《汽車(chē)制造工藝技術(shù)》 教案 張德虎 情境模塊四 汽車(chē)總裝工藝

授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)制造工藝技術(shù)2單元22授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車(chē)整車(chē)基本參數(shù)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)、容量參數(shù)、通過(guò)性及機(jī)動(dòng)參數(shù)和主要性能參數(shù)的內(nèi)容能力目標(biāo)：能正確識(shí)別汽車(chē)各參數(shù)特點(diǎn)素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)動(dòng)腦、善于查資料的素質(zhì)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)難點(diǎn)：汽車(chē)通過(guò)性、機(jī)動(dòng)參數(shù)、主要性能參數(shù)教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、緒論二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車(chē)整車(chē)基本參數(shù)【緒論】1、課程性質(zhì)、教學(xué)目標(biāo)；2、課程考核方式（過(guò)程性考核40%+終結(jié)性考核60%）；【導(dǎo)入】汽車(chē)作為種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)與人們的生活密不可分。隨著汽車(chē)在日常生活中的普及，人們對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的渴求也日益迫切。作為一個(gè)消費(fèi)者，在判斷一款新車(chē)是否符合自己的要求時(shí)，主要依據(jù)汽車(chē)的基本參數(shù)，它是表明車(chē)輛總體形狀尺寸、質(zhì)量、空間特征等的技術(shù)參數(shù)。按照它的作用不同主要分為質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)、容量參數(shù)、通過(guò)性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)和主要性能參數(shù)五大類(lèi)。汽車(chē)的基本參數(shù)主要包括汽車(chē)的質(zhì)量、尺寸參數(shù)、輪距與軸距、車(chē)輛通過(guò)性參數(shù)(最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑、最小轉(zhuǎn)向半徑等)、風(fēng)阻系數(shù)、汽車(chē)性能參數(shù)等數(shù)據(jù)。【講授新課】一、汽車(chē)整車(chē)基本參數(shù)（一）質(zhì)量參數(shù)汽車(chē)質(zhì)量用來(lái)度量汽車(chē)自身的質(zhì)量和承載能力。它是設(shè)計(jì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、車(chē)速和穩(wěn)定性，安裝各種附件和裝置，計(jì)算運(yùn)輸工作量以及設(shè)計(jì)道路等級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)之一。汽車(chē)質(zhì)量還是我國(guó)汽車(chē)車(chē)型產(chǎn)品分類(lèi)中載重車(chē)輛的重要分類(lèi)參數(shù)，在汽車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中必須說(shuō)明。所標(biāo)明的汽車(chē)質(zhì)量，如圖4-1所示，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）整車(chē)整備質(zhì)量。整車(chē)整備質(zhì)量指車(chē)身、全車(chē)電氣設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備，加足冷卻液、燃料、潤(rùn)滑材料，帶齊備用車(chē)輪、隨車(chē)工具、必備件及滅火器等的完整車(chē)輛的質(zhì)量。（2）最大裝載質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量指額定裝載的最大限制質(zhì)量。（3）最大總質(zhì)量。最大總質(zhì)量指整車(chē)整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量的總和。它是限制裝載質(zhì)量和道路通行能力的主要依據(jù)。（4）最大軸載質(zhì)量。最大軸載質(zhì)量指汽車(chē)車(chē)橋所允許的最大載荷質(zhì)量。（二）尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)即幾何參數(shù)，是表達(dá)車(chē)輛所占有的空間幾何形狀和位置大小的尺寸。幾何尺寸一般包括車(chē)輛的長(zhǎng)、寬和高各方向的尺寸，如圖4-2所示。（1）長(zhǎng)度尺寸。長(zhǎng)度尺寸指垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并分別抵靠在汽車(chē)前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的最長(zhǎng)距離(用L表示，單位為mm),也就是沿著汽車(chē)前進(jìn)的方向，從最前端到最后端的距離,（2）寬度尺寸。寬度尺寸指平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并分別抵靠在車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸變形增大的部位）的兩垂直平面間的最寬距離(用B表示，單位為mm)，也就是汽車(chē)最左端到最右端的距離。高度尺寸高度尺寸指在額定載荷及標(biāo)定輪胎氣壓的條件下，車(chē)輛的支撐平面與車(chē)輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離(用H表示，單位為mm)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是從地面到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離。

（4）前懸。前懸指通過(guò)兩前輪中心的垂面與抵靠在車(chē)輛最前端并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的垂面之間的距離(用K1表示，單位為mm)。

（5）后懸。后懸指通過(guò)車(chē)輛最后車(chē)輪軸線(xiàn)的垂面與分別抵靠在車(chē)輛最后端并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的垂面之間的距離(用K2表示，單位為mm)。

（6）輪距。輪距指同車(chē)軸的兩端為單車(chē)輪時(shí)，車(chē)輪在車(chē)輛支撐平面上留下的軌跡中心線(xiàn)之間的距離(用A表示，單位為mm)。

（7）軸距。軸距指通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的兩條垂線(xiàn)之間的距離。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是汽車(chē)前油中心到后軸中心的距離。如為雙軸汽車(chē)，則軸距為同側(cè)車(chē)輪前軸中心至后兩軸中點(diǎn)間的距離(用L1表示，單位為mm)。對(duì)于3軸以上的汽車(chē)，其軸距用從前到后的相鄰兩車(chē)輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。

軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它決定汽車(chē)重心的位置。汽車(chē)軸距一旦改變，

就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)。同時(shí)，軸距的改變還會(huì)引起前橋、后橋軸荷分配的變化，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性、操縱性及平順性產(chǎn)生影響。（三）容量參數(shù)1.行李箱容積行李箱容積的大小決定了汽車(chē)能攜帶行李或其他備用物品的多少，其單位通常為升(L)，如圖4-3所示。車(chē)型的大小及使用特性不同，其行李箱容積有所不同。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)型越大，行李箱容積越大。越野車(chē)和商務(wù)車(chē)的行李箱容積都比較大；由于造型設(shè)計(jì)的原因，跑車(chē)行李箱容積都比較小。2.油箱容量油箱容量指一輛汽車(chē)能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升(L)，如圖4-4所示。油箱容量與該車(chē)的油耗有直接的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，一輛汽車(chē)一箱燃油必須能行駛500km左右，例如百公里耗油10L的汽車(chē)，其油箱容積為60L左右。每種車(chē)型的油箱容積是不同的，由各生產(chǎn)廠(chǎng)家設(shè)計(jì)制造決定。（四）通過(guò)性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)（1）接近角。接近角指汽車(chē)前端下部最低點(diǎn)向前輪外緣引的切線(xiàn)與地面的夾角，用表示。（2）離去角。離去角指汽車(chē)后端下部最低點(diǎn)向后輪外緣引的切線(xiàn)與地面的夾角，用β表示。（3）最小離地間隙。在額定載荷和標(biāo)定輪胎氣壓下，最小離地間隙指車(chē)輛支撐平面與車(chē)輛底盤(pán)突出部分最低點(diǎn)的距離，用C表示，單位為mm。（4）縱向通過(guò)半徑。在汽車(chē)側(cè)視圖上作出的與前輪、后輪輪胎及兩軸間最低點(diǎn)相切圓的半徑R即為縱向通過(guò)半徑，其表示汽車(chē)能夠無(wú)碰撞地越過(guò)小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸?？v向通過(guò)半徑越小，通過(guò)性越好。

（5）橫向通過(guò)半徑。在汽車(chē)后視圖

上作出的與左、右兩車(chē)輪輪胎內(nèi)側(cè)及底盤(pán)最低處相切圓的半徑R2即為橫向通過(guò)半徑。

（6）最小轉(zhuǎn)向半徑

。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓半徑即為最小轉(zhuǎn)向半徑。它是汽車(chē)機(jī)動(dòng)性的重要指標(biāo)，表示汽車(chē)在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過(guò)狹窄地帶或繞過(guò)障礙物的能力。（五）主要性能參數(shù)

汽車(chē)的主要性能參數(shù)指車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求或參數(shù)，主要包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱使用性和污染排放等的汽車(chē)使用數(shù)據(jù)，如最高車(chē)速、最大爬坡度、起步加速時(shí)間、超車(chē)加速時(shí)間、百公里油耗、風(fēng)阻系數(shù)、制動(dòng)距離等。（1）最高車(chē)速。最高車(chē)速指汽車(chē)在水平良好路面上能達(dá)到的最高行駛車(chē)速。汽車(chē)的最高車(chē)速由發(fā)動(dòng)機(jī)排量和汽車(chē)本身設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比決定。排量越大，傳動(dòng)比數(shù)據(jù)越大，車(chē)速就越高。（2）最大爬坡度。最大爬坡度指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在良好路面用1檔行駛能克服的最大坡度，它表征汽車(chē)的爬坡能力。爬坡度用斜坡的角度值表示，或以斜坡起止點(diǎn)的高度差與其水平距離比值的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。如汽車(chē)爬坡度是30%，

即此車(chē)可通過(guò)的最大坡度是16°42”。

汽車(chē)爬坡度表示汽車(chē)爬坡的能力，如果汽車(chē)技術(shù)說(shuō)明書(shū)中“汽車(chē)爬坡度”直接標(biāo)注了角度，就是指此車(chē)可通過(guò)的最大坡度。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)規(guī)定，只有百分比坡度標(biāo)注方式才是符合標(biāo)準(zhǔn)的，如果僅標(biāo)注數(shù)字，實(shí)際上是百分比數(shù)字。對(duì)于經(jīng)常在城市和良好公路上行駛的汽車(chē)，最大爬坡度在10°左右即可。對(duì)于載貨汽車(chē)，有時(shí)需要在壞路上行駛，最大爬坡度應(yīng)在30%

(即16.50o)

左右。而越野汽車(chē)要在無(wú)路地帶行駛，最大爬坡度應(yīng)達(dá)30o以上。

（3）起步加速時(shí)間。起步加速時(shí)間指汽車(chē)以1檔或2檔起步，并以最大加速度逐步換至最高檔或次高檔，且達(dá)到某一預(yù)定車(chē)速所需的時(shí)間。

（4）超車(chē)加速時(shí)間。超車(chē)加速時(shí)間指汽車(chē)在良好的平直路面上，風(fēng)速小于3

m/s，以直接檔或最高檔行駛，車(chē)速?gòu)膙1升到v2所需要的時(shí)間。

（5）百公里油耗。百公里油耗指汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，每百公里的平均燃料消耗量。它是汽車(chē)耗油量的一個(gè)衡量指標(biāo)，分為理論百公里油耗(90km/h

等速油耗)和循環(huán)百公里油耗(包括市區(qū)、郊區(qū)和高速路幾種循環(huán)的綜合)。（6）風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)指空氣與汽車(chē)以一定的相對(duì)速度流過(guò)車(chē)身表面輪廓時(shí)所受到的阻力大小。風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車(chē)行駛中的空氣阻力就越小。風(fēng)阻系數(shù)是設(shè)計(jì)汽車(chē)(特別是轎車(chē))外形輪廓及其他相關(guān)結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。（7）制動(dòng)距離。制動(dòng)距離指汽車(chē)在一定的初速度下，從駕駛?cè)思辈戎苿?dòng)踏板開(kāi)始，到汽車(chē)完全停住為止所駛過(guò)的距離。它包括反應(yīng)的距離和制動(dòng)的距離兩個(gè)部分。制動(dòng)距離越小，汽車(chē)的制動(dòng)性能越好?！咎釂?wèn)】1.汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)有哪些？2.汽車(chē)整車(chē)尺寸參數(shù)有哪些？【布置作業(yè)】

