2023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》核心考點(diǎn)題庫300題（含詳解）

2023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》核心考點(diǎn)題

庫300題（含詳解）

一、單選題

1.抗壓彈性模量試驗(yàn)是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗(yàn)之一，下列表

述正確的是（）。

AvA：試樣置于壓力試驗(yàn)機(jī)承載板上，對(duì)準(zhǔn)偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸

B、B：在承載板四角對(duì)稱安置四只千分表

C、C：正式加載前需進(jìn)行三次預(yù)壓，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至

10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.OMPa,持荷5min

D、D：正式加載需連續(xù)進(jìn)行三次，每一加載循環(huán)自I.OMPa開始，將壓應(yīng)力以0.

03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.

OMPa,持荷10min

答案：C

解析：板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)的試樣放置、預(yù)壓、正式加載規(guī)定如下：

（1）試樣放置：將試樣置于壓力機(jī)的承載板上，對(duì)準(zhǔn)中心，偏差應(yīng)小于1%的試

樣短邊尺可或直徑。緩緩加載至壓應(yīng)力為LOMPa且穩(wěn)壓后，在承載板四角對(duì)稱

安置4只位移傳感器（百分表）。（2）預(yù)壓將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連

續(xù)地增至10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻地卸載至壓應(yīng)力為1.OMPa,持荷5m

in,記錄百分表初始值，預(yù)壓3次。（3）正式加載①每一加載循環(huán)自LOMPa

開始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率均勻加載至4MPa,持荷2min。然后以

同樣速率每2MPa為一級(jí)逐級(jí)加載，每級(jí)持荷2min至10MPa為止。②將壓應(yīng)力由

10MPa連續(xù)均勻地卸載至壓應(yīng)力為I.OMPa,持荷10min。③正式加載連續(xù)進(jìn)行3

次。

2.按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，板式橡膠支座的剪切變形不應(yīng)超過()o

A、A：剪切角的正切不大于0.45

B、B：剪切角不大于30°

C、C：剪切角不大于45°

D、D：剪切角不大于60°

答案：C

解析：參見《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH21-2011)第5.3.1條。評(píng)定

標(biāo)準(zhǔn)沒有明確剪切角的允許值，但將剪切角達(dá)到45°定為3級(jí)標(biāo)度，并解釋為

剪切角偏大，可以理解為45°是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對(duì)剪切角允許

值的規(guī)定也不盡相同，重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》(GB50/231-

2006)把剪切角的正切不大于0.45(即24.230)定為其允許值，筆者認(rèn)為這個(gè)

規(guī)定較為合理，當(dāng)剪切角小于該值時(shí)應(yīng)認(rèn)為支座工作正常。

3.錨桿孔位允許偏差為()。

A、A：±5mm

B、B：±10mm

C、C：±15mm

D\D：i20mm

答案：c

解析：孔位允許偏差為±15mm,鉆孔數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

4.酒精酚麟試劑噴灑在已碳化的混凝土表面，其顏色應(yīng)為()o

A、紫色

B、藍(lán)色

C、黑色

D、不變色

答案：D

解析：混凝土碳化就是混凝土中的堿性物質(zhì)與空氣中的C02發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后生成

碳酸鹽和水等中性物質(zhì)。酒精酚酉太試劑作為無色的酸堿指示劑，酚獻(xiàn)指示劑從無

色變?yōu)樽仙珪r(shí)，混凝土未碳化，酚酉太指示劑未改變顏色處的混凝土已碳化。

5.在石料抗凍性試驗(yàn)中，需將試件放入烘箱烘至恒量，烘箱溫度及烘干時(shí)間分別

為（）。

A、100~105℃,12~24h

B、100~105℃,24~48h

G105~110℃,12~24h

D、105~110℃,24~48h

答案:C

解析：試件的烘干方法：將試件放入溫度為105~110℃的烘箱內(nèi)烘至恒量，烘干

時(shí)間一般為12~24h,取出置于干燥器內(nèi)冷卻至室溫（20℃±2℃）,稱其質(zhì)量，

精確至0.01g。

6.激光斷面儀檢測(cè)開挖面，一般情況下，開挖檢測(cè)斷面為（）米一個(gè)點(diǎn)。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：B

解析：激光斷面儀檢測(cè)開挖面，一般情況下，開挖和二襯襯砌檢測(cè)斷面為20米

一個(gè)點(diǎn)，初期支護(hù)檢測(cè)斷面為10米一個(gè)點(diǎn)。

7.等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)0=O時(shí)，其相應(yīng)關(guān)系為

干擾。

A、1

B、2

C、5

D、7

答案：B

解析：炫光等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2

干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。

8.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：減震型固定盆式橡膠支座水平

承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的()o

A、A：5%

B、B：10%

C、C：15%

D、D：20%

答案：D

解析：表2-9,水平承載力：固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的

10%；減震型固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的20%。

9.襯砌內(nèi)鋼筋反射信號(hào)是()o

A、A：月牙形強(qiáng)反射信號(hào)

B、B：月牙形弱反射信號(hào)

C、C：連續(xù)的小雙曲線形弱反射信號(hào)

D、D：連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號(hào)

答案：D

解析：襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋位置分布的主要判定特征應(yīng)符合下列要求。鋼架：分

散的月牙形強(qiáng)反射信號(hào)。鋼筋：連續(xù)的小雙曲線強(qiáng)反射信號(hào)。

10.隧道施工監(jiān)控測(cè)量的基本內(nèi)容不包括。。

A、A：隧道圍巖變形

B、B：襯砌受力

C、C：支護(hù)受力

D、D：鋼筋分布

答案：D

解析：隧道圍巖變形屬于必測(cè)項(xiàng)目，襯砌受力與支護(hù)受力屬于選測(cè)項(xiàng)目。隧道監(jiān)

控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目：鋼架內(nèi)力及外力'巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護(hù)間壓力'

錨桿軸力、支護(hù)襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動(dòng)、滲水壓力、水流量、地表

下沉。

11.鋼絞線計(jì)算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和()。

A、A：較大

B、B：較小

C、C：相等

D、D：無法比較

答案：A

12.當(dāng)負(fù)彎矩控制無錢拱設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片貼在()。

A、A：拱頂下緣

B、B：拱頂上緣

C、C：拱腳下緣

D、D：拱腳上緣

答案：D

解析：當(dāng)負(fù)彎矩控制無錢拱設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片貼在拱腳

上緣。

13.鋼筋電弧焊接頭的驗(yàn)收每批不超過()個(gè)。

A、A：100

B、B：200

C、C：250

D、D：300

答案：D

解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-2012),在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，應(yīng)以3

