第十單元地域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大單元作業(yè)設(shè)計(jì)

試卷第=page1414頁，共=sectionpages1515頁試卷第=page11頁，共=sectionpages1515頁第十單元地域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大單元作業(yè)設(shè)計(jì)一、單元信息基本信息學(xué)科年級教材版本單元名高中地理高二下學(xué)期/高三通用地域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展單元組織方式重組單元（復(fù)習(xí)課）課時(shí)知識信息（一）交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展；（必修二）（二）流域開發(fā)與協(xié)調(diào)發(fā)展；（選擇性必修二）（三）資源的跨區(qū)域調(diào)配；（選擇性必修二）二、單元分析（一）目標(biāo)分析地域聯(lián)系的核心是交通運(yùn)輸，在新課改和新教材背景下，本節(jié)內(nèi)容的著力點(diǎn)亦發(fā)生了較大變化（以人教版為例，見下表）：舊教材:交通運(yùn)輸布局及其影響新教材:交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局1.主要交通運(yùn)輸方式第一節(jié)區(qū)域岌展對交通運(yùn)輸布局的影響1.交通運(yùn)輸布局的一般原則2.交通運(yùn)輸布局2.交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局3.資金與交通運(yùn)輸布局第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響1.對聚落空間形態(tài)的影響第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響2.影響聚落發(fā)展從表中不難看出，當(dāng)前對交通運(yùn)輸?shù)闹c(diǎn)主要在布局和對區(qū)域發(fā)展的影響，交通運(yùn)輸方式的選擇則相應(yīng)弱化；交通運(yùn)輸布局是區(qū)域聯(lián)系的紐帶，而作為紐帶的應(yīng)用，區(qū)域流域的協(xié)調(diào)發(fā)展以及資源的跨區(qū)域調(diào)配與交通運(yùn)輸布局有著密不可分的關(guān)系，因此將選必二的這兩節(jié)內(nèi)容一并納入本單元。當(dāng)然，對于上述三節(jié)，并非老教材的內(nèi)容就可以放棄，相反，交通運(yùn)輸方式的選擇、流域的開發(fā)等內(nèi)容是基礎(chǔ)內(nèi)容，如課標(biāo)中對交通運(yùn)輸方式明確了“結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系”，因此對上述“老”內(nèi)容也不可忽視。據(jù)此，設(shè)置目標(biāo)如下：1.通過基礎(chǔ)鞏固作業(yè)，學(xué)生能夠針對案例情境，合理選擇交通運(yùn)輸方式；學(xué)生能夠合理分析交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇；學(xué)生能夠提出河流不同河段的發(fā)展方向、問題和解決措施；學(xué)生能夠識記我國主要的資源跨區(qū)域調(diào)配工程，落實(shí)學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知、綜合思維和人地協(xié)調(diào)觀素養(yǎng)；2.通過綜合鞏固作業(yè)，學(xué)生能夠進(jìn)一步運(yùn)用相關(guān)原理，結(jié)合實(shí)例說明交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系；結(jié)合實(shí)例，說明資源跨區(qū)域調(diào)配對區(qū)域發(fā)展的影響；同時(shí)能夠結(jié)合某一流域，說明流域內(nèi)協(xié)作開發(fā)的意義，落實(shí)人地協(xié)調(diào)觀、區(qū)域認(rèn)知以及綜合思維素養(yǎng)；3.