10.3 氣體的壓強(qiáng)（第2課時(shí)）（考點(diǎn)解讀）（解析版）

1\o"10.1壓強(qiáng)"0.\o"10.3氣體的壓強(qiáng)"3氣體的壓強(qiáng)（第2課時(shí)）（考點(diǎn)解讀）（解析版）知識(shí)導(dǎo)航知識(shí)導(dǎo)航知識(shí)點(diǎn)講解知識(shí)點(diǎn)講解5、\o"9.4流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系"流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系（1）流體：流動(dòng)的物體，指的是液體和氣體；（2）液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：在氣體和液體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小。6、飛機(jī)升力的產(chǎn)生原因（1）飛機(jī)的升力的產(chǎn)生：飛機(jī)的機(jī)翼通常都做成上面凸起、下面平直的形狀；（2）當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道上滑行時(shí)，流過(guò)機(jī)翼上方的空氣速度快、壓強(qiáng)小，流過(guò)機(jī)翼下方的空氣速度慢、壓強(qiáng)大；（3）機(jī)翼上下方所受的壓力差形成向上的升力。7、\o"9.4流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系"流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系探究實(shí)驗(yàn)（1）根據(jù)\o"9.4流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系"流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系“流速大，壓強(qiáng)小，流速小，壓強(qiáng)大”的原理進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。（2）氣體、液體都可以流動(dòng)，流動(dòng)流體的壓強(qiáng)大小跟流體的流速有關(guān)系的實(shí)驗(yàn)很多，例如：吹不散的氣球

（3）實(shí)驗(yàn)器材：細(xì)木桿（1米長(zhǎng)左右）1根氣球2個(gè)細(xì)線(xiàn)2根

（4）實(shí)驗(yàn)步驟：

①把兩個(gè)氣球充滿(mǎn)氣，用細(xì)線(xiàn)把氣球口扎緊．

②把細(xì)桿的兩端放在離地面1米高的支撐物上，使木桿保持水平．

③用細(xì)線(xiàn)把兩氣球懸掛在木桿上，使兩個(gè)氣球的高度一致，相距約30厘米．（如圖所示）

④兩個(gè)氣球靜止時(shí)，用嘴向兩氣球中間吹氣，兩氣球會(huì)相互遠(yuǎn)離嗎？實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象：氣流從兩氣球中間流過(guò)時(shí)，兩氣球會(huì)相互靠近典例分析＋變式訓(xùn)練考點(diǎn)5\o"9.4流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系"流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系【典例1-1】（2023?杏花嶺區(qū)校級(jí)一模）同學(xué)們梳理了與壓強(qiáng)知識(shí)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，如圖所示，其中分析正確的是（）A．甲圖實(shí)驗(yàn)，高鐵站臺(tái)邊，人必須站在黃色線(xiàn)以外（即安全線(xiàn)左側(cè)）的區(qū)域候車(chē) B．乙圖實(shí)驗(yàn)，當(dāng)微小壓強(qiáng)計(jì)的探頭在水中深度逐漸增大時(shí)，U形管兩邊液面高度差不變C．丙圖實(shí)驗(yàn)，裝有水的瓶子豎放在海綿上，瓶中水越少，海綿凹陷越明顯 D．丁圖實(shí)驗(yàn)，向外拉活塞，試管內(nèi)停止沸騰的水再次沸騰，可知?dú)鈮簻p小，水的沸點(diǎn)升高【答案】A?！窘獯稹拷猓篈、當(dāng)列車(chē)駛進(jìn)站臺(tái)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)人和車(chē)之間的空氣流動(dòng)速度加快，此時(shí)人外側(cè)的空氣流動(dòng)速度慢，根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知：人外側(cè)空氣流速慢壓強(qiáng)大，而內(nèi)側(cè)流速快壓強(qiáng)小，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車(chē)，易出現(xiàn)危險(xiǎn)。所以人必須站在黃色線(xiàn)以外（即安全線(xiàn)左側(cè)）的區(qū)域候車(chē)，故A正確；B、液體壓強(qiáng)和深度有關(guān)，同種液體中，深度越深，壓強(qiáng)越大，所以U形管兩邊液面高度差越大，故B錯(cuò)誤；C、瓶?jī)?nèi)水越少，壓力越大，在受力面積一定時(shí)，壓強(qiáng)越小，即海綿凹陷程度越不明顯，故C錯(cuò)誤；D、沸點(diǎn)和氣壓有關(guān)，向外拉活塞，試管內(nèi)氣壓減小，沸點(diǎn)降低，故D錯(cuò)誤。