連續(xù)梁施工方案

――***連續(xù)梁施工方案――第4頁共36頁湖州市***至新市公路改建工程***至雙林段第一合同段連續(xù)梁施工方案***至新市公路改建工程***至雙林段第一合同段項目部2010年11月目錄一、編制范圍、依據(jù)和原則．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．二、工程概況．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．三、施工前的準(zhǔn)備工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．四、連續(xù)梁質(zhì)量控制重點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．五、安全保證措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．六、施工工期安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．七、施工方案總體簡述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．八、臨時支承體系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．九、0#節(jié)段施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十、掛藍(lán)及1~9#、1′~9′#節(jié)段的施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十一、11#節(jié)段施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十二、中跨及邊跨合攏段施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十三、箱梁各節(jié)點的高程與中軸線控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十四、鋼筋骨架和預(yù)應(yīng)力筋的制作和安裝．．．．．．．．．．．．．．．．．十五、混凝土的澆筑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十六、預(yù)應(yīng)力束的張拉和壓漿及安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．十七、邊跨支架條形基礎(chǔ)承載力驗算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十八、連續(xù)梁0#節(jié)段臨時支撐計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十九、0#節(jié)段支架驗算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．二十、掛藍(lán)及支架有關(guān)圖紙．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．二十一、掛藍(lán)施工航道通行限高示意圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．二、人員準(zhǔn)備項目部成立***連續(xù)梁施工質(zhì)量安全領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排各工序和各班組對質(zhì)量和安全的控制。領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長：蔡如松（項目經(jīng)理）副組長：劉新華（技術(shù)負(fù)責(zé)人、高工）朱月明（施工隊長）橋梁負(fù)責(zé)人：孫驊（工程師）試驗負(fù)責(zé)人：楊奇（試驗工程師）質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：馮悅（工程師）安全負(fù)責(zé)人：王睿翔（持安全員證）作業(yè)工人配備連續(xù)梁施工安排鋼筋工15人、模板工6人、電焊工8人，混凝土工6人，張拉及壓漿6人，輔助工6人，現(xiàn)場管理人員2人，共49人（可根據(jù)實際情況增減）。三、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備連續(xù)梁所需的各種機(jī)具設(shè)備、試驗設(shè)備已全部到位，并按規(guī)定作了檢測和調(diào)試工作，可以投入正常生產(chǎn)。各項生活及服務(wù)設(shè)施已全面形成。本工程施工采用主要機(jī)械如下表：序號名稱單位數(shù)量備注1掛藍(lán)套22支架套23吊車臺216T、25T4裝載機(jī)臺25HZS2000型拌和站座16HBT60砼輸送泵臺27張拉設(shè)備套28150kw發(fā)電機(jī)組臺19安全設(shè)施套110混凝土運輸車輛411全站儀臺112彎筋機(jī)只213電焊機(jī)只514插入式振動棒根4015切斷機(jī)只216壓漿機(jī)只1四、材料及試驗準(zhǔn)備由于***橫跨長湖申航道和318國道，原材料的運輸相對方便，實際施工時我們將提前預(yù)備相當(dāng)數(shù)量的砂石料、水泥和鋼筋。箱梁砼的原材料質(zhì)量檢驗及配合比設(shè)計等工作在駐地辦試驗工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，同時，按技術(shù)規(guī)范要求對各種原材料（鋼絞線、鋼筋、水泥等）進(jìn)行各項性能指標(biāo)試驗。保證用于工程的原材料完全滿足設(shè)計及規(guī)范要求。四、連續(xù)梁施工質(zhì)量控制重點一、確定現(xiàn)場質(zhì)量控制要點，并制定具體的控制措施進(jìn)行控制?，F(xiàn)場質(zhì)量控制要點根據(jù)實際情況、綜合考慮各方面因素進(jìn)行設(shè)置，并根據(jù)施工情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。本工程連續(xù)梁施工初步擬訂的現(xiàn)場質(zhì)量控制要點為：1、托架及模板的施工；2、掛藍(lán)預(yù)壓試驗、觀測；3、普通鋼筋的加工、安裝；4、砼原材料及預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量檢驗；5、現(xiàn)場砼拌和的質(zhì)量控制及強(qiáng)度控制；6、預(yù)應(yīng)力筋的張拉及孔道壓漿質(zhì)量控制；7、按設(shè)計規(guī)定的步驟合理拆除模板、支架；8、中跨合攏和邊跨合攏的施工及控制。二、現(xiàn)場質(zhì)量控制主要依靠現(xiàn)場技術(shù)、測量、試驗人員進(jìn)行。通過現(xiàn)場抽樣試驗、進(jìn)行精確測量控制及計算、統(tǒng)計分析、反饋等工作得以實現(xiàn)。為此項目部已安排了足以勝任該項目工程施工的施工員、技術(shù)員及施工操作熟練工人。確保工程順利實施。主要工作內(nèi)容有：1、為了確保掛藍(lán)施工的安全和箱梁外表線型的流暢，我們將對掛藍(lán)進(jìn)行預(yù)壓試驗和觀測，為掛藍(lán)施工提供必要的施工數(shù)據(jù)。2、施工過程質(zhì)量控制做到工序?qū)訉影殃P(guān)，試驗室負(fù)責(zé)試驗配比，質(zhì)檢人員除履行全面質(zhì)檢、復(fù)核工作之外，還要配合駐地監(jiān)理作好監(jiān)理抽檢工作，施工過程中對現(xiàn)場進(jìn)行逐項確認(rèn)、簽認(rèn)，對質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實施細(xì)則》執(zhí)行。