通過實(shí)踐活動(dòng)，分析影響居民出行方式的因素，理解運(yùn)輸方式及其改變對區(qū)域發(fā)展的影響，加深對可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識，落實(shí)地理實(shí)踐力與人地協(xié)調(diào)觀素養(yǎng)。（二）課程標(biāo)準(zhǔn)2.6結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。I-2.7以某區(qū)域?yàn)槔?，說明資源跨區(qū)域調(diào)配對區(qū)域發(fā)展的影響。I-2.8以某流域?yàn)槔f明流域內(nèi)部協(xié)作開發(fā)水資源、保護(hù)環(huán)境的意義。（三）復(fù)習(xí)建議高考對本單元三部分內(nèi)容的考查多以生活情境為背景，但在各部分的材料選取上略有不同：交通運(yùn)輸布局總體以國內(nèi)素材居多，流域協(xié)調(diào)開發(fā)則偏向國外素材，國內(nèi)多以我國南方地區(qū)大江大河——長江、珠江、瀾滄江等為案例；資源的跨區(qū)域調(diào)配切口則相對較小，對于常規(guī)教學(xué)中的“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”等則較少涉及。針對本單元的復(fù)習(xí)，在案例選取上，建議教學(xué)時(shí)還是以教材案例為主，梳理主干知識，而在微專題以及作業(yè)訓(xùn)練中，則輔以其他典型案例，若在教學(xué)時(shí)以國內(nèi)案例為主，則微專題和訓(xùn)練中適當(dāng)偏向國外的非典型案例；就復(fù)習(xí)內(nèi)容上，交通運(yùn)輸布局著重點(diǎn)在布局以及對區(qū)域發(fā)展的影響；流域開發(fā)與協(xié)調(diào)發(fā)展著重點(diǎn)在不同河段開發(fā)的差異和利用方向，同時(shí)應(yīng)注重河段針對同一問題在不同時(shí)期采取的措施變化（如針對洪澇多發(fā)的曲流段在治理前期采取“裁彎取直”，治理后期則又“恢復(fù)生態(tài)彎道”）；資源的跨區(qū)域調(diào)配則應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生“開源”、“節(jié)流”的思想。三、作業(yè)設(shè)計(jì)（一）基礎(chǔ)鞏固作業(yè)1.填空：1．主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)將下面貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)，請選擇最佳運(yùn)輸方式，在表中空白處打“√”貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京——拉薩1噸活魚郊區(qū)——市區(qū)10000噸大米武漢——上海10000噸鋼材鞍山——哈爾濱500000石油伊朗——日本【答案】貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京——拉薩√1噸活魚郊區(qū)——市區(qū)√10000噸大米武漢——上?！?0000噸鋼材鞍山——哈爾濱√500000石油伊朗——日本√【分析】本大題以交通運(yùn)輸為材料設(shè)置試題，涉及主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)等相關(guān)內(nèi)容（知識點(diǎn)），考查學(xué)生對材料解讀與分析能力、有效信息的提取能力，提高相關(guān)知識的遷移應(yīng)用素養(yǎng)?！驹斀狻考本人幤酚捎跁r(shí)間緊迫，并且從北京到拉薩距離較遠(yuǎn)，選擇航空運(yùn)輸。1噸活魚體量巨大，但運(yùn)輸距離較近，適合選擇靈動(dòng)性強(qiáng)的公路運(yùn)輸。1萬噸大米體量大，從武漢到上海距離遠(yuǎn)，但兩地都在長江沿線，適合河運(yùn)。1萬噸鋼材體量大，鞍山到哈爾濱距離遠(yuǎn)，都不靠海，河運(yùn)也不發(fā)達(dá)，但鐵路運(yùn)輸方便。伊朗到日本距離遠(yuǎn)，50萬噸石油巨大的運(yùn)輸量適合選擇海運(yùn)，成本低，且不需要考慮變質(zhì)的問題。2．讀下面圖表，回答下列問題。材料一