1.汽車(chē)容器參數(shù)有哪些？

2.汽車(chē)主要性能參數(shù)？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)制造工藝技術(shù)2單元23授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車(chē)VIN碼、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)識(shí)別代碼VIN碼定義、意義和作用；掌握VIN碼的安裝位置和組成；了解汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)能力目標(biāo)：能概述汽車(chē)涂裝涂層標(biāo)準(zhǔn)素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：VIN碼定義、組成難點(diǎn)：汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車(chē)VIN碼、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)【復(fù)習(xí)】1.汽車(chē)整車(chē)尺寸參數(shù)有哪些？2.汽車(chē)主要性能參數(shù)？【導(dǎo)入】

為什么每一輛汽車(chē)均有如下圖所示的一組數(shù)字和字母？它有什么意義和作用？【講授新課】一、汽車(chē)VIN碼汽車(chē)識(shí)別代號(hào)(

VehicleIdentifieationNumber，VIN)

是汽車(chē)制造廠(chǎng)為了識(shí)別一輛汽車(chē)面規(guī)定的一組字碼，由英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱(chēng)為17位碼，如圖4-6所示。（一）汽車(chē)識(shí)別代號(hào)的意義和功用VIN具有全球通用性和可檢索性，可最大程度進(jìn)行信息承載，它已成為全世界識(shí)別車(chē)輛啡一準(zhǔn)確的“身份證”。（二）汽車(chē)識(shí)別代號(hào)的安裝位置及組成1.VIN的安裝位置VIN在汽車(chē)上的安裝位置，各國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的各類(lèi)車(chē)型不盡相同(圖4-7)。例如，美國(guó)規(guī)定VIN應(yīng)安裝在汽車(chē)儀表板左側(cè)，在車(chē)外透過(guò)風(fēng)窗玻璃可以清楚地看到并便于檢查，歐洲共同體規(guī)定VIN應(yīng)安裝在汽車(chē)右側(cè)的底盤(pán)車(chē)架上或標(biāo)寫(xiě)在廠(chǎng)家銘牌上。CB16735-2004《道路車(chē)輛車(chē)輛識(shí)別代號(hào)

(VIN)》規(guī)定：汽車(chē)識(shí)別代號(hào)的安裝位置應(yīng)盡量標(biāo)示在車(chē)輛右側(cè)的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的車(chē)輛結(jié)構(gòu)件上(

玻璃除外)。對(duì)于小于或等于9人座的乘用車(chē)和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車(chē)，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)永久地標(biāo)示在儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置。

2.VIN的組成汽車(chē)識(shí)別代號(hào)由3部分組成(圖4-8)：汽車(chē)識(shí)別代號(hào)的第一部分為世界制造識(shí)別代號(hào)(WMI)，第二部分為車(chē)輛說(shuō)明部分(VDS)，第三部分為車(chē)輛指示部分(VIS)。（1）世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)（WMI）。世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)是由3位字每或數(shù)字組成的，它們必須經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后才能使用。根據(jù)地理區(qū)域不同，分配給各個(gè)車(chē)輛制造廠(chǎng)家的世界制造廠(chǎng)識(shí)別代碼也不同。（2）車(chē)輛說(shuō)明部分(VDS)。車(chē)輛說(shuō)明部分由6位字碼組成，分別由制造用不同的數(shù)字或字母標(biāo)明車(chē)輛形式或品牌、車(chē)輛類(lèi)型種類(lèi)，系列車(chē)身類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)類(lèi)型、駕駛室類(lèi)型以及汽車(chē)車(chē)輛的其他特征參數(shù)。如果制造廠(chǎng)不用其中的一位或幾位字碼，則應(yīng)在該位置填入制造廠(chǎng)選定的字母或數(shù)字占位。（3）車(chē)輛指示部分(VIS)。車(chē)輛指示部分由8位字碼組成。第1位字碼(即17位代碼的第10位)表示汽車(chē)生產(chǎn)年份，年份代碼按表4-1規(guī)定對(duì)照使用。第2位字碼即第11位用來(lái)指示汽車(chē)裝配廠(chǎng)，若無(wú)裝配廠(chǎng)，制造廠(chǎng)可規(guī)定其他的內(nèi)容。（四）VIN碼舉例

某一上海大眾集團(tuán)VIN碼如下：二、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)1.FF形式的車(chē)身結(jié)構(gòu)（1）FF車(chē)輛的特征FF車(chē)輛的前車(chē)身必須承載發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)橋、前懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車(chē)身為了承受這些的負(fù)荷必須采取某些額外的措施，如為了達(dá)到足夠的強(qiáng)度和剛度，必須增大接合面積或者采用加強(qiáng)梁。（2）FF車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)支撐方式1）副梁式。副梁不和車(chē)身焊接成一體，是用螺栓固定的方式安裝于車(chē)身上，如圖4-9所示。因?yàn)閷l(fā)動(dòng)機(jī)懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固定于副梁上，所以上述機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的振動(dòng)不會(huì)直接傳遞到車(chē)身。這種方式的靜肅性?xún)?yōu)于其他固定方式。目前，副梁式大都使用于大型車(chē)輛。2）中間縱梁式。中央縱梁式是指中間縱梁安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)中央的下方，和發(fā)動(dòng)機(jī)成直角，用來(lái)固定發(fā)動(dòng)機(jī)前后方向的支座，而左右方向則是通過(guò)前側(cè)梁來(lái)固定，如圖4-10所示。目前從中型車(chē)主要采用中間梁式的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式。3）直接固定式。直接固定式取代副梁式和中間縱梁式，是將發(fā)動(dòng)機(jī)直接固定于加強(qiáng)梁上，例如：前橫梁、后橫梁、左（右）前縱梁，如圖4-11所示。目前小型車(chē)都是采用此種方式。（3）前車(chē)身板件結(jié)構(gòu)1）副梁式。前車(chē)身是由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和前翼子板（由螺栓固定）以及A水箱上橫梁、B右大燈支架、C水箱下橫梁、D左前縱梁、E右前翼子支承縱梁、F前圍板、G前風(fēng)窗下沿隔板總成（全部由點(diǎn)焊焊接固定）所組成，如圖4-12所示。2）中間梁式和直接固定式，如圖4-13和圖4-14所示。發(fā)動(dòng)機(jī)固定方式采用中間梁式和直接固定式的車(chē)輛，通過(guò)使用加強(qiáng)梁（轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁）來(lái)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱的。（4）下車(chē)身結(jié)構(gòu)1）前下車(chē)身。前側(cè)下車(chē)身由前縱梁、水箱下橫梁、水箱上橫梁、轉(zhuǎn)向器支撐橫梁（有的車(chē)型沒(méi)有）等加強(qiáng)梁所構(gòu)成，以確保足夠的強(qiáng)度和剛性，如圖4-15所示。前縱梁與車(chē)底板加強(qiáng)縱梁及車(chē)門(mén)下沿縱梁相連接，以利于撞擊時(shí)能將撞擊力分散至車(chē)身的各個(gè)部位。由于沒(méi)有轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁，故前側(cè)梁是直接焊接于前圍板、車(chē)門(mén)下沿縱梁和底板縱梁上。因前縱梁和轉(zhuǎn)向器支撐橫梁連接在一起，而轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁又和左右車(chē)門(mén)下沿縱梁連接在一起，所以前側(cè)梁和車(chē)門(mén)檻板也有效地連接。2）乘座箱底板焊合總成，如圖4-16所示3）轎車(chē)底板中央通道，如圖4-17所示。4）后部車(chē)身底板。后部車(chē)身由后縱梁、后行李箱底板、行李箱底板加強(qiáng)橫梁等組成，如圖4-18所示。2.FR形式的車(chē)身結(jié)構(gòu)（1）FR車(chē)輛的特性。由于FR車(chē)輛有傳動(dòng)軸，后方安裝差速器，車(chē)底板中心拱起的高度需要較大的空間，因此乘坐空間便減少。所以一般來(lái)說(shuō)FR車(chē)輛不使用于小車(chē)型車(chē)上。通常廣泛使用于大型車(chē)輛上。

（2）FR車(chē)輛的前車(chē)身結(jié)構(gòu)。前車(chē)身由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼子板、A-前懸架支承橫梁（以上由螺栓固定）以及B-水箱上橫梁、C前側(cè)梁、D-水箱下橫梁、前橫梁、E-左懸架支承板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)圍板、F-前圍板、G-前擋風(fēng)窗下沿隔板等以上由點(diǎn)焊焊接固定）組成，如圖4-50所示。前側(cè)梁等梁件通過(guò)有效分配加強(qiáng)板位置的方法，提高其剛性。另外前懸架橫梁使用螺栓固定于前側(cè)梁上，同樣能提高前車(chē)身的剛性。（3）FR車(chē)輛的前底板結(jié)構(gòu)。前部車(chē)身底板由縱梁和橫梁構(gòu)成有效的框架結(jié)構(gòu)，以確保前部車(chē)身具有足夠的強(qiáng)度與剛度，用來(lái)承受車(chē)身載荷、集中載荷和路面沖擊載荷。前縱梁有一部分經(jīng)由車(chē)底板支撐橫梁、車(chē)門(mén)下沿縱梁和車(chē)底板中梁等連接增強(qiáng)承載能力，如圖4-51所示。3.FF和FR車(chē)輛的側(cè)車(chē)身側(cè)車(chē)身與前車(chē)身和車(chē)頂鋼板相結(jié)合形成乘坐空間。在行駛中這些鋼板承載來(lái)自下車(chē)身的負(fù)荷到車(chē)輛上側(cè)，防止左右兩側(cè)彎曲，此外，側(cè)車(chē)身提供了車(chē)門(mén)支撐，保證萬(wàn)一車(chē)輛翻覆時(shí)能保持乘坐空間的完整性。因此，為增加剛性，將外板、加強(qiáng)板和內(nèi)襯板組合而成一個(gè)多層箱形結(jié)構(gòu)，如圖4-52所示。4.發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋（圖4-53）由外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁組成，在內(nèi)板和外板的四周通過(guò)摺邊工藝來(lái)取代焊接方法。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鉸鏈和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖支架的剛性和強(qiáng)度，將加強(qiáng)梁點(diǎn)焊于內(nèi)板上，另外、在內(nèi)板和外板的某些間隙中涂抹密封膠，以確保外板具有足夠的張力。5.車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)包含了外蒙皮、內(nèi)襯板、加強(qiáng)梁、車(chē)門(mén)保護(hù)杠和門(mén)框等。其中內(nèi)襯板、加強(qiáng)梁和車(chē)門(mén)保護(hù)杠焊接在一起，而內(nèi)襯板和外蒙皮通常是以折邊連接。另外，車(chē)門(mén)窗框通常是由點(diǎn)焊和銅焊接合，車(chē)門(mén)形式大致分成組合外形窗框車(chē)門(mén)、外形整體成型車(chē)門(mén)和無(wú)窗框車(chē)門(mén)三種。6．行李箱蓋行李箱蓋的構(gòu)造類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，包含了外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁，并于內(nèi)板和外板的四周施加摺邊，而加強(qiáng)梁和支座是由點(diǎn)焊焊接于行李箱蓋鉸鏈和支座區(qū)域，如圖4-55所示。除此之外，將密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的某些間隙當(dāng)中，以確保外板有足夠的張力。【提問(wèn)】1.汽車(chē)車(chē)輛識(shí)別代碼VIN組成部分？2.正確解讀汽車(chē)車(chē)輛識(shí)別代碼VIN碼信息？【布置作業(yè)】

