物流管理系統(tǒng)的需求分析報告

陳偉亮陳曉鐸陳澤滿何文俊 標(biāo) 1求特點 3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖 4數(shù)據(jù)字典 9 2 2 2 需確項目最后所要求完成的軟件產(chǎn)品的特點。為系統(tǒng)的概要設(shè)計特工指導(dǎo)。利潤源泉。柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會化。物流配送成本的目的。靜態(tài)數(shù)據(jù)――系統(tǒng)固化在內(nèi)的描述系統(tǒng)實現(xiàn)功能的一部分?jǐn)?shù)據(jù)。也就是系統(tǒng)要處理的數(shù)據(jù)。是數(shù)據(jù)的嚴(yán)密性和精確性。2.1目標(biāo)根據(jù)物流行業(yè)的特點與應(yīng)用方向，對目標(biāo)客戶群進(jìn)行市場細(xì)化。通過對市場的分析，可將客戶分為以下幾類：運公司物流企業(yè)送需求的連鎖經(jīng)營企業(yè)造型企業(yè)市場五：快遞公司城市貨的軟件平臺方面：根據(jù)用戶規(guī)模的不同，將用戶區(qū)分為大、中、小三種類型。劃分標(biāo)準(zhǔn)(僅供參考)1.參與運輸車輛總數(shù)>200(輛)2.數(shù)據(jù)分析頻率高度頻繁>300x20%＝6輛次/周3.遠(yuǎn)程查詢車輛行駛狀態(tài)信息頻率高度頻繁>300x50%x3＝450輛次/天4.對車輛位置信息需求實時性高，15-20秒以內(nèi)5.需要在GPS技術(shù)應(yīng)用上有很高的擴(kuò)展性與綜合應(yīng)用能力6.內(nèi)部職能部門較多1.參與運輸車輛總數(shù)在100輛左右2.數(shù)據(jù)分析頻率比較頻繁>100x20%＝20輛次/天3.遠(yuǎn)程查詢車輛行使?fàn)顟B(tài)信息頻率比較頻繁>100x50%x3＝150輛次/天4.對車輛位置信息需求實時性不高，如應(yīng)答結(jié)果在60秒以內(nèi)5.需要支持復(fù)雜度不高的對其應(yīng)用的支持戶大型物流運輸企業(yè)和中小型運輸公司的需求。1、大型物流運輸公司第一需求(迫切需求)令的有效執(zhí)行2、大型物流運輸公司第二需求(基本需求)口.需要高度的信息自動化管理，如(車輛、貨運)信息的收集、記錄、分析、詢貨物狀態(tài)(包括所處位置、預(yù)計到達(dá)時間等)，或主動向貨主報告最信息出一定反應(yīng)(如自動提示、自動下派車單等)口.為客戶(貨主)提供靈活與個性化的服務(wù)，以形成特色4、中小物流運輸企業(yè)第一需求(基本需求)指令(如發(fā)送取貨單，車輛確認(rèn)指令，主動報告狀況等)，并保證指令口.必要的ERP與CRM管理解決方案建議：要在GPS技術(shù)應(yīng)用上有很高的擴(kuò)展性與綜合應(yīng)用能力的用戶，需要自建功能完備的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心來滿足需求。監(jiān)控中心由用戶獨立運口.中型用戶：根據(jù)自身需求的不同，可以選擇組建自己獨立的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心，也可以選擇利用E-truck基礎(chǔ)平臺，采用肥客戶端軟件結(jié)合E-truck平臺的來滿足需求?？?小型用戶基本上采用瘦客戶端結(jié)合E-truck平臺即可以滿足需求。2.2需求特點：理主要體現(xiàn)在以下幾個方面的需求：口.對車輛(貨物)位置和狀態(tài)的及時掌握通信方式，即使系統(tǒng)將來擴(kuò)展為可實時傳輸貨物條碼信息，或者發(fā)送調(diào)度信息，本可滿足系統(tǒng)通信的需要。物流系統(tǒng)需求共性概括為以下三點：提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)運輸企業(yè)都在爭取用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，去爭取更好的、更大的客戶，而這樣的客戶，能夠提供對訂單的跟蹤查詢。