水路運(yùn)輸應(yīng)急專題預(yù)案

泰州益嘉物流應(yīng)急預(yù)案11月1日目錄第一部分綜合應(yīng)急預(yù)案TOC\o"1-1"\n\h\z一、總則二、應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃三、應(yīng)急反應(yīng)小組四、應(yīng)急反應(yīng)小組組員職責(zé)五、應(yīng)急通訊須知第二部分專題應(yīng)急預(yù)案（1）、油污應(yīng)急須知（2）、船舶意外停車和停電應(yīng)急操作（3）、船舶碰撞事故應(yīng)急處理操作（4）、船舶擱淺應(yīng)急處理操作（5）、船舶火災(zāi)、爆炸應(yīng)急操作（6）、船舶進(jìn)水應(yīng)急操作（7）、棄船應(yīng)急操作（8）、人員落水應(yīng)急操作（9）、船岸聯(lián)合演練計(jì)劃第一部分綜合應(yīng)急預(yù)案一、總則1、目標(biāo)1.1本應(yīng)急預(yù)案意在為應(yīng)急反應(yīng)小組提供指南，以確保一旦收到本企業(yè)岸基、船舶事故匯報(bào)能快速召集應(yīng)急反應(yīng)小組組員。1.2本應(yīng)急預(yù)案要求了企業(yè)岸基地應(yīng)急反應(yīng)小組組成、各組員職責(zé)和應(yīng)急通訊方法，意在確保企業(yè)能在任何時(shí)候?qū)Π痘?、船舶事故和緊急情況做出反應(yīng)，最大程度地降低損失。1.3本應(yīng)急預(yù)案也為船長(zhǎng)在發(fā)生緊急情況時(shí)有序并有組織地操作和采取方法及匯報(bào)提供指南。2、范圍2.1本應(yīng)急預(yù)案適適用于船舶、岸基地人員。2.2本應(yīng)急預(yù)案發(fā)放給每艘船舶是以建立應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)為目標(biāo)。二、應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃A/0目標(biāo)本預(yù)案意在向船長(zhǎng)和企業(yè)岸基地人員提供處理船舶事故或緊急情況指南，以確保快速有效地采取應(yīng)急方法和處理程序，最大程度地降低損失和對(duì)環(huán)境危害。2.0責(zé)任2.1船長(zhǎng)在船上事故和緊急情況下，在處理事件過程中負(fù)全責(zé)并對(duì)船舶有控制權(quán),負(fù)責(zé)應(yīng)急通訊，操縱車鐘、確保船舶和外界通信通暢和統(tǒng)計(jì)等。2.2輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在事故和緊急情況過程中負(fù)責(zé)全部機(jī)器控制。2.3大副應(yīng)在事故和緊急情況過程中負(fù)責(zé)控制全部甲板操作.如指揮消防人員、施放救生設(shè)備、錨泊作業(yè)、拖纜等。2.4大管輪在事故和緊急情況過程中幫助輪機(jī)長(zhǎng)，并按指令檢驗(yàn)機(jī)器設(shè)備，組織搶修。2.5全部些人員在緊急情況過程中應(yīng)按本船應(yīng)急預(yù)案所標(biāo)明任務(wù)采取行動(dòng)，并實(shí)施上級(jí)指令進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)。3.0應(yīng)急反應(yīng)3.1假如船舶遭受到危及人命、船舶、貨物安全或水域環(huán)境污染事故或緊急情況，船長(zhǎng)應(yīng)采取她認(rèn)為適宜方法以降低風(fēng)險(xiǎn)和保護(hù)人命安全。3.2船長(zhǎng)應(yīng)盡可能早地采取必需方法，并估量情況惡化趨勢(shì)，決定是否要求企業(yè)或岸上幫助。3.3一旦船舶處于危急情況，船長(zhǎng)必需選擇最好時(shí)機(jī)請(qǐng)求幫助。視情況嚴(yán)重程度，能夠交替使用“安全”或“緊急”信號(hào)向港口或救助機(jī)構(gòu)求救。3.4當(dāng)船舶處于危險(xiǎn)情況而直接要求救助時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)作出決定，選擇能提供救助任何機(jī)構(gòu)。在此情況下，所作決定和和救助機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議應(yīng)統(tǒng)計(jì)在航行日志上，并立即通知企業(yè)。3.5假如船舶未處于危險(xiǎn)情況下，需要拖帶幫助，船長(zhǎng)應(yīng)聯(lián)絡(luò)企業(yè)幫助安排。3.6企業(yè)將安排最好方法進(jìn)行拖帶。船長(zhǎng)必需隨時(shí)觀察和分析船舶情況，假如情況變壞，應(yīng)立即采取必需方法以維護(hù)人員和船舶安全。3.7一旦出現(xiàn)緊急情況，為了企業(yè)和船員最大利益，船長(zhǎng)應(yīng)立即以切實(shí)可行方法通知企業(yè)。3.8船長(zhǎng)應(yīng)一直推行“安全第一”責(zé)任，包含船舶和貨物安全及水域環(huán)境保護(hù)。3.9在被救助過程中，船長(zhǎng)也應(yīng)保持對(duì)船舶指揮。船長(zhǎng)和船員應(yīng)盡力幫助和配合救助人員。船長(zhǎng)認(rèn)為救助行動(dòng)不妥或?qū)Υ敖M成威脅時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)立即停止救助行動(dòng)。船長(zhǎng)應(yīng)保留任何受到救助服務(wù)具體統(tǒng)計(jì)。匯報(bào)假如船舶牽涉事故或緊急情況，船長(zhǎng)必需盡可能快地匯報(bào)企業(yè)，重大事故還應(yīng)向主管機(jī)關(guān)、就近港口和相關(guān)海事機(jī)構(gòu)匯報(bào)。為了不耽擱應(yīng)急響應(yīng)時(shí)機(jī)，最初匯報(bào)資料應(yīng)最少包含以下：船名；船位(港口/泊位)；上和下一個(gè)港口；事故性質(zhì)(碰撞，擱淺，火災(zāi)，溢油等)；損害性質(zhì)和程度；包含其它船舶船名、船型、船籍和情況；要求幫助性質(zhì)；已經(jīng)申請(qǐng)服務(wù)；已經(jīng)通知代理或相關(guān)機(jī)構(gòu)；氣候預(yù)報(bào)；其它相關(guān)說明；匯報(bào)日期和時(shí)間； 假如發(fā)生貨油或燃油溢漏，應(yīng)增報(bào)下列項(xiàng)目：溢漏油類；事故原因，（若知道如溢流、爆裂、船體損壞等）；估量溢漏流率和溢漏量；是否已由船舶或第三方進(jìn)行了清除工作。