CRTSⅢ型板無(wú)砟軌道綜合項(xiàng)目施工專(zhuān)項(xiàng)綜合項(xiàng)目施工專(zhuān)項(xiàng)方案

新建鐵路西安至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)XBZQ-2標(biāo)段(DK628+350.50--DK629+477.69)西寶客專(zhuān)第三項(xiàng)目經(jīng)理部CRTSⅢ型板無(wú)砟軌道施工專(zhuān)題施工方案編制：審核：同意：中交二航局西寶客專(zhuān)第三項(xiàng)目經(jīng)理部二O一二年十二月

目錄TOC\o"1-3"\h\u1、編制依據(jù) -1-2、工程概述 -1-2.1工程概況 -1-2.2現(xiàn)在施工情況 -2-2.3CPⅢ評(píng)定情況 -2-2.4施工進(jìn)度計(jì)劃 -2-3、施工準(zhǔn)備 -2-3.1施工文件準(zhǔn)備和審核 -2-3.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 -2-3.3施工技術(shù)準(zhǔn)備 -3-4、原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和存放 -3-5、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道關(guān)鍵施工設(shè)備 -4-5.1底座板關(guān)鍵施工設(shè)備 -4-5.2軌道板施工關(guān)鍵設(shè)備 -5-5.3自密實(shí)混凝土施工關(guān)鍵設(shè)備 -5-6、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道關(guān)鍵施工方法 -6-6.1CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成 -6-6.2底座板施工 -7-6.2.1橋梁、隧道底座板施工 -7-6.2.2路基底座板施工 -8-6.3道床板施工 -12-6.3.1自密實(shí)混凝土施工 -12-6.3.2隔離層 -13-6.3.3彈性橡膠墊板 -14-6.3.4鋼筋制作及安裝 -15-6.3.5模板安裝 -23-6.4軌道板精調(diào) -27-6.4.1軌道板精調(diào) -27-6.4.2軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境 -27-6.4.3軌道板精調(diào)人員配置 -27-6.4.4軌道板精調(diào) -28-6.4.5軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn) -29-7、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工工藝步驟 -30-8、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量確保體系及方法 -30-8.1質(zhì)量目標(biāo) -31-8.2質(zhì)量確保體系 -31-8.3質(zhì)量確保方法 -33-9、安全目標(biāo)和安全確保體系及方法 -35-9.1安全目標(biāo) -35-9.2安全確保體系 -35-9.3安全生產(chǎn)管理制度 -35-9.4安全確保方法 -36-9.5安全應(yīng)搶救援預(yù)案 -37-10、環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)及方法 -39-10.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo) -39-10.2環(huán)境保護(hù)方法 -39-10.3文明施工目標(biāo) -40-10.4文明施工方法 -40-11、工期目標(biāo)和工期確保體系及方法 -40-11.1工期目標(biāo) -40-11.2工期確保體系 -40-11.3工期確保方法 -40-CRTSⅢ型板無(wú)砟軌道施工專(zhuān)題施工方案1、編制依據(jù)1.1《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(試行)(TB10621-)1.2《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-）1.3《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行要求》（鐵建設(shè)函[]157號(hào)）1.4《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-）1.5《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[]160號(hào)）1.6《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-)1.7《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[]85號(hào)）1.8《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)定技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[]158號(hào)）1.9《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ216-)1.10《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-）1.11《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合接地技術(shù)實(shí)施措施（暫行）》（鐵集成[]220號(hào)）1.12《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路變形觀察評(píng)定技術(shù)手冊(cè)》（鐵道部工程管理中心）1.13《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（GB/T1499.3-）。1.14《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ114-)。1.15《相關(guān)印發(fā)<鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)>混凝土分項(xiàng)工程原材料標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文通知》（鐵建設(shè)[]152號(hào)）。工程概述2.1工程概況中交二航局西寶客專(zhuān)第三項(xiàng)目經(jīng)理部在寶雞市境內(nèi)，起止樁號(hào)為DK608+431.66～DK638+000，全長(zhǎng)29.656km。沿途行徑陳倉(cāng)區(qū)釣渭鎮(zhèn)、天王鎮(zhèn)、磻溪鎮(zhèn)，跨蟠溪河，結(jié)合寶雞市高新三期計(jì)劃，線(xiàn)路并行于高新大道（正建）南側(cè)約200m沿黃土臺(tái)塬塬邊引線(xiàn)，穿903m小村隧道，跨馬尾河，從馬營(yíng)變電站及寶鈦新建廠區(qū)（在建）北側(cè)經(jīng)過(guò)，跨清水河，結(jié)合寶雞市城市計(jì)劃，在旭光村北側(cè)設(shè)寶雞南站至本線(xiàn)終點(diǎn)。CRTSⅢ型板無(wú)砟軌道施工為小村隧道出口300m范圍內(nèi)，馬尾河大橋、DK629+021.5-DK629+477.69路基段，正線(xiàn)長(zhǎng)度為1127.19m，施工范圍內(nèi)為曲線(xiàn)段，曲線(xiàn)半徑為8000m，DK628+350.50-DK629+319.399為圓曲線(xiàn)，DK629+319.399-DK629+477.69為緩解曲線(xiàn)。其它線(xiàn)路段均為CRTSⅠ雙塊式無(wú)砟軌道。2.2現(xiàn)在施工情況CRTSⅢ型板無(wú)砟軌道施工為小村隧道出口300m，馬尾河大橋371m，DK629路基456.19m。施工里程范圍為：DK628+350.50--DK629+477.69?，F(xiàn)在施工情況見(jiàn)表2.2-1；表2.2-1現(xiàn)場(chǎng)施工情況序號(hào)工程部位里程樁號(hào)底座板/支承層道床板1小村隧道DK628+350.50-DK628+650.50未施工未施工2馬尾河大橋DK628+650.50-DK629+021.5完成456.4單延米未施工3DK629路基DK629+021.5-DK629+477.69完成570單延米未施工2.3CPⅢ評(píng)定情況DK628+350.50--DK629+477.69，CRTSⅢ型板施工段CPⅢ評(píng)定已全部經(jīng)過(guò)。2.4施工進(jìn)度計(jì)劃CRTSⅢ型板無(wú)砟軌道施工計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為.2.15，計(jì)劃完成時(shí)間為.3.15。3、施工準(zhǔn)備3.1施工文件準(zhǔn)備和審核3.1.1施工前應(yīng)依據(jù)施工內(nèi)容準(zhǔn)備相關(guān)施工、設(shè)計(jì)文件。3.1.2準(zhǔn)備并熟悉無(wú)砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、指南等，充足了解軌道工程設(shè)計(jì)意圖。3.1.3接收其它施工技術(shù)文件，包含：線(xiàn)下構(gòu)筑物完工測(cè)量資料、樁橛，和和軌道工程相關(guān)變更設(shè)計(jì)，線(xiàn)下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格匯報(bào)，結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)定匯報(bào)，CPⅢ測(cè)設(shè)結(jié)果等。3.1.4全部施工設(shè)計(jì)文件須經(jīng)過(guò)審查查對(duì)后方可使用。3.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備在常規(guī)工程施工調(diào)查基礎(chǔ)上，著重調(diào)查以下內(nèi)容：3.2.1施工道路分布情況，包含可利用道路長(zhǎng)度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會(huì)車(chē)點(diǎn)位置、便橋（涵）承載能力、通道出入口具體位置、新增便道條件等。3.2.2混凝土拌合站具體位置及供給能力。3.2.3預(yù)制軌道板（枕）廠位置，預(yù)制軌道板（枕）運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方法、裝卸儲(chǔ)存及現(xiàn)場(chǎng)存放場(chǎng)地條件和存放能力。3.2.4線(xiàn)下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，相關(guān)接口工程施工安排。3.2.5長(zhǎng)鋼軌、道岔鋪設(shè)施工計(jì)劃。3.2.6依據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無(wú)砟軌道施工特點(diǎn)，編制具體物流組織方案。3.3施工技術(shù)準(zhǔn)備3.3.1無(wú)砟軌道工程施工前應(yīng)編制具體施工組織設(shè)計(jì)，細(xì)化各工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、方法及進(jìn)度計(jì)劃，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，經(jīng)審查后方可實(shí)施。3.3.2依據(jù)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件選擇合理施工方法，編制完整施工工藝步驟，針對(duì)關(guān)鍵工序提出有效質(zhì)量確保方法。3.3.3全部沒(méi)有砟軌道施工及管理人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。3.3.4無(wú)砟軌道施工前應(yīng)依據(jù)施工方法配置成套施工設(shè)備，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行操作和精度確定。3.3.5施工前應(yīng)依據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并依據(jù)施工內(nèi)容配置對(duì)應(yīng)檢測(cè)設(shè)備。