模塊六 汽車網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)

教學(xué)課件汽車電控系統(tǒng)

故障診斷與維修

模塊一汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)模塊二燃油噴射控制系統(tǒng)模塊三電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)模塊四發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)模塊五汽車排放控制系統(tǒng)模塊六汽車網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)模塊七電子控制自動(dòng)變速器模塊八電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）模塊九電子控制穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）模塊十電子控制懸架系統(tǒng)模塊十一安全氣囊裝置模塊十二中控與防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)課件模塊六汽車網(wǎng)絡(luò)通訊一導(dǎo)入

二常見汽車網(wǎng)絡(luò)三數(shù)據(jù)通訊總線作用四CAN總線五大眾汽車典型案例

交通擁堵的問題是個(gè)發(fā)展過程中必須解決的問題。北京的解決方法之一是大力發(fā)展公共交通。汽車的電路上也存在這樣的問題。每一個(gè)控制的信息都需要走公共交通，然后到達(dá)目的地，只有這樣才能解決車輛上電子電器越來越多使得電線越來越復(fù)雜而且沉重的問題。

導(dǎo)入——如何緩解導(dǎo)線過多？二、汽車上常見的網(wǎng)絡(luò)通訊線路類型主要應(yīng)用用戶及開發(fā)公司B類車身控制低速CAN（ControllerAreaNetwork）德系汽車J1850Ford,GM，ChryslerVAN（VehicleAreaNetwork）RenaultC類動(dòng)力控制高速CANGM,歐洲TTP/CTTTechFlexRay,Motorol,Philips診斷總線OBD-II(OnBoardDiagnose),OBD-III或E-OBD(European-OnBoardDiagnose)所有車型多媒體總線低速、高速和無線安全總線SafetyBus，Byteflight…,BMW三、數(shù)據(jù)通信總線的作用90年代初期生產(chǎn)的S級(jí)奔馳車上共有三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，其中一個(gè)提供信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，另一個(gè)提供信號(hào)給空調(diào)控制電腦，還有一個(gè)提供信號(hào)給儀表。ECT1ECMECT2HVACECT3IPKECTECMHVACIPKECT數(shù)據(jù)總線對(duì)比以下兩種傳輸形式的不同ECUTCURPMTPS檔位信息，升降檔專線傳輸數(shù)據(jù)線傳輸ECUTCURPM,TPS升降檔，檔位信息這樣大大地減少了車輛的中線束，降低了車身總重量及制造成本。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間缺乏聯(lián)系，這樣必然造成龐大的布線系統(tǒng)。

四、CAN總線CAN總線是控制器局域網(wǎng)總線，其英文名稱為

ControllerAreaNetworkBus)線路對(duì)比減少了傳感器和信號(hào)導(dǎo)線的數(shù)量。減少了線束中導(dǎo)線的數(shù)量。極大地降低了導(dǎo)線線束的重量?？刂蒲b置的插頭芯針數(shù)量更少。提高了可靠性和耐用性。CAN的組成與CAN總線連接的唯一部件就是控制設(shè)備。其他部件，如傳動(dòng)裝置、傳感器、照明燈泡、電動(dòng)機(jī)，通過傳統(tǒng)布線與這些控制設(shè)備相連?？刂圃O(shè)備發(fā)揮收發(fā)器的作用，這表示它們可以既可以傳輸信息也可以接收信息。這相當(dāng)于普通的電話交談。在電話交談中，人們進(jìn)行語音交流。在CAN總線交流中，控制設(shè)備使用電壓信號(hào)。1．發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2．ABS控制模塊3．CAN總線線路4．切斷電阻器三種CAN總線

高速CAN總線，HSCAN中速CAN總線，MSCAN傳輸速度