薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船檢驗(yàn)指南2015年

指導(dǎo)性文件

GUIDANCENOTES

GD10-2015

中國(guó)船級(jí)社

薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船檢驗(yàn)指南

GUIDELINESFORSURVEYOF

MEMBRANETANKLNGCARRIERS

(2015)

北京

2015年6月

出版說(shuō)明

CCS《薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船檢驗(yàn)指南》（2011版）頒布實(shí)施以來(lái)，已應(yīng)用在薄膜

型液化天然氣運(yùn)輸船的有關(guān)科研、設(shè)計(jì)和審圖檢驗(yàn)的各項(xiàng)目之中，得到了各有關(guān)單位的

支持，且反饋了他們實(shí)際使用中的一些問(wèn)題。為適應(yīng)當(dāng)前規(guī)范新技術(shù)發(fā)展需求，解決上

述所遇問(wèn)題，進(jìn)一步改善和提高《指南》的合理性和操作性，我社開(kāi)展了大型LNG船的

關(guān)鍵技術(shù)研究課題，并依據(jù)相關(guān)研究成果和實(shí)際的審圖工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)《指南》進(jìn)行了必

要的修訂和補(bǔ)充，編制形成《薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船檢驗(yàn)指南》（2015）。

新《指南》具有以下新穎特點(diǎn)：一、反映了CCS相關(guān)課題新研究成果和新技術(shù)，如

整船有限元計(jì)算和基于譜的疲勞評(píng)估、泵塔結(jié)構(gòu)振動(dòng)評(píng)估等技術(shù)要求等，填補(bǔ)了重要技

術(shù)空缺，并適應(yīng)于當(dāng)前大型化和小型化薄膜型LNG運(yùn)輸船兩個(gè)最新國(guó)際主流的技術(shù)發(fā)展

市場(chǎng)需求；二、有效解決原有技術(shù)要求中的構(gòu)件規(guī)范尺度要求和有限元強(qiáng)度衡準(zhǔn)方面等

不足之處，顯著提高相關(guān)規(guī)范技術(shù)要求的合理性和審圖工作的可操作性，具體內(nèi)容如下：

（1）新增第7章“整船直接計(jì)算強(qiáng)度評(píng)估”、第8章“基于譜分析的疲勞評(píng)估”，以及

第5章第6節(jié)“泵塔結(jié)構(gòu)振動(dòng)評(píng)估”有關(guān)要求，補(bǔ)充了基于譜分析及實(shí)際航線附加標(biāo)志的

有關(guān)規(guī)定，以適應(yīng)薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船市場(chǎng)對(duì)當(dāng)前新技術(shù)應(yīng)用的需求；

（2）依據(jù)實(shí)船審圖案例和近年來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)《指南》中的一些技術(shù)要求進(jìn)行修

改和補(bǔ)充完善，如第3章中的船體結(jié)構(gòu)尺寸要求和第4章中的艙段有限元分析要求中的一

些規(guī)定，補(bǔ)充了《指南》對(duì)小型薄膜型LNG運(yùn)輸船的適用性，并引入高強(qiáng)度鋼材料系數(shù)

等，提高了有關(guān)技術(shù)要求的合理性和操作性；

（3）針對(duì)IGC新規(guī)則，在第3章和第4章的有關(guān)的載荷工況和強(qiáng)度衡準(zhǔn)要求上做了相

應(yīng)及時(shí)更新（如碰撞工況下的。5g向前沖的液貨艙慣性載荷等）；

（4）在第5章的晃蕩載荷及其作用的有關(guān)技術(shù)要求上，指向新生效的CCS《液艙晃蕩

載荷及構(gòu)件尺寸評(píng)估指南》，并明確了各個(gè)晃蕩水平下規(guī)范尺度和艙段有限元分析所基

于的晃蕩直接計(jì)算和規(guī)范公式兩種不同計(jì)算方法的適用條件。

（5）按照各國(guó)船級(jí)社的通常做法，刪去指南中涉及貨物圍護(hù)系統(tǒng)專利公司對(duì)船體結(jié)

構(gòu)的一些特殊要求；

（6）一些編輯性修改和更新。

目錄

第1章總則......................................................................1

第1節(jié)一般規(guī)定....................................................................1

第2節(jié)附加標(biāo)志....................................................................1

第3節(jié)定義.........................................................................1

第4節(jié)有關(guān)公約與規(guī)范要求.......................................................2

第2章入級(jí)與檢驗(yàn)...............................................................3

第3章船體結(jié)構(gòu).................................................................4

第1節(jié)一般規(guī)定..................................................................4

第2節(jié)結(jié)構(gòu)布置....................................................................8

第3節(jié)總縱強(qiáng)度....................................................................9

第4節(jié)外板.......................................................................11

第5節(jié)甲板.......................................................................14

第6節(jié)甲板結(jié)構(gòu)...................................................................16

第7節(jié)雙殼結(jié)構(gòu)..................................................................20

第8節(jié)雙層底結(jié)構(gòu)...............................................................23