5.0應(yīng)變步驟圖通訊船長(zhǎng)匯報(bào)船長(zhǎng)匯報(bào)事故或緊急情況通訊船長(zhǎng)匯報(bào)船長(zhǎng)匯報(bào)事故或緊急情況最近港口最近港口管理企業(yè)最近港口代理港口當(dāng)局管理企業(yè)當(dāng)?shù)卮硐狸?duì)VHF電話采取方法采取方法跟蹤匯報(bào)跟蹤匯報(bào)完成匯報(bào)和統(tǒng)計(jì)完成匯報(bào)和統(tǒng)計(jì)航行日志損壞匯報(bào)，若適用船上應(yīng)急操演和演練6.1應(yīng)急操演和演練計(jì)劃6.1.1船長(zhǎng)應(yīng)確保對(duì)已標(biāo)明應(yīng)急情況進(jìn)行演練，以促進(jìn)船舶及其人員面對(duì)潛在險(xiǎn)情意識(shí)和提升對(duì)已標(biāo)識(shí)潛在緊急情況作出反應(yīng)速度和能力。6.1.2每十二個(gè)月一月，每艘船舶船長(zhǎng)應(yīng)制訂一份表明該年月度應(yīng)完成應(yīng)急演練和操演計(jì)劃。6.1.3全部本企業(yè)船舶應(yīng)定時(shí)進(jìn)行下列演練和操演：序號(hào)類別周期演練訓(xùn)練說明1消防生活區(qū)失火每季○按國家要求進(jìn)行。由船長(zhǎng)決定假設(shè)火災(zāi)地點(diǎn)和事故環(huán)境，但應(yīng)輪番進(jìn)行。如在一個(gè)港口更換25%及以上船員，則應(yīng)在船舶離開該港口后二十四小時(shí)內(nèi)舉行。貨物失火○機(jī)艙失火○2棄船每十二個(gè)月○3人落水/搜救每十二個(gè)月○4溢油每十二個(gè)月○按船舶油污應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行。5應(yīng)急操舵/舵機(jī)失靈每十二個(gè)月○按預(yù)案進(jìn)行6人員嚴(yán)重傷病/搶救每十二個(gè)月○船舶自行編制演練計(jì)劃7船舶碰撞每十二個(gè)月○按預(yù)案進(jìn)行8船舶擱淺每十二個(gè)月○按預(yù)案進(jìn)行6.1.4應(yīng)變布署船上《應(yīng)變布署表》應(yīng)包含救生、消防、擱淺、堵漏、棄船、人落水/搜救，并明確船員職責(zé)和應(yīng)急反應(yīng)中具體任務(wù)。船舶應(yīng)變布署表應(yīng)在駕駛臺(tái)和餐廳張貼，并和本船消防控制圖相鄰近。船員救生消防應(yīng)變職務(wù)備忘卡應(yīng)置于個(gè)人床頭。應(yīng)變布署表和船員救生消防應(yīng)變職務(wù)備忘卡隨新要求要求立即修訂，以保持最新有效。6.1.5警報(bào)信號(hào)各類應(yīng)變演練警報(bào)信號(hào)為：消防：船鐘擊亂鐘或警報(bào)器短聲，連放一分鐘；人落水：警報(bào)器或氣笛三長(zhǎng)聲，連放一分鐘；棄船：警報(bào)器七短聲一長(zhǎng)聲，連放一分鐘；解除警報(bào)：警報(bào)器一長(zhǎng)聲，連放六秒鐘。指明火警部位信號(hào)，在消防信號(hào)后另加信號(hào)分別表明：一聲：船前部二聲：中部三聲：尾部四聲：機(jī)艙五聲：上層甲板6.2演練和操演6.2.1船長(zhǎng)應(yīng)確保按制訂演練和操演計(jì)劃，舉行各類應(yīng)急演練和操演。假如有足夠理由表明不可能按計(jì)劃進(jìn)行，船長(zhǎng)應(yīng)盡可能早重新安排這些演練。6.2.2全體船員須嚴(yán)厲對(duì)待演練，聽到相關(guān)報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)按應(yīng)變布署表要求職責(zé)，攜帶器材等快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，服從指揮，認(rèn)真操作，衣著必需符合安全要求。演練結(jié)束后，由現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行講評(píng)，將器材放回原處。6.2.3全部演練和操演情況應(yīng)由大副統(tǒng)計(jì)在航行日志中。該統(tǒng)計(jì)應(yīng)包含包含到人員、使用設(shè)備、器材和發(fā)覺問題，并由船長(zhǎng)簽署。6.2.4對(duì)演練中發(fā)覺問題，船長(zhǎng)應(yīng)確保按安全管理體系要求采取糾正方法，預(yù)防反復(fù)發(fā)生。6.2.5船上應(yīng)急演練有效性應(yīng)在船上安全會(huì)議上復(fù)查。復(fù)查會(huì)議中所產(chǎn)生任何改善提議應(yīng)立即提交企業(yè)認(rèn)可。6.3船上訓(xùn)練和講課6.3.1船長(zhǎng)應(yīng)確保在船上進(jìn)行救生和消防方面操作訓(xùn)練和知識(shí)講課培訓(xùn)，并將訓(xùn)練和講課情況記入航行日志。6.3.2船上訓(xùn)練和講課計(jì)劃（包含內(nèi)容和時(shí)間）由大副制訂，并報(bào)船長(zhǎng)審批后實(shí)施。船舶潛在緊急情況標(biāo)識(shí)7.1關(guān)鍵設(shè)備故障(1.主機(jī)；2.電力中止；3.舵機(jī))；7.2碰撞(1.江河水域上；2.狹水航道)；7.3擱淺；7.4火災(zāi)；7.5爆炸；7.6淹沒；7.7人落水(1.立即發(fā)覺2.不明時(shí)間)；7.8人員嚴(yán)重受傷或病(搶救)；7.9貨物溢出/泄漏；7.10惡劣氣候損壞；7.11油污染。