00個(gè)同牌號(hào)鋼筋、同形式接頭作為一批；在房屋結(jié)構(gòu)中，應(yīng)在不超過連續(xù)二樓

層中300個(gè)同牌號(hào)鋼筋、同形式接頭作為一批；每批隨機(jī)切取3個(gè)接頭，做拉伸

試驗(yàn)。

14.激光斷面儀法的測(cè)定原理是O。

A、坐標(biāo)法

B、直角坐標(biāo)法

C、極坐標(biāo)法

D、空間坐標(biāo)法

答案：C

解析：，原理：極坐標(biāo)法，以某物理方向?yàn)槠鹚惴较?，按一定間距依次一一測(cè)定

儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)之間的矢徑及矢徑與水平方向的夾角，將

這些矢徑端點(diǎn)依次相連可獲得實(shí)際開挖的輪廓線。

15.隧道冬季施工要求混凝土襯砌強(qiáng)度未達(dá)到()前不得受凍。

AvA：4MPa

B、B：6MPa

GC：8MPa

D、D：10MPa

答案：B

解析：冬期施工應(yīng)遵守下列規(guī)定：噴射混凝土強(qiáng)度在下列數(shù)值時(shí)不得受凍：普通

硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)30%時(shí)；礦渣水泥配制的噴射混

凝土低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)40%時(shí)?；炷烈r砌的強(qiáng)度未達(dá)到6MPa前不得受凍。

16.隧道襯砌噴射混凝土，當(dāng)同批試件組數(shù)大于等于10組時(shí)，強(qiáng)度平均值不小于

設(shè)計(jì)值，任一組試件抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值()O

A、0.7

B、0.8

C、0.85

D、0.9

答案：C

解析：（4）噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)①同批試件組數(shù)n210時(shí)，試件抗

壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。

②同批試件組數(shù)n<10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值，且任一

組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。③實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)

為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。檢查不合格時(shí)，應(yīng)查明原因并采取措施，可

采用補(bǔ)噴增加噴層厚度予以補(bǔ)強(qiáng)，或鑿除重噴。

17.（）是隧道重要支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線。

A、超前支護(hù)

B、圍巖加固

C、襯砌

D、防水層

答案：C

解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也

是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。

18.下列屬于隧道材料檢測(cè)內(nèi)容（）。

A、A：錨桿材質(zhì)檢測(cè)

B、B：防排水檢測(cè)

C、C：粉塵檢測(cè)

D、D：有害氣體檢測(cè)

答案:A

解析：在隧道工程的常用原材料中，二次襯砌混凝土材料屬于土建工程的通用材

料，而初期支護(hù)的材料和防排水材料具有隧道和地下工程的特色，初期支護(hù)材料

包括錨桿、噴射混凝土和鋼架等。

19.測(cè)量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測(cè)量截面不宜少于。個(gè)。

A、A：3

B、B：5

C、C：7

D、D：9

答案：D

解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：線形測(cè)點(diǎn)應(yīng)按跨徑等分布置，橫斷面設(shè)上、下游和

橋軸線三條測(cè)線，中小跨徑橋梁，單跨不宜小于5個(gè)截面，大跨徑橋梁，單跨不

宜小于9個(gè)截面。可見，中小跨徑橋梁單跨線形至少應(yīng)該劃分為4等分（即5

個(gè)測(cè)試截面），而大跨橋梁單跨至少應(yīng)該劃分為8等分（即9個(gè)測(cè)試截面）。這

里的測(cè)試截面數(shù)量是規(guī)范要求的最低限度，對(duì)于大跨拱橋、斜拉橋、吊橋等，為

獲取能反映結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的有效線形數(shù)據(jù)，測(cè)試截面可能遠(yuǎn)多于規(guī)范要求的最低

數(shù)量。

20.球形支座水平承載力試驗(yàn)時(shí)，以支座設(shè)計(jì)水平力的（）作為初始推力，逐級(jí)

加載至設(shè)計(jì)水平力90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計(jì)荷載。

A、A：0.1%

B、B：0.5%

C、C：1%

D、D：10%

答案：B

解析：正式加載：①將試驗(yàn)荷載由零至試驗(yàn)荷載均勻分為10級(jí)。②試驗(yàn)時(shí)先將

豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計(jì)水平力的0.5%作為初始推力，逐級(jí)加載，每

級(jí)荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達(dá)到設(shè)計(jì)水平力的90%后，

再將豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力。然后，將水平承載力加至試驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3min

后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進(jìn)行3次。

21.采用電阻應(yīng)變片法測(cè)定石料壓縮變形，縱橫向應(yīng)變片數(shù)量均應(yīng)不少于()片。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE41-2005)P31頁，貼電阻應(yīng)變片：試

件以相對(duì)面為一組，分別貼縱向和橫向應(yīng)變片(如只求彈性模量而不求泊松比，

則僅需貼縱向的一對(duì)即可)，數(shù)量均不應(yīng)少于兩片，且貼片位置應(yīng)盡量避開裂隙

或斑晶。貼片前先將試件的貼片部位用0號(hào)砂紙斜向擦毛，用丙酮擦洗，均勻地

涂一層防潮膠液，厚度不應(yīng)大于0.1mm,面積約為20mmX30mm,再使應(yīng)變片牢固

地貼在試件上。

22.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持()倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)

長度。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：c

解析：仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持3倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)

長度。

23.根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：2007年盆式支座設(shè)計(jì)系

列，設(shè)計(jì)豎向承載力60MN的常溫型固定盆式支座，其正確標(biāo)記為()o

A、GPZ(2007)60GD

B、GPZ(2007)60JZGD

C、GPZ(2007)60SXF±100

D、GPZ(2007)60DX±50

答案：A

解析：盆式支座產(chǎn)品標(biāo)記一般由支座名稱代號(hào)、支座設(shè)計(jì)序列代號(hào)、設(shè)計(jì)豎向承

載力(MN)、使用性能產(chǎn)品分類代號(hào)、適用溫度代號(hào)、主位移方向位移量(mm)

組成。

24.應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)時(shí)，允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算()的松弛率值。

A、A：1000h

B、B：500h

C、C：2000h

D、D：2500h

答案:A

解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》（GB/T2

1839-2008）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長

度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用

至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批,

從每（任一）盤卷中任意一端截取。

25.隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)主要是為了。。

A、A：降低二氧化碳含量

B、B：降低有害氣體含量

C、C：增加氧氣含量

D、D：降低隧道內(nèi)溫度

答案：B

解析：車輛通過隧道時(shí)，會(huì)不斷地向隧道內(nèi)排放廢氣，污染洞內(nèi)空氣，降低能見

度。對(duì)于短隧道，由于受自然風(fēng)和交通活塞風(fēng)的作用，有害氣體的濃度不會(huì)積聚

太高，不會(huì)對(duì)駕乘人員的身體健康和行車安全構(gòu)成威脅，一般不需要通風(fēng)。但是

對(duì)于長及特長隧道，自然風(fēng)和交通活塞風(fēng)對(duì)隧道內(nèi)空氣的置換能力不足，車輛排

出的煙塵和帶起的粉塵將不斷惡化洞內(nèi)環(huán)境，影響行車安全。因此，需要設(shè)置機(jī)

械通風(fēng)將新鮮空氣送入隧道內(nèi)，稀釋有害氣體，改善隧道運(yùn)營環(huán)境。此

26.隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗(yàn)時(shí)，裁取的試件尺寸（縱向X橫向）為（）。