修建公路和鐵路的最大限制坡度交通干線類型最大限制坡度公路7%～9%鐵路3%材料二

交通線示意圖（下圖）(1)公路與鐵路相比較，公路的最大優(yōu)點(diǎn)是。(2)山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線以為主，原因是。(3)若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a和b兩處彎曲是否合理？并說明理由。a處，理由。b處，理由。(4)該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地，原因是。【答案】(1)機(jī)動(dòng)靈活（靈活性強(qiáng)）(2)公路建設(shè)成本低、難度小(3)不合理通向大城市應(yīng)選最短線路合理陡坡上成“之”字形彎曲(4)增加交通運(yùn)輸量，方便甲乙兩地客貨集散【分析】本大題以交通運(yùn)輸方式為材料，涉及五種基本交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，影響交通線路布局的區(qū)位因素等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對相關(guān)知識的掌握程度。（1）鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最主要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小。連續(xù)性好。修筑鐵路造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴。因此公路與鐵路相比較，公路可以實(shí)現(xiàn)門對門的服務(wù)，其最大優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活。（2）山區(qū)相對高度大，地形崎嶇，對交通方式的選擇和交通運(yùn)輸線路的分布的影響比較大。因此，山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線以公路運(yùn)輸為主，因?yàn)楣方ㄔO(shè)成本低、難度小，而且較為靈活，山區(qū)比較實(shí)用。（3）公路建設(shè)可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對于山區(qū)公路一般采取迂回措施來減小坡度對交通的影響。據(jù)此，a線路通往大城市不應(yīng)彎曲，而B處于陡坡上，成“之”字形彎曲更為安全，合理。（4）在山區(qū)公路選線時(shí)要考慮帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以一般會(huì)經(jīng)過盡量多的居民點(diǎn)。該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地，原因是增加交通運(yùn)輸量，方便甲乙兩地客貨集散。3．讀“珠江水系圖”，結(jié)合所學(xué)知識，補(bǔ)全下表。地理?xiàng)l件開發(fā)建設(shè)基本內(nèi)容出現(xiàn)的主要問題綜合治理的對策與措施紅水河河段地形:多山，地形起伏大氣候﹔降水多,強(qiáng)度大河流:水量豐富資源:多種有色金屬資源、森林資源豐富生態(tài)環(huán)境﹔森林資源破壞、水土流失嚴(yán)重災(zāi)害:滑坡、泥石流西江河段地形:盆地、丘陵氣候﹔降水多,強(qiáng)度大河流:河道曲折資源:多種有色金屬資源災(zāi)害:洪澇交通:航道淤塞珠江河段地形:沖積平原，地勢低平氣候:降水多,強(qiáng)度大河流:河網(wǎng)密布土壤:肥沃人口:稠密災(zāi)害:洪澇、臺風(fēng)環(huán)境:水污染、大氣污染、固體廢棄物【答案】河流水電梯級開發(fā)利用水電冶煉有色金屬保護(hù)森林，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合開發(fā)、利用水資源農(nóng)業(yè):梯田,航道開發(fā),礦產(chǎn)資源開發(fā)瞭旅游開發(fā)發(fā)揮水庫防洪、灌溉的綜合效益疏浚航道工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，城市密集航運(yùn)便利修筑和加固堤壩，疏浚河道城市環(huán)境治理【分析】本大題以珠江水系圖為材料設(shè)置試題，涉及區(qū)域開發(fā)等相關(guān)內(nèi)容（知識點(diǎn)），考查學(xué)生對材料解讀與分析能力、有效信息的提取能力，提高相關(guān)知識的遷移應(yīng)用素養(yǎng)?！