1.簡(jiǎn)述FF形式的車(chē)身結(jié)構(gòu)？

2.簡(jiǎn)述FR形式的車(chē)身結(jié)構(gòu)？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)制造工藝技術(shù)2單元24授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一汽車(chē)拆裝和調(diào)整基本要求教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：了解汽車(chē)拆裝與調(diào)整所具備的技能，以及拆卸時(shí)注意事項(xiàng)能力目標(biāo)：能安裝安全操作規(guī)程進(jìn)行汽車(chē)拆卸與裝配素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車(chē)拆裝與調(diào)整所具備的技能難點(diǎn)：汽車(chē)拆卸與裝配安全操作規(guī)程教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一汽車(chē)拆裝和調(diào)整基本要求【復(fù)習(xí)】1.汽車(chē)車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN碼）概念、組成部分？2.概述汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)組成？【導(dǎo)入】因車(chē)輛缺陷，A公司召回2009年9月11日至2011年10月14日生產(chǎn)的部分轎車(chē)。涉及車(chē)型：C5涉及數(shù)量：63301輛缺陷概述：車(chē)輛后橋螺栓擰緊力矩不足，可能引起螺栓受損。后果概述：在極端條件下后橋螺栓可能斷裂，導(dǎo)致后輪定位偏移，存在安全隱患。修復(fù)概述：A公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛后橋螺栓殘余力矩進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果采取相應(yīng)措施使后橋螺栓力矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，以消除故障隱患。為此，可通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生們掌握螺栓擰緊的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握正確的螺栓擰緊方法，完成此次召回任務(wù)?！局v授新課】一、汽車(chē)拆裝與調(diào)整需具備的技能對(duì)汽車(chē)進(jìn)行拆裝與調(diào)整是汽車(chē)從業(yè)人員最基本的技能，要想高標(biāo)準(zhǔn)地完成拆裝與調(diào)整作業(yè)，汽車(chē)從業(yè)人員必須具有如下的技能：（1）熟悉汽車(chē)的構(gòu)造及工作原理。汽車(chē)的種類(lèi)、型號(hào)繁多，結(jié)構(gòu)不同，裝配、拆卸的順序和使用的工具也不一樣。如果不了解所需要拆卸汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，任意敲擊或撬打都會(huì)造成零件的變形或損壞。所以，了解汽車(chē)的構(gòu)造和工作原理，是確保正確拆卸的前提。（2）熟悉汽車(chē)裝配工藝指導(dǎo)書(shū)。汽車(chē)的裝配工藝指導(dǎo)書(shū)是指導(dǎo)汽車(chē)裝配作業(yè)的指導(dǎo)性文件，汽車(chē)的裝配工藝包括零件的裝配關(guān)系、裝配零件的數(shù)量、裝配時(shí)力矩的要求及裝配用的工具，在裝配工藝指導(dǎo)書(shū)上都有詳細(xì)的要求，裝配人員在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照裝配工藝的要求進(jìn)行。只有這樣，才能保證裝配作業(yè)的生產(chǎn)一致性和裝配的正確性。（3）熟悉汽車(chē)裝配基本拆裝方法。汽車(chē)裝配基本的拆裝包括螺釘螺栓的裝配、插接件的連接、油管的連接等，這些拆裝方法的熟練與否直接關(guān)系到汽車(chē)拆裝的質(zhì)量。因此，作為一個(gè)合格的汽車(chē)拆裝人員，對(duì)上述拆裝方法一定要能正確運(yùn)用。（4）熟悉汽車(chē)拆裝工具使用方法。汽車(chē)拆裝屬于專(zhuān)業(yè)拆裝，除了一些基本的拆裝工具外，還用到一些專(zhuān)用的拆裝工具，尤其是氣動(dòng)扳手和定扭扳手的使用，在汽車(chē)拆裝中用得非常多。如何正確使用這些工具,是每個(gè)從業(yè)人員所必須具備的技能。因此，在上崗前必須對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。二、拆卸時(shí)注意事項(xiàng)（1）按需要進(jìn)行拆卸和裝配。零部件經(jīng)過(guò)拆卸和裝配，容易產(chǎn)生變形和損壞，特別是緊配合件更是如此。不必要的拆卸會(huì)降低汽車(chē)的使用壽命，增加修理成本，延長(zhǎng)修理工期。因此，拆卸時(shí)應(yīng)防止盲目地大拆大卸，如果通過(guò)不拆卸檢查就能判定零件符合要求，就盡量不拆卸，以免損壞零件。（2）掌握正確的拆卸和裝配方法。拆卸時(shí)為了提高拆卸工效，減少零部件的損傷和變形，需要使用相應(yīng)的專(zhuān)用工具和設(shè)備，嚴(yán)禁任意撬打和敲擊。例如拆卸緊配合件時(shí)，應(yīng)盡量使用壓力機(jī)和拉拔器。拆卸螺栓聯(lián)接件時(shí)，要選用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸缆菟ňo固的力矩大小優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手和固定扳手。盡量避免使用活動(dòng)扳手和手鉗，防止損壞螺母和螺栓，給下次拆卸帶來(lái)不必要的麻煩。裝配時(shí)要盡量使用合適的裝配工具，對(duì)于有力矩要求的螺栓螺母聯(lián)接，盡量采用定扭扳手來(lái)保證扭力。在進(jìn)行車(chē)輪裝配時(shí)，如果沒(méi)有機(jī)械手，裝配時(shí)要按照對(duì)稱(chēng)原則進(jìn)行。由表及里逐級(jí)拆卸的順序一般是先拆車(chē)廂、外部線(xiàn)路、管路、附件等，然后按汽車(chē)→總成→部件→零件順序進(jìn)行拆卸。（3）拆卸時(shí)要為重新裝配做好準(zhǔn)備1）拆卸時(shí)要注意檢查校對(duì)裝配標(biāo)記。為了保證一些組合件的裝配關(guān)系，在拆卸時(shí)應(yīng)對(duì)厚有的記號(hào)加以校對(duì)和辨認(rèn)。沒(méi)有記號(hào)或標(biāo)記不清的應(yīng)重新檢查做好標(biāo)記。有的組合件是分組選配的配合副，或是再裝合后加工的不可互換的組合件，如軸承蓋、連桿蓋等，它們都是與相應(yīng)組合件一起加工的，均為不可互換的組件，必須做好裝配標(biāo)記，否則將破壞它們的裝配關(guān)系甚至動(dòng)平衡。2）零件要分類(lèi)順序擺放。為了便于清洗、檢查和裝配，零件應(yīng)按不同的要求分類(lèi)順序擺放。否則，零件胡亂堆放在一起，不僅容易相互撞傷，而且會(huì)在裝配時(shí)造成錯(cuò)裝或找不到零件。為此，拆卸時(shí)應(yīng)按零件的大小和精度歸類(lèi)分格存放。統(tǒng)一總成、部件的零件應(yīng)集中在—起放置。不可互換的零件應(yīng)成對(duì)放置。易變形、易丟失的零件應(yīng)專(zhuān)門(mén)放在相應(yīng)的容器中。三、汽車(chē)拆卸和裝配安全操作規(guī)程1）上崗前穿戴好勞保用品，檢查所使用的工裝、工具等設(shè)備設(shè)施。2）兩人以上作業(yè)時(shí)必須互相聯(lián)系協(xié)調(diào)工作，做到三不傷害:

不傷害自己、不傷害別人、不傷害機(jī)器。3）使用吊車(chē)要有起重機(jī)操作證，遵守起重機(jī)安全操作規(guī)程，并對(duì)起重機(jī)、吊具認(rèn)真檢查，起重時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”和起重機(jī)安全操作規(guī)程。4）使用電動(dòng)工具必須配備漏電保護(hù)器并檢查是否漏電。5）錘柄不應(yīng)沾有油脂，防止滑脫傷人。錘頭卷邊應(yīng)修整再用。6）裝夾鉆頭應(yīng)斷電或斷氣，必須停止轉(zhuǎn)動(dòng)后方可進(jìn)行更換。并用專(zhuān)用鑰匙松、緊鉆頭。7）螺釘旋具不準(zhǔn)當(dāng)鏨子用。8）使用砂輪時(shí)，不許在砂輪上磨軟物質(zhì)，切線(xiàn)方向不允許站人。不得用力過(guò)大，并必須佩戴防護(hù)眼鏡。嚴(yán)格執(zhí)行砂輪機(jī)安全操作規(guī)程。9）使用加力扳手(加長(zhǎng)桿)加力時(shí)，應(yīng)檢查套管頭是否完整，應(yīng)無(wú)裂紋，扳手無(wú)油污。周?chē)h(huán)境無(wú)雜物、地面無(wú)油污，加力均勻，不可用力過(guò)猛。10）工作現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火，不得用汽油等易燃液體擦洗衣物等物品。11）現(xiàn)場(chǎng)零件擺放整齊、不超高。要留有消防和操作通道，地面無(wú)油污、水等。12）工作完畢后切斷電、氣源，清理工作現(xiàn)場(chǎng)。把工作后廢舊零件和廢舊棉紗、油各類(lèi)液體嚴(yán)格按A、B、C分類(lèi)存放，做到統(tǒng)一回收。13）嚴(yán)禁用錘子等鐵制工具敲打氣瓶嘴、保險(xiǎn)帽(蓋)等部位。14）工作完畢，應(yīng)關(guān)閉焊槍及氣瓶開(kāi)關(guān)。15）清理現(xiàn)場(chǎng)，周?chē)辉S有火種，確認(rèn)安全方可離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)?！咎釂?wèn)】1.簡(jiǎn)述汽車(chē)拆裝與調(diào)整需具備的技能有哪些？2.簡(jiǎn)述汽車(chē)裝配工藝指導(dǎo)書(shū)有哪些內(nèi)容？【布置作業(yè)】

1.簡(jiǎn)述拆卸時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？

2.簡(jiǎn)述汽車(chē)拆卸和裝配安全操作規(guī)程？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)制造工藝技術(shù)2單元25授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)二汽車(chē)裝配常用工具教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握手動(dòng)力矩扳手分類(lèi)、氣動(dòng)力矩扳手、電動(dòng)工具和鉚釘槍分類(lèi)和用途；了解上述工具的使用維護(hù)、注意事項(xiàng)能力目標(biāo)：會(huì)正確使用手動(dòng)、氣動(dòng)扳手及電動(dòng)工具素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：手動(dòng)和氣動(dòng)力矩扳手分類(lèi)和用途難點(diǎn)：鉚釘槍的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)組成和用途教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)二汽車(chē)裝配常用工具【復(fù)習(xí)】1.簡(jiǎn)述汽車(chē)拆裝與調(diào)整需具備的技能有哪些？2.簡(jiǎn)述拆卸時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？【導(dǎo)入】工具的范疇十分廣泛，就汽車(chē)制造領(lǐng)域而言，就可以說(shuō)是舉不勝舉。對(duì)于汽車(chē)總裝而言，擰緊作業(yè)約占據(jù)整車(chē)裝配聯(lián)接總和的90%。下面主要對(duì)手動(dòng)力矩扳手、氣動(dòng)力矩扳手、電動(dòng)工具和鉚釘槍四種工具的結(jié)構(gòu)原理及技術(shù)性能進(jìn)行相應(yīng)的介紹【講授新課】一、手動(dòng)力矩扳手