3、嚴(yán)格執(zhí)行混凝土操作細(xì)則，施行現(xiàn)場設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，對澆筑完成的混凝土加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。4、按合同規(guī)定的項目和頻率嚴(yán)格進(jìn)行材料的試驗工作，向監(jiān)理工程師審批試驗報告，積極配合監(jiān)理工程師復(fù)核檢驗。5、外購成品及半成品構(gòu)件派人員赴現(xiàn)場考察供料方施工工藝及質(zhì)量控制情況，并測試有關(guān)項目。6、依據(jù)工程進(jìn)展安排進(jìn)場材料數(shù)量和規(guī)格。搬運儲存材料分類堆放，各類材料設(shè)標(biāo)簽。7、不合格材料經(jīng)抽檢認(rèn)定后，加標(biāo)簽并清理出場。三、質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理蔡如松項目經(jīng)理蔡如松處質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組處質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)負(fù)責(zé)人劉新華技術(shù)負(fù)責(zé)人劉新華橋梁負(fù)責(zé)人孫驊橋梁負(fù)責(zé)人孫驊質(zhì)檢負(fù)責(zé)人馮悅施工隊施工隊五、安全保證措施在施工中，我們嚴(yán)格遵守國家的安全生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境保護(hù)法令，自覺保護(hù)勞動者生命安全，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象，展示我們生產(chǎn)管理的綜合現(xiàn)代化水平。為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進(jìn)展。一、主要的安全制度1、施工隊設(shè)專職安全員，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，履行保證安全的一切工作。2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。3、在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時，同時下達(dá)安全技術(shù)措施檢查工作，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。4、認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育，安全培訓(xùn)，安全檢查，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮工人及安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身安全的事項，及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。5、施工中臨時結(jié)構(gòu)及時、細(xì)致的向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底。對臨時結(jié)構(gòu)均進(jìn)行安全設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。6、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前接受身體檢查和技術(shù)考核，合格允許上崗操作。高空作業(yè)按安全規(guī)范設(shè)置安全網(wǎng)，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規(guī)定配戴防護(hù)用品。7、工地修建的臨時房、架設(shè)照明線路、庫房，都符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設(shè)施、安全避雷設(shè)備。二、現(xiàn)場施工用電1、支線架設(shè)1）配電箱的電纜線有套管，電線進(jìn)出不混亂，電箱上進(jìn)線加滴水彎。2）支線絕緣好，無老化、破損和漏電。3）支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè)，并用絕緣子固定。4）過道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套管理地并作標(biāo)記。5）室外支線用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。2、現(xiàn)場照明1）一般現(xiàn)場采用380V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具采用符合要求的安全電壓。2）照明導(dǎo)線有絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不隨地拖拉或綁在腳手架上。3）照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱裝設(shè)漏電保護(hù)器。4）室外照明燈具距地面不低于3m；室內(nèi)距地面不低于2.4m。3、架空線1）架空線設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上。2）架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上加絕緣子。3）架空線一般離地4m以上，機(jī)動車道為6m以上。三、施工機(jī)械安全措施1、項目部對工地所有機(jī)械統(tǒng)一定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。2、各種機(jī)械設(shè)備均制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認(rèn)真檢查落實情況。3、定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置，以確保所使用的設(shè)備裝置的齊全、靈敏、可靠。4、機(jī)械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。四、安全管理組織機(jī)構(gòu)組長：蔡如松副組長：王睿翔劉新華朱月明成員：朱月明孫驊馮悅楊奇專職安全員：王睿翔五、安全保證體系項目經(jīng)理項目經(jīng)理蔡如松技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人劉新華專職安全員財務(wù)負(fù)責(zé)人施工隊長安全負(fù)責(zé)人專職安全員財務(wù)負(fù)責(zé)人施工隊長安全負(fù)責(zé)人提供各類必需的工程安全物資和設(shè)備。深入施工現(xiàn)場檢查，落實安全生產(chǎn)措施和獎罰制度。開展安全生產(chǎn)宣傳提高職工安全生產(chǎn)意識。落實預(yù)備資金，保障工程安全所需資金。制訂、實行工程安全責(zé)任獎罰制度。配合安全負(fù)責(zé)人、專職安全員落實獎罰制度。配合安全負(fù)責(zé)人、專職安全員貫徹安全生產(chǎn)措施并進(jìn)行全面落實。