【快遞員交通違法行為淺析6000字（論文）】

快遞員交通違法行為淺析目錄TOC\o"1-3"\h\u27347摘要 127228第二章快遞員交通違法行為的現(xiàn)狀 223第三章快遞員交通違法行為存在的問題 3270264.1快遞員交通安全意識(shí)淡薄 3138334.2交通安全宣傳教育力度不夠 4233274.3快遞車輛種類繁雜，存在安全隱患 473914.4快遞平臺(tái)企業(yè)不規(guī)范 54932第四章解決快遞員交通違法行為建議 5207605.1增強(qiáng)快遞員交通安全意識(shí) 5309135.2加強(qiáng)交通安全宣傳教育 6209335.3加強(qiáng)對(duì)快遞車輛管理 6154735.4規(guī)范快遞平臺(tái)企業(yè) 710808第五章總結(jié) 8摘要隨著快遞數(shù)量逐年增多，各快遞公司多拉快跑的現(xiàn)象增多，物流快遞運(yùn)輸車輛超載、超速、疲勞駕駛等違法行為也隨之增多，給道路交通安全帶來隱患。本文主要對(duì)于道路交通違法記分標(biāo)準(zhǔn)化意義以及快遞員交通違法記分實(shí)踐現(xiàn)狀進(jìn)行了概述，并分析了快遞員交通違法行為的現(xiàn)狀，找出了快遞員交通違法行為背后存在快遞員交通安全意識(shí)淡薄、交通安全宣傳教育力度不夠以及快遞車輛種類繁雜，存在安全隱患等原因，并根據(jù)原因，提出了增強(qiáng)快遞員交通安全意識(shí)、加強(qiáng)交通安全宣傳教育、規(guī)范快遞平臺(tái)企業(yè)以及加強(qiáng)對(duì)快遞車輛管理的建議，以此來完善快遞員的交通安全治理。關(guān)鍵詞：快遞員；交通違法；治理對(duì)策；第一章引言近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)已成為新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，我國有100多萬名工作人員從事快遞行業(yè)。隨著快速快遞的數(shù)量逐年增加，許多快速公司的快速運(yùn)營現(xiàn)象也增加了，諸如超速、超速和駕駛后勤快速交通車輛等非法活動(dòng)也增加了，從而帶來了隱蔽的道路安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，在快遞行業(yè)加強(qiáng)對(duì)車輛交通的管理已成為城市交通管制必須解決的一個(gè)問題。第二章快遞員交通違法行為的現(xiàn)狀目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)購物和需求的快速增長，我國的快遞和快餐行業(yè)正在迅速發(fā)展，在街道和街道上都可以看到信使和運(yùn)送人員。然而，為了通過“DuoLa”業(yè)務(wù)賺取更多的錢，他們騎著自行車、摩托車或三輪車，以打破交通信號(hào)、退步和其他交通違規(guī)行為，這些行為嚴(yán)重影響了公共交通的安全和秩序，并使人們蒙受恥辱。治療這種疾病的殘酷醫(yī)學(xué)只能產(chǎn)生實(shí)際結(jié)果。深圳交通警察實(shí)施了“最嚴(yán)厲的糾正”，對(duì)非法快遞的零容忍態(tài)度，有效地維護(hù)了公共交通的安全和秩序。嚴(yán)格的法律秩序，也是對(duì)快遞員、送餐員及行業(yè)的保護(hù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，我國目前有20多家快遞公司，平均每天為2億多用戶提供服務(wù);只有百度外賣、餓了么、美團(tuán)外賣是三家大型餐飲公司，全國各地有400多萬注冊(cè)的“騎士”參與了訂貨和訂貨。由于進(jìn)入門檻低，送貨人員的質(zhì)量不好。許多快遞人員為了更快地工作，提供更多的元素，賺取更多的收入。他們經(jīng)常后退，開著紅燈，開著速度，移動(dòng)。交通，例如走廊等違規(guī)行為很容易造成交通事故，嚴(yán)重威脅到他人的安全、生命和財(cái)產(chǎn)，因此，必須制止迅速運(yùn)送食物的非法行為。