標準化項目部申報材料

標準化工程部申報材料由中鐵十二局集團建安公司承建的新蘇州火車站，是一座集鐵路、城市軌道、城市道路交通換乘多功能于一體的大型鐵路交通樞紐工程。該工程由南側(cè)普速站房、北側(cè)城際站房和跨線高架候車廳三局部組成。地上兩層，地下三層，地上一層和地下一層為出站通道層，地上二層為候車大廳，地下二、三層為2、4號地鐵車站，總建筑面積85717平方米，中標價12.36億元。2007年11月28日開工建設(shè)。其工程體量大、工期緊，科技含量高、平安風(fēng)險高。目前，北站房已于2010年7月1日正式開通運營，贏得社會好評，北站房主體結(jié)構(gòu)榮獲了蘇州市2010年優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎。結(jié)合目前南站房施工具體情況，該工程部在工程建設(shè)過程中，從標準化源頭做起，實現(xiàn)了管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化及過程控制標準化。結(jié)合現(xiàn)場實際，圍繞流程管理，優(yōu)化工作流程，先后制訂管理制度90余項；精選能力強、有經(jīng)驗的管理人員組建團隊，并不斷做好位標準化管理專題培訓(xùn)工作，著力提升人員標準化管理水平；以現(xiàn)場布置、施工設(shè)備、物資材料、平安生產(chǎn)、環(huán)境保護、文明施工六大方面為突破口等開展標準化工作，突出重點、以點帶面、細化工作、落實責(zé)任，實現(xiàn)現(xiàn)場全面受控；將質(zhì)量、平安、進度、合同、技術(shù)、環(huán)保和資料管理等七個方面作為重點，將標準化管理貫穿于整個建設(shè)過程，表達在工程實體效果中，最終實現(xiàn)過程控制標準化。一、管理制度標準化，建立高效管理機制1、以科學(xué)管理構(gòu)架提供高效的管理平臺由中鐵十二局建安公司副總經(jīng)理擔(dān)任工程長，四名工程管理經(jīng)驗豐富的高級工程師擔(dān)任副經(jīng)理，設(shè)技術(shù)、方案、財務(wù)三總師，兩名副總工程師協(xié)助總工程師工作。為高效優(yōu)質(zhì)完成南站房施工任務(wù)，根據(jù)施工現(xiàn)場需要，該工程部下設(shè)A、B、C、D四個工區(qū)，地鐵、安裝、鋼結(jié)構(gòu)3個專業(yè)施工小組。工程立體化管理由指揮層、組織層、作業(yè)層三大系統(tǒng)組成。立體化的組織指揮系統(tǒng)，確保了工程管理信息順暢，指令指示落地有聲，工程運行快速高效，有序化管理彰顯效力。2、以管理制度標準化奠定堅實管理根底為確保管理理念在實際工作運行中得到深入貫徹，中鐵十二局蘇州站工程部以《工程工程管理制度匯編》為藍本，結(jié)合工程管理的實際，制定了施工與技術(shù)管理、平安質(zhì)量等15個方面95項《蘇州站標準化管理制度》，全面系統(tǒng)的管理制度為工程健康開展奠定了堅實根底。二、人員配置標準化，實現(xiàn)人員、物資、設(shè)備合理配置根據(jù)鐵路站房工程工作崗位的要求，精選71名優(yōu)秀管理者組成工程管理團隊，實現(xiàn)了崗位設(shè)置、人員素質(zhì)滿足管理需求。班子成員9人，中層管理人員27人，高級工程師6人，國家注冊平安工程師4人，具有國家平安考核執(zhí)業(yè)資格8人，工程師32人，專職平安員4人。1、全面實施架子隊模式根據(jù)“9521”架子隊管理模式，根據(jù)承當?shù)墓こ坦こ?、專業(yè)特點，按不低于“1152”人員的配置要求，成立了五大專業(yè)架子隊，除領(lǐng)工員外均為企業(yè)正式職工。堅持技術(shù)人員、作業(yè)人員崗前培訓(xùn)、考核上崗。2、購租結(jié)合配置機械設(shè)備嚴格履行設(shè)備選型論證、配置分析、逐級審批、持證上崗、運行檢查管理程序，采用自行采購、市場租賃相結(jié)合的方式，先后配置5臺大型塔吊、2臺大噸位履帶式吊車，6臺汽車吊，20臺挖掘機，50輛自卸汽車，現(xiàn)代化的機械設(shè)備有力支撐了施工機械化、專業(yè)化水平需求。