1.力矩的概念力矩就是力和距離的乘積，在緊固螺釘、螺栓、螺母等螺紋緊固件時(shí)需要控制施加的力矩大小，以保證螺紋緊固且不至于因力矩過(guò)大破壞螺紋，所以用力矩扳手來(lái)操作。首先設(shè)定好一個(gè)需要的力矩值上限，當(dāng)施加的力矩達(dá)到設(shè)定值時(shí)，扳手會(huì)發(fā)出“咔嗒”聲響或者扳手連接處折彎一點(diǎn)角度，這就代表已經(jīng)緊固不要再加力了。

2.手動(dòng)力矩扳手的分類(lèi)（1）手動(dòng)定值式力矩扳手(圖3-1)。又稱(chēng)預(yù)置式扭矩扳手，扳手扭矩的大小應(yīng)用專(zhuān)用儀器調(diào)到所需的扭矩，此種扳手適用于大批量生產(chǎn)的工廠(chǎng)企業(yè)。（2）手動(dòng)可調(diào)力矩扳手(圖3-2)?？烧{(diào)式扭矩扳手主要是扳手手柄上帶有刻度，使用人員可以根據(jù)自己的需要調(diào)整扭矩的大小。主要用于維修及單件生產(chǎn)場(chǎng)合使用。（3）手動(dòng)表盤(pán)指針力矩扳手(圖3-3)。利用指針將被測(cè)螺帽、螺栓等緊固件扭矩值直觀(guān)的在表盤(pán)上指示出來(lái)，并記憶該扭矩值大小的。（4）棘輪扳手(圖3-4)。一種手動(dòng)螺絲松緊工具，單頭、雙頭多規(guī)格活動(dòng)柄棘輪梅花扳手(固定孔的)。是由不同規(guī)格尺寸的主梅花套和從梅花套通過(guò)鉸接鍵的陰鍵和陽(yáng)鍵咬合的方式連接的。（5）手持式數(shù)顯力矩扳手(圖3-5)。帶數(shù)字顯示的扭力扳手(扭矩扳手，力矩扳手)，它有別于一般的扭力扳手，擁有強(qiáng)大的操作功能，包含扭力設(shè)定、單位設(shè)定、模式設(shè)定、數(shù)值儲(chǔ)存、數(shù)值清除、數(shù)值輸出以及網(wǎng)絡(luò)校正功能。下面以手動(dòng)力矩扳手為例進(jìn)行介紹。手動(dòng)力矩扳手主要由扭力主彈簧、扭力調(diào)整機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方頭、外殼以及手柄等組成，具體結(jié)構(gòu)如圖3-6

所示，其中扭力主彈簧是該類(lèi)工具的核心零部件，可以通過(guò)改變扭力彈簧受壓狀態(tài)而改變所需力矩的大小，其自身精度為±3%，一般用在零部件裝配完畢后，測(cè)量動(dòng)力工具的擰緊狀況，看是否達(dá)到實(shí)際規(guī)定的工藝要求。二、氣動(dòng)力矩扳手1.氣動(dòng)扳手的分類(lèi)及用途

氣動(dòng)扳手的類(lèi)型較多，按其功能分為：普通的沖擊扳手、定扭矩氣動(dòng)扳手及棘輪氣動(dòng)扳手等；按其結(jié)構(gòu)形式分彎頭式、直柄式和手槍式等三種。沖擊式氣動(dòng)扳手。沖擊式氣動(dòng)扳手用開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小來(lái)控制轉(zhuǎn)速或扭力的大小，其外形結(jié)構(gòu)有手槍式和直柄式兩種，如圖3-7所示。沖擊式氣動(dòng)扳手結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐用。通常用在尺寸較大的螺栓且擰緊扭矩要求不嚴(yán)格的場(chǎng)合，其參數(shù)及型號(hào)如表3-1所示。（2）定扭矩氣動(dòng)扳手。定扭矩氣動(dòng)扳手用調(diào)整氣體壓力來(lái)控制扭矩大小，根據(jù)工藝需要設(shè)定扭矩，工作時(shí)達(dá)到設(shè)定扭力后就自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其外形結(jié)構(gòu)有彎頭式、棘輪式、直柄式和手槍式等四種。2.使用方法及注意事項(xiàng)3.氣動(dòng)工具使用安全注意事項(xiàng)

（1）壓縮空氣的供給

①氣動(dòng)工具必須采用壓縮空氣作為動(dòng)力源，嚴(yán)禁使用氧氣、乙炔等其他壓縮氣體作為動(dòng)力源。所有的工具、配件、空氣管線(xiàn)都必須符合空氣壓力與容積的要求，連接導(dǎo)管接頭必須連接牢固可靠。

②供給工具使用的空氣必須是干凈且干燥，空氣中的水分會(huì)導(dǎo)致工具內(nèi)部金屬生銹而造成損壞。

③使用的氣動(dòng)工具必須按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定的氣壓（一般不應(yīng)超過(guò)630kPa），嚴(yán)禁使用超過(guò)規(guī)定壓力的空氣動(dòng)力源。

④空氣動(dòng)力源管線(xiàn)不應(yīng)相互纏繞或折彎，否則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

⑤氣動(dòng)工具使用時(shí)，要精力集中、緊握操作手柄，點(diǎn)動(dòng)試驗(yàn)確認(rèn)轉(zhuǎn)向正確后，方可緩慢按動(dòng)開(kāi)啟按鈕進(jìn)行工作。

（2）潤(rùn)滑及保養(yǎng)

①每班必須從接管內(nèi)孔注入潤(rùn)滑油3～4次，夏天可用20號(hào)機(jī)油，冬天用10號(hào)機(jī)油。

②扭力扳手—每拆裝螺絲約8000次后或工作40小時(shí)后，應(yīng)從工具上的注油位置，拆下注油螺釘注入黃油來(lái)潤(rùn)滑打擊組，潤(rùn)滑后需再將此螺釘裝上旋緊。

③棘輪扳手—每拆裝螺絲月3000次后，需將棘輪頭上的扣環(huán)拆下，將傳動(dòng)軸拿出插拭干凈后，抹上黃油來(lái)潤(rùn)滑棘輪組，潤(rùn)滑后再將棘輪組裝回。注意：拆卸此棘輪頭組時(shí)需小心扣環(huán)及鋼珠的彈出。三、電動(dòng)工具1.電動(dòng)扳手

（1）電動(dòng)扳手的類(lèi)型及用途

①電動(dòng)沖擊扳手（如圖3-9所示）。其特點(diǎn)是具有旋轉(zhuǎn)切向沖擊機(jī)構(gòu)，工作時(shí)反作用扭矩小，操作簡(jiǎn)便。電動(dòng)沖擊扳手主要是適用于初緊螺母或螺栓。②電動(dòng)定扭矩扳手（如圖3-10所示）。電動(dòng)定扭扳手分為電流式和動(dòng)態(tài)扭矩傳感器式兩種，由控制器和擰緊軸組成。電動(dòng)扭矩扳手具有精度高（±2%）、故障率低、壽命長(zhǎng)、可編程，可對(duì)扭力和角度控制、可選擇多種扭力的優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是價(jià)格高。

（2）電動(dòng)扳手使用注意事項(xiàng)

1）電動(dòng)扳手的檢驗(yàn)及保養(yǎng)

2）電動(dòng)扳手的使用和操作注意事項(xiàng)2.電動(dòng)螺絲刀電動(dòng)螺絲刀類(lèi)型較多，按使用電源分類(lèi)可分為直流螺絲刀和交流螺絲刀，按控制方式分全自動(dòng)螺絲刀和半自動(dòng)螺絲刀，對(duì)螺釘擰緊力矩的控制方法分電子控制式電動(dòng)螺絲刀和機(jī)械控制式電動(dòng)螺絲刀，按手持方式分手槍式和直柄式，如圖3-11所示。（1）電動(dòng)螺絲刀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及用途

全自動(dòng)螺絲刀是螺釘擰到位就自動(dòng)斷電，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)打壞螺絲及損壞機(jī)件，如圖3-12所示。（2）電動(dòng)螺絲刀使用注意事項(xiàng)

①選擇刀頭時(shí)，應(yīng)使刀頭形狀與螺釘頭形狀吻合，以免損傷螺釘頭。

②調(diào)整擰緊扭矩應(yīng)符合裝配要求，扭矩過(guò)大會(huì)損壞螺釘或使電動(dòng)機(jī)過(guò)載；扭矩過(guò)小則螺釘擰不緊，達(dá)不到螺紋夾緊力的要求。

③作業(yè)時(shí)螺釘、刀頭應(yīng)保持條直線(xiàn)，且垂直于螺紋孔，并應(yīng)連續(xù)緩慢、平穩(wěn)地施加壓力。3.電動(dòng)工具安全防護(hù)（1）電動(dòng)工具安全防護(hù)類(lèi)型Ⅰ類(lèi)工具安全防護(hù)：工具中設(shè)有接地裝置，絕緣結(jié)構(gòu)中全部或多數(shù)部位有基本絕緣。如果絕緣損壞，由于可觸及金屬零件通過(guò)接地裝置與安裝在固定線(xiàn)路中的保護(hù)接地或保護(hù)接零導(dǎo)線(xiàn)連接在一起，不致成為帶電體，可防止操作者觸電。Ⅱ類(lèi)工具安全防護(hù)：這類(lèi)工具的絕緣結(jié)構(gòu)由基本絕緣和附加絕緣構(gòu)成的雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣組成。當(dāng)基本絕緣損壞時(shí)，操作者由附加絕緣與帶電體隔開(kāi)，不致觸電。Ⅱ類(lèi)工具必須采用不可重接電源插頭，不允許接地。Ⅲ類(lèi)工具安全防護(hù)：這類(lèi)工具由安全電壓電源供電。安全電壓指導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間空載電壓有效值不超過(guò)50V；對(duì)三相電源，導(dǎo)體與中線(xiàn)之間的空載電壓有效值不超過(guò)

29V。安全電壓通常由安全隔離變壓器或具有獨(dú)立繞組的變流器供給。Ⅲ類(lèi)工具上不允許設(shè)置保護(hù)接地裝置。

四、鉚釘槍鉚釘槍用于各類(lèi)金屬板材、管材等制造工業(yè)的緊固鉚接。1.鉚釘槍的分類(lèi)鉚釘槍按安裝的鉚釘不同可以分為抽芯鉚釘槍、鉚螺母槍、環(huán)槽鉚釘槍。按照動(dòng)力不同分為氣動(dòng)鉚釘槍、電動(dòng)鉚釘槍、手動(dòng)鉚釘槍、液壓鉚釘槍。2.鉚釘槍使用方法1）開(kāi)始工作前先從進(jìn)氣嘴注入少量機(jī)油，保證鉚釘槍的工作性能和工作壽命。2）保持規(guī)定的進(jìn)氣壓力。進(jìn)氣壓力過(guò)小，會(huì)降低鉚釘槍的功率，不僅鉚接效率低，鉚釘鐓頭也可能因錘擊次數(shù)過(guò)多而產(chǎn)生裂紋。3）沖頭頂緊鉚釘后才按壓按鈕，否則，活塞產(chǎn)生往返運(yùn)動(dòng)，會(huì)消耗一部分能量，活塞撞擊殼體，使鉚釘槍損壞。4）利用防護(hù)彈簧將沖頭與槍身連接牢靠，避免沖頭飛出，損傷人或產(chǎn)品。