3.3.6試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備關(guān)鍵包含：自密實(shí)混凝土砂漿檢測(cè)設(shè)備、鋼軌焊接質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x、鋼軌預(yù)打磨質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、剛度儀等。3.3.7各施工檢測(cè)設(shè)備必需在使用前校驗(yàn)并判定，不合格者不得使用。4、原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和存放4.1無(wú)砟軌道材料應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件要求，無(wú)砟軌道材料供給方應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求批量，出具產(chǎn)品質(zhì)量證實(shí)文件。施工單位應(yīng)按相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。針對(duì)鋼筋焊網(wǎng)、預(yù)應(yīng)力鋼棒、彈性墊板、隔離層等關(guān)鍵材料要加強(qiáng)檢驗(yàn)和控制。4.2隔離層材料出廠應(yīng)潔凈整齊，現(xiàn)場(chǎng)存放堆碼整齊，底部架空，表面采取塑料布或篷布覆蓋，預(yù)防污染。4.3鋼軌扣件出廠時(shí)應(yīng)按規(guī)格型號(hào)裝箱，箱體標(biāo)識(shí)清楚，裝卸過(guò)程中嚴(yán)禁拋擲，現(xiàn)場(chǎng)存放分類(lèi)標(biāo)識(shí)清楚，堆碼整齊。材料堆碼基底應(yīng)平實(shí)，底層應(yīng)架空，并有良好排水系統(tǒng)。4.4各類(lèi)材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點(diǎn)。應(yīng)豎立顯著標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)日期等。4.5鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)預(yù)防銹蝕、污染和避免壓彎，覆蓋完全。裝卸鋼筋時(shí)不得從高處拋擲。4.6鋼筋（含加工完成待安裝鋼筋）應(yīng)按廠名、等級(jí)、規(guī)格分批架空堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，并分類(lèi)設(shè)置標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。4.7混凝土用水泥、礦物摻和料等粉狀材料應(yīng)分別儲(chǔ)存，不得露天堆放，應(yīng)尤其注意防潮。4.8水泥儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)符合下列要求：（1）裝運(yùn)水泥車(chē)、船應(yīng)有棚蓋；（2）儲(chǔ)運(yùn)水泥倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)置在地勢(shì)較高處，周?chē)鷳?yīng)設(shè)排水溝；（3）袋裝水泥在裝卸、搬移過(guò)程中不得拋擲；（4）水泥應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級(jí)分批堆放，堆垛高度不宜大于1.5m，堆垛應(yīng)架離地面0.2m以上，距離四面圍墻大于0.2~0.3m，并預(yù)留通道；（5）儲(chǔ)運(yùn)散裝水泥過(guò)程中，應(yīng)采取方法降低水泥溫度或預(yù)防水泥升溫；4.9不一樣混凝土原材料應(yīng)有固定堆放地點(diǎn)和明確標(biāo)識(shí)，標(biāo)明材料名稱(chēng)、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠（場(chǎng)）日期。原材料堆放時(shí)應(yīng)有堆放分界標(biāo)識(shí)，避免誤用。骨料堆放場(chǎng)地面按相關(guān)要求進(jìn)行硬化處理，并有排水設(shè)施。4.10軌道板運(yùn)輸、存放和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)參攝影關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行。5、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道關(guān)鍵施工設(shè)備CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道關(guān)鍵施工設(shè)備包含底座施工設(shè)備、自密實(shí)混凝土施工設(shè)備和長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工設(shè)備。5.1底座板關(guān)鍵施工設(shè)備底座板施工關(guān)鍵分為路基、橋梁和隧道三種類(lèi)型，關(guān)鍵施工設(shè)備見(jiàn)表5.1-1。表5.1-1路基底座板關(guān)鍵施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土拌合站HZS120臺(tái)22混凝土運(yùn)輸車(chē)7.5m3臺(tái)63混凝土輸送泵車(chē)46m臺(tái)24底座板模板套65限位凹槽板模板套66吊車(chē)25T臺(tái)27振搗設(shè)備套58振動(dòng)梁臺(tái)39電焊機(jī)臺(tái)810發(fā)電機(jī)35KW臺(tái)211平板運(yùn)輸車(chē)臺(tái)312全站儀臺(tái)313電子水準(zhǔn)儀臺(tái)414鋼筋網(wǎng)片吊裝架套35.2軌道板施工關(guān)鍵設(shè)備表5.2-1軌道板關(guān)鍵施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1自密實(shí)混凝土模板套42載重汽車(chē)臺(tái)33吊車(chē)25T臺(tái)24混凝土拌合站HZS120臺(tái)25混凝土運(yùn)輸車(chē)7.5m3臺(tái)66軌道板運(yùn)輸車(chē)臺(tái)37鋪板龍門(mén)吊10T臺(tái)28三角規(guī)套49三向調(diào)整設(shè)備臺(tái)210混凝土輸送泵車(chē)46m臺(tái)211吊耳套312扳手把105.3自密實(shí)混凝土施工關(guān)鍵設(shè)備表5.3-1自密實(shí)混凝土關(guān)鍵施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土攪拌站HZS120臺(tái)22汽車(chē)吊25T臺(tái)23砼運(yùn)輸車(chē)7.5m3臺(tái)64混凝土中轉(zhuǎn)倉(cāng)套25噴霧器臺(tái)46灑水車(chē)臺(tái)27發(fā)電機(jī)35KW臺(tái)28吹風(fēng)機(jī)臺(tái)29模板套610混凝土輸送泵車(chē)46m臺(tái)211壓緊裝置套3 6、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道關(guān)鍵施工方法6.1CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層、底座等部分組成。直線(xiàn)地段無(wú)砟軌道斷面圖曲線(xiàn)地段無(wú)砟軌道移斷面圖6.2底座板施工6.2.1橋梁、隧道底座板施工底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單元結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。鋼筋混凝土底座長(zhǎng)度同軌道板，寬度為2900mm，直線(xiàn)地段底座厚度為180mm，曲線(xiàn)地段依據(jù)具體超高確定。底座對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，凹槽和凸臺(tái)之間設(shè)置彈性橡膠墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。圖6.2-1底座內(nèi)下層鋼筋圖6.2-2底座內(nèi)上層鋼筋圖6.2-3底座內(nèi)鋼筋縱剖面圖6.2.2路基底座板施工底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。每3塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元，單元間底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫處設(shè)傳力桿并填充瀝青纖維板，頂部填筑瀝青軟膏。底座寬度為3100mm，直線(xiàn)地段底座厚度為280mm，曲線(xiàn)地段依據(jù)具體超高確定。底座對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，凹槽和凸臺(tái)之間設(shè)置彈性橡膠墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。路基直線(xiàn)地段3-P5600板下底座配筋圖6.2.2.3底座基層處理底座板施工前對(duì)基層面進(jìn)行驗(yàn)收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制在2-3mm。對(duì)未進(jìn)行拉毛處理梁面應(yīng)在底座板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理。清理梁面浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。打開(kāi)梁面預(yù)埋套筒封蓋，清理套筒內(nèi)雜物，將連接鋼筋擰入套筒中，預(yù)埋套筒及連接鋼筋材質(zhì)、擰入長(zhǎng)度均需滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。6.2.2.4底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)鋼筋焊網(wǎng)由含有資質(zhì)廠家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)吊裝到上橋。焊網(wǎng)運(yùn)輸車(chē)輛長(zhǎng)度和焊網(wǎng)長(zhǎng)度相匹配，焊網(wǎng)吊裝時(shí)采取專(zhuān)用吊具進(jìn)行，確保吊裝過(guò)程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：1)鋼筋焊接網(wǎng)交叉點(diǎn)開(kāi)焊數(shù)量不應(yīng)超出整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)1％。而且任一根鋼筋上開(kāi)焊點(diǎn)數(shù)不得超出該根鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)50％。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上交叉點(diǎn)不得開(kāi)焊。2)焊接網(wǎng)表面不得有影響使用缺點(diǎn)，可許可有毛刺、表面浮銹和因取樣產(chǎn)生鋼筋局部空缺，但空缺必需用對(duì)應(yīng)鋼筋補(bǔ)上。焊接網(wǎng)幾何尺寸許可偏差應(yīng)符合表1要求，且在一張網(wǎng)片中縱、橫向鋼筋數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表6.2-1焊接網(wǎng)幾何尺寸許可偏差項(xiàng)目許可偏差網(wǎng)片長(zhǎng)度、寬度（mm）±25網(wǎng)格長(zhǎng)度、寬度（mm）±10對(duì)角線(xiàn)差（%）±1注：表中對(duì)角線(xiàn)差系指網(wǎng)片最外邊兩個(gè)對(duì)角焊點(diǎn)連線(xiàn)之差。焊網(wǎng)安裝許可偏差應(yīng)符合表6.2-2要求。表6.2-2焊網(wǎng)安裝許可偏差序號(hào)項(xiàng)目許可偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置±152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置±102鋼筋保護(hù)層厚度+10-5焊網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)吊裝見(jiàn)圖6.2-1。