故選：A?！镜淅?-2】（2023?渦陽(yáng)縣校級(jí)一模）在無(wú)風(fēng)的天氣，明明同學(xué)每次看到爸爸駕車(chē)離去時(shí)，車(chē)后面的樹(shù)葉總會(huì)像如圖所示A方向飄動(dòng)，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是流速大的地方，壓強(qiáng)小?！敬鸢浮苛魉俅蟮牡胤剑瑝簭?qiáng)小?！窘獯稹拷猓寒?dāng)汽車(chē)向左行駛時(shí)，帶動(dòng)周?chē)目諝饬鲃?dòng)，A點(diǎn)的流速大、壓強(qiáng)小，所以馬路兩邊的樹(shù)葉會(huì)沿著A方向飄動(dòng)。故答案為：流速大的地方，壓強(qiáng)小?！咀兪?-1】（2023?內(nèi)江一模）關(guān)于液體和氣體壓強(qiáng)及相關(guān)的應(yīng)用下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．小汽車(chē)設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型，是為了在高速行駛時(shí)增強(qiáng)對(duì)地面的壓力 B．三峽船閘是最大的人造連通器 C．二灘水電站大壩根據(jù)液體壓強(qiáng)規(guī)律設(shè)計(jì)成“上窄下寬” D．青藏高原氣壓低，水的沸點(diǎn)低，煮飯要用高壓鍋【答案】A?！窘獯稹拷猓篈、汽車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型的好處是減小空氣阻力，不是為了在高速行駛時(shí)增大對(duì)地面的壓力，故A正錯(cuò)誤B、船閘的上游閥門(mén)打開(kāi)時(shí)，上游和閘室構(gòu)成連通器，下游閥門(mén)打開(kāi)時(shí)，下游和閘室構(gòu)成連通器，船只才能通航，所以，船閘通行輪船是利用了連通器原理，故B正確；C、液體（壩里的水）壓強(qiáng)隨深度的增大而增大，則壩的下部受到水的壓強(qiáng)較大，為了承受更大的水壓，二灘電站大壩要筑成上窄下寬的形狀，故C正確；D、青藏高原海拔高度高，氣壓低，水的沸點(diǎn)低，煮飯要用高壓鍋才能煮熟，故D正確。故選：A?！咀兪?-2】（2023春?無(wú)為市月考）乘坐高鐵成了人們出行的重要方式。下列關(guān)于高鐵的說(shuō)法正確的是（）A．在平直的軌道上，空載時(shí)高鐵受到的重力和鐵軌對(duì)高鐵的支持力是一對(duì)平衡力 B．高鐵勻速駛過(guò)彎道時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變 C．剎車(chē)時(shí)高鐵不能立刻停下來(lái)，是因?yàn)楦哞F受到慣性的作用 D．乘客等候高鐵時(shí)，需要站在安全線(xiàn)外，是因?yàn)楦哞F進(jìn)站時(shí)車(chē)體附近空氣流速大，壓強(qiáng)大【答案】A?！窘獯稹拷猓篈、在平直的軌道上，空載時(shí)高鐵受到的重力和鐵軌對(duì)高鐵的支持力大小相等、方向相反、作用在同一個(gè)物體上，作用在同一條直線(xiàn)上，所以是一對(duì)平衡力，故A正確。B、高鐵勻速駛過(guò)彎道時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向不斷變化，所以其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，故B錯(cuò)誤。C、剎車(chē)時(shí)高鐵不能立刻停下來(lái)，是因?yàn)楦哞F具有慣性，慣性不是力，不能說(shuō)受到慣性的作用，故C錯(cuò)誤。D、乘客等候高鐵時(shí)，需要站在安全線(xiàn)外，是因?yàn)楦哞F進(jìn)站時(shí)車(chē)體附近空氣流速大，壓強(qiáng)小，故D錯(cuò)誤。故選：A。【變式1-3】（2023?秦都區(qū)二模）如圖甲所示，杯子里裝滿(mǎn)了水，用紙板蓋住水杯，倒置后水沒(méi)有流出，此現(xiàn)象可以說(shuō)明大氣壓強(qiáng)的存在；如圖乙所示，手掌平壓在氣球左側(cè)，另一只手的手指頂住氣球右側(cè)，氣球保持靜止，由氣球的形變程度說(shuō)明壓力的作用效果和受力面積有關(guān)；如圖丙所示，在空玻璃杯子里放乒乓球，沿圖示方向用力吹氣，乒乓球跳出玻璃杯，此現(xiàn)象可以說(shuō)明流速大的位置壓強(qiáng)小?！敬鸢浮看髿鈮簭?qiáng)；受力面積；流速大的位置壓強(qiáng)小。【解答】解：（1）水杯倒置水沒(méi)流出，是因?yàn)榧埰艿剿蛳碌膲簭?qiáng)小于外界大氣壓強(qiáng)，水在外界大氣壓的作用下不會(huì)流出，是由于大氣壓引起的，說(shuō)明大氣壓存在；（2）手掌平壓在氣球左側(cè)，另一只手的手指頂住氣球右側(cè)，氣球保持靜止，氣球處于平衡狀態(tài)，一定受平衡力的作用。在水平方向上，手掌對(duì)氣球的壓力等于手指對(duì)氣球的壓力。左手指與氣球的接觸面積小于右手掌與氣球的接觸面積，氣球右側(cè)形變較大，說(shuō)明壓力的作用效果和受力面積有關(guān)；（3）當(dāng)用力吹氣時(shí)，增大乒乓球上方的空氣的流動(dòng)速度，壓強(qiáng)減小，乒乓球下面的壓強(qiáng)不變，乒乓球下面的壓強(qiáng)大于上面的壓強(qiáng)，乒乓球在壓強(qiáng)（力）差的作用下會(huì)從玻璃杯中“飄”起來(lái)。