解決施工過程中的各種不安全因素。提供各類必需的工程安全物資和設(shè)備。深入施工現(xiàn)場檢查，落實安全生產(chǎn)措施和獎罰制度。開展安全生產(chǎn)宣傳提高職工安全生產(chǎn)意識。落實預(yù)備資金，保障工程安全所需資金。制訂、實行工程安全責(zé)任獎罰制度。配合安全負(fù)責(zé)人、專職安全員落實獎罰制度。配合安全負(fù)責(zé)人、專職安全員貫徹安全生產(chǎn)措施并進(jìn)行全面落實。解決施工過程中的各種不安全因素。開展安全生產(chǎn)教育，提高職工安全生產(chǎn)意識。制定項目安全生產(chǎn)措施、方案、制度。解決施工過程中的各種不安全因素。全面督促、落實安全生產(chǎn)措施。、組織開展安全生產(chǎn)宣傳，提高職工安全意識。施工隊、班組兼職安全員施工隊、班組兼職安全員六、施工工期安排本橋的連續(xù)梁施工：計劃先完成2個0#節(jié)段，2個0#塊計劃3.5個月，其余的1~11#塊件及1'~11'#塊件按施工圖設(shè)計的7天為最小張拉周期，但在實際施工中考慮到各種因素的影響，如張拉強(qiáng)度的控制等，實際施工中計劃10天為一對塊件的施工周期，含邊跨支架現(xiàn)澆11#塊的施工跨度為4.5個月?？紤]到支架的周轉(zhuǎn)需要時間及其他的不確定因素，計劃整個連續(xù)梁的施工工期為8.5個月。2011年4月份連續(xù)梁班組進(jìn)場，7#墩0#塊進(jìn)行支架的搭設(shè)和模板的安裝。2011年5月份完成7#墩0#塊的澆筑，6#墩0#塊支架的搭設(shè)和模板的安裝完成。2011年6月份完成6#墩0#塊的澆筑，完成7#墩上掛藍(lán)的拼裝，完成6#墩上掛藍(lán)的拼裝。2011年7月份完成2個1#塊的澆筑，完成2個2#塊對的澆筑。2011年8月份完成2個3#塊對的施工，2個4#塊對的施工，2個5#塊對的施工。2011年9月份完成連續(xù)梁2個6#塊對的施工，2個7#塊對的施工，2個8#塊對的施工。2011年10月份完成連續(xù)梁2個9#塊對的施工，完成11#塊的支架搭設(shè)、模板安裝和澆筑。2011年11月完成中孔合攏段和邊跨合攏段的施工2011年12月完成連續(xù)梁全橋的張拉、壓漿、解除臨時支撐體系，施工結(jié)束。為完成以上工作量，橋梁方面安排吊車2臺，施工人員45人。七、施工方案總體簡述***的預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁設(shè)計采用分段懸澆方案施工，根據(jù)“兩側(cè)對稱同步，均衡澆筑”的原則及現(xiàn)場的工程地質(zhì)、設(shè)備條件，本橋施工方案為：先期進(jìn)行0#節(jié)段的施工，在0#節(jié)段施工結(jié)束后，分別在2個墩上進(jìn)行1#~9#節(jié)段的對稱施工，在9#9#′節(jié)段施工的同時，進(jìn)行邊跨11'節(jié)段的搭設(shè)支架及現(xiàn)澆。先進(jìn)行2個邊跨合攏段的施工（吊架施工），最后進(jìn)行中跨合攏段的施工（采用吊架澆筑），全橋預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿，然后解除臨時支撐體系，施工結(jié)束。具體的施工工藝流程如下：0#塊臨時支撐布設(shè)、支架搭設(shè)0#塊模板安裝0#塊支架預(yù)壓0#塊布筋、校正標(biāo)高、軸線0#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)拼裝、預(yù)壓1#、1′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，1#、1′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位2#、2′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，2#、2′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位3#、3′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，3#、3′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位4#、4′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，4#、4′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位5#、5′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，5#、5′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位6#、6′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，6#、6′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位7#、7′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，7#、7′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位11#塊支架搭設(shè)、預(yù)壓8#、8′#塊布筋11#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，8#、8′#塊澆筑11#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位9#、9′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，9#、9′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛藍(lán)前移、就位9#、9′#塊布筋校正標(biāo)高和軸線后，9#、9′#塊澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿2邊跨10#合攏段吊架安裝、固定2邊跨合攏段布筋、澆筑中跨10′#合攏段吊架安裝、固定中跨合攏段布筋、澆筑滿足張拉要求后、豎向預(yù)應(yīng)力張拉、橫向預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿解除臨時支撐體系、完成八、臨時支承體系在預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁（以下簡稱箱梁）施工時，為了保證主墩的穩(wěn)定和安全，設(shè)計采用臨時支承體系，以承載箱梁兩懸臂偶爾出現(xiàn)不對稱荷載作用時，保證本橋施工安全及懸臂的施工傾覆穩(wěn)定。施工圖設(shè)計臨時支承體系由預(yù)應(yīng)力鋼束和φ800mm支承鋼管組成，根據(jù)現(xiàn)場施工條件和提高臨時支承體系的安全度，臨時支承體系支承鋼管改為斷面為φ80cm的C25砼柱（詳見***臨時支承體系示意圖）。臨時支承體系的預(yù)應(yīng)力粗鋼筋一端埋置在承臺內(nèi)（預(yù)埋錨具、波紋管、螺旋筋），另一端在箱梁頂板上張拉錨固，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋在橋墩兩側(cè)對稱、同步張拉，每束張拉噸位控制為5T。臨時支承體系梁底設(shè)三角墊層保證臨時支撐柱頂面與箱梁底板密貼。三角墊層在底板施工時同步制作，并根據(jù)梁體的縱橫坡適當(dāng)調(diào)整（見施工圖S7-36-110）。連續(xù)梁施工結(jié)束后臨時支承體系的的砼柱采用空壓機(jī)械破解的方法拆除。