橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展與施工講座課件

橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展與施工

教學(xué)時(shí)間：教學(xué)講師：課堂規(guī)則Open—開放的心態(tài)、積極參與、勇敢發(fā)問

Close—封閉的環(huán)境，不要受外界的干擾，請(qǐng)將手機(jī)關(guān)機(jī)或靜音請(qǐng)勿隨意走動(dòng)、交談感謝您的配合梁橋的施工方法橋梁工程關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展橋梁的結(jié)構(gòu)形式Contents概述橋梁施工動(dòng)畫

1概述1.1橋梁工程的概念

供公路、城市道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物，是交通運(yùn)輸中重要的組成部分。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院1.1橋梁工程的概念

趙州橋

（安濟(jì)橋）

位于河北趙縣，建于公元591-605年。單孔空腹圓弧石拱橋，長64.4m，凈跨37.20m，矢高7.23m。主拱圈上兩側(cè)各開兩個(gè)小拱，以宣泄洪水，減輕自重。是現(xiàn)存最早，并保存良好的石拱橋。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院1.1橋梁工程的概念

橋梁既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院1概述

1.2橋梁的組成

⑴橋跨結(jié)構(gòu)：又稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)。包括橋面板、橋面梁及支承它們的大梁、拱、懸索等，作用是承受橋面上各種車輛、行人的荷載。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院1.2橋梁的組成

⑵橋墩、橋臺(tái)結(jié)構(gòu)：是支承橋跨結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件，橋臺(tái)設(shè)在橋身兩端，其作用除支承橋跨結(jié)構(gòu)外還要與路堤銜接并防止路堤滑塌，橋墩設(shè)在兩橋臺(tái)之間，作用是支承橋跨結(jié)構(gòu)。

⑶橋梁基礎(chǔ)：是橋墩、橋臺(tái)埋入巖土中的擴(kuò)大部分，其作用是使橋上全部荷載傳至地基。墩臺(tái)基礎(chǔ)是橋梁施工中較為困難的部分，常需進(jìn)行水中作業(yè)。

H是橋下凈空高度，它保證安全泄洪和河道通航所規(guī)定的凈空高度。 錐形護(hù)坡負(fù)責(zé)保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院共90張第15張

橋跨結(jié)構(gòu) 橋臺(tái) 支座蓋梁 錐坡 橋墩

長沙理工大學(xué)土建學(xué)院1引言

1.3橋梁的分類

⑴按使用性質(zhì)分：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市道路橋（含立交橋）、人行橋、機(jī)耕橋、管線橋、渡槽橋。

武漢晴川橋

公 路 橋長沙理工大學(xué)土建學(xué)院

北盤江鐵路大橋長沙理工大學(xué)土建學(xué)院1.3橋梁的分類

⑵按橋身結(jié)構(gòu)材料分

木橋、圬工橋（磚、石、砼砌塊橋）、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力砼橋、鋼橋。

木拱橋長沙理工大學(xué)土建學(xué)院1.3橋梁的分類

烏巢河橋（湖南鳳凰）

雙肋石拱橋

長241m，主跨為120m的雙肋石拱橋，腹拱為9孔13m。主拱圈由兩條分離式矩形石肋和8條鋼筋砼橫系梁組成。該橋是目前世界上跨徑最大的石拱橋。1990年建成通車。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院邵陽學(xué)院沅陵沅水橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋土木專業(yè)1.3橋梁的分類漫水橋

⑷按橋跨結(jié)構(gòu)分

梁式橋（簡支梁、連續(xù)梁、伸臂梁）、拱橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋等。 此外，還有浮橋、漫水橋、活動(dòng)橋等。

長沙理工大學(xué)土建學(xué)院過漫水橋

2橋梁的結(jié)構(gòu)形式

2.1梁式橋

是最常見又最基本的橋梁，結(jié)構(gòu)體系在豎向移動(dòng)荷載作用下無水平反力。它結(jié)構(gòu)簡單，但跨越能力有限。

梁式橋又可分 為簡支梁橋、

連續(xù)梁橋和懸 臂梁橋。 梁式橋的結(jié)構(gòu)形式長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.1梁式橋

