旁油路節(jié)流調(diào)速回路

《液壓氣動(dòng)與伺服技術(shù)》旁油路節(jié)流調(diào)速回路作者：胡新蕾課程資源建設(shè)之《液壓氣動(dòng)與伺服技術(shù)》湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院《農(nóng)裝設(shè)備控制與維修》課程資源建設(shè)小組旁油路節(jié)流調(diào)速回路將流量閥安放在和執(zhí)行元件并聯(lián)的旁油路上，即構(gòu)成旁油路節(jié)流調(diào)速回路。如圖所示為采用節(jié)流閥的旁油路節(jié)流調(diào)速回路。節(jié)流閥調(diào)節(jié)了泵溢回油箱的流量，從而控制了進(jìn)入缸的流量。調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口，即實(shí)現(xiàn)了調(diào)速。由于溢流已由節(jié)流閥承擔(dān)，故溢流閥用做安全閥，常態(tài)時(shí)關(guān)閉，過(guò)載時(shí)打開(kāi)，其調(diào)定壓力為回路最大工作壓力的1.1～1.2倍。故泵壓pp不再恒定，它與缸的工作壓力相等，直接隨負(fù)載變化，且等于節(jié)流閥兩端壓力差，即旁油路節(jié)流調(diào)速回路①速度負(fù)載特性如圖所示為采用節(jié)流閥的旁油路節(jié)流調(diào)速回路。重復(fù)式的推導(dǎo)步驟，可得本回路的速度負(fù)載特性方程。特殊點(diǎn)主要是進(jìn)入缸的流量q1為泵的流量qp與節(jié)流閥溢走的流量qT之差，而且泵流量中應(yīng)計(jì)入泵的泄漏流量Δqp（缸、閥的泄漏相對(duì)于泵可以忽略）。這是因?yàn)楸净芈分斜脡弘S負(fù)載變化，泄漏正比于壓力也是變量（前兩回路皆為常量），對(duì)速度產(chǎn)生了附加影響，故

旁油路節(jié)流調(diào)速回路速度負(fù)載特性曲線式中，qtp為泵的理論流量，kl為泵的泄漏系數(shù)。故液壓缸的工作速度為

根據(jù)上式選取不同的AT值作圖，可得一組速度負(fù)載特性曲線，如圖所示。由曲線可見(jiàn)，負(fù)載變化時(shí)速度變化較上兩回路更為嚴(yán)重，即特性很軟，速度穩(wěn)定性很差。同時(shí)，由曲線還可看出，本回路在重載高速時(shí)速度剛度較高，這與進(jìn)油節(jié)流和回油節(jié)流兩種回路恰好相反。

旁油路節(jié)流調(diào)速回路速度負(fù)載特性曲線旁油路節(jié)流調(diào)速回路速度負(fù)載特性曲線②最大承載能力圖中的三條曲線在橫坐標(biāo)軸上并不匯交，最大承載能力隨節(jié)流口AT的增加而減小，即旁油路節(jié)流調(diào)速回路的低速承載能力很差，調(diào)速范圍也小。③功率與效率旁油路節(jié)流調(diào)速回路只有節(jié)流損失而無(wú)溢流損失；泵壓直接隨負(fù)載變化，即節(jié)流損失和輸入功率隨負(fù)載而增減，因此本回路的效率較高。④應(yīng)用本回路的速度負(fù)載特性很軟，低速承載能力又差，故其應(yīng)用比前兩種回路少。旁油路節(jié)流調(diào)速回路速度負(fù)載特性曲線旁油路節(jié)流調(diào)速回路速度負(fù)載特性曲線

由于旁油路節(jié)流調(diào)速回路在高速、重負(fù)載下工作時(shí)功率大、效率高，因此適用于動(dòng)力較大、速度較高，而速度穩(wěn)定性要求不高且調(diào)速范圍小的液壓系統(tǒng)中，如牛頭刨床的主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、鋸床進(jìn)給系統(tǒng)等。旁油路節(jié)流調(diào)速回路速度負(fù)載特性曲線《液壓氣動(dòng)與伺服技術(shù)》謝謝觀看THANKS作者：胡新