A、100mmX50mm

B、150mmX150mm

C、120mmX25mm

D、200mmX200mm

答案：C

解析：理性性能試驗(yàn)所需的試驗(yàn)尺寸及數(shù)量表278中，拉伸試驗(yàn)所需尺寸(縱

向X橫向)為120X25(mm)。

27.影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量的指標(biāo)是()o

A、黏度

B、滲透能力

C、膠凝時(shí)間

D、滲透系數(shù)

答案：A

解析：黏度是表示漿液流動(dòng)時(shí)，因分子間相互作用而產(chǎn)生的阻礙運(yùn)動(dòng)的摩擦力。

一般地，黏度是指漿液配成時(shí)的初始黏度。黏度大小影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓

力和流量等參數(shù)的確定。

28.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用標(biāo)準(zhǔn)型扁形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn)，要求在規(guī)定荷載

作用下內(nèi)徑變形比應(yīng)滿足()o

A、6^0.10

B、5W0.15

C、5W0.20

D、bWO.30

答案：C

解析：表274,扁形金屬被紋管：標(biāo)準(zhǔn)型內(nèi)徑變形比WO.20。

段面形狀『形闞形

集中荷載標(biāo)準(zhǔn)型

800500

（N）埴強(qiáng)型

均布荷栽標(biāo)準(zhǔn)鞭

F=0.3lrf2F=0.\5d

（N）增強(qiáng)強(qiáng)

d475nwnWO.20

標(biāo)準(zhǔn)型CO.20

d>75mmWO.15

類型

dW75mmWO.10

坳強(qiáng)型W0.I5

d>75mmWO.08

29.橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y(cè)量，測(cè)量斷面每跨不宜少于（）o

A、A：1

B、B：2

C、C：3

D、D：4

答案：C

解析：橋梁恒載變異狀況調(diào)查評(píng)估規(guī)定：橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y(cè)

量，測(cè)量斷面每跨不宜少于3個(gè)。

30.橋梁承載力檢算系數(shù)Z,通過靜載試驗(yàn)結(jié)果得到，其取值是根據(jù)（）查表得

到。

A、A：主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力（應(yīng)變）校驗(yàn)系數(shù)

B、B：主要測(cè)點(diǎn)的變位校驗(yàn)系數(shù)

C、C：主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力（應(yīng)變）校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的均值

D、D：主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力（應(yīng)變）校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較小者

E、E：主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較大者

答案：E

解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：判定橋梁承載能力時(shí)，應(yīng)取主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)

或變位校驗(yàn)系數(shù)較大值，按表確定檢算系數(shù)Z2,代替Z1進(jìn)行承載能力評(píng)定。

31.鋼絞線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長度一般不小于()o

AxA：60cm

BxB：70cm

CvC：80cm

D、D：50cm

答案：A

32.橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測(cè)應(yīng)按照()工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行。

A、一等

B、二等

G三等

D、四等

答案：B

解析：橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn)，分三條線按照二等工程

水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。對(duì)大跨徑橋梁單跨測(cè)量截面不宜少于9個(gè)，對(duì)

中小跨徑橋梁單跨測(cè)量截面不宜少于5個(gè)。

33.橋隧工程質(zhì)量評(píng)定分為()幾個(gè)等級(jí)。

A、合格與不合格

B、合格、中、良、優(yōu)

C、合格、中、優(yōu)良

D、不合格、合格、優(yōu)良

答案：A

解析：橋隧工程質(zhì)量評(píng)定分合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，按分項(xiàng)工程、分部工程、單

位工程'合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定，且只有當(dāng)所屬各分項(xiàng)/分部/單位工程全部

合格，該分部/單位/建設(shè)項(xiàng)目（合同段）工程才能評(píng)為合格。

34.在使用TCRM型斷面儀多功能斷面測(cè)量分析系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量掃描時(shí)，可將線路的

平面定線參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入（）o

A、A：PC機(jī)

B、B：全站儀

C、C：隧道多功能測(cè)量軟件

D、D：后處理軟件

答案：B

解析：隧道斷面檢測(cè)儀需全站儀配合。TCRM型斷面儀多功能斷面測(cè)量分析系統(tǒng)

由徐卡各型TCRM1100系列全站儀、機(jī)載隧道多功能測(cè)量軟件（在TCRM型全站儀

上運(yùn)行）、斷面測(cè)量后處理軟件（在PC機(jī)上運(yùn)行）、PC機(jī)等部分組成。在使用

TCRM型斷面儀多功能斷面測(cè)量分析系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量掃描時(shí)，可將線路的平面定線

參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入全站儀。

35.人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度量指標(biāo)是指（）。

A、光譜光效率

B、光通量

C、光強(qiáng)

D、照度

答案：A

解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光

源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的

大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空

間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。

36.中砂的細(xì)度模數(shù)取值范圍為（）。

A、A：3.7-3.1

B、B：3.0-2.3

C、C：2.2~1.6

D、D：1.6-1.0

答案：B

解析：表1-3,細(xì)度模數(shù)：3.7?3.1為粗砂，3.0?2.3為中砂，2.2?1.6為細(xì)

砂。

37.隧道用止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做成圓弧形，對(duì)于橡膠止水帶轉(zhuǎn)角半徑不得小于

0O

A、50mm

B、100mm

C、150mm

D、200mm

答案：D

解析：隧道用止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做成圓弧形，對(duì)于橡膠止水帶轉(zhuǎn)角半徑不小于

200mm,對(duì)于鋼片止水帶轉(zhuǎn)角半徑不小于300mmo

38.鉆芯法測(cè)定混凝土強(qiáng)度，取芯數(shù)量同批構(gòu)件不少于()個(gè)。

A、A：2

B、B：3

C、C：4

D、D：6

答案：B

解析：根據(jù)《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，鉆芯確定單個(gè)構(gòu)件的混

凝土強(qiáng)度推定值時(shí)，有效芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)；對(duì)于較小構(gòu)件，有效芯

樣試件的數(shù)量不得少于2個(gè)。

39.下列選項(xiàng)中，不能采用非金屬超聲波探測(cè)儀檢測(cè)的項(xiàng)目是()o

A、混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況

B、混凝土強(qiáng)度

C、裂縫深度

D、基樁完整性檢測(cè)

答案：A

解析：選項(xiàng)A,混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測(cè)；選項(xiàng)BCD均可

使用非金屬超聲波探測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。

40.水泥混凝土粗集料按技術(shù)要求分為()類。

A、A：2

B、B：3

C、C：4

D、D：5

答案：B

解析：表1-5,粗集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配合理'粒形良好、吸水率小

的碎石或卵石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表1-5的規(guī)定，根據(jù)表1-5的技術(shù)指標(biāo)分為I

類、II類、川類。

41.某簡支梁在動(dòng)荷載作用下跨中撓度為32mm,在靜荷載作用下跨中撓度為25m

m,則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+u應(yīng)為()o

A、32/(1+25)

B、25/(1+32)