第9節(jié)平面橫艙壁結(jié)構(gòu)...........................................................25

第10節(jié)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié).................................................................28

第4章船體結(jié)構(gòu)直接計(jì)算強(qiáng)度評(píng)估...............................................32

第1節(jié)一般規(guī)定..................................................................32

第2節(jié)載荷.......................................................................33

第3節(jié)結(jié)構(gòu)模型..................................................................46

第4節(jié)結(jié)果評(píng)估...................................................................50

第5章晃蕩載荷作用下的船體及泵塔結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估................................57

第1節(jié)-一般規(guī)定..................................................................57

第2節(jié)晃蕩載荷計(jì)算..............................................................60

第3節(jié)晃蕩載荷下液艙結(jié)構(gòu)的尺度要求評(píng)估.......................................65

第4節(jié)晃蕩載荷作用下的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算..................................70

第5節(jié)晃蕩載荷作用下的泵塔結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算..................................72

第6節(jié)泵塔結(jié)構(gòu)振動(dòng)評(píng)估.........................................................89

附錄1管接頭形式及類型判斷.....................................................90

第6章溫度場(chǎng)及熱應(yīng)力計(jì)算......................................................94

第7章整船直接計(jì)算強(qiáng)度評(píng)估...................................................95

第1節(jié)一般規(guī)定.................................................................95

第2節(jié)有限元模型................................................................99

第3節(jié)計(jì)算工況.................................................................101

第4節(jié)計(jì)算載荷及邊界條件.....................................................103

第5節(jié)強(qiáng)度評(píng)估衡準(zhǔn).............................................................108

第8章基于譜分析的疲勞評(píng)估..................................................109

第1節(jié)一般規(guī)定.................................................................109

第2節(jié)工況及教荷...............................................................112

第3節(jié)熱點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算.............................................................114

第1章總則

第1節(jié)一般規(guī)定

1.1.1適用范圍

1.1.1.1本指南適用于具有雙舷側(cè)、雙層底、雙層甲板和雙層橫艙壁，且機(jī)艙位于尾部、

最大蒸氣壓力小于0.07MPa、采用薄膜型整體液貨艙載運(yùn)散裝液化天然氣的無(wú)限航區(qū)船舶。

1.1.1.2本指南無(wú)規(guī)定者應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》、《材料與焊接規(guī)范》和《散

裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)要求。

1.1.1.3本指南涉及貨物圍護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)要求僅供設(shè)計(jì)者參考。

第2節(jié)附加標(biāo)志

1.2.1附加標(biāo)志

1.2.1.1對(duì)符合本指南要求的薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船舶，可授予LNGCarrier附加標(biāo)志,

如：

★CSALNGCarrier;Type2G(MembraneTanks);Max.VapourPressure

0.025Mpa;Min.CargoTemperature-163℃;LG;FL(40);COMPASS(R,D,F);

LoadingComputers,I,D)

★CSMAUT-0;DFD

1.2.1.2本指南規(guī)定的最小疲勞設(shè)計(jì)壽命至少為20年。但對(duì)于選取最小疲勞設(shè)計(jì)壽命在

25年及以上的薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船舶，可以從25年開(kāi)始計(jì)以5年為間隔授予附加標(biāo)志：

FL(最小疲勞設(shè)計(jì)壽命)，如FL(25)、FL(30)等。對(duì)于按照本指南第8章要求進(jìn)行基于譜分

析的疲勞評(píng)估，其附加標(biāo)志中可加注擬航行的航區(qū)/航線：SBFA(25,NorthAtlantic)?

第3節(jié)定義

1.3.1一般要求

1.3.1.1船長(zhǎng)L(m)：沿夏季載重線，由首柱前緣量至陀柱后緣的長(zhǎng)度；對(duì)無(wú)舵柱的船舶，

1

由首柱前緣量至舵桿中心線的長(zhǎng)度；但均不應(yīng)小于夏季載重線總長(zhǎng)的96%,且不必大于97%。

1.3.1.2上甲板：船體最高一層全船全通甲板(見(jiàn)圖3.224)。

1.3.1.3凸形甲板：在船體的貨艙區(qū)域內(nèi)且高于上甲板的連續(xù)露天甲板(見(jiàn)圖3.22.4)。

1.3.1.4內(nèi)甲板：在船體的貨艙區(qū)域內(nèi)、上甲板以上的構(gòu)成船舶內(nèi)部第二層殼體的甲板

(見(jiàn)圖32.2.4)。

第4節(jié)有關(guān)公約與規(guī)范要求

1.4.1一般要求

1.4.1.1薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船舶設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)應(yīng)滿足以下公約、規(guī)則與規(guī)范的

相關(guān)要求：

(1)CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《液化規(guī)范》)；

(2)CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》及其修改通報(bào)(以下簡(jiǎn)稱《鋼規(guī)》)；