此現(xiàn)象說(shuō)明流速越大的地方壓強(qiáng)越小，也能說(shuō)明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。故答案為：大氣壓強(qiáng)；受力面積；流速大的位置壓強(qiáng)小?？键c(diǎn)6飛機(jī)升力的產(chǎn)生原因【典例2-1】（2022春?倉(cāng)山區(qū)期中）下列選項(xiàng)適合飛機(jī)在飛行時(shí)獲得升力的機(jī)翼橫截面是（）A． B． C． D．【答案A?！窘獯稹拷猓簷C(jī)翼的形狀做成“上凸下平”時(shí)，空氣通過(guò)機(jī)翼上表面的流速大、壓強(qiáng)小，通過(guò)下表面的流速小、壓強(qiáng)大，所以機(jī)翼會(huì)受到向上的壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生向上的升力，故適合飛機(jī)在飛行時(shí)獲得升力的機(jī)翼橫截面是A。故選：A?！镜淅?-2】（2023春?雨花區(qū)校級(jí)月考）如圖，飛機(jī)獲得升力的原理是：氣體流速越大，氣體壓強(qiáng)越??；當(dāng)飛機(jī)在高空飛行時(shí)，大氣壓減小，為了防止燃料沸騰，飛機(jī)使用沸點(diǎn)較高（選填“高”或“低”）的航空煤油作為燃料?！敬鸢浮吭叫?；高?！窘獯稹拷猓猴w機(jī)獲得升力的原理是：氣體流速越大，氣體壓強(qiáng)越?。划?dāng)飛機(jī)在高空飛行時(shí)，大氣壓減小，為了防止燃料沸騰，飛機(jī)使用沸點(diǎn)較高的航空煤油作為燃料。故答案為：越??；高?！咀兪?-1】（2022春?濟(jì)南期末）如圖所示，是我國(guó)自主研發(fā)的C919大型商用客機(jī)，下列關(guān)于客機(jī)的相關(guān)物理知識(shí)，說(shuō)法正確的是（）A．客機(jī)寬大的輪子，減小了客機(jī)著陸時(shí)對(duì)地面的壓力 B．客機(jī)在高空受到的大氣壓強(qiáng)比在地面受到的大氣壓強(qiáng)要大 C．機(jī)翼成上凸下平的形狀，是為了使客機(jī)升空獲得空氣的浮力 D．客機(jī)升空是利用了“流體在流速大的地方壓強(qiáng)小”的原理【答案】D?！窘獯稹拷猓篈、客機(jī)寬大的輪子，是在壓力一定時(shí)，通過(guò)增大受力面積來(lái)減小客機(jī)對(duì)地面的壓強(qiáng)，故A錯(cuò)誤；B、大氣壓隨著高度的增加而減小，所以客機(jī)在高空所受的大氣壓強(qiáng)，比地面附近的大氣壓強(qiáng)小，故B錯(cuò)誤；CD、客機(jī)機(jī)翼表面制作成“上凸下平”制造形狀，利用了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，即空氣流速大的地方壓強(qiáng)小，使上方空氣流速快，壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢，壓強(qiáng)大，從而產(chǎn)生升力，故C錯(cuò)誤，D正確。故選：D?！咀兪?-2】（2022春?徐水區(qū)校級(jí)期中）如圖所示，為飛機(jī)機(jī)翼的大致形狀。飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，氣流被機(jī)翼分成上、下兩部分，機(jī)翼上方氣流的速度較大，對(duì)機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)較小，下方氣流的速度較?。ㄝ^小/較大），對(duì)機(jī)翼下表面的壓強(qiáng)較大。這樣，機(jī)翼上、下表面就存在著壓強(qiáng)差，因而有壓力差，這就是產(chǎn)生升力的原因?！敬鸢浮枯^大；較??；較小；壓強(qiáng)。【解答】解：飛機(jī)在飛行時(shí)，迎面而來(lái)的空氣被分成兩部分。在相同時(shí)間內(nèi)。機(jī)翼上方的氣流通過(guò)的路程長(zhǎng)，因而速度較大，它對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)較小，機(jī)翼下方氣流通過(guò)的路程較短，因而速度較小，它對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)較大，這樣在機(jī)翼的上下表面就存在著向上的壓強(qiáng)差，因而有一個(gè)豎直向上的壓力差，這就是產(chǎn)生升力的原因。故答案為：較大；較??；較小；壓強(qiáng)?？键c(diǎn)7\o"9.4流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系"流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系探究實(shí)驗(yàn)【典例3-1】（2022?南通模擬）小明將兩個(gè)相同的一次性塑料杯疊放在一起，用吹風(fēng)機(jī)以恒定風(fēng)速沿上杯口水平吹氣，發(fā)現(xiàn)塑料杯被吹出，如圖，有人認(rèn)為這是因?yàn)椤吧媳诹魉俅螅瑝簭?qiáng)小”使杯子飛出，也有人認(rèn)為這是因?yàn)椤按禋鈺r(shí)有氣體進(jìn)入下面的杯子中將上面的杯子頂上來(lái)”。為進(jìn)一步驗(yàn)證以上兩種解釋?zhuān)铝蟹桨覆豢尚械氖牵ǎ〢．將兩塑料杯的底都剪去，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀(guān)察杯子情況 B．