拆除也對稱均衡進(jìn)行，確保無損結(jié)構(gòu)及外觀。九、0#節(jié)段施工方案0#節(jié)段采用搭設(shè)貝雷支架澆筑，由于本橋橫跨長湖申航道，考慮到汛期的影響及承臺的頂面標(biāo)高。支架搭設(shè)前先在承臺的頂面澆筑混凝土支墩，貝雷支架搭設(shè)在混凝土支墩上面（詳見***0#節(jié)段支架示意圖）。支架搭設(shè)完成及鋪好底板和立好側(cè)模模板后，按梁體重量的1.3倍砂包進(jìn)行預(yù)壓，并觀測數(shù)據(jù)，消除支架和模板的非彈性變形及確定支架和模板的彈性變形值，調(diào)整節(jié)段預(yù)拱度。同時根據(jù)預(yù)壓后的數(shù)據(jù)調(diào)整標(biāo)高和中軸線，確保0#節(jié)段澆筑完成后的標(biāo)高和軸線符合設(shè)計要求。十、掛藍(lán)及1~9#、1′~9′#節(jié)段的施工一、掛藍(lán)結(jié)構(gòu)1、主桁主桁由兩片桁架及連接系和門架組成，兩片桁架采用型鋼栓接成菱形，由連接系和門架將之聯(lián)成整體，組成該掛藍(lán)主要受力結(jié)構(gòu)。2、上橫梁上橫梁由2條40b工字鋼組焊而成，連接于主桁前端的節(jié)點處，將兩片主桁連成整體。3、前、后吊桿裝置前后吊桿均采用φ32精軋螺紋鋼，用千斤頂及鋼扁擔(dān)和墊梁調(diào)節(jié)高度。4、底模底模由16根縱梁和前后橫梁組成，前后橫梁由4根2組36b工字鋼組焊而成，縱梁為25b工字鋼。在兩側(cè)腹板位置各布置5根，底板位置布置6根。5、內(nèi)外模板箱梁外側(cè)模板采用5mm鋼板和型鋼組焊而成。兩外側(cè)模板各支撐在兩側(cè)四條滑道上，滑道通過吊桿懸吊在前上橫梁和已澆注好的箱梁翼板上，外側(cè)的副滑道用4根25b槽鋼組焊成2條滑道。側(cè)模內(nèi)側(cè)的2條主滑道用4根25b工字鋼組焊成，內(nèi)模由內(nèi)模桁架和組合模板和滑道組成，兩條滑道采用4根25b槽鋼組焊而成，內(nèi)模桁架吊在兩條內(nèi)?；郎稀；劳ㄟ^吊桿吊在前上橫梁和已澆梁段上。立模及澆筑混凝土?xí)r，滑道起到支撐作用，脫模后可沿滑道前行。6、走行及錨固系統(tǒng)走行系統(tǒng)由軌道、滑靴、卷揚機(jī)等組成。軌道與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨定。掛藍(lán)前后設(shè)滑靴，滑靴支撐在軌道頂面，可沿軌道滑行。掛藍(lán)前移前，進(jìn)行走行前的安全檢查，重點檢查部位為掛藍(lán)兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行、軌道錨固和支墊情況。掛藍(lán)前移時，首先在掛藍(lán)的后端配重，確保掛藍(lán)有2倍的抗傾覆安全系數(shù)，然后把底藍(lán)吊桿固定在側(cè)模的主滑道上。松脫掉上橫梁的吊桿和模板后，分兩部前移掛藍(lán)，首先前移菱形掛架就位并錨固后，前移側(cè)模的2條副滑道2條主滑道及內(nèi)模的兩根副滑道至菱形掛架前端的主橫梁位置用吊桿懸吊固定后，使用卷揚機(jī)牽引側(cè)模、內(nèi)模和底藍(lán)沿主、副滑道前行到位，到位后及時安裝底模的前后吊桿和側(cè)模的吊桿，變臨時受力狀態(tài)為正常受力狀態(tài)，確保施工安全。然后通過前后吊桿調(diào)整底藍(lán)標(biāo)高，通過側(cè)模吊桿調(diào)整側(cè)模標(biāo)高。用對拉的φ25精軋螺紋鋼使兩側(cè)的側(cè)模緊貼已成梁段和端模。，保證在梁段和梁段的連接部位無錯臺發(fā)生。二、掛藍(lán)數(shù)量掛藍(lán)材料數(shù)量表項目材質(zhì)重量（kg）備注主梁部分20b槽鋼A31861.00前斜拉桿5.22*4=20.88米，后斜拉桿7.2*4=28.8米，立桿4*4=16米25b槽鋼A3897.00前斜壓桿6.5*4=26.00米32b槽鋼A31328.00后壓桿7*4=28.00米36b工字鋼A31185.00后橫梁8.2*2=16.4米40b工字鋼A32924.00前橫梁18*2=36米16b槽鋼A3356.00立桿橫向支撐8.2*2=16.40米14b槽鋼A3309.00立桿斜向支撐4.2*4=16.8米懸掛系統(tǒng)約2000包括提升用千斤頂和精軋螺紋鋼連接鋼板A31800包括連接鋼板及螺栓底藍(lán)部分A37184.00包括4根12米長的36b工字鋼，16根6米長的25b工字鋼底模部分A33360.00為8.75*4.8=42m2，實際制作為80kg/m2側(cè)模部分A39600.00實際制作的模板為每沿米1000kg（腹板高3.70米），兩側(cè)為9.6米主滑梁A3201625b工字鋼12*2*2=48米副滑梁A33008.0025b槽鋼12*2*4=96米內(nèi)模A36000.00按最大段計算約100m2，60kg/m243#重軌2064.0012*2*2=48米其他附屬設(shè)施約2000包括端模等、施工時的機(jī)械等。合計=SUM(ABOVE)47892三、1~9#、1′~9′#節(jié)段的施工概述邊跨及中跨節(jié)段1-9#、1′-9′#節(jié)段采用掛藍(lán)懸澆。在0#塊澆筑完成后，在0#塊的頂面拼裝掛藍(lán)（掛藍(lán)的幾何尺寸、所用材料見附圖）。掛藍(lán)拼裝完成及前移到位后先用砂包分級加載、卸載預(yù)壓（加載重量為節(jié)段重量的1.3倍），并觀測數(shù)據(jù)，消除掛藍(lán)的非彈性變形，獲取各個節(jié)段不同重量時的掛藍(lán)和模板的彈性變形值，從而調(diào)整節(jié)段預(yù)拱度和施工調(diào)整值。同時根據(jù)預(yù)壓的數(shù)據(jù)調(diào)整標(biāo)高和中軸線，。掛藍(lán)設(shè)計重量為47.892T，與最大的1#節(jié)段的重量比為0.46，為輕型掛藍(lán)。本掛藍(lán)能適應(yīng)梁寬16.75米、梁高1.8米至5.0米。主要由主桁、前上橫梁、前、后吊桿裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板和走行及錨固工作平臺裝置等組成十一、11#節(jié)段施工方案11#節(jié)段采用貝雷支架澆筑，貝雷支架搭設(shè)在混凝土條形基礎(chǔ)上（詳見***11#節(jié)段支架示意圖）。支架搭設(shè)完成及鋪好底板模板后，按最大梁體重量的1.2倍進(jìn)行砂包預(yù)壓，并觀測數(shù)據(jù)，消除支架和模板的非彈性變形，確定支架和模板的彈性變形值，調(diào)整節(jié)段預(yù)拱度。同時根據(jù)預(yù)壓的數(shù)據(jù)調(diào)整標(biāo)高和中軸線，確保11#節(jié)段澆筑完成后的標(biāo)高符合設(shè)計要求。十二、中跨及邊跨合攏段施工施工程序原則上按施工圖設(shè)計進(jìn)行，單幅兩個邊跨合攏段同時進(jìn)行。合攏順序為先邊跨合攏段對稱進(jìn)行，在邊跨合攏段施工結(jié)束并張拉了預(yù)應(yīng)力束后，再進(jìn)行中跨合攏段的施工。一、邊跨施工首先在合攏前，拆除掛藍(lán)，加載平衡重。在掛藍(lán)拆除前觀測梁端的高程，加載時以高程控制為主。觀測兩梁端的高程以翼緣板相同位置的高程為準(zhǔn)，此高程作為評定合攏精度，同時與梁端觀測點進(jìn)行聯(lián)測，以便以后觀測方便。并連續(xù)觀測氣溫變化對梁體相對標(biāo)高的變化和軸線偏移量的影響。觀測合攏段在溫度影響下的梁體長度變化，連續(xù)觀測時間不少于45h，觀測間隔根據(jù)溫度變化每隔3h觀測一次。其次合攏前，兩端懸臂高差控制在1.5cm以內(nèi)。梁端高程達(dá)到合攏精度后即可進(jìn)行下部施工。