(3)CCS《材料與焊接規(guī)范》及其修改通報(bào)；

(4)IMO《1974年國(guó)際海上人命安全公約》及其修正案(以下簡(jiǎn)稱《SOLAS74》)；

(5)IMO《1978/1983年防污染公約》及其修正案；

(6)IMO《經(jīng)1988年議定書(shū)修訂的1966年國(guó)際載重線公約》；

(7)IMO《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》及其修正案(以下簡(jiǎn)稱《IGC規(guī)

則》)；

(8)IMO?1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約》；

(9)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的有關(guān)法定要求；

(10)CCS《雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝指南》。

2

第2章入級(jí)與檢驗(yàn)

（本章原版未做改動(dòng)）

3

第3章船體結(jié)構(gòu)

第1節(jié)一般規(guī)定

3.1.1一般要求

3.1.1.1除本章規(guī)定外，船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺度和布置還應(yīng)符合CCS《鋼規(guī)》第2篇中的有關(guān)規(guī)定。

3.1.1.2如船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺度和布置采用直接計(jì)算予以驗(yàn)證，送審方應(yīng)將完整的計(jì)算資料送CCS審

批。

3.1.1.3鋼級(jí)的使用和要求應(yīng)滿足CCS《鋼規(guī)》第2篇中的有關(guān)規(guī)定。鋼結(jié)構(gòu)的防腐保護(hù)措施應(yīng)符合

CCS《鋼規(guī)》第2篇中的相應(yīng)規(guī)定。

3.1.1.4船首外飄區(qū)域結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足CCS《鋼規(guī)》第2篇第7章第8節(jié)船首舷側(cè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的要求。

3.1.1.5符號(hào)：

（1）以下符號(hào)規(guī)定與CCS《鋼規(guī)》第2篇第1章第1節(jié)的定義相同：

L——船長(zhǎng)

B——船寬

D——型深

d——吃水

Cb——方形系數(shù)，但取值不小于0.6。

（2）除非特別說(shuō)明，下列符號(hào)在本章中的規(guī)定如下：

Li——船長(zhǎng)，但計(jì)算時(shí)取值不必大于190m；

Fd、Fb——折減系數(shù)，見(jiàn)CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章第2節(jié)；

C——見(jiàn)CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章第2節(jié)；

g------重力加速度，g=9.81m/s2；

即—海水密度，1.025V市；

PLNG——液化天然氣密度，0.50t/m3；

Peg——液貨艙內(nèi)部壓力，MPa,見(jiàn)《IGC規(guī)則》第4章4.1324；

4

P——模擬船舶碰撞時(shí)，以整個(gè)貨艙的1/2貨物重量作用在前方橫艙壁上的壓力，KN/m2,按

collision

下式計(jì)算：

P0.5LNGgltank?其中：

collision

Itank——液貨艙長(zhǎng)度，m；

R——材料屈服應(yīng)力，N/mm2,見(jiàn)CCS《鋼規(guī)》第2篇1.317；

eH

K——材料系數(shù)，按CCS《鋼規(guī)》第2篇第1章第5節(jié)規(guī)定；

E——材料彈性模量，對(duì)鋼材，E=2.06xl6N/m小或E=2.06x[bN?m；

s——計(jì)算點(diǎn)處的縱骨或扶強(qiáng)材的間距，m；

si——計(jì)算點(diǎn)處的縱骨間距，m；且應(yīng)不小于縱骨標(biāo)準(zhǔn)間距；

I——計(jì)算縱骨、加強(qiáng)筋或扶強(qiáng)材的跨距，m；

ho一由艙壁板下緣（對(duì)板的計(jì)算）或扶強(qiáng)材跨距中點(diǎn)（對(duì)扶強(qiáng)材或加強(qiáng)筋的計(jì)算）量至中縱剖

面處艙頂?shù)拇怪本嚯x，或量至溢流管頂垂直距離的一半，取大者，m；

hi——按下列規(guī)定取值，m：

匕p0.35d，當(dāng)Z=0；

兒ho，當(dāng)Zzd

其余之值由線性內(nèi)插得到。

Z——基線至計(jì)算點(diǎn)的垂直距離，m；

Zn——船體橫剖面中和軸的高度，從基線量起，m；

h2一從由艙壁板下緣（對(duì)板的計(jì)算）或扶強(qiáng)材跨距中點(diǎn)（對(duì)扶強(qiáng)材或加強(qiáng)筋的計(jì)算）量至艙壁

甲板的垂直距離，m：

Fc.deck——系數(shù)，F(xiàn)0922L/L80

5

tc——腐蝕增量，對(duì)壓載艙，取2.5mm；對(duì)空艙，取1.0mm。

3.1.2最小厚度

3.1.2.1液貨艙區(qū)域（包括邊壓載艙、液貨艙區(qū)兩端或液貨艙間的隔離空艙）內(nèi)主要構(gòu)件的腹板和面板，

以及外板、甲板、艙壁板和內(nèi)殼板的最小厚度t,應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值，且不必大于12.5mm。

t6.5/Lj50K

mm

次要構(gòu)件的最小厚度也應(yīng)滿足上述公式的要求，但不必大于11mm。

3.1.2.2隔離空艙及其他空艙內(nèi)的構(gòu)件最小厚度可按本節(jié)3.1.2.1要求減小1mm,但不小于7.5mm。

3.1.3總縱強(qiáng)度要求

3.1.3.1應(yīng)滿足CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章第2節(jié)規(guī)定的總縱強(qiáng)度的相關(guān)要求。