附件：SSR-01、應(yīng)急演練/操演計(jì)劃（附件A）SSR-03、船舶緊急情況匯報(bào)（附件B）CSR-01、船岸應(yīng)急演練統(tǒng)計(jì)（附件C）CSR-01、船上應(yīng)急演練和操演統(tǒng)計(jì)(附件D)附件A應(yīng)急演練/操演計(jì)劃(SSR-01)編號(hào)船名：日期：月份應(yīng)急演練或操演項(xiàng)目實(shí)施日期和評(píng)價(jià)企業(yè)審批意見：企業(yè)審批意見：船長(zhǎng)附件B船舶緊急情況匯報(bào)（SSR-03）船舶受載從：至：船位港口泊位氣象預(yù)報(bào)事故或緊急情況性質(zhì)：火災(zāi)擱淺油污染碰撞其它（說明）船舶結(jié)構(gòu)損壞惡劣氣候主機(jī)故障舵機(jī)失靈電力中止機(jī)艙進(jìn)水貨艙進(jìn)水貨物溢出/泄漏爆炸人員失蹤人員嚴(yán)重傷病損壞程度說明：是否有些人員傷亡無有（如有則說明）包含其它船舶船名：船型：已采取方法：船舶要求幫助拖帶救助艇醫(yī)療消防其它要求（說明）企業(yè)采取方法：船長(zhǎng)（署名）：企業(yè)值班人員：附件C船岸應(yīng)急演練統(tǒng)計(jì)（CSR-01）編號(hào)緊急情況：日期：計(jì)劃日期：參與船舶：上次演練日期/類別：緊急匯報(bào)：通知企業(yè)應(yīng)急人員到位時(shí)間：應(yīng)急狀態(tài)查詢統(tǒng)計(jì)：企業(yè)采取方法/時(shí)間/方法結(jié)束評(píng)價(jià)：安全副總簽字：備注：附件D船上應(yīng)急演練和操演統(tǒng)計(jì)（CSR-01）編號(hào)船名： 應(yīng)急演練操演項(xiàng)目：日期：計(jì)劃日期：上次演練日期：參與人員：報(bào)警時(shí)間：應(yīng)急人員到位時(shí)間：演練和操演地點(diǎn)：氣象/環(huán)境：應(yīng)急設(shè)備/裝備準(zhǔn)備情況：采取方法/時(shí)間/方法:結(jié)束時(shí)間：結(jié)束評(píng)價(jià)：船長(zhǎng)（簽字）：三、應(yīng)急反應(yīng)小組A/0應(yīng)急反應(yīng)小組本企業(yè)應(yīng)急小組由下列人員或其替換人員組成。2.0應(yīng)急反應(yīng)小組組員及其替換人職能成員總指揮**業(yè)務(wù)指導(dǎo)**船舶聯(lián)絡(luò)**善后處理**3.0船舶應(yīng)變布署組員崗位替換關(guān)系成員被替代人船長(zhǎng)大副大副船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)大管輪大管輪輪機(jī)長(zhǎng)四應(yīng)急反應(yīng)小組組員職責(zé)A/0安全關(guān)鍵責(zé)任人1.1擔(dān)任應(yīng)急反應(yīng)小組總指揮，負(fù)責(zé)召集應(yīng)急反應(yīng)小組組員制訂、部署、實(shí)施應(yīng)急方案；1.2負(fù)責(zé)為反應(yīng)小組提供可能必需額外資源包含人力資源；1.3同意全部對(duì)船員親屬宣告和申明，假如認(rèn)為有必需，組織人員進(jìn)行訪問（如死亡或嚴(yán)重傷?。?。2.0人事行政主管2.1負(fù)責(zé)保持和船舶聯(lián)絡(luò)；2.2負(fù)責(zé)確保通知到應(yīng)急反應(yīng)小組全部岸基地組員；2.3負(fù)責(zé)向小組提供船員名單。安全副總3.1負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)救助企業(yè)；3.2負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)港口當(dāng)局相關(guān)機(jī)構(gòu)；3.3負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)主管機(jī)關(guān)；3.4負(fù)責(zé)確保向船舶提供足夠資源和支持。海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管協(xié)調(diào)整理和提供給急反應(yīng)小組可能要求全部圖紙、船舶技術(shù)、文件等以向船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)提供技術(shù)支持。做好應(yīng)急物資檢驗(yàn)、檢測(cè)、登記工作。應(yīng)急物資包含:消防救生設(shè)備、汽車、圍油欄、吸油氈等。五、應(yīng)急通訊須知范圍為了使船舶在發(fā)生緊急情況時(shí)，能立即、有效地和本企業(yè)或相關(guān)救助單位（陸岸、船舶）聯(lián)絡(luò)以獲取必需支持，避免或最大程度地降低所發(fā)生危險(xiǎn)對(duì)船舶或人員危害，特制訂本須知。本須知適適用于本企業(yè)所管理一切船舶。定義遇險(xiǎn)通信：當(dāng)船舶受到緊迫危險(xiǎn)威脅，嚴(yán)重危及船舶和人員安全，需立即援助時(shí)所采取通信。緊急通信：船舶即使發(fā)生了事故，但一時(shí)還不致于對(duì)船舶和人員組成威脅所采取通信。3.0職責(zé)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)施本須知細(xì)則。4.0操作細(xì)則4.1遇急通信、緊急通訊首先使用移動(dòng)電話，向當(dāng)?shù)睾Ｊ掳l(fā)出求救電話，如時(shí)間許可應(yīng)立即向企業(yè)提出救助要求。4.2或用甚高頻無線電話向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T或周圍過往船舶發(fā)出求救信號(hào)，請(qǐng)求其救助。4.3或用船上一切有效聲響、燈光等信號(hào)以引發(fā)周圍船舶注意和幫助。4.4或用甚高頻無線電話向當(dāng)?shù)匕杜_(tái)求救，請(qǐng)其代發(fā)求救信號(hào)4.5全部遇險(xiǎn)信號(hào)，緊急通訊全部必需在得到對(duì)方確實(shí)定，同意救助情況下給予停止，不然將給予繼續(xù)求援。4.6全部遇險(xiǎn)信號(hào)、緊急通訊全部必需經(jīng)船長(zhǎng)同意后公布。4.7全部得到幫助，船長(zhǎng)應(yīng)給予統(tǒng)計(jì)，以其給回報(bào)。4.8全部遇險(xiǎn)信號(hào)、緊急通訊全部應(yīng)具體統(tǒng)計(jì)在航行日志上，并妥為保留。5.0匯報(bào)內(nèi)容5.1假如船舶包含一起事故或緊急情況，船長(zhǎng)應(yīng)向企業(yè)匯報(bào)以下信息：船名船位目標(biāo)港和始發(fā)港事故或緊急情況性質(zhì)損壞程度和性質(zhì)租船人或代理名稱及其聯(lián)絡(luò)人和電話號(hào)碼所包含其它船舶船名、船型、所屬企業(yè)和情況傷亡情況任何要求服務(wù)性質(zhì)已經(jīng)召用服務(wù)當(dāng)初和預(yù)報(bào)氣象具體船長(zhǎng)匯報(bào)格式見附件C5.2緊急通訊聯(lián)絡(luò)在緊急情況下，船長(zhǎng)能夠和當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)或港口及企業(yè)安全關(guān)鍵責(zé)任人、安全副總、海務(wù)主管、任何應(yīng)急反應(yīng)小組組員和企業(yè)代理（附件A）進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。