驹斀狻慷嗌剑匦纹鸱?，降水多，水能資源豐富，水能提供能源，利用且當(dāng)?shù)赜胸S富的有色金屬的原料，可以進(jìn)行河流水電梯級開發(fā)利用水電冶煉有色金屬。當(dāng)?shù)厣制茐?，多地質(zhì)災(zāi)害，應(yīng)注意保護(hù)森林，注意水土保持，合理利用水資源。多洪澇災(zāi)害，且航道容易淤塞，注意發(fā)揮水庫的作用，雨季蓄水，旱季灌溉，沖刷航道。珠江河段地勢低平，降水多，容易發(fā)生洪澇災(zāi)害，土壤肥沃，人口眾多，勞動(dòng)力豐富，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，河運(yùn)便利，城市經(jīng)濟(jì)水平高且密集。但多臺風(fēng)和洪澇，環(huán)境污染嚴(yán)重，對于沿海地區(qū)應(yīng)注意加固堤壩，保護(hù)河流，進(jìn)行城市環(huán)境治理，做到可持續(xù)發(fā)展。4．下圖為我國正在實(shí)施的資源跨區(qū)城調(diào)配示意圖。讀圖，回答下列小題。(1)①和③工程是；②工程是；④工程是南水北調(diào)工程中的線工程。(2)①和③工程的運(yùn)輸方式，具有共性的是（

）A．管道運(yùn)輸 B．水陸聯(lián)運(yùn) C．高壓輸電 D．航空運(yùn)輸(3)②工程對于區(qū)域發(fā)展的意義是（

）A．緩解我國由于能源消費(fèi)以石油為主所帶來的環(huán)境壓力B．根本上改變我國的能源結(jié)構(gòu)，以氣代煤C．可以實(shí)現(xiàn)“東西部雙贏”，根本解決能源供應(yīng)緊張狀況D．促進(jìn)沿線地區(qū)，特別是長江三角洲地區(qū)大氣環(huán)境改善(4)④工程可能加重沿途某些地區(qū)土壤的次生鹽堿化。其成因是沿途（

）①河水滲漏補(bǔ)給地下水，使有些地區(qū)潛水面上升②有些地區(qū)土壤中的鹽分有逐漸向地表積聚的可能③城市生活污水的大量排放④主要地處半濕潤地區(qū)，春秋季蒸發(fā)量大于降水量⑤有大量海水的入侵A．①②④ B．①③④ C．②③⑤ D．③④⑤【答案】(1)西電東送工程西氣東輸工程東(2)C(3)A(4)A【分析】本大題以資源跨區(qū)城調(diào)配示意圖為材料設(shè)置試題，涉及資源跨區(qū)城調(diào)配等相關(guān)內(nèi)容（知識點(diǎn)），考查學(xué)生對材料解讀與分析能力、有效信息的提取能力，提高相關(guān)知識的遷移應(yīng)用素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）①和③工程方向是從西向東，從黃河中游和長江上游出發(fā)，推測屬于西電東送工程。②工程起點(diǎn)在新疆塔里木盆地，當(dāng)?shù)靥烊粴赓Y源豐富，屬于西氣東輸。④工程位于我國東部地區(qū)，屬于南水北調(diào)工程中的東線工程。（2）①和③工程運(yùn)輸?shù)氖请娏?，管道、水陸、航空都無法實(shí)現(xiàn)，且距離較遠(yuǎn)，適宜使用高壓輸電，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。（3）②工程運(yùn)輸?shù)氖翘烊粴?，有利于緩解我國的石油壓力，改善環(huán)境，但目前無法從根本上解決我國的能源供應(yīng)和能源結(jié)構(gòu)，A正確，BC錯(cuò)誤。②工程的主要目的地是長三角地區(qū)，對沿線地區(qū)的意義不大，D錯(cuò)誤。故選A。