3.1.3.2應(yīng)滿足本指南第3章第3節(jié)的要求。

3.1.4規(guī)范規(guī)定性要求

3.1.4.1應(yīng)滿足CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章的相關(guān)要求和規(guī)定。

3.1.4.2應(yīng)滿足本指南第3章的要求。

3.1.5疲勞計(jì)算

3.1.5.1應(yīng)符合CCS《船體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度指南》要求。

3.1.6船體梁極限強(qiáng)度要求

3.1.6.1應(yīng)滿足本指南第3章第3節(jié)的要求。

317直接計(jì)算

3.1.7.1液貨艙區(qū)域主要構(gòu)件（縱向、橫向）應(yīng)采用直接計(jì)算方法進(jìn)行強(qiáng)度校核和驗(yàn)證。直接計(jì)算應(yīng)符

合本指南第4章、第5章和第6章（有要求時(shí)）的相應(yīng)規(guī)定。由直接計(jì)算確定的構(gòu)件厚度還應(yīng)符合本節(jié)要

求和本章其它相關(guān)規(guī)定。

3.1.8圖紙資料

6

3.1.8.1應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS批準(zhǔn)。對(duì)特殊結(jié)構(gòu)和布置，如CCS認(rèn)為必要，可要求增加送審圖

紙資料的范圍：

(1)主要橫剖面圖；

(2)基本結(jié)構(gòu)圖,包括縱剖面、各層甲板、內(nèi)底結(jié)構(gòu)、上層建筑和甲板室結(jié)構(gòu)圖；

(3)首柱結(jié)構(gòu)圖；

(4)尾柱結(jié)構(gòu)圖；

(5)外板展開(kāi)圖；

(6)橫艙壁圖；

(7)主機(jī)基座和推力軸承座結(jié)構(gòu)圖；

(8)尾軸架結(jié)構(gòu)圖；

(9)錨設(shè)備布置圖，包括新裝數(shù)計(jì)算；

(10)舵、舵桿和舵柄及其強(qiáng)度計(jì)算書(shū)；

(11)總縱強(qiáng)度計(jì)算書(shū)(適用時(shí))：

(12)冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖(適用時(shí))；

(13)焊接方式和規(guī)格；

(14)估算及完工裝載手冊(cè)。

3.1.8.2應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS備查：

(1)總布置圖；

(2)型線圖或型值表；

(3)肋骨型線圖；

(4)艙容圖；

(5)船體及設(shè)備說(shuō)明書(shū)。

7

第2節(jié)結(jié)構(gòu)布置

3.2.1一般要求

3.2.1.1貨物區(qū)域系指船上設(shè)有貨物圍護(hù)系統(tǒng)、貨泵艙和壓縮機(jī)艙的部分，并包括在上述處所上方的船上

該部分的整個(gè)長(zhǎng)度和寬度范圍內(nèi)的甲板區(qū)域。

3.2.1.2每一液貨艙應(yīng)采用隔離空間將整體雙殼進(jìn)行分隔。這些隔離空間包括雙層底、雙舷側(cè)、雙層甲

板和雙層橫艙壁。有關(guān)分艙、雙舷側(cè)間距、雙層底高度應(yīng)滿足CCS《液化規(guī)范》第2章的有關(guān)要求。

3.213貨艙處所與機(jī)器處所、鍋爐處所、起居處所、服務(wù)處所、控制站、錨鏈艙、飲用水艙、生活用

水艙以及儲(chǔ)物艙之間，或與其下面或外側(cè)存在點(diǎn)火源或火災(zāi)危險(xiǎn)的處所之間，應(yīng)采用隔離艙或燃油艙予以

分隔。如果相鄰處所內(nèi)不存在點(diǎn)火源或火災(zāi)危險(xiǎn)，則可用單層A-0級(jí)氣密艙壁予以分隔。

3.2.1.4任何起居處所、服務(wù)處所或控制站不應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)，并應(yīng)將起居處所、服務(wù)處所或控制站

面向貨物區(qū)域的艙壁布置成為能夠避免僅因甲板或艙壁的單一破損而導(dǎo)致貨物艙氣體進(jìn)入這些處所的情

況發(fā)生。

3.2.1.5起居處所，服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站入口、空氣進(jìn)口和開(kāi)口不應(yīng)面向貨物區(qū)域，它們應(yīng)設(shè)