C、32/25

D、25/32

答案：C

解析：1+U=Ydmax/Ysmax

42.鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)中，試驗(yàn)標(biāo)距長度不小于公稱直徑的()倍。

A、A：10

B、B：20

C、C：30

D、D：60

答案：D

解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》(GB/T2

1839-2008)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長

度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用

至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批,

從每(任一)盤卷中任意一端截取。

43.關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力評(píng)定檢算，下列表述中正確的是()o

A、A：檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D查表得到

B、B：檢算系數(shù)Z1根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況評(píng)定標(biāo)度查表得到

C、C：鋼結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)需引入承載力惡化系數(shù)進(jìn)行修正

D、D：無需考慮活載影響修正

答案：B

解析：根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)規(guī)定，鋼結(jié)

構(gòu)橋梁承載能力檢算需要同時(shí)進(jìn)行應(yīng)力和變形檢算，在計(jì)算短期荷載變形值時(shí)需

計(jì)入活載影響修正系數(shù)。確定鋼結(jié)構(gòu)橋的檢算系數(shù)Z1相對(duì)比較簡單，根據(jù)缺損

狀況評(píng)定標(biāo)度查表直接得到，鋼結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度比較穩(wěn)定、明確且根據(jù)設(shè)計(jì)文件

容易獲取，其結(jié)構(gòu)損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現(xiàn)在檢算系數(shù)Z1中，所以

鋼結(jié)構(gòu)的抗力效應(yīng)無需考慮承載力惡化系數(shù)。

44.噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證初凝時(shí)間不大于()。

A、A：5min

B、B：10min

GC：15min

D、D：30min

答案:A

45.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與（）之間存在

相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。

A、A：表面硬度

B、B：碳化深度

C、C：彈性模量

D、D：波速

答案:A

解析：回彈法是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面，通過測(cè)量彈擊錘的

反彈高度（即回彈值）來推定混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。相關(guān)研究表明回彈值與混

凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，

其表面硬度也越高。在工程實(shí)際中通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)

度間的關(guān)系曲線，稱為測(cè)強(qiáng)曲線，在測(cè)試回彈值后通過測(cè)強(qiáng)曲線就可推算混凝土

抗壓強(qiáng)度?；貜椃z測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場測(cè)定回彈值，利用混凝土

強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測(cè)強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度。

46.隧道襯砌濕噴混凝土每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）o

Av2m

B、4m

Cx5m

D、6m

答案：D

解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的

坍落度宜控制在80720mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作

業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝

效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min,終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h

后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。

47.隧道爆破作業(yè)應(yīng)在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于。后進(jìn)行。

A、A：2h

B、B：4h

C、C：6h

D、D：8h

答案：B

解析：為了保證噴射混凝土的強(qiáng)度，需要足夠的凝結(jié)時(shí)間，應(yīng)在其終凝大于4h

后再進(jìn)行下一循環(huán)的爆破作業(yè)。

48.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況

的工作屬于（）檢查。

A、A：特殊

B、B：定期

C、C：經(jīng)常

D、D：不定期

答案：A

解析：定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)做特殊檢查。遭受洪水、流

水'滑坡、地震'風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影

響造成損害時(shí)應(yīng)檢查。

49.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，測(cè)試信號(hào)顯示有缺陷

引起的二次反射波，樁底反射信號(hào)不明顯，則應(yīng)判定為（）類樁。

A、A：I

B、B：II

C、C：III

D、D：IV

答案:C

解析：樁底反射信號(hào)不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯

偏低，應(yīng)判定為川類樁，樁身完整性差，其缺陷對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。如下

圖所示。

50.水泥混凝土粗集料巖石抗壓強(qiáng)度與混凝土抗壓強(qiáng)度等級(jí)之比應(yīng)不小于（）。

A、A：1.0

B、B：1.2

C、C：1.5

D、D：2.0

答案：C

解析：表1-5,注3：巖石的抗壓強(qiáng)度除應(yīng)滿足表中要求外，其抗壓強(qiáng)度與混凝

土強(qiáng)度等級(jí)之比應(yīng)不小于1.5。巖石強(qiáng)度首先應(yīng)由生產(chǎn)單位提供，工程中可采用

壓碎值指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量控制。

51.煙霧濃度檢測(cè)主要采用的儀器是（）。

A、A：濃度檢測(cè)儀

B、B：濃度自動(dòng)檢測(cè)儀

c、C：光透過率儀

D、D：自動(dòng)記錄儀

答案：c

解析：煙霧濃度檢測(cè)主要采用光透過率儀。

52.鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)中，張拉端鋼絞線內(nèi)縮量應(yīng)不大于()o

AxA：1mm

B、B：1cm

CvC：5mm

D、D：5cm

答案：C

解析：表2-2,鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)中，張拉端鋼絞線內(nèi)縮量應(yīng)不大于5mm。

53.一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳

水平相對(duì)凈空變化速度一般小于Oo

Ax0.2mm/d

B、0.15mm/d

Cv0.1mm/d

D、0.05mm/d

答案：A

解析：根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí)，表明圍巖處于急

劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動(dòng)態(tài)；當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時(shí)，表明圍巖

處于緩慢變形階段；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可

以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。

54.超前錨桿與隧道軸線外插角宜為（）。

A、A：1-2°

B、B：5-10°

GC：10-150

D、D：15-20°

答案：B

解析：超前錨桿與隧道軸線插角宜為570。。長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3-5m0

錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超前

錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目中孔位允許偏差為±50mm。

55.隧道防水板搭接縫焊接質(zhì)量按充氣法檢查時(shí)，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)停止

充氣保持15min,壓力下降在（）以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。

A、A：2%

B、B：5%

C、C：10%

D、D：20%

答案：C

解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。檢查方法如圖12-7所

示。將5號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)，保

持15min,壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過10%,證明焊

縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡地方重新補(bǔ)焊，直到不

漏氣為止。

56.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)，實(shí)測(cè)5根鋼絞線極限拉

力值為1310kN,鋼絞線計(jì)算極限拉力為259kN,則錨具效率系數(shù)為()o

A、1.01

B、0.99

C、0.15

D、0.20

答案:A

解析：公式：錨具效率系數(shù)=鋼絞線錨具組裝件的實(shí)測(cè)極限拉力/鋼絞線錨具組裝

件中各根鋼絞線計(jì)算極限拉力之和=1310+5-259=1.01。

57.橋涵施工現(xiàn)場水泥性能檢測(cè)時(shí)，散裝水泥每一驗(yàn)收批數(shù)量為()o

AvA：100t

B、B：200t

C、C：400t

D、D：500t

答案:D

解析：《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2015),檢查數(shù)量：按

同一生產(chǎn)廠家、同一等級(jí)、同一品種、同一批號(hào)且連續(xù)進(jìn)場(廠)的水泥，袋裝

不超過200t為一批，散裝不超過500t為一批，每批抽樣數(shù)量不應(yīng)少于一次。

58.采用超前錨桿進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，縱向兩排之間水平搭接長度應(yīng)不小于()。