圖6.2-1現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊網(wǎng)示意圖6.2.2.5底座模板安裝因?yàn)镃RTSⅢ型板式無(wú)砟軌道對(duì)底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采取高度可調(diào)鋼模板，方便愈加好控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位正確，并應(yīng)采取固定方法，預(yù)防其偏位、上浮。底座模板安裝許可偏差應(yīng)符合表3要求。表6.2-3底座模板安裝許可偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目許可偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2寬度+50尺量3模板位置橫向10縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置±5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢驗(yàn)一處，伸縮縫全部檢驗(yàn)。6.2.2.6底座板限位凹槽模板安裝因?yàn)槊繅K軌道板對(duì)應(yīng)底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽上口長(zhǎng)寬尺寸為100cm×70cm，坡度為1:10。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿(mǎn)足，且需要安裝牢靠，偏差符合設(shè)計(jì)要求。底座模板安裝許可偏差應(yīng)符合表4要求。表6.2-4限位凹槽（凹槽）模板安裝許可偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目許可偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺(tái)中心和底座模板內(nèi)側(cè)距離±5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法：施工單位、監(jiān)理單位觀察、尺量6.2.2.7底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢驗(yàn)其幾何尺寸及高程符合設(shè)計(jì)要求后，方可澆注底座混凝土?；炷敛扇〔迦胧秸駝?dòng)棒振搗，振動(dòng)梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過(guò)振等現(xiàn)象。6.2.2.8底座伸縮縫設(shè)置底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔4-6塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板和板之間設(shè)置。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝土之前，設(shè)計(jì)位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強(qiáng)度達(dá)成75%后，采取切割方法切割一個(gè)槽型口。真縫必需先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。伸縮縫設(shè)置要平順，許可偏差5mm.6.2.2.9底座混凝土驗(yàn)收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢驗(yàn)內(nèi)容以下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有沒(méi)有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺點(diǎn)，外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求?；炷恋鬃庑纬叽缭S可偏差和檢驗(yàn)數(shù)量及方法見(jiàn)下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸許可偏差和檢驗(yàn)數(shù)量及方法見(jiàn)下表6。表6.2-5底座外形尺寸許可偏差序號(hào)項(xiàng)目許可偏差1頂面高程±5mm2寬度+1003平面位置10mm4平整度5mm/4m5伸縮縫位置10mm檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢驗(yàn)一處。檢驗(yàn)方法：測(cè)量限位凹槽（凹槽）外形尺寸許可偏差和檢驗(yàn)數(shù)量及方法見(jiàn)表6.2-6。表6.2-6限位凹槽（凹槽）外形尺寸許可偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目許可偏差（mm）1平面位置52長(zhǎng)度和寬度+5、03深度+5、0檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：尺量。6.3道床板施工6.3.1自密實(shí)混凝土施工自密實(shí)混凝土層自密實(shí)混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度和寬度同軌道板，厚100mm。采取強(qiáng)度等級(jí)C40混凝土，配置單層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。對(duì)應(yīng)每塊軌道板范圍自密實(shí)混凝土層設(shè)置兩個(gè)凸臺(tái)，和底座板上設(shè)置凹槽相互結(jié)合。自密實(shí)混凝土層縱橫向鋼筋采取CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；凸臺(tái)中采取CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，可經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)綁扎或預(yù)先制作鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝。凸臺(tái)內(nèi)鋼筋和自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片經(jīng)過(guò)綁扎形成整體，確保良好受力性能。自密實(shí)混凝土性能需滿(mǎn)足相關(guān)要求要求，依據(jù)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工特點(diǎn)，對(duì)自密實(shí)混凝土配合比研究，使其含有良好填充性能、流動(dòng)性、抗離析性能和嚴(yán)寒地域適應(yīng)性能，并嚴(yán)格控制其收縮率。P5600板下自密實(shí)混凝土層配筋平縱面圖6.3.2隔離層自密實(shí)混凝土層和底座間設(shè)置隔離層應(yīng)采取聚丙烯針刺非織造土工布，不得添加除暗光穩(wěn)定劑、抗紫外線(xiàn)穩(wěn)定劑之外添加劑，相關(guān)技術(shù)要求如表6.4-1隔離層技術(shù)要求。在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)根本對(duì)底座板進(jìn)行清潔和清理，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無(wú)砂石類(lèi)可能破壞中間隔離層磨損性顆粒。根據(jù)測(cè)量人員正確放出軌道板鋪設(shè)寬度線(xiàn)，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損，搭接處及邊緣無(wú)翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四面，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板和混凝土面密貼，用長(zhǎng)度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。彈性墊層需平整、無(wú)翹起、無(wú)氣鼓和無(wú)褶皺現(xiàn)象。表6.3-1隔離層技術(shù)要求6.3.3彈性橡膠墊板彈性橡膠墊層應(yīng)滿(mǎn)足下表技術(shù)要求。彈性橡膠墊層技術(shù)要求彈性限位板結(jié)構(gòu)圖6.3.4鋼筋制作及安裝軌道板所采取一般鋼筋為Φ12HRB335熱軋帶肋鋼筋、φ16HPB235鋼筋、φ5低碳冷拔鋼絲。軌道板所用鋼筋部分采取了環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋。環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋采取母材為Φ12HRB335熱軋帶肋鋼筋進(jìn)行制作。因?yàn)榄h(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋在專(zhuān)業(yè)廠家進(jìn)行制作，本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)對(duì)涂層鋼筋制作工藝未作要求，只對(duì)涂層鋼筋加工及綁扎作了具體要求。

鋼筋切斷鋼筋切斷鋼筋彎制前準(zhǔn)備鋼筋彎制各規(guī)格鋼筋分類(lèi)堆碼、標(biāo)識(shí)各規(guī)格鋼筋批量加工鋼筋配料鋼筋存放區(qū)領(lǐng)料在鋼筋綁扎胎具內(nèi)綁扎鋼筋骨架運(yùn)輸至鋼筋綁扎區(qū)鋼筋骨架吊裝入模（臨時(shí)存放）L型鋼筋、接地端子尾部圓鋼焊接錨墊板和螺旋筋焊接圖6.6-1鋼筋工程施工工藝步驟圖6.3.4.1檢驗(yàn)和驗(yàn)收鋼筋進(jìn)場(chǎng)后對(duì)鋼筋外觀質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，初驗(yàn)合格后按批次取樣檢驗(yàn)；檢驗(yàn)合格后方能使用。鋼筋原材料狀態(tài)標(biāo)識(shí)應(yīng)立即修改。每批由同一牌號(hào)，同一爐罐號(hào)，同一尺寸鋼筋組成。一般鋼筋每60t作為一個(gè)檢驗(yàn)批，超出60t部分，每超出40t（或不足40t余數(shù)）增加一根拉伸試驗(yàn)試件和彎曲試驗(yàn)試件；不足60t也按一批計(jì)。環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋以2t為一批，不足2t也按一批。鋼筋直徑采取游標(biāo)卡尺測(cè)量，正確到0.1mm。鋼筋長(zhǎng)度采取鋼尺測(cè)量，正確到1mm。鋼筋須平直，無(wú)損傷，表面不得有裂紋、結(jié)疤、折迭、油污、顆粒狀或片狀老銹。6.3.4.2鋼筋加工（1）鋼筋下料長(zhǎng)度計(jì)算鋼筋下料長(zhǎng)度依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等要求進(jìn)行下料。直鋼筋下料長(zhǎng)度=構(gòu)件長(zhǎng)度—保護(hù)層厚度+彎鉤增加長(zhǎng)度（2）配料單和料牌將每一編號(hào)鋼筋制作一塊料牌（以圖2為例），作為鋼筋加工依據(jù)，并在安裝中作為區(qū)分標(biāo)志。鋼筋配料單和料牌應(yīng)嚴(yán)格校核，必需正確無(wú)誤，以免返工浪費(fèi)。圖2鋼筋料牌（3）鋼筋加工技術(shù)要求1）鋼筋下料前須檢驗(yàn)鋼筋外觀，確保一般鋼筋無(wú)銹蝕、污染和變形，環(huán)氧涂層鋼筋無(wú)絕緣層損傷。鋼筋加工彎制前須調(diào)直、清除表面油漬、漆漬、水銹和鐵銹等，鋼筋表面不能有減弱鋼筋截面?zhèn)邸?）鋼筋加工在常溫下以不損害其材質(zhì)方法進(jìn)行，并根據(jù)圖紙尺寸進(jìn)行加工。鋼筋彎折一次成型，不得進(jìn)行反復(fù)操作。3）涂層鋼筋在彎曲時(shí)應(yīng)在彎曲部位加塑料套管或在彎曲軸上加尼絨套等方法進(jìn)防護(hù)，以免損壞涂層。4）鋼筋在常溫狀態(tài)下加工。彎制鋼筋應(yīng)從中部開(kāi)始，逐步彎向兩端，彎鉤須一次成型。彎曲部位應(yīng)平順，其曲率半徑不能小于鋼筋直徑2.5倍。5）鋼筋在下料和彎曲成型前，應(yīng)熟悉鋼筋規(guī)格、形狀和尺寸，以確定對(duì)應(yīng)機(jī)具。涂層鋼筋彎制應(yīng)注意以下關(guān)鍵點(diǎn)：為使涂層鋼筋表面不受損傷，在接觸部位加裝橡膠耐磨件。彎曲機(jī)彎曲軸和中心軸加橡膠外套。