5.3收到船長(zhǎng)匯報(bào)人員行動(dòng)任何收到船長(zhǎng)匯報(bào)人員應(yīng)通知安全副總，安全副總向安全關(guān)鍵責(zé)任人匯報(bào)后，由關(guān)鍵責(zé)任人將決定是否應(yīng)召集應(yīng)急反應(yīng)小組其它組員。人員動(dòng)員程序圖見附件B6.0附件A：通訊聯(lián)絡(luò)一覽表附件B：應(yīng)急小組動(dòng)員程序圖附件C：《船舶緊急情況匯報(bào)》附件A通訊錄1、企業(yè)岸基地安全值班通訊錄2、企業(yè)岸基地關(guān)鍵人員安全值班通訊錄3、船舶通訊錄4、沿江海事局通訊錄1、企業(yè)岸基地安全值班通訊錄：岸基地值班電話*****傳真*****2、企業(yè)岸基地關(guān)鍵人員安全值班通訊錄：姓名職務(wù)辦公電話住宅電話移動(dòng)電話號(hào)碼**安全責(zé)任人1381312*****安全副總189511********機(jī)務(wù)主管139527******海務(wù)主管1585*******財(cái)務(wù)主管180526******人事行政主管18262********業(yè)務(wù)主管1806****213、船舶通訊錄船名船長(zhǎng)船舶類型總噸（噸）聯(lián)絡(luò)電話1*****干貨船1682152*******2*****干貨船36241515*****23*****運(yùn)水船496139*****2994*****運(yùn)水船4951519******95*****液貨船6581519*****4996****液貨船6581519*****994.中國沿江海事局通訊錄單位名稱聯(lián)系方式**安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局********消防支隊(duì)119****水警支隊(duì)、水上派出所****全國各地水上搜救中心區(qū)號(hào)+12395****地方海事局****-12395**海事局*******交通局安監(jiān)處*********交通局運(yùn)管處******海事局*******監(jiān)督站******海事局******海事局*****海事局*****海事局*****海事局*****海事局*****海事局0*****海事局*****海事局***附件B應(yīng)急反應(yīng)小組動(dòng)員程序圖船長(zhǎng)安全副總關(guān)鍵責(zé)任人人事行政主管船長(zhǎng)安全副總關(guān)鍵責(zé)任人人事行政主管機(jī)務(wù)主管機(jī)務(wù)主管海務(wù)主管海務(wù)主管附件C船舶緊急情況匯報(bào)船舶受載從：至：船位港口泊位氣象預(yù)報(bào)事故或緊急情況性質(zhì)：火災(zāi)擱淺油污染碰撞其它（說明）船舶結(jié)構(gòu)損壞惡劣氣候主機(jī)故障舵機(jī)失靈電力中止機(jī)艙進(jìn)水貨艙進(jìn)水貨物溢出/泄漏爆炸人員失蹤人員嚴(yán)重傷病損壞程度說明：是否有些人員傷亡無有（如有則說明）包含其它船舶船名：船型：已采取方法：船舶要求幫助拖帶救助艇醫(yī)療消防其它要求（說明）企業(yè)采取方法：船長(zhǎng)（署名）：企業(yè)值班人員：第二部分專題應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)處理方案（1）、油污應(yīng)急操作A/0目標(biāo)本須知目標(biāo)是當(dāng)船舶出現(xiàn)溢油泄漏緊急情況時(shí)，為本企業(yè)船舶立即采取對(duì)應(yīng)方法提供指導(dǎo)。2.0適用范圍本須知適適用于本企業(yè)全部船舶。3.0油污化學(xué)品應(yīng)急處理油船船發(fā)生油污泄漏事件，船長(zhǎng)對(duì)所造成溢油應(yīng)采取有效控制和處理，應(yīng)立即匯報(bào)企業(yè)、港口部門或海事機(jī)構(gòu)，求得岸基支持。4.0處理方法通常可采取回收法、吸收法、化學(xué)處理法等方法進(jìn)行處理。4.1回收法回收法實(shí)際上分兩步進(jìn)行，即預(yù)防溢油擴(kuò)散和溢油回收。4.1.1預(yù)防溢油擴(kuò)散溢油受風(fēng)浪、時(shí)尚影響可能會(huì)很快擴(kuò)散，給溢油回收工作帶來很大困難。所以，一旦出現(xiàn)溢油，首先要用圍油欄來遏制浮油，預(yù)防溢油擴(kuò)散，方便最終回收或?qū)⑺鼜拿舾袇^(qū)轉(zhuǎn)移出去?？墒褂脟蜋陉P(guān)鍵有：簾式圍油欄、籬笆式圍油欄、網(wǎng)狀系統(tǒng)、吸附式圍油欄、簡(jiǎn)易圍油欄、泡沫圍油欄和化學(xué)圍油欄等。緊急情況下，也可用木頭、草席、竹子等綁起來替換圍油欄。使用圍油欄，必需考慮風(fēng)、時(shí)尚等原因影響。4.1.2溢油回收將控制住油快速回收能夠預(yù)防溢油漏出污染其它區(qū)域，回收作業(yè)能夠使用撇油器、泵、吸油材料和非專用機(jī)械設(shè)備如真空罐車，也可人工撈油。利用撇油器回收溢油，關(guān)鍵有兩種方法：吸式和粘式，吸式是經(jīng)過泵或空吸系統(tǒng)直接從溢油水面或經(jīng)過圍油欄吸油，粘式撇油器由親油材料做成帶、桶、盤或由合成纖維繩組成。4.2吸收法吸收法是把吸油材料拋在水面上，吸收散失在水面上油層，然后把吸油材料回收。除去所吸污油后，部分材料可反復(fù)使用。吸油材料大多為親油疏水性。關(guān)鍵有天然吸油材料和人工合成吸油材料二大類。天然吸油材料包含：鋸末、稻糠、草席、木質(zhì)纖維和天然海綿等。人工合成吸油材料包含：纖維型、泡沫型有機(jī)高分子材料。吸收法是物理處理法，吸油量有限，所以，只能用于小范圍溢、漏油回收。4.3化學(xué)處理法化學(xué)處理法是指向水面溢油施放消油劑（分散劑）。適適用于油膜較薄情況。消油劑可分為：沉降型、表面擴(kuò)散型、乳化分散型、凝聚型、集油型、油膜生物降解型等。使用消油劑應(yīng)慎重，必需得到相關(guān)主管機(jī)關(guān)許可。對(duì)泄漏化學(xué)品應(yīng)依據(jù)其化學(xué)特征采取吸附或化學(xué)處理法（中和或反應(yīng)法）進(jìn)行處理。5.0統(tǒng)計(jì)5.1《值班統(tǒng)計(jì)》5.2《航行日志》、《輪機(jī)日志》附件：5.3船舶緊急情況匯報(bào)（2）、船舶意外停車和停電應(yīng)急操作范圍本須知要求了船舶在航行過程中，主機(jī)、發(fā)電機(jī)發(fā)生故障失去動(dòng)力/電力，輪機(jī)部人員應(yīng)該采取應(yīng)急方法，意在使故障能立即排除，主機(jī)/發(fā)電機(jī)能立即恢復(fù)正常運(yùn)行，避免發(fā)生連帶機(jī)損事故。