A、1m

B、2m

Cx2.5m

D、3m

答案：A

解析：超前錨桿是沿隧道拱部開挖輪廓線布置，向縱向前方外傾5。~12°角度

打設(shè)的密排砂漿錨桿，采用超前錨桿進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，縱向兩排之間水平搭

接長度應(yīng)不小于1m。

59.隧道開挖要求拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。

A、0.5m

B、1.0m

C、1.5m

D、2.0m

答案：B

解析：應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。

60.某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為，試件A：43.1MPa,試件B：51.6

MPa,試件C：58.5MPa,則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（）。

A、43.1MPa

B、51.1MPa

G51.6MPa

D、試驗(yàn)結(jié)果無效

答案：c

解析：混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理，以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值,

計(jì)算精確至0.1MPa°3個(gè)測(cè)值中的最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過

中間值的15%,則取中間值為測(cè)定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中

間值的15%,則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。本題計(jì)算如下：試件A與試件B抗壓強(qiáng)度之

差為8.5MPa,試件C與試件B抗壓強(qiáng)度之差為6.9MPa,分別占試件B的百分率

為：8.5/51.6=16.5%>15%,6.9/51.6=13.3%<15%,故C選項(xiàng)正確。

61.隧道開挖超前預(yù)注漿,單孔注漿結(jié)束時(shí)要求進(jìn)漿速度小于開始進(jìn)漿速度的。。

A、A：1/2

B、B：1/3

C、C：1/4

D、D：1/5

答案：C

解析：單孔注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：分段注漿各孔段均達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)

定10min,且進(jìn)漿速度小于初始速度的25%,或注漿量不小于設(shè)計(jì)注漿量的80%。

62.硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂?shù)攸c(diǎn)垂直向振動(dòng)速度小于

0O

A、60mm/s

B、100mm/s

C、120mm/s

D、90mm/s

答案：c

解析：JTG/TF60-2009硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂?shù)攸c(diǎn)垂

直向振動(dòng)速度小于120mm/So

63.振動(dòng)法索力測(cè)試中，索力計(jì)算無須考慮的參數(shù)是()o

AxA：索橫向自振頻率

B、B：索的長度

C、C：索單位長度的質(zhì)量

D、D：索的強(qiáng)度指標(biāo)

答案：D

解析:根據(jù)振動(dòng)法索力測(cè)試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計(jì)時(shí)，索力為：

T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力（N）；W——索單位長度質(zhì)量（kg/m）；fn—

一索第n階橫向自振頻率（Hz）；L——索計(jì)算長度（m）；n——自振頻率階數(shù)。

可知，索力計(jì)算時(shí)無須考慮索的強(qiáng)度指標(biāo)這一參數(shù)。

64.某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年，按照變形速度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定

狀況值為Oo

A、A：4

B、B：3

C、C：2

D、D：1

答案:B

解析：10X23,評(píng)定狀況值為3；v210,評(píng)定狀況值為4；3>v21,評(píng)定狀況

值為2；1>v,評(píng)定狀況值為1。

65.斜拉橋的斜拉索、錨具損壞而超出（）限值應(yīng)進(jìn)行更換。

A、A：設(shè)計(jì)

B、B：安全

C、C：工作

D、D：經(jīng)濟(jì)

答案：B

解析：對(duì)因鋼索、錨具損壞而超出安全限值的拉索應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。

66.拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到()后進(jìn)行。

A、A：70%

B、B：80%

C、C：90%

D、D：100%

答案：D

解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009),拱頂注漿填充宜在襯

砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓

力控制在0.1MPa以內(nèi)。

67.量測(cè)隧道襯砌內(nèi)部應(yīng)力(應(yīng)變)，應(yīng)選用()傳感器。

AxA：鋼弦式壓力盒

B、B：鋼弦式應(yīng)變計(jì)

C、C：電阻應(yīng)變片

D、D：工具式應(yīng)變計(jì)

答案：B

解析：隧道襯砌內(nèi)部應(yīng)力量測(cè)大多采用鋼弦式應(yīng)變計(jì)，也可采用應(yīng)變磚，但應(yīng)用

很少；電阻應(yīng)變片和工具式應(yīng)變計(jì)主要用于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變測(cè)量。

68.地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道初期支護(hù)以縱向布線為主，2車道斷面需布設(shè)()o

A、A：3條

B、B：4條

CvC：5條

D、D：6條

答案：c

解析：隧道施工過程中質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)以縱向布線為主，橫向布線為輔?？v向布線的

位置應(yīng)在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻各布1條，共5條。

69.混凝土原材料砂的細(xì)度模數(shù)為3.0,則該砂為()o

A、特細(xì)砂

B、細(xì)砂

G中砂

D、粗砂

答案：C

解析：根據(jù)細(xì)度模數(shù)大小將砂分為四級(jí)。細(xì)度模數(shù)在3.7?3.1之間為粗砂；細(xì)

度模數(shù)在3.0~2.3之間為中砂；細(xì)度模數(shù)在2.2-1.6之間為細(xì)砂；細(xì)度模數(shù)在

1.5?0.7之間為特細(xì)砂。

70.混凝土收縮試驗(yàn)，試件在恒溫恒濕養(yǎng)生時(shí)，相鄰試件之間應(yīng)至少留有()間

隙。

A、A：10mm

B、B：20mm

C、C：30mm

D、D：40mm

答案：c

解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T500822009）,

收縮試驗(yàn)應(yīng)在恒溫恒濕環(huán)境中進(jìn)行，室溫應(yīng)保持在（20±2）°C,相對(duì)濕度應(yīng)保

持在（60±5）%。試件應(yīng)放置在不吸水的擱架上，底面應(yīng)架空，每個(gè)試件之間的

間隙應(yīng)大于30mmo

71.下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是（）o

A、初期支護(hù)

B、永久支護(hù)

C、洞門

D、排水導(dǎo)坑

答案：D

解析：公路隧道結(jié)構(gòu)由主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)是為了保持圍

巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。

而排水導(dǎo)坑不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)。

72.聲波透射法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截

面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。

A、A：I

B、B：II

C、C：III

D、D：IV

答案：C

解析：某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界

值，PSD值變大，波形畸變，此類樁為川類樁。如下圖所示

73.隧道防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)，6個(gè)試件中有（）個(gè)未出現(xiàn)最大水壓值為合

格。

A、A：3

B、B：4

C、C：5

D、D：6

答案:B

解析：混凝土的抗?jié)B等級(jí)以每組6個(gè)試件中有4個(gè)未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水

壓力表示。

74.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)，加載分（）完成。

A、2級(jí)

B、3級(jí)

C、4級(jí)

D、5級(jí)

答案:C

解析：加載：（1）加載速率為100MPa/min。（2）以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)

準(zhǔn)值的20%、40%、60%、80%,分4級(jí)等速加載。⑶加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)

準(zhǔn)值的80%后，持荷1h。（4）持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。

75.某新建橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)控制荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素不包括（）。

A、A：恒載效應(yīng)

B、B：車道荷載

C、C：車道折減系數(shù)