將下面的塑料杯的底剪去，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀(guān)察杯子情況 C．在上面的塑料杯底開(kāi)一個(gè)孔，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀(guān)察杯子情況 D．將上面塑料杯的杯口剪去，使其低于下面塑料杯的杯口，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀(guān)察杯子情況【答案】A?！窘獯稹拷猓篈、將兩塑料杯的底都剪去，杯子不會(huì)飛出去，只是杯中有向上的氣流，這樣既不能說(shuō)明上杯口流速大，壓強(qiáng)小也不能說(shuō)明吹氣時(shí)有氣體進(jìn)入下面的杯子中將上面的杯子頂上來(lái)，故A符合題意；BC、無(wú)論是在上面的塑料杯底開(kāi)一個(gè)孔還是將下面的塑料杯的底剪去都能使上面杯子內(nèi)外的氣壓相同，不可能是因?yàn)椤按禋鈺r(shí)有氣體進(jìn)入下面的杯子中將上面的杯子頂上來(lái)”；故BC不符合題意；D、上杯口低于下杯口，導(dǎo)致上杯口空氣流速與上杯底空氣流速都小，近似為0，不存在壓強(qiáng)大小問(wèn)題，如果再飛出，說(shuō)明有氣體進(jìn)入下杯中將上杯頂起來(lái)，故方案可行，故D不符合題意。故選：A。【典例3-2】（2021秋?龍崗區(qū)期末）物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱(chēng)為流體。為了探究“當(dāng)流體處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí)，其內(nèi)部各處的壓強(qiáng)規(guī)律”，小李同學(xué)將粗細(xì)不同的玻璃管裝置接到水流穩(wěn)定的自來(lái)水管上，當(dāng)水在玻璃管中流動(dòng)時(shí)，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象如圖（a）所示，A處流速小，B處流速大；比較兩根豎直管中水面的高度，可知A處壓強(qiáng)大于B處壓強(qiáng)（選填“大于”“等于”“小于”）。（1）根據(jù)上述信息，請(qǐng)寫(xiě)出流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流體流速大，壓強(qiáng)就小。（2）小李同學(xué)又自制了一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼模型，將其固定在托盤(pán)測(cè)力計(jì)上，如圖（b）所示，在機(jī)翼模型的正前方用電扇迎面吹風(fēng)來(lái)模擬飛機(jī)飛行時(shí)的氣流，觀(guān)察到測(cè)力計(jì)的示數(shù)變小了，原因是：機(jī)翼上凸下平，上方流速比下方大，上方壓強(qiáng)小于下方，所以機(jī)翼獲得向上的升力，使測(cè)力計(jì)示數(shù)變小。（3）下列生活實(shí)例中，能利用上述的規(guī)律解釋的是CA．飛艇可以停在空中一定高度處B．將氫氣球放手后，它會(huì)飄向空中C．兩艘船并列高速行駛時(shí)，易發(fā)生碰撞【答案】C?！窘獯稹拷猓簣Da中，A處流速小，B處流速大；右管上方的液柱低說(shuō)明壓強(qiáng)小，可知A處壓強(qiáng)大于B處壓強(qiáng)；（1）在水的流量一定時(shí)，管子越細(xì)，水的流速就越大；由此得出流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流速越大，壓強(qiáng)越小。（2）電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后，氣流會(huì)流經(jīng)飛機(jī)機(jī)翼模型，機(jī)翼模型上方凸，空氣通過(guò)的路程長(zhǎng)，流速大，向下的壓強(qiáng)??；機(jī)翼模型下方平，空氣通過(guò)的路程短，流速小，向上的壓強(qiáng)大，從而形成了一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，使測(cè)力計(jì)讀數(shù)變小。（3）A、飛艇可以停在空中一定高度處，是受到的浮力和重力相平衡，與流體壓強(qiáng)無(wú)關(guān)。故A錯(cuò)誤。B、將氫氣球放手后，它會(huì)飄向空中，是受到浮力的作用，與流體壓強(qiáng)無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤。C、兩艘船并列高速行駛時(shí)，易發(fā)生碰撞，是因?yàn)閮伤掖g的水流速加快，壓強(qiáng)減小，船外側(cè)水壓大于兩艘船之間的水壓造成的，故C正確。故答案為：大于；（1）流體流速大，壓強(qiáng)就??；（2）機(jī)翼上凸下平，上方流速比下方大，上方壓強(qiáng)小于下方，所以機(jī)翼獲得向上的升力，使測(cè)力計(jì)示數(shù)變小。（3）C?！镜淅?-3】（2022?大連模擬）“飛機(jī)迷”小王學(xué)習(xí)了流體壓強(qiáng)知識(shí)后，他想探究飛機(jī)升力大小與哪些因素有關(guān)。他猜想：升力大小與機(jī)翼形狀、飛機(jī)飛行速度和飛機(jī)的迎角（機(jī)翼軸線(xiàn)與水平氣流方向的夾角）有關(guān)。