足不斷發(fā)展的運輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)運作點逐步從原來的1-2個開始變多了，一旦形成一成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。尤其是繁雜的往來結(jié)算都需要系統(tǒng)的支持才能做到。物流應(yīng)用需求共性：此類需求總結(jié)起來包括： (1)對參與運輸貨物的車輛的監(jiān)控，包括：a.車輛位置(經(jīng)度，緯度，具體地點)b.車輛狀態(tài)(速度，方向)c.車輛主要部件的狀況(車門，車燈，箱門)d載重等其他數(shù)據(jù) (2)對參與運輸車輛的調(diào)度。管理或指揮人員可以遠(yuǎn)程向操縱車輛的人員發(fā)布多種，如LCD顯示，語音，短信等 (3)運輸車輛與管理調(diào)度指揮人員具有雙向交互能力 (4)對運輸車輛的特殊控制：如斷油，斷電，上油，上電等 (5)行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計：行駛路線(軌跡)，里程數(shù)，油耗等 (6)特殊形式路線的規(guī)劃：包括行駛路線，行駛區(qū)域，管理或指揮人員可以即路線的記錄 (7)運輸貨物的安全性，如是否有被劫掠，偷卸倒賣等情況 (8)提高運輸車輛的利用率 (9)低應(yīng)用成本，高使用效率 (10)能夠和內(nèi)部管理與其他應(yīng)用結(jié)合，成為企業(yè)內(nèi)部信息化平臺的一部分1系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖4.1.1(0層)頂層數(shù)據(jù)流圖提箱計劃單確認(rèn)的計提箱計劃單確認(rèn)的計劃單 進(jìn)出場申請單單單委托定艙及運費清單系。計劃申請單確認(rèn)提箱計劃單空想設(shè)備交接單進(jìn)出申請單運計劃申請單確認(rèn)提箱計劃單空想設(shè)備交接單進(jìn)出申請單運輸作業(yè)訂單2確認(rèn)的訂單3執(zhí)行完成后的行5的提箱計劃單1層數(shù)據(jù)流圖11單44執(zhí)行完成后的門對門執(zhí)行完成后的門對門裝箱憑證運總單提貨單輸清未經(jīng)確認(rèn)的提箱委運總單提貨單輸清未經(jīng)確認(rèn)的提箱委進(jìn)出場申請確認(rèn)托單箱設(shè)備交接單 (6聯(lián))重箱設(shè)備交接單 (2聯(lián))2.1(0層)頂層數(shù)據(jù)流圖交接單(2聯(lián))集散地輸關(guān)系。申請單確認(rèn)進(jìn)出申請單計劃運輸作業(yè)訂單托單1確認(rèn)的運輸訂申請單確認(rèn)進(jìn)出申請單計劃運輸作業(yè)訂單托單1確認(rèn)的運輸訂單3執(zhí)行完成后的行5重箱卸完貨后的設(shè)備交接單(2聯(lián))單()2聯(lián)重箱設(shè)備交接單(6聯(lián))22未經(jīng)通過審核的訂單托單44數(shù)據(jù)字典如下表1所示：戶信息單、出庫單、轉(zhuǎn)庫單算單據(jù)據(jù)流數(shù)據(jù)字典如下表2所示：庫單信息庫處理號數(shù)據(jù)存儲定義數(shù)據(jù)字典如下表3所示：放當(dāng)年的出庫入庫記錄數(shù)據(jù)組成：出庫單、入庫單、庫存帳流：出庫單、入庫單流：庫存帳典處理過程定義數(shù)據(jù)字典如下表4所示：戶辦理入庫手續(xù)時進(jìn)行處理，核對各項數(shù)據(jù)庫單貨、輸入入庫單、打印、統(tǒng)計對正確的入庫單典度物資交易過程中產(chǎn)生的價格精度要求到0.001元，最終劃價結(jié)果按四舍五入取到0.01元。特性要求系統(tǒng)應(yīng)可達(dá)到全鍵盤操作，盡量減少鼠標(biāo)鍵盤切換。性該系統(tǒng)要能夠很好的運行在WindowNT,Window2000Server,本軟件有多處需要進(jìn)行功能開關(guān)的設(shè)定。求可能的硬件故障有：突然斷電、網(wǎng)絡(luò)中斷、死機(jī)等。短時間可以修復(fù)的故障，修復(fù)后將數(shù)據(jù)補(bǔ)充輸入計算機(jī)。windows即每個窗采用