置在不面向貨物區(qū)域的端壁上，或設(shè)置在上層建筑或甲板室的外側(cè)壁上。這些開(kāi)口離開(kāi)面向貨物區(qū)域上層

建筑或甲板室的端壁之間的距離至少應(yīng)為船長(zhǎng)的4%,且不小于3m,但不必超過(guò)5m。

3.2.1.6船舶的開(kāi)孔、艙口或人孔以及通道應(yīng)符合CCS《鋼規(guī)》第2篇第1章第12節(jié)的規(guī)定。

3.2.2液貨艙結(jié)構(gòu)形式

3.2.2.1薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船液貨艙區(qū)域的各甲板骨架、船底骨架和內(nèi)底骨架一般為縱骨架式，舷

側(cè)和內(nèi)殼也應(yīng)為縱骨架式。貨艙區(qū)域以外的船體結(jié)構(gòu)可為橫骨架式或縱骨架式?？v骨架式與橫骨架式之間

應(yīng)有良好的過(guò)渡。

3.2.2.2薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船的內(nèi)甲板、上甲板、凸形甲板以及內(nèi)部相互連接的縱向桁材和橫向肋

板構(gòu)成雙層甲板箱式骨架。

3.22.3液貨艙由雙層底、雙殼、隔離空艙和雙層箱式凸形甲板圍成。與液貨艙絕熱箱直接相鄰的雙層

底內(nèi)、雙殼內(nèi)、隔離空艙內(nèi)和雙層箱式凸形甲板內(nèi)不允許裝載燃油。

3.2.2.4薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船的典型中橫剖面和構(gòu)件名稱如圖3.22.4所示。

8

圖32.2.4典型中橫剖面和構(gòu)件名稱

第3節(jié)總縱強(qiáng)度

3.3.1一般要求

3.3.1.1本節(jié)要求適用于具有如圖3.2.24所示典型橫剖面形式的薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船。

3.3.2總縱強(qiáng)度要求

3.3.2.1本節(jié)未規(guī)定者還應(yīng)滿足CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章第2節(jié)的規(guī)定。

3.3.2.2船體梁彎曲強(qiáng)度應(yīng)滿足CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章第2節(jié)規(guī)定的船體梁彎曲強(qiáng)度要求。

3.3.2.3船體梁剪切強(qiáng)度應(yīng)滿足CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章第2節(jié)規(guī)定的船體梁剪切強(qiáng)度要求。

3.3.3船體梁極限強(qiáng)度

3.3.3.1應(yīng)對(duì)船長(zhǎng)150m及以上薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船航行過(guò)程中、完整船體結(jié)構(gòu)的船中0.4L區(qū)域內(nèi)船

體梁極限彎曲能力的評(píng)估，并滿足以下要求(對(duì)于船長(zhǎng)150m以下的薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船的船體梁極限

彎曲能力評(píng)估，也可參照3.3.3要求。)：

(1)船體梁垂向極限彎曲能力應(yīng)滿足以下衡準(zhǔn)：

9

..sM_perm..Mu---------

R

式中：Msw.perm——許用靜水彎矩，kNm；

Mwv——船中部的垂向波浪彎矩，kNm;

Mu——船體梁垂向極限彎矩，kNm；

s——靜水彎矩的分項(xiàng)安全因子，s10；

w——波浪彎矩的分項(xiàng)安全因子，w1.35；

R—一船體梁極限彎曲能力的分項(xiàng)安全因子，R乂

DD，

--------ITZKM科、八眄、跑度"、刪ZE1土州77,火女王四丁，力no

MM1.243；

DB一一計(jì)及雙層底彎曲效應(yīng)的分項(xiàng)安全因子，取以下值：

①中拱工況：DB1.25

②中垂工況：DB1.00

(2)M-X曲線

在中垂和中拱工況下，船體梁橫剖面的極限彎矩能力，定義為所考慮的橫剖面彎矩能力M與曲率X

曲線的最大值(見(jiàn)圖3.3.3.1)。

X

曲率對(duì)中拱工況為正值，對(duì)中垂工況為負(fù)值。

MX曲線按CCS《鋼規(guī)》第11-1篇第5章附錄2的規(guī)定，通過(guò)增量一疊代程序得出。

M

圖3.3.3.1彎矩能力M與曲率X的對(duì)應(yīng)曲線

(3)船體梁橫剖面由對(duì)船體梁縱向強(qiáng)度起作用的結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成，計(jì)算時(shí)應(yīng)扣除表333.1所規(guī)定的標(biāo)

10

準(zhǔn)減薄厚度。

標(biāo)準(zhǔn)減薄厚度表3.3.3.1

結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)減薄厚度（mm）

干舷甲板以上的舷側(cè)外板，凸形甲板1

干舷甲板以下的舷側(cè)外板1.5

恥列板、船底板及平板龍骨1.25

上甲板1.25

非液艙處的內(nèi)殼縱艙壁板（包括貨艙內(nèi)臺(tái)階）0.75

液艙處的內(nèi)殼縱艙壁板（包括貨艙內(nèi)臺(tái)階）1

內(nèi)底板1

雙舷側(cè)壓載艙中的甲板或平臺(tái)1.5

雙舷側(cè)燃油艙中的甲板或平臺(tái)1

雙舷側(cè)空艙中的甲板或平臺(tái)0.5

雙層底內(nèi)的縱桁1.5

雙層底內(nèi)的縱桁（■-側(cè)在管弄中）1.25

雙層底內(nèi)的縱桁（管弄中）0.5

液艙中的構(gòu)件1.5

干艙中的構(gòu)件0.5

其他0.5

第4節(jié)外板

3.4.1一般要求

3.4.1.1薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船的船底板、平板龍骨、舷側(cè)外板、舷頂列板等一般應(yīng)為縱骨架式結(jié)構(gòu)。