5）右手持握手柄，食指按下按鈕，起動(dòng)鉚釘槍?zhuān)衫冒粹o調(diào)節(jié)壓縮空氣大小，保證鉚釘槍平穩(wěn)工作。鉚接剛開(kāi)始，由于鉚釘桿較長(zhǎng)，鉚釘桿與鉚孔之間的間隙較大，受錘擊時(shí)鉚釘桿容易彎曲，因此，應(yīng)輕壓按鈕，使鉚釘槍功率小一些，待鉚釘桿填滿(mǎn)鉚孔再重壓，增大鉚釘功率，以迅速形成鐓頭，鐓頭接近完成時(shí)，再逐漸放松按鈕，防止鐓頭打得過(guò)低。6）沖頭尾部按不同鉚釘槍的型號(hào)配制，不應(yīng)混用，避免損傷機(jī)件，降低效率。7）使用中不應(yīng)隨意打空槍?zhuān)苊鈸p壞機(jī)件?！咎釂?wèn)】1.手動(dòng)力矩扳手的分類(lèi)？2.氣動(dòng)扳手的分類(lèi)及用途？【布置作業(yè)】

鉚釘槍的用途和分類(lèi)？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)制造工藝技術(shù)2單元26授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)三汽車(chē)裝配基本操作教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握螺紋類(lèi)型、標(biāo)注含義；了解線(xiàn)束插接、卡箍拆裝、管路連接、粘貼、組裝作業(yè)內(nèi)容能力目標(biāo)：會(huì)正確使用專(zhuān)用工具，進(jìn)行螺栓連接、線(xiàn)束插接、卡箍拆裝、管路和粘結(jié)作業(yè)素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：螺母螺栓裝配、線(xiàn)束插接、卡箍拆裝難點(diǎn)：管路連接、粘貼作業(yè)和組裝作業(yè)教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)三汽車(chē)裝配基本操作【復(fù)習(xí)】1.手動(dòng)和電動(dòng)力矩扳手的用途和分類(lèi)？2.鉚釘槍的用途和分類(lèi)？【導(dǎo)入】

汽車(chē)配件的特點(diǎn)是零件種類(lèi)多、數(shù)量大，作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜。裝配零部件出發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身、懸架、車(chē)輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等之外，還要大量?jī)?nèi)外插件、電器、線(xiàn)束、軟管、硬管、玻璃、隔聲材料等。汽車(chē)總裝工作量約占全部制造工作量的20%~25%，其最常見(jiàn)的操作內(nèi)容有螺栓與螺母聯(lián)接、線(xiàn)束插接和卡箍拆裝作業(yè)等。【講授新課】一、螺栓與螺母簡(jiǎn)述1.螺紋聯(lián)接標(biāo)準(zhǔn)

螺紋聯(lián)接件的類(lèi)型很多，汽車(chē)制造中常見(jiàn)的螺紋聯(lián)接件有螺栓、雙頭螺柱、螺釘、螺母、自攻螺釘和墊圈等。這類(lèi)零件的結(jié)構(gòu)和尺寸都已形成標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)受力及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選用。

根據(jù)GB/T

3103.

1-1982標(biāo)準(zhǔn)，螺紋聯(lián)接件分為三個(gè)精度等級(jí)，代號(hào)分別為A、B、C級(jí)。其中A級(jí)螺紋聯(lián)接件的精度最高，主要用于要求配合精確、防止振動(dòng)等重要零件的連接；B級(jí)精度多用于受載較大并且經(jīng)常裝拆、調(diào)整或者承受變載荷的連接；C級(jí)精度多用于一般的螺紋聯(lián)接。常用的標(biāo)準(zhǔn)螺紋聯(lián)接件（螺栓、螺釘），通常選用C級(jí)精度。

2.螺紋的分類(lèi)

螺紋是一種在固體外表面或內(nèi)表面的截面上，有均勻螺旋線(xiàn)凸起的形狀。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途可分為三大類(lèi)：

1）普通螺紋。牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細(xì)牙螺紋兩種，細(xì)牙螺紋的連接強(qiáng)度較高。

2）傳動(dòng)螺紋。牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等。

3）密封螺紋。用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。

3.螺紋聯(lián)接件的規(guī)格

螺栓和螺母將車(chē)輛各部分上的零件緊固在一起。它們?cè)谄?chē)上大量應(yīng)用，規(guī)格很多，為了正確進(jìn)行裝配，正確掌握它們非常重要。螺母螺栓形式，如圖3-13所示。

螺栓用不同的名稱(chēng)以區(qū)別其尺寸和強(qiáng)度。車(chē)輛上使用的螺栓可根據(jù)各自區(qū)域所要求的強(qiáng)度和尺寸進(jìn)行選擇。1）螺栓：M12×1.25×102）螺母：M12×1.25

M：螺紋類(lèi)型，M表示公制螺紋。

12：螺紋大徑；

1.25：表示螺距。

3）自攻螺釘：ST4.8×16

ST：代表自攻螺釘；

4.8：螺紋牙頂重合的假想圓柱直徑，也就是自攻螺釘?shù)囊?guī)格。

16：代表自攻螺釘?shù)墓Q(chēng)長(zhǎng)度。（4）螺栓螺母類(lèi)型1）螺栓類(lèi)型（圖4-71）①六角螺栓。這是最常見(jiàn)的一種螺栓類(lèi)型。其中一些在螺栓頭下有法蘭盤(pán)或墊圈。也有一種是外圓內(nèi)空六角的，稱(chēng)為內(nèi)六角螺栓。法蘭類(lèi)型：螺栓頭部和零件接觸的部分面積很大，可以減緩螺栓頭部施加給零件的接觸壓力。這樣，有助于減少損壞零件的可能性。

墊圈型：功用與法蘭相同。也可以用于擰緊比螺栓頭更寬孔洞的部件。這類(lèi)螺栓在螺栓頭部和墊圈之間加了彈簧墊片，可以減少螺栓松脫。②U形螺栓。這些螺栓主要用于連接彈簧鋼板和車(chē)橋。③雙頭螺栓。這些螺栓柱用于將各零件定位，或使用其裝配簡(jiǎn)化。2）螺母的類(lèi)型（圖4-72）①六角形螺母。這種螺母使用的最普通。其中一些在螺母下有法蘭盤(pán)。②蓋螺母。主要用在鋁制輪的輪轂螺母，螺母上有蓋子可蓋住螺紋。用來(lái)防止螺栓端部生銹和美觀(guān)。③開(kāi)槽螺母。這些螺母有多個(gè)槽或有帶槽的柱面。又稱(chēng)做防松脫螺母，在槽中插入開(kāi)口銷(xiāo)，為防止螺母轉(zhuǎn)動(dòng)而變松。這些螺母主要用在各個(gè)接頭上，如在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。2.螺栓螺母的鎖定方法（1）采用鎖緊螺母的方法（圖4-73）。鎖緊螺母有變形螺紋，或是當(dāng)其擰緊到位后，其螺紋變形以防止螺母松脫。它們與汽車(chē)的傳動(dòng)零件一起使用。（2）墊圈。在螺母、螺栓和工作面之間增加一個(gè)墊圈來(lái)防止松脫的方式。

（3）開(kāi)口銷(xiāo)（圖4-74）。開(kāi)口銷(xiāo)和開(kāi)槽螺母配合使用可以實(shí)現(xiàn)鎖緊張功能。它們主要與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向零件一起使用。（4）鎖緊板。鎖緊板的舌片頂著螺栓或螺母安裝以防止緊固件變松。鎖緊板不能再次使用。（5）自攻螺釘連接（圖4-74）。自攻螺釘主要用來(lái)聯(lián)接內(nèi)飾件、裝飾條和線(xiàn)束等。（6）卡扣連接（圖4-76）。用來(lái)安裝室內(nèi)裝飾件、裝飾條，外部裝飾件、線(xiàn)路等。（7）鉸鏈連接（圖4-77）。用來(lái)連接車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋等。（8）螺紋聯(lián)接的方式

①螺栓—平墊圈—連接件—彈簧墊圈—螺母(平母)，如圖4-78a所示。②螺栓—平墊圈—連接件—自鎖螺母，如圖4-78b

所示。③螺栓—彈簧墊圈—平墊圈—連接件—焊接螺母，如圖4-79所示.二、線(xiàn)束插接和卡箍拆裝作業(yè)1.線(xiàn)束插接（1）概述插接件（圖4-80）是線(xiàn)束的重要組成部件，在很大程度上決定線(xiàn)束質(zhì)量的好壞，反映線(xiàn)束的技術(shù)含量和可靠性，所以，選取插接件的每一個(gè)細(xì)節(jié)都要高度重視，不能出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。尤其是線(xiàn)束工程師，更需要了解線(xiàn)束插接件所用材料的具體性能，這樣才有助于其選取優(yōu)質(zhì)插接件。1）護(hù)套材料（塑料件）。常用的材質(zhì)主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等，設(shè)計(jì)插件時(shí)可根據(jù)不同的需求選擇不同的材質(zhì)，還可根據(jù)實(shí)際情況在塑料中添加阻燃或增強(qiáng)材料，以達(dá)到增強(qiáng)或阻燃的目的，如添加玻璃纖維增強(qiáng)等。2）端子材質(zhì)（銅件）。插接件用的銅主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。另外，可根據(jù)不同的需求選擇不同的鍍層。（2）線(xiàn)束的識(shí)讀線(xiàn)束可分為下列各組，如圖4-81所示，以方便車(chē)輛各個(gè)電氣組件之間的連接。1）車(chē)身接地。在車(chē)輛上，每個(gè)電氣裝置的負(fù)端和蓄電池的負(fù)端都連接至車(chē)身的金屬薄板上，以形成電路，這種將所有負(fù)端都連接到車(chē)身上的做法被稱(chēng)為“車(chē)身接地”。

2）線(xiàn)纜。車(chē)輛使用線(xiàn)纜的幾種主要類(lèi)型，如圖4-82所示。3）連接部件(圖4-83)。為方便連接起見(jiàn)，線(xiàn)束都集中在車(chē)輛的少數(shù)幾個(gè)部分。（3）連接器的裝配車(chē)輛的電氣部件通過(guò)連接器連接；因此，當(dāng)拆卸和安裝電氣零部件時(shí)，需要斷開(kāi)連接器。因?yàn)檫B接器有不同的類(lèi)型，因此要用合適的方法拆卸每種不同的連接器。連接連接器時(shí)應(yīng)掛上標(biāo)簽以標(biāo)明連接位置。2.軟管卡箍的拆裝軟管在汽車(chē)上的應(yīng)用非常多，主要應(yīng)用范圍包括：汽車(chē)軟管轉(zhuǎn)向管（圖4-86）、剎車(chē)管（圖4-87）、空調(diào)管（圖4-88）、燃油管（圖4-89）、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、蝸輪、增壓系統(tǒng)軟管；其他硬管或接頭、換熱器、空調(diào)器、過(guò)濾器等。軟管連接器的功用主要是當(dāng)車(chē)輛相互連接時(shí)用以貫通汽車(chē)相應(yīng)管路的通暢，它能在軟管相鄰兩零件之間的距離發(fā)生伸長(zhǎng)或縮短的變化時(shí)，不致?lián)p壞硬管，亦不妨礙壓力空氣的暢通軟管通常比硬管的直徑稍微大一些，硬管插入到軟管中用管夾夾住，使其不會(huì)滑出。拆下卡箍要用合適的工具，以免損壞。安裝軟管或卡箍，要安裝在原位置。（1）拆卸彈簧夾（圖4-90）

1）使用手鉗，夾住卡箍卡爪，使它變寬。

2）從軟管連接處滑動(dòng)拆下卡箍。（2）裝配彈簧夾（圖4-91）

1）將卡箍推入軟管相應(yīng)的位置；

2）將硬管直接插入到軟管一定的位置；

3）使用手鉗，夾住卡箍卡爪，使它變寬，然后帶動(dòng)卡箍到合適的位置，松開(kāi)手鉗。（3）注意事項(xiàng)