鋼筋砼簡支梁橋跨度一般為5～25m，預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋跨度為10～50m。梁的截面形式有實(shí)心板梁、T形梁和箱形梁等。

橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋砼T梁

橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋砼箱梁

長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.1梁式橋開封黃河大橋預(yù)應(yīng)力砼簡支T型梁橋

全長4475.09m，共108孔，其 中77孔為跨徑50m預(yù)應(yīng)力砼簡 支T型梁。下部結(jié)構(gòu)為單排雙 柱式墩，φ220cm大直徑鉆孔 灌注樁基礎(chǔ)。1989年建成。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.1梁式橋

我國目前跨度最大的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋是云南的六庫怒江橋，為3跨變截面箱形梁，最大跨度154m，支點(diǎn)處梁高8.5m，跨中2.8m，單箱單室，橋型強(qiáng)勁有力又纖細(xì)美觀。

六 庫 怒 江 橋

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.1梁式橋

南寧邕江大橋

鋼筋砼箱型懸臂梁橋

全長394.6m，中間5孔跨度55m，采用23m中間掛梁的雙懸臂梁，兩端跨徑為45m的單懸臂梁。上部結(jié)構(gòu)為兩組獨(dú)立的三室箱梁。1964年建成，為中國最早采用閉口薄壁桿件理論設(shè)計(jì)的懸臂式鋼筋砼箱型薄壁橋。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院共90張第46張2.1梁式橋

平順橋（山西平順縣）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)彎梁橋

橋長114.34m，是 一座3孔28+35+28m等 截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)彎梁 橋。橋中軸線曲率半徑

90m，是彎橋設(shè)計(jì)與施

工技術(shù)研究的試驗(yàn) 橋，采用頂推法施工。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.1梁式橋連續(xù)鋼箱梁橋大北窯橋

是北京地區(qū)第一座連續(xù)鋼箱梁 橋，全長360m。主橋上部結(jié)構(gòu)為3

跨變截面連續(xù)鋼箱梁，最大跨徑

39m上海滬閔路高架橋鋼箱梁安裝長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2橋梁的結(jié)構(gòu)形式

2.2拱橋

與梁式橋主要承受彎曲力不同，拱橋要承受的是沿拱圈傳遞的軸向壓力。該壓力即是橋墩橋臺(tái)在豎向移動(dòng)荷載作用下所產(chǎn)生的水平推力。拱橋受力示意圖

長沙理工大學(xué)土建學(xué)院拱橋的計(jì)算簡圖共90張第52張2.2拱橋

由于拱橋主要沿拱軸承受壓力，故通常采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、磚、砼、鋼筋砼等）建造。拱橋的跨越能力大，外形也較美觀，但對(duì)橋的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)要求較高，施工難度比梁式橋要高。 拱橋有三種承載方式：上承式拱橋、中承式拱橋、下承式拱橋（系桿拱）。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院()2.2拱橋湘江一大橋長沙橘子洲大橋

上承式鋼筋砼雙曲拱橋

上承式鋼筋砼雙曲拱橋， 全長1250米，主橋21跨、 最大跨徑76米。1972年10

月1日建成通車。

特點(diǎn)：化整為零，集零為整

長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.2拱橋長沙黑石鋪湘江大橋

全長3068m。主 跨為144+162+

144m三跨中承

式鋼管砼拱，寬

29m。2004年5

月建成通車。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2橋梁的結(jié)構(gòu)形式

2.3剛架橋（剛構(gòu)橋）

剛架橋是梁和柱（或豎墻）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.3剛架橋（剛構(gòu)橋）

T型剛架便于施加預(yù)應(yīng)力，可做成跨度很大的剛架；

連續(xù)剛架有較好的抗震性能；斜腿剛架造型輕巧美觀、 既經(jīng)濟(jì)又合理。剛架橋可 分為T型剛架、連續(xù)剛架、斜腿剛架三種類型長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.3剛架橋（剛構(gòu)橋）

全長1916m，主橋長480m，為65＋125＋180＋110m的四跨連續(xù)剛架橋。大橋在2004年入選首屆《中國十佳橋梁》，是唯一的連續(xù)剛構(gòu)橋。

洛 溪 大 橋 （ 廣 東 ）長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2.3剛架橋（剛構(gòu)橋）