用9′#節(jié)段的掛藍(lán)底藍(lán)作為合攏段的吊架，由于掛藍(lán)底藍(lán)的縱向長度大于合攏段的長度，因此為了確保合攏段箱梁底面在澆筑完成后與臨近段的箱梁底面無錯臺發(fā)生，實際施工時在掛藍(lán)底藍(lán)的模板上重新鋪一層竹膠板來調(diào)整底板標(biāo)高，保證質(zhì)量。然后布置鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力孔道和橫豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，布筋時底板和腹板縱向鋼筋單端進(jìn)行焊接，波紋管單端連接并預(yù)留另端活接頭，同時注意結(jié)構(gòu)的尺寸，臨時鎖定鋼結(jié)構(gòu)單端焊接。至合攏溫度時焊接鋼結(jié)構(gòu)預(yù)留的活接頭進(jìn)行臨時鎖定。連接波紋管的接頭。全部工序完成后澆筑混凝土，混凝土澆筑時間選擇在日氣溫較低或溫度變化幅度小的時間區(qū)內(nèi)進(jìn)行，邊澆筑邊卸載，至合攏段澆筑結(jié)束，平衡重卸載為0KN。在張拉邊跨合攏束后拆除臨時支墩及吊架二、中跨施工首先在合攏前，拆除兩側(cè)掛藍(lán)，加載平衡重。在掛藍(lán)拆除前觀測梁端的高程，加載時以高程控制為主。觀測兩梁端的高程以翼緣板相同位置的高程為準(zhǔn)，此高程作為評定合攏精度，同時與梁端觀測點進(jìn)行聯(lián)測，以便以后觀測方便。并連續(xù)觀測氣溫變化對梁體相對標(biāo)高的變化和軸線偏移量的影響。觀測合攏段在溫度影響下的梁體長度變化，連續(xù)觀測時間不少于45h，觀測間隔根據(jù)溫度變化每隔3h觀測一次。其次合攏前，兩端懸臂高差控制在1.5cm以內(nèi)。梁端高程達(dá)到合攏精度后即可進(jìn)行下部施工。用6#節(jié)段的掛藍(lán)底藍(lán)作為合攏段的吊架，由于掛藍(lán)底藍(lán)的縱向長度大于合攏段的長度，因此為了確保合攏段箱梁底面在澆筑完成后與臨近段的箱梁底面無錯臺發(fā)生，實際施工時在掛藍(lán)底藍(lán)的模板上重新鋪一層竹膠板來調(diào)整底板標(biāo)高，保證質(zhì)量。然后布置鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力孔道和橫豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，布筋時底板和腹板縱向鋼筋單端進(jìn)行焊接，波紋管單端連接并預(yù)留另端活接頭，同時注意結(jié)構(gòu)的尺寸，臨時鎖定鋼結(jié)構(gòu)單端焊接。至合攏溫度時焊接鋼結(jié)構(gòu)預(yù)留的活接頭進(jìn)行臨時鎖定。連接波紋管的接頭。張拉CBS1、CBS2、CTS各兩束預(yù)應(yīng)力鋼束至20%噸位（臨時噸位）。全部工序完成后澆筑混凝土，混凝土澆筑時間選擇在日氣溫較低或溫度變化幅度小的時間區(qū)內(nèi)進(jìn)行，邊澆筑邊卸載，至合攏段澆筑結(jié)束，平衡重卸載為0KN。十三、箱梁各節(jié)點的高程與中軸線控制邊跨和中跨懸澆掛藍(lán)重量為47.892T，與設(shè)計采用掛藍(lán)50T基本相等。因此預(yù)拱度采用施工圖提供的預(yù)拱度值。箱梁的各節(jié)點立模標(biāo)高為：箱梁頂面設(shè)計標(biāo)高+預(yù)拱度值（包括彈性變形值）+施工調(diào)整值（包括掛藍(lán)、支架及溫差引起的變位），（預(yù)拱度數(shù)據(jù)表見附頁）。確保各節(jié)段澆筑完成后的各點標(biāo)高符合設(shè)計要求。箱梁中軸線用坐標(biāo)定位，并用全站儀進(jìn)行直線復(fù)核（本橋平面在直線上），以確保中軸線偏位誤差符合規(guī)范要求。懸澆箱梁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項目規(guī)定值或允許偏差（mm）砼強(qiáng)度（Mpa）符合設(shè)計要求軸線偏位L≤100M10頂面高程L≤100M±20相鄰節(jié)段高差10斷面尺寸高度+5，-10頂寬±30頂、底、腹板厚度+10，-0同跨對稱點高程L≤100M20中邊跨合攏段兩側(cè)懸臂端節(jié)段相對誤差、高差≤15（設(shè)計要求）十四、鋼筋骨架和預(yù)應(yīng)力筋的制作和安裝一、普通鋼筋的施工箱梁普通鋼筋下料后，在鋼筋棚制作成鋼筋骨架，然后吊裝入模，鋼筋骨架受力鋼筋接長時避開受力較大處，并按施工技術(shù)規(guī)范要求接頭錯開布置，同一斷面內(nèi)的鋼筋電焊接頭不大于全部鋼筋接頭數(shù)的1/3，骨架鋼筋的制作遇到同一截面鋼筋相沖突時，服從細(xì)鋼筋讓位于粗鋼筋，分布筋讓位于受力筋的原則。但防撞護(hù)欄、波形護(hù)欄和伸縮縫的定位鋼筋等預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確。入模后鋼筋在焊接時墊鐵皮，以保護(hù)模板及鄰近的波紋管不被燒傷。底板鋼筋綁扎同標(biāo)號的半圓型水泥砂漿墊塊，腹板兩側(cè)預(yù)穿圓形同標(biāo)號水泥砂漿墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。連續(xù)箱梁在施工時由于不可避免的多余約束的存在，導(dǎo)致了包括預(yù)應(yīng)力引起的次應(yīng)力、砼收縮和徐變引起的次應(yīng)力、結(jié)構(gòu)的年溫差和局部溫差引起的溫度應(yīng)力等多種次應(yīng)力的產(chǎn)生。由于這些次應(yīng)力，連續(xù)箱梁在施工或運行過程中都不可避免地存在裂縫。這些裂縫的存在輕則影響了橋梁的耐久性，重則導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量缺陷，因此我們建議在連續(xù)箱梁的腹板位置布置防裂鋼筋網(wǎng)片，以最大限度的減少裂縫的產(chǎn)生。二、預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工預(yù)應(yīng)力鋼筋的下料，考慮到施工中的一些客觀因素，預(yù)應(yīng)力鋼筋下料比圖紙所示尺寸稍長30~50cm,以確保有足夠的工作長度。波紋管在普通鋼筋骨架吊裝完成后進(jìn)行，按設(shè)計坐標(biāo)精確定位，同時每50cm設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋均采用點焊固定，確保波紋管在施工期間管道順直、不發(fā)生位移。波紋管的接頭處采用大一個直徑級別的波紋管并用塑料膠帶綁扎，以防漏漿或卷口。在波紋管的最高點用內(nèi)徑大于20mm的鋼管設(shè)置排氣孔，以確保壓漿水泥漿從最高點冒出，確保壓漿的密實。錨墊板安放時保持板面與孔道保持垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，且從錨墊板口部以海綿封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免露漿堵孔。為保證錨墊板定位準(zhǔn)確，在施工到齒板處時，換用改裝后的內(nèi)模，精確定位，將齒板與梁體一同澆筑，豎向預(yù)應(yīng)力筋在錨固端及張拉端分別加工成套，便于安裝和定位。混凝土澆筑前對波紋管進(jìn)行全面檢查，修復(fù)一切非有意留的孔、開口或損壞之處，在縱向預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)，于灌注砼前，穿入較孔道孔徑小10mm的硬塑料管，在砼初凝前抽動，終凝后抽出，以防措施不到露降堵孔，此塑料管可多次使用。十五、混凝土的澆筑一、混凝土澆筑順序箱梁總體澆筑程序按設(shè)計圖（S-36-108、S-36-109）進(jìn)行。