涂層鋼筋在彎制、運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁隨意拋擲，存放時(shí)需墊方木預(yù)防劃傷。（4）半成品鋼筋驗(yàn)收方法1）縱向、橫向帶直角彎鉤、架立筋、門(mén)型筋、接地筋、起吊套管加強(qiáng)筋成品鋼筋驗(yàn)收采取鋼卷尺量測(cè)。2）對(duì)半成品涂層鋼筋進(jìn)行涂層破損檢驗(yàn)，檢測(cè)方法：目測(cè)。3）鋼筋加工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主筋許可偏差：（-10，0）mm。6.3.4.3鋼筋焊接、綁扎、入模（1）鋼筋焊接技術(shù)要求1）“L”型接地鋼筋連接采取單面焊，焊縫長(zhǎng)度大于100mm；接地端子尾部圓鋼和縱向接地鋼筋焊接采取單面焊，焊縫長(zhǎng)度大于100mm。2）焊接過(guò)程中要立即清除焊碴，焊縫表面光滑平整。焊縫表面須平順、無(wú)缺口、無(wú)裂紋和焊瘤。3）焊縫高度h≥0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b≥0.7d，并不得小于8mm。4）焊工必需經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，取得對(duì)應(yīng)資格后方可上崗作業(yè)。5）焊條采取E50系列焊條。（2）鋼筋骨架綁扎1）鋼筋綁扎前須先查對(duì)成品鋼筋型號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否和料單或設(shè)計(jì)圖紙、交底相符。鋼筋骨架制作應(yīng)在胎具上進(jìn)行；為預(yù)防踩踏鋼筋骨架，中間位置采取可移動(dòng)木板作為作業(yè)平臺(tái)。2）鋼筋在綁扎過(guò)程中要注意輕拿輕放，預(yù)防劃傷涂層鋼筋。3）鋼筋定位：在鋼筋綁扎胎具上按軌道板鋼筋圖位置、數(shù)量刻出定位槽，綁扎時(shí)縱橫向鋼筋落入槽內(nèi)方便定位。4）綁扎鐵線(xiàn)采取絕緣型扎絲，綁扎時(shí)其線(xiàn)尾須扭向骨架內(nèi)。注意絕緣鐵線(xiàn)尾部不要和一般鋼筋接觸。5）在鋼筋交叉點(diǎn)處，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（八字形）交錯(cuò)綁扎，或按雙對(duì)角線(xiàn)（十字形）方法綁扎。6）支撐環(huán)氧涂層鋼筋墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋扎絲應(yīng)采取性能合格絕緣材料包裹，綁扎時(shí)2根鋼筋綁扎點(diǎn)采取33mm扎絲，3根鋼筋綁扎點(diǎn)采取35mm扎絲綁扎，綁鉤最少扭轉(zhuǎn)2圈半，扎絲端頭彎向板內(nèi)。7）環(huán)氧涂層鋼筋和一般鋼筋搭接處全部采取0.7mm厚絕緣墊片隔開(kāi)，絕緣墊片沿一般鋼筋包裹放置。8）環(huán)氧涂層鋼筋綁就位后，不得踩踏，以免破壞鋼筋骨架絕緣性能。澆筑混凝土前必需將上下搭接縱向主筋用墊片隔開(kāi)，尤其是端頭處絕緣涂層，如有損傷應(yīng)立即修補(bǔ)，待修補(bǔ)材料固化后，方可進(jìn)行下道工序施工。9）骨架不得有油污及扭曲。鋼筋綁扎完成后采取500V兆歐表首次測(cè)量確定鋼筋骨架絕緣性能，電阻值滿(mǎn)足大于2MΩ要求。10）PC鋼棒處螺旋筋安裝前須焊接在錨墊板上，焊接時(shí)須確保螺旋筋軸線(xiàn)和錨墊板垂直，二者中心軸線(xiàn)基礎(chǔ)重合。11）在鋼筋骨架下方綁扎C60細(xì)石混凝土墊塊，確保保護(hù)層厚度。墊塊呈梅花形部署，并盡可能靠近鋼筋交叉點(diǎn)處，板體側(cè)面和底面墊塊數(shù)量不少于4個(gè)/m2,板底墊塊布設(shè)如軌道板墊塊部署圖(圖2、3)所表示，墊塊部署避開(kāi)承軌臺(tái)位置。綁扎時(shí)橫向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊扎絲，使墊塊不可隨意串動(dòng)。全部墊塊全部在鋼筋骨架安裝就位前綁扎。綁扎墊塊扎絲頭必需彎向鋼筋骨架內(nèi)，扎絲頭不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。12）鋼筋骨架綁扎完后，必需經(jīng)班組自檢、互檢，合格后，經(jīng)專(zhuān)職質(zhì)檢員驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)入下一道工序。軌道板鋼筋安裝許可偏差見(jiàn)表1。表6.1-2軌道板鋼筋安裝許可偏差表序號(hào)項(xiàng)目許可偏差（mm）1預(yù)應(yīng)力筋±12一般鋼筋±53門(mén)型筋外露部分垂向：0,5縱橫向：±104錨墊板螺旋筋±25扣件預(yù)埋套管及起吊套管螺旋筋±56箍筋間距±107鋼筋保護(hù)層0,+5（3）鋼筋骨架入模1）板體鋼筋骨架在胎具上綁扎成形后，用桁吊及吊具吊裝至鋼筋運(yùn)輸車(chē)上，運(yùn)輸至混凝土澆注區(qū)，再吊裝就位，吊裝就位前須注意對(duì)準(zhǔn)接地端子位置，降低鋼筋骨架調(diào)整幅度，在調(diào)整過(guò)程中，保護(hù)板體鋼筋絕緣性能不受破壞。2）板體鋼筋骨架采取專(zhuān)用吊具吊裝,吊具起吊時(shí)要確保鋼筋骨架平衡起落，吊鉤要套膠墊預(yù)防破環(huán)鋼筋骨架絕緣性能。為預(yù)防起吊點(diǎn)處扎絲脫落、鋼筋變形，須對(duì)吊點(diǎn)周?chē)摻罱壴c(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。3）鋼筋骨架起吊由專(zhuān)員進(jìn)行吊裝，預(yù)防損傷鋼筋骨架或降低其絕緣性能。4）骨架放入模板時(shí)，注意避開(kāi)預(yù)埋件位置。嚴(yán)禁鋼筋和預(yù)埋件相碰；若鋼筋骨架和預(yù)埋件位置發(fā)生沖突時(shí)，可合適移動(dòng)一般鋼筋位置；移動(dòng)后必需重新綁扎牢靠。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時(shí)將鋼筋間距調(diào)整好。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，須進(jìn)行調(diào)整。用鋼尺檢驗(yàn)端、側(cè)模內(nèi)側(cè)至鋼筋邊緣距離，對(duì)鋼筋骨架在軌道板厚度方向位置進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)不得損壞環(huán)氧涂層鋼筋表面涂層。5）鋼筋骨架入模后需經(jīng)過(guò)絕緣檢測(cè)，合格后方能進(jìn)入下道工序，并做好絕緣測(cè)試統(tǒng)計(jì)。6）鋼筋骨架臨時(shí)存放時(shí)須疊放于指定位置，存放處地面平整無(wú)雜物，第一層和地面、層和層之間采取方木支墊，端面對(duì)齊，堆放層數(shù)不得超出四層。圖6.1-1P5350Q型軌道板鋼筋骨架墊塊部署圖圖6.1-2P4856CQ型軌道板鋼筋骨架墊塊部署圖6.3.5模板安裝6.3.5.1模板結(jié)構(gòu)軌道板模板采取定型鋼模，根據(jù)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵有：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)。軌道板模板及基礎(chǔ)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：(1)模板結(jié)構(gòu)要有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能夠確保模板在設(shè)計(jì)要求周轉(zhuǎn)期內(nèi)不變形。(2)模板必需含有足夠精度，設(shè)計(jì)過(guò)程中必需從材料選擇、加工方法、變形處理等多方面綜合考慮。(3)模板既要能確保軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件正確位置，又要便于安裝拆卸、預(yù)埋件安裝及砼灌注。

不合格模板清理模板檢驗(yàn)更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模栓預(yù)緊端模和底模連接螺栓不合格模板清理模板檢驗(yàn)更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模栓預(yù)緊端模和底模連接螺栓噴脫模劑噴脫模劑安裝預(yù)埋套管、螺旋筋安裝預(yù)埋套管、螺旋筋檢驗(yàn)檢驗(yàn)下道工序下道工序圖6.3.5-1模板安裝工藝步驟圖(4)模板制造應(yīng)滿(mǎn)足接縫平順、密貼，板面平整，轉(zhuǎn)角光滑，定位正確快捷等要求。(5)模板系統(tǒng)必需配置足夠振動(dòng)設(shè)備，確保不出現(xiàn)振搗盲區(qū)。(6)模板基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得因其不均勻性下沉引發(fā)模板變形。6.3.5.2模板檢驗(yàn)(1)軌道板采取定型鋼模預(yù)制，對(duì)鋼模平整度，螺栓孔間距要求較高，每套鋼模必需經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，合格后方能使用。模板許可誤差為軌道板成品許可公差1/2。(2)鋼模檢驗(yàn)分為進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、日常檢驗(yàn)、定時(shí)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)統(tǒng)計(jì)在模板檢驗(yàn)表中。日常檢驗(yàn)應(yīng)在天天作業(yè)前對(duì)鋼模外觀質(zhì)量及密封性能進(jìn)行檢驗(yàn)。定時(shí)檢驗(yàn)為每個(gè)月進(jìn)行一次，檢驗(yàn)內(nèi)容關(guān)鍵包含平面度、承軌槽細(xì)部尺寸、預(yù)埋套管橫向和垂向偏差等。表6.3.5-1模板尺寸許可偏差序號(hào)項(xiàng)目模具精度1整套模板長(zhǎng)度/mm±3.02寬度/mm±3.03厚度/mm+3，04框架四邊翹曲/mm±0.55四邊旁彎/mm±1.06整體扭曲/mm±1.07底板平面度/mm±2.08承軌槽平整度/mm縱±0.3橫±0.159承軌槽和底板高差/mm0，-0.510預(yù)埋套管保持軌距兩套管中心距/mm±0.511同一承軌槽兩相鄰套管中心距/mm±0.312承軌槽預(yù)埋套管處承軌臺(tái)橫向位置偏差/mm±0.313預(yù)埋套管處承軌臺(tái)垂向位置偏差/mm±0.314小鉗口距離/mm±0.315承軌面和鉗口面夾角（°）±0.516承軌面坡度（軌底坡）1:38-1:4217承軌槽間外鉗口距離/mm±0.518扣件間距邊上螺栓孔距板端距離/mm±1.019扣件間距/mm±1.0(3)對(duì)于曲線(xiàn)地段軌道板模板，其承軌臺(tái)應(yīng)能夠依據(jù)平面曲線(xiàn)、豎曲線(xiàn)和超高等要求來(lái)調(diào)整承軌臺(tái)空間幾何位置，并在軌道板預(yù)制前應(yīng)采取專(zhuān)用檢測(cè)工具和檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)可調(diào)模板曲線(xiàn)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，確保曲線(xiàn)段軌道板曲線(xiàn)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。(4)可調(diào)模板每調(diào)整一次后，應(yīng)檢驗(yàn)全部項(xiàng)目。(5)模板外觀質(zhì)量關(guān)鍵為模板表面清渣涂油質(zhì)量，扣件預(yù)埋套管預(yù)留孔處是否有雜物、變形，模板四壁是否清渣根本，各個(gè)配件、模板上表面是否存在裂紋和破損現(xiàn)象。(6)當(dāng)模板大修、撞擊、受熱不均、定位銷(xiāo)更換、預(yù)緊力過(guò)大等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)均應(yīng)進(jìn)行全方面檢驗(yàn)。6.3.5.3模板清理(1)將模板端側(cè)模完全打開(kāi)后，用平刮刀等不帶尖銳棱角工具清除模板表面、側(cè)面及邊角殘余水泥漿，然后用軟質(zhì)鋼絲球?qū)埩粼谀０灞砻婊炷梁圹E擦拭潔凈，最終用抹布或毛巾將模板表面擦潔凈。(2)模板清渣過(guò)程中必需將模板表面任何角落清除潔凈，不得有遺漏位置，尤其是錨穴定位銷(xiāo)、端側(cè)模接觸處、錨穴四面及錨穴端面等輕易遺漏地方必需仔細(xì)清理。清渣過(guò)程中產(chǎn)生混凝土塊或浮塵不得從定位銷(xiāo)預(yù)留孔中排除。