政策風險：近幾年國家陸續(xù)出臺各類相關(guān)政策標準，如《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》、《機動車運行安全技術(shù)條件》、《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可管理辦法》、《快遞暫行條例》等，新標準對整車質(zhì)量、寬度、長度、速度限制、腳踏騎行功能等進行了明確界定，由于短期內(nèi)市場仍存在用戶購買需求改變等過渡適應期，短期銷售不利影響明顯。同時，電動輕便摩托車和電動摩托車執(zhí)行機動車輛上牌、駕駛證管理，將帶來用戶購車、用車成本增加，也可能會對公司電動輕便摩托車、電動摩托車產(chǎn)品的銷售帶來不利影響。個別城市對機動車限行的風險：由于我國部分城市實行摩托車限行、禁行政策，同時劃為機動車的電摩同樣考取駕照等原因，將會使得電動車相關(guān)品類產(chǎn)品在上述區(qū)域的銷售受到不利影響。市場競爭加劇的風險：新國標的實施淘汰了沒實力的小企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間。同時，亦有可能出現(xiàn)新的進入者參與本行業(yè)的市場競爭。電動摩托車企業(yè)如果不能快速進行技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、渠道、服務、品牌等領(lǐng)域的創(chuàng)新調(diào)整，抓住機遇不斷鞏固和提升行業(yè)地位，將可能面臨市場占有率下滑的風險。材料價格波動風險：產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)不僅對整車企業(yè)提出了明確要求，同時也對各類配套零部件提出了標準要求，如阻燃性認證、強制性產(chǎn)品認證等，將會帶來供應商運營成本的增加，也會淘汰一批不符合要求的現(xiàn)有供應商，并會進一步帶來優(yōu)質(zhì)供應資源緊缺、零部件成本上漲等不利影響。除此之外生產(chǎn)電動自行車涉及的原材料受上游磁鋼、鉛、銅、鋁、鋼材、塑料等價格波動的影響，導致在電動車企業(yè)在零部件采購時價格出現(xiàn)波動，增加成本管理難度，對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績也會產(chǎn)生直接影響。對經(jīng)銷商的管理風險：經(jīng)銷商是電動車企業(yè)做大做強的基礎(chǔ)，由于經(jīng)銷商人、財、物均獨立于企業(yè)，各地經(jīng)營店均為這些經(jīng)銷商所控制，其經(jīng)營計劃受其個人業(yè)務發(fā)展目標和風險偏好的影響相對較大，經(jīng)銷商在日常經(jīng)營中若發(fā)生服務質(zhì)量與經(jīng)營方式有悖于公司品牌運營宗旨，或者對理解企業(yè)品牌理念發(fā)生偏差等情況，將會對企業(yè)經(jīng)營效益、品牌形象和未來發(fā)展造成不利影響。行業(yè)發(fā)展趨勢:電動化和智能化：電動化是指隨著環(huán)保意識的提升和能源轉(zhuǎn)型的趨勢，摩托車行業(yè)正朝著電動化方向發(fā)展。未來，電動摩托車的需求將不斷增長，市場份額也將逐步擴大。智能化是指隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，摩托車也將變得越來越智能化。未來，我們可能會看到具備智能駕駛、自適應巡航、遠程控制等功能的先進摩托車。而高性能化是為了滿足消費者的個性化需求，未來摩托車將更加注重性能的提升，包括更快的速度、更穩(wěn)定的操控、更安全的駕駛等。年輕人逐漸成為電動摩托車市場的主要消費群體：隨著消費結(jié)構(gòu)的改變，年輕人逐漸成為電動摩托車市場的主要消費群體。為了迎合年輕人的需求，未來電動摩托車行業(yè)將更加注重時尚、個性和多元化的設計。隨著全球化進程的加速，電動摩托車行業(yè)也將越來越國際化。未來可能會看到越來越多的國際品牌進入中國市場，同時，中國品牌的電動摩托車也將走向世界。隨著消費者對品質(zhì)和品牌的要求越來越高，未來電動摩托車行業(yè)將更加注重高端市場的開發(fā)。我們可能會看到更多高端品牌和高端產(chǎn)品的出現(xiàn)。大排量電動摩托車引領(lǐng)摩托車市場發(fā)展：大排量摩托車動力、操控性能優(yōu)異，符合消費升級趨勢。隨著消費升級以及以大眾消費向品質(zhì)消費和個性化消費變遷，國內(nèi)摩托車消費走勢從小排量向大排量轉(zhuǎn)變，大排量電動摩托車市場占比逐年提升。未來，大排量電動摩托車將成長為引領(lǐng)摩托車市場發(fā)展的新型增長極。

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