分別為：0#節(jié)段1#、1′#節(jié)段2#、2′#節(jié)段3#、3′#節(jié)段4#、4′#節(jié)段5#、5′#節(jié)段6#、6′#節(jié)段7#、7′#節(jié)段8#、8′#節(jié)段11#節(jié)段9#、9′#節(jié)段邊跨10#節(jié)段中跨10′#節(jié)段，同編號節(jié)段同時進(jìn)行混凝土澆筑。二、混凝土的澆筑施工箱梁每個節(jié)段的混凝土澆筑擬一次完成。在混凝土澆筑前，再次對鋼筋的骨架、預(yù)應(yīng)力管道、支架、模板進(jìn)行一次檢查，對標(biāo)高、中軸線進(jìn)行復(fù)測，確保100%沒有差錯?；炷猎跀嚢枵炯邪柚?，采用砼泵輸送砼，確保有40m3/h混凝土量輸送到梁體內(nèi)?？紤]到整個連續(xù)梁的施工工期較長，因此混凝土的配合比將根據(jù)氣溫情況適當(dāng)摻添加劑配制，以利于縮短工期及控制施工質(zhì)量?；炷翝仓捎萌珨嗝嬉淮螡仓āＯ葷仓樞驗椋焊拱?-底板—腹板--最后頂板，腹板采用水平分層澆筑，每層厚度為30~40cm。因為頂板懸臂較長，為避免由于模板支架變形而產(chǎn)生混凝土裂縫，頂板采取由外向內(nèi)的澆筑順序?；炷翝仓r同時準(zhǔn)備插入式震動棒8~10根進(jìn)行震搗，到面層時輔助用平板振動器配合。振搗時，振動棒的移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50mm左右的距離，確保振動棒不接觸模板，防止模板的變形和走位。避免與波紋管接觸，防止波紋管變形、位移或破損?；炷琳駬v的標(biāo)準(zhǔn)為：混凝土停止下沉，表面泛漿，無氣泡冒出，然后邊振動邊徐徐提出振動棒。另外，在內(nèi)模和底板連接處增設(shè)一定寬度（約25cm三、混凝土澆筑的質(zhì)量控制1、混凝土的澆筑要求1）混凝土的自由傾落高度不超過2米，否則采用串筒、導(dǎo)管、溜槽等。2）使用插入式振動器快插慢拔，插點均勻，逐點移動，按順序進(jìn)行，做到均勻振實。3）泵送混凝土?xí)r，混凝土輸送管作用力很大，所以不將其直接放在模板和鋼筋上，而是使用墊木或木馬支撐牢固。4）澆筑混凝土?xí)r，為防止模板變形，混凝土的澆筑高度應(yīng)均勻。在澆筑的過程中，對掛藍(lán)和支架進(jìn)行沉降觀測和位移觀測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況立即進(jìn)行分析并采取相應(yīng)的解決措施，確保箱梁的施工質(zhì)量。5）在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，混凝土施工縫的表面鑿毛，清除松動的石子，并用水沖洗干凈。排除積水后，先澆一層水泥漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿后繼續(xù)澆筑混凝土。2、混凝土的養(yǎng)護(hù)在混凝土澆筑完成并初凝后，立即養(yǎng)護(hù)。在夏天，用毛毯覆蓋并連續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)。在10天時間內(nèi)，持續(xù)養(yǎng)護(hù)始終保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)。冬天，用灑水及蓋棉胎的方法來保證混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度。按等同的條件養(yǎng)護(hù)試塊，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到40%的強(qiáng)度時拆除側(cè)模，達(dá)到70%強(qiáng)度時拆除內(nèi)模，在張拉完成后松脫底模?？紤]到供電時間的不確定性及砼攪拌設(shè)備可能發(fā)生的機(jī)械故障，備用電源設(shè)備（自備300KW發(fā)電機(jī)組）處于備發(fā)狀態(tài)，一旦正常供電停止后，保證在5min內(nèi)自備發(fā)電機(jī)組能及時啟動，正常發(fā)電，以確保箱梁的澆筑能夠順利進(jìn)行。利用舊館大橋混凝土攪拌站作為備用砼攪拌站，并準(zhǔn)備好1輛砼泵車和3輛砼罐車，做到隨時可以啟用。十六、預(yù)應(yīng)力束的張拉和壓漿及安全措施一、預(yù)應(yīng)力束的張拉在箱梁的強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計強(qiáng)度、齡期≥7天后，按設(shè)計程序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋穿束、張拉。本箱梁設(shè)計為三維預(yù)應(yīng)力體系：縱向布置的預(yù)應(yīng)力為不等長的Φj15.24鋼絞線，由于束較長，穿束時在束的前面制作一個導(dǎo)引頭，用卷揚機(jī)牽引穿束。橫向預(yù)應(yīng)力為單根長11.50M的Φj15.24鋼絞線，豎向預(yù)應(yīng)力為不等長的Φj32在張拉之前，對張拉設(shè)備油泵、油表、千斤頂送監(jiān)理指定并獲國家質(zhì)檢部門認(rèn)可的計量檢測單位進(jìn)行標(biāo)定，以保證張拉噸位的正確。根據(jù)標(biāo)定的數(shù)據(jù)對各束的張拉應(yīng)力進(jìn)行計算，將張拉工藝、千斤頂檢驗情況、錨具及張拉鋼材的檢驗報告遞交監(jiān)理工程師確認(rèn)。在監(jiān)理工程師認(rèn)可后實施張拉作業(yè)。各節(jié)段砼澆筑完成后，對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，根據(jù)設(shè)計橫、豎向的預(yù)應(yīng)力筋張拉推后3個節(jié)段（見S7-36-109）。對豎向的預(yù)應(yīng)力筋，由于預(yù)應(yīng)力筋較短，相對的預(yù)應(yīng)力損失較大。張拉時，鋼筋所受的應(yīng)力可以通過油壓表反映，但當(dāng)螺母錨固，回油后，鋼筋所受的應(yīng)力卻不能用張拉時的應(yīng)力來表示。因此本橋施工決定采用多次反復(fù)張拉、旋緊螺母的方式來保證張拉的應(yīng)力。在張拉時，當(dāng)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的實際伸長量大于設(shè)計10%或小于5%、當(dāng)橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的實際伸長量在±6%以外時，停止張拉，查詢原因或與設(shè)計部門聯(lián)系。張拉按設(shè)計圖紙或規(guī)范的要求進(jìn)行（由內(nèi)到外、對稱張拉）。二、孔道的壓漿張拉完成后，在24小時內(nèi)，對預(yù)應(yīng)力束管道進(jìn)行壓漿，壓漿采用柱塞式壓漿機(jī)。在壓漿前先用清水對孔道進(jìn)行清洗和濕潤，然后用壓縮空氣進(jìn)行吹干。水泥漿的水灰比控制在：0.40~0.45，稠度控制在：14~18s，水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間視氣溫情況控制在30-45min范圍內(nèi)。在壓漿過程中，隨時觀察壓力表的讀數(shù)變化，確保最大壓力在0.7MPA左右。壓漿遵循先長后短、先下后上的原則。壓漿過程連續(xù)進(jìn)行，一直到冒漿孔排出合格的濃漿后停止。根據(jù)氣溫的不同，間隔15-30min后對孔道進(jìn)行第二次壓漿。從而確保預(yù)應(yīng)力孔道壓漿飽滿。