對(duì)于常見的交通違規(guī)情況，盡管當(dāng)?shù)亟煌ň觳块T在發(fā)現(xiàn)他們后立即予以攔截，并根據(jù)法律規(guī)定了行政處罰，如警告和罰款，但處罰相對(duì)較輕，一般來說很難起到警告、教育和威懾作用，交通警察部門的警察力量有限，每天24小時(shí)不可能在公路上執(zhí)勤，因此，能現(xiàn)場(chǎng)抓住快遞員、送餐員交通違法行為只是少數(shù)。例如，某快遞小哥劉某（化名）短短三個(gè)月時(shí)間就出了12次交通事故。警方調(diào)查結(jié)果顯示，劉某所涉及的事故大多屬于輕微碰擦，涉及金額不大，其中大部分事故劉某是賠償方。劉某的情況雖然比較極端，但一定程度上反映了快遞車輛交通事故多發(fā)的普遍現(xiàn)狀。據(jù)蘇州交警部門統(tǒng)計(jì)，近幾年平均每年查獲各類快遞三輪車的交通違法行為1.8萬起左右，每年發(fā)生涉及快遞三輪車的交通事故5000起左右，平均每天10多起，而其中死亡事故占事故總數(shù)的2.7%左右。這些數(shù)據(jù)可以被描述為震驚。為什么劉某樣的郵差如此忽視交通安全?這顯然是“兩害相權(quán)取其輕”的概念，因?yàn)閷?duì)他來說，有一個(gè)比交通違規(guī)行為更嚴(yán)重的后果?？爝f行業(yè)的收貨速度十分及時(shí)。如果沒有及時(shí)交貨并造成延誤，將由快運(yùn)公司處以罰款。雖然劉某的理解本末倒置，或者不知道安全和合規(guī)是最終結(jié)果，但它反映了現(xiàn)實(shí)和大多數(shù)送信者的真實(shí)想法。他們?cè)诳赡艿慕煌ㄟ`規(guī)行為和延誤的不可避免的后果之間作出了自己的選擇，盡管這種選擇是危險(xiǎn)的?？梢哉f，公司業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估棒是反復(fù)發(fā)生交通事故的一個(gè)重要原因，有必要促進(jìn)安全教育和行業(yè)管理。此外，交通事故的發(fā)生與承運(yùn)人使用的車輛有關(guān)。電動(dòng)車輛和小型卡車是主要的運(yùn)輸工具，可能有安全風(fēng)險(xiǎn)。為了解決這一問題，我們的城市去年發(fā)表了“郵政快遞專用電動(dòng)三輪車規(guī)范管理實(shí)施意見”，其中對(duì)三輪自行車的外觀、歧視和編碼作出了統(tǒng)一規(guī)定。將從今年開始逐步淘汰。值得注意的是，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)在減少交通違規(guī)方面發(fā)揮了積極作用，但考慮到卡車和其他車輛的固有特點(diǎn)，解決這一問題似乎需要大量努力殷煒達(dá),陳曉丹,楊思文,等.快遞視角下城市管理與交通規(guī)劃的改善對(duì)策研究[J].城市發(fā)展研究,2017,024(010):19-26.殷煒達(dá),陳曉丹,楊思文,等.快遞視角下城市管理與交通規(guī)劃的改善對(duì)策研究[J].城市發(fā)展研究,2017,024(010):19-26.快遞員交通違法多發(fā)，另一個(gè)因素也不容忽視。由于快遞業(yè)是特許經(jīng)營行業(yè)，存在不同的經(jīng)營模式，在快遞特許人、被特許人(加盟公司)、承包人、快遞員之間存在復(fù)雜的法律關(guān)系，這就造成了快遞公司員工發(fā)生交通事故以后的責(zé)任分擔(dān)成為難題。有些快遞員認(rèn)為反正出了事故自己也不用承擔(dān)(賠償)責(zé)任，在僥幸心態(tài)下挺而走險(xiǎn)，客觀上增加了交通違法數(shù)量。第三章快遞員交通違法行為存在的問題4.1快遞員交通安全意識(shí)淡薄目前，許多快遞公司使用電動(dòng)車輛進(jìn)行快速交付和收取。然而，很大一部分工作人員沒有接受指揮學(xué)校和駕駛考試的正式培訓(xùn)，缺乏缺乏安全領(lǐng)導(dǎo)和應(yīng)急能力的知識(shí)。雖然有些人有駕駛執(zhí)照，但他們對(duì)交通安全感到薄弱。在道路上行駛時(shí)，他們通常根據(jù)騎自行車的習(xí)慣，如突穿猛拐、爭(zhēng)道搶行、闖信號(hào)燈、隨意轉(zhuǎn)彎變道等屢見不鮮?？