三、現(xiàn)場管理標準化1、生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)設(shè)置標準，滿足人文性、和諧性制定了《文明工地創(chuàng)立規(guī)劃》，嚴格按規(guī)劃布設(shè)現(xiàn)場，進行分區(qū)劃片網(wǎng)格化管理，投入人力、物力、財力打造文明施工標準化工地。企業(yè)文化與蘇州園林風(fēng)格相結(jié)合，營造文明施工的氣氛，大氣、標準的企業(yè)形象，表達了公司誠、信、精、實的企業(yè)精神。2、嚴控對原材料的管理嚴格控制原材料采購、收發(fā)、檢驗關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對鋼材、水泥、砂石料、商品混凝土等用量較大的材料，一律貨比多家，招標采購，統(tǒng)一供給，試驗、材料人員取樣檢測合格后進場使用。堅持材料進出場制度，設(shè)立標準的材料設(shè)備存放場地，統(tǒng)一標識，限額領(lǐng)料，日清月結(jié)，確保材料管理受控。3、標準的管理行為使文明施工常建常新嚴格執(zhí)行《員工日常管理制度》、《教育培訓(xùn)制度》，培養(yǎng)員工標準的工作行為習(xí)慣，形成了標準約束行為、行為落實標準的良性循環(huán)，促使現(xiàn)場文明施工不斷提升。四、過程控制標準化為嚴格過程控制，確保工程籌劃的各項措施落到實處，創(chuàng)立了“四抓”管理模式，即抓重點、抓細節(jié)、抓監(jiān)控、抓考核，實施閉合式的管理，充分釋放管理效能。1、抓重點，攻克關(guān)鍵工序施工難題先后邀請同濟大學(xué)、清華大學(xué)、北京鳥巢鋼構(gòu)專家以及中鐵十二局內(nèi)部專家，組織了復(fù)雜軟土地區(qū)24米深大基坑降水、支護、開挖綜合施工，站房高支模與支撐體系，南站房大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工，鋼結(jié)構(gòu)施工模擬與合攏溫度分析等方案評審。方案先行、照案施工、專家指導(dǎo)、合理組織，突破了關(guān)鍵技術(shù)難題，在深大基坑施工、高支模施工、大型鋼結(jié)構(gòu)安裝及地鐵逆作法等施工方面積累了豐富的經(jīng)驗。2、抓細節(jié)，確保平安質(zhì)量受控針對本工程機電設(shè)備點多面廣、平安隱患多的特點，建立了三級平安管理體系，通過危險源辨識、技術(shù)平安方案評審，“一法三卡”、“三字經(jīng)”、“三句半”等多樣性的平安教育，以及平安責(zé)任風(fēng)險抵押等方式，使“平安在我心中，平安在我手中”成為每一個參建者的座右銘；特別是針對“臨近既有線施工、大型機械作業(yè)、高空作業(yè)”等危險源，制定了“既有線三不施工”、“大型機械吊裝令”、等卡控制度，嚴控平安事故易發(fā)點，確保了施工平安生產(chǎn)。采取工程精品目標定位，編制站房、地鐵、線下橋梁作業(yè)指導(dǎo)書、《施工過程監(jiān)控細那么128條》，制定各項操作規(guī)程、管理細那么、細部做法、樣板引路等措施，細化管理、實現(xiàn)細節(jié)管控。3、抓監(jiān)控，推動管理措施落實采取建立自控體系、嚴控原材料質(zhì)量，架子隊長組織、技術(shù)人員跟班旁站、副總工監(jiān)督、班子成員巡查督導(dǎo)等措施，把好每道工序質(zhì)量關(guān)，確保每道工序嚴格按照設(shè)計和標準要求進行，實現(xiàn)過程精品。4、抓考核，充分發(fā)揮鼓勵約束作用制定了《鼓勵約束考核機制實施細那么》，按照百分制進行階段性考核，對工程部領(lǐng)導(dǎo)班子、職能部門等分層次按月進行考核，對參建主體施工隊伍采用紅旗、黃旗、黑旗制度每周進行考核，嚴格的獎罰機制極大的調(diào)動了全員積極性。嚴謹細致地標準化管理舉措有力地促進了工程均衡開展，質(zhì)量受控，實現(xiàn)自開