（4）東線調(diào)水過程中，沿途河水滲漏補(bǔ)給地下水，使某些地球潛水面上升，①正確；潛水位上升，導(dǎo)致有些地區(qū)土壤中的鹽分有逐漸向地表積聚，②正確；沿途地區(qū)主要地處半濕潤地區(qū)，春秋季為非雨季時(shí)段，溫度較高，蒸發(fā)量大于降水量，水分蒸發(fā)，鹽分在地表累積，造成土地次生鹽堿化，④正確；沿途地區(qū)城市生活污水的大量排放與土地次生鹽堿化無關(guān)，沿途地區(qū)離海較遠(yuǎn)，不可能有大規(guī)模的海水入侵，③⑤錯(cuò)。A正確，BCD錯(cuò)誤。故選：A。5．2022年6月16日，世界上第一條圍繞沙漠的鐵路環(huán)線和田至若羌鐵路開通運(yùn)營。這條鐵路全長825公里，環(huán)繞著廣闊無垠的塔克拉瑪干沙漠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像是盤踞在沙漠里的一條巨龍。它連接著新疆維吾爾自治區(qū)的西南部和田市與東南部若羌縣，行程不到11個(gè)半小時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，沿線設(shè)有22個(gè)車站，大大方便了當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂?。圖為新疆鐵路網(wǎng)分布圖。(1)據(jù)圖描述南疆鐵路的空間分布特點(diǎn)，并說明原因。(2)指出和若鐵路運(yùn)行過程中面臨的最大問題，并分析原因。(3)分析和若鐵路貫通對南疆經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用?！敬鸢浮?1)分布特點(diǎn)：分布在盆地邊緣（山麓地帶/沙漠邊緣綠洲）；原因：山麓地區(qū)地勢平坦，施工難度??；盆地邊緣風(fēng)沙侵蝕相對較弱，利于延長鐵路使用壽命；山麓綠洲地區(qū)人口密集，運(yùn)輸需求大。(2)問題：風(fēng)沙問題；原因：鐵路經(jīng)過流動(dòng)沙漠邊緣，里程長，沙源豐富；沿線風(fēng)力大，風(fēng)季長；植被缺乏，地面缺乏保護(hù)。(3)完善了南疆地區(qū)的鐵路網(wǎng)，改善了運(yùn)輸條件，提高運(yùn)輸效率；加強(qiáng)了沿線城市與外界的聯(lián)系；促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開發(fā)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢；改善了南疆地區(qū)的投資環(huán)境，利于吸引資金、技術(shù)和人才。【分析】本題以西北地區(qū)鐵路建設(shè)和運(yùn)行為材料設(shè)置試題，主要涉及交通區(qū)位因素、交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等相關(guān)知識點(diǎn)，考查學(xué)生區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等核心素養(yǎng)。【詳解】（1）據(jù)圖可知，南疆鐵路的空間分布特點(diǎn)是主要分布在盆地邊緣的山麓地帶。主要原因：該地是南疆塔里木盆地，氣候干旱，水資源短缺，盆地邊緣的山麓地帶有高山冰雪融水，城市、人口分布相對密集，對交通運(yùn)輸需求量大；山麓地帶以沖積扇地貌為主，地勢起伏較小，有利于降低施工難度；該地區(qū)位于西北地區(qū)，風(fēng)沙活動(dòng)嚴(yán)重，山麓邊緣地帶，受山地的阻擋作用，冬季風(fēng)風(fēng)力較小，風(fēng)沙對鐵路的侵蝕較弱，能夠有效延長鐵路的使用壽命。（2）結(jié)合材料，和若鐵路環(huán)繞著廣闊無垠的塔克拉瑪干沙漠，該地位于西北干旱半干旱地區(qū)，氣候干燥，植被覆蓋率低；多晴天，晝夜溫差大，巖石風(fēng)化作用強(qiáng)，地表多沙質(zhì)沉積物；冬春季節(jié)多大風(fēng)天氣，導(dǎo)致該地多風(fēng)沙活動(dòng)活躍，風(fēng)沙活動(dòng)會(huì)掩埋鐵軌，侵蝕鐵路設(shè)備等，對鐵路交通造成較大的不利影響。所以和若鐵路運(yùn)行過程中面臨的最大問題是風(fēng)沙問題。