焖佘囕v的安全因素很低。我國的電動(dòng)自行車目前有一項(xiàng)“電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件”的國家標(biāo)準(zhǔn)，但大部分道路上的電動(dòng)自行車“超過標(biāo)準(zhǔn)”。之后，高速和輕重電動(dòng)自行車由貨運(yùn)公司采取。這超出了汽車本身的能力，而且特別容易發(fā)生交通事故。交通事故發(fā)生后，電動(dòng)自行車受到嚴(yán)重破壞。在追求經(jīng)濟(jì)效益方面，電子商務(wù)評(píng)估系統(tǒng)的一個(gè)組成部分——物流評(píng)估——跑得更快，直接影響到電子商務(wù)公司的聲譽(yù)。因此，當(dāng)電子商務(wù)選擇快遞時(shí)，首要考慮是物流服務(wù)的速度。為了爭(zhēng)奪商業(yè)，大多數(shù)快速公司無視交通安全，要求動(dòng)作快，導(dǎo)致更多的交通違規(guī)行為和更多的交通事故。由于送貨人的工資與為增加收入而交付的包裹數(shù)量直接相關(guān)，承運(yùn)人將找到方法將盡可能多的貨物裝上自己的電動(dòng)汽車，因?yàn)檫@些負(fù)荷超載的電動(dòng)車輛在路上構(gòu)成很大的風(fēng)險(xiǎn)。4.2交通安全宣傳教育力度不夠首先，關(guān)于交通安全的宣傳和教育力度不夠。必須對(duì)公共交通總局下層各部門的宣傳和交通安全教育，使之更全面、更深入，而宣傳“完全覆蓋”。此外，宣傳形式是單一的，很難創(chuàng)造一個(gè)強(qiáng)大的宣傳氛圍。第二，公安局警察局的管理存在缺陷。由于警察部隊(duì)不足和其他原因造成的限制，公安交通部在日常工作中側(cè)重于控制主要道路、主要車輛和主要交通違規(guī)行為，忽視了對(duì)街道和小巷、快遞車輛的控制以及輕微的違規(guī)行為。它的基礎(chǔ)是警告、教育和說教，不是警告或威懾陳貝,范欠歌.快遞員送件途中發(fā)生交通事故的賠償主體認(rèn)定[J].人民司法,2018.陳貝,范欠歌.快遞員送件途中發(fā)生交通事故的賠償主體認(rèn)定[J].人民司法,2018.4.3快遞車輛種類繁雜，存在安全隱患近年來，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)也蓬勃發(fā)展?？爝f車裝載數(shù)百個(gè)快遞包裹，成為連接互聯(lián)網(wǎng)和其他地方的最后橋梁。然而，目前最大的難題和懸而未決的問題是這些車輛的交通安全管理。主要表現(xiàn)在以下方面：(1)有許多類型的車輛，很難管理。公交公司的車輛類型基本相同，而有許多類型的快車，包括卡車、三輪自行車、三輪閉式電動(dòng)車輛、電動(dòng)自行車等，以及車輛的寬闊而多樣的路線點(diǎn)。許多快遞公司或運(yùn)輸公司正在考慮經(jīng)濟(jì)效益，在購買或改裝運(yùn)貨車輛時(shí)更加注意三輪車和高速、高速和大容量電動(dòng)自行車，但忽視車輛本身的安全性能。(2)有許多違反車輛交通規(guī)則的行為，還有隱含的安全風(fēng)險(xiǎn)。一些快遞員在送貨時(shí)盲目跟蹤，并將交通安全放在腦后，如隨機(jī)停車、非法裝載、紅燈操作、超強(qiáng)會(huì)議、超負(fù)荷和超速、反向駕駛、未經(jīng)許可駕駛和其他交通違規(guī)行為，這些行為導(dǎo)致行為行為，并對(duì)交通安全構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)。特別是隨著快遞業(yè)務(wù)的增加，涉及人員和車輛的交通事故也在增加。4.4快遞平臺(tái)企業(yè)不規(guī)范一方面，隨著電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)入法制化、規(guī)范化軌道，快遞行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨的不確定因素有所增加。