汽車構(gòu)造與拆裝-發(fā)動機潤滑系的常見故障講解

3Part發(fā)動機潤滑系的常見故障診斷與排除一、影響機油壓力過低或過高的原因分析母因素子因素油壓過低油壓過高原因排除方法原因排除方法機油泵的泵油壓力機油粘度……

二、機油壓力表及其傳感器和報警電路的

故障及檢測

當機油壓力表顯示的機油壓力過低或過高時，有可能是油道中的油壓真的過低或過高；也有可能是實際油壓正常而油壓傳感器、機油壓力表等油壓顯示裝置出現(xiàn)了故障，呈現(xiàn)出示值與實際不符。因此，在診斷油壓不正常的原因時，應(yīng)首先進行后者的除外診斷。若主油道中的實際機油壓力正常(將合格的機械式油壓表接在主油道上檢查)，而機油壓力表指示的機油壓力不正常，或低壓報警燈點亮，則為油壓傳感器的導線斷路(無油壓指示)或搭鐵(指示油壓過高)，或油壓傳感器、油壓表損壞；若油壓過低時，油壓報警燈不亮，則為油壓報警開關(guān)斷路損壞或其導線斷路、報警燈燒壞等。檢查斷路故障可用萬用表逐點測直流電壓法，檢查搭鐵故障可用逐點拆線法。

三、機油壓力過低

1．故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動機發(fā)動后，機油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右；

(2)發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。

2．故障原因

3．故障診斷與排除方法

(1)行車中，通過察看機油壓力表或報警燈，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低或為零時，應(yīng)立即停車熄火檢查，以防發(fā)生燒瓦抱軸等機械事故。先拔出油底殼的機油尺檢查機油量及品質(zhì)，若不足，應(yīng)及時添加；若機油中含水或燃油時，應(yīng)拆檢，查出滲漏部位；若機油粘度過小，應(yīng)更換合適牌號的機油。

(2)若機油量充足，再檢查機油壓力傳感器的導線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機油壓力表或其傳感器、連接線路接觸不良或斷路故障。應(yīng)急時，可繼續(xù)行駛，收車后進行修復。

(3)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時檢查主油道，若機油噴出無力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機油泵、機油限壓閥、機油粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥是否無法打開，各進、出油管、油道及油堵是否開裂漏油(指機油內(nèi)漏)。

(4)若機油壓力表顯示壓力過低，而離心式細濾器卻旋轉(zhuǎn)得更快，則為主油道堵塞(使機油壓力傳感器安裝處油壓低)，機油粗濾器濾芯過臟，且旁通閥堵塞(為粗、細濾器并聯(lián)的發(fā)動機)。

(5)若以上檢查均正常，而發(fā)動機的使用已接近或超過發(fā)動機的大修間隔里程，且產(chǎn)生了曲軸軸承異響，則為曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙過大，或軸瓦表面合金脫落。機油通過軸承間隙泄漏過快，致使機油壓力過低，可通過磨軸、配瓦來恢復。

四、機油壓力過高

1．故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動機在正常的溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值；

(2)發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表讀數(shù)突然增高；

(3)機油壓力表讀數(shù)低，但機油卻沖裂機油壓力傳感器或機油濾清器蓋等。

2．故障原因

3．故障診斷與排除方法

(1)首先檢查機油粘度是否過大，若粘度過大，應(yīng)換為正確牌號的機油。

(2)若機油壓力表讀數(shù)突然增高，而未見其他異常現(xiàn)象，應(yīng)首先檢查機油壓力傳感器上的導線是否搭鐵。若有搭鐵，應(yīng)使之絕緣。為了進一步確認，可接通點火開關(guān)后不起動發(fā)動機，若該機油壓力表讀數(shù)即升至很大，則為機油壓力傳感器內(nèi)部損壞。

(3)為了進一步確認是否是真的油壓偏高，可用一精確的機械式油壓表連接在主油道上(機油壓力傳感器的連接螺紋孔處或主油道的螺塞處)測量，若油壓正常，則為機油壓力表或其傳感器、線路故障；若油壓也偏高，則屬于潤滑系的油路及機件的故障。

(4)檢查機油限壓閥是否調(diào)整不當或失靈后不能開啟。若機油限壓閥不能開啟，當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，很容易沖破機油濾清器蓋上的密封墊，連續(xù)更換幾個密封墊也照樣沖破。有時也沖破空氣壓縮機的進油軟管等薄弱連接部位。應(yīng)清洗和調(diào)整機油限壓閥，必要時換新件。

(5)若油壓沖壞機油濾清器的密封墊，甚至把濾清器的蓋沖裂，而機油壓力表的讀數(shù)卻很低，則為機油粗濾器的濾芯堵塞且旁通閥開啟困難或缸體的主油道堵塞。應(yīng)首先清洗或更換機油濾清器濾芯，清潔旁通閥、限壓閥及缸體的油道；其次再考慮調(diào)整限壓閥，只有在潤滑系各油路及機件均正常的情況下，若油壓仍不合適時，才可調(diào)整限壓閥，以免掩蓋其他故障隱患。

(6)對于新裝的發(fā)動機，若曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙偏小時，會引起油壓略偏高，但不會使油壓過高。

五、機油消耗過多

機油消耗過多的主要原因有兩方面：一是漏機油；二是燒機油。

1．故障現(xiàn)象

(1)機油消耗量逐漸增多；(2)排氣管冒藍煙。

2．故障原因燒機油的原因為：活塞與缸壁間隙過大；活塞的扭曲環(huán)裝反；活塞環(huán)抱死或?qū)?；活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；氣門桿油封損壞(尤其是進氣門桿油封損壞)；進氣門導管磨損過甚。漏機油的原因如下：(1)曲軸箱通風不良；(2)正時齒輪室密封不良；(3)曲軸后油封密封不良；(4)凸輪軸后端油堵漏油；(5)油底殼或氣門室蓋密封不嚴漏油；(6)空氣壓縮機的活塞與缸壁間隙過大；(7)潤滑系各零部件的外漏。3．故障診斷與排除方法

(1)首先檢查外部是否有漏油處。

(2)若發(fā)動機前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機油粗(細)濾清器、油底殼襯墊及發(fā)動機的前后油封中的多處有機油滲出，但又找不出明顯的漏油處，應(yīng)檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道中，尤其是通風流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)多處機油滲漏故障。

(3)若機油濾清器蓋和一些管路接頭處經(jīng)過緊固后還是漏油，應(yīng)注意機油壓力是否過高，應(yīng)檢查機油限壓閥是否失靈。

(4)若排氣管明顯冒藍煙，則是燒機油造成的。當發(fā)動機大負荷、高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒藍煙，同時機油加注口(設(shè)在下曲軸箱內(nèi))也向外冒藍煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，或活塞環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙過大，多個活塞環(huán)對口、扭曲環(huán)裝反等，使機油竄人燃燒室。

(5)若發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時，排氣管冒大量藍煙，但機油加注門不冒煙，而氣缸蓋罩內(nèi)卻向外竄煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導管磨損過甚(尤其是進氣門)，使機油被吸入燃燒室燒掉。

(6)若短時間冒藍煙后停止，而油底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高，或濾清器堵塞，使空氣濾清器內(nèi)的機油被吸入氣缸。

(7)對于用