排放控制系統(tǒng)基本認(rèn)知講解_第1頁
排放控制系統(tǒng)基本認(rèn)知講解_第2頁
排放控制系統(tǒng)基本認(rèn)知講解_第3頁
排放控制系統(tǒng)基本認(rèn)知講解_第4頁
排放控制系統(tǒng)基本認(rèn)知講解_第5頁
已閱讀5頁,還剩10頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

排放控制系統(tǒng)基本認(rèn)知《發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝》排放控制系統(tǒng)基本認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)思政目標(biāo)1.掌握廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的功用;2.掌握燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)功用;3.掌握三元催化器的功用和工作原理。能夠根據(jù)排放系統(tǒng)的工作原理分析故障。1.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工匠精神;2.培養(yǎng)安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神;3.培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力。排放控制系統(tǒng)COHCNOX微粒物為了應(yīng)對(duì)環(huán)保要求,現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都裝有專門的排放控制裝置,以達(dá)到盡可能地改善排放性能的目的。排放控制系統(tǒng)的功用是減少汽車排放廢氣中的有害氣體排入大氣。排放控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)組成一、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(一)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)功用燃燒溫度越高、混合氣越稀,排出的NOx量越多氮?dú)庋鯕飧邷亍⒏谎鯒l件有害成分NOxNOx的排放量與燃燒溫度的關(guān)系圖一、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(一)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)功用適量廢氣引入氣缸內(nèi)燃燒降低氣缸內(nèi)的最高溫度減少NOx排放量EGR率與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系圖一、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(二)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)分類分類內(nèi)部廢氣再循環(huán)外部廢氣再循環(huán)廢氣進(jìn)入氣缸是否通過發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制方式有無反饋環(huán)節(jié)機(jī)械式電子控制式開環(huán)控制式EGR閉環(huán)控制式EGR一、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(三)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作原理(1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí);(2)節(jié)氣門開關(guān)接通時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或大負(fù)荷工況)(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí);(4)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于900r/min時(shí);(5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3200r/min時(shí)。ECU打開EGR電磁閥,節(jié)氣門后方的真空度加到EGR閥膜片上方,膜片上移,打開廢氣再循環(huán)通道,廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不工作廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作一、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(四)二次空氣系統(tǒng)功用:通過向廢氣中吹進(jìn)額外的空氣(二次空氣),增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì):一氧化碳(CO)以及碳?xì)浠衔铮℉C)在高溫環(huán)境下再次燃燒。工作原理:二次空氣系統(tǒng)只是部分時(shí)間內(nèi)起作用,具體在以下兩種工況下工作:冷起動(dòng)后/熱起動(dòng)后怠速自診斷。狀態(tài)冷卻液溫度工作時(shí)間冷起動(dòng)后+5℃~33℃100秒熱起動(dòng)后怠速直到最高96℃10秒二、燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)(一)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)功用汽車使用過程中溫度、環(huán)境壓力變化汽油揮發(fā)和泄露環(huán)境污染、燃油浪費(fèi)汽油具有較強(qiáng)的揮發(fā)性當(dāng)車輛上裝備了燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)燃油蒸汽暫時(shí)存儲(chǔ)在活性炭罐在合適的工況下經(jīng)進(jìn)氣管吸入燃燒室內(nèi)部燒掉避免了泄漏產(chǎn)生的環(huán)境污染,還節(jié)約了燃油二、燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)(二)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)組成三、三元催化器(一)三元催化器功用安裝在汽車排放控制系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置有害氣體氧化和還原作用HCCONOX無害氣體CO2H2ON2三、三元催化器(二)三元催化器組成三、三元催化器(三)三元催化器工作原理有害物質(zhì)無害物質(zhì)氧化反應(yīng)還原反應(yīng)三元催化器利用內(nèi)含的貴重金屬銠(RH)做催化劑,氮氧化物和CO還原反應(yīng)生成N2、CO2和O2。在鉑(Pt)或鈀(Pd)催化劑的催化下,CO和HC與氧氣發(fā)生氧化反應(yīng),產(chǎn)生CO2和H

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論