行業(yè)整體供給結(jié)構(gòu)不合理，同質(zhì)低效的發(fā)展模式仍未得到實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力與核心能力不足，對(duì)新業(yè)態(tài)、新模式主動(dòng)適應(yīng)能力不強(qiáng)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、地區(qū)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營等方面不平衡、不協(xié)調(diào)問題仍然突出。與此同時(shí)，信息技術(shù)支撐能力滯后、技術(shù)創(chuàng)新作用未能得到充分發(fā)揮、協(xié)同發(fā)展能力不足等問題依然是快遞行業(yè)的短板?？爝f企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)盈利水平下降、運(yùn)營異常、快件積壓無人派送等不穩(wěn)定事件時(shí)有發(fā)生。另一方面，一些企業(yè)安全意識(shí)淡薄，在安全方面的投入和培訓(xùn)不足，且標(biāo)準(zhǔn)化程度也不高，存在收寄驗(yàn)視把關(guān)不嚴(yán)、實(shí)名收寄執(zhí)行不力、過機(jī)安檢流于形式等問題，其主體責(zé)任亟待強(qiáng)化。事實(shí)上，隨著快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)高位增長，企業(yè)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一線人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全意識(shí)弱，易發(fā)多發(fā)交通、消防、用電、機(jī)械傷害等安全事故。因此，完善相關(guān)的安全配套制度，提升大數(shù)據(jù)支撐安全監(jiān)測(cè)、預(yù)警、處置的能力迫在眉睫。然而，一些地區(qū)不愿抓、不會(huì)抓、不敢抓等問題仍然存在，部門間協(xié)作還未形成有效合力，綜合治理和屬地責(zé)任尚未得到很好的落實(shí)，導(dǎo)致了強(qiáng)安全、固基礎(chǔ)的進(jìn)程依然困難眾多。第四章解決快遞員交通違法行為建議5.1增強(qiáng)快遞員交通安全意識(shí)近年來，隨著快遞和物流行業(yè)的快速發(fā)展，快遞車輛的數(shù)量逐漸增加，街上到處都是擁擠的運(yùn)輸公司。有些快遞員不管交通安全如何，都能快速駕駛汽車，有些快遞員在與客戶接觸時(shí)駕駛摩托車，通知客戶收到包裹，有些快遞員則在公路上倒車，紅紅燈跑，造成風(fēng)險(xiǎn)。為了提高對(duì)承運(yùn)人交通安全的認(rèn)識(shí)，維護(hù)交通系統(tǒng)，預(yù)防和減少交通事故，快遞公司必須進(jìn)行關(guān)于交通安全的培訓(xùn)，目的是在高速工業(yè)中運(yùn)輸車輛目前的速度和下降、隨意轉(zhuǎn)彎、駕車時(shí)使用電話，非法行為經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)，這使大多數(shù)誠實(shí)的工作人員認(rèn)識(shí)到，必須發(fā)展良好的職業(yè)道德，確保安全駕駛、文明駕駛和從源頭上消除交通違規(guī)行為黃一燕.起底快遞員生存現(xiàn)狀——那些一直在路上的人們——武漢市快遞員生存狀況調(diào)查[J].工友,2015,No.179(11):8-14.黃一燕.起底快遞員生存現(xiàn)狀——那些一直在路上的人們——武漢市快遞員生存狀況調(diào)查[J].工友,2015,No.179(11):8-14.5.2加強(qiáng)交通安全宣傳教育有必要加強(qiáng)宣傳和教育，創(chuàng)造一個(gè)強(qiáng)大的宣傳氛圍。在加強(qiáng)放射源管理、人行道管理和控制的基礎(chǔ)上，開展了廣泛的交通宣傳活動(dòng)。