本須知適適用于本企業(yè)所管理一切船舶。主機(jī)意外停車部分缸發(fā)生故障，減缸運(yùn)行運(yùn)動(dòng)部件未損壞噴油系統(tǒng)故障切斷噴油泵，利用停油裝置將油泵抬起，停止噴油泵工作。氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障拆除氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（搖臂、推桿、挺柱等），封相關(guān)油孔；用專用工具合適打開排氣閥，（多排氣閥者，打開其中一個(gè)）；切斷噴油泵；封起動(dòng)空氣管及起動(dòng)閥控制空氣管。液壓氣閥機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置故障。切斷驅(qū)動(dòng)裝置之驅(qū)動(dòng)泵，封相關(guān)油管；用專用工具合適打開排氣閥；切斷噴油泵；封起動(dòng)空氣管及起動(dòng)閥控制空氣管。缸蓋小故障，比如缸蓋、氣閥等微漏，一支缸蓋螺栓折斷等。方法同1）。缸蓋損壞。方法同2）或3）。減缸運(yùn)行注意事項(xiàng)主機(jī)減速通常六缸機(jī)減一個(gè)缸，降至75％額定轉(zhuǎn)速左右，減二個(gè)缸，降至50％以下，除此之外，還須遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：排氣溫度不超出許可值；排氣顏色不黑；增壓器不喘振。注意起動(dòng)操作。起動(dòng)困難時(shí)，先反向沖車一下，然后再正向起動(dòng)。增壓器損壞，停增壓器運(yùn)行處理損壞增壓器鎖住轉(zhuǎn)子（只適適用于短期運(yùn)行）；拆除轉(zhuǎn)子，安裝封閉設(shè)備（如時(shí)間充裕，應(yīng)采取此法）；其它方法外部潤滑者，切斷滑油供油。如外殼漏水，關(guān)閉冷卻水。有排氣旁通管者，拆掉旁通管盲板。打開進(jìn)氣支管端蓋（四沖程機(jī)）。有輔助鼓風(fēng)機(jī)者，起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)及開進(jìn)風(fēng)門。有二臺(tái)增壓器之主機(jī)，損壞其中一臺(tái)者，除采取以上方法外，還要遵照說明書做部分封閉工作。停增壓器后注意事項(xiàng)主機(jī)降速通常降至50～60％額定轉(zhuǎn)速，另外還須遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：排氣溫度不超出許可值；排氣顏色不黑，增壓器不喘振?？绽淦鲹p壞，?？绽淦鬟\(yùn)行切斷空冷器冷卻水，打開殘水閥；主機(jī)降速。通常降至70％額定轉(zhuǎn)速，另外還須遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：進(jìn)氣（掃氣）溫度不超出許可值；排氣溫度不超出許可值；排氣顏色不黑；能夠一面航行，一面檢修（查漏及封管子）。發(fā)電機(jī)應(yīng)急操作立即停主機(jī)當(dāng)運(yùn)行電機(jī)故障，大多數(shù)情況下，主機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，但有時(shí)主機(jī)安保裝置不靈（尤其在斷電情況下），所以不能完全依靠自動(dòng)。所以，一旦電機(jī)停電，立即人工停主機(jī)。最可靠停機(jī)方法是將機(jī)旁燃油桿（或其它直接關(guān)油門桿）扳到“0”位。和此同時(shí)，通知駕駛臺(tái)。立即恢復(fù)供電假如是跳電，首先合閘一試。假如運(yùn)行電機(jī)出現(xiàn)故障則快速開啟備用電機(jī)。處理電機(jī)本身冷卻水問題，比如開電機(jī)冷卻水泵。起動(dòng)各為主機(jī)服務(wù)泵。注意：斷電時(shí)，主機(jī)冷卻水中止，溫度必增，甚至產(chǎn)生蒸氣，所以，起動(dòng)缸套冷卻泵時(shí)，須采取對(duì)應(yīng)方法，預(yù)防主機(jī)忽然冷卻。（比如：旁通冷卻器，間斷起動(dòng)冷卻泵等）。起動(dòng)舵機(jī)。起動(dòng)主機(jī)，必需時(shí)先沖車。通知駕駛臺(tái)，起動(dòng)主機(jī)，慢速觀察一段時(shí)間，然后再開全速。開分油機(jī)、風(fēng)機(jī)等。將主配電板上各開關(guān)恢復(fù)至正常航行位置。統(tǒng)計(jì)船舶發(fā)生主機(jī)/發(fā)電機(jī)故障后，應(yīng)尋求原因并做好統(tǒng)計(jì)、寫出書面匯報(bào)，報(bào)船企業(yè)。企業(yè)應(yīng)對(duì)事故進(jìn)行分析，必需時(shí)通報(bào)各輪并將船舶匯報(bào)歸檔。（3）、船舶碰撞事故應(yīng)急處理操作范圍本須知要求了船舶發(fā)生碰撞事故當(dāng)初及以后，當(dāng)事船舶必需采取應(yīng)急布署和行動(dòng)，意在為船長(zhǎng)提供處理碰撞事故標(biāo)準(zhǔn)指南。本須知適適用于不管何種原所以造成本企業(yè)所管理一切船舶在江河水域上或港內(nèi)、航行或停泊中和（或被）她船，設(shè)施等發(fā)生碰撞事故，也適適用于船舶和固定建筑物，碼頭，水上標(biāo)志等發(fā)生碰撞事故?？倓t船舶必需認(rèn)真實(shí)施國家主管機(jī)關(guān)要求，在航行和停泊中盡可能避免碰撞事故發(fā)生。當(dāng)碰撞事故不可避免時(shí)，應(yīng)遵照下列準(zhǔn)則：保護(hù)人命安全，預(yù)防傷亡擴(kuò)大；保護(hù)江河水域環(huán)境，避免造成污染或污染擴(kuò)大；應(yīng)避免財(cái)產(chǎn)損失不停擴(kuò)大。職責(zé)分工船長(zhǎng)是船舶碰撞應(yīng)急處理總指揮。值班駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)保持船岸通訊系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)通暢及連續(xù)守聽。值班駕駛員不得中止其值班職責(zé)。全體船員實(shí)施船長(zhǎng)指令及應(yīng)變布署表相關(guān)職責(zé)。大副、水手是現(xiàn)場(chǎng)組織者和指揮者。