(3)清理過(guò)程中必需檢驗(yàn)?zāi)０迕芊馊?，如有損壞或老化，必需立即更換。清理潔凈預(yù)埋套管定位裝置。(4)模板清理完后，必需檢驗(yàn)?zāi)０迕芊馊湍０迕芊馇闆r。(5)模板清渣以徒手擦拭無(wú)顯著污染為度。(6)對(duì)模板敲落混凝土殘?jiān)?，?yīng)立即進(jìn)行清除；對(duì)液壓裝置滲出油立即進(jìn)行清理、掩埋。(7)模板清理項(xiàng)目及要求如表4所表示：表6.3.5-2模板清理項(xiàng)目及要求表項(xiàng)目清理工具清理要求備注底面、側(cè)面、錨穴刮刀、棉布、絞磨機(jī)表面光滑，無(wú)灰痕、麻點(diǎn)邊角接縫刮刀、棉布無(wú)灰渣、銹跡密封膠墊刮刀無(wú)灰渣、無(wú)翹起現(xiàn)象螺栓鋼絲刷無(wú)灰渣6.3.5.4噴涂脫模劑(1)模板清理合格后即可噴涂脫模劑。脫模劑噴涂要均勻，不得有聚集、漏涂現(xiàn)象。（脫模劑具體調(diào)配百分比應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定）(2)脫模劑涂刷分兩次進(jìn)行，首先將脫模劑均勻涂敷在模板表面，涂刷時(shí)不得有漏涂現(xiàn)象出現(xiàn)，然后用潔凈抹布將脫模劑均勻涂刷在模板表面。涂刷完成后模板表面不得有顯著擦拭痕跡，不得漏涂。(3)噴涂好脫模劑成膜后方可進(jìn)行預(yù)埋件安裝，清理好模板假如不能立即進(jìn)行下道工序施工，要立即用彩條布進(jìn)行遮蓋，預(yù)防灰塵落入模板。(4)在涂刷脫模劑過(guò)程中，嚴(yán)禁脫模劑遺灑。6.4軌道板精調(diào)6.4.1軌道板精調(diào)依據(jù)CRTSⅢ軌道板結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計(jì)原點(diǎn)向下控制標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密棱鏡，由全站儀測(cè)定棱鏡三維坐標(biāo)，計(jì)算軌道板上6個(gè)棱鏡位置和設(shè)計(jì)位置橫向、豎向和縱向偏差量，依據(jù)偏差量調(diào)整軌道板姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板亞毫米級(jí)三維正確定位。軌道板灌漿時(shí)上浮量監(jiān)測(cè)為了正確監(jiān)測(cè)對(duì)軌道板灌漿時(shí)其上浮量及橫向及縱向改變情況，需對(duì)部分軌道板進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響板擾動(dòng)步驟進(jìn)行改善。在每塊軌道板支撐層上設(shè)置兩個(gè)門(mén)型槽鋼，在兩個(gè)門(mén)型槽鋼上設(shè)置7個(gè)百分表，分別監(jiān)測(cè)軌道板上浮量、橫向偏移及縱向偏移。軌道板灌漿后復(fù)測(cè)為了正確測(cè)定軌道板灌漿后幾何狀態(tài)，并為長(zhǎng)軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)，在軌道板灌漿后須對(duì)軌道板進(jìn)行控制測(cè)量。在進(jìn)行控制測(cè)量時(shí)通常采取CPIII自由設(shè)站方法進(jìn)行測(cè)量，并利用測(cè)量原始數(shù)據(jù)及專(zhuān)業(yè)軟件對(duì)軌道板平順性進(jìn)行分析，為長(zhǎng)軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)。6.4.2軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫改變猛烈，大風(fēng)或能見(jiàn)度較低情況下進(jìn)行；必需進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采取對(duì)應(yīng)防護(hù)方法，如搭設(shè)遮陽(yáng)棚等。2）、周?chē)写笮蜋C(jī)械作業(yè)時(shí)，也不適合軌道板精調(diào)，避免因?yàn)闄C(jī)械振動(dòng)過(guò)大，引發(fā)測(cè)量誤差。6.4.3軌道板精調(diào)人員配置軌道板精調(diào)時(shí)人員需配置：7人，其中，指揮1人，測(cè)量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)整工人4人。人員站位圖6.6-1所表示。33號(hào)調(diào)整工人1號(hào)調(diào)整工4號(hào)調(diào)整工人2號(hào)調(diào)整工人0號(hào)指揮圖6.6-1軌道板精調(diào)人員站位圖6.4.4軌道板精調(diào)精調(diào)可采取兩種方法及利用CPⅢ進(jìn)行測(cè)量，示意圖見(jiàn)圖6.6-2。需精調(diào)軌道板需精調(diào)軌道板已精調(diào)軌道板采取CPⅣ強(qiáng)制對(duì)中設(shè)站定向圖6.6-2軌道板精調(diào)示意圖1)標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對(duì)中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必需常數(shù)錄入到程序中。在使用過(guò)程中，如發(fā)覺(jué)意外也要反復(fù)檢校。2)架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測(cè)量系統(tǒng)作業(yè)步驟以下：設(shè)站和定向已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀定向在利用基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀察后，還必需參考前一塊已鋪設(shè)好軌道板上最終一個(gè)支點(diǎn)，以消除搭接誤差。假如基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺(tái)變形引發(fā)高度上改變，必需將誤差更正后測(cè)量，使得軌道板之間連接，有較高相對(duì)精度。3)標(biāo)架安放——放置在軌道板2#、7#承軌臺(tái)上。4)開(kāi)啟軌道板精調(diào)軟件測(cè)量，依據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板搭接端，將目前待調(diào)整板和已調(diào)整好板大致一致，能夠借助部分輔助裝置進(jìn)行，加緊調(diào)板速度。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀察放置在軌道板2#、7#承軌臺(tái)標(biāo)架上棱鏡，依據(jù)測(cè)得坐標(biāo)值計(jì)算出實(shí)測(cè)值和理論值之間偏差值進(jìn)行正確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整反復(fù)測(cè)量，當(dāng)偏差值小于0.5mm時(shí)軌道板調(diào)整完成，保留精調(diào)結(jié)果，轉(zhuǎn)入下一軌道板調(diào)整，反復(fù)以上工作。5)注意事項(xiàng)：精調(diào)前再次檢驗(yàn)粗鋪精度，對(duì)顯著偏差軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測(cè)量調(diào)整；對(duì)變形軌道板處理。工期許可情況下，采取調(diào)整支點(diǎn)，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊裝置，場(chǎng)地要顯著標(biāo)識(shí)，配置跨線(xiàn)通道，嚴(yán)禁踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過(guò)程中，測(cè)量人員一定要尤其注意過(guò)渡段（兩作業(yè)面之間搭接，搭接距離通?？刂圃?00左右），確保線(xiàn)形平順。6.4.5軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后，要符合表6.6-1。表6.6-1軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測(cè)量偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目許可偏差（mm）1高程±0.52中線(xiàn)0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.34相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.3檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：施工單位用專(zhuān)用儀器測(cè)量，監(jiān)理單位檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)。

7、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工工藝步驟長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點(diǎn)（CPⅣ）測(cè)設(shè)和評(píng)定軌道板運(yùn)輸及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)輸自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片和軌道板底部門(mén)式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板正確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺(tái)周?chē)鷱椥詨|層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)和評(píng)定線(xiàn)下工程沉降變形觀察評(píng)定8、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量確保體系及方法8.1質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次經(jīng)過(guò)業(yè)主及監(jiān)理單位驗(yàn)收。8.2質(zhì)量確保體系為確保無(wú)砟軌道道床板工程項(xiàng)目順利實(shí)施和工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，依據(jù)IS09001《質(zhì)量管理體系要求》和我企業(yè)質(zhì)量管理體系文件要求，結(jié)合我企業(yè)以往從事類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理和規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目標(biāo)質(zhì)量確保體系。質(zhì)量確保體系見(jiàn)圖12.1-1。組織確保由中交二航局西寶客專(zhuān)第三項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部、專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，工區(qū)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功效齊全、責(zé)任明確質(zhì)量控制及檢驗(yàn)體系。項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室設(shè)專(zhuān)職試驗(yàn)工程師，指導(dǎo)基層試驗(yàn)人職員作，經(jīng)過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)手段，幫助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全方面施工質(zhì)量控制。建立健全各級(jí)質(zhì)量管理組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢驗(yàn)相結(jié)合，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，相互協(xié)調(diào)和促進(jìn)有機(jī)整體。建立和健全各級(jí)質(zhì)量管理小組。