（1）小王制作了如圖甲所示的飛機(jī)機(jī)翼模型，機(jī)翼做成該形狀的原因是流體流速大處壓強(qiáng)小，從而獲得向上的升力；（2）他利用如圖乙和丙的電風(fēng)扇、升力測(cè)力計(jì)、飛機(jī)模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)探究。在探究升力與迎角的關(guān)系時(shí)，按以下步驟進(jìn)行：①調(diào)節(jié)使風(fēng)扇風(fēng)速最大，并使飛機(jī)模型的迎角為0°，記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)，多次實(shí)驗(yàn)求平均值；②改變迎角大小，重復(fù)步驟①并計(jì)算升力平均值；③得到“升力與迎角的關(guān)系”的圖像如圖丁。由圖像可知：飛機(jī)速度一定時(shí)，迎角增大，升力會(huì)C（填序號(hào)）；A．逐漸變大B．逐漸變小C．先增大后減小D．先減小后增大（3）資料顯示：本實(shí)驗(yàn)結(jié)論與實(shí)際相符，若某飛機(jī)以80km/h做水平勻速直線(xiàn)飛行，迎角為θ1，后來(lái)以500km/h做水平勻速直線(xiàn)飛行時(shí)的迎角為θ2（θ1、θ2在15°和20°之間），則迎角θ1＜θ2（選填“＞”“＜”或“＝”）。【答案】（1）??；（2）②迎角大小；③C；（3）＜?！窘獯稹拷猓海?）機(jī)翼做成該形狀的原因是流體流速越大，壓強(qiáng)越小，從而獲得向上的升力；（2）②改變迎角大小，重復(fù)步驟①并計(jì)算升力平均值；③由圖丁可知：飛機(jī)速度一定時(shí)，迎角在小于15°時(shí)，升力增大，大于15°時(shí)，升力減小，所以升力會(huì)先增大后減小，故ABD不符合題意，C符合題意；故選：C；（3）速度小，產(chǎn)生的升力小，需要角度接近15°來(lái)獲取更大的升力使得等于飛機(jī)重力；速度大，產(chǎn)生的升力大，需要角度大于15°來(lái)獲取比之前小一點(diǎn)的升力，升力等于飛機(jī)重力，知飛行時(shí)升力一定，速度越大，仰角越小，所以θ1＜θ2。故答案為：（1）??；（2）②迎角大??；③C；（3）＜。【變式3-1】（2022春?芝罘區(qū)期中）“C919”大型客機(jī)是我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線(xiàn)民用飛機(jī).下列說(shuō)法正確的是（）A．高空的大氣壓大于地面附近的大氣壓，乘客咀嚼口香糖可以幫助平衡鼓膜內(nèi)外的壓強(qiáng)B．客機(jī)起飛時(shí)，乘客上身會(huì)緊貼在座椅靠背上，是因?yàn)槌丝蛻T性變大了 C．客機(jī)座椅設(shè)計(jì)得很柔軟，是為了減小乘客對(duì)座椅的壓力 D．機(jī)翼被設(shè)計(jì)成“上凸下平”的形狀，利用“流速越大壓強(qiáng)越小”的原理獲得升力【答案】D?！窘獯稹拷猓篈、高空的大氣壓小于地面附近的大氣壓，乘客咀嚼口香糖可以幫助平衡鼓膜內(nèi)外的壓強(qiáng)，故A錯(cuò)誤；B、客機(jī)起飛時(shí)，乘客上身會(huì)緊貼在座椅靠背上，是因?yàn)榧铀偕仙螌?duì)后背的壓力增大了，乘客的慣性不變，故B錯(cuò)誤；C、客機(jī)座椅設(shè)計(jì)得很柔軟，可以增大受力面積，在壓力一定時(shí)，可以減小乘客對(duì)座椅的壓強(qiáng)，故C錯(cuò)誤；D、機(jī)翼被設(shè)計(jì)成“上凸下平”的形狀，利用“流速越大壓強(qiáng)越小”的原理獲得升力。故D正確。故選D?！咀兪?-2】（2022?雨花區(qū)模擬）某物理課外小組制作了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，打開(kāi)A閥門(mén)，水流入管道，當(dāng)水穩(wěn)定后，a管液面高度等于b管液面高度；再打開(kāi)B閥門(mén)，在水向外流的過(guò)程中，a管液面高度大于b管液面高度?！敬鸢浮康龋淮??！窘獯稹拷猓海?）打開(kāi)A閥門(mén)，水流入管道，當(dāng)水穩(wěn)定后，a管、b管、大燒杯組成了連通器，裝有水，水靜止時(shí)水面是相平的。（2）當(dāng)打開(kāi)B閥門(mén)，粗管和細(xì)管流量相同，細(xì)管的流速大壓強(qiáng)小，支持的水柱小；粗管的流速小壓強(qiáng)大，支持的水柱大。故答案為：等；大。【變式3-3】（2022春?南昌期末）如圖是探究“流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置。（1）如圖甲U形管ab的上端開(kāi)口，底部互相連通，物理學(xué)上稱(chēng)之為連通器，在實(shí)驗(yàn)前ab兩管內(nèi)液面相平（選填“相平”或“不相平”）。（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)從管口c處往里吹氣，則b管上方的氣流速度小于（選填“大于”“等于”或“小于”）a管上方的氣流速度，它們之間的氣壓差導(dǎo)致a管內(nèi)液面上升（選填“上升”“不變”或“下降”）。（3）在如圖乙裝置中，如直接用嘴銜住細(xì)管e上端能將水吸上來(lái)，這是利用了大氣壓。當(dāng)從細(xì)管d左端管口用力吹氣時(shí)，細(xì)管e內(nèi)液面會(huì)上升，當(dāng)用抽氣機(jī)從細(xì)管d左端管口快速抽氣時(shí)，細(xì)管e內(nèi)液面會(huì)上升。（后兩空均選填“上升”“不變”或“下降”）【答案】（1）連通器；相平；（2）小于；上升；（3）大氣壓；上升；上升?！