高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修 課件 18.CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架制動裝置

高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架制動裝置主講人：牛小偉2第二部分踏面清掃裝置第一部分基礎(chǔ)制動裝置CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架制動裝置Page3CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用盤形制動。在動車輪對和拖車輪對的車輪輻板兩側(cè)均安裝整體式鍛鋼制動輪盤，內(nèi)外側(cè)輪盤通過均勻分布的連接螺栓安裝在車輪輻板上。拖車輪對除了設(shè)置輪盤外，在車軸上還設(shè)兩套制動軸盤。CRH380A統(tǒng)型動車組還增加了彈簧儲能式停放制動裝置，如圖所示。第一部分基礎(chǔ)制動裝置1—常用制動夾鉗；2—停放制動夾鉗；3—手動緩解裝置；4—踏面清掃裝置。Page41.輪裝制動盤：輪裝制動盤為一體式，動車輪盤、拖車輪盤相同。輪盤的材質(zhì)是耐熱性高的鑄鋼。輪盤摩擦盤的圓周上有一個(gè)凸面，據(jù)此可以判斷摩擦盤是否已經(jīng)達(dá)到磨損極限，是否需要更換。輪盤的磨耗極限量為：動車輪盤、拖車輪盤均為3

mm。第一部分基礎(chǔ)制動裝置一制動盤Page52.軸裝制動盤：軸裝制動盤通過排布在摩擦盤之間的散熱肋片保證足夠的散熱。冷卻氣流在離心力作用下從輪轂通過散熱肋片導(dǎo)向外部。軸盤摩擦盤的圓周上有一個(gè)凸面，據(jù)此可以判斷摩擦盤是否已經(jīng)達(dá)到磨損極限，是否需要更換。軸盤的磨耗極限量為5

mm。第一部分基礎(chǔ)制動裝置Page61.常用制動夾鉗裝置：常用制動夾鉗裝置帶自動間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其基本結(jié)構(gòu)如圖所示第一部分基礎(chǔ)制動裝置二

制動夾鉗1—安裝座；2—支撐銷；3—進(jìn)氣口；4—推桿調(diào)整器；5—自動間隙調(diào)節(jié)裝置；6—六角頭復(fù)位螺栓；7—膜板風(fēng)缸；8—平行滑桿；9—?dú)んw；10—夾鉗臂；11—閘片托；12—閘片。Page7主要參數(shù)如表所示。第一部分基礎(chǔ)制動裝置使用場所M車輪盤T車輪盤T車軸盤型號RZKKTYPE18RZKKTYPE12氣缸有效面積/cm211277.4制動盤尺寸/mm710×128×150（外形×厚度×寬度）←670×80×145（外形×厚度×寬度）作用半徑280←263Page82.停放制動夾鉗裝置：同常用制動夾鉗相同，停放制動夾鉗裝置帶自動間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其基本結(jié)構(gòu)如圖所示。第一部分基礎(chǔ)制動裝置1—安裝座；2—支撐銷；3—進(jìn)氣口；4—推桿調(diào)整器；5—自動間隙調(diào)節(jié)裝置；6—停放缸；7—六角頭復(fù)位螺栓；8—膜板風(fēng)缸；9—平行滑桿；10—?dú)んw；11—夾鉗臂；12—閘片托；13—閘片。Page9主要參數(shù)如表所示。第一部分基礎(chǔ)制動裝置使用場所T車軸盤型號RZKKTYPE12氣缸有效面積/cm277.4制動盤尺寸/mm670×80×145（外形×厚度×寬度）作用半徑/mm263緩解壓力/kPa550停放夾緊力（每夾鉗）/kN40Page10制動閘片為浮動式閘片ISOBAR400，型號為Ⅱ48487/17105，如圖所示。第一部分基礎(chǔ)制動裝置三

制動閘片11第二部分踏面清掃裝置第一部分基礎(chǔ)制動裝置CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架制動裝置Page12CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架在每個(gè)車輪的斜上方設(shè)置了踏面清掃裝置，設(shè)置踏面清掃裝置的目的是改善輪軌接觸面黏著條件，清除表面附著的油污等雜質(zhì)，同時(shí)可以改善車輪踏面的圓度，對車輪踏面上的微小表