虎 門 珠 江 輔 航 道 橋

為150+270+150m三跨連續(xù)剛架橋，主跨270m是目前世界上最大跨徑的連續(xù)剛架橋。該橋建成后使我國跨入剛架橋的世界領(lǐng)先地位。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院2橋梁的結(jié)構(gòu)形式

2.4斜拉橋

斜拉橋由主梁、塔柱和斜拉索3種基本構(gòu)件組成，用高強(qiáng)鋼材制成的斜拉索將主梁多點(diǎn)吊起，將主梁承受的荷載傳至塔柱，再由塔柱基礎(chǔ)傳給地基。 斜拉橋是主梁（橋面體系）受壓、受彎，斜拉索（支承體系）受拉的結(jié)構(gòu)。

斜拉索長沙理工大學(xué)土建學(xué)院主梁

塔柱斜拉橋由于斜拉索的支承作用，使主梁恒載彎矩顯著減小。此外，斜拉索軸力產(chǎn)生的水平分力對(duì)主梁施加預(yù)壓力，從而可以增強(qiáng)主梁的抗裂性能，節(jié)約主梁中預(yù)應(yīng)力鋼材的用量。斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)和施工都更為復(fù)雜。三跨連續(xù)梁和三跨斜拉橋的恒載內(nèi)力對(duì)比2.4斜拉橋斜拉橋一般有三孔，中孔為主孔，邊孔跨度通常為中孔的025～0.5倍，索面根據(jù)橋?qū)捄兔烙^要求可為雙索或單索。索型有輻射形、豎琴形和扇形3種。斜拉橋的索型長沙理工大學(xué)土建學(xué)院共90張第77張上海楊浦大橋鉆石形塔柱主梁為鋼箱梁 跨度602m

高208m長沙理工大學(xué)土建學(xué)院扇形索面岳陽洞庭湖大橋

130+2*310+130m國內(nèi)第一座大跨度多塔PC斜拉橋

2橋梁的結(jié)構(gòu)形式

2.5懸索橋

懸索橋由 主纜、塔 架、剛性 梁（加勁 梁）和錨 錠4部分 組成。 橋面鋪在剛性梁上，剛性梁用吊桿吊在主纜（懸索）上，主纜將橋面荷載通過剛性梁和吊桿加載于塔架，傳給基礎(chǔ)。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院大跨度懸索橋由主纜、塔架、加勁梁和錨碇四部分組成：

?

錨碇：重力式和隧道錨碇

?

主塔：一般采用門式框架

?

主纜：鋼絲繩主纜平行鋼絲股主纜

?

加勁梁：鋼桁架梁和扁平鋼箱梁

2.5懸索橋2.5懸索橋

懸索橋可充分利用材料的強(qiáng)度，具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，當(dāng)跨徑大于800m時(shí)，懸索橋方案具有很大的競爭力，是特大跨徑橋梁的主要形式之一，懸索橋優(yōu)美的造型和宏偉的規(guī)模，人們譽(yù)之為“橋梁皇后”。

伊麗莎白大橋 （布達(dá)佩斯） ，跨度290m，

1903年落成。

匈牙利人譽(yù)為 “白鷗凌波”長沙理工大學(xué)土建學(xué)院共90張第83張鋼箱梁頂推施工2.5懸索橋主纜塔架吊桿長沙理工大學(xué)土建學(xué)院塔架

鋼導(dǎo)梁 鋼箱梁

臨時(shí)墩2.5懸索橋

日本明石海峽大橋

是一座三跨兩鉸加勁桁梁式懸索橋，主橋全長3911m，主跨1991m，跨越日本神戶和淡路島間的明石海峽。1998年建成通車長沙理工大學(xué)土建學(xué)院矮寨懸索橋主跨為1176米，2012年通車。

矮寨懸索橋2橋梁的結(jié)構(gòu)形式

2.6組合體系橋

組合體系橋是兩種以上橋型的組合形式，如梁式橋與拱橋的組合；斜拉 橋與懸索橋的組合。 目的在于充分利用各種形式橋的受力特性，發(fā)揮其優(yōu)越性，建造出符合要求、外觀美麗的橋梁。