窘獯稹拷猓海?）U形管ab的上端開(kāi)口，底部互相連通是連通器，在實(shí)驗(yàn)前ab兩管內(nèi)液體在不流動(dòng)時(shí)液面相平；（2）如果在右端c處往裝置里急吹氣，b處比a處粗，導(dǎo)致b管上方氣流速度小于a管上方的氣流速度，b管與a管的水面上方形成氣壓差，U形管中a管水面上升；（3）將e管插入裝有水的杯中，用嘴銜住e管的上端能將水吸上來(lái)是因?yàn)槲畷r(shí)，吸管內(nèi)氣壓減小小于外界大氣壓，在大氣壓的作用下水被壓入吸管；往d管中吹氣，吸管e上方空氣的流速增大，壓強(qiáng)減小，e管中液體受到向上的壓強(qiáng)大于向下的壓強(qiáng)，液面上升；當(dāng)用抽氣機(jī)從細(xì)管d左端管口快速抽氣時(shí)，細(xì)管e的管口流速大壓強(qiáng)小，管內(nèi)液體在大氣壓作用下會(huì)上升，因此液面會(huì)上升。故答案為：（1）連通器；相平；（2）小于；上升；（3）大氣壓；上升；上升。鞏固訓(xùn)練一、選擇題。1．（2023?秦都區(qū)校級(jí)一模）細(xì)心的小明通過(guò)平時(shí)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)如下現(xiàn)象，其中表述不正確的是（）A．如圖甲，“覆杯實(shí)驗(yàn)”證明了大氣壓的存在 B．如圖乙，盆景自動(dòng)供水裝置利用了連通器原理 C．如圖丙，小明看到攔河大壩“上窄下寬”，是為了能夠承受水深處的較大的壓強(qiáng) D．如圖丁，飛機(jī)獲得升力是因?yàn)槠渖媳砻婵諝饬魉俅笥谙卤砻婵諝獾牧魉佟敬鸢浮緽?！窘獯稹拷猓篈、紙片托水的“覆杯實(shí)驗(yàn)”，紙片托水正是因?yàn)榇髿鈮和衅鹆思埰茏C明大氣壓的存在，故A正確；B、盆景自動(dòng)供水裝置，蓄水瓶上端密封，不是連通器，故B錯(cuò)誤；C、由于液體受到重力作用，且具有流動(dòng)性，所以液體對(duì)容器底和容器側(cè)壁有壓強(qiáng)，并且液體的壓強(qiáng)隨深度增加而增大，即越往下面，液體內(nèi)部壓強(qiáng)越大，故攔河大壩的修建成上窄下寬的梯形，為了能夠承受水深處的較大的壓強(qiáng)，故C正確；D、等質(zhì)量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)同時(shí)通過(guò)機(jī)翼的上表面和下表面，由于上表面彎曲、下表面平直，所以空氣通過(guò)機(jī)翼上表面的流速大，通過(guò)下表面的流速較小；因?yàn)闄C(jī)翼上方的空氣流速大，壓強(qiáng)較?。粰C(jī)翼下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大，所以機(jī)翼受到一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，飛機(jī)受到向上的壓力差，也就是升力，故D正確。故選：B。2．（2023?河口區(qū)校級(jí)模擬）下列實(shí)驗(yàn)不能用壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來(lái)解釋的是（）A．覆杯實(shí)驗(yàn)水不會(huì)流出 B．向兩個(gè)杯子中間吹氣球移到杯口中間 C．往漏斗吹氣乒乓球不下落 D．往下吹氣兩張紙合攏【答案】A?！窘獯稹拷猓篈、覆杯實(shí)驗(yàn)中水不會(huì)流出，原因是大氣對(duì)紙片向上的壓力托住了杯中的水，與流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系無(wú)關(guān)，故A符合題意；B、在兩杯口中間吹氣，兩杯口中間的空氣流速大、壓強(qiáng)小，而乒乓球兩側(cè)的空氣流速小、壓強(qiáng)大，乒乓球被向內(nèi)的氣壓差壓向杯口，其原理是流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，故B不合題意；C、往漏斗吹氣，乒乓球頂部空氣流速大、壓強(qiáng)小，球下方空氣流速小、壓強(qiáng)大，在向上的壓強(qiáng)差的作用下，球掉不下來(lái)，其原理是流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，故C不合題意；D、在兩張紙的中間向下吹氣，兩紙中間的空氣流速大，壓強(qiáng)?。欢鴥杉埖耐鈧?cè)空氣流速小，壓強(qiáng)大，兩紙受到向內(nèi)的壓強(qiáng)差，所以?xún)蓮埣埡蠑n，故D不合題意。故選：A。3．（2022春?鯉城區(qū)校級(jí)期中）用水平風(fēng)吹如圖所示的四個(gè)模型中，其中能夠產(chǎn)生跟賽車(chē)尾翼相同作用—“氣動(dòng)負(fù)升力”（即下壓力）的是（）A． B． C． D．【答案】B。【解答】解：要增加賽車(chē)對(duì)地面的壓力，提高車(chē)輪的抓地性能，就要使轎車(chē)高速行駛時(shí)，導(dǎo)流板上方的空氣流速小壓強(qiáng)大，下方的空氣流速大壓強(qiáng)小，即上方平直下方凸起，產(chǎn)生一個(gè)向下的壓強(qiáng)差。所以則導(dǎo)流板橫截面的形狀應(yīng)是選項(xiàng)B。故選：B。4．（2022春?香坊區(qū)校級(jí)期中）下列幾種航空器中，主要利用流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系獲得升力的是（）A．飛艇 B．民航客機(jī) C．熱氣球 D．火箭【答案】B?！