由管理部門(mén)專(zhuān)業(yè)人員及施工班組生產(chǎn)人員分別組成關(guān)鍵、難點(diǎn)工程及技術(shù)復(fù)雜工程QC小組，以施工質(zhì)量為目標(biāo)，利用科學(xué)管理方法，開(kāi)展攻關(guān)活動(dòng)。健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，關(guān)鍵是技術(shù)管理制度、質(zhì)量責(zé)任制度、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、QC小組活動(dòng)條例。以技術(shù)責(zé)任制、質(zhì)量責(zé)任制、崗位責(zé)任制等為關(guān)鍵，重在落實(shí)。確定各職能部門(mén)主管人員和施工人員，在確保和提升工程質(zhì)量中所負(fù)擔(dān)任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。主動(dòng)接收質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督、甲方監(jiān)察及監(jiān)理工程師隨時(shí)抽查和關(guān)鍵檢驗(yàn)，并為之提供必需檢驗(yàn)條件。建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。配置完善計(jì)算機(jī)硬件和軟件，全方面使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)量和支付等工程管理工作，形成一個(gè)高效、正確、靈敏信息傳輸及反饋系統(tǒng)，確定多種質(zhì)量信息傳輸程序，立即掌握外部和內(nèi)部質(zhì)量動(dòng)態(tài)，方便相關(guān)人員立即作出對(duì)應(yīng)決議。思想確保對(duì)全體參建職員進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、法規(guī)及方法學(xué)習(xí)教育，增強(qiáng)。職員質(zhì)量責(zé)任觀念，牢靠樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)真正成為每位建設(shè)者自覺(jué)行為。用全方面質(zhì)量管理思想、見(jiàn)解和方法，使全體人員樹(shù)立起強(qiáng)烈質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“質(zhì)量第一”見(jiàn)解。加強(qiáng)職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，把工程質(zhì)量作為工程考評(píng)關(guān)鍵內(nèi)容，努力提升施工人員基礎(chǔ)素質(zhì)。重實(shí)效，樹(shù)立“一切為用戶(hù)服務(wù)”見(jiàn)解。外部“用戶(hù)”是業(yè)主，內(nèi)部“用戶(hù)”是后一道工序。為“用戶(hù)”服務(wù)，就要面向、了解、研究“用戶(hù)”，全心全意使“用戶(hù)”滿(mǎn)意，以達(dá)成提升施工質(zhì)量目標(biāo)。（3）工作確保工作確保體系關(guān)鍵內(nèi)容是產(chǎn)品形成過(guò)程質(zhì)量控制，強(qiáng)化工程質(zhì)量控制系統(tǒng)，質(zhì)量控制策略是：全方面控制施工過(guò)程，關(guān)鍵控制工序質(zhì)量。做到：施工有方案；技術(shù)方法有交底；圖紙會(huì)審有紀(jì)錄；配制材料有試驗(yàn)；工序交接有檢驗(yàn)；質(zhì)量預(yù)控有對(duì)策；隱蔽工程有驗(yàn)收；器具校正有復(fù)核；設(shè)計(jì)變更有手續(xù)；材料替換有制度；質(zhì)量處理有復(fù)查；成品保護(hù)有方法；質(zhì)量監(jiān)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。依靠思想確保體系，做好教育工作；依靠組織確保體系，完善組織機(jī)構(gòu)、責(zé)任制、規(guī)章制度等項(xiàng)工作；依靠工作確保體系，做好質(zhì)量控制工作，以確保質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施。（4）質(zhì)量管理制度為確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)施工全過(guò)程質(zhì)量控制，嚴(yán)格實(shí)施以下制度。1）現(xiàn)場(chǎng)核查和施工技術(shù)交底制度施工前，由主管技術(shù)員主持，全體技術(shù)人員參與，對(duì)施工圖進(jìn)行具體復(fù)核，并對(duì)施工圖中構(gòu)筑物在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣查對(duì)，對(duì)施工圖錯(cuò)誤之處及和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入按程序書(shū)面上報(bào)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院及業(yè)主。施工技術(shù)交底資料經(jīng)復(fù)核無(wú)誤且簽認(rèn)手續(xù)齊全后方可進(jìn)行技術(shù)交底使用。2）物資設(shè)備配件采購(gòu)制度工程所需全部物資、設(shè)備、構(gòu)配件必需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場(chǎng)。由試驗(yàn)、質(zhì)檢、物資三個(gè)部門(mén)派人現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，對(duì)不合格產(chǎn)品果斷拒收；對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資、設(shè)備、構(gòu)配件分類(lèi)別、批號(hào)進(jìn)行堆放、編號(hào)，并按要求分批號(hào)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格給予標(biāo)識(shí)并清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。3）工藝步驟設(shè)計(jì)及試驗(yàn)制度施工每道工序全部進(jìn)行具體施工工藝步驟設(shè)計(jì)，盡可能采取新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，新工藝實(shí)施前，經(jīng)試驗(yàn)確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)后，方可進(jìn)行實(shí)施。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證工藝步驟可行性和實(shí)施性，采取PDCA循環(huán)，不停改善優(yōu)化施工工藝步驟，提升工程質(zhì)量。4）分項(xiàng)分工序?qū)嵤?zhuān)職質(zhì)量管理制度堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”制度。即進(jìn)度、工作量、計(jì)價(jià)支付服從工程質(zhì)量；準(zhǔn)備工作不充足不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有自審和會(huì)審不施工，沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，必需試驗(yàn)項(xiàng)目未達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量方法未確定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決制。落實(shí)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制度，驗(yàn)工計(jì)價(jià)要和質(zhì)量等級(jí)掛鉤，職員收入和操作質(zhì)量掛鉤，實(shí)施優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，質(zhì)優(yōu)多得分配制度。5）隱蔽工程檢驗(yàn)簽證制度全部隱蔽工程在隱蔽前，必需經(jīng)自檢合格后，邀請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收、簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。6）質(zhì)量檢測(cè)制度包含工序自檢、互檢及交接檢，施工過(guò)程試驗(yàn)檢測(cè)，原材料、成品、半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度。7）質(zhì)量定時(shí)檢驗(yàn)及質(zhì)量例會(huì)制度包含檢測(cè)設(shè)備定時(shí)檢驗(yàn)和標(biāo)定，工程質(zhì)量定時(shí)檢驗(yàn)評(píng)選，機(jī)械設(shè)備定時(shí)維修、保養(yǎng)評(píng)選，質(zhì)量評(píng)定，工程質(zhì)量觀摩，質(zhì)量獎(jiǎng)懲，質(zhì)量匯報(bào)，工程質(zhì)量事故匯報(bào)及處理制度。8）質(zhì)量監(jiān)督制度無(wú)條件接收業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測(cè)儀器，發(fā)明檢測(cè)條件。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供正確技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢數(shù)據(jù)，嚴(yán)格實(shí)施隱蔽工程檢驗(yàn)簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。8.3質(zhì)量確保方法（1）確保工程質(zhì)量組織方法強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真落實(shí)落實(shí)“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)全過(guò)程中。在工程隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)具購(gòu)置、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以確保和提升工程質(zhì)量為根本，全方面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首質(zhì)量確保體系，配齊配強(qiáng)相關(guān)人員，做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考評(píng)獎(jiǎng)罰立即，充足調(diào)動(dòng)全體職員創(chuàng)優(yōu)主動(dòng)性。加強(qiáng)和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位親密配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量工作格局。選調(diào)精干管理人員及工程隊(duì)伍，強(qiáng)化職員質(zhì)量意識(shí)教育，對(duì)參與施工全體人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)考評(píng)，堅(jiān)持持證上崗制度。建立健全內(nèi)部檢驗(yàn)制度，質(zhì)檢工程師由上一級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)派駐，實(shí)施施工技術(shù)部門(mén)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)監(jiān)控監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一次檢驗(yàn)合格率”作為考評(píng)指標(biāo)，提升工程質(zhì)量檢驗(yàn)嚴(yán)厲性、權(quán)威性。完善激勵(lì)機(jī)制和約束手段，采取定時(shí)評(píng)選，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，實(shí)施質(zhì)量一票否決制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，確保工程質(zhì)量。