D、D：沖擊系數(shù)

答案：A

解析：荷載試驗(yàn)是在已建成的橋梁上布置相應(yīng)傳感器，測(cè)量試驗(yàn)荷載作用下控制

部位的應(yīng)變'撓度等響應(yīng)參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能評(píng)定的試驗(yàn)方法，因此不考慮橋梁的

恒載效應(yīng)，取設(shè)計(jì)活載作為試驗(yàn)加載的依據(jù)。

76.某橋梁設(shè)計(jì)時(shí)未考慮設(shè)置橋梁標(biāo)志，管理部門運(yùn)營期間也未設(shè)置標(biāo)志，進(jìn)行

技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，標(biāo)志脫落'缺失評(píng)定指標(biāo)的標(biāo)度應(yīng)為()o

A、A：不計(jì)，權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)

B、B：1

C、C：2

D、D：3

答案：D

解析：橋梁標(biāo)志應(yīng)視為應(yīng)有設(shè)施，故按最高標(biāo)度3評(píng)定。

77.公路隧道按長度分類，短隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為。。

A、L>3000m

B、3000m^L>1000m

C、1000m^L>500m

D、LW500m

答案：D

解析：公路隧道按其長度可分為四類：L>3000m特長隧道；3000m2L>1000m

長隧道；1000meL>500m,中隧道；LW500m,短隧道。

78.關(guān)于利用連通管測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)撓度，表述錯(cuò)誤的是()。

A、利用“水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理制成

B、適用大跨徑橋梁靜撓度測(cè)量

C、不適用橋梁動(dòng)撓度測(cè)量

D、普通連通管測(cè)試精度優(yōu)于精密水準(zhǔn)儀

答案：D

解析：連通管是一種可用來測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)撓度的簡單裝置。利用物理學(xué)上“連通

器中處于水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同，，的原理。連通管用來測(cè)量橋梁撓度

的優(yōu)點(diǎn)是可靠、易行，當(dāng)撓度的絕對(duì)值大于20mm時(shí)，其1mm最小讀數(shù)至少可有

5%的相對(duì)精度。這個(gè)精度對(duì)小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須

先了解撓度的期望值。

79.硬巖是指巖石抗壓極限強(qiáng)度大于()。

A、50MPa

B、55MPa

G60MPa

D、70MPa

答案：c

解析：《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70-2010)P37頁表6.2.37,大于60,

硬巖；30-60,中硬巖；小于30,軟巖。

80.對(duì)極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，隧道一般采用()支護(hù)方式。

AvA：超前錨桿

B、B：管棚鋼架超前

C、C：超前小導(dǎo)管

D、D：地表砂漿錨桿

答案：B

解析：管棚鋼架超前支護(hù)適用于圍巖及掌子面自穩(wěn)能力弱，開挖后拱部易出現(xiàn)塌

方的地段；富水?dāng)鄬悠扑閹?；塌方處理段；淺埋段；地面有其他荷載作用的地段；

對(duì)地面沉降有較高控制要求的地段；地質(zhì)較差的隧道洞口段；巖堆、(塌方)堆

積體、回填土地段、層砂土質(zhì)地層地段。

81.某隧道檢測(cè)錨桿砂漿注滿度，實(shí)測(cè)脈沖波接收的重復(fù)多次反射信號(hào)振幅值很

小，則初步判斷砂漿注滿度Oo

A、A：飽滿

B、B：不飽滿

C、C：基本飽滿，局部欠飽滿

D、D：不確定

答案:A

解析：鋼筋外密實(shí)、飽滿地由水泥砂漿握裹，砂漿又與周圍巖體黏結(jié)，則超聲波

在傳播過程中，不斷從鋼筋通過水泥砂漿向巖體擴(kuò)散，能量損失很大，在桿體外

端測(cè)得的反射波振幅很小，甚至測(cè)不到。

82.盆式支座豎向承載力試驗(yàn)正式加載前需對(duì)支座進(jìn)行三次預(yù)壓，預(yù)壓初始荷載

為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的()o

A、1%

B、2%

C、3%

D、5%

答案：A

解析：盆式支座豎向承載力試驗(yàn)正式加載對(duì)支座預(yù)壓三次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)

承載力，預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1%,每次加載至預(yù)壓荷

載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。在正式加載中，每次檢測(cè)時(shí)以預(yù)加設(shè)計(jì)承載

力的1%作為初始?jí)毫Α?/p>

83.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，時(shí)域信號(hào)特征為：“2L/C時(shí)刻前無

缺陷反射波，有樁底反射波。”此類樁應(yīng)判別為（）類樁最為準(zhǔn)確。題中“2L/

C”表示聲波在混凝土中從發(fā)出到接收的傳播時(shí)間。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案:A

解析：時(shí)域信號(hào)特征為：“2L/C時(shí)刻前無缺陷反射波，有樁底反射波?！贝祟?/p>

樁應(yīng)判別為I類樁，如下圖所示。

84.采用鉆芯法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，截取的混凝土抗壓芯樣試件最少數(shù)量宜根據(jù)

受檢樁的樁長確定，若受檢樁樁長為25m,則下列敘述正確的是。。

A、A：每孔截取不少于2組芯樣

B、B：每孔截取不少于3組芯樣

C、C：每孔截取不少于4組芯樣

D、D：每孔截取不少于5組芯樣

答案：B

解析：芯樣截取原則：應(yīng)科學(xué)、準(zhǔn)確、客觀地評(píng)價(jià)混凝土實(shí)際質(zhì)量，避免人為因

素的影響，特別是混凝土強(qiáng)度；取樣位置應(yīng)標(biāo)明其深度和高程。有缺陷部位的芯

樣強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。截取混凝土抗壓芯樣試件應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)樁長小于

10m時(shí)，取2組；當(dāng)樁長為10~30m時(shí)，每孔截取3組芯樣；當(dāng)樁長大于30m時(shí)，

不小于4組；上部芯樣位置距樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不宜大于1倍樁徑或超過2m,下部

芯樣位置距樁底不宜大于1倍樁徑或超過2m,中間芯樣宜等間距截?。蝗毕菸?/p>

置能取樣時(shí)，應(yīng)截取1組芯樣進(jìn)行混凝土抗壓試驗(yàn)；同一基樁的鉆芯孔數(shù)大于1

個(gè)，且某一孔在某深度存在缺陷時(shí)，應(yīng)在其他孔的該深度處，截取1組芯樣進(jìn)行

混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

85.隧道超、欠挖測(cè)定中，直接量測(cè)開挖斷面面積的方法是（）。

A、三維近景攝影法

B、使用激光束法

C、直角坐標(biāo)法

D、斷面儀法

答案:B

解析：在常用的超欠挖測(cè)量方法中，直接測(cè)量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物

直接測(cè)量法、使用激光束法、使用投影機(jī)的方法。對(duì)于題中的選項(xiàng)，使用激光束

的方法為直接測(cè)量法，因此選項(xiàng)B為正確答案。

86.噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長

度不宜超過（）。

AxA：3m

B、B：5m

C\C：6m

D、D：8m

答案：C

解析：縱向作業(yè)區(qū)段長度不宜超過6m。

87.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)試樣從5根管材上各截?。ǎ┻M(jìn)