布魯克林大橋斜拉與懸索組合體系橋長沙理工大學(xué)土建學(xué)院斜拉鋼管砼拱橋2.6組合體系橋蓮城大橋（湘潭四大橋）

是世界上 第一座斜拉鋼

管砼拱橋，橋

長1345m，其

400m鋼管砼單

拱跨度在世界 橋梁史上位居 第一。長沙理工大學(xué)土建學(xué)院3橋梁工程關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展3.1我國橋梁發(fā)展概況1957年第一座長江大橋——武漢長江大橋；1969年第一座自行設(shè)計(jì)、制造、施工、使用國產(chǎn)鋼材長江大橋——南京長江大橋3.1我國橋梁發(fā)展概況1980年，當(dāng)時(shí)最大跨度主跨174m——重慶長江大橋1987年我國第一座鋼斜拉橋主跨288m——山東東營黃河橋3.1我國橋梁發(fā)展概況1993年，主跨602米當(dāng)時(shí)世界最大跨度斜拉橋——上海楊浦大橋1994年，主跨452米我國第一座現(xiàn)代懸索橋——汕頭海灣大橋3.1我國橋梁發(fā)展概況2003年，黃浦江第一座全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，也是世界上跨度最大的鋼拱——橋盧浦大橋通車2005年，始于上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)，跨越杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗小洋山島，全長32Km——東海大橋通車3.1我國橋梁發(fā)展概況2008年5月，北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36Km，世界最長跨海大橋——杭州灣大橋通車2008年7月，主跨1088米，世界最大跨度斜拉橋——蘇通長江大橋通車3.1我國橋梁發(fā)展概況目前正在建設(shè)的港-珠-澳跨海大橋，是跨越珠江口伶仃洋海域，連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道港珠澳大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，成為世界最長的跨海大橋3.1我國橋梁發(fā)展概況擬選擇的瓊州海峽跨海通道瓊州海峽寬20～40公里，最窄處18公里，最大水深120米醞釀的瓊州海峽跨海工程3.2我國橋梁不足設(shè)計(jì)創(chuàng)新不足工程質(zhì)量問題理論、施工以及養(yǎng)護(hù)、維修加固規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)落后大部分橋梁美學(xué)不足1937年，美國金門大橋，主跨1280米，保持27年世界記錄1998年，世界上跨徑最大，主跨1991米日本明石海峽大橋3.3橋梁面臨的挑戰(zhàn)跨越深闊江河、湖泊、海峽特大橋梁建造技術(shù)快、好、省的橋梁建造技術(shù)橋梁美學(xué)現(xiàn)有橋梁的安全性、耐久性檢測、評(píng)定和維修技術(shù)NormandyBridge(法)ForthRailBridge(英)橋梁面臨的挑戰(zhàn)2004年9月20日一輛運(yùn)煤大貨車經(jīng)過安徽阜陽市內(nèi)雙清路橋時(shí)，橋梁突然坍塌，運(yùn)煤大貨車墜落河中。建于上個(gè)世紀(jì)80年代江蘇吳江市某橋，2005年4月7日突然坍塌，橋面上的行人和農(nóng)用拖拉機(jī)均掉入河中。橋梁面臨的挑戰(zhàn)美國明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市建于1967年于2007年8月1日垮塌，有7人死亡，60多人受傷。2006年9月30日加拿大蒙特利爾附近的一座公路橋梁垮塌，兩輛汽車被擠壓在下面，造成至少5人傷亡。橋梁面臨的挑戰(zhàn)2007年9月26日，越南南部永隆省塌橋，至少60人死亡，100多人失蹤。2007年8月14日，湖南鳳凰堤溪橋垮塌，造成64人死亡。橋梁面臨的挑戰(zhàn)