（3）和若鐵路對南疆經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在：完善了南疆地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)，增加其運(yùn)輸能力，提高區(qū)域運(yùn)輸效率；交通的建設(shè)，促進(jìn)南疆的資源開發(fā)，有利于把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；鐵路的建設(shè)，能夠改善沿線地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，提高交通通達(dá)度，減少居民的出行時(shí)間，加強(qiáng)本區(qū)與外界的溝通交流；完善南疆地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，利于吸引外資等?！军c(diǎn)睛】風(fēng)沙活動(dòng)對鐵路及運(yùn)行的影響：風(fēng)沙堆積會(huì)填埋鐵路路基和軌道，不利于運(yùn)行安全；侵蝕路基、路肩；磨損機(jī)車車輛和其他設(shè)備；影響通信、信號設(shè)備等；影響視線，影響行駛安全。6．閱讀材料，完成下面小題。材料一幾千年來，尼羅河每年6～10月定期泛濫，古埃及發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)與之有一定的關(guān)聯(lián)。尼羅河有兩條重要的支流——青尼羅河與白尼羅河，其中60%的徑流量來自青尼羅河。為了緩解電力緊缺狀況，振興經(jīng)濟(jì)，2011年埃塞俄比亞宣布在青尼羅河上修建復(fù)興大壩，這引起埃及、蘇丹等國家的不滿。材料二尼羅河是一條國際性河流，流域內(nèi)各國對尼羅河不斷的開發(fā)與利用，影響尼羅河水生態(tài)環(huán)境，同時(shí)沿線各國在水資源使用方面的矛盾不斷凸顯。(1)分析歷史上尼羅河定期泛濫的原因及其對下游地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展的有利影響。(2)說出埃塞俄比亞建設(shè)復(fù)興大壩的主要目的，并分析埃及反對的理由。(3)簡述尼羅河中上游地區(qū)過度用水與捕撈、毀林開荒產(chǎn)生的生態(tài)問題。(4)請為尼羅河流域眾多國家的協(xié)調(diào)發(fā)展提出合理化建議?！敬鸢浮?1)原因：尼羅河上游主要流經(jīng)熱帶草原氣候區(qū)，分干濕兩季；每年的6-10月氣壓帶風(fēng)帶偏北，受赤道低氣壓的控制，降水豐富，河流進(jìn)入汛期，導(dǎo)致尼羅河定期泛濫。有利影響：將上游大量的營養(yǎng)土帶到下游地區(qū)，形成肥沃的土壤；為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供豐富的水源；泛濫的洪水稀釋了土壤鹽分，緩解干旱地區(qū)土壤鹽堿化。(2)目的：復(fù)興大壩的主要功能是發(fā)電，可以緩解埃塞俄比亞的能源短缺問題。理由：反對建設(shè)大壩的理由：會(huì)減少河流下游徑流量，影響生產(chǎn)生活用水；入海徑流量減少，加劇海岸侵蝕，海岸線倒退；會(huì)影響河流下游水生態(tài)環(huán)境，造成生物多樣性減少。(3)過度用水與捕撈，會(huì)造成下游地區(qū)水環(huán)境惡化，水源不足，生物多樣性減少；毀林開荒會(huì)造成水土流失，河流含沙量增加，下游河床會(huì)被抬升，引發(fā)洪澇災(zāi)害。(4)加強(qiáng)流域內(nèi)的合作，成立協(xié)作組織，統(tǒng)一規(guī)劃管理；水資源的協(xié)調(diào)利用與合理分配；生態(tài)環(huán)境協(xié)作保護(hù)與統(tǒng)籌治理。【分析】本題組以埃及尼羅河流域的定期泛濫以及修建復(fù)興大壩為材料設(shè)置地理試題，涉及尼羅河對農(nóng)業(yè)的影響、修建大壩對河流的影響、人類活動(dòng)對河流的影響、尼羅河可持續(xù)發(fā)展措施等地理知識，主要考查河流流域自然背景、綜合開發(fā)與整治，突出區(qū)域認(rèn)知、綜合思維和可持續(xù)發(fā)展等地理核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）由所學(xué)知識可知尼羅河上游主要流經(jīng)熱帶草原氣候區(qū)，分干濕兩季；每年的6-10月氣壓帶風(fēng)帶偏北，受赤道低氣壓的控制，降水豐富，河流進(jìn)入汛期，而旱季主要受副熱帶高壓或信風(fēng)控制，降水少，尼羅河進(jìn)入枯水期，因此尼羅河會(huì)出現(xiàn)定期泛濫。