在宣傳渠道方面，利用廣播和電視宣傳平臺(tái)以及微信和微博開展交通交通安全教育，并清理快速交通市場(chǎng)。關(guān)于宣傳內(nèi)容，宣傳安全運(yùn)輸?shù)闹匾?，以便從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到安全運(yùn)輸?shù)闹匾?，有意識(shí)地抵制各種交通違規(guī)行為，并有效地減少交通事故。在交通管理方面，交通警察必須將管轄范圍內(nèi)的實(shí)際道路交通與快速后勤司機(jī)的特點(diǎn)、運(yùn)輸主要是摩托車、三輪車和兩輪電動(dòng)車輛這一事實(shí)，以及向企業(yè)負(fù)責(zé)人和司機(jī)解釋交通事故。除了交通違規(guī)行為帶來的風(fēng)險(xiǎn)外，還需要所有快速后勤服務(wù)，以確保在沒有許可證的情況下不行駛，在沒有駕照的情況下不開車。許可證，不要超速，不要在紅燈下超速，以文明方式旅行并遵守法律;車手總是告誡不要堅(jiān)持道路交通，因?yàn)榉珊蜅l例保護(hù)自己和其他人的生命和財(cái)產(chǎn)。通過對(duì)電動(dòng)車輛司機(jī)進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高了駕駛員對(duì)交通法規(guī)和事故的了解和理解，大力為電動(dòng)車輛司機(jī)樹立了“安全第一”的概念，克服了癱瘓和偶發(fā)性，對(duì)不良交通習(xí)慣進(jìn)行了有意識(shí)的抵抗，安全、文明的駕駛，負(fù)責(zé)你的安全，并共同維持良好的道路交通系統(tǒng)唐成奎.一種基于小區(qū)安全防護(hù)的快遞配送系統(tǒng):,2018.唐成奎.一種基于小區(qū)安全防護(hù)的快遞配送系統(tǒng):,2018.5.3加強(qiáng)對(duì)快遞車輛管理注意快速快遞車輛的管理。由于快車數(shù)量巨大，交通管理科可以采用分類管理。有關(guān)部門必須發(fā)布相關(guān)政策，鼓勵(lì)快捷公司選擇新的中小型能源汽車作為運(yùn)輸工具，并由過渡當(dāng)局實(shí)施三輪車。敦促企業(yè)在確保當(dāng)前對(duì)公民快速服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，盡快實(shí)現(xiàn)快速交通工具的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。在快遞行業(yè)制定一系列國家聯(lián)運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)。作者認(rèn)為，相關(guān)的國家行政部門應(yīng)當(dāng)為快速公交車輛發(fā)布一系列國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)大型高速公交車輛和中小快速公交車輛制定標(biāo)準(zhǔn)，并采用新的車輛動(dòng)力為中小高速公交車輛引入特殊標(biāo)準(zhǔn)李春明.加強(qiáng)快遞配送車輛管理對(duì)策芻議[J].道路交通管理,2020,No.429(05):45-45.李春明.加強(qiáng)快遞配送車輛管理對(duì)策芻議[J].道路交通管理,2020,No.429(05):45-45.加強(qiáng)源管理的強(qiáng)度。作為經(jīng)常參與運(yùn)輸以及卡車運(yùn)輸、客車運(yùn)營和出租車運(yùn)營的主要運(yùn)輸實(shí)體，快車是一大類運(yùn)輸實(shí)體。尚未列入運(yùn)輸管理科的主要部門，如卡車和司機(jī)管理。我們必須及時(shí)把快遞業(yè)和工作人員納入交通管理科的日常管理工作，并建立一個(gè)特別平臺(tái)。由于快遞行業(yè)的車輛和工作人員流動(dòng)性增加，快遞公司可被視為加強(qiáng)企業(yè)一級(jí)運(yùn)輸公司信息管理、宣傳和教育的行政重點(diǎn)。進(jìn)一步加強(qiáng)道路管理。