1）使用與卡箍卡爪寬度相差匹配的工具；

2）不能過(guò)分?jǐn)U大卡箍；

3）不能使卡箍爪變形。三、管路連接作業(yè)管路連接的功用主要是貫通汽車(chē)相應(yīng)管路的通暢。

管路連接在汽車(chē)上的應(yīng)用非常多，

主要應(yīng)用范圍包括：燃油系統(tǒng)管路、進(jìn)氣系統(tǒng)管路、制動(dòng)系統(tǒng)管路、空調(diào)系統(tǒng)管路、冷卻系統(tǒng)管路等。實(shí)物圖如圖4-92a所示，示意圖如圖4-92b所示。四、粘貼作業(yè)汽車(chē)總裝裝配中還有一些上述三種裝配方式不能實(shí)現(xiàn)的零件部裝配，這些就是需要粘貼的零部件。如內(nèi)飾襯墊、隔聲材料、車(chē)門(mén)內(nèi)裝飾護(hù)板、風(fēng)窗玻璃、標(biāo)志等。粘貼方法：小件預(yù)先在車(chē)身上涂粘接劑，大件則在需要裝的零件上直接涂粘接劑，所使用的設(shè)備有高壓空氣泵、儲(chǔ)膠罐、管子、噴槍等。在轎車(chē)裝配中一個(gè)重要的粘貼部件是風(fēng)窗玻璃，風(fēng)窗玻璃裝配的好壞直接影響著整車(chē)的密封性。因此采用條狀涂膠，所使用的設(shè)備是自動(dòng)涂膠機(jī)和定量供給裝置，如圖4-93所示。五、組裝作業(yè)組裝作業(yè)也叫模塊化裝配，即是零部件和子系統(tǒng)的組合。模塊化裝配在汽車(chē)總裝中一般應(yīng)用在以下幾個(gè)方面：（1）車(chē)門(mén)模塊。在車(chē)門(mén)分裝線(xiàn)上，以?xún)?nèi)板為中心將門(mén)鎖、玻璃、玻璃升降器以及密封護(hù)板等用螺栓安裝于其中部，再將其車(chē)門(mén)外把手、車(chē)門(mén)鉸鏈、密封條及玻璃滑軌安裝在一起，形成車(chē)門(mén)模塊，然后，再將其裝到車(chē)身上，如圖4-94所示。（2）儀表板模塊。在模塊骨架上安裝儀表板、空調(diào)、離合器踏板、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向柱，分裝好后檢查儀表和開(kāi)關(guān)的技術(shù)性能，然后裝到車(chē)身內(nèi)，如圖4-95所示。（3）底盤(pán)部件模塊。底盤(pán)部件模塊是指分裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成、前懸架總成、后懸架總成、傳動(dòng)軸、排氣管、油箱等底盤(pán)部件，在線(xiàn)下合裝好后，再裝入車(chē)身，如圖4-96所示所示。（4）前段模塊。前段模塊是指安裝于車(chē)身前段覆蓋件上的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖和散熱器面罩等【提問(wèn)】1.螺紋的分類(lèi)？2.簡(jiǎn)述線(xiàn)束插接作業(yè)注意事項(xiàng)？【布置作業(yè)】簡(jiǎn)述管路連接、粘貼和組裝作業(yè)的應(yīng)用？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)制造工藝技術(shù)2單元27授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)三正確使用游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握游標(biāo)卡尺、千分尺和百分表的結(jié)構(gòu)組成能力目標(biāo)：能正確使用游標(biāo)卡尺、千分尺和百分表素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：游標(biāo)卡尺難點(diǎn)：千分尺、百分表教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)四正確使用游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表【復(fù)習(xí)】1.螺紋分類(lèi)？2.簡(jiǎn)述線(xiàn)束插接作業(yè)注意事項(xiàng)？【導(dǎo)入】

主要測(cè)量外徑、內(nèi)徑、長(zhǎng)度、深度、槽深（寬）和臺(tái)階。

①游標(biāo)卡尺：讀數(shù)有0.1、0.05和0.02mm三種，現(xiàn)已有深度游標(biāo)卡尺，度游標(biāo)卡尺，齒厚游標(biāo)卡尺等。

②帶表卡尺：讀數(shù)值分為0.02和0.01mm兩種，集中主尺和表盤(pán)讀數(shù)。

③電子數(shù)顯卡尺：讀數(shù)值0.01mm（或可公英制切換），電子液晶讀數(shù)。

④內(nèi)槽徑卡尺：測(cè)量?jī)?nèi)槽直徑，多數(shù)為數(shù)顯讀數(shù)。

⑤內(nèi)槽寬卡尺：測(cè)量?jī)?nèi)槽寬度，多數(shù)為數(shù)顯讀數(shù)。⑥角度游標(biāo)卡尺：測(cè)量外部角度?！局v授新課】一、游標(biāo)卡尺的使用

1.游標(biāo)卡尺

利用游標(biāo)原理對(duì)兩測(cè)量面相對(duì)移動(dòng)分隔的距離進(jìn)行讀數(shù)的測(cè)量器具。游標(biāo)卡尺（簡(jiǎn)稱(chēng)卡尺）。

游標(biāo)卡尺可以測(cè)量產(chǎn)品的內(nèi)、外尺寸（長(zhǎng)度、寬度、厚度、內(nèi)徑和外徑），孔距，高度和深度等。

游標(biāo)卡尺根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分單面卡尺、雙面卡尺、三用卡尺等。

（1）面卡尺帶有內(nèi)外量爪，可以測(cè)量?jī)?nèi)側(cè)尺寸和外側(cè)尺寸（圖1-1）。

（2）雙面卡尺的上量爪為刀口形外量爪，下量爪為內(nèi)外量爪，可測(cè)內(nèi)外尺寸（圖1-2），

（3）三用卡尺的內(nèi)量爪帶刀口形，用于測(cè)量?jī)?nèi)尺寸；外量爪帶平面和刀口形的測(cè)量面，用于測(cè)量外尺寸；尺身背面帶有深度尺，用于測(cè)量深度和高度（圖1-3）。公司常用帶表卡尺如下圖所示。（4）標(biāo)卡尺讀數(shù)原理與讀數(shù)方法

為了掌握游標(biāo)卡尺的正確使用方法，必須學(xué)會(huì)準(zhǔn)確讀數(shù)和正確操作。游標(biāo)卡尺的讀數(shù)裝置，是由尺身和游標(biāo)兩部分組成，當(dāng)尺框上的活動(dòng)測(cè)量爪與尺身上的固定測(cè)量爪貼合時(shí)，尺框上游標(biāo)的“0”刻線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)游標(biāo)零線(xiàn)）與尺身的“0”刻線(xiàn)對(duì)齊，此時(shí)測(cè)量爪之間的距離為零。測(cè)量時(shí)，需要尺框向右移動(dòng)到某一位置，這時(shí)活動(dòng)測(cè)量爪與固定測(cè)量爪之間的距離，就是被測(cè)尺寸，見(jiàn)圖1-4。假如游標(biāo)零線(xiàn)與尺身上表示30mm的刻線(xiàn)正好對(duì)齊，則說(shuō)明被測(cè)尺寸是30mm；如果游標(biāo)零線(xiàn)在尺身上指示的尺數(shù)值比30mm大一點(diǎn)，應(yīng)該怎樣讀數(shù)呢？這時(shí)，被測(cè)尺寸的整數(shù)部分（為30mm），如上所述可從游標(biāo)零線(xiàn)左邊的尺身刻線(xiàn)上讀出來(lái)（圖中箭頭所指刻線(xiàn)）。

而比1mm小的小數(shù)部分則是借助游標(biāo)讀出來(lái)的（圖中●所指刻線(xiàn)，為0.7mm），二者之和被測(cè)尺寸是30.7mm，這是游標(biāo)測(cè)量器具的共同特點(diǎn)。由此可見(jiàn)，游標(biāo)卡尺的讀數(shù)，關(guān)鍵在于小數(shù)部分的讀數(shù)。游標(biāo)的小數(shù)部分讀數(shù)方法是首先看游標(biāo)的哪一條線(xiàn)與尺身刻線(xiàn)對(duì)齊；然后把游標(biāo)這條線(xiàn)的順序數(shù)乘以游標(biāo)讀數(shù)值，就得出游標(biāo)的讀數(shù)，即:

游標(biāo)的讀數(shù)=游標(biāo)讀數(shù)值X游標(biāo)對(duì)齊刻線(xiàn)的順序數(shù)游標(biāo)卡尺讀數(shù)時(shí)可分三步：

A、先讀整數(shù)——看游標(biāo)零線(xiàn)的左邊，尺身上最靠近的一條刻線(xiàn)的數(shù)值，讀出被測(cè)尺寸的整數(shù)部分；

B、再讀小數(shù)——看游標(biāo)零線(xiàn)的右邊，數(shù)出游標(biāo)第幾條刻線(xiàn)與尺身的數(shù)值刻線(xiàn)對(duì)齊，讀出被測(cè)尺寸的小數(shù)部分（即游標(biāo)讀數(shù)值乘其對(duì)齊刻線(xiàn)的順序數(shù)）；

C、得出被測(cè)尺寸——把上面兩次讀數(shù)的整數(shù)部分和小數(shù)部分相加，就是卡尺的所測(cè)尺寸。二、千分尺類(lèi)

主要精密測(cè)量外徑、內(nèi)徑、深度、螺紋中徑等。

1.結(jié)構(gòu)2.使用方法及讀數(shù)

（1）使用方法

（2）讀數(shù)方法

讀數(shù)被測(cè)值的整數(shù)部分要主刻度上讀（以微分筒（輔刻度）端面所處在主刻度的上刻線(xiàn)位置來(lái)確定），小數(shù)部分在微分筒和固定套管（主刻度）的下刻線(xiàn)上讀。（當(dāng)下刻線(xiàn)出現(xiàn)時(shí)，小數(shù)值=0.5+微分筒上讀數(shù)，當(dāng)下讀數(shù)，當(dāng)下刻線(xiàn)未出現(xiàn)時(shí)，小數(shù)值=微分筒上讀數(shù)。

則整個(gè)被測(cè)值=整數(shù)值+小數(shù)值：

A、0.5+微分筒數(shù)（下刻線(xiàn)出現(xiàn)）

B、微分筒上讀數(shù)（下刻線(xiàn)未出現(xiàn)）

如右圖所示：讀套筒上側(cè)刻度為3，下刻度在3之后，也就是說(shuō)3+0.5=3.5,然后讀套管刻度與25對(duì)齊，就是25×0.01=0.25,全部加起來(lái)就是3.75。

3、千分尺分類(lèi)

（1）外徑千分尺

（2）內(nèi)徑千分尺（3）尖頭千分尺（4）深度千分尺三、百分表（千分表）

用于找正工件，校正主軸中心和刀塔夾具等平行度.