尼羅河定期泛濫時(shí)，上游洪水搬運(yùn)大量泥沙營養(yǎng)土到下游地區(qū)，形成肥沃的土壤，非常有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展；尼羅河下游主要流經(jīng)熱帶沙漠地區(qū)，降水稀少，尼羅河為下游農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了豐富的灌溉水源；泛濫的洪水沖刷稀釋了土壤鹽分，緩解尼羅河下游沙漠干旱地區(qū)的土壤鹽堿化。同時(shí)尼羅河下游在河水的沉積作用下形成了廣闊的平原地形，利用農(nóng)業(yè)耕作。（2）由材料一可知埃塞俄比亞為了緩解電力緊缺狀況，振興經(jīng)濟(jì)而建設(shè)復(fù)興大壩，因此該國修建復(fù)興大壩的主要目的是為了發(fā)電來緩解能源短缺問題。埃及反對的主要原因是埃及埃塞俄比亞修建的復(fù)興大壩的下游地區(qū)，該大壩的建成會(huì)減少河流下游徑流量，埃及的生產(chǎn)生活用水將減少，嚴(yán)重影響埃及的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。上游截流，入海徑流減少，河口三角洲減小，海水加劇海岸侵蝕，海岸線倒退加劇。下游尼羅河水量減少，生態(tài)環(huán)境惡化，生物多樣性減少。（3）尼羅河中上游地區(qū)過度用水與捕撈、毀林開荒產(chǎn)生會(huì)造成下游地區(qū)的水資源減少，河流生態(tài)環(huán)境惡化，生物多樣性減少。毀林開荒會(huì)造成洪水泛濫期水土流失加劇，河流含沙量增大，下游河床會(huì)被抬高，加劇洪澇災(zāi)害的發(fā)生。（4）羅河流域眾多國家的協(xié)調(diào)發(fā)展可以借鑒美國田納西河的綜合整治與開發(fā)。多國應(yīng)該加強(qiáng)國際合作，成立協(xié)作組織來統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)管理尼羅河流域，對水資源進(jìn)行協(xié)調(diào)利用與合理分配，減少國際糾紛。在開發(fā)的同時(shí)注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與治理，以達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。7．南水北調(diào)工程南水北調(diào)工程，是中華人民共和國的戰(zhàn)略性工程，分東、中、西三條線路，東線工程起點(diǎn)位于江蘇揚(yáng)州江都水利樞紐。中線工程起點(diǎn)位于漢江中上游丹江口水庫，受水區(qū)域?yàn)楹幽?、河北、北京和天津。工程方案?gòu)想始于1952年國家主席毛澤東視察黃河時(shí)提出。自2014年全面建成通水以來，南水已成為京津等40多座大中城市280多個(gè)縣市區(qū)超過1.4億人的主力水源。截至2022年5月13日，南水北調(diào)東線和中線工程累計(jì)調(diào)水量達(dá)到531億立方米。其中，為沿線50多條河流實(shí)施生態(tài)補(bǔ)水85億立方米，為受水區(qū)壓減地下水超采量50多億立方米。(1)結(jié)合所學(xué)知識指出我國實(shí)施南水北調(diào)的原因。(2)結(jié)合所學(xué)知識指出長江及其流域開發(fā)水資源的條件。(3)除了跨流域調(diào)水，北方水資源短缺問題還可以采取哪些措施？(4)比較南水北調(diào)三條線路的特點(diǎn)。(5)簡述南水北調(diào)對調(diào)入?yún)^(qū)和調(diào)出區(qū)的影響?！敬鸢浮?1)我國水資源在時(shí)間和空間上分布不均衡；水資源存在供需矛盾。