設(shè)計(jì)圖集-市政橋梁板梁系列

設(shè)計(jì)說明

一、編制依據(jù)及適用范圍主要技術(shù)指標(biāo)表

梁長計(jì)算跨徑支座噸位

1、本冊(cè)圖紙依據(jù)福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳辦公室《關(guān)于印發(fā)福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)跨徑梁高(m)最大吊裝重量(t)

(m)(m)(kN)

系統(tǒng)2016年第二批科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（閩建辦科[2016]2號(hào)）進(jìn)行編制。10m9.969.260.604×300邊板：159中板：123

2、本冊(cè)圖紙適用于福建地區(qū)城鎮(zhèn)橋梁，也適用于位于城鎮(zhèn)范圍內(nèi)的新建、改建公路13m12.9612.260.704×300邊板：220中板：171

橋梁上部結(jié)構(gòu)的后張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，汽車荷載等級(jí)為城—A級(jí)，人群荷載16m15.9615.260.804×300邊板：347中板：273

按相應(yīng)規(guī)范取值，結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境類別為Ⅰ類。18m17.9617.260.954×350邊板：437中板：336

20m19.9619.260.954×350邊板：380中板：320

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范

2、斜交角：0°～40°。

1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014

3、汽車荷載：城—A級(jí)（快速路、主干路、次干路）。

2、《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153-2008

人群荷載根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）進(jìn)行計(jì)取。

3、《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11-2011

4、橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年（特大橋、大橋及重

4、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015

要中橋），50年（中橋及重要小橋），30年（小橋）。

5、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3362-2018

5、橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)（特大橋、大橋、中橋及重要小橋），二級(jí)（小橋）。

6、《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ166-2011

6、耐久性環(huán)境類別：Ⅰ類。

7、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008

7、防撞護(hù)欄等級(jí)：防撞護(hù)欄形式按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2017

8、《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714-2008

中的混凝土護(hù)欄，邊板懸臂長度C≥505mm時(shí)，應(yīng)根據(jù)計(jì)算加強(qiáng)懸臂板配筋。

9、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T50476-2008

四、主要材料

10、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTG/TB07-01-2006

1、混凝土

11、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017

(1)水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為62.5，52.5和42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋

12、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2017

的板梁應(yīng)采用同一品種水泥。

13、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011

(2)粗骨料：應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過

14、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實(shí)?；炷劣檬蠌?qiáng)度應(yīng)不低于混凝土強(qiáng)度的2

15、《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139-2010

倍。

16、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF71-2006

(3)混凝土：預(yù)制空心板、封錨端、橋面現(xiàn)澆層均采用C50，封端混凝土采用C30；

17、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008

鉸縫采用C50細(xì)石混凝土，骨料最大粒徑不宜超過10mm；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。

18、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》JTGF80/1-2017

2、普通鋼筋

三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋。

1、空心板參數(shù)：

HPB300鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1—

(一)

2017）的規(guī)定，用符號(hào)A表示。有效溫度標(biāo)準(zhǔn)值取0℃。

HRB400鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2—7)墩臺(tái)不均勻沉降：取5mm。

2018）的規(guī)定，用符號(hào)C表示。4、其他

計(jì)算混凝土的收縮徐變損失時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋傳力錨固時(shí)的混凝土齡期取14d，加載時(shí)

本冊(cè)圖紙中HPB300鋼筋主要采用了直徑d=8、10mm兩種規(guī)格；HRB400鋼筋主要

混凝土的齡期取14d，成橋后按3650d，計(jì)算徐變損失，年平均相對(duì)濕度RH取80%，構(gòu)

采用了直徑d=10、12、14、16mm四種規(guī)格。

件與大氣接觸的周邊長度μ取空心板周長加內(nèi)孔周長。

3、預(yù)應(yīng)力鋼筋

構(gòu)件運(yùn)輸及安裝時(shí)動(dòng)力系數(shù)取1.2或0.85。

采用國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格為1×7-15.20-1860-GB/T5224-2014的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，用符號(hào)

護(hù)欄自重按每側(cè)9kN/m計(jì)，DN600給水管按4.8kN/m計(jì)，一孔電力管按0.15kN/m

AS表示，其技術(shù)條件應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。

計(jì)，電力管單側(cè)共計(jì)12孔。如有其他特殊荷載，應(yīng)另行驗(yàn)算。

4、其他材料

計(jì)算結(jié)構(gòu)基頻時(shí)，現(xiàn)澆橋面鋪裝不計(jì)入計(jì)算截面。在驗(yàn)算空心板懸臂或進(jìn)行局部加

1)鋼板：應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)規(guī)定的Q235B鋼板。

載時(shí)沖擊系數(shù)取0.3。

2)錨具：采用15-4型、15-5型和15-6型系列錨具及其配件；本圖集預(yù)應(yīng)力管道采用

5、一塊板板端支點(diǎn)最大支反力(標(biāo)準(zhǔn)組合支反力最大值)：

圓形塑料波紋管。

項(xiàng)目恒載（kN）恒+汽+人（kN）

3)支座：可采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

10m邊板反力143290

規(guī)定。

10m中板反力109252

五、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及計(jì)算數(shù)據(jù)13m邊板反力192351