窘獯稹拷猓篈、熱氣球和飛艇上升時(shí)，熱氣球和飛艇受到的浮力大于重力，是利用浮力升空的，故AC不符合題意。B、民航客機(jī)飛行時(shí)，飛機(jī)的機(jī)翼上方突起，機(jī)翼上方空氣流速大于下方空氣流速，根據(jù)流體流速越大壓強(qiáng)越小，機(jī)翼上方空氣壓強(qiáng)小于下方壓強(qiáng)，飛機(jī)受到向上的升力作用，故B符合題意。D、火箭發(fā)射時(shí)向下噴出氣體，物體間力的作用是相互的，火箭同時(shí)受到一個(gè)向上的反作用力，推動(dòng)火箭上升，故D不符合題意。故選：B。5．（2022春?武侯區(qū)校級(jí)期中）下列列舉情境中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．飛機(jī)機(jī)翼獲得升力，利用了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系 B．水庫(kù)堤壩設(shè)計(jì)成“上窄下寬”的形狀，利用了液體壓強(qiáng)與液體密度的關(guān)系 C．洗手盆設(shè)計(jì)的U型反水彎能隔絕異味，利用了連通器原理 D．吸管喝飲料利用了大氣壓強(qiáng)【答案】B。【解答】解：A．飛機(jī)機(jī)翼上凸下平，飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼上方的空氣流速大于下方的空氣流速，由流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，機(jī)翼上方的空氣壓強(qiáng)小于下方的空氣壓強(qiáng)，這樣機(jī)翼的上下方形成向上的壓強(qiáng)差獲得向上的升力，這是利用流體壓強(qiáng)跟流速的關(guān)系，故A正確；B．水庫(kù)堤壩制成上窄下寬的形狀，為了防止液體壓強(qiáng)隨深度的增加而增大給堤壩造成危害，故B錯(cuò)誤；C．洗手盆設(shè)計(jì)的U型反水彎是連通器，連通器中裝同種液體時(shí)，液體靜止時(shí)，液面相平，可以防止異味，是利用了連通器的原理，故C正確；D．用吸管喝飲料，吸氣時(shí)吸管內(nèi)的氣壓減小，飲料在大氣壓作用下進(jìn)入嘴里，這是利用大氣壓的結(jié)果，故D正確。故選：B。6．（2021春?安陸市期中）飛機(jī)機(jī)翼初看象是一個(gè)整體，實(shí)際上是由幾部分組成的，如圖甲。它的襟翼可以繞軸向后下方、后上方偏轉(zhuǎn)。飛行員在飛機(jī)上升、下降等過(guò)程中，是通過(guò)操縱桿改變襟翼的彎度來(lái)改變飛機(jī)的升力、阻力的。下圖是簡(jiǎn)化的機(jī)翼截面圖，假如飛機(jī)在空中要做出橫滾動(dòng)作（飛機(jī)水平飛行時(shí)以機(jī)身為軸旋轉(zhuǎn)），其右側(cè)機(jī)翼形狀如圖乙，則其左側(cè)機(jī)翼的形狀最可能為（）A． B． C． D．【答案】D?！窘獯稹拷猓簭囊覉D可知：右側(cè)襟翼繞軸向后下方轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè)襟翼要向相反方向后上方轉(zhuǎn)動(dòng)。故選：D。二、填空題。7．（2023春?岳麓區(qū)校級(jí)月考）生活處處有物理。細(xì)心發(fā)現(xiàn)就會(huì)有收獲：廚房里，洗菜池的下水管道通常做成彎管，以防止異味進(jìn)入室內(nèi)，這是利用連通器的原理來(lái)設(shè)計(jì)的。高速列車(chē)行駛時(shí)，車(chē)體附近流速大，壓強(qiáng)小，為避免乘客被“吸”向火車(chē)，站臺(tái)設(shè)計(jì)了安全線(xiàn)。【答案】連通器；小。【解答】解：（1）當(dāng)水流過(guò)下面的彎管后，總在彎管處留下一定的水，水靜止不流動(dòng)時(shí)，兩邊液面相平，防止污水管內(nèi)的臭氣順著管道逆行，屬于連通器；（2）流體的壓強(qiáng)與流速有關(guān)，流體在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大。列車(chē)在高速行駛時(shí)，車(chē)體附近流速大，壓強(qiáng)小，外側(cè)的空氣流速小，壓強(qiáng)大，在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下易把人壓向列車(chē)，造成安全事故，故為避免候車(chē)乘客被“吸”向火車(chē)事故發(fā)生，站臺(tái)上設(shè)計(jì)了安全線(xiàn)。故答案為：連通器；小。8．（2023?泗陽(yáng)縣一模）小明同學(xué)觀(guān)察某款N95口罩，如圖甲所示，口罩的鼻夾與鼻梁接觸處附有海綿，其目的是為了減?。ㄟx填“增大”或“減小”）鼻夾對(duì)鼻梁的壓強(qiáng)；他用刻度尺測(cè)某物體的長(zhǎng)度，如圖乙所示，物體的長(zhǎng)度是2.50cm：接著他又只對(duì)U形管B上方的管口水平方向吹氣，如圖丙所示，則A（選填“A”或“B”）的液面會(huì)下降。【答案】減?。?.50；A?！窘獯稹拷猓海?）口罩的鼻夾與鼻梁接觸處附有海綿，其目的是在壓力一定時(shí)，通過(guò)增大受力面積來(lái)減小鼻夾對(duì)鼻梁的壓強(qiáng)；（2）如圖甲所示，物體的長(zhǎng)度是5.50cm﹣3.00cm＝2.50cm；（3）若只對(duì)U形管B上方的管口吹氣，根據(jù)流體流速與壓強(qiáng)的關(guān)系可判斷B管上方的氣體壓強(qiáng)小，即管口A、B處的壓強(qiáng)大小關(guān)系為pA＞pB，故U形管左側(cè)A液面會(huì)下降。