在日常巡邏中，不同地點(diǎn)的交通警察必須認(rèn)真調(diào)查和處理高速車輛交通違規(guī)行為，并有效管理負(fù)責(zé)的部分。有必要結(jié)合后勤和快速運(yùn)輸?shù)囊话闾攸c(diǎn)、休息室管理協(xié)定、采取諸如錯(cuò)誤時(shí)間檢查、突擊檢查等措施、嚴(yán)格調(diào)查諸如超速、超負(fù)荷、疲勞駕駛、非法修改、混合后勤和快速交通工具等嚴(yán)重交通違規(guī)行為。當(dāng)找到某人時(shí)，他會(huì)被調(diào)查并處理，他永遠(yuǎn)不會(huì)被容忍。通過加強(qiáng)日常校正，減少高速車輛的非法行為，清理道路交通環(huán)境張杰.中小快遞企業(yè)物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].2012.張杰.中小快遞企業(yè)物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].2012.5.4規(guī)范快遞平臺(tái)企業(yè)規(guī)范快遞平臺(tái)企業(yè)首先，需要建立健全行業(yè)管理機(jī)制，加強(qiáng)快遞行業(yè)規(guī)范化管理。盡快建立健全行業(yè)管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)民營快遞企業(yè)的規(guī)范化管理。嚴(yán)格規(guī)范服務(wù)，制定實(shí)名制信息保護(hù)制度，落實(shí)快遞實(shí)名制相關(guān)要求，快遞經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)明碼標(biāo)價(jià)，建立責(zé)任追溯制度和賠償標(biāo)準(zhǔn)。其次，需要加強(qiáng)行政部門監(jiān)管職能，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。明確相關(guān)行政部門責(zé)任，郵政、工商、消協(xié)等責(zé)任部門，要認(rèn)真履行對(duì)快遞業(yè)的監(jiān)管職能，加強(qiáng)對(duì)車輛配備、人員管理、配送流程等環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管平臺(tái)，盡快實(shí)現(xiàn)電子化系統(tǒng)管理。要加快建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化電子平臺(tái)，各注冊(cè)快遞公司均實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理，對(duì)所有物流訂單實(shí)行網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一監(jiān)管，促進(jìn)快遞業(yè)又好又快發(fā)展。最后，需要加強(qiáng)快遞隊(duì)伍建設(shè)，提升行業(yè)服務(wù)水平。加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，由人力與社會(huì)保障部門組織針對(duì)性專題培訓(xùn)，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行政策法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則、交通安全等方面進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，將其納入職業(yè)資格考試制度，取得從業(yè)證書才能上崗，以此來提高快遞員基本素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水準(zhǔn)，要求統(tǒng)一行業(yè)著裝，堅(jiān)持持證上崗，亮證服務(wù)謝綜文[1].廣東省快遞業(yè)交通安全自律宣誓儀式舉行[J].廣東交