中板反力

1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。13m161316

16m邊板反力240410

2、設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算，橋面現(xiàn)澆層視為7cm附加截面參與結(jié)

16m中板反力192357

構(gòu)受力，跨中荷載橫向分布系數(shù)按鉸接板法計(jì)算，支點(diǎn)荷載橫向分布系數(shù)按杠桿法計(jì)算，

18m邊板反力335579

支點(diǎn)至跨按直線漸變，并采用空間結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件校核。

1/418m中板反力257492

3、設(shè)計(jì)參數(shù)20m邊板反力441685

1)鋼筋混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量為E=3.45×104MPa。20m中板反力317529

2)瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN/m3。

5六、施工要點(diǎn)

3)預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×10MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。

有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

4)錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計(jì)算;塑料波紋管摩阻系數(shù)μ=0.17，偏差

（JTG/TF50-2011）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)：

系數(shù)κ=0.0015。

1、材料進(jìn)場(chǎng)

5)豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）規(guī)定取值。

1）采用的材料應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)證合格后方可使用，工程中

6)整體升降溫：按規(guī)范及各地平均溫度取值

所采用的混凝土原材料應(yīng)統(tǒng)一，且宜采用同一生產(chǎn)廠家、同一品種、同一批號(hào)且連續(xù)進(jìn)

福建地區(qū)最高有效溫度標(biāo)準(zhǔn)值取34℃，最低有效溫度標(biāo)準(zhǔn)值取-3℃，福州地區(qū)最低

(二)

場(chǎng)。5）空心板混凝土澆筑后，推薦采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，若采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)覆蓋并澆

2）預(yù)應(yīng)力工藝所采用的工具、儀表應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定及檢驗(yàn)，未經(jīng)標(biāo)定、檢驗(yàn)水，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)始終保持混凝土充分濕潤。

或超過張拉次數(shù)的工具、儀表不得使用。3、預(yù)應(yīng)力施工工藝

2、空心板預(yù)制1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹

1）澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護(hù)欄、支座、防雷接地等附屬板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不

設(shè)施預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置準(zhǔn)變而適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。

確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控2）預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的90%

制其質(zhì)量,芯模應(yīng)采用鋼模等剛性模板。后，且混凝土齡期不小于14d，方可張拉。施工單位在條件具備時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加齡期，提

2）為了防止預(yù)制板上拱過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮高混凝土彈性模量，減少反拱度。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為

差，存梁期不超過90d，若累計(jì)上拱值超過計(jì)算值8mm,應(yīng)采取控制措施。同一跨橋梁σcon=0.75fpk=1395MPa。

上的空心板齡期差異不得超過30d。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱P=σcon×Ap×n×α，其中Ap為單根預(yù)應(yīng)力鋼筋截面積，n為同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力筋根數(shù)，

度計(jì)算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭荆害翞槌瑥埨禂?shù)（本冊(cè)圖紙不超張拉，故α=1.0）。

鋼束張拉存梁30d存梁60d存梁90d二期恒載3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，

跨徑項(xiàng)目完上拱度上拱度上拱度上拱度產(chǎn)生的下

(mm)(mm)(mm)(mm)撓值(mm)實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈

邊板性變形影響。

10m

中板4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋鹤驨1→右N2→右N1→左N2。

邊板

13m5）張拉工藝

中板

①張拉過程為：0~初應(yīng)力~σcon

邊板

16m

中板②初張拉：梁端同時(shí)先對(duì)千斤頂主缸充油，同時(shí)調(diào)整錨圈及千斤頂位置。使孔道、

邊板錨具、千斤頂三者的軸線相吻合，每根鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絞線初應(yīng)力達(dá)到0.1σcon

18m

中板時(shí)做伸長值標(biāo)記，并借以觀察有無滑絲斷絲情況。

邊板

20m③張拉：采用兩端同時(shí)逐級(jí)加載的方法進(jìn)行，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣冉咏嗟?，?dāng)

中板

兩端張拉達(dá)到σcon時(shí)持荷2min，同時(shí)量測(cè)實(shí)際伸長值與理論計(jì)算值是否相等，差值控制

表注：上拱度正值表示位移向上，負(fù)值表示位移向下。

在±6%以內(nèi)。（圖紙已給出理論伸長量）

3）空心板預(yù)制時(shí)，錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于

④錨固：打開油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具自動(dòng)錨固。

6mm的粗糙面，100×100mm面積中不小于1個(gè)點(diǎn)，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。預(yù)制

6）預(yù)應(yīng)力鋼筋管道壓漿用水泥漿，按40mm×40mm×160mm試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，

空心板頂面應(yīng)拉毛。

按《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》（GB/T17671）的規(guī)定，測(cè)得的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低

4)空心板預(yù)制時(shí)，除注意按本冊(cè)設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、

于50MPa。為減少收縮，可通過試驗(yàn)摻入適量膨脹劑?？椎缐簼{，要求壓漿飽滿，管道

護(hù)欄及其它相關(guān)附屬構(gòu)造，均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心