船舶應(yīng)急工作船舶發(fā)生碰撞，船長(zhǎng)應(yīng)即趕赴駕駛臺(tái)并指派大副、水手到碰撞現(xiàn)場(chǎng)勘察。當(dāng)碰撞危及本船安全時(shí)，應(yīng)即發(fā)出警報(bào)，全體船員快速進(jìn)入應(yīng)急布署，開始實(shí)施本須知。快速確定碰撞部位、碰撞發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn)、雙方大約危險(xiǎn)程度和人員傷亡情況、是否發(fā)生污染、對(duì)方船名、呼號(hào)、船籍港、始發(fā)港和目標(biāo)港、載貨情況、所屬企業(yè)名稱及地址、當(dāng)初水況和能見度等情況。針對(duì)碰撞損失情況快速組織自救，或依據(jù)企業(yè)指示采取對(duì)應(yīng)方法，預(yù)防損失和污染深入擴(kuò)大。全力搶救落水及受傷人員，并在現(xiàn)場(chǎng)周圍守候和搜巡，直至雙方人員及船舶已脫離危險(xiǎn)或無此必需時(shí)，在接到海事或企業(yè)指示后方可離開現(xiàn)場(chǎng)。將上述情況以最快最有效通訊方法匯報(bào)企業(yè)、港口和代理。向周圍海事機(jī)構(gòu)匯報(bào)上述情況。按海事機(jī)構(gòu)指定頻道保持連續(xù)守聽。如實(shí)慎重統(tǒng)計(jì)航行日志等法律文件，保管好原始資料如水域圖，航向統(tǒng)計(jì)紙、VHF通話錄音等。爭(zhēng)取登上對(duì)方船舶以查實(shí)對(duì)方損失程度，并做好統(tǒng)計(jì)拍照。船長(zhǎng)應(yīng)向?qū)Ψ教峤弧氨慌鲎餐ㄖ獣币皇絻煞?，一份由?duì)方船長(zhǎng)簽署后收回。對(duì)于對(duì)方要求我方簽字類似通知書，僅可作“收到”等避免對(duì)碰撞責(zé)任認(rèn)可簽注。當(dāng)碰撞造成船舶貨油艙破損泄油或火災(zāi)、爆炸、觸礁、進(jìn)水、等油污染緊急情況時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)入對(duì)應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)程序。寫出海事匯報(bào)送海事機(jī)構(gòu)，做好接收海事機(jī)構(gòu)調(diào)查準(zhǔn)備工作。（4）、船舶擱淺應(yīng)急處理操作范圍本須知要求了船舶發(fā)生擱淺事故后，船舶必需采取應(yīng)急處理程序，意在為船長(zhǎng)提供正確處理這類事故，避免船舶、設(shè)備、貨物等損失擴(kuò)大，安全、有效脫淺標(biāo)準(zhǔn)指南。本須知適適用于本企業(yè)所管理一切船舶。實(shí)施步驟當(dāng)船舶發(fā)生擱淺，切忌盲目使用推進(jìn)器和舵設(shè)備急于求得自力脫淺，以避免擴(kuò)大損失。立即顯示擱淺信號(hào)（日間：垂直懸掛三個(gè)黑球；夜間：顯示錨燈和垂直兩盞環(huán)照紅燈）?？焖俨槊鲾R淺情況，查明船體破損情況、進(jìn)水情況及污染情況以判定船舶危險(xiǎn)程度。調(diào)查包含下列項(xiàng)目：擱淺時(shí)間及擱淺船位；船舶擱坐部位及船首向；當(dāng)初船舶吃水；船體周圍水深和底質(zhì)；當(dāng)初氣象情況，潮汐、流向；船體破損進(jìn)水部位，進(jìn)水速率、船舶傾斜情況；主機(jī)及推進(jìn)器、舵設(shè)備及其它機(jī)械受損情況，或可能受到危害情況；排水泵浦及系統(tǒng)可用情況；污染情況；向本企業(yè)及當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)作出初步匯報(bào)，并連續(xù)守聽要求無線電話頻道?？刂莆廴?。假如查明船體觸底部位為油料艙，只要可能應(yīng)將該艙油料轉(zhuǎn)移，預(yù)防產(chǎn)生破洞泄油，造成污染事故。如已造成破損及污染，應(yīng)立即采取對(duì)應(yīng)方法并匯報(bào)海事機(jī)構(gòu)和企業(yè)。計(jì)算浮力損失及核實(shí)穩(wěn)性情況。選擇脫淺方案在查明船體受損情況，計(jì)算出浮力損失及穩(wěn)性情況，核實(shí)脫淺后不會(huì)造成船舶翻沉?xí)r，選擇脫淺方案。可能脫淺方案有：自力脫淺方案。當(dāng)擱淺時(shí)損失浮力不多，船體未受損進(jìn)水，潮水上漲自然增加浮力，或經(jīng)過排出壓艙水，調(diào)整油水后可依靠本船錨、主機(jī)推（拉）力脫淺等。拖輪幫助脫淺方案。當(dāng)自力脫淺方案不足以脫淺時(shí)，應(yīng)考慮拖輪幫助脫淺方案，計(jì)算出淺時(shí)刻及需要拖輪功率、艘數(shù)，要求拖輪抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，確定拖輪作業(yè)位置和出淺方向。卸貨起浮脫淺方案。計(jì)算所需駁卸貨物重量，申請(qǐng)駁船運(yùn)力。卸貨和拖輪幫助脫淺方案。當(dāng)擱淺嚴(yán)重，或潮水正在一天天降低，或遇惡劣天氣將要攻擊可能造成更嚴(yán)重?fù)p失時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮減載卸貨，轉(zhuǎn)移油水，申請(qǐng)拖輪和使用本輪主機(jī)，雙錨等設(shè)備。船長(zhǎng)在選擇脫淺方案時(shí)，應(yīng)接收本企業(yè)或海事機(jī)構(gòu)指導(dǎo)。船長(zhǎng)將選定脫淺方案盡早報(bào)本企業(yè)或海事機(jī)構(gòu)，請(qǐng)求安排必需支援。脫淺操作全體船員在船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮下，內(nèi)外配合，爭(zhēng)取時(shí)間，全力以赴，實(shí)施脫淺方案各項(xiàng)操作計(jì)劃，使船舶及早脫淺。脫淺后檢驗(yàn)船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢驗(yàn)船舶水密、機(jī)電設(shè)備、舵機(jī)、螺旋漿等情況，脫淺后應(yīng)立即關(guān)閉或降下擱淺信號(hào)，并將脫淺經(jīng)過及檢驗(yàn)情況向本企業(yè)、海事機(jī)構(gòu)深入?yún)R報(bào)。短時(shí)間不能脫淺時(shí)方法船舶擱淺后不能在短時(shí)間內(nèi)脫淺，為避免船體受風(fēng)、流、浪作用使擱淺情況深入惡化，或底質(zhì)惡劣，可能造成船體損壞時(shí)，應(yīng)采取方法固定船體，然后制訂脫淺方案。