故答案為：減??；2.50；A。9．（2022春?云陽(yáng)縣期中）飛機(jī)的升力是機(jī)翼上下表面空氣流速不同，上表面空氣流速大，壓強(qiáng)小，下表面空氣流速小，壓強(qiáng)大（以上兩空均填：“大”或者“小”），上下表面受的壓力差形成飛機(jī)的升力。【答案】?。淮?。【解答】解：飛機(jī)的機(jī)翼上方突起，下方平直。這樣的結(jié)果決定了當(dāng)飛機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)翼上方空氣流速快，空氣壓強(qiáng)小，空氣壓力方向向下；機(jī)翼下方空氣流速慢，空氣壓強(qiáng)大，空氣壓力方向向上。兩個(gè)壓力形成一個(gè)向上的合力，當(dāng)合力達(dá)到一定程度后，飛機(jī)就可以騰空而起。故答案為：?。淮?。三、實(shí)驗(yàn)探究題。10．（2022?南京模擬）（1）在“測(cè)量大氣壓”實(shí)驗(yàn)中，如圖甲所示玻璃管豎直放置，水銀不流動(dòng)，此時(shí)大氣壓強(qiáng)等于750mm高水銀柱所產(chǎn)生的壓強(qiáng)。若把玻璃管傾斜（如圖乙所示），測(cè)出的大氣壓數(shù)值將不變（選填“變大”、“變小”或“不變”）；（2）如圖丙所示，筷子下掛著一張自然下垂的0.06m2的紙，此時(shí)大氣壓強(qiáng)為1×105Pa。①紙?zhí)幱陟o止?fàn)顟B(tài)時(shí)，作用在紙表面向右的大氣壓力F1＝6×103N。作用在紙的右表面的大氣壓力F2＝F1（選填“＞”、“＜”或“＝”），方向水平向左；②實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象：在紙的右側(cè)豎直向下吹氣（如圖丁所示），可以看見(jiàn)紙從靜止向右飄起。分析原因：紙左側(cè)的所受壓力大于紙右側(cè)的壓力。由于左側(cè)的狀況沒(méi)有發(fā)生變化，所以判斷左側(cè)的受力沒(méi)有發(fā)生改變。由此判斷紙右側(cè)的受到大氣壓力變?。ㄟx填“變大”、“變小”或“不變”）。根據(jù)公式F＝pS可知，紙的受力面積S不變，所以紙右側(cè)的氣壓變小（選填“變大”、“變小”或“不變”）。最后可以推斷：氣體流速越大的地方，壓強(qiáng)越?。ㄟx填“越大”、“越小”或“不變”）。【答案】（1）750；不變；（2）①6×103；＝；水平向左；②變??；變小；越小?！窘獯稹拷猓海?）如圖甲所示，大氣壓強(qiáng)能支撐的水銀柱的高度為管內(nèi)的水銀面到槽中水銀面的高度，大氣壓強(qiáng)等于750mm高水銀柱所產(chǎn)生的壓強(qiáng)；大氣壓強(qiáng)保持不變，根據(jù)p＝ρ水銀gh可知，大氣壓強(qiáng)能支撐的水銀柱的高度也不變，所以測(cè)出的大氣壓數(shù)值將不變；（2）①作用在紙表面向右的大氣壓力為：F1＝pS＝1×105Pa×0.06m2＝6000N；由于紙?zhí)幱陟o止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所以紙左右表面受到的大氣壓力相等，即作用在紙的右表面的大氣壓力F2＝F1；由于紙?zhí)幱陟o止?fàn)顟B(tài)時(shí)，受力平衡，所以作用在紙的右表面的大氣壓力的方向與作用在紙左表面水平向右的大氣壓力方向相反，方向?yàn)樗较蜃螅虎谟捎诩堅(jiān)咎幱陟o止?fàn)顟B(tài)時(shí)，紙左側(cè)的所受的壓力等于紙右側(cè)所受的壓力；在紙的右側(cè)豎直向下吹氣，紙從靜止向右飄起，說(shuō)明紙左側(cè)的所受的壓力大于紙右側(cè)所受的壓力，而紙的左側(cè)的空氣流速不變，壓強(qiáng)不變，由F＝pS可知，紙的左側(cè)的受到大氣壓力也不變，所以可以判斷紙右側(cè)的受到大氣壓力變?。桓鶕?jù)公式F＝pS可知，紙的受力面積S不變，由于紙右側(cè)受到的大氣壓力變小，所以紙右側(cè)的氣壓變小；在紙的右側(cè)豎直向下吹氣，紙的右側(cè)的空氣流速變大，紙右側(cè)的氣壓變小，所以紙從靜止向右飄起，可以推斷：氣體流速越大的地方，壓強(qiáng)越小。故答案為：（1）750；不變；（2）①6×103；＝；水平向左；②變小；變小；越小。四、計(jì)算題。11．（2022春?駐馬店期中）如圖，一所房屋，屋頂面積是50m2。求：（g取10N/g，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓取1×105Pa）（1）在1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，大氣對(duì)屋頂?shù)膲毫τ卸啻?？這個(gè)壓力相當(dāng)于多少?lài)嵉奈矬w壓在屋頂上？（2）這么大的壓力，為什么沒(méi)有把屋頂壓塌？（3）在一次發(fā)生龍卷風(fēng)時(shí)，屋外大氣壓降到了0.9×105Pa，此時(shí)屋頂內(nèi)外受到的大氣壓力差是多少？【解答】解：（1）由p＝可得，大氣對(duì)屋頂?shù)膲毫＝pS＝1×105Pa×50m2＝5×106N；這個(gè)壓力相當(dāng)于質(zhì)量m＝＝5×105kg＝500t；（2）對(duì)房屋，室內(nèi)外都有大氣壓，屋頂所受大氣壓力差為0，所以不能壓塌；（3）在一次發(fā)生龍卷風(fēng)時(shí)，屋外空氣流速快，大氣壓降到了0.9×105Pa，而屋內(nèi)仍是1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，屋內(nèi)外的壓強(qiáng)差Δp＝1×1