壓漿、漿液等要求詳見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）。

板內(nèi)，同時(shí)應(yīng)注意預(yù)留抗震錨栓孔位及伸縮縫槽口等。

(三)

4、空心板安裝七、適用范圍

1）預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)的吊裝方法，移運(yùn)和吊裝應(yīng)在預(yù)應(yīng)力管

1、處于曲線段上的橋，可通過改變預(yù)制板長來適應(yīng)。本冊(cè)圖紙適用于預(yù)制板長變化

道壓漿并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可進(jìn)行。

范圍在±250mm范圍內(nèi)，若板長變化超過此范圍需根據(jù)各橋具體情況進(jìn)行計(jì)算調(diào)整。

2）橋梁架設(shè)若采用架橋機(jī)吊裝，必須經(jīng)過驗(yàn)算方可進(jìn)行，且架橋機(jī)的重量必須落在

2、本冊(cè)圖紙采用40型伸縮縫、80型伸縮縫。使用本通用圖時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋位處氣象

墩臺(tái)的立柱上。

條件，選擇不超過160型伸縮縫所適宜的一聯(lián)長度。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)伸縮縫安裝時(shí)的溫度

5、其他

來確定其安裝寬度。本冊(cè)圖紙未預(yù)留伸縮縫槽口，具體設(shè)計(jì)時(shí)，按實(shí)際縫寬預(yù)留伸縮縫

1）封錨端混凝土澆筑前須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混

槽口。

凝土。

3、本圖冊(cè)橋面橫坡適用范圍不大于2.5%，如超過此范圍需根據(jù)具體情況調(diào)整鋪裝。

2）本通用圖設(shè)計(jì)鋼筋長度未考慮折減，實(shí)際施工下料時(shí)應(yīng)按照有關(guān)施工規(guī)范要求進(jìn)

4、本圖設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城—A級(jí)，當(dāng)有超限車輛通過時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，并采取

行控制。

相應(yīng)措施。

3）嚴(yán)格控制支座標(biāo)高，避免支座脫空。

5、本通用圖未對(duì)伸縮縫、支座、護(hù)欄、泄水管、管線支承防水等進(jìn)行設(shè)計(jì)，使用時(shí)

4）當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工處理，以保證工

另參其他圖紙。

程質(zhì)量。

6、預(yù)制空心板有左、右斜之分，本通用圖僅繪出一種斜交方向的情況，使用時(shí)請(qǐng)注

5）空心板堆放與運(yùn)輸時(shí)梁體不得倒置，擱置點(diǎn)應(yīng)在設(shè)計(jì)支座中心位置。

意橋梁斜交方向。

6）空心板安裝時(shí)應(yīng)采取有效措施保證梁底四個(gè)支座均勻受力，避免由于支座脫空產(chǎn)

7、設(shè)計(jì)參數(shù)與本圖有差異時(shí)應(yīng)另行設(shè)計(jì)。

生不良受力狀態(tài)。

8、荷載橫向分布是進(jìn)行空心板設(shè)計(jì)的重要參數(shù)之一，與空心板的配索、受力狀況及

7）本冊(cè)圖紙空心板采用常規(guī)施工工藝（單層堆放、運(yùn)輸，吊車起吊安裝）。若需采

支反力息息相關(guān)。但應(yīng)注意的是，由于市政項(xiàng)目的復(fù)雜性，空心板受力情況還與管線敷

用多層堆放、架橋機(jī)安裝等施工工藝，必須根據(jù)施工工況另行驗(yàn)算。

設(shè)、人行道格梁及抽梁布置等多重因素有關(guān)，因而存在橫向分布系數(shù)較大的主梁并非受

）當(dāng)橋梁縱坡≤時(shí)，空心板可直接置于板式橡膠支座上；當(dāng)橋梁縱坡＞時(shí)，

81%1%力情況最不利的主梁。故以下僅列出圖集中16m寬橋梁斷面（不抽梁）跨中橫向分布系

需要設(shè)置梁底支座調(diào)平層（可在空心板預(yù)制時(shí)預(yù)埋調(diào)平鋼板），保持支承面水平?？招陌鍞?shù)供設(shè)計(jì)人員參考。

空心板

在預(yù)制時(shí)需保證支座調(diào)平層的位置及高度正確。同時(shí)總支承高度應(yīng)滿足將來對(duì)支座的維荷載中板邊板

跨徑

護(hù)、更換的最小空間要求。

汽車橫向分布系數(shù)

10m

9）橋面防水層的施工、質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)按照《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ人群

139-2010）。汽車橫向分布系數(shù)

13m

9）欄桿施工必須在混凝土現(xiàn)澆層施工完成并達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行，若有特殊原因人群

需在現(xiàn)澆段施工前進(jìn)行，必須采取措施防止邊梁傾覆，并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新驗(yàn)算。汽車橫向分布系數(shù)

16m

人群

10）橋上不得敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇?、有毒或腐蝕性的

汽車橫向分布系數(shù)