行試驗(yàn)。

A、100mm±10mm

B、200mm±10mm

C、300mm±10mm

D、500mm±10mm

答案：c

解析：從5根管材上各截取長300mm土10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。

88.隧道送風(fēng)口宜設(shè)置于隧道拱部，送風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)速宜?。ǎ?，送風(fēng)方向應(yīng)與隧

道（）一致。

A、A：23.0~28.Om/s；軸向

B、B：23.0~28.Om/s；橫向

GC：25.0?30.Om/s；軸向

D、D：25.0~30.Om/s；橫向

答案：C

解析：按照規(guī)范要求，對(duì)于隧道送風(fēng)口，宜設(shè)置于隧道拱部，其設(shè)計(jì)風(fēng)速宜取2

5.0-30.Om/s,送風(fēng)方向應(yīng)與隧道軸向一致。

89.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料三氧化硫含量不應(yīng)超過（）o

A、2%

B、4%

C、6%

D、8%

答案：c

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)P60頁，壓漿材料中的氯

離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%,比表面積應(yīng)大于350m2/kg,三氧化硫

含量不應(yīng)超過6.0%o

90.混凝土的抗壓強(qiáng)度制作試塊的最小尺寸應(yīng)根據(jù)()而定。

A、混凝土量

B、混凝土強(qiáng)度

C、集料粒徑

D、試模

答案：C

解析：試件的尺寸應(yīng)根據(jù)混凝土中集料的最大粒徑按表1-9選定。

多選題

1.橋梁球型支座標(biāo)記一般包括()o

AxA：名稱代號(hào)

B、B：分類代號(hào)

C、C：設(shè)計(jì)豎向承載力

D、D：位移量

E、E：轉(zhuǎn)角

答案：ABODE

解析：球型支座產(chǎn)品標(biāo)記一般由支座名稱代號(hào)、支座設(shè)計(jì)豎向承載力(kN)、產(chǎn)

品分類代號(hào)'位移量(mm)、轉(zhuǎn)角(rad)組成。

2.機(jī)電設(shè)施按技術(shù)狀況評(píng)定根據(jù)()o

A、日常巡查

B、經(jīng)常檢修

C、定期檢修資料

D、抽查檢修資料

答案：ABC

解析：機(jī)電設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定根據(jù)日常巡查'經(jīng)常檢修和定期檢修資料，結(jié)合設(shè)

備完好率統(tǒng)計(jì)，確定機(jī)電設(shè)施的技術(shù)狀況等級(jí)。

3.隧道洞口分項(xiàng)工程包括()o

A、A：邊、仰坡土石工程

B、B：邊墻

C、C：翼墻

D、D：洞口排水

E、E：擋墻

答案:ABCD

解析：洞口工程指洞口土石方、邊仰坡防護(hù)、洞門及其相鄰的翼墻、邊墻及洞口

排水系統(tǒng)等。

4.在用橋梁活載影響修正系數(shù)確定應(yīng)考慮因素包括()0

A、典型代表交通量

B、大噸位車輛混入率

C、軸荷載分布

D、荷載持續(xù)時(shí)間

E、荷載作用位置

答案：ABC

解析：依據(jù)實(shí)際調(diào)查的典型代表交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定

活載影響修正系數(shù)。

5.水泥混凝土粗集料進(jìn)場檢驗(yàn)內(nèi)容包括()o

A、A：外觀

B、B：顆粒級(jí)配

C、C：針片狀含量

D、D：含泥量

E、E：壓碎值

答案：ABCDE

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)粗集料的進(jìn)場檢驗(yàn)組批應(yīng)

符合本規(guī)范規(guī)定，檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀'顆粒級(jí)配、針片狀顆粒含量、含泥量、

泥塊含量、壓碎值指標(biāo)等，檢驗(yàn)試驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試

驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42)的規(guī)定。

6.公路隧道的特點(diǎn)包括()o

A、斷面大

B、形狀扁平

C、需運(yùn)營通風(fēng)

D、需運(yùn)營照明

E、防水要求高

答案：ABCDE

解析：公路隧道的特點(diǎn)有斷面大、形狀扁平'圍巖條件的不確定性、隧道襯砌結(jié)

構(gòu)的受力不確定、施工環(huán)境差、隱蔽工程多、24h不間斷施工'防水要求高、需

要運(yùn)營通風(fēng)照明。

7.鋼筋連接接頭根據(jù)()以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，分為

三個(gè)等級(jí)。

A、A：抗拉強(qiáng)度

B、B：殘余變形

C、C：抗壓強(qiáng)度

D、D：抗剪強(qiáng)度

答案:AB

解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和

受拉承載力的標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的

1.1倍。根據(jù)抗拉強(qiáng)度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差

異，鋼筋連接接頭分為以下三個(gè)性能等級(jí)：I級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該等于被連接

鋼筋的實(shí)際拉斷強(qiáng)度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形小并具有

高延性及反復(fù)拉壓性能；II級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)

準(zhǔn)值，殘余變形較小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；川級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不

小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及

反復(fù)拉壓能力。

8.隧道用土工布刺破強(qiáng)力試驗(yàn)的儀器設(shè)備包括()o

AxA：試驗(yàn)機(jī)

B、B：環(huán)形夾具

C、C：頂破夾具

D、D：平頭頂桿

答案：ABD

解析：土工布刺破強(qiáng)力試驗(yàn)儀器設(shè)備主要有試驗(yàn)機(jī)、環(huán)形夾具'平頭頂桿。頂破

夾具用于土工布頂破強(qiáng)力試驗(yàn)。

9.隧道鋼支撐加工質(zhì)量檢測(cè)包括()。

A、尺寸

B、強(qiáng)度

C、剛度

D、焊接

E、變形

答案：ABCD

解析：隧道鋼支撐加工質(zhì)量檢測(cè)包括加工尺寸、強(qiáng)度和剛度、焊接。

10.從技術(shù)上講，無論哪種便攜式瓦斯測(cè)量儀器，都必須具備這樣一些基本方面

的性能()o

A、A：性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件

B、B：應(yīng)有適于長期隧道內(nèi)工作、性能可靠的較先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)

C、C：要有結(jié)構(gòu)合理的外殼及儀器其他的機(jī)械零件

D、D：儀器整體體積小

E、E：儀器整體質(zhì)量輕

答案：ABCDE

解析：從技術(shù)上講，無論哪種便攜式瓦斯測(cè)量儀器都必須具備這樣一些基本方面

的性能：性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件；應(yīng)有適于長期隧道內(nèi)工作、性能可

靠的較先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)；要有結(jié)構(gòu)合理、體積小、質(zhì)量輕的外殼及儀器其他的機(jī)

械零件。

11.混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的形狀有()o

A、A：長方體

B、B：立方體

C、C：棱柱體

D、D：圓柱體

E、E：圓錐形

答案：BCD

12.以下關(guān)于鋼構(gòu)件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述，正確的是()。