加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，切實(shí)實(shí)施隱蔽工程檢驗(yàn)簽證制度。嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量確保模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件、施工協(xié)議條款質(zhì)量要求，制訂各工序、各步驟操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況做出統(tǒng)計(jì)，使各工序質(zhì)量一直處于受控狀態(tài)。設(shè)中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)工作；對(duì)成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)正確；采取有效試驗(yàn)檢測(cè)手段，控制工程質(zhì)量；嚴(yán)把計(jì)量關(guān)，對(duì)全部使用計(jì)量設(shè)備按要求周期進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定，合格后投入使用。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效技術(shù)管理手段提升工程質(zhì)量。（2）雨季施工質(zhì)量確保方法雨季施工前，做好雨季防護(hù)方法，確保工程按時(shí)保質(zhì)完成。由專(zhuān)員搜集天氣預(yù)報(bào)，依據(jù)天氣情況合理安排施工，立即做好防護(hù)工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測(cè)定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，確?；炷临|(zhì)量。全部材料及機(jī)具置放在較高處，必需時(shí)支擋蓬布防雨，并在橋面上設(shè)擋水和排水設(shè)施，底座和道床板混凝土澆筑完，未凝固前必需使用帆布遮蓋，四面采取細(xì)繩緊拉在模板上固定。砼攪拌站、臨時(shí)便道等隨時(shí)做好防排水工作，預(yù)防雨水浸泡。制訂防洪方法，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險(xiǎn)一切準(zhǔn)備工作，確保工程施工質(zhì)量。9、安全目標(biāo)和安全確保體系及方法9.1安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“五杜絕，一控制，三消亡。”五杜絕：杜絕重大傷亡事故，杜絕死亡事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。一控制：年負(fù)傷率控制在10‰以下。三消亡：消亡違章指揮，消亡違章作業(yè)，消亡慣性事故。9.2安全確保體系為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)置以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)技術(shù)責(zé)任人。下設(shè)安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設(shè)專(zhuān)職安檢工程師；工區(qū)下設(shè)專(zhuān)職安全檢驗(yàn)員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、確保體系。對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。建立健全各項(xiàng)安全制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、做好專(zhuān)題安全技術(shù)方案編制和審批、制訂施工安全方法，提升和增強(qiáng)安全意識(shí)，常常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)安全教育，建立和完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員責(zé)權(quán)，抓好逐層負(fù)責(zé)制落實(shí)。9.3安全生產(chǎn)管理制度實(shí)施安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由各級(jí)專(zhuān)職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。在工程施工前，根據(jù)鐵道部相關(guān)文件要求，結(jié)合施工內(nèi)容簽署針對(duì)性強(qiáng)《施工安全協(xié)議書(shū)》，明確雙方各自安全責(zé)任。嚴(yán)格實(shí)施施工安全協(xié)議書(shū)和同意施工計(jì)劃，遵守安全要求，相互監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全原因。開(kāi)工前組織全體施工人員進(jìn)行多種安全教育，做到一人不漏，使每個(gè)人掌握在現(xiàn)有線(xiàn)等工程施工基礎(chǔ)安全知識(shí)，經(jīng)考評(píng)合格后方可上崗工作。安全教育內(nèi)容包含《中國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《道路交通安全法》。對(duì)從事特種作業(yè)電工、焊接工、駕駛員、機(jī)械工、吊裝司機(jī)等特殊工種安全培訓(xùn)和考評(píng)，嚴(yán)格根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考評(píng)管理規(guī)則》實(shí)施。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考評(píng)合格，獲取《安全操作合格證》后，方能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專(zhuān)員管理。定時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)檢驗(yàn)，主動(dòng)配合上級(jí)進(jìn)行專(zhuān)題和關(guān)鍵檢驗(yàn)；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢驗(yàn)。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢驗(yàn)。檢驗(yàn)關(guān)鍵為施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高處作業(yè)等。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行專(zhuān)題檢驗(yàn)，同時(shí)做好季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專(zhuān)題檢驗(yàn)。做好安全事故匯報(bào)、調(diào)查處理和責(zé)任追究制度。不管是發(fā)生職員輕傷、重傷、死亡事故，必需按“四不放過(guò)”標(biāo)準(zhǔn)（即事故原因沒(méi)有查清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)厲處理不放過(guò)，廣大職員沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范方法沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)）對(duì)安全事故進(jìn)行處理。任何單位和個(gè)人不得隱瞞事故和任意改變事故性質(zhì)。安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)對(duì)事故處理或報(bào)批處理結(jié)案工作，對(duì)事故責(zé)任人處理，按勞感人事管理權(quán)辦理：事故單位相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)人因安全事故受到行政處罰，列入干部政績(jī)考評(píng)內(nèi)容，當(dāng)年內(nèi)不得評(píng)先、晉級(jí)和加薪。對(duì)多種施工在包含行車(chē)安全方面實(shí)施全程監(jiān)督檢驗(yàn)，對(duì)違章作業(yè)、安全方法不落實(shí)，危及行車(chē)安全施工有權(quán)停止作業(yè)。9.4安全確保方法（1）確保安全生產(chǎn)組織方法建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全方面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本段安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)技術(shù)責(zé)任人。機(jī)構(gòu)配置：項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)部，設(shè)專(zhuān)職安全工程師。工區(qū)配置專(zhuān)職安全員。（2）確保安全生產(chǎn)管理方法1）建立健全各項(xiàng)安全制度依據(jù)工程特點(diǎn)，制訂含有針對(duì)性各項(xiàng)安全管理制度：各類(lèi)機(jī)械安全作業(yè)制度；用電安全制度；跨線(xiàn)作業(yè)安全方法；起重作業(yè)安全制度；多種安全標(biāo)志設(shè)置及維護(hù)方法等。2）做好安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。開(kāi)工前，對(duì)全部參建職員進(jìn)行上崗前安全教育。對(duì)于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛等特殊工種人員，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，取得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。3）搞好安全生產(chǎn)檢驗(yàn)①開(kāi)工前安全檢驗(yàn)關(guān)鍵內(nèi)容包含：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全方法，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過(guò)安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。②定時(shí)安全生產(chǎn)檢驗(yàn)每個(gè)月組織安全生產(chǎn)大檢驗(yàn)，主動(dòng)配合上級(jí)進(jìn)行專(zhuān)題和關(guān)鍵檢驗(yàn)；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢驗(yàn)。③常常性安全檢驗(yàn)安檢工程師、安全員日常巡回安全檢驗(yàn)。檢驗(yàn)關(guān)鍵：施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高處作業(yè)工作情況等。④專(zhuān)業(yè)性安全檢驗(yàn)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢驗(yàn)。⑤季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專(zhuān)題檢驗(yàn)9.5安全應(yīng)搶救援預(yù)案（1）總則工作標(biāo)準(zhǔn)：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理接收業(yè)主指揮部或相關(guān)部門(mén)指揮，各搶險(xiǎn)小組統(tǒng)一接收項(xiàng)目經(jīng)理指揮。適用范圍：本施工范圍內(nèi)發(fā)生觸電、墜落、火災(zāi)、事故或事件發(fā)生后應(yīng)急反應(yīng)。（2）災(zāi)情預(yù)警和匯報(bào)1）災(zāi)情預(yù)警項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)綜合辦公室搜集各災(zāi)情信息，并和業(yè)主指揮部或相關(guān)部門(mén)緊密聯(lián)絡(luò)立即發(fā)出預(yù)警，估計(jì)災(zāi)情發(fā)生趨勢(shì)及可能對(duì)特定區(qū)域內(nèi)群眾生命財(cái)產(chǎn)造成威脅或損失程度。