三、張拉安全措施1、加強(qiáng)對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查1）千斤頂和油壓表需按時進(jìn)行校正標(biāo)定，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定范圍；千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸要正確；沒有摩損溝槽和污物，以免影響楔緊和退楔。2）錨具尺寸要正確，保證加工精度。錨環(huán)、錨塞應(yīng)逐個地進(jìn)行尺寸檢查，有同符號誤差的應(yīng)配套使用。3）錨環(huán)不能有內(nèi)部缺陷，應(yīng)抽樣進(jìn)行電磁探傷，錨環(huán)太軟或剛度不夠都會引起錨塞的內(nèi)縮超量。4）預(yù)應(yīng)力筋使用前應(yīng)按規(guī)定檢查：鋼絞線編束應(yīng)認(rèn)真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絞線能正常楔緊和正常張拉。5）錨具安裝位置要準(zhǔn)確：錨墊板承壓面，錨環(huán)等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。2、嚴(yán)格執(zhí)行張拉操作規(guī)程1）墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。2）錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。3）楔緊束的楔塊其楔緊程度務(wù)求一致。4）千斤頂給油、回油工序緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。特別是要避免大缸回油過猛產(chǎn)生較大的沖擊振動，以免發(fā)生滑絲。5）張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。3、滑絲與斷絲的處理正確到位預(yù)應(yīng)力張拉過程中或錨固時，預(yù)應(yīng)力筋斷絲與滑絲的處理原則應(yīng)遵循設(shè)計和下表（預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲限制）的規(guī)定，否則，必須處理。項次類別檢查項目按制數(shù)1鋼絲束、鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的比例12單根鋼筋斷筋或滑移不允許注：①鋼絞線斷絲是指鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲。②斷絲包括滑絲失效的鋼絲。③滑移量是指張拉完畢錨固后部分鋼絲或鋼絞線向孔道內(nèi)滑移的長度。1）滑絲的處理：張拉完成后要及時在鋼絞線上作好醒目的標(biāo)記，如發(fā)現(xiàn)滑絲，采用YCT24千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直到將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。如遇嚴(yán)重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴(yán)重的傷害，則將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。2）斷絲的處理：卸荷、松錨、換束，重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值。4、其它安全措施1)現(xiàn)場有明顯標(biāo)志，與張拉無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。2)張拉各電源接線加接地線，并隨時檢查各處絕緣情況，以防觸電。3)張拉或退出楔塊時，千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具彈出傷人。4)油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，要立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。5)作業(yè)由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，操作時嚴(yán)禁摸踩和碰撞預(yù)應(yīng)力筋，在測量伸長量時，應(yīng)停止開動千斤頂。6)千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒。7)在高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防噴油傷人。十七、邊跨支架條形基礎(chǔ)承載力驗算一、驗算根據(jù)1、***位置公路工程地質(zhì)柱狀圖2、《實用土木工程手冊》，人民交通出版社出版3、《路橋施工計算手冊》，人民交通出版社出版4、支架混凝土條形基礎(chǔ)尺寸：12米（長）×1米（寬）×0.8米二、驗算過程根據(jù)地質(zhì)柱狀圖，+0.900以上的土質(zhì)為亞粘土，該土天然孔隙比e為0.855，液限指數(shù)IL為0.38。頂部0.5米為耕植土。因此在條形基礎(chǔ)澆筑前，耕植土全部刨除。查《路橋施工計算手冊》一般粘性土的容許承載力σ0，取天然孔隙比e為0.900（實際0.855），液限指數(shù)IL為0.4（實際為0.38），則得容許承載力為220Kpa。查《實用土木工程手冊》地基土容許承載力修正計算的說明，對于地質(zhì)簡單，基礎(chǔ)最小邊寬b≤2米，深度h≤3米時，其容許承載力[σ]可按基本承載力表選用。因此+0.900以上的土質(zhì)為亞粘土的容許承載力采用220Kpa。則兩條條形基礎(chǔ)的容許承載力為2×（12.0*1.0）*220=5720KN取安全系數(shù)為2.0，則兩條條形基礎(chǔ)在2.0安全系數(shù)下可以承載的重量為：5720/2=2860KN=286.0T現(xiàn)選取11#節(jié)段對其綜合重量進(jìn)行匯總：11#節(jié)段自重：40.16×2.6=104.42T，貝雷支架重量：（4×2+12×2+4×4）×270.00=12960kg=12.96模板等其他施工荷載預(yù)估為；15.00T。則總的重量為104.42+12.96+15.00=132.38T，286/132.38=2.16在2倍安全系數(shù)的前提下，仍具有2.16倍的保證系數(shù)。因此設(shè)兩條混凝土條形基礎(chǔ)具有足夠的承載力。貝雷支架布置與0#段相同，但11#節(jié)段的重量比0#節(jié)段輕，因此貝雷支架的受力參見0#節(jié)段的計算。十八、連續(xù)梁0#節(jié)段臨時支撐計算一、臨時支撐假定：1、假定在施工階段各節(jié)段自重由臨時立柱承擔(dān)。2、1~~9ˊ#節(jié)段：1~9#節(jié)段采用掛藍(lán)施工3、考慮最不利條件：即eq\o\ac(○,1)中跨掛藍(lán)段施工9′#塊，而邊跨掛藍(lán)段9#未施工；eq\o\ac(○,2)掛藍(lán)自重按48T考慮（已含模板自重）。二、臨時立柱布置1、將立柱由原設(shè)計鋼管改為φ80cm的C25砼柱，間距為2.75*2=5.5m，2、荷載（節(jié)段自重，不計分項系數(shù)時）集中力P計算：1、節(jié)段自重即9′#塊：76.05T2、掛藍(lán)自重：48T合計124.05T3、按最不利考慮（中跨掛藍(lán)段已施工9′#塊、邊跨掛藍(lán)段9#未施工）三、臨時支柱承載計算：平衡時,節(jié)段重量由A、B兩點共同承擔(dān)，即RA=RB=2123/2=1062T不平衡時：A側(cè)的力矩為：48*39.75+86.74*35.75+84.73*31.75+89.88*27.75+98.51*24.75+93.70*20+101.74*16.5+100.46*13+107.85*9.5+186*3.875=19235.44T-MB側(cè)的力矩為：(48+76.05)*34.25+86.74*30.25+84.73*26.25+89.88*22.25+98.51*18.25+93.70*14.50+101.74*11.0+100.46*7.5+107.85*4.0+54*1.125=16617.79T-MA側(cè)的力矩>B側(cè)的力矩,則在偏載的情況下,也安全。