1、分類(lèi)及結(jié)構(gòu)

①鐘表式：需表座配合使用

②杠桿式：需杠桿配合使用

③內(nèi)徑百分表：測(cè)量?jī)?nèi)孔徑尺寸（需配合千分尺使用）

鐘表式百分表的結(jié)構(gòu):

此種表的量程大，使用時(shí)先下壓1mm左右。

杠桿式百分表的結(jié)構(gòu)：

本公司此種不表的量程較?。?.2mm）使用時(shí)注意，防止超程損壞。壓下刻度為0.4mm即可。

2、使用方法及讀數(shù)

（1）百分表的讀數(shù)

帶有測(cè)頭的測(cè)量桿，對(duì)刻度圓盤(pán)進(jìn)行平行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并把直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳送到長(zhǎng)針上，此長(zhǎng)針會(huì)把測(cè)桿的運(yùn)動(dòng)量顯示到圓型表盤(pán)上。

長(zhǎng)針的一回轉(zhuǎn)等于測(cè)桿的1mm，長(zhǎng)指針可以讀到0.01mm。刻度盤(pán)上的轉(zhuǎn)數(shù)指針，以長(zhǎng)針的一回旋（1mm）為一個(gè)刻度。（2）百分表的使用方法（3）杠桿百分表的讀數(shù)及使用方法四、高度規(guī)的使用

1、結(jié)構(gòu)（圖1-1）

公司的高度規(guī)多為數(shù)顯的方式。

2、使用方法及讀數(shù)

（1）使用方法

A、用酒精清洗測(cè)量表頭，按點(diǎn)檢項(xiàng)目逐個(gè)點(diǎn)檢百分表；

B、將數(shù)顯表與高度規(guī)相配合，即安裝于高度規(guī)的測(cè)量腳上；

根據(jù)測(cè)量需要，下降高度規(guī)測(cè)量腳，使表頭與平臺(tái)相接觸，高度規(guī)數(shù)字歸“0”，然后上升測(cè)量腳，使表頭與被測(cè)物相接觸，高度規(guī)的讀數(shù)即為測(cè)量數(shù)。（2）注意事項(xiàng)【提問(wèn)】1.游標(biāo)卡尺的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)？2.游標(biāo)卡尺的讀數(shù)和使用？【布置作業(yè)】

千分尺的結(jié)構(gòu)、讀數(shù)和使用？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)總裝技術(shù)單元7授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一汽車(chē)裝配線(xiàn)主要設(shè)備教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)裝配線(xiàn)定義，汽車(chē)輸送設(shè)備類(lèi)型和輸送系統(tǒng)的基本要求、功能能力目標(biāo)：能正確操作汽車(chē)總裝輸送設(shè)備素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車(chē)總裝輸送設(shè)備類(lèi)型難點(diǎn)：總裝輸送系統(tǒng)的基本要求與功能教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一汽車(chē)裝配線(xiàn)主要設(shè)備【復(fù)習(xí)】1.汽車(chē)螺釘螺栓、線(xiàn)束、卡箍等裝配作業(yè)？2.游標(biāo)卡尺、百分表等工具的操作使用？【導(dǎo)入】案例分析：奧迪A6轎車(chē)V62.8L電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，加速遲緩。四尾氣分析儀的檢測(cè)結(jié)果：CO的質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為0.3%-0.5%，HC的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為200×10-6-500×10-6，且在此范圍內(nèi)波動(dòng)。【講授新課】汽車(chē)的總裝是車(chē)身(或車(chē)架)在流動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)將數(shù)千種總成部件按照規(guī)定的工藝流程和工藝要求安裝到車(chē)身(或車(chē)架)上完成的，車(chē)身(或車(chē)架)的流動(dòng)需要借用為汽車(chē)總裝專(zhuān)門(mén)配置的輸送設(shè)備。一、汽車(chē)裝配線(xiàn)二、汽車(chē)總裝輸送設(shè)備的分類(lèi)汽車(chē)總裝輸送設(shè)備主要由空中懸掛輸送設(shè)備、地面輸送設(shè)備和升降設(shè)備等組成，如圖4-97所示?？罩袘覓燧斔驮O(shè)備：空中積放式輸送系統(tǒng)、空中摩擦輸送系統(tǒng)、電動(dòng)單軌輸送小車(chē)系統(tǒng)EMS等；地面輸送設(shè)備：自導(dǎo)向輸送小車(chē)AGV系統(tǒng)、滑板輸送系統(tǒng)、板鏈輸送系統(tǒng)、滑橇輸送系統(tǒng)、地面摩擦輸送系統(tǒng)等。1.積放式輸送系統(tǒng)積放式輸送系統(tǒng)（圖4-98）是過(guò)去較常用的一種總裝輸送系統(tǒng)，現(xiàn)階段在許多公司仍在采用，其特點(diǎn)是技術(shù)成熟、設(shè)備投資較低，但由于積放式輸送系統(tǒng)采用的是鏈傳動(dòng)，因此噪聲大、潤(rùn)滑點(diǎn)多、維修保養(yǎng)不太方便。2.空中摩擦輸送系統(tǒng)

空中摩擦輸送系統(tǒng)是一種具有國(guó)際先進(jìn)水平的新型輸送方式，如圖4-99所示?？罩心Σ凛斔拖到y(tǒng)改變了傳統(tǒng)依靠鏈傳動(dòng)的方式，利用動(dòng)力裝置(摩擦輪)與工件承載介質(zhì)(吊具、臺(tái)板)問(wèn)的摩擦力完成工件的輸送，其特點(diǎn)是噪聲小、能耗低、節(jié)能環(huán)保、維護(hù)簡(jiǎn)單、柔性大、擴(kuò)能方便，但技術(shù)難度和初期投資較大。3.滑橇輸送系統(tǒng)滑橇輸送系統(tǒng)是由多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元（滑撬、滾床、旋轉(zhuǎn)滾床、移行機(jī)、升降機(jī)、雙鏈輸送機(jī)、單鏈輸送機(jī)、電控系統(tǒng)等）模塊組合成的組合式輸送系統(tǒng)，如圖4-100所示。輸送物料的撬體依靠托滾或鏈條的摩擦力實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退，系統(tǒng)采用PLC及現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制，變頻調(diào)速。具有組織生產(chǎn)，自動(dòng)輸送，積放儲(chǔ)存，自動(dòng)認(rèn)址、移行、分岔、合流、轉(zhuǎn)向、升降，故障自診斷，遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能?；凛斔拖到y(tǒng)具有機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)行平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、接近性好等特點(diǎn)。4.滑板輸送系統(tǒng)滑板輸送系統(tǒng)按承載能力可分為輕型、重型和特重三個(gè)系列，分別用于小、中、重型車(chē)的輸送；按板寬窄的不同可分為寬滑板輸送系統(tǒng)和窄滑板輸送系統(tǒng)(圖4-101和圖4-102)?；遢斔拖到y(tǒng)屬直線(xiàn)輸送設(shè)備，占地面積少、運(yùn)行安全、使用可靠，是汽車(chē)部裝和總裝常用的輸送設(shè)備。

5.板鏈輸送系統(tǒng)按板寬窄的不同，板鏈輸送系統(tǒng)可分為寬板鏈輸送系統(tǒng)和窄板鏈輸送系統(tǒng)，如圖4-103所示，其中窄板鏈又有單板鏈輸送系統(tǒng)和雙板鏈之分，如圖4-104和圖4-105所示。板鏈輸送系統(tǒng)同樣屬于直線(xiàn)輸送設(shè)備，在各類(lèi)汽車(chē)制造廠(chǎng)都得到了較廣泛的應(yīng)用。

6.電動(dòng)單軌輸送小車(chē)系統(tǒng)電動(dòng)單軌輸送小車(chē)系統(tǒng)(ElectricMonorailTransportTrolleySystem，EMS)是物料搬運(yùn)設(shè)備的最新產(chǎn)品，在對(duì)速度和智能要求成為主要指標(biāo)的特別環(huán)境下日益流行。EMS從其運(yùn)行的軌道上取電，可滿(mǎn)足物料在水平、垂直方向的自由輸送。在各種使用場(chǎng)合均已證明EMS具有維修簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，其在同步和非同步的制造和裝配線(xiàn)上得到了較廣泛的應(yīng)用，如圖4-106所示。7.自導(dǎo)向輸送小車(chē)自導(dǎo)向輸送小車(chē)(AutomatedGuidedVehicle，AGV)是指具有磁條、軌道或者激光等自動(dòng)導(dǎo)引設(shè)備，沿規(guī)劃好的路徑行駛，以電池為動(dòng)力，并且裝備安全保護(hù)以及各種輔助機(jī)構(gòu)(例如移載，裝配機(jī)構(gòu))的無(wú)人駕駛的自動(dòng)化車(chē)輛，如圖4-107所示。通常由多臺(tái)自導(dǎo)向輸送小車(chē)、控制計(jì)算機(jī)(控制臺(tái))、導(dǎo)航設(shè)備、充電設(shè)備及周邊附屬設(shè)備組成輸送系統(tǒng)。自導(dǎo)向輸送小車(chē)在計(jì)算機(jī)的監(jiān)控及任務(wù)調(diào)度下，按照規(guī)定的路徑行走，到達(dá)指定的作業(yè)位置后，完成一系列規(guī)定的任務(wù)，控制計(jì)算機(jī)可根據(jù)AGV自身電量決定是否到充電區(qū)進(jìn)行自動(dòng)充電。8.地面摩擦輸送系統(tǒng)地面摩擦輸送系統(tǒng)是空中摩擦輸送技術(shù)在應(yīng)用上的拓展，其主體由H形軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、道岔裝置和定位裝置等組成。9.升降設(shè)備為了便于裝配，在總裝過(guò)程中有些工段需要采用空中懸掛式輸送設(shè)備，有些工段則需要采用地面輸送設(shè)備。無(wú)論是由空中轉(zhuǎn)為地面還是由地面轉(zhuǎn)為空中，為了節(jié)省空間常采用升降設(shè)備實(shí)現(xiàn)空—地或地—空輸送的轉(zhuǎn)換，如圖4-108所示。對(duì)于某具體的汽車(chē)總裝廠(chǎng)(車(chē)間)，其輸送設(shè)備的選用往往需根據(jù)所生產(chǎn)的車(chē)型、生產(chǎn)綱領(lǐng)、投資規(guī)模和總裝工藝的設(shè)計(jì)綜合確定。此外，由于總裝工藝中的每一個(gè)裝配工段有其自身的工藝特點(diǎn)，作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)方式存在很大的不同，因此，不同工段所采用的輸送系統(tǒng)也會(huì)有所不同。由此可見(jiàn)，任何一個(gè)汽車(chē)總裝廠(chǎng)(車(chē)間)均不可能采用單一的輸送系統(tǒng)，往往是2~3種不同輸送系統(tǒng)的合理組合。如涂裝車(chē)間與總裝車(chē)問(wèn)的中轉(zhuǎn)輸送系統(tǒng)常采用滑橇輸送系統(tǒng)，裝飾一線(xiàn)常采用板式輸送系統(tǒng)(寬板鏈輸送系統(tǒng)或地面摩擦輸送系統(tǒng))，車(chē)身合裝線(xiàn)常采用積放式輸送系統(tǒng)或空中摩擦輸送系統(tǒng)與自導(dǎo)向輸送小車(chē)AGV相結(jié)合的輸送系統(tǒng)，裝飾二線(xiàn)常采用板鏈輸送系統(tǒng)(單板鏈或雙板鏈輸送系統(tǒng))或地面摩擦輸送系統(tǒng)。10.專(zhuān)用汽車(chē)裝配設(shè)備11.各種油液加注設(shè)備三、總裝輸送系統(tǒng)的基本要求與功能盡管汽車(chē)的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)不同，汽車(chē)總裝工藝及總裝輸送所選用的設(shè)備存在較大的差異，但汽車(chē)總裝輸送系統(tǒng)的基本要求與功能卻非常接近，下面以某汽車(chē)制造廠(chǎng)為例，簡(jiǎn)要介紹汽車(chē)總裝輸送系統(tǒng)的基本要求與功能。1.油漆到達(dá)輸送系統(tǒng)（1）油漆到達(dá)輸送系統(tǒng)的功能與布局油漆到達(dá)輸送系統(tǒng)的功能主要是將涂裝后的車(chē)身從涂裝車(chē)間按照生產(chǎn)排序提供給總裝車(chē)間進(jìn)行裝配。油漆到達(dá)輸送系統(tǒng)猶如涂裝車(chē)間與總裝車(chē)間之間的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。油漆到達(dá)輸送系統(tǒng)主要由預(yù)排產(chǎn)儲(chǔ)存區(qū)和同步配送延長(zhǎng)線(xiàn)兩個(gè)部分組成，如圖4-109所示。（2）油漆到達(dá)輸送系統(tǒng)的工作過(guò)程