固定船體方法通常有：拋出開錨（送出雙錨）并收緊。增加船舶壓載水，或向空貨艙灌水，使船體坐穩(wěn)。但要考慮不能因增加壓載而損傷船體。申請(qǐng)外援。統(tǒng)計(jì)船長(zhǎng)應(yīng)指定專員統(tǒng)計(jì)事故經(jīng)過、處理過程。（5）、船舶火災(zāi)、爆炸應(yīng)急操作范圍本須知適適用于本企業(yè)所管理一切船舶。職責(zé)每個(gè)船員全部應(yīng)熟悉掌握各自消防應(yīng)急布署中崗位和任務(wù)，應(yīng)急行動(dòng)時(shí)按要求作出反應(yīng)并服從指揮。滅火行動(dòng)計(jì)劃船員發(fā)覺火情時(shí)，應(yīng)立即用周圍滅火器材進(jìn)行撲救，并大聲呼叫，按動(dòng)火警報(bào)警鈕，值班駕駛員或輪機(jī)員在組織前期施救同時(shí)指派人員向船長(zhǎng)匯報(bào)。船長(zhǎng)接報(bào)后即發(fā)出全船火警信號(hào)，全體船員按布署進(jìn)行自救行動(dòng)。除因發(fā)電機(jī)本身失火或確定必需停止發(fā)電機(jī)才可施救外，切不可盲目停止發(fā)電機(jī)，如電氣設(shè)備失火，應(yīng)先關(guān)閉該路電源。船長(zhǎng)立即電告企業(yè)，述明事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)在情況，如需外援，可經(jīng)過企業(yè)或向周圍海事機(jī)構(gòu)和航行于周圍船舶，提出救援要求。駕駛員應(yīng)按船長(zhǎng)指示選擇使用合適通訊方法向岸上匯報(bào)，并在災(zāi)情未解除之前堅(jiān)持守聽。航行中船長(zhǎng)或駕駛員應(yīng)考慮風(fēng)向和著火部位，可能話快速使著火部位處于下風(fēng)，以免火勢(shì)蔓延。外援抵達(dá)后，船長(zhǎng)應(yīng)提供船舶情況及防火控制圖等資料，并參與滅火指揮。值班駕駛員或輪機(jī)員應(yīng)將事故及處理經(jīng)過統(tǒng)計(jì)于航行日志或輪機(jī)日志，內(nèi)容應(yīng)包含失火時(shí)間、地點(diǎn)、失火部位、氣象情況、滅火經(jīng)過、何時(shí)撲滅等?；馂?zāi)撲滅后，船長(zhǎng)應(yīng)拒絕外界進(jìn)入未經(jīng)勘查火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，但對(duì)新聞單位采訪，可作失火時(shí)間、撲救情況簡(jiǎn)明介紹。船舶火災(zāi)施救指南機(jī)艙失火早期階段：某個(gè)部位剛開始燃燒，面積不大，發(fā)覺人應(yīng)用手提滅火器施救，其它人員快速開啟消防泵用霧狀水槍滅火。發(fā)展階段：當(dāng)機(jī)艙底部一片火海，火勢(shì)開始向機(jī)艙上方蔓延，可采取以下滅火步驟：封艙：撤離人員，立即關(guān)閉通風(fēng)機(jī)，艙門。天棚窗和煙囪百葉窗。關(guān)閉燃油速閉閥，同時(shí)起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)和應(yīng)急消防泵。封艙滅火：開啟CO2固定滅火裝置，滅火劑量一次放足。冷卻保護(hù)：在和機(jī)艙毗連船樓艙室和天棚窗口等處，應(yīng)部署人員用噴霧水槍進(jìn)行冷卻保護(hù)，預(yù)防引發(fā)新燃燒。附加滅火：CO2進(jìn)艙2小時(shí)后，穿著呼吸面具經(jīng)火場(chǎng)偵察，艙內(nèi)仍有火焰，可用手提滅火機(jī)補(bǔ)充撲救。貨艙失火貨艙失火關(guān)鍵采取封艙、開艙滅火方法。封艙方法關(guān)鍵用于航行途中船舶；開艙滅火常見于停泊碼頭、錨地裝卸貨物或檢修中船舶。使用固定氣體滅火設(shè)備封艙滅火時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：施放前嗚放警鐘并查清確已無人在場(chǎng)；火場(chǎng)一切開口和通氣孔隙全部必需嚴(yán)密封閉；氣體滅火劑應(yīng)按火場(chǎng)容積需要量一次放足；對(duì)貨艙施放滅火劑后，應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間封艙，注意測(cè)溫，如在江河水域上應(yīng)堅(jiān)持至抵港；火災(zāi)撲滅后須充足通風(fēng)方可進(jìn)入。開艙滅火是將滅火劑直接噴射到著火點(diǎn)，使火熄滅施救方法，實(shí)施此法要求對(duì)消防力量部署，滅火劑數(shù)量和轉(zhuǎn)移貨物設(shè)備有充足準(zhǔn)備。輕易造成水漬損失貨物，應(yīng)首先封艙滅火。船住艙失火船樓火災(zāi)特點(diǎn)是向上部和水平方向蔓延速度較快，火勢(shì)早期階段，船應(yīng)快速關(guān)閉通風(fēng)孔洞和門窗，預(yù)防空氣對(duì)流；當(dāng)火勢(shì)威脅到上部駕駛甲板時(shí)應(yīng)在駕駛甲板上設(shè)置水槍，用強(qiáng)大直射水流噴射甲板和圍壁。若火勢(shì)成立體燃燒時(shí)，應(yīng)實(shí)施上堵下攻，四面包圍方法，布署滅火力量實(shí)施穿插分割，逐層逐艙地滅火。阻截火勢(shì)向機(jī)艙蔓延，關(guān)閉機(jī)艙在各甲板上出入通道，如火勢(shì)已將各層甲板和建筑內(nèi)梯道封鎖時(shí)，則應(yīng)從逃生孔進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，用水槍冷卻機(jī)艙圍壁。室內(nèi)滅火發(fā)覺失火時(shí)能夠用毯子、水、滅火機(jī)或類似就近工具滅火，但切勿將著火物丟到走廊或外邊如不能立即將火撲滅，必需快速將門窗、通風(fēng)口及其它開口關(guān)閉，以免火災(zāi)擴(kuò)大，但不要把門鎖上。待滅火工具準(zhǔn)備好后，才能開門滅火，預(yù)防過早開門使火蔓延至其它艙室。船員探火注意事項(xiàng)探火員由船長(zhǎng)指定熟悉火場(chǎng)工作環(huán)境駕駛員或輪機(jī)員擔(dān)任。探火員負(fù)責(zé)對(duì)封艙滅火效果觀察或火災(zāi)早期階段時(shí)對(duì)火源位置、火性質(zhì)、大小進(jìn)行探索和搜索搶救被困人員，同時(shí)盡力將火勢(shì)扼制在局部范圍使用周圍消防器材把火撲滅，并為指揮員提供火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)正確信息。進(jìn)入火場(chǎng)應(yīng)選擇位置較低、安全通道較多出入口，通常來說，位置越高煙霧越濃。