則A、B二支點反力計算如下：由P1施加后兩支點的反力為：RB=124.05*（1+39.75/5.5）=1020TRA=-124.05*（39.75/5.5）=-896T由P2施加后兩支點的反力為：RB=-48*（1+39.75/5.5）=-395TRA=48*39.75/5.5=347T則合力為:RA=1062+347-896=513TRB=1062+1020-395=1687T《實用土木工程手冊p-200頁》四、臨時支撐預(yù)應(yīng)力鋼束計算：單側(cè)8根，總計一個墩預(yù)拉16根φ32J精軋螺紋鋼，每根預(yù)拉5T，共16*5=80T。五、臨時支柱總承載力合計：RA=513+40=553TRB=1687+40=1729T六、臨時立柱可承載力計算：每側(cè)設(shè)立柱4根，立柱取φ80cm，砼取C30立柱高取7.0米，柱頂固定，則計算長度L0=0.5*7.0=3.5L0/0.4=3.5/0.4=8.75，查規(guī)范縱向彎曲系數(shù)=1.00，縱向力偏心影響系數(shù)α=1.00γm=1.54則立柱承載能力Nj=1.00*1.00*（4002*Π）*21.0/1.54=6854304N=685T考慮安全系數(shù)1.30時，Nj=4*685=2740>1729*1.3=2247T（安全）《實用土木工程手冊p-1918-1921頁》則所需縱向鋼筋截面積計算為負(fù)，可以不布置。但為提高保險系數(shù)，本橋每根臨時支柱布置10根Φ16的縱向鋼筋，箍筋φ8為20cm0#節(jié)段支架驗算一、荷載計算（不含模板重）頂板自重（縱向長度1M）：0.45*12*2.5=13.5T/M腹板自重（縱向長度1M）：3.5*0.7*2.5*2=6.125T/M底板自重（縱向長度1M）：5.1*0.6*2.5=7.65T/M二、1#梁計算：1#梁采用雙排單層貝雷架計算簡圖如下：假設(shè)頂板由腹板及P2處支點支撐（內(nèi)模拆除后）頂板按平均厚度計算，即0.45*12*2.5T/12=1.125T/M（1米長度內(nèi)）計算簡圖如下：頂板經(jīng)計算，得P2=1.69TP1′=4.78TP1′=4.78TP2=1.69T在加載腹板情況下：P1=4.78+6.125=10.905TP2=1.69T底板平均q=7.65T/M經(jīng)計算，得（縱向1m長度內(nèi)）：RA=10.52TRB=3.983TRC=3.825TRD=3.983TRE=10.52T最大彎矩發(fā)生在支點C和B、D的中間處（負(fù)荷不考慮腹板:(0.45+0.6)*2.5=26.5kn）M=ql2/8=35KN-M<788.2*2kn-m(單層雙排貝雷允許彎矩)最大撓度發(fā)生在支座C和B、D的中間處并向下：Fmax=5ql4/384EI=0.04mm《實用土木工程手冊p-185假定1#梁承擔(dān)箱體3.0m的重量(實際2.5m左右，偏安全計算)RA=10.52*3.0=RE=31.56TRB=3.983*3.0=RD=11.949TRC=3.825*3.0=11.475T最大彎矩：M=35*3.0=105KN-M<788.2*2kn-m(單層雙排貝雷允許彎矩)最大位移：Δ=0.04*3.0=0.12mm（安全）1#梁由二片貝雷組成，其允許承載力如下：MJ=2072.2KN-M=207.2T-M其安全系數(shù)K=207.2/10.5=19.7考慮模板及支架占結(jié)構(gòu)重量的30%則安全系數(shù)為；19.7/1.3=15.2>1.15（結(jié)構(gòu)安全可行）三、2#梁計算：計算簡圖及結(jié)構(gòu)如下（按偏安全計算）：P=(92.27/10*2.6*(0.95+1.025))/2=23.7TP=(92.27/10*2.6*（0.75+1.025）/2=21.3TR1=43.00TR2=6.95TMmax=-23.7*0.95=-22.52T-M當(dāng)考慮模板及支架自重30%時Mmax=22.52*1.3=29.7T-M由于2#梁采用2片貝雷架，最大允許承載能力MJ=207.2T-M則安全系數(shù)為：207.2/29.7=6.97>1.15（安全）因梁體較短，故變形計算略。四、3#梁計算：三號梁主要為支托作用，故內(nèi)力計算略。掛籃設(shè)計說明一、概況1、根據(jù)***大橋結(jié)構(gòu)斷面尺寸及節(jié)段劃分情況，在充分考慮掛籃的輕型化和通用性后進(jìn)行專門設(shè)計。2、掛籃設(shè)計受載1500kN。3、掛籃采用千斤頂移動式結(jié)構(gòu)，安全系數(shù)2.1，穩(wěn)定系數(shù)2.2。二、使用說明本掛藍(lán)為非對稱菱形掛藍(lán)，總重量47.892T，與最大梁段的重量比為0.44，屬輕型掛藍(lán)，現(xiàn)對整個掛藍(lán)的使用簡述如下：首先對菱形掛架按圖在0#節(jié)段上拼裝成型后，行走到1#、1′#節(jié)段后，對菱形掛架進(jìn)行錨固、定位，然后用船裝運底藍(lán)和側(cè)模至未澆的1#、1′#節(jié)段下，用吊機(jī)起吊底藍(lán)和側(cè)模到1#、1′#節(jié)段后，用菱形掛架上的懸掛系統(tǒng)φ32精軋螺紋鋼進(jìn)行懸吊，然后用千斤頂逐步提升側(cè)模和底藍(lán)至指定位置，在模板就位后，在兩側(cè)的翼板上用φ25精軋螺紋鋼螺紋鋼進(jìn)行對拉，在模板均固定后，進(jìn)行分極加載、卸載預(yù)壓，預(yù)壓的重量為節(jié)段重量的1.3倍。在預(yù)壓的過程中，觀測標(biāo)高和軸線的變化，卸載后根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整標(biāo)高和軸線。調(diào)整標(biāo)高通過懸掛系統(tǒng)φ32精軋螺紋鋼上的千斤頂進(jìn)行，軸線控制也通過千斤頂?shù)臋M向頂推進(jìn)行。在標(biāo)高和軸線均按設(shè)計的要求調(diào)整好后，進(jìn)行布筋和立模作業(yè)（立模布置見圖），在布筋和立模作業(yè)完成后，復(fù)檢標(biāo)高和軸線。無誤后，澆筑混凝土。在混凝土張拉完成后，送脫懸掛系統(tǒng)，菱形掛架先前行到2#、2#節(jié)段位置，然后把6條主、副滑道前移，至菱形掛架的前主橫梁位置后，用懸掛系統(tǒng)φ32精軋螺紋鋼懸吊，而滑道的另一端懸掛在已成梁段上，然后推動底藍(lán)和側(cè)模、內(nèi)模沿主、副滑道前移到位，然后重復(fù)以上的程序。掛籃計算及結(jié)構(gòu)簡圖一、受力分析根據(jù)***大橋結(jié)構(gòu)圖，懸澆段最大重量為1078KN，掛藍(lán)模板及滑道重量為300KN，現(xiàn)澆砼垂直荷載：4.0KN/m2×48m2=196KN,操作人員及其他設(shè)備F總=1594KN本橋掛籃由2片桁架構(gòu)成，如圖所以N=F/4=398.5KN，取N=400KN。對結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力計算將桁架分為4個結(jié)點，各桿件受力計算結(jié)果:桿件名稱類型內(nèi)力備注N12拉桿926KNN23拉桿837KNN34壓桿896KNN41壓桿802KNN24壓桿463KN二、拉應(yīng)力復(fù)核：N12、N23材料為20b槽鋼2根，截面積為6560mm2，容許應(yīng)力為165mpa，則抗拉為：6560*165=1082400=1082KN，則拉桿滿足要求