2）提議對(duì)策項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)災(zāi)情估計(jì)預(yù)警立即向監(jiān)理、業(yè)主指揮部或相關(guān)部門(mén)提出應(yīng)急對(duì)策提議和方法，或制訂針對(duì)性應(yīng)急方案。3）匯報(bào)災(zāi)情災(zāi)情發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部立即向監(jiān)理、業(yè)主指揮部或相關(guān)部門(mén)匯報(bào)初步災(zāi)情并快速組織相關(guān)部門(mén)調(diào)查核實(shí)災(zāi)情。發(fā)生特大災(zāi)難，能夠越級(jí)向上級(jí)人民政府或主管部門(mén)匯報(bào)。災(zāi)情內(nèi)容關(guān)鍵包含：災(zāi)情種類(lèi)，發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、程度、損失及趨勢(shì)，采取方法，生產(chǎn)、生活方面需要處理問(wèn)題等。（3）應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)小范圍災(zāi)情由項(xiàng)目經(jīng)理部成立搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)指揮部，項(xiàng)目經(jīng)理為指揮長(zhǎng)，副副經(jīng)理、總工為副指揮長(zhǎng)，組員有工程項(xiàng)目經(jīng)理部各部門(mén)責(zé)任人、各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組成。大范圍災(zāi)情在業(yè)主指揮部或相關(guān)部門(mén)總指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目經(jīng)理部成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各專(zhuān)業(yè)隊(duì)成立搶險(xiǎn)小分隊(duì)，負(fù)責(zé)本單位防災(zāi)工作，并隨時(shí)聽(tīng)從總指揮部指示。（4）搶險(xiǎn)隊(duì)伍各專(zhuān)業(yè)隊(duì)分別精選一支不少于12人搶險(xiǎn)基礎(chǔ)隊(duì)伍，作為搶險(xiǎn)救災(zāi)骨干力量，現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)干部和工人全部自覺(jué)加入這個(gè)搶險(xiǎn)基礎(chǔ)隊(duì)伍，參與搶險(xiǎn)救災(zāi)，搶險(xiǎn)隊(duì)伍依據(jù)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)接收上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并制訂聯(lián)絡(luò)方案，按設(shè)防范圍和標(biāo)準(zhǔn)上崗值班或接通知參與搶險(xiǎn)；（5）災(zāi)壞處理1）各隊(duì)伍全部有二名工作小組組員值班，隨時(shí)和上級(jí)部門(mén)、業(yè)主保持聯(lián)絡(luò)。2）發(fā)生險(xiǎn)情后，立即匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總值班。3）值班責(zé)任人立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)，派人到防災(zāi)器材專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)提取器材，部署就位。值班責(zé)任人有權(quán)調(diào)動(dòng)當(dāng)班上崗人員和搶險(xiǎn)機(jī)感人員。4）同時(shí)聯(lián)絡(luò)立即通知本隊(duì)伍領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并將情況匯報(bào)給上級(jí)部門(mén)值班室。5）單位責(zé)任人趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)。（6）搶險(xiǎn)步驟1）將對(duì)講機(jī)分發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵搶險(xiǎn)責(zé)任人；2）各級(jí)搶險(xiǎn)責(zé)任人進(jìn)行分工、協(xié)調(diào)工作；3）提取或調(diào)集防災(zāi)器材；4）實(shí)施搶險(xiǎn)，組織轉(zhuǎn)移安置公私財(cái)物和人員。（7）防災(zāi)設(shè)備1）依據(jù)本工地實(shí)際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發(fā)電機(jī)、大功率抽水機(jī)、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險(xiǎn)器材、設(shè)備。2）配置一定數(shù)量汽車(chē)式起重機(jī)、挖掘機(jī)、自卸運(yùn)輸車(chē)，隨時(shí)接收項(xiàng)目經(jīng)理部調(diào)遣。3）成立救護(hù)隊(duì)及醫(yī)療搶救站，配置搶救和搶救設(shè)備，并指定專(zhuān)員保管，常常保持其良好狀態(tài)，搶救設(shè)備不得挪作她用。（8）災(zāi)情、事故搜集和匯報(bào)災(zāi)情、事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部在監(jiān)理指導(dǎo)下立即組織相關(guān)部門(mén)和人員核查統(tǒng)計(jì)匯總災(zāi)難損失情況，并逐層上報(bào)。發(fā)生建設(shè)工程重大安全險(xiǎn)情或重大事故后，應(yīng)立即將事故情況如實(shí)向事故所在地建設(shè)行政主管部門(mén)或其它相關(guān)部門(mén)匯報(bào)。在公安、消防、衛(wèi)生等專(zhuān)業(yè)搶險(xiǎn)力量達(dá)成現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)立即開(kāi)啟本單位應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，全力幫助開(kāi)展事故搶險(xiǎn)救援工作。同時(shí)幫助相關(guān)部門(mén)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，妥善保管相關(guān)物證，配合相關(guān)部門(mén)搜集證據(jù)。應(yīng)急狀態(tài)終止后，各相關(guān)單位、部門(mén)立即作出書(shū)面匯報(bào)。10、環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)及方法10.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按國(guó)家和地方政府相關(guān)要求及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)境保護(hù)工作，預(yù)防水土流失和空氣污染，控制施工噪聲，環(huán)境污染投訴率為0。10.2環(huán)境保護(hù)方法 （1）注意夜間施工噪音影響,盡可能采取低噪音施工設(shè)備。對(duì)距離居民區(qū)160m以?xún)?nèi)工程，則應(yīng)依據(jù)需要限定施工時(shí)間。少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必需在夜間從事有噪音污染施工應(yīng)先通知周?chē)用?以取得周?chē)用窳私猓缬锌赡懿扇∠迺r(shí)作業(yè)方法。（2）對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備，不能或少使用。（3）做好當(dāng)?shù)厮?、植被保護(hù)工作。（4）完工清場(chǎng)工作由負(fù)責(zé)本段工程責(zé)任人實(shí)施，監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中遺留污染源進(jìn)行根本調(diào)查，對(duì)固體污染物運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門(mén)指定垃圾場(chǎng)進(jìn)行掩埋，不得就地處理。（5）臨時(shí)用地工程進(jìn)行復(fù)耕還種處理，并對(duì)施工過(guò)程中破壞原有植被區(qū)域進(jìn)行綠化。（6）清洗施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)具廢水、廢油等有害物質(zhì)及生活用水，不得隨意排放，以預(yù)防污染水質(zhì)和土壤。10.3文明施工目標(biāo)創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)工點(diǎn)。10.4文明施工方法（1）施工現(xiàn)場(chǎng)要求各類(lèi)工具、材料按類(lèi)整齊擺放。要求整齊，無(wú)垃圾等雜物。（2）多種施工機(jī)械車(chē)輛按指定位置存放。（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工單位名稱(chēng)、施工部位、施工責(zé)任人、技術(shù)責(zé)任人、質(zhì)量責(zé)任人和安全責(zé)任人牌。（4）采取可靠方法確保施工期間已經(jīng)有道路通暢無(wú)阻。（5）落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)消防方法，確?，F(xiàn)場(chǎng)防火安全。（6）主動(dòng)配合當(dāng)?shù)卣愫蒙鐣?huì)治安工作，搞好和當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姾驼P(guān)系。（7）穿拖鞋、短裙者嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁操作人員赤膊作業(yè)。11、工期目標(biāo)和工期確保體系及方法11.1工期目標(biāo)無(wú)砟軌道道床板工程計(jì)劃完成時(shí)間3月15日。11.2工期確保體系無(wú)砟軌道道床板工程施工任務(wù)重、工期緊、要求高，為確保工期目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部下屬各架子隊(duì)將調(diào)集精干鐵路施工管理人員和技術(shù)人員，配置優(yōu)異施工機(jī)械設(shè)備，選擇實(shí)力強(qiáng)、作風(fēng)硬、管理嚴(yán)施工隊(duì)伍，投入到本工程施工之中，建立以組織確保建立以組織確保、技術(shù)確保、資源確保、現(xiàn)場(chǎng)管理確保為確保體系工期確保體系，全方面確保工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。11.3工期確保方法11.3.1組織確保方法⑴抽調(diào)富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)管理干部和技術(shù)干部，配置有施工經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)斗力強(qiáng)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，組建各架子隊(duì)項(xiàng)目隊(duì)，配置數(shù)量足夠、結(jié)構(gòu)合理專(zhuān)業(yè)施工人員和機(jī)械設(shè)備，負(fù)擔(dān)本工程施工。實(shí)際施工中各層管理機(jī)構(gòu)及各部門(mén)對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，對(duì)人員、設(shè)備、物資進(jìn)行統(tǒng)籌安排，立即組織施工人員、物資進(jìn)場(chǎng)，確保連續(xù)施工作業(yè)。⑵建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)、相關(guān)職能部室責(zé)任人為組員高效率進(jìn)度管理指揮機(jī)構(gòu)，落實(shí)各層次進(jìn)度控制人員、具體任務(wù)和工作責(zé)任，做到指揮正