智力地震，多橋垮塌

汶川地震，百花大橋垮塌3.4橋梁技術(shù)的發(fā)展趨勢和主要研究領(lǐng)域橋梁結(jié)構(gòu)體系——更長、更大、更柔等組合體系和協(xié)作體系非線性數(shù)值模擬技術(shù)大型工廠化預(yù)制和裝配式施工方法大型深水基礎(chǔ)橋梁的健康監(jiān)測和耐久性橋梁美學(xué)大型橋梁營建管理SunnilbergBridge(瑞士)TowerBridge（倫敦）4梁橋的施工方法1.簡支梁橋常用的施工方法：就地澆筑法（整體式）預(yù)制安裝法（裝配式）2.懸臂和連續(xù)梁橋常用的施工方法：逐孔施工法——落地支架施工、移動(dòng)模架施工節(jié)段施工法——懸臂澆筑施工、懸臂拼裝施工頂推施工法（不介紹）4.1簡支梁橋的施工方法簡支梁橋通常采用的兩種施工方法：就地澆筑法（整體式） 直接在橋跨下面搭設(shè)支架作為工作平臺(tái)，再在其上面立模澆筑梁體結(jié)構(gòu)。預(yù)制安裝法（裝配式）將橋跨結(jié)構(gòu)采用劃分成若干個(gè)獨(dú)立的構(gòu)件；在預(yù)制場地或工廠進(jìn)行成批制作；將這些構(gòu)件運(yùn)到橋孔處;安裝就位。就地現(xiàn)澆鋼筋砼簡支梁橋施工工藝流程如下：選擇支架型式支立模板形成鋼筋骨架養(yǎng)護(hù)及拆除模板澆筑及振搗混凝土常用支架型式立柱式支架梁式支架梁—柱式支架T形梁木模構(gòu)造空心板梁木制芯模構(gòu)造模板T梁鋼模板1-上鉸，2-下鉸，3-軌道，4-伸縮桿5-接縫箱梁鋼模板

模板箱梁底模箱梁底模及側(cè)模箱形梁模板構(gòu)造液壓式內(nèi)模拼裝式內(nèi)模鋼筋骨架 由縱向鋼筋(主筋)、架立筋、箍筋、彎起鋼筋(斜筋)、分布鋼筋以及附加鋼件構(gòu)成。鋼筋骨架都要通過鋼筋整直→切斷→除銹→彎曲→焊接或者綁扎等工序以后才能成型。

鋼筋的彎制成形下料后的鋼筋，可在工作平臺(tái)上用手工或電動(dòng)彎筋器按規(guī)定的彎曲半徑彎制成形鋼筋骨架的組成與安裝

鋼筋骨架，可以焊接成形，也可以綁扎成形，但都必須保證骨架具有足夠的剛度。

T形梁鋼筋骨架示意焊接鋼筋骨架應(yīng)防止或減小焊接變形和應(yīng)力

底腹板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎主梁預(yù)制混凝土的澆筑

梁較高時(shí)應(yīng)采用相應(yīng)的厚度分層澆筑。厚度視振搗器的能力而定，一般選用15～30cm；當(dāng)采用人工振搗時(shí)，可選取15～20cm。對(duì)于又高又長的梁體，混凝土的供應(yīng)量跟不上水平分層澆筑的進(jìn)度時(shí)，可采用斜層澆筑，一般從梁的一段澆向另一端。采用斜層澆筑時(shí)，混凝土的傾斜角與混凝土的稠度有關(guān)，一般可用20o～25o。附著式振動(dòng)器混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模

養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵：對(duì)在凝結(jié)硬化過程中的混凝土進(jìn)行溫度和濕度的控制。

養(yǎng)護(hù)類型：標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)和熱養(yǎng)護(hù)。

蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。側(cè)模拆除混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa混凝土強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％側(cè)模拆除底模拆除先張法預(yù)應(yīng)力混凝土單梁制作的施工工序：模板鋼筋骨架預(yù)應(yīng)力張拉混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)、待強(qiáng)預(yù)應(yīng)力放張后張法預(yù)應(yīng)力混凝土單梁制作的施工工序：模板鋼筋骨架混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)、待強(qiáng)預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉:先張法和后張法先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板的制作工藝

在澆筑混凝土之前先進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉,并將其臨時(shí)固定在張拉臺(tái)座上；完成預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板的基本施工工藝流程；待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度(不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%)時(shí),逐漸將預(yù)應(yīng)力筋松弛,利用力筋回縮和與混凝土之間的粘結(jié)作用,使構(gòu)件獲得預(yù)應(yīng)力。張拉臺(tái)座墩式臺(tái)座