A、A：每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)3處

B、B：每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的最小值

C、C：每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)5處

D、D：每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的平均值

答案：AD

13.對(duì)于在用橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，為確定各分項(xiàng)檢算系數(shù)，必須完成

的工作有Oo

A、材質(zhì)狀況檢測(cè)

B、橋梁缺損狀況檢查評(píng)定

C、結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)

D、實(shí)際運(yùn)營荷載狀況調(diào)查

答案：ABCD

解析：承載能力檢算評(píng)定的關(guān)鍵是合理確定各分項(xiàng)檢算系數(shù)，包括通過橋梁缺損

狀況檢查評(píng)定、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)確定承載力檢算系數(shù)Z1承載能力惡化

系數(shù)&e、混凝土截面折減系數(shù)&c和鋼筋截面折減系數(shù)&s,通過實(shí)際運(yùn)營荷載

狀況調(diào)查確定活載影響修正系數(shù)4q。

14.在用橋梁基礎(chǔ)變位檢測(cè)評(píng)定內(nèi)容包括。。

AxA：基礎(chǔ)沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角

B、B：相鄰基礎(chǔ)沉降差

C、C：基礎(chǔ)不均勻沉降

D、D：基礎(chǔ)滑移、傾斜

E、E：基礎(chǔ)凍拔

答案：ABCDE

解析：橋梁基礎(chǔ)變位檢測(cè)評(píng)定內(nèi)容包括以下三個(gè)方面：①基礎(chǔ)豎向沉降、水平變

位和轉(zhuǎn)角；②相鄰基礎(chǔ)沉降差；③基礎(chǔ)不均勻沉陷'滑移、傾斜和凍拔。

15.橋梁工程建設(shè)中(一般建設(shè)項(xiàng)目)，以下屬于分部工程的是()o

AvA：基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)

B、B：上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑

C、C：欄桿和人行道

D、D：引道工程

答案：ABD

解析：一般建設(shè)項(xiàng)目的橋梁的分部工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造（廠3墩臺(tái)），上

部構(gòu)造預(yù)制與安裝（/3跨），上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑（廣3跨），橋面系、附屬工

程及橋梁總體，防護(hù)工程，引道工程。欄桿、人行道為分項(xiàng)工程，劃歸在橋面系、

附屬工程及橋梁總體這一分部工程中。

16.當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為3類時(shí)，應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為O。

AxA：必要時(shí)限速

B、B：中修

C、C：嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通

D、D：酌情限載

答案：ABD

解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG/TH11-2004）規(guī)定，對(duì)于不同技術(shù)狀況的橋

梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；2類橋梁需進(jìn)行小修；3

類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；4類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行

交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通；5類橋梁需要進(jìn)行改建

或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。

17.鉆孔灌注樁在成孔后，可采用（）方法對(duì)樁的孔徑和垂直度進(jìn)行檢測(cè)。

A、A：鋼筋籠檢測(cè)

B、B：傘形孔徑以檢測(cè)

C、C：聲波法檢測(cè)

D、D：垂球法檢測(cè)

E、E：紅外激光測(cè)距儀檢測(cè)

答案：ABC

解析：樁的孔徑和垂直度檢測(cè)是成孔質(zhì)量檢測(cè)中的兩項(xiàng)重要內(nèi)容。常采用鋼筋籠

法'傘形孔徑儀法和聲波法檢測(cè)樁的孔徑和垂直度。垂球法主要用于孔底沉淀厚

度檢查，紅外激光測(cè)距儀主要用于測(cè)量樁的中心位置、樁位偏差測(cè)量。

18.噴射混凝土起到（）o

AxA：加固作用

B、B：支撐作用

C、C：填補(bǔ)作用

D、D：黏結(jié)作用

E、E：封閉作用

答案：BCDE

解析：噴層凝固后具有“支撐作用”“填補(bǔ)作用”“黏結(jié)作用”和“封閉作用”，

從而使圍巖得到加固，圍巖自身的強(qiáng)度得到保護(hù)。

19.以下屬于分部工程的是（）。

A、基礎(chǔ)

B、下部結(jié)構(gòu)

C、上部構(gòu)造現(xiàn)澆

D、防護(hù)工程

E、引道工程

答案：ABCDE

解析：表07,單位'分部及分項(xiàng)工程的劃分。

20.關(guān)于橋梁的動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)概念，表述正確的包括（）。

AxA：橋梁的固有特性，與外荷載無關(guān)

B、B：橋梁受荷載作用的響應(yīng)特性，與外荷載有關(guān)

C、C：自振頻率、阻尼、振型屬動(dòng)力特性參數(shù)

D、D：加速度、速度屬動(dòng)力特性參數(shù)

答案:AC

解析：結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性由結(jié)構(gòu)體系、材料、結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量分布等固有特性決定,

與外荷載無關(guān)。振動(dòng)加速度、速度是外荷載作用下的結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）參數(shù)。

21.噴射混凝土抗壓試塊制作方法有（）。

A、鉆芯法

B、噴大板切割法

C、鑿方切割法

D、澆筑成型法

E、模筑法

答案：ABCE

解析：噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中檢查試件的制作方法有噴大板切割法、鑿方切

割法、模筑法、鉆芯法。

22.橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正包括（）。

A、測(cè)值修正

B、溫度修正

C、支點(diǎn)沉降修正

D、加載方式修正

E、時(shí)間修正

答案：ABC

解析：試驗(yàn)資料修正包括測(cè)值修正、溫度影響修正、支點(diǎn)沉降影響修正。

23.圍巖異常調(diào)查包括()o

A、圍巖變形調(diào)查

B、圍巖應(yīng)力調(diào)查

C、圍巖傾斜調(diào)查

D、地表滑移調(diào)查

E、地表沉降調(diào)查

答案：ACD

解析：圍巖異常調(diào)查主要針對(duì)圍巖內(nèi)部變化進(jìn)行檢測(cè)，目的在于監(jiān)視圍巖變形,

發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)變化的原因，監(jiān)視臨近工程的影響或?qū)Σ咛幹螘r(shí)圍巖或襯砌的變化，圍

巖異常調(diào)查包括圍巖變形調(diào)查、圍巖傾斜調(diào)查和地表滑移調(diào)查。

24.對(duì)批量構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行驗(yàn)收檢查，第一次檢測(cè)的合格率為82%,

以下敘述正確的是()o

A、A：該批構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度不合格

B、B：可抽取相同數(shù)量的構(gòu)件進(jìn)行復(fù)檢

C、C：可抽取雙倍數(shù)量的構(gòu)件進(jìn)行復(fù)檢

D、D：當(dāng)按兩次抽樣總和計(jì)算的合格率為90%及以上時(shí)，可判定合格

E、E：當(dāng)按兩次抽樣總和計(jì)算的合格率為85%及以上時(shí)，可判定合格

答案：BD

解析：《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2015)附錄E:“結(jié)構(gòu)

實(shí)體鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)”：