溫度越高。探火必需由兩人組成，配帶空氣呼吸器、消防服、安全繩、約定聯(lián)絡(luò)信號(hào)和信號(hào)內(nèi)容，相互配合，保持5米距離，同時(shí)向火源地點(diǎn)探索前進(jìn)。在碰到樓梯或轉(zhuǎn)向等地時(shí)，協(xié)同人員應(yīng)將安全繩盡可能在該處所作一固定，以防安全繩從該處滑出，造成撤離時(shí)迷失方向。在探火人員碰到危險(xiǎn)情況時(shí)，協(xié)同人員應(yīng)立即搶救探火人員脫離危險(xiǎn)區(qū)域。5、船舶發(fā)生爆炸施救指南事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員或鄰近現(xiàn)場(chǎng)人員必需立即向船長(zhǎng)或值班駕駛員/輪機(jī)員匯報(bào)。船長(zhǎng)在接到匯報(bào)后應(yīng)首先查明事故部位、性質(zhì)，人員傷亡數(shù)目，船舶損壞范圍和程度。船長(zhǎng)應(yīng)立即電告企業(yè)，述明事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)在情況，如需外援可經(jīng)過企業(yè)或向周圍海事機(jī)構(gòu)和航行于周圍船舶簡(jiǎn)述本船所處環(huán)境，救援要求等，按船長(zhǎng)指示選擇使用合適通訊方法向岸上匯報(bào)，并在災(zāi)情未解除之前堅(jiān)持守聽。如發(fā)生大量進(jìn)水則應(yīng)根據(jù)SCPM-11”船舶進(jìn)水應(yīng)急須知”實(shí)施。當(dāng)船長(zhǎng)認(rèn)為有必需棄船時(shí)應(yīng)根據(jù)SCPM-12”棄船應(yīng)急須知”處理。如爆炸時(shí)發(fā)生火災(zāi)，則應(yīng)根據(jù)火災(zāi)應(yīng)急方法進(jìn)行滅火。對(duì)于傷員組織搶救，如有必需時(shí)還應(yīng)經(jīng)過應(yīng)急通訊裝置向周圍海事機(jī)構(gòu)/船舶要求援助。船長(zhǎng)是施救最高指揮，在進(jìn)行多種關(guān)鍵施救方法前必需由船長(zhǎng)作出決定。（6）、船舶進(jìn)水應(yīng)急操作范圍本須知要求了船舶發(fā)生破損進(jìn)水情況下，應(yīng)采取應(yīng)急方法。本須知適用本企業(yè)所管理一切船舶。實(shí)施步驟編制船舶進(jìn)水后穩(wěn)性及不沉性狀態(tài)資料。每一船舶在企業(yè)相關(guān)人員指導(dǎo)下，依據(jù)船舶不沉性設(shè)計(jì)資料和穩(wěn)性資料，按本船若干種通常裝載工況，編制出船舶進(jìn)水后穩(wěn)性及不沉性狀態(tài)資料，為船舶進(jìn)水后快速判定危險(xiǎn)局面依據(jù)，此份資料保留在船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副處，也保留在本企業(yè)。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副應(yīng)熟悉并掌握上述資料。編制進(jìn)水流量和船舶排水能力資料，作為船舶進(jìn)水后快速判定是否含有足夠自救能力依據(jù)之一。編制船舶進(jìn)水船員應(yīng)急布署表，并定時(shí)舉行演練訓(xùn)練。船舶進(jìn)水后應(yīng)急操作技術(shù)指南船舶如在航行中發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故，造成船舶殼板破洞進(jìn)水或在風(fēng)浪中甲板上大量上浪，或波浪沖擊，殼板損壞，至使倉室進(jìn)水，應(yīng)即發(fā)出警報(bào)，組織船員實(shí)施應(yīng)急布署，進(jìn)行堵漏和采取其它抗沉方法。同時(shí)匯報(bào)本企業(yè)。假如碰撞、觸礁、擱淺引發(fā)船殼破洞，首先查找破洞，判明哪些艙室破損進(jìn)水。其方法是：依據(jù)船舶橫、縱傾情況，估量破洞概略位置。排出進(jìn)水，堵塞破洞。貨艙或機(jī)艙進(jìn)水，即應(yīng)全力排水，以爭(zhēng)取時(shí)間進(jìn)行堵塞破洞工作。堵塞破洞：查出破洞位置及大小，依據(jù)進(jìn)水后穩(wěn)性及不沉性狀態(tài)資料，判定破洞對(duì)船舶危害程度，同時(shí)采取方法堵塞破洞。關(guān)閉水密門窗，阻止進(jìn)水漫延。在進(jìn)水倉全部鄰近倉采取預(yù)防倉壁受壓彎曲變形支撐補(bǔ)強(qiáng)方法。估算浮力和穩(wěn)性，盡可能保持船體平衡。可采取調(diào)整壓載或壓水等方法，盡可能保持船體平正。如碰撞造成破洞，她船撞入我船體，危及我船安全時(shí)，應(yīng)立即通知她船用慢車頂住，待我船采取對(duì)應(yīng)方法后，才共同協(xié)商退離方案。在條件許可時(shí)，用慢車頂推到周圍淺灘坐淺。如發(fā)覺排水及堵漏已無法控制船舶下沉?xí)r候，要盡可能選擇就近搶灘，努力爭(zhēng)取避免船舶全損。如就近無法搶灘，破洞無法堵塞，經(jīng)確定已無法挽救船舶下沉?xí)r，應(yīng)即發(fā)出求救信號(hào)，當(dāng)機(jī)立斷，發(fā)棄船命令（如條件許可，應(yīng)事先請(qǐng)示本企業(yè)），轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急布署。棄船后，船長(zhǎng)應(yīng)在難船周圍守候，直到船淹沒為止。如發(fā)覺船不再下沉?xí)r，應(yīng)適時(shí)返船，采取搶救方法，并發(fā)出求救信號(hào)，要求周圍船舶，前來救助。統(tǒng)計(jì)事故發(fā)生后，相關(guān)人員應(yīng)做好并妥為保留事故原因、經(jīng)過和處理過程統(tǒng)計(jì)，船長(zhǎng)應(yīng)寫出海事匯報(bào)，為以后處理海事、找尋原因、保險(xiǎn)索賠提供依據(jù)。（7）、棄船應(yīng)急操作范圍本須知要求了船舶發(fā)生海難事故后受損嚴(yán)重，處于淹沒、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險(xiǎn)中，經(jīng)搶救確屬無效而決定棄船時(shí)，船長(zhǎng)和船員應(yīng)做工作，以確保人命安全和降低財(cái)產(chǎn)損失。本須知適適用于本企業(yè)所管理一切船舶。職責(zé)船長(zhǎng)是棄船行動(dòng)總指揮，船員應(yīng)沉著謹(jǐn)慎服從指揮和命令，將損失降低到最低。實(shí)施步驟棄