槽式臺(tái)座

預(yù)應(yīng)力筋的張拉先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。若設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，可按下表中的規(guī)定進(jìn)行。先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序

預(yù)力筋的種類張拉程序鋼筋0→初應(yīng)力→1.05scon(持荷2min)→0.9scon→scon(錨固)鋼絲、鋼絞線對(duì)于夾片式具有自錨性能的錨具：普通松弛力筋：0→初應(yīng)力→1.03scon(錨固)低松弛力筋：0→初應(yīng)力→scon(持荷2min錨固)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的制作工藝

先制作混凝土構(gòu)件，再施加預(yù)應(yīng)力。在綁扎鋼筋成型的同時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖中的位置布設(shè)制孔器，即在混凝土構(gòu)件中預(yù)留孔道，供以后預(yù)應(yīng)力筋的穿入；完成混凝土養(yǎng)護(hù)和拆除模板后，按照設(shè)計(jì)圖中所規(guī)定的混凝土齡期強(qiáng)度，將制備好的預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道中，完成張拉過程。預(yù)應(yīng)力筋孔道的成型

鐵皮管、金屬波紋管--埋置式 按預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)位置和形狀固定在鋼筋骨架中，本身便是孔道。橡膠管--抽拔式 按設(shè)計(jì)位置固定在鋼筋骨架中,待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到4~8MPa時(shí),將制孔器抽拔出以形成孔道。波紋管塑料波紋管橡膠管橡膠管接頭拔橡膠管穿預(yù)應(yīng)力筋穿束預(yù)應(yīng)力筋的張拉

包括孔道檢查與清洗→穿預(yù)應(yīng)力筋→張拉力筋→孔道壓漿→封錨固端混凝土等幾道工序。

GJzY－60型穿心式千斤頂構(gòu)造圖

裝配式簡支梁構(gòu)件的安裝自行式吊車架梁浮吊船架梁

跨墩龍門式吊車架梁主梁吊裝——梁重116噸運(yùn)梁機(jī)運(yùn)梁

DCY450型運(yùn)梁車運(yùn)載能力450T，轉(zhuǎn)彎半徑40m,輪胎數(shù)112，適應(yīng)縱坡3%

預(yù)應(yīng)力筋的張拉設(shè)備

張拉設(shè)備包括張拉千斤頂、高壓油泵和壓力表?？椎缐簼{和封錨壓漿的目的防護(hù)預(yù)應(yīng)力筋(束)免于銹蝕，并使它們與構(gòu)件相粘結(jié)而形成整體壓漿后將所有錨頭用混凝土封閉，完成預(yù)制工作單梁架設(shè)方法：1.架橋機(jī)架梁2.自行式吊車架梁3.跨墩門式吊車架梁4.擺動(dòng)式支架架梁5.移動(dòng)式支架架梁6.浮吊架梁7.高空架梁鐵二局架橋機(jī)韓國架橋機(jī)勝利型架橋機(jī)MQ75/22-8型門式起重機(jī)MQ系列門式起重機(jī)MAX起吊能力150T；MAX起升高度8m；適合于預(yù)制梁安裝就位。MQ75/22型門式起重機(jī)

DF40/100架橋機(jī)最大適用跨徑/最大起重量=40/100;陜西白水河橋;1998/10DF35/80型架橋機(jī)山西太舊高速榆次1-2#橋。1999/09。DF50/150型架橋機(jī)濟(jì)南環(huán)城跨線立交；40m跨簡支梁；100T/片;1998/05;

DF-III型系列架橋機(jī)

橫向聯(lián)接施工（空心板）橫向聯(lián)接施工（T梁）橋面系施工簡支梁橋施工特點(diǎn)：1.在整個(gè)施工過程中沒有體系轉(zhuǎn)換2.在進(jìn)行設(shè)計(jì)內(nèi)力計(jì)算時(shí)，一期恒載、二期恒載、汽車、人群荷載均是作用在簡支體系上。3.計(jì)算模型只有一個(gè)，那就是簡支梁計(jì)算模型。4.2懸臂體系和連續(xù)體系梁橋的施工方法逐孔施工法——落地支架施工、移動(dòng)模架施工節(jié)段施工法 將每跨結(jié)構(gòu)劃分成若干個(gè)