空滑橇經(jīng)返回線(xiàn)進(jìn)入油漆線(xiàn)與總裝線(xiàn)的轉(zhuǎn)掛點(diǎn)，然后將涂裝后的車(chē)身從油漆滑橇轉(zhuǎn)接到總裝油漆到達(dá)系統(tǒng)空滑橇上。經(jīng)轉(zhuǎn)接后，車(chē)身滑橇進(jìn)入八條道的儲(chǔ)存線(xiàn)入口，得到預(yù)排產(chǎn)信息后，車(chē)身進(jìn)入預(yù)排產(chǎn)儲(chǔ)存區(qū)。在儲(chǔ)存線(xiàn)出口，排產(chǎn)人員根據(jù)生產(chǎn)指令進(jìn)行排產(chǎn)，將車(chē)身排人同步配送延長(zhǎng)線(xiàn)。油漆到達(dá)輸送系統(tǒng)滑橇上的車(chē)身通過(guò)叉式移載升降機(jī)轉(zhuǎn)接到裝飾一線(xiàn)的寬板鏈輸送線(xiàn)上。若需要對(duì)已排產(chǎn)的車(chē)身流向進(jìn)行改動(dòng)時(shí)，可通過(guò)控制系統(tǒng)發(fā)出修正指令，在同步輸送線(xiàn)第二道的出口，按照修正后的信息對(duì)車(chē)身流向自動(dòng)進(jìn)行糾錯(cuò)。油漆到達(dá)輸送系統(tǒng)通常還設(shè)有人工排產(chǎn)模式，當(dāng)排產(chǎn)人員需要對(duì)某儲(chǔ)存線(xiàn)內(nèi)某條道上某處的車(chē)身進(jìn)行排產(chǎn)時(shí)，可以先將前面的車(chē)身導(dǎo)出，導(dǎo)出的車(chē)身由預(yù)排產(chǎn)人員手動(dòng)控制將車(chē)身導(dǎo)人到車(chē)身同步配送排產(chǎn)糾錯(cuò)線(xiàn)，車(chē)身滑橇經(jīng)同步配送排產(chǎn)糾錯(cuò)線(xiàn)回到移行機(jī)入口，再次進(jìn)入預(yù)排產(chǎn)區(qū)。2.裝飾一線(xiàn)輸送系統(tǒng)裝飾一線(xiàn)是汽車(chē)總裝工藝的第一條裝配線(xiàn)，其作業(yè)內(nèi)容主要是車(chē)門(mén)拆卸及線(xiàn)束、頂棚、天窗、儀表板、前后風(fēng)窗玻璃等零部件的裝配，依據(jù)裝飾一線(xiàn)零部件裝配的特點(diǎn)，其輸送系統(tǒng)常采用寬板(寬板鏈或?qū)捇?輸送方案，其主要流程如下：油漆滑橇上的車(chē)身通過(guò)轉(zhuǎn)掛裝置轉(zhuǎn)掛至裝飾一線(xiàn)HC1裝配線(xiàn)寬板輸送系統(tǒng)的滑橇上，在完成車(chē)門(mén)拆卸、線(xiàn)束裝配、頂棚裝配等操作后進(jìn)人裝飾一線(xiàn)兩條裝配線(xiàn)之問(wèn)的快速緩沖區(qū)，滑橇在快速緩沖區(qū)中通過(guò)高低齒橫移鏈跨過(guò)物流通道進(jìn)入裝飾一線(xiàn)的HC2線(xiàn)，車(chē)身在寬板鏈上完成天窗的安裝、儀表板的合裝、前后風(fēng)窗玻璃的安裝等操作后進(jìn)入轉(zhuǎn)掛區(qū)，車(chē)身通過(guò)轉(zhuǎn)掛從滑橇轉(zhuǎn)掛至懸鏈吊具后即完成了整個(gè)裝飾一線(xiàn)的工藝流程。因此從功能區(qū)域來(lái)劃分，裝飾一線(xiàn)輸送系統(tǒng)主要包含工藝區(qū)(HC1和HC2裝配線(xiàn))、快速緩沖區(qū)和維修區(qū)，如圖4-110所示。（1）工藝區(qū)。裝飾一線(xiàn)的全部裝配作業(yè)均在工藝區(qū)內(nèi)完成。（2）快速緩沖區(qū)?？焖倬彌_區(qū)的作用是：將兩條工藝線(xiàn)HC1和HC2連接在一起；減少其中一條線(xiàn)設(shè)備故障對(duì)另一條線(xiàn)裝配作業(yè)的影響。當(dāng)然，緩沖區(qū)中的車(chē)位數(shù)越多，兩條線(xiàn)的相互影響越小，但車(chē)位數(shù)太多會(huì)降低總裝車(chē)間的空間利用率，所以緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置合適的車(chē)位數(shù)。（3）維修區(qū)。在裝飾一線(xiàn)常設(shè)置2～3個(gè)維修區(qū)。維修區(qū)一又稱(chēng)車(chē)輛排產(chǎn)調(diào)整區(qū)，當(dāng)生產(chǎn)部門(mén)需要從線(xiàn)外導(dǎo)入車(chē)身而不是從油漆到達(dá)線(xiàn)排入車(chē)身時(shí)，可以將車(chē)輛從該區(qū)域?qū)搜b飾一線(xiàn)。維修區(qū)二的主要功能是將生產(chǎn)線(xiàn)空滑橇導(dǎo)出或?qū)胙b飾一線(xiàn)。維修區(qū)三的主要功能是將已進(jìn)入內(nèi)飾線(xiàn)但有問(wèn)題的車(chē)身(缺零件或裝配不當(dāng)?shù)能?chē)身)導(dǎo)出到該區(qū)域進(jìn)行線(xiàn)外維修，維修完成后的車(chē)身再導(dǎo)回裝飾一線(xiàn)。維修區(qū)的設(shè)置可使裝飾一線(xiàn)更具柔性化功能。3.車(chē)身合裝線(xiàn)輸送系統(tǒng)車(chē)身合裝的主要作業(yè)內(nèi)容是動(dòng)力總成、汽車(chē)底盤(pán)各系統(tǒng)(動(dòng)力總成和底盤(pán)一起又稱(chēng)為機(jī)械部分)與車(chē)身的合裝。為了便于裝配，車(chē)身合裝常采用懸掛輸送系統(tǒng)，如圖4-111所示。4.裝飾二線(xiàn)輸送系統(tǒng)車(chē)身合裝完成后，余下的裝配內(nèi)容主要是車(chē)身底部管路連接、散熱器風(fēng)扇機(jī)組、燈光/信號(hào)裝置、前/后保險(xiǎn)杠、液加注等，裝飾二線(xiàn)輸送系統(tǒng)應(yīng)該是經(jīng)過(guò)一定距離的空中懸掛輸送后再轉(zhuǎn)入地面輸送，如圖4-112所示。（1）空中連續(xù)輸送線(xiàn)。車(chē)身合裝線(xiàn)和裝飾二線(xiàn)的前半部分均采用空中懸掛輸送線(xiàn)，盡管車(chē)身合裝與裝飾二線(xiàn)屬于兩個(gè)不同的裝配工段，但對(duì)于空中輸送設(shè)備卻采用的是同一套系統(tǒng)。由于裝配二線(xiàn)的裝配內(nèi)容非常多，為了使裝配工藝的布局趨于合理，空中輸送線(xiàn)常需要多次折回，如圖4-113所示。（2）在兩個(gè)操作區(qū)(裝配線(xiàn))間的快速輸送線(xiàn)。為了保證汽車(chē)總裝線(xiàn)工藝操作的連續(xù)性，在兩個(gè)操作區(qū)(裝配線(xiàn))間常采用快速輸送線(xiàn)，如圖4-114所示。兩個(gè)操作區(qū)(裝配線(xiàn))間的快速輸送還可以保證各裝配線(xiàn)之間的動(dòng)態(tài)變化及儲(chǔ)存一定數(shù)量的車(chē)身以應(yīng)對(duì)生產(chǎn)期問(wèn)出現(xiàn)的突發(fā)事件(如停線(xiàn)等)，為此，懸掛車(chē)身的吊具應(yīng)能在快速輸送線(xiàn)的末端的停止器處積放。（3）空中輸送線(xiàn)向地面線(xiàn)的轉(zhuǎn)掛?？罩休斔途€(xiàn)向地面線(xiàn)的轉(zhuǎn)掛的目的在于將在裝配線(xiàn)上移動(dòng)的已完成車(chē)輪裝配的車(chē)身從空中輸送線(xiàn)的吊具上放到地面的雙板鏈(或單板鏈)輸送系統(tǒng)，以便完成后續(xù)的裝配、檢查等操作，如圖4-115所示。5.機(jī)械分裝輸送系統(tǒng)在過(guò)去，機(jī)械分裝輸送系統(tǒng)大多采用寬板鏈輸送系統(tǒng)或地面摩擦輸送系統(tǒng)。寬板鏈輸送系統(tǒng)(地面摩擦輸送系統(tǒng))連續(xù)運(yùn)行，在運(yùn)行過(guò)程中操作工將裝配件裝配到寬板鏈輸送系統(tǒng)(地面摩擦輸送系統(tǒng))上的機(jī)械托盤(pán)上，裝配完成后，連同機(jī)械托盤(pán)一起通過(guò)移行小車(chē)輸送到合裝處的垂直舉升機(jī)上，帶機(jī)械托盤(pán)的汽車(chē)機(jī)械部分與懸掛的車(chē)身同步向前移動(dòng)，在移動(dòng)的過(guò)程中完成車(chē)身的合裝。當(dāng)機(jī)械部件與車(chē)身合裝擰緊后，在同定工位把機(jī)械托盤(pán)從車(chē)輛/吊具總成上分開(kāi)，再把空的機(jī)械托盤(pán)重新循環(huán)到機(jī)械分裝線(xiàn)第一工位，如圖4-116所示。

6.車(chē)門(mén)分裝輸送系統(tǒng)前面述及，為了確保車(chē)身各部涂裝顏色的一致性，在涂裝工藝中，需將車(chē)門(mén)安裝到車(chē)身上一起涂裝。然而，在汽車(chē)總裝工藝中，車(chē)門(mén)的存在不僅會(huì)影響儀表板、座椅等件的安裝，而且由于在總裝車(chē)間生產(chǎn)的車(chē)型較多，線(xiàn)邊用于存放零件的面積已愈來(lái)愈不能滿(mǎn)足零件供應(yīng)的要求，如不拆下車(chē)門(mén)，存整個(gè)總裝生產(chǎn)線(xiàn)的裝配過(guò)程中，由于不停地開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，平均每輛車(chē)至少要多消耗3