(2)長江流域降水量大，流域面積廣，支流眾多，流量大；流域植被覆蓋率較高，水質(zhì)較好；東部有運(yùn)河，輸水便利，節(jié)省工程量(3)修建水利工程；節(jié)約用水，發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)；防治水污染(4)（見表）路線東線中線西線水量大較大較小水質(zhì)差較好最好優(yōu)點(diǎn)可直接利用京杭大運(yùn)河，工程量小地勢南高北低，全線可自流，運(yùn)營成本低可自流，水質(zhì)最好缺點(diǎn)黃河以南地區(qū)需逐級提水;東部地區(qū)水質(zhì)差需開挖新的河道，地勢起伏大;工程量和建設(shè)成本較高技術(shù)難度高，工程量大;水量有限(5)對調(diào)入?yún)^(qū)：增加城市生活用水和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水，改善缺水現(xiàn)狀；補(bǔ)充華北地區(qū)地下水，控制地面沉降的趨勢，保護(hù)濕地和生物多樣性；對調(diào)出區(qū)：使長江徑流量減少，海水上溯，引起河口地區(qū)鹽度升高，影響長江下游水質(zhì)；導(dǎo)致長江泥沙淤積加重，航道淤塞；對區(qū)域間：加強(qiáng)了南北方的聯(lián)系；促進(jìn)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，利于共同繁榮和穩(wěn)定【分析】本大題以南水北調(diào)工程為材料設(shè)置試題，涉及資源跨區(qū)調(diào)配、水資源開發(fā)、南水北調(diào)等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)用地理知識基本技能，描述闡釋地理事物、探討地理問題的能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維的素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）資源跨區(qū)調(diào)配，主要考慮供需關(guān)系，我國北方地區(qū)人口城市發(fā)達(dá)，需水多，而降水量相對較少，供小于需，存在供需矛盾。南方地區(qū)降水多，水資源充足，供大于需，實(shí)施南水北調(diào)有利于解決水資源短缺問題，調(diào)節(jié)水資源的時(shí)空分配，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（2）長江流域位于亞熱帶季風(fēng)氣候，降水量大，流域面積廣，支流眾多，匯水面積大，徑流流量大；流域植被覆蓋率較高，保持水土，徑流含沙量小，水質(zhì)較好；東線工程可以利用東部的京杭大運(yùn)河，輸水便利，節(jié)省工程量，可調(diào)水量大，最具現(xiàn)實(shí)意義，充分緩解華北用水矛盾。（3）北方水資源短缺問題要注重開源節(jié)流，修建水利工程，調(diào)節(jié)水資源時(shí)空分配，節(jié)約用水，提高水資源的利用效率，減少水資源的浪費(fèi)，發(fā)展集約經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)用水機(jī)制。（4）東線方案有京杭運(yùn)河可以利用，工程量小，可調(diào)水量大黃河以南地勢北高南低，需抽水北送；水質(zhì)差；調(diào)水供給范圍小最具現(xiàn)實(shí)意義。中線方案可自流供水，水質(zhì)較好需挖掘渠道，工程量很大；占用農(nóng)田多，遷移人口多。西線方案可自流供水，水質(zhì)好長江上游水量有限，只能為黃河上中游的西北地區(qū)和華北部分地區(qū)供水；工程量大。（5）南水北調(diào)對調(diào)入?yún)^(qū)和調(diào)出區(qū)的影響主要從社會(huì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)三個(gè)角度分析，對調(diào)入?yún)^(qū)是改善調(diào)入?yún)^(qū)投資環(huán)境，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)條件，緩解城鄉(xiāng)爭水、工農(nóng)業(yè)爭水的矛盾，有利于社會(huì)安定，促進(jìn)調(diào)入?yún)^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生態(tài)效益是增加調(diào)入?yún)^(qū)城市生活用水和工業(yè)用水，美化環(huán)境。緩解地下水位大幅度降低和漏斗面積進(jìn)一步擴(kuò)