3.412本節(jié)公式適用于船中部0.4L區(qū)域內(nèi)縱骨架式船底板、平板龍骨、毗列板、舷側(cè)外板和舷頂列板

厚度的確定。

3.4.2船底板

3.4.2.1船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的船底板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：

11

%0.05。(L17bPmm

t23.9用TK1hmm

2.5

3.4.2.2在整個(gè)液貨艙區(qū)域內(nèi)，平板龍骨的寬度b應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:

b=900+3.5Lmm

平板龍骨的厚度不小于相鄰船底板的厚度。當(dāng)平板龍骨的位置設(shè)置塢墩時(shí)，其厚度t應(yīng)不小于:

t=t0+2.0mm

式中：to按本節(jié)3.421確定的船底板厚度，mm。

3.4.3觥列板

3.4.3.1船中部0.4L區(qū)域內(nèi)觥列板厚度應(yīng)與船底板厚度相同。

3.4.3.2當(dāng)船底和舷側(cè)為縱骨架式而毗部不設(shè)縱骨時(shí)，該部位的骨架應(yīng)符合本章第8節(jié)3.841的要求,

且毗列板厚度t還應(yīng)滿足:

,3

t165Kmm

式中：r----毗部半徑，mm。

3.4.4舷側(cè)外板

3.4.4.1船中部0.4L區(qū)域內(nèi)舷側(cè)外板厚度t應(yīng)符合下述規(guī)定:

3

⑴距基線4D以上舷側(cè)夕卜板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值:

10.05§s(L11Drmm

t23.95^^Khmm；

2.5

1

(2)距基線;D以下處舷側(cè)外板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值:

o.oqsQLmm

12

t23.9邱wo.hmm

2.5

(3)距基線:D以上與距基線以下區(qū)域的舷側(cè)外板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值:

44

ti=s[Tttn)h]mm

ii+(-

T12

t2=s[tt2i)h]mm

21+(-

f22

式中：tn=5z0.25D

Sz0.25D

t二0.75D

12Sz0.75D

21,2%0.25D

Sz0.2?

t=^2?z0.75D

22Sz0.75D

h=Z0.25D

0.5D

；

其中：Sz0.25D---------0.25D處的縱骨間距，m

Sz0.75D——0.75D處的縱骨間距，m；

t1)z02513——0.25D處的ti板厚，mm；

t….n——0.75D處的力板厚，mm；

1ZnU.7/fOU

1

t------0.25D處的t2板厚，mm；

I?z0.25D

2

t------0.75D處的t2板厚，mm,

l，z0.75D

2

3.4.5舷頂列板

3.4.5.1舷頂列板寬度應(yīng)不小于0.1D。

3.4.5.2在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)，舷頂板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值，且應(yīng)不小于相鄰舷側(cè)

外板的厚度和上甲板邊板的厚度：

o.oqs《L1mm

0.9sFQT80)Ktcmm

21c_deck

13

3.4.5.3舷頂列板與甲板邊板的連接采用焊接時(shí),舷頂列板上緣應(yīng)平整，在船中部0.5L范圍內(nèi)應(yīng)避免焊接

其他裝置；在此范圍內(nèi)或上層建筑間斷處，如舷頂列板高出甲板,則在舷頂列板的甲板以上部分不應(yīng)開(kāi)流水

孔。用圓弧舷板時(shí)，圓弧半徑應(yīng)不小于板厚的15倍。圓弧舷板厚度至少應(yīng)等于上甲板板厚度。加工后應(yīng)

采取措施保證鋼材應(yīng)具有的性能。在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)的圓弧舷板上應(yīng)盡量避免焊接甲板裝置。

第5節(jié)甲板

3.5.1一般要求

3.5.1.1本節(jié)的公式適用于液貨艙區(qū)域內(nèi)凸形甲板板和上甲板板厚度的規(guī)范要求。

3.5.2凸形甲板板

3.5.2.1凸形甲板的頂板厚度

(1)船中部0.4L區(qū)域內(nèi)凸形甲板的頂板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：

［O.O^sGL［帳mm

0s

t2-^fdeck7CL80)Ktcmm

(2)船中部0.4L以外貨艙區(qū)域內(nèi)凸形甲板的頂板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值，且由中

部向貨艙兩端過(guò)渡：

%O.OqsQL［喊mm

t2O8sfdeckJ(L80)Ktcmm

3.5.2.2凸形甲板的斜板厚度

(1)船中部0.4L區(qū)域內(nèi)凸形甲板的斜板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：

14

t10.051s(1L1mm

：2O.qsfdeckJ(L80)Ktcmm

（2）船中部0.4L以外貨艙區(qū)域內(nèi)凸形甲板的斜板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值，且由中

部向貨艙兩端過(guò)渡：

%0.05年工11,0^mm

t2O.^S（Fdeck7（L80）Ktcmm

3.5.3上甲板板

3.5.3.1船中部0.4L區(qū)域內(nèi)上甲板厚度t應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值:

[O.OqsQL1幅mm

sL

t2°-^fdeckV（80）Ktcmm

t33.9..0h2.5mm,且不小于7.5mm

3.532船中部0.4L以外貨艙區(qū)域內(nèi)上甲板厚度t應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值，且由中部向貨艙

兩端過(guò)渡：

O.OqsQLiq第mm

t2Oqsfdeck、狂80)Ktcmm

t33.9.(0h2.5mm,且不小于7.5mm

15

3.533在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的上甲板邊板寬度，應(yīng)不小于(6.8L+500)mm,也不必大于1800mm。上

甲板邊板在端部的寬度應(yīng)不小于船中部寬度的65%。上甲板邊板厚度應(yīng)不小于上甲板厚度。

第6節(jié)甲板結(jié)構(gòu)

3.6.1一般要求

3.6.1.1本節(jié)公式適用于貨艙區(qū)域內(nèi)雙層箱形凸形甲板結(jié)構(gòu)布置方式和尺寸的確定。

3.6.2結(jié)構(gòu)布置

3.6.2.1薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船的凸形甲板、內(nèi)甲板、甲板橫梁、甲板縱桁及其甲板縱骨構(gòu)成縱骨架

式的雙層箱形凸形甲板結(jié)構(gòu)。

3.6.2.2雙層箱形凸形甲板內(nèi)與雙層底肋板同一平面內(nèi)應(yīng)設(shè)置甲板橫梁，與雙殼內(nèi)的橫框架或橫隔板和

雙層底的肋板構(gòu)成橫向強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)。

3.6.2.3甲板縱桁的設(shè)置應(yīng)盡量與雙層底桁材的設(shè)置位于同一縱向垂直平面內(nèi)，且應(yīng)在內(nèi)甲板上折角位

置處設(shè)置甲板縱桁。

3.6.3甲板縱桁

3.6.3.1雙層箱形凸形甲板內(nèi)，在縱中剖面處應(yīng)設(shè)置甲板中縱桁，在兩側(cè)還應(yīng)設(shè)置甲板旁縱桁。在甲板

中縱桁兩側(cè)至少各設(shè)包括折角線處甲板縱桁在內(nèi)的2道甲板旁縱桁，桁材之間的間距一般不大于4m。甲

板旁縱桁應(yīng)盡可能均勻設(shè)置。

3.6.3.2甲板中縱桁和甲板旁縱桁的腹板高度hweb應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：

hweb35B100mm,且不小于1000mm。

3.6.3.3甲板中縱桁的腹板最小厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：

t0.006hwebViTOKmm,但不必大于16mm。

式中：hweb------同本節(jié)363.2規(guī)定。

3.6.3.4甲板旁縱桁的腹板最小厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：

t0.006hWebKmm,但不必大于16mm。

16

式中：hweb------同本節(jié)3.6.32規(guī)定。

3.6.4甲板橫梁

3.6.4.1甲板橫梁腹板的厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：

t0.006hweb3占Kmm,但不必大于

16mm,

式中：hweb------同3.632規(guī)定。

3.6.4.2甲板橫梁腹板在甲板縱桁處切斷時(shí)應(yīng)注意對(duì)中，以確保其橫向連續(xù)性。

3.6.4.3甲板橫梁腹板上的凸形甲板縱骨與內(nèi)甲板縱骨之間應(yīng)設(shè)置垂直扶強(qiáng)材。

3.6.5凸形甲板縱骨

3.6.5.1凸形甲板縱骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：

WCiKshlcm3

式中：I——縱骨跨距，m,但取值不小于2.5m；

h——見(jiàn)CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章2.851；

Ci------系數(shù)，取為45；

一一系數(shù)，按下式計(jì)算：

2

0.47-1.065Fd

0.839Fd

3.6.5.2凸形甲板縱骨連同它所附連的甲板一起，在船中部0.4L區(qū)域以外，可以逐漸向貨艙區(qū)域端部

過(guò)渡，在貨艙區(qū)域首、尾端處，凸形甲板縱骨剖面模數(shù)應(yīng)不小于按本節(jié)365.1計(jì)算所得之值的90%。

3.6.5.3凸形甲板縱骨與水密橫艙壁的連接應(yīng)具有足夠的剛性，并應(yīng)保證凸形甲板縱骨連續(xù)穿過(guò)甲板橫

梁腹板。凸形甲板縱骨應(yīng)與甲板橫梁腹板焊接，當(dāng)與甲板橫梁加強(qiáng)筋相遇時(shí)，應(yīng)與加強(qiáng)筋焊接。

3.6.6上甲板縱骨

3.6.6.1上甲板縱骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：

17

叫8W仲1cm3

\N2pKsblcm3

式中：I——縱骨跨距，m,但取值不小于2.5m；

h——見(jiàn)CCS《鋼規(guī)》第2篇第2章2.8.5.1；

Ci一一系數(shù)，取為45；

一一系數(shù)，按下式計(jì)算：

2

0.47-1.065Fd

0.839Fd

3.662上甲板縱骨連同它所附連的甲板一起，在船中部0.41.區(qū)域以外，可以逐漸向端部過(guò)渡，在離首、

尾端0.075L處，上甲板縱骨剖面模數(shù)應(yīng)不小于按366.1計(jì)算所得之值的80%,同時(shí)也應(yīng)不小于CCS《鋼

規(guī)》第2篇第2章2.851所規(guī)定的端部甲板縱骨的要求。

36.6.3上甲板縱骨與水密橫隔板的連接應(yīng)具有足夠的剛性，并應(yīng)保證上甲板縱骨連續(xù)穿過(guò)水密橫隔板。

3.6.7內(nèi)甲板板

3.6.7.1內(nèi)甲板的平板厚度

(1)船中部0.4L區(qū)域內(nèi)內(nèi)甲板的平板厚度t,應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：

匕O.Oqs,Lmm

t20SsfdeckJ(L80)Ktcmm

t3400際1.0mm

(2)船中部0.4L以外液貨艙區(qū)域內(nèi)內(nèi)甲板的平板厚度t應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值，且由中

部向液貨艙兩端過(guò)渡：

18

tO.OqsQL1懷mm

t20-￥￡decM(L80)Ktcmm

10mm

t340s際

3.6.7.2內(nèi)甲板的斜板厚度：

(1)船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的內(nèi)甲板斜板厚度t應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：

10好([]修mm

6aScFdeck，t^S0)Ktcmm

40O?10mm

(2)船中部0.4L以外液貨艙區(qū)域內(nèi)的內(nèi)甲板斜板厚度t應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值，且由中

部向液貨艙兩端過(guò)渡：

0.0*他11prmm

^2

OQs%ckJ（L80）Ktcmm

40Pt19mm

3.6.8內(nèi)甲板縱骨

3.6.8.1內(nèi)甲板縱骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值:

W560KsP%qlcnf

19

式中：I——縱骨跨距，m,但取值不小于2.5m；

——系數(shù)，對(duì)內(nèi)甲板縱骨，取1.15。

3.6.8.2內(nèi)甲板縱骨連同它所附連的甲板一起，在船中部0.4L區(qū)域以外，可以逐漸向貨艙區(qū)域端部過(guò)

渡，在貨艙區(qū)域首、尾端處，內(nèi)甲板縱骨剖面模數(shù)應(yīng)不小于按本節(jié)368.1計(jì)算所得之值的90%。

3.6.8.3內(nèi)甲板縱骨與甲板橫梁腹板的連接應(yīng)具有足夠的剛性，并應(yīng)保證內(nèi)甲板縱骨連續(xù)穿過(guò)甲板橫梁

腹板。內(nèi)甲板縱骨應(yīng)與甲板橫梁腹板焊接，當(dāng)與甲板橫梁加強(qiáng)筋相遇時(shí)，應(yīng)與加強(qiáng)筋焊接。

第7節(jié)雙殼結(jié)構(gòu)

3.7.1一般要求

3.7.1.1本節(jié)適用于液貨艙區(qū)域雙殼內(nèi)骨架布置方式和尺寸要求。

3.7.1.2雙殼內(nèi)的橫隔板和平臺(tái)應(yīng)開(kāi)人孔，開(kāi)孔要求見(jiàn)本章第10節(jié)的要求。

3.713雙殼內(nèi)一般應(yīng)為縱骨架式，在舷側(cè)板和內(nèi)殼板上均應(yīng)設(shè)置縱骨。雙殼內(nèi)與液貨艙橫艙壁平臺(tái)同

樣高度處應(yīng)設(shè)置縱向連續(xù)的平臺(tái)。在底邊艙頂部高度處和頂邊艙底部高度處應(yīng)設(shè)平臺(tái)（如穩(wěn)性有要求，該

平臺(tái)也可不開(kāi)人孔）。平臺(tái)和液貨艙橫艙壁的平臺(tái)和縱艙壁的水平桁材應(yīng)形成水平強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)。

3.7.1.4雙殼內(nèi)在液貨艙橫艙壁同一平面處應(yīng)設(shè)置橫框架或橫隔板。

3.7.1.5雙殼內(nèi)與雙層底肋板同一平面內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫框架或橫隔板，并與液貨艙甲板橫梁和雙層底肋板構(gòu)

成橫向強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)。

3.7.2舷側(cè)縱骨

3.7.2.1舷側(cè)縱骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：

Wi竿KshFcnf

\N